軍(jun)用悍馬(ma)是(shi)美軍(jun)HAMVV的(de)(de)簡稱(cheng)，高機動性、多用途、有(you)輪(lun)(非履(lv)帶式)，簡稱(cheng)HMMW(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。作為(wei)通用作戰2噸級平(ping)臺(tai)，4.8米的(de)(de)車(che)(che)廠，2.4噸的(de)(de)車(che)(che)重，直接相比的(de)(de)，應該是(shi)PRADO,PAJERO類(lei)的(de)(de)一般四輪(lun)越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)，或者(zhe)類(lei)似我軍(jun)勇(yong)士，BJ212，奔馳G， 依維柯的(de)(de)2045。歐洲對應的(de)(de)裝(zhuang)備(bei)是(shi)四輪(lun)的(de)(de)VAB, 潘蘭哈等裝(zhuang)甲偵察車(che)(che)，或者(zhe)路虎(hu)r等偵察突(tu)擊車(che)(che)。從80年代誕(dan)生到今(jin)天， HAMMER還(huan)是(shi)處于越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)的(de)(de)先進水(shui)平(ping)，否則中國也不(bu)會(hui)大規模仿制(zhi)和裝(zhuang)備(bei)猛士，說他是(shi)有(you)史以來最好(hao)的(de)(de)四輪(lun)越(yue)(yue)野(ye)車(che)(che)也不(bu)為(wei)過。
1991年，在海(hai)灣(wan)戰爭(zheng)中(zhong)，“悍馬”優異的(de)機動性(xing)、越(yue)野型、可靠性(xing)和(he)耐(nai)久性(xing)，以(yi)及對各(ge)式(shi)武(wu)(wu)器的(de)安(an)裝適應能力(li)，促使該(gai)款汽(qi)車聲名(ming)大噪。1983年，通用(yong)設計制造采用(yong)中(zhong)置(zhi)引擎布(bu)置(zhi)，V86.2升(sheng)柴油機，四輪獨立懸掛系統，使用(yong)永久式(shi)四驅系統，低車身寬車體的(de)悍馬車，獲(huo)得(de)美(mei)國(guo)陸軍的(de)采用(yong)，首批(pi)就獲(huo)得(de)生產(chan)5.5萬輛，百億美(mei)元的(de)合同。但在海(hai)灣(wan)戰爭(zheng)結束后(hou)，軍用(yong)悍馬的(de)名(ming)望卻(que)直線下降，甚至被美(mei)國(guo)大兵稱為“活棺材”，主要是(shi)其過于笨重，防護力(li)不(bu)足(zu)以(yi)抵(di)擋火力(li)更強的(de)重武(wu)(wu)器。
悍馬使用了很多獨特的開創性的技術，影響了一代越野車的設計。 1. 發(fa)動機位(wei)置(zhi)(zhi)從后(hou)置(zhi)(zhi)改為(wei)中置(zhi)(zhi)，位(wei)于(yu)兩(liang)軸之間(jian)但在(zai)駕駛室之前。這個設計解決了前置(zhi)(zhi)發(fa)動機造(zao)成的車重(zhong)(zhong)不(bu)平均(jun)和后(hou)置(zhi)(zhi)發(fa)動機無法載貨的兩(liang)難局(ju)面。同時，也(ye)因為(wei)這個設計，車寬(kuan)(kuan)增(zeng)加至(zhi)近2.2米(mi)(不(bu)包括(kuo)后(hou)視鏡)，發(fa)動機的大半(ban)占(zhan)據了駕駛員和前座乘(cheng)客的中間(jian)，而自動變速器也(ye)正(zheng)好放在(zai)后(hou)排兩(liang)座位(wei)的中間(jian)。優點(dian)是重(zhong)(zhong)心低，前后(hou)比比較均(jun)衡，缺點(dian)寬(kuan)(kuan)度太大，不(bu)適合(he)山(shan)區狹(xia)窄(zhai)路(lu)段，車內空間(jian)小。
2. V8柴油(you)機，全(quan)時4輪驅(qu)動(dong)，助力(li)轉向，4擋自動(dong)變速(su)器(qi)，駕駛靈活，方(fang)便，配合大的(de)速(su)比波箱，扭矩十足。
?3. 雙A臂(bei)，四(si)輪(lun)獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)帶來(lai)的(de)超(chao)大懸(xuan)(xuan)掛(gua)行程，離地間隙已(yi)達410毫米。大的(de)離去(qu)角(jiao)，接(jie)近角(jiao)，超(chao)高(gao)的(de)越(yue)野性能。在80年(nian)代(dai)，是越(yue)野車的(de)一個革命(ming)性設計，當時后軸(zhou)都是非獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)，前軸(zhou)獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)車子都很(hen)少(shao)，更不要說全部四(si)輪(lun)獨(du)立(li)懸(xuan)(xuan)掛(gua)的(de)純越(yue)野了。
4. 中央輪(lun)(lun)胎充氣(qi)(qi)系統，駕車(che)者可以變化(hua)輪(lun)(lun)胎氣(qi)(qi)壓(ya)，裝配泄氣(qi)(qi)保用輪(lun)(lun)胎，輪(lun)(lun)胎泄氣(qi)(qi)時仍(reng)可以48公(gong)里的(de)時速行駛30公(gong)里。很(hen)高大上的(de)裝備。 剎車(che)也突破(po)了常規，大膽(dan)采用了四輪(lun)(lun)盤式(shi)剎車(che)。
雖然從外(wai)觀(guan)看來悍(han)馬比較(jiao)粗獷。但是其功能可使(shi)不(bu)少。越(yue)野能力是其最(zui)重要的(de)性能。在作(zuo)戰時可以(yi)在運(yun)輸機離地10米距離投(tou)下。可見其性能之強悍(han)。
除了越野能力，悍(han)馬的(de)第二個(ge)能力就是裝甲(jia)。對(dui)于參(can)與到作戰(zhan)時(shi)的(de)車輛(liang)必須要(yao)具備防(fang)彈以(yi)(yi)及(ji)防(fang)爆(bao)的(de)能力。所以(yi)(yi)悍(han)馬軍用版(ban)將車輛(liang)發動(dong)機(ji)前(qian)進氣格柵(zha)側部車門(men)，頂(ding)蓋都(dou)更換為防(fang)爆(bao)防(fang)彈加強金(jin)屬。可以(yi)(yi)抵(di)御常(chang)規爆(bao)破以(yi)(yi)及(ji)機(ji)槍的(de)掃射。能夠更好的(de)保護車內士(shi)兵的(de)安全。
通用汽車始于1908年美(mei)國(guo)，主打電動車/微(wei)型(xing)(xing)車/重型(xing)(xing)全尺寸卡車/緊(jin)湊型(xing)(xing)車及(ji)敞篷車，以豪華/寬(kuan)大(da)(da)/內部舒適/速度快/儲(chu)備功率大(da)(da)著稱的汽車品牌。
通(tong)用汽(qi)車公司(si)（GM）成(cheng)(cheng)立于1908年9月16日(ri)，自從(cong)威廉·杜蘭特(te)創(chuang)建了美國(guo)通(tong)用汽(qi)車公司(si)以來，先后聯(lian)合或兼并了別克(ke)、凱迪拉克(ke)、雪佛(fo)蘭、奧茲莫比爾、龐蒂克(ke)、克(ke)爾維特(te)、悍馬(ma)等公司(si)，擁有鈴木（Suzuki）3%股份。使原來的(de)小公司(si)成(cheng)(cheng)為它(ta)的(de)分部。從(cong)1927年以來一(yi)直是(shi)全世界大(da)型的(de)汽(qi)車公司(si)之(zhi)一(yi)。
公司下(xia)屬的(de)分部(bu)(bu)達二(er)十多個，擁有員工(gong)266,000名。通(tong)用汽車公司的(de)全球(qiu)總部(bu)(bu)位(wei)于美國密歇根州的(de)汽車之城(cheng)底特律，迄今在全球(qiu)35個國家和(he)(he)地區建立(li)了(le)汽車制(zhi)造業務。2007 年(nian)，通(tong)用汽車在全球(qiu)售(shou)出近937 萬輛轎車和(he)(he)卡車。
夢的起航 
