精靈世界"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與RQ-4A全球鷹無人機的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
RQ-4A無(wu)人(ren)機(ji)（英文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文：全球(qiu)鷹）是美國諾斯洛普·格魯門公司（Northrop Grumman）的無(wu)人(ren)飛機(ji)（UAV）產品。服役于美國空軍。
RQ-4A全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)無(wu)人機(ji)(ji)于1998年2月首飛(fei)，在ACTD計劃執行期(qi)內完成了58個(ge)起(qi)降(jiang)，共(gong)719.4小時(shi)飛(fei)行。“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”最大飛(fei)行速度740km/h，巡航(hang)速度635km/h，航(hang)程26000km，續航(hang)時(shi)間42h。可從美國本土起(qi)飛(fei)到達(da)全(quan)(quan)球(qiu)任何地(di)點進行偵察。機(ji)(ji)上載(zai)有合成孔徑雷達(da)、電視攝像機(ji)(ji)、紅(hong)外探測(ce)器三種偵察設備，以(yi)及防御性電子對抗裝備和數字通(tong)信設備。
美國(guo)(guo)RQ-4A全(quan)球鷹無(wu)人(ren)機(ji)是(shi)世界(jie)上飛行(xing)時間最(zui)長、距(ju)離(li)最(zui)遠、高度最(zui)高的無(wu)人(ren)機(ji)。同時也(ye)是(shi)第一架得(de)到美國(guo)(guo)聯(lian)邦(bang)航(hang)空(kong)局(ju)（FAA）認證，可以(yi)在美國(guo)(guo)民航(hang)機(ji)領空(kong)飛行(xing)的無(wu)人(ren)機(ji)。除國(guo)(guo)內(nei)空(kong)域,“全(quan)球鷹”無(wu)人(ren)機(ji)還被授權在澳大利(li)亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹(dan)麥、加拿(na)大、墨西哥(ge)、哥(ge)斯達黎加、洪都拉(la)斯、委內(nei)瑞拉(la)以(yi)及厄瓜多爾(er)等國(guo)(guo)際(ji)空(kong)域進行(xing)飛行(xing)。
"R" 開頭的名(ming)(ming)稱是美國國防部命名(ming)(ming)“偵(zhen)蒐”（reconnaissance）的第一(yi)字母；"Q" 指(zhi)無人機；"4" 是指(zhi)無人機計劃(hua)第四架作品。"A" 或 "B" 則(ze)是兩種改(gai)裝版本和F-16等其他戰(zhan)機有分ABCD型一(yi)樣。
1998年2月(yue)，“全球鷹”首飛(fei)，在(zai)ACTD計(ji)劃執行期內完(wan)成了58個起降，共719.4小時(shi)飛(fei)行。
1999年3月(yue)，第二號原型機墜毀(hui)，攜帶(dai)的專門為(wei)“全球鷹”設計(ji)的偵察(cha)傳感器(qi)系統毀(hui)壞(huai)。
1999年(nian)12月，三號機在(zai)跑道滑跑時出現事故，毀壞了另外一(yi)個傳(chuan)感器系統(tong)。因此(ci)在(zai)之后的試飛中，沒(mei)有(you)加(jia)裝電子/紅外傳(chuan)感器系統(tong)。但測試了單獨(du)的合成(cheng)孔徑偵(zhen)察雷達(da)，并獲得偵(zhen)察影像(xiang)。
2000年3月，試飛繼續(xu)，6月，美軍在作戰能力評(ping)估中正式(shi)確定(ding)“全(quan)(quan)球鷹”具備了(le)全(quan)(quan)部(bu)(bu)作戰能力。同(tong)時(shi)，一個完(wan)整的“全(quan)(quan)球鷹”系(xi)統(tong)部(bu)(bu)署到了(le)美國愛德華茲(zi)空軍基地。
2001年4月22日，“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”完成(cheng)了從美國(guo)到澳大利亞的(de)越洋飛行(xing)創舉。這(zhe)是無人機首(shou)次完成(cheng)這(zhe)樣(yang)的(de)壯舉。飛行(xing)距離遠也使得“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)”可以逗留在某(mou)個目標的(de)上空長(chang)達42個小時，以便連續不斷(duan)的(de)進行(xing)監視。
2003年8月，美國聯邦航空管理局向美空軍頒(ban)發了國家授權證書，允(yun)許美空軍的“全球鷹(ying)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)系(xi)統(tong)在國內(nei)領(ling)空實(shi)施飛行任務，使“全球鷹(ying)”成(cheng)為美國第一種獲此(ci)殊榮的無(wu)人(ren)(ren)機(ji)系(xi)統(tong)。
1．體積龐大，飛行能(neng)力強
“全(quan)球鷹”機(ji)(ji)(ji)身長(chang)13.4米(mi)(mi)，高4.62米(mi)(mi)，翼展(zhan)35.4米(mi)(mi)，最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行速(su)度644千米(mi)(mi)/小時，最(zui)大(da)飛(fei)(fei)行高度19810米(mi)(mi)，最(zui)大(da)起飛(fei)(fei)重(zhong)量11610千克(ke)。“全(quan)球鷹”機(ji)(ji)(ji)載燃料(liao)超過(guo)(guo)7000千克(ke)，航程可達25000千米(mi)(mi)，自(zi)主(zhu)飛(fei)(fei)行時間長(chang)達36小時，可以完(wan)成(cheng)跨(kua)洲(zhou)際飛(fei)(fei)行。“全(quan)球鷹”可在(zai)目標(biao)區上空18300米(mi)(mi)處停(ting)留24小時進(jin)(jin)行偵察，而U-2偵察機(ji)(ji)(ji)在(zai)目標(biao)上空僅能(neng)停(ting)留10小時。“全(quan)球鷹”無人(ren)偵察機(ji)(ji)(ji)采用慣(guan)性制導加(jia)“全(quan)球定位(wei)系統(tong)”（GPS）制導來進(jin)(jin)行自(zi)主(zhu)導航，能(neng)自(zi)動(dong)完(wan)成(cheng)從(cong)起飛(fei)(fei)到(dao)著陸的整個飛(fei)(fei)行過(guo)(guo)程。通過(guo)(guo)衛星(xing)鏈路，可自(zi)動(dong)將無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的飛(fei)(fei)行狀態(tai)數據發送(song)到(dao)地面(mian)任務控制單元(yuan)。
2001年4月22日，一(yi)架“全球(qiu)鷹”從(cong)美(mei)國加(jia)利福尼亞空(kong)軍(jun)基(ji)地起(qi)飛，全程實施遙控操作，經過22.5個小時的(de)連續飛行，降落在澳大利亞阿(a)德(de)萊德(de)附近的(de)艾(ai)欽(qin)瓦勒皇(huang)家空(kong)軍(jun)基(ji)地，總航程達(da)12000千(qian)米（相當繞地球(qiu)1/4周），成為世界上(shang)第(di)一(yi)架成功飛越太平洋的(de)無(wu)人(ren)機。在飛行途中還試(shi)驗了機上(shang)傳感器的(de)海上(shang)工作方(fang)式，并(bing)試(shi)驗了與澳方(fang)聯合(he)研制的(de)圖(tu)像發送裝置(zhi)。
2．機(ji)載設(she)備先進，偵察能力強
“全(quan)球(qiu)鷹”可(ke)攜帶光電(dian)、紅外傳感(gan)器(qi)(qi)系統(tong)以(yi)及(ji)合(he)成孔(kong)(kong)徑雷(lei)(lei)達(da)(da)等多種傳感(gan)器(qi)(qi)。光電(dian)傳感(gan)器(qi)(qi)重100千(qian)(qian)(qian)克，工(gong)作在(zai)0.4～0.8微米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)可(ke)見光波(bo)段(duan)；紅外傳感(gan)器(qi)(qi)工(gong)作在(zai)3.6～5.0微米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)中波(bo)紅外波(bo)段(duan)；合(he)成孔(kong)(kong)徑雷(lei)(lei)達(da)(da)工(gong)作在(zai)X波(bo)段(duan)，重量為(wei)290千(qian)(qian)(qian)克。在(zai)一次任務(wu)飛行(xing)(xing)中，“全(quan)球(qiu)鷹”既可(ke)進行(xing)(xing)大范(fan)圍雷(lei)(lei)達(da)(da)搜(sou)索(suo)，又可(ke)提供(gong)7.4萬(wan)(wan)平方(fang)千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)范(fan)圍內(nei)(nei)的(de)(de)目標光電(dian)/紅外圖像(xiang)。在(zai)將(jiang)近兩(liang)萬(wan)(wan)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)高空，合(he)成孔(kong)(kong)徑雷(lei)(lei)達(da)(da)獲取的(de)(de)條幅式(shi)偵察照片精度(du)達(da)(da)到1米(mi)(mi)(mi)，定(ding)點偵察照片可(ke)達(da)(da)到0.30米(mi)(mi)(mi)。對20～200千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)/小時行(xing)(xing)駛的(de)(de)地面移動(dong)(dong)目標，可(ke)精確(que)到7米(mi)(mi)(mi)。裝有1.2米(mi)(mi)(mi)直徑天線(xian)的(de)(de)合(he)成孔(kong)(kong)徑雷(lei)(lei)達(da)(da)能在(zai)將(jiang)近兩(liang)萬(wan)(wan)米(mi)(mi)(mi)的(de)(de)高度(du)穿透(tou)云(yun)雨、沙(sha)塵暴等障礙，連續監視運動(dong)(dong)目標，準確(que)識別地面各種飛機(ji)、導彈和(he)車輛的(de)(de)類型，故有“大氣層內(nei)(nei)偵察衛星”之稱(cheng)。
3．數(shu)據傳輸系統先進，可實時傳輸信息
“全(quan)球鷹”更先進(jin)之處(chu)在于(yu)，它能與(yu)現有(you)的(de)(de)(de)“聯(lian)合可(ke)部(bu)署智(zhi)能支援系(xi)統”（JDISS）和(he)“全(quan)球指揮(hui)控(kong)制(zhi)系(xi)統”（GCCS）聯(lian)接，圖(tu)像能直(zhi)接而實時地傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)給指揮(hui)官(guan)使用(yong)，用(yong)于(yu)指示目標、預警、快速攻(gong)擊、戰斗評估與(yu)再(zai)攻(gong)擊。“全(quan)球鷹”還可(ke)以適應陸(lu)(lu)、海(hai)、空軍(jun)(jun)不同的(de)(de)(de)通(tong)(tong)信(xin)控(kong)制(zhi)系(xi)統，既可(ke)進(jin)行(xing)衛星通(tong)(tong)信(xin)，又可(ke)進(jin)行(xing)視距數據傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)通(tong)(tong)信(xin)。寬(kuan)帶通(tong)(tong)信(xin)系(xi)統的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)速率為(wei)274兆(zhao)比特(te)/秒，Ku波段的(de)(de)(de)衛星通(tong)(tong)信(xin)系(xi)統的(de)(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)輸(shu)速率則可(ke)達(da)50兆(zhao)比特(te)/秒。另外(wai)，機上裝有(you)備份的(de)(de)(de)數據鏈。在2001年4月(yue)進(jin)行(xing)的(de)(de)(de)試驗中，“全(quan)球鷹”直(zhi)接將雷(lei)達(da)圖(tu)像傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)到(dao)美陸(lu)(lu)軍(jun)(jun)戰術情報系(xi)統和(he)美海(hai)軍(jun)(jun)“華盛(sheng)頓”號航空母艦上的(de)(de)(de)海(hai)軍(jun)(jun)終(zhong)端(duan)，隨后(hou)又橫跨大(da)西(xi)洋(yang)到(dao)葡萄牙偵察歐洲大(da)陸(lu)(lu)及馬德拉群島上的(de)(de)(de)目標，這些(xie)圖(tu)像均通(tong)(tong)過設(she)在英國(guo)的(de)(de)(de)聯(lian)合分析中心傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)到(dao)北(bei)約的(de)(de)(de)大(da)西(xi)洋(yang)最高盟(meng)軍(jun)(jun)司令部(bu)，經過處(chu)理后(hou)的(de)(de)(de)情報又傳(chuan)(chuan)(chuan)給戰區指揮(hui)員，供隨后(hou)的(de)(de)(de)兩棲登陸(lu)(lu)演習(xi)使用(yong)。
“全球(qiu)鷹”雖然一(yi)躍成為(wei)美軍的新(xin)寵，但(dan)它也存在一(yi)些不足：飛(fei)行(xing)(xing)速(su)度只(zhi)有(you)644千(qian)(qian)米/小(xiao)時，難以(yi)逃脫高速(su)戰斗機的追擊；盡(jin)管采(cai)用了(le)隱身技術，但(dan)噴氣(qi)發動機工作時仍(reng)會產生(sheng)一(yi)定的紅外輻射(she)信號，難免會留有(you)“尾巴(ba)”。正因如此，“全球(qiu)鷹”配備(bei)了(le)多種防身裝備(bei)，一(yi)旦(dan)敵方(fang)發射(she)導彈，機載探測裝置可以(yi)馬上發現，并發射(she)紅外誘餌彈進行(xing)(xing)干擾(rao)。但(dan)“全球(qiu)鷹”的載荷能力(li)只(zhi)有(you)908千(qian)(qian)克，攜(xie)帶防身裝備(bei)的能力(li)非常有(you)限，因此一(yi)旦(dan)在空(kong)中(zhong)被敵方(fang)戰機鎖定，它將很(hen)難逃脫被擊落的命運。
研制初期，每架(jia)“全(quan)球(qiu)鷹”無人機(ji)的造(zao)價約(yue)為(wei)5100萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)，如果將研制費用、使用費用和其他間接成(cheng)本(ben)算(suan)在一起(qi)，“全(quan)球(qiu)鷹”及地面站全(quan)系(xi)統單價為(wei)7300萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。諾斯羅普·格魯曼公司認為(wei)只有(you)當(dang)“全(quan)球(qiu)鷹”的產量(liang)達到每年12架(jia)左(zuo)(zuo)右(you)(you)時，成(cheng)本(ben)才有(you)可能下降。美(mei)(mei)國會(hui)有(you)關(guan)部門透(tou)露，由于美(mei)(mei)空軍準(zhun)備(bei)購買66架(jia)“全(quan)球(qiu)鷹”，批量(liang)生產后，每架(jia)價格可望降到2000萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)左(zuo)(zuo)右(you)(you)，而U-2飛(fei)機(ji)每架(jia)造(zao)價超過5200萬(wan)(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。
RQ-4A無人機參考(kao)數據：
基本參數
長(chang)度 13.5 米(mi)
翼展 35.4米(mi)
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重 3,850 千克
載重 10,400 千(qian)克(ke)
發動機(ji) 1×AE3007H渦輪風扇發動機(ji)， 31.4千牛
性能
最(zui)高速(su)度 650 千(qian)米小時
航程 36（小時(shi)）
實用升限(xian) 20,000 米
2002年9月
諾斯羅普(pu)·格魯門公司決定為(wei)“全球(qiu)鷹”制造“增強”型機翼 ，其目的(de)旨在提高(gao)UAV載重和(he)耐久性(xing)，這些機翼要比目前的(de)大(da)10%。目標(biao)是提高(gao)“全球(qiu)鷹”的(de)性(xing)能，達(da)到攜帶1360千克有(you)效載荷(he)升高(gao)到18288米(mi)空中(zhong)，并維持其原有(you)航程和(he)耐航飛(fei)行(xing)要求。
考慮到(dao)U-2飛機在未來10年后性(xing)能(neng)達不到(dao)需(xu)求，美空(kong)軍希望“全(quan)球鷹”的(de)(de)載重能(neng)力(li)和功(gong)能(neng)。載重增加后，該機可攜帶(dai)信號偵察傳感器和用于(yu)偵察地面移動目標(biao)的(de)(de)雷達，從(cong)而(er)更接(jie)近U-2的(de)(de)功(gong)能(neng)。
2003年7月
美國國防部開始計劃為“全球鷹”加裝(zhuang)(zhuang)武器(qi)系(xi)統 ，這標志著國防部的無人(ren)機政策發生轉變。美國空(kong)軍(jun)對此決定表示異議，空(kong)軍(jun)指(zhi)出有(you)些國家反對武裝(zhuang)(zhuang)無人(ren)機飛進其(qi)領空(kong)，這將削弱武裝(zhuang)(zhuang)無人(ren)機的使用靈活(huo)性。
伊拉克戰爭美軍(jun)司令、現已退(tui)役的(de)弗(fu)蘭克斯(si)將(jiang)軍(jun)稱，武裝化的(de)“全球鷹”是(shi)美軍(jun)必須要關注的(de)事，因為(wei)伊拉克戰爭的(de)經驗說明(ming)高空平臺如果(guo)能自(zi)行(xing)照(zhao)射、攻(gong)擊目標，將(jiang)有著(zhu)極大的(de)實用價值。
空軍戰斗(dou)司令部表示，目(mu)(mu)前已證(zheng)實，在(zai)伊拉克戰爭中(zhong)可(ke)控(kong)制無(wu)人(ren)機(ji)在(zai)9660千(qian)米以外的地點執(zhi)行(xing)任務，圖像(xiang)收集、傳輸、處理以及傳送到(dao)聯合(he)空戰中(zhong)心，不到(dao)10分鐘時間即可(ke)完成(cheng)。該(gai)司令部還向媒體闡(chan)述(shu)了無(wu)人(ren)機(ji)壓縮目(mu)(mu)標“殺(sha)傷鏈”的概念(nian)，期望在(zai)整個無(wu)人(ren)機(ji)系統和控(kong)制能力上有進一步(bu)飛躍。
美國(guo)國(guo)防預先研究計劃局表示，對未來無(wu)(wu)人機系(xi)統，如聯(lian)合(he)無(wu)(wu)人戰(zhan)斗機、無(wu)(wu)人戰(zhan)斗旋翼機和建制飛行器，以及建造(zao)它(ta)們持久穩定的情報、監(jian)視和偵察潛力和在某些(xie)情況下的對地、對空攻擊能力持樂觀態度(du)。
2003年8月
諾斯羅(luo)普·格魯曼(man)公司綜合系統分部完成(cheng)了首架生(sheng)產(chan)型RQ-4A“全球鷹(ying)” 的制造(zao)。該機在(zai)完成(cheng)最后的一系列系統測試后，在(zai)當(dang)月底進行(xing)首次試飛(fei)(fei)。這架“全球鷹(ying)”是諾·格公司制造(zao)的第八架同(tong)型號(hao)無(wu)人機，前7架都(dou)是該項目(mu)的先期概念(nian)技術(shu)演示(ACTD)型號(hao)。首架生(sheng)產(chan)型“全球鷹(ying)”預計將被交付空軍第9偵(zhen)察聯隊(dui)。同(tong)期，諾斯羅(luo)普·格魯門開(kai)始“全球鷹(ying)”特殊飛(fei)(fei)行(xing)試驗，計劃于(yu)10月初在(zai)德(de)國演示其電子情報(bao)偵(zhen)察任務能力。
此外，“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”于(yu)8月18日(ri)獲得美國(guo)聯邦航(hang)空管理局的表(biao)面層(ceng)(blanket)飛(fei)行許可(ke)(ke)證(zheng)，該許可(ke)(ke)證(zheng)授權“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”可(ke)(ke)在(zai)美國(guo)本(ben)土的任(ren)(ren)一高(gao)度的領空內(nei)飛(fei)行。這為“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”在(zai)本(ben)國(guo)領空內(nei)支持本(ben)土防(fang)御(yu)任(ren)(ren)務鋪平了道(dao)路。按照許可(ke)(ke)規(gui)定，“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”必(bi)須在(zai)限定的地點，如空軍基(ji)地等進(jin)行起飛(fei)和著(zhu)陸，在(zai)爬升到民用空中交通航(hang)道(dao)以(yi)上(shang)的高(gao)度后，才(cai)能(neng)進(jin)入自由空域。
2003年9月
諾斯羅(luo)普·格(ge)魯門公司(si)已開始(shi)研制和生產新型的、能力更強的RQ-4B改型 。這項研制是(shi)應美空(kong)軍最近所授予(yu)的總(zong)額3000萬美元的先期采購活動(dong)和長周期硬件合同而(er)進行的。
RQ-4B保持了空軍(jun)對于(yu)飛行高度、耐航性和(he)航程的作戰要求，但比“全(quan)球鷹”的有效載荷能力增加(jia)了50%。
諾斯羅普·格(ge)魯門公司(si)將(jiang)在它(ta)的(de)(de)Palmdale制(zhi)造廠生產3架RQ-4B無人(ren)(ren)機，作為第三(san)批(pi)“全球(qiu)鷹”低速初始生產的(de)(de)一(yi)部(bu)分。該(gai)無人(ren)(ren)機將(jiang)于2004~2005年間交付(fu)。除了攜帶增加的(de)(de)SIGINT和ELINT（電(dian)子情報）有效載荷外(wai)，RQ-4B將(jiang)能攜帶目前正在由(you)綜合(he)系統(tong)部(bu)開發的(de)(de)多平臺雷(lei)達(da)技術插入(ru)計(ji)劃(hua)（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的(de)(de)有效載荷，該(gai)雷(lei)達(da)同時是E-10A預警機的(de)(de)雷(lei)達(da)。
RQ-4B比(bi)現(xian)用(yong)(yong)的(de)(de)“全球(qiu)鷹”具有更(geng)大(da)的(de)(de)翼展（130.9英(ying)尺(chi)（40米），而現(xian)用(yong)(yong)“全球(qiu)鷹”為(wei)116英(ying)尺(chi)（30.5米））和(he)更(geng)長的(de)(de)機(ji)(ji)身（47.6英(ying)尺(chi)（14.5米），現(xian)用(yong)(yong)“全球(qiu)鷹”為(wei)44英(ying)尺(chi)（13.4米））。通過(guo)采用(yong)(yong)一臺新型(xing)發(fa)電機(ji)(ji)和(he)對羅(luo)羅(luo)公司AE-3007發(fa)動(dong)機(ji)(ji)進行少許修改(gai)，新型(xing)“全球(qiu)鷹”的(de)(de)電輸出功率已增大(da)了150%。這項新的(de)(de)第3批(pi)低速初(chu)始生(sheng)產合同還(huan)包括對一架RQ-4A生(sheng)產型(xing)無(wu)人機(ji)(ji)以及(ji)目前使用(yong)(yong)的(de)(de)集(ji)成傳感(gan)器組件(jian)（電光/紅外(wai)和(he)合成孔徑雷(lei)達）、一個發(fa)射和(he)回收組元和(he)一個任務控制組元的(de)(de)長交付周期投(tou)資 。
2004年(nian)10月
第一架(jia)用于(yu)美海(hai)(hai)軍“全球鷹”海(hai)(hai)上演示(shi)（GHMD）計劃的RQ-4A“全球鷹”無(wu)人機于(yu)10月6日從加(jia)利福尼(ni)亞的帕姆(mu)代(dai)爾(er)飛到了愛德華茲空軍基地，完成首(shou)次飛行(xing) 。
整個飛行(xing)持續約4個小時(shi)，期間對(dui)機身、制導系統(tong)以及動力系統(tong)進行(xing)了(le)試驗(yan)。該架飛機是(shi)美海(hai)(hai)軍(jun)(jun)為GHMD計(ji)劃采購的(de)兩架無人(ren)機之(zhi)一，GHMD計(ji)劃的(de)目(mu)的(de)是(shi)開發海(hai)(hai)上無人(ren)機戰術(shu)以及作戰程序(xu)。GHMD計(ji)劃中(zhong)的(de)無人(ren)機系統(tong)將為美海(hai)(hai)軍(jun)(jun)提供(gong)試驗(yan)平臺(tai)，用于評估新(xin)計(ji)劃、支援艦隊(dui)試驗(yan)和(he)演習；為部署的(de)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)和(he)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)陸戰隊(dui)提供(gong)作戰支援。
GHMD計劃獲得的經驗教訓將用于(yu)未來海(hai)軍(jun)(jun)(jun)無(wu)人機系(xi)(xi)統(tong)。海(hai)軍(jun)(jun)(jun)無(wu)人機計劃經理丹尼(ni)斯上校認為此次飛(fei)行(xing)預(yu)示著海(hai)軍(jun)(jun)(jun)無(wu)人機計劃和海(hai)軍(jun)(jun)(jun)航空力量(liang)發展取得重大進(jin)展。海(hai)軍(jun)(jun)(jun)首次擁有了(le)無(wu)人機系(xi)(xi)統(tong)，可近似為全球的海(hai)軍(jun)(jun)(jun)艦隊作戰提供(gong)支援。
GHMD計劃(hua)取得的(de)經驗將作為未來海(hai)軍在(zai)海(hai)上(shang)執(zhi)行情報、監(jian)視及偵察任(ren)務的(de)基準。海(hai)軍型(xing)的(de)“全球鷹”為執(zhi)行海(hai)軍任(ren)務進行了改進，包括使用(yong)用(yong)于檢(jian)測和識(shi)別海(hai)上(shang)艦(jian)只的(de)新的(de)雷達工作模式。地面(mian)控制站同(tong)樣進行了改進，增加了幫助控制人員分析(xi)傳感器(qi)信息的(de)顯示(shi)和控制設備。
2004年12月
由(you)于五(wu)角大樓(lou)要求增強(qiang)長航(hang)時無人(ren)機(ji)(ji)的性能，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機(ji)(ji)成(cheng)本(ben)已增至原來的3倍(bei)。 據美國總(zong)審計局(ju)（GAO）報道，增加開發成(cheng)本(ben)意味(wei)著制(zhi)造數量比原計劃(hua)減少。諾斯(si)羅普·格魯曼公司是“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機(ji)(ji)項目的主承包(bao)商(shang)。自2002年(nian)(nian)(nian)起(qi)，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機(ji)(ji)計劃(hua)已被重新訂(ding)制(zhi)了兩次(ci)，項目投資由(you)20年(nian)(nian)(nian)壓縮(suo)到10年(nian)(nian)(nian)。2006財年(nian)(nian)(nian)美空軍計劃(hua)為該項目尋求7.5億美元(yuan)，是原計劃(hua)金額的三(san)倍(bei)。2001年(nian)(nian)(nian)，五(wu)角大樓(lou)計劃(hua)耗資53億美元(yuan)生產63架(jia)飛機(ji)(ji)和(he)14個(ge)地面(mian)站。
據(ju)GAO報道，五角大(da)樓要求增加(jia)無(wu)(wu)人機(ji)性能(neng)促使其項目(mu)成(cheng)(cheng)本比原計(ji)劃增加(jia)44%。諾·格公司正致力于(yu)RQ-4B新(xin)型(xing)無(wu)(wu)人機(ji)的(de)開(kai)發(fa)(fa)，新(xin)型(xing)無(wu)(wu)人機(ji)還沒完成(cheng)(cheng)設計(ji)，其先進(jin)傳(chuan)感器有效(xiao)載(zai)荷技術(shu)還不(bu)成(cheng)(cheng)熟。GAO建(jian)議五角大(da)樓重新(xin)考慮同時開(kai)發(fa)(fa)并生(sheng)產(chan)該新(xin)型(xing)無(wu)(wu)人機(ji)，并推遲(chi)其采(cai)購(gou)時間。
諾斯(si)羅普·格魯曼公(gong)司(si)對此表示，要想得到性能(neng)好(hao)的產品必須付出大(da)的代價(jia)，而且其采用的零件成本高也是原因之一。 此外，該(gai)公(gong)司(si)代表稱，國防部部分(fen)官員忽視(shi)了“全球(qiu)鷹”與相似(si)尺寸的有人飛(fei)機(ji)(ji)相比，極大(da)地(di)節省(sheng)了全壽命作戰成本，運(yun)行成本遠(yuan)遠(yuan)低于有人飛(fei)機(ji)(ji)。而且“全球(qiu)鷹”的材料昂貴，商家(jia)不能(neng)在鋁合金或(huo)碳纖維零件的價(jia)格上(shang)得到折扣(kou)。
該(gai)代表表示(shi)，無(wu)人(ren)機平臺只需要(yao)很少的(de)(de)操作(zuo)人(ren)員(yuan)，而操作(zuo)人(ren)員(yuan)在國防部的(de)(de)預算中(zhong)(zhong)是(shi)最昂貴的(de)(de)開支，差(cha)不多占總(zong)費(fei)用(yong)的(de)(de)2/3，其(qi)中(zhong)(zhong)包括薪金、購房、醫(yi)療、家眷、老兵的(de)(de)安(an)排(pai)等。進(jin)一步(bu)說(shuo)，遠程“全(quan)(quan)球鷹”的(de)(de)價值(zhi)就(jiu)體現在其(qi)具有(you)在敵人(ren)部隊上方盤(pan)旋更長時(shi)間的(de)(de)耐航能力，這項性能可以(yi)解決美國被拒絕進(jin)入或(huo)使用(yong)就(jiu)近(jin)陸地（只有(you)進(jin)入或(huo)使用(yong)這些陸地有(you)人(ren)機才能執行任(ren)務）的(de)(de)問(wen)題，如在阿富汗戰爭(zheng)中(zhong)(zhong)曾遇到過(guo)這樣的(de)(de)問(wen)題。由于(yu)“全(quan)(quan)球鷹”能夠裝載1816千克（4000磅）有(you)效載荷，因而可以(yi)配備更多的(de)(de)傳感器(qi)，以(yi)保(bao)持(chi)更新。最后一個(ge)優點(dian)是(shi)，該(gai)無(wu)人(ren)機可以(yi)利用(yong)膝上型電(dian)腦進(jin)行控制(zhi)。理想(xiang)狀態是(shi)每(mei)個(ge)地面(mian)站能夠控制(zhi)四(si)架(jia)“全(quan)(quan)球鷹”飛行。開放式結構還意(yi)味著該(gai)無(wu)人(ren)機的(de)(de)軟件極易升級，為今后的(de)(de)戰場實用(yong)性打下基礎。
2005年1月
雷聲公司(si)已經簽訂一項(xiang)低價研制三組“全球鷹”改進型綜合傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)合同。這種具有(you)合成(cheng)(cheng)孔(kong)徑雷達和光纖傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)(de)雙重功能的(de)(de)改進型傳(chuan)感(gan)器(qi)（EISS）將(jiang)(jiang)比現(xian)有(you)的(de)(de)傳(chuan)感(gan)器(qi)（ISS）的(de)(de)性能提高50%。此外，雷聲公司(si)還將(jiang)(jiang)對該機與地面部隊的(de)(de)信息傳(chuan)送手段進行更(geng)新，該項(xiang)研制在(zai)美國(guo)加利福(fu)尼亞完(wan)成(cheng)(cheng)后，將(jiang)(jiang)由(you)美空軍授予洛(luo)·馬公司(si)進行生產，并計劃(hua)于2006年完(wan)成(cheng)(cheng)。
2005年3月
諾斯羅普·格(ge)魯曼公司(si)、Tenix防務公司(si)和薩伯系統公司(si)宣布，它(ta)們將組隊開(kai)發一種澳大利亞用地面系統，同諾·格(ge)公司(si)的(de)“全球鷹”高空、長航時(shi)無(wu)人機相綜合。
同月，沃特(te)(te)（Vought）飛機工業公司宣布(bu)，該公司已向諾斯羅普·格(ge)魯門公司交付首套(tao)美國空軍RQ-4B的(de)(de)增強型機翼(yi)。沃特(te)(te)公司在制(zhi)造RQ-4B飛機機翼(yi)時，使用(yong)(yong)了商用(yong)(yong)復合材料和環氧材料。新機翼(yi)長(chang)130.9英尺（39.9米(mi)），重(zhong)約4000磅（1814千克），是沃特(te)(te)的(de)(de)達拉(la)斯工廠交付的(de)(de)最長(chang)的(de)(de)機翼(yi)。
2005年8月
“全球(qiu)鷹(ying)”的飛行試驗(yan)工作(zuo)結束(shu)，這使得最新型“全球(qiu)鷹(ying)”向投入實(shi)戰又邁(mai)進了一步。飛行試驗(yan)由空(kong)軍作(zuo)戰試驗(yan)與評估中心(xin)在加州(zhou)愛德華茲空(kong)軍基(ji)地(di)實(shi)施，試驗(yan)的目的是為(wei)即將到來的第(di)10批次生產型“全球(qiu)鷹(ying)”和傳(chuan)感器成套設備是否完成部(bu)署準(zhun)備的決策(ce)提供(gong)支(zhi)持。
“全球鷹”能夠為空軍和聯合戰場指揮官提供近實時的高分(fen)辨率情報、偵察與監視圖(tu)像。
一名試飛中(zhong)隊的(de)官員稱(cheng)，計劃用新(xin)的(de)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”飛機(ji)取代目(mu)前在"持久自由(you)行(xing)動"中(zhong)部署的(de)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”先進(jin)(jin)概念(nian)技(ji)術驗(yan)證機(ji)（ACTD）。他說，每架(jia)先進(jin)(jin)概念(nian)技(ji)術驗(yan)證機(ji)都不一樣，而生產型“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”是標準化的(de)，空軍可以(yi)自己(ji)使用和維(wei)護。目(mu)前，負責維(wei)護無人機(ji)的(de)主要是承包商。
飛行試(shi)驗(yan)滿足(zu)了一(yi)系(xi)(xi)列(lie)研制試(shi)驗(yan)和(he)作戰試(shi)驗(yan)的(de)(de)需求，完成(cheng)了演示“全(quan)球鷹”系(xi)(xi)統(tong)性能的(de)(de)綜合系(xi)(xi)統(tong)評(ping)估飛行。經過評(ping)估的(de)(de)能力包(bao)括：飛行操(cao)作、光電系(xi)(xi)統(tong)、紅外(wai)和(he)合成(cheng)孔(kong)徑(jing)雷達的(de)(de)功能以及傳(chuan)感器圖像(xiang)的(de)(de)數量、時效性和(he)可用性。
2005年9月
據駐扎在夏威(wei)夷希克姆空軍(jun)(jun)基地的美(mei)國太平(ping)(ping)洋地區(qu)(qu)空軍(jun)(jun)司令赫斯特稱，美(mei)國空軍(jun)(jun)計(ji)劃將(jiang)高(gao)空長航時(shi)無人機“全(quan)球鷹”部署到整個太平(ping)(ping)洋地區(qu)(qu)。美(mei)軍(jun)(jun)計(ji)劃將(jiang)其(qi)(qi)首先部署在關島地區(qu)(qu)，并尋求將(jiang)其(qi)(qi)部署在澳(ao)大利亞(ya)、日本和韓國等其(qi)(qi)他盟國。美(mei)軍(jun)(jun)太平(ping)(ping)洋地區(qu)(qu)空軍(jun)(jun)急于討論將(jiang)無人機的發射和回收設備部署在澳(ao)大利亞(ya)北(bei)部、新加坡和印度的可(ke)能性(xing)。
“全(quan)球鷹”無(wu)(wu)人機由諾斯洛普·格(ge)魯曼公司研(yan)制，可(ke)在60000英尺(chi)高空(kong)(kong)飛行24小時，能夠幫助空(kong)(kong)軍在整(zheng)個太平洋地區執(zhi)行偵察任(ren)(ren)務。該無(wu)(wu)人機由關島(dao)起(qi)飛，并由希凱(kai)姆(mu)空(kong)(kong)軍基地控(kong)制。無(wu)(wu)人機可(ke)飛往日本海(hai)或中國東海(hai)，并在那里執(zhi)行16小時任(ren)(ren)務，或在返回基地前，飛往馬(ma)六甲海(hai)峽執(zhi)行12小時任(ren)(ren)務。
首批(pi)幾架“全(quan)球鷹”樣機已在(zai)阿富(fu)汗和伊拉克執(zhi)行偵察任務。諾·格公(gong)司正在(zai)加(jia)緊(jin)生(sheng)產該(gai)型無人機，但面臨著成本增(zeng)加(jia)和"即插即用(yong)"條件的(de)挑戰（使空(kong)軍能夠更(geng)換不同(tong)的(de)載荷以(yi)滿足需(xu)要）。
空(kong)軍還在(zai)韓國部署(shu)更小型的(de)"捕食(shi)者(zhe)"無(wu)人(ren)機(ji)。"捕食(shi)者(zhe)"無(wu)人(ren)機(ji)由位于圣迭戈的(de)通用原子公(gong)司研制，分為A型和B型。B型有更長(chang)的(de)機(ji)翼，可以攜帶除(chu)監視和偵察設備外(wai)的(de)導(dao)彈武器裝備。"捕食(shi)者(zhe)"B無(wu)人(ren)機(ji)可執行從偵察到作戰(zhan)的(de)全頻(pin)譜作戰(zhan)任(ren)務。
2005年11月
諾(nuo)斯羅(luo)普·格(ge)魯曼公(gong)(gong)司人(ren)稱，“全球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機已達到(dao)5000戰(zhan)斗飛行小時里程碑，預計公(gong)(gong)司將(jiang)馬上發布(bu)這項成(cheng)就(jiu)的正(zheng)式公(gong)(gong)告(gao)。該高(gao)空(kong)、長航時無人(ren)機一直在阿(a)富(fu)汗、伊拉(la)克和(he)其他(ta)地方支持(chi)軍事(shi)行動(dong)。
2005年12月
美(mei)海軍"全球鷹海上(shang)演示型"（GHMD）高空(kong)長航時無(wu)人機(ji)系統是(shi)美(mei)空(kong)軍使用(yong)的RQ-4A“全球鷹”（Global Hawk）系統的改(gai)型，在后者的基礎上(shang)采(cai)用(yong)了適合海上(shang)搜索(suo)的雷達工作方式、專用(yong)的機(ji)上(shang)和(he)(he)地(di)面站(zhan)軟(ruan)件以及(ji)獨(du)特(te)的被動射頻傳感(gan)器。美(mei)海軍共采(cai)購(gou)了2架GHMD無(wu)人機(ji)和(he)(he)相應的地(di)面站(zhan)，由(you)駐扎(zha)在馬(ma)里蘭州帕塔克森特(te)河海軍航空(kong)站(zhan)的第(di)20測(ce)試與(yu)評估中隊(dui)（VX-20）使用(yong)。
“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”還(huan)首次參(can)加(jia)了(le)美海軍(jun)(jun)的(de)軍(jun)(jun)事演習。該演習代號(hao)"三叉戟勇(yong)士2005"（Trident Warrior 05）。在演習中，“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”曾(ceng)在美海軍(jun)(jun)航(hang)空系統司令部位(wei)于(yu)美國西海岸的(de)海上(shang)靶場上(shang)空飛行(xing)，向在美國東海岸參(can)演的(de)指揮官(guan)、美海軍(jun)(jun)大西洋艦(jian)隊(dui)以及"硫(liu)黃島"號(hao)兩(liang)棲(qi)(qi)攻擊艦(jian)和"惠特(te)尼山(shan)"號(hao)兩(liang)棲(qi)(qi)指揮艦(jian)實(shi)時傳送偵察信(xin)息。
“全球鷹”無人機在這次演習中共(gong)飛(fei)行了4次，總飛(fei)行時間31.8小時。在這些任務飛(fei)行中，該機利(li)用雷(lei)達(da)和(he)光電/紅(hong)外(wai)傳感器(qi)探測海(hai)(hai)上目標(biao)，并通(tong)過高分辨率的(de)逆合(he)成孔(kong)徑雷(lei)達(da)（ISAR）模式(shi)和(he)光電/紅(hong)外(wai)圖像對其進行分類(lei)。所有的(de)任務飛(fei)行都從加利(li)福尼亞州愛(ai)德華茲空軍基地(di)出發，偵察圖像先通(tong)過高速衛星數據鏈實時傳送給(gei)加州諾斯羅普·格魯門公(gong)司系統(tong)綜合(he)實驗室的(de)GHMD地(di)面站，然后(hou)由地(di)面站轉發到位(wei)于(yu)馬里蘭(lan)州帕塔克森特河美海(hai)(hai)軍航空站的(de)"戰術輔助(zhu)全球鷹系統(tong)"（TAGS）、海(hai)(hai)軍情報部和(he)參演的(de)艦船。
2006年3月
美(mei)國海(hai)軍(jun)裝備(bei)的(de)首架“全球(qiu)(qiu)鷹”（Global Hawk）RQ-4A高空(kong)長航時信息無人(ren)機(ji)已飛抵(di)其新基地--馬里(li)蘭(lan)州的(de)帕塔(ta)克森特河海(hai)軍(jun)航空(kong)站（Patuxent River NAS）。該機(ji)編(bian)號N-1，是美(mei)海(hai)軍(jun)無人(ren)機(ji)系統（UAS）項目辦公室按(an)"全球(qiu)(qiu)鷹海(hai)上演示驗證"（GHMD）計劃，所采(cai)購的(de)兩架海(hai)軍(jun)型(xing)RQ-4A之一。
2006年5月
德國(guo)國(guo)防(fang)部與美國(guo)國(guo)防(fang)部在柏(bo)林簽(qian)署了(le)一份關(guan)于(yu)兩種系(xi)統(tong)間互操作性(xing)的(de)諒解備忘錄（MoU），這是(shi)“歐洲(zhou)鷹”項目按預定計(ji)(ji)劃。按計(ji)(ji)劃，“歐洲(zhou)鷹”將在2009年(nian)投(tou)入批生產和形成初始作戰(zhan)能(neng)力，在2010年(nian)取(qu)代德國(guo)空軍過時的(de)、由法國(guo)"大西洋"反(fan)潛巡邏機(ji)改裝的(de)信號情報偵察機(ji)。
2006年7月
諾斯羅(luo)普·格魯門公司在本屆(jie)范(fan)堡羅(luo)航(hang)展上首次(ci)公布了其RQ-4"全球鷹"（Global Hawk）高(gao)空長航(hang)時信息UAV（無(wu)人(ren)機(ji)）的(de)一個未來作(zuo)戰構(gou)想：探測并(bing)跟蹤彈(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)，執行BMD（彈(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)防御）任務(wu)。
2007年8月
美國(guo)空軍提(ti)出了一(yi)種新方法來(lai)控制"全球鷹"無(wu)人(ren)機(ji)的(de)溫度。由于(yu)西南亞地區的(de)極度高溫，該機(ji)的(de)效力有所降低。
"全(quan)球鷹"和(he)U-2等飛機(ji)在酷(ku)熱環(huan)境(jing)(jing)中(zhong)(zhong)飛行，溫(wen)度過高使其傳感(gan)器(qi)(qi)不(bu)能(neng)(neng)發揮作用。由(you)于缺乏一種能(neng)(neng)在酷(ku)熱環(huan)境(jing)(jing)中(zhong)(zhong)保(bao)持電子系(xi)統(tong)冷卻的(de)強(qiang)大環(huan)境(jing)(jing)控(kong)制裝(zhuang)置，空(kong)軍不(bu)得不(bu)利用水管沖洗為飛機(ji)降溫(wen)。白天飛機(ji)停放在帶有空(kong)調的(de)機(ji)庫中(zhong)(zhong)，夜晚當(dang)外界溫(wen)度降低后才投入飛行，這樣才能(neng)(neng)保(bao)證傳感(gan)器(qi)(qi)能(neng)(neng)相對(dui)有效(xiao)的(de)工作。
380遠征飛(fei)(fei)機(ji)維修中(zhong)隊(dui)（EAMS）的(de)David Bates稱，"全球鷹(ying)"主計(ji)算機(ji)的(de)最大工作(zuo)溫(wen)(wen)度是40.5℃，外(wai)界溫(wen)(wen)度過高造成其不(bu)能(neng)正常工作(zuo)是最近一架飛(fei)(fei)機(ji)發生飛(fei)(fei)行(xing)中(zhong)偏(pian)離而(er)被迫返回(hui)基地的(de)主要原(yuan)因。飛(fei)(fei)機(ji)在中(zhong)午(wu)酷(ku)熱中(zhong)待上數小時后，空(kong)勤(qin)人員開始(shi)擔心飛(fei)(fei)機(ji)部件的(de)溫(wen)(wen)度問題。在用水管對飛(fei)(fei)機(ji)進行(xing)沖洗后，飛(fei)(fei)機(ji)就能(neng)夠在跑道滑(hua)行(xing)并開始(shi)起(qi)飛(fei)(fei)。
由于(yu)在(zai)(zai)1999年(nian)3月29日，攜(xie)帶(dai)專用偵(zhen)察傳感器(qi)系統的第二(er)號(hao)原型機在(zai)(zai)美國(guo)加州中國(guo)湖(hu)試驗墜毀，因此(ci)“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”沒(mei)有在(zai)(zai)科索沃戰(zhan)爭(zheng)中派上(shang)用場。雖然“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”尚處在(zai)(zai)工程與制(zhi)造發展(zhan)及低速初始(shi)生(sheng)產(chan)階段，但美空軍已(yi)成功地部署了兩(liang)次(ci)：第一(yi)次(ci)是2001年(nian)的阿富(fu)汗戰(zhan)爭(zheng)期間，第二(er)次(ci)是在(zai)(zai)2003年(nian)的伊拉克(ke)戰(zhan)爭(zheng)期間。自1998年(nian)首次(ci)飛行(xing)(xing)以(yi)來，“全球(qiu)鷹(ying)(ying)”已(yi)經累(lei)計飛行(xing)(xing)3000小時(shi)以(yi)上(shang)，其(qi)中一(yi)半(ban)以(yi)上(shang)的飛行(xing)(xing)時(shi)間是在(zai)(zai)執行(xing)(xing)作戰(zhan)任務。
2001年11月，美軍首次將“全球鷹”投入對阿富(fu)(fu)汗的軍事打(da)擊行(xing)(xing)動。在阿富(fu)(fu)汗戰(zhan)爭中，“全球鷹”無人機執行(xing)(xing)了50次作(zuo)戰(zhan)任務(wu)，累計飛行(xing)(xing)1000小時，提供(gong)了15000多張(zhang)敵(di)軍目標情報、監視(shi)和偵察圖像(xiang)，還為(wei)低空飛行(xing)(xing)的“捕食者(zhe)”無人機指(zhi)示目標。美軍官員認為(wei)，“全球鷹”無人機是阿富(fu)(fu)汗戰(zhan)爭中的“圖像(xiang)信息(xi)處理器(qi)”，其高空長(chang)航時的性能對于作(zuo)戰(zhan)而(er)言至關重要，它的使用非常成功。
由于在(zai)(zai)阿(a)富汗戰爭(zheng)中(zhong)，美軍損失(shi)了(le)兩架(jia)“全球鷹(ying)”無(wu)人機，致使(shi)該型(xing)無(wu)人機的(de)(de)(de)庫存數量更加(jia)吃緊(當時(shi)僅有4架(jia))，因此在(zai)(zai)伊拉(la)克(ke)戰爭(zheng)中(zhong)美空(kong)軍只(zhi)使(shi)用(yong)了(le)兩架(jia)“全球鷹(ying)”無(wu)人機。但這兩架(jia)“全球鷹(ying)”無(wu)人機卻在(zai)(zai)伊拉(la)克(ke)上空(kong)執(zhi)行(xing)(xing)了(le)15次作戰任務(wu)，搜集(ji)了(le)4800幅目(mu)標圖像。據統(tong)計，在(zai)(zai)美空(kong)軍進行(xing)(xing)的(de)(de)(de)所有452次情報、監視與偵(zhen)察行(xing)(xing)動(dong)中(zhong)，“全球鷹(ying)”的(de)(de)(de)任務(wu)完成率占5%，為美軍提供了(le)“廣泛的(de)(de)(de)作戰能(neng)力”。
在伊(yi)拉(la)(la)克(ke)戰爭之前，為了減少人(ren)員傷亡和飛機損失，美軍(jun)就開(kai)始使(shi)用(yong)“全(quan)球鷹”進行高空(kong)(kong)(kong)(kong)全(quan)天(tian)候偵察。美空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)空(kong)(kong)(kong)(kong)中作戰司令部航天(tian)作戰行動(dong)主管約瑟夫·斯(si)坦(tan)因少將透露，在“自(zi)由伊(yi)拉(la)(la)克(ke)行動(dong)”中，美空(kong)(kong)(kong)(kong)軍(jun)使(shi)用(yong)“全(quan)球鷹”提供的(de)目(mu)標圖(tu)像情報(bao)，摧毀了伊(yi)拉(la)(la)克(ke)13個地(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈連(lian)、50個地(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈發射(she)架(jia)、70輛(liang)地(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈運(yun)輸(shu)車、300個地(di)空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈箱和300輛(liang)坦(tan)克(ke)。被摧毀的(de)坦(tan)克(ke)占伊(yi)拉(la)(la)克(ke)已知坦(tan)克(ke)總數(shu)的(de)38%。雖然“全(quan)球鷹”僅僅承擔(dan)了3%的(de)全(quan)部空(kong)(kong)(kong)(kong)中攝像任(ren)務，但用(yong)于打擊伊(yi)拉(la)(la)克(ke)防空(kong)(kong)(kong)(kong)系統的(de)55%的(de)時間敏(min)感目(mu)標數(shu)據，是由該無(wu)人(ren)機提供的(de)。
“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機(ji)在(zai)“自由伊拉(la)克行動”中還首次用來為F/A-18C戰斗機(ji)傳(chuan)遞數據(ju)，攻擊伊拉(la)克導彈(dan)系統。在(zai)一(yi)次任務(wu)中，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”無人(ren)機(ji)將(jiang)伊軍隱(yin)蔽(bi)的(de)導彈(dan)發射架的(de)數據(ju)通(tong)過(guo)衛星(xing)數據(ju)鏈路傳(chuan)到(dao)地面控制站，隨后又(you)傳(chuan)遞給美(mei)海軍的(de)F/A-18C“大黃蜂(feng)”戰斗機(ji)，F/A-18C利用接收的(de)數據(ju)瞄準并摧(cui)毀隱(yin)蔽(bi)在(zai)橋下的(de)伊拉(la)克導彈(dan)發射架。從(cong)觀察探(tan)測到(dao)發射摧(cui)毀目標所用的(de)時間(jian)大約為20分鐘。
2019年6月20日(ri)，伊(yi)(yi)朗伊(yi)(yi)斯(si)蘭(lan)革命衛隊發表聲(sheng)明稱，在霍爾木茲海峽(xia)附(fu)近擊(ji)(ji)落一架進入(ru)伊(yi)(yi)朗領空(kong)的(de)(de)美(mei)(mei)制RQ-4“全球鷹(ying)”無人(ren)機(ji)。美(mei)(mei)國(guo)(guo)官方隨后證實，無人(ren)機(ji)被(bei)(bei)擊(ji)(ji)落，但稱這架無人(ren)機(ji)當(dang)時(shi)位于國(guo)(guo)際(ji)空(kong)域(yu)。伊(yi)(yi)朗外(wai)長扎(zha)里夫20日(ri)晚(wan)些時(shi)候表示，伊(yi)(yi)朗已經從該國(guo)(guo)領海找回(hui)了當(dang)天被(bei)(bei)擊(ji)(ji)落的(de)(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)“全球鷹(ying)”無人(ren)機(ji)的(de)(de)部分(fen)殘骸。
RQ-4A無人機是(shi)目前(qian)世(shi)界(jie)上飛行時間最(zui)長、距離最(zui)遠、高度(du)最(zui)高的無人機，該機曾經創(chuang)造且目前(qian)仍然保持著世(shi)界(jie)無人機領域(yu)的多(duo)項(xiang)最(zui)高記(ji)錄。
