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RQ-4A無人(ren)機（英文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文：全球(qiu)鷹）是(shi)美國諾斯洛普·格魯(lu)門公司（Northrop Grumman）的無人(ren)飛機（UAV）產品(pin)。服(fu)役于(yu)美國空軍(jun)。
RQ-4A全(quan)(quan)球鷹無人機于1998年2月首(shou)飛，在ACTD計劃(hua)執(zhi)行(xing)期內完成了58個起降，共719.4小時(shi)飛行(xing)。“全(quan)(quan)球鷹”最大飛行(xing)速(su)度740km/h，巡(xun)航(hang)速(su)度635km/h，航(hang)程26000km，續航(hang)時(shi)間(jian)42h。可從美國(guo)本土起飛到達(da)全(quan)(quan)球任(ren)何地點進行(xing)偵察(cha)(cha)。機上載有合成孔徑雷(lei)達(da)、電(dian)視攝像(xiang)機、紅外探測(ce)器三種(zhong)偵察(cha)(cha)設(she)備(bei)，以及防御(yu)性電(dian)子對(dui)抗裝備(bei)和(he)數字通(tong)信(xin)設(she)備(bei)。
美國(guo)RQ-4A全球鷹無(wu)人(ren)機是(shi)世界上飛(fei)行時(shi)間(jian)最長、距(ju)離(li)最遠、高度最高的(de)無(wu)人(ren)機。同時(shi)也是(shi)第一架得到美國(guo)聯邦航(hang)空局（FAA）認證，可以(yi)在(zai)美國(guo)民航(hang)機領空飛(fei)行的(de)無(wu)人(ren)機。除國(guo)內空域(yu)(yu),“全球鷹”無(wu)人(ren)機還被(bei)授權在(zai)澳大利亞(ya)、葡萄(tao)牙(ya)、西(xi)(xi)班(ban)牙(ya)、蘇格蘭(lan)、丹麥(mai)、加(jia)(jia)拿大、墨西(xi)(xi)哥、哥斯達(da)黎加(jia)(jia)、洪都拉斯、委內瑞拉以(yi)及厄瓜(gua)多爾等(deng)國(guo)際空域(yu)(yu)進行飛(fei)行。
"R" 開頭的名稱是(shi)美國(guo)國(guo)防部命名“偵蒐”（reconnaissance）的第一(yi)字母；"Q" 指(zhi)無(wu)人(ren)機(ji)；"4" 是(shi)指(zhi)無(wu)人(ren)機(ji)計(ji)劃第四架作(zuo)品。"A" 或 "B" 則(ze)是(shi)兩種改裝版本和F-16等(deng)其他戰(zhan)機(ji)有分ABCD型一(yi)樣(yang)。
1998年2月，“全(quan)球鷹(ying)”首飛，在ACTD計劃執行(xing)(xing)期內完成了(le)58個起(qi)降，共(gong)719.4小時飛行(xing)(xing)。
1999年3月，第二號(hao)原型(xing)機墜毀(hui)，攜帶的專門(men)為(wei)“全球鷹”設計的偵察傳(chuan)感器系統毀(hui)壞。
1999年(nian)12月，三號機在(zai)跑道滑跑時出現事故，毀壞了另外一個傳(chuan)感(gan)器系統(tong)。因此在(zai)之后的(de)試飛中，沒有加裝電子/紅(hong)外傳(chuan)感(gan)器系統(tong)。但(dan)測(ce)試了單獨的(de)合成孔徑偵(zhen)察雷達，并(bing)獲得偵(zhen)察影像。
2000年3月，試(shi)飛繼續，6月，美軍在(zai)作戰能力評估中正式確定“全(quan)(quan)球鷹(ying)”具備了全(quan)(quan)部作戰能力。同時，一(yi)個完整的“全(quan)(quan)球鷹(ying)”系統部署到了美國(guo)愛(ai)德(de)華茲空(kong)軍基(ji)地。
2001年4月(yue)22日(ri)，“全球(qiu)鷹”完成(cheng)了從(cong)美國到澳大利亞的(de)越(yue)洋飛(fei)行(xing)創舉。這(zhe)是無人機首次完成(cheng)這(zhe)樣的(de)壯舉。飛(fei)行(xing)距離遠也使得“全球(qiu)鷹”可以逗留在某個目標的(de)上(shang)空長達(da)42個小時，以便連續不斷的(de)進行(xing)監(jian)視。
2003年8月，美國聯邦航(hang)空管理局向美空軍(jun)頒發(fa)了(le)國家授(shou)權證(zheng)書，允許美空軍(jun)的“全球鷹”無人機系統(tong)在國內(nei)領空實(shi)施飛行任(ren)務，使“全球鷹”成為美國第一種(zhong)獲此(ci)殊榮(rong)的無人機系統(tong)。
1．體(ti)積(ji)龐大，飛行能力強
“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”機(ji)身長13.4米(mi)，高4.62米(mi)，翼(yi)展35.4米(mi)，最大(da)飛(fei)(fei)行(xing)速度(du)644千(qian)(qian)米(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)，最大(da)飛(fei)(fei)行(xing)高度(du)19810米(mi)，最大(da)起飛(fei)(fei)重量11610千(qian)(qian)克。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”機(ji)載(zai)燃料(liao)超(chao)過(guo)(guo)7000千(qian)(qian)克，航(hang)程可(ke)達25000千(qian)(qian)米(mi)，自主(zhu)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間長達36小(xiao)(xiao)時(shi)，可(ke)以完成(cheng)跨洲際飛(fei)(fei)行(xing)。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”可(ke)在目(mu)標區上空(kong)18300米(mi)處停留24小(xiao)(xiao)時(shi)進行(xing)偵(zhen)察，而(er)U-2偵(zhen)察機(ji)在目(mu)標上空(kong)僅能停留10小(xiao)(xiao)時(shi)。“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)鷹”無人偵(zhen)察機(ji)采用慣性制(zhi)導(dao)加“全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)定(ding)位系統”（GPS）制(zhi)導(dao)來進行(xing)自主(zhu)導(dao)航(hang)，能自動(dong)完成(cheng)從起飛(fei)(fei)到(dao)著(zhu)陸的(de)整個飛(fei)(fei)行(xing)過(guo)(guo)程。通過(guo)(guo)衛星鏈路，可(ke)自動(dong)將無人機(ji)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)狀(zhuang)態數據發送到(dao)地面任務控制(zhi)單(dan)元。
2001年4月22日(ri)，一架“全球(qiu)鷹”從美(mei)國加(jia)利福尼亞空軍(jun)基(ji)地起飛，全程實施遙控(kong)操作(zuo)，經(jing)過22.5個小(xiao)時的連續飛行(xing)(xing)，降(jiang)落在(zai)澳大利亞阿德萊德附近的艾欽(qin)瓦勒皇(huang)家空軍(jun)基(ji)地，總(zong)航(hang)程達12000千米（相當繞地球(qiu)1/4周），成為世界上第一架成功飛越太平洋的無人機。在(zai)飛行(xing)(xing)途中還試(shi)驗了(le)(le)機上傳感(gan)器(qi)的海上工作(zuo)方(fang)式，并試(shi)驗了(le)(le)與澳方(fang)聯合研(yan)制的圖像發送裝置。
2．機(ji)載設備先進，偵察能力強
“全球鷹(ying)”可(ke)攜(xie)帶光電、紅(hong)外傳(chuan)感(gan)器系統以及合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)徑雷達等(deng)多(duo)種傳(chuan)感(gan)器。光電傳(chuan)感(gan)器重100千克，工作(zuo)在0.4～0.8微米的(de)(de)(de)(de)可(ke)見光波(bo)段(duan)(duan)；紅(hong)外傳(chuan)感(gan)器工作(zuo)在3.6～5.0微米的(de)(de)(de)(de)中波(bo)紅(hong)外波(bo)段(duan)(duan)；合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)徑雷達工作(zuo)在X波(bo)段(duan)(duan)，重量為290千克。在一次任務飛行(xing)中，“全球鷹(ying)”既可(ke)進行(xing)大(da)范圍(wei)(wei)雷達搜索，又可(ke)提供(gong)7.4萬平方千米范圍(wei)(wei)內(nei)的(de)(de)(de)(de)目(mu)標(biao)光電/紅(hong)外圖(tu)像。在將(jiang)近(jin)兩萬米的(de)(de)(de)(de)高空，合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)徑雷達獲取的(de)(de)(de)(de)條幅(fu)式偵(zhen)察照片精度達到(dao)1米，定點偵(zhen)察照片可(ke)達到(dao)0.30米。對20～200千米/小時行(xing)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)地面移動目(mu)標(biao)，可(ke)精確(que)到(dao)7米。裝(zhuang)有1.2米直(zhi)徑天線的(de)(de)(de)(de)合(he)成(cheng)孔(kong)(kong)徑雷達能(neng)在將(jiang)近(jin)兩萬米的(de)(de)(de)(de)高度穿(chuan)透云雨、沙塵暴等(deng)障礙，連續監視運動目(mu)標(biao)，準確(que)識別地面各種飛機、導彈和車輛的(de)(de)(de)(de)類(lei)型，故有“大(da)氣層(ceng)內(nei)偵(zhen)察衛(wei)星”之稱。
3．數據(ju)傳輸(shu)系統先進，可(ke)實時傳輸(shu)信息
“全(quan)球(qiu)鷹”更先進之處(chu)在于，它能與(yu)現有的“聯合(he)(he)可(ke)部署智(zhi)能支援系(xi)統(tong)”（JDISS）和“全(quan)球(qiu)指(zhi)揮(hui)(hui)控制系(xi)統(tong)”（GCCS）聯接(jie)(jie)，圖像能直接(jie)(jie)而實(shi)時地傳(chuan)(chuan)送(song)(song)給(gei)指(zhi)揮(hui)(hui)官使用(yong)，用(yong)于指(zhi)示目(mu)標(biao)、預警、快速(su)攻擊(ji)、戰(zhan)斗評估(gu)與(yu)再攻擊(ji)。“全(quan)球(qiu)鷹”還可(ke)以適應陸、海(hai)、空(kong)軍不同(tong)的通信(xin)控制系(xi)統(tong)，既可(ke)進行(xing)衛星通信(xin)，又(you)可(ke)進行(xing)視距數(shu)據(ju)傳(chuan)(chuan)輸(shu)通信(xin)。寬帶通信(xin)系(xi)統(tong)的傳(chuan)(chuan)輸(shu)速(su)率為274兆比特/秒，Ku波段的衛星通信(xin)系(xi)統(tong)的傳(chuan)(chuan)輸(shu)速(su)率則可(ke)達50兆比特/秒。另(ling)外，機上(shang)裝有備份的數(shu)據(ju)鏈。在2001年4月進行(xing)的試驗中，“全(quan)球(qiu)鷹”直接(jie)(jie)將雷達圖像傳(chuan)(chuan)送(song)(song)到(dao)美(mei)(mei)陸軍戰(zhan)術情(qing)報(bao)系(xi)統(tong)和美(mei)(mei)海(hai)軍“華盛頓”號航空(kong)母艦上(shang)的海(hai)軍終端，隨后(hou)又(you)橫跨大西(xi)洋到(dao)葡(pu)萄牙偵察歐洲大陸及馬德(de)拉群島上(shang)的目(mu)標(biao)，這些圖像均通過設在英國的聯合(he)(he)分析中心傳(chuan)(chuan)送(song)(song)到(dao)北約的大西(xi)洋最高(gao)盟軍司令部，經過處(chu)理后(hou)的情(qing)報(bao)又(you)傳(chuan)(chuan)給(gei)戰(zhan)區指(zhi)揮(hui)(hui)員，供隨后(hou)的兩棲(qi)登陸演習使用(yong)。
“全(quan)球鷹(ying)”雖然一躍成(cheng)為美軍的新寵，但它(ta)(ta)也存在一些不足(zu)：飛行速度只有(you)(you)644千米/小時(shi)，難(nan)以逃脫高速戰斗機(ji)的追(zhui)擊(ji)；盡(jin)管采(cai)用(yong)了(le)隱身(shen)技術，但噴氣發動機(ji)工作時(shi)仍會產生一定(ding)的紅外(wai)(wai)輻射(she)信號，難(nan)免會留有(you)(you)“尾巴”。正因(yin)如此，“全(quan)球鷹(ying)”配(pei)備了(le)多(duo)種(zhong)防身(shen)裝備，一旦敵方發射(she)導彈(dan)，機(ji)載探測裝置可以馬上(shang)發現，并發射(she)紅外(wai)(wai)誘餌彈(dan)進行干擾。但“全(quan)球鷹(ying)”的載荷(he)能(neng)力(li)只有(you)(you)908千克，攜(xie)帶防身(shen)裝備的能(neng)力(li)非常有(you)(you)限，因(yin)此一旦在空(kong)中被敵方戰機(ji)鎖定(ding)，它(ta)(ta)將很難(nan)逃脫被擊(ji)落的命運。
研制(zhi)初(chu)期，每(mei)(mei)架(jia)“全球(qiu)鷹”無人機(ji)的(de)造(zao)價約(yue)為(wei)5100萬美元(yuan)，如(ru)果將研制(zhi)費(fei)用(yong)、使用(yong)費(fei)用(yong)和其他(ta)間(jian)接成(cheng)本算在一起，“全球(qiu)鷹”及地面站全系統(tong)單(dan)價為(wei)7300萬美元(yuan)。諾斯羅普(pu)·格魯曼(man)公司(si)認為(wei)只(zhi)有當“全球(qiu)鷹”的(de)產量達到每(mei)(mei)年12架(jia)左右(you)時，成(cheng)本才有可(ke)能下(xia)降(jiang)。美國會有關部(bu)門透露，由于美空(kong)軍(jun)準備購買66架(jia)“全球(qiu)鷹”，批量生(sheng)產后，每(mei)(mei)架(jia)價格可(ke)望降(jiang)到2000萬美元(yuan)左右(you)，而U-2飛(fei)機(ji)每(mei)(mei)架(jia)造(zao)價超(chao)過(guo)5200萬美元(yuan)。
RQ-4A無人(ren)機參考數據：
基本參數
長(chang)度 13.5 米
翼展 35.4米
高度(du) 4.6 米
翼面積 平方米
空(kong)重 3,850 千克
載重 10,400 千克
發動機(ji) 1×AE3007H渦輪風扇發動機(ji)， 31.4千牛
性能
最高速度 650 千米小時
航程 36（小時）
實用升限 20,000 米
2002年9月
諾(nuo)斯羅普·格魯門公(gong)司決定(ding)為“全球鷹”制造“增強”型機(ji)(ji)翼(yi) ，其目(mu)的旨在(zai)提高(gao)UAV載(zai)重和(he)耐(nai)久(jiu)性(xing)，這些機(ji)(ji)翼(yi)要比目(mu)前的大10%。目(mu)標(biao)是提高(gao)“全球鷹”的性(xing)能(neng)，達到(dao)攜帶1360千克有(you)效載(zai)荷升高(gao)到(dao)18288米空中，并維(wei)持其原有(you)航(hang)程(cheng)和(he)耐(nai)航(hang)飛行要求。
考慮到(dao)U-2飛機在未來10年后(hou)性能達(da)不(bu)到(dao)需求，美(mei)空軍希(xi)望“全球鷹”的(de)載重能力和功能。載重增加(jia)后(hou)，該機可攜帶信號偵(zhen)察(cha)傳(chuan)感器和用于偵(zhen)察(cha)地(di)面移動目標(biao)的(de)雷(lei)達(da)，從而更接近U-2的(de)功能。
2003年7月
美(mei)(mei)國(guo)國(guo)防部開(kai)始(shi)計劃為“全球鷹”加(jia)裝(zhuang)(zhuang)武器(qi)系統 ，這標志(zhi)著國(guo)防部的無人機(ji)政策發生轉變(bian)。美(mei)(mei)國(guo)空(kong)軍(jun)對此決定表示異議(yi)，空(kong)軍(jun)指出(chu)有些(xie)國(guo)家(jia)反對武裝(zhuang)(zhuang)無人機(ji)飛(fei)進其(qi)領空(kong)，這將削弱武裝(zhuang)(zhuang)無人機(ji)的使用靈活性(xing)。
伊拉(la)克(ke)戰爭美(mei)軍(jun)司令(ling)、現已(yi)退役(yi)的(de)弗蘭克(ke)斯(si)將軍(jun)稱，武裝化的(de)“全球鷹”是美(mei)軍(jun)必須要(yao)關注(zhu)的(de)事，因(yin)為伊拉(la)克(ke)戰爭的(de)經驗說明高空平臺如果能自行照射、攻擊目(mu)標，將有著極大的(de)實用(yong)價值。
空軍戰(zhan)斗(dou)司令部表示(shi)，目前已(yi)證實，在(zai)伊拉克戰(zhan)爭中(zhong)可控(kong)制無(wu)人機在(zai)9660千米(mi)以外的(de)地(di)點執行任務，圖像收集、傳(chuan)輸、處理(li)以及傳(chuan)送(song)到(dao)聯(lian)合空戰(zhan)中(zhong)心，不(bu)到(dao)10分(fen)鐘時(shi)間即可完成。該司令部還(huan)向媒(mei)體闡述了無(wu)人機壓縮目標(biao)“殺傷鏈”的(de)概念，期望在(zai)整個無(wu)人機系(xi)統和控(kong)制能力上有進一步飛躍(yue)。
美國國防預先研究計(ji)劃局表示，對未(wei)來無人機(ji)系統(tong)，如聯合無人戰斗機(ji)、無人戰斗旋翼機(ji)和(he)建制飛行器，以及建造它(ta)們持(chi)久(jiu)穩定(ding)的(de)情報(bao)、監視和(he)偵察潛(qian)力和(he)在某些情況下(xia)的(de)對地、對空(kong)攻擊能力持(chi)樂(le)觀(guan)態度。
2003年8月
諾斯羅普(pu)·格魯曼公司(si)綜合系(xi)統分部完成了首架(jia)(jia)生產型RQ-4A“全球鷹(ying)” 的制(zhi)造。該機在完成最后的一系(xi)列(lie)系(xi)統測試后，在當月底進行首次試飛。這(zhe)架(jia)(jia)“全球鷹(ying)”是諾·格公司(si)制(zhi)造的第(di)(di)八(ba)架(jia)(jia)同(tong)型號(hao)無人機，前7架(jia)(jia)都(dou)是該項目的先期概(gai)念技術演示(ACTD)型號(hao)。首架(jia)(jia)生產型“全球鷹(ying)”預計將(jiang)被(bei)交付空(kong)軍第(di)(di)9偵察聯(lian)隊。同(tong)期，諾斯羅普(pu)·格魯門開始(shi)“全球鷹(ying)”特(te)殊飛行試驗，計劃于(yu)10月初在德國演示其電(dian)子情報偵察任(ren)務能力。
此外，“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”于(yu)8月18日獲得(de)美國聯邦航空管理(li)局的(de)(de)表面層(blanket)飛(fei)行許(xu)可證，該許(xu)可證授權“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”可在(zai)美國本土(tu)的(de)(de)任(ren)一高度的(de)(de)領(ling)空內(nei)飛(fei)行。這為“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”在(zai)本國領(ling)空內(nei)支持本土(tu)防御任(ren)務鋪平了道(dao)路(lu)。按(an)照許(xu)可規(gui)定(ding)，“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)”必須在(zai)限(xian)定(ding)的(de)(de)地點，如空軍基地等(deng)進行起飛(fei)和著陸，在(zai)爬(pa)升(sheng)到民用空中交通航道(dao)以上(shang)的(de)(de)高度后，才能進入自由(you)空域(yu)。
2003年9月
諾(nuo)斯羅普·格魯門公司已開始研制和生(sheng)產新型的(de)、能(neng)力更強(qiang)的(de)RQ-4B改型 。這(zhe)項研制是應(ying)美(mei)空軍(jun)最近所授予的(de)總額(e)3000萬美(mei)元(yuan)的(de)先(xian)期采購活動和長(chang)周期硬(ying)件合同而進行的(de)。
RQ-4B保持了(le)空軍對(dui)于飛行高(gao)度、耐航性(xing)和航程(cheng)的(de)作(zuo)戰(zhan)要(yao)求，但比“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)有(you)效載荷能(neng)力增加了(le)50%。
諾斯(si)羅普·格魯門公司將(jiang)在它的Palmdale制造廠生(sheng)產(chan)3架RQ-4B無(wu)人(ren)機，作為第三批“全球鷹”低(di)速(su)初始生(sheng)產(chan)的一部(bu)分。該(gai)無(wu)人(ren)機將(jiang)于(yu)2004~2005年間交付。除了攜帶增加(jia)的SIGINT和ELINT（電子情報）有效(xiao)載(zai)荷外，RQ-4B將(jiang)能攜帶目前正在由綜合系統部(bu)開發的多(duo)平臺雷達(da)技(ji)術插入計劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的有效(xiao)載(zai)荷，該(gai)雷達(da)同(tong)時(shi)是E-10A預警機的雷達(da)。
RQ-4B比現(xian)用的(de)“全(quan)球鷹”具有(you)更(geng)大(da)(da)的(de)翼展（130.9英(ying)尺(chi)（40米(mi)），而現(xian)用“全(quan)球鷹”為116英(ying)尺(chi)（30.5米(mi)））和更(geng)長的(de)機身（47.6英(ying)尺(chi)（14.5米(mi)），現(xian)用“全(quan)球鷹”為44英(ying)尺(chi)（13.4米(mi)））。通過(guo)采用一(yi)臺新型發電機和對羅羅公司(si)AE-3007發動機進行少許修改(gai)，新型“全(quan)球鷹”的(de)電輸出(chu)功率(lv)已增大(da)(da)了150%。這項新的(de)第3批低速初始生產合同還(huan)包(bao)括對一(yi)架RQ-4A生產型無人(ren)機以及目前使用的(de)集成(cheng)傳感器組(zu)件(jian)（電光/紅外和合成(cheng)孔徑雷達）、一(yi)個(ge)發射和回收組(zu)元和一(yi)個(ge)任務控制組(zu)元的(de)長交付周期投資(zi) 。
2004年10月
第一架用于美海軍“全球鷹(ying)”海上演示（GHMD）計劃的(de)RQ-4A“全球鷹(ying)”無人機(ji)于10月6日從加利福尼亞的(de)帕姆代爾飛到了愛德華(hua)茲空軍基地，完成首次飛行 。
整(zheng)個(ge)飛行持續約4個(ge)小時，期間對機(ji)(ji)身、制導系統(tong)以(yi)及動力系統(tong)進行了試驗。該架(jia)飛機(ji)(ji)是美海(hai)軍為GHMD計(ji)(ji)劃采購(gou)的(de)兩架(jia)無人機(ji)(ji)之一，GHMD計(ji)(ji)劃的(de)目的(de)是開發海(hai)上(shang)無人機(ji)(ji)戰術以(yi)及作(zuo)(zuo)戰程序(xu)。GHMD計(ji)(ji)劃中的(de)無人機(ji)(ji)系統(tong)將為美海(hai)軍提(ti)供試驗平臺，用于評估新計(ji)(ji)劃、支(zhi)援(yuan)艦隊試驗和(he)演習；為部署的(de)海(hai)軍和(he)海(hai)軍陸(lu)戰隊提(ti)供作(zuo)(zuo)戰支(zhi)援(yuan)。
GHMD計(ji)劃(hua)(hua)獲得的(de)經驗教(jiao)訓將用于未來海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)。海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)計(ji)劃(hua)(hua)經理丹尼斯上校認為(wei)此次飛(fei)行預示著海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)計(ji)劃(hua)(hua)和海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)航(hang)空力量發展(zhan)取得重大(da)進展(zhan)。海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)首次擁(yong)有了無(wu)人機(ji)(ji)(ji)系(xi)統(tong)，可近似為(wei)全球的(de)海(hai)(hai)(hai)(hai)軍(jun)艦隊作戰(zhan)提供支援。
GHMD計劃取(qu)得的(de)(de)經驗將作(zuo)(zuo)為(wei)未(wei)來海(hai)(hai)軍(jun)(jun)在海(hai)(hai)上執(zhi)行(xing)(xing)情報、監(jian)視(shi)及偵察任(ren)務的(de)(de)基準。海(hai)(hai)軍(jun)(jun)型的(de)(de)“全球鷹(ying)”為(wei)執(zhi)行(xing)(xing)海(hai)(hai)軍(jun)(jun)任(ren)務進(jin)行(xing)(xing)了改進(jin)，包括使用(yong)用(yong)于檢(jian)測和識別海(hai)(hai)上艦只的(de)(de)新的(de)(de)雷達工(gong)作(zuo)(zuo)模式。地面控(kong)制站同(tong)樣進(jin)行(xing)(xing)了改進(jin)，增(zeng)加了幫助控(kong)制人員分析(xi)傳感器信息的(de)(de)顯示和控(kong)制設備。
2004年12月
由于五角大(da)樓要求增(zeng)強長(chang)航時無(wu)人(ren)(ren)機(ji)的性能，“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)成本已(yi)增(zeng)至原來的3倍。 據美(mei)國總審計(ji)(ji)局（GAO）報道，增(zeng)加開發成本意(yi)味著(zhu)制造數量比原計(ji)(ji)劃減少。諾斯羅普(pu)·格魯曼公司(si)是“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)項(xiang)目(mu)的主(zhu)承包商。自2002年(nian)(nian)起，“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)計(ji)(ji)劃已(yi)被重新訂制了兩次(ci)，項(xiang)目(mu)投資(zi)由20年(nian)(nian)壓(ya)縮到10年(nian)(nian)。2006財年(nian)(nian)美(mei)空軍計(ji)(ji)劃為該(gai)項(xiang)目(mu)尋求7.5億美(mei)元，是原計(ji)(ji)劃金額的三倍。2001年(nian)(nian)，五角大(da)樓計(ji)(ji)劃耗(hao)資(zi)53億美(mei)元生產63架飛機(ji)和14個(ge)地面站。
據GAO報(bao)道，五角大(da)樓(lou)要求增加無人(ren)機性能促使其(qi)項目(mu)成(cheng)本比原(yuan)計劃增加44%。諾·格(ge)公司正致力于RQ-4B新(xin)型(xing)無人(ren)機的(de)開發(fa)，新(xin)型(xing)無人(ren)機還沒完(wan)成(cheng)設計，其(qi)先(xian)進傳感器有效(xiao)載荷技(ji)術(shu)還不(bu)成(cheng)熟。GAO建(jian)議五角大(da)樓(lou)重新(xin)考慮同時(shi)開發(fa)并生產該新(xin)型(xing)無人(ren)機，并推遲其(qi)采購時(shi)間。
諾(nuo)斯羅普·格魯曼公司對此表示(shi)，要想得(de)到性(xing)能好的(de)(de)產品(pin)必須付出(chu)大的(de)(de)代價，而且(qie)其(qi)采用的(de)(de)零件成(cheng)本高也是(shi)原因之一。 此外，該(gai)公司代表稱(cheng)，國防部(bu)部(bu)分官員忽視(shi)了“全(quan)球鷹(ying)”與相似尺寸的(de)(de)有(you)人(ren)飛機(ji)相比，極大地節省了全(quan)壽命作戰成(cheng)本，運(yun)行成(cheng)本遠(yuan)遠(yuan)低于有(you)人(ren)飛機(ji)。而且(qie)“全(quan)球鷹(ying)”的(de)(de)材料昂(ang)貴，商家不能在鋁合金或碳纖維零件的(de)(de)價格上得(de)到折扣(kou)。
該(gai)代表表示，無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)平臺只(zhi)需要很少(shao)的操作人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)，而操作人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)在(zai)國(guo)防部的預算中是(shi)最昂(ang)貴的開支，差(cha)不多占總費用(yong)的2/3，其中包括薪(xin)金、購房、醫療、家(jia)眷、老兵(bing)的安排等。進(jin)(jin)一步(bu)說(shuo)，遠程“全(quan)球鷹(ying)”的價值就體(ti)現在(zai)其具有在(zai)敵人(ren)(ren)(ren)(ren)部隊(dui)上(shang)方盤旋更(geng)長(chang)時間(jian)的耐航能(neng)力，這項性能(neng)可(ke)(ke)以解決美國(guo)被拒絕進(jin)(jin)入或使用(yong)就近陸(lu)地(di)（只(zhi)有進(jin)(jin)入或使用(yong)這些陸(lu)地(di)有人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)才(cai)能(neng)執行任務(wu)）的問題(ti)，如在(zai)阿富汗戰爭中曾遇到過這樣的問題(ti)。由于“全(quan)球鷹(ying)”能(neng)夠裝載1816千克（4000磅）有效載荷，因而可(ke)(ke)以配備(bei)更(geng)多的傳感器，以保持更(geng)新。最后一個優點是(shi)，該(gai)無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)可(ke)(ke)以利用(yong)膝上(shang)型電(dian)腦進(jin)(jin)行控(kong)制(zhi)。理想狀態是(shi)每個地(di)面站能(neng)夠控(kong)制(zhi)四(si)架“全(quan)球鷹(ying)”飛行。開放(fang)式結構還意味著該(gai)無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)的軟件極(ji)易升(sheng)級，為今后的戰場實(shi)用(yong)性打下(xia)基礎。
2005年1月
雷聲公司已經簽訂一項(xiang)低價研(yan)(yan)制三組“全(quan)球鷹”改(gai)進(jin)(jin)(jin)型綜(zong)合(he)傳(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)合(he)同。這種具有合(he)成孔徑雷達(da)和光纖(xian)傳(chuan)(chuan)感(gan)器的(de)雙重功能的(de)改(gai)進(jin)(jin)(jin)型傳(chuan)(chuan)感(gan)器（EISS）將(jiang)(jiang)比現有的(de)傳(chuan)(chuan)感(gan)器（ISS）的(de)性能提(ti)高50%。此外，雷聲公司還將(jiang)(jiang)對該機與地面部隊(dui)的(de)信(xin)息傳(chuan)(chuan)送手(shou)段進(jin)(jin)(jin)行更新，該項(xiang)研(yan)(yan)制在美國(guo)加利福尼(ni)亞完(wan)成后，將(jiang)(jiang)由(you)美空軍授(shou)予洛·馬(ma)公司進(jin)(jin)(jin)行生(sheng)產(chan)，并計劃于2006年完(wan)成。
2005年3月
諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯曼公(gong)司(si)、Tenix防(fang)務公(gong)司(si)和薩伯系統公(gong)司(si)宣布(bu)，它們將組(zu)隊開發一種(zhong)澳大利亞(ya)用地面系統，同諾(nuo)·格(ge)公(gong)司(si)的“全球鷹”高空、長航時無人(ren)機相綜合(he)。
同(tong)月，沃特（Vought）飛(fei)機(ji)工(gong)業公(gong)(gong)司(si)宣布，該公(gong)(gong)司(si)已(yi)向諾斯(si)羅普·格魯門公(gong)(gong)司(si)交(jiao)付(fu)首套(tao)美國空軍RQ-4B的(de)(de)(de)增強型(xing)機(ji)翼。沃特公(gong)(gong)司(si)在制造(zao)RQ-4B飛(fei)機(ji)機(ji)翼時(shi)，使(shi)用了商用復合材料和環氧(yang)材料。新機(ji)翼長(chang)130.9英尺（39.9米），重(zhong)約4000磅(bang)（1814千克），是(shi)沃特的(de)(de)(de)達拉斯(si)工(gong)廠交(jiao)付(fu)的(de)(de)(de)最長(chang)的(de)(de)(de)機(ji)翼。
2005年8月
“全球鷹(ying)”的(de)(de)飛行試驗(yan)(yan)工作結束，這使得最新型“全球鷹(ying)”向投入實戰(zhan)又邁進了一步。飛行試驗(yan)(yan)由空(kong)軍(jun)作戰(zhan)試驗(yan)(yan)與評(ping)估中心在加州(zhou)愛德華茲空(kong)軍(jun)基(ji)地實施(shi)，試驗(yan)(yan)的(de)(de)目的(de)(de)是為即將到(dao)來的(de)(de)第10批次生產型“全球鷹(ying)”和傳感器成套設備是否完成部署準備的(de)(de)決(jue)策提(ti)供(gong)支(zhi)持。
“全球鷹(ying)”能夠為(wei)空軍和聯合(he)戰(zhan)場指揮官提供近實時的高分(fen)辨(bian)率(lv)情報、偵察(cha)與監視圖(tu)像。
一名試飛中(zhong)隊(dui)的官(guan)員稱，計劃用(yong)新的“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”飛機取代目(mu)前在"持久自由行動(dong)"中(zhong)部(bu)署(shu)的“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”先進概念技(ji)術驗證(zheng)機（ACTD）。他說，每(mei)架(jia)先進概念技(ji)術驗證(zheng)機都(dou)不一樣(yang)，而生產(chan)型“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”是(shi)標準化的，空軍可以自己使用(yong)和維護(hu)。目(mu)前，負責(ze)維護(hu)無人機的主要是(shi)承包商。
飛行試驗(yan)滿足了(le)一系列研制試驗(yan)和作(zuo)戰試驗(yan)的需求(qiu)，完(wan)成了(le)演(yan)示“全球鷹(ying)”系統(tong)性(xing)能(neng)的綜(zong)合系統(tong)評估(gu)飛行。經過評估(gu)的能(neng)力包括：飛行操(cao)作(zuo)、光電(dian)系統(tong)、紅外和合成孔徑雷達的功能(neng)以(yi)及(ji)傳感器圖(tu)像的數量(liang)、時效性(xing)和可(ke)用性(xing)。
2005年9月
據駐扎在(zai)(zai)(zai)夏(xia)威夷希克姆空(kong)(kong)軍基(ji)地(di)(di)(di)的美(mei)國(guo)(guo)太(tai)平(ping)洋地(di)(di)(di)區(qu)空(kong)(kong)軍司令(ling)赫斯特稱，美(mei)國(guo)(guo)空(kong)(kong)軍計劃將(jiang)高空(kong)(kong)長航時無人機(ji)“全球鷹”部署到整個太(tai)平(ping)洋地(di)(di)(di)區(qu)。美(mei)軍計劃將(jiang)其(qi)(qi)首先部署在(zai)(zai)(zai)關島(dao)地(di)(di)(di)區(qu)，并尋求將(jiang)其(qi)(qi)部署在(zai)(zai)(zai)澳大利亞、日本和韓(han)國(guo)(guo)等(deng)其(qi)(qi)他盟(meng)國(guo)(guo)。美(mei)軍太(tai)平(ping)洋地(di)(di)(di)區(qu)空(kong)(kong)軍急于討論將(jiang)無人機(ji)的發射和回收設(she)備部署在(zai)(zai)(zai)澳大利亞北(bei)部、新加坡(po)和印(yin)度(du)的可(ke)能性。
“全球鷹”無人機(ji)由(you)(you)諾斯洛普·格魯(lu)曼(man)公司研制，可在60000英尺高(gao)空飛行(xing)24小(xiao)時(shi)，能夠幫助空軍在整(zheng)個太平洋地(di)區執行(xing)偵察任務(wu)。該無人機(ji)由(you)(you)關(guan)島起飛，并由(you)(you)希(xi)凱(kai)姆(mu)空軍基(ji)地(di)控制。無人機(ji)可飛往日本(ben)海或中國東海，并在那里(li)執行(xing)16小(xiao)時(shi)任務(wu)，或在返回(hui)基(ji)地(di)前(qian)，飛往馬六甲海峽執行(xing)12小(xiao)時(shi)任務(wu)。
首批幾架“全球(qiu)鷹(ying)”樣(yang)機已在阿(a)富汗和(he)(he)伊(yi)拉克執行偵察任(ren)務。諾·格(ge)公司正在加緊生產該型無(wu)人機，但(dan)面(mian)臨著成(cheng)本(ben)增加和(he)(he)"即插即用"條件的挑(tiao)戰（使空(kong)軍能夠更換不同的載(zai)荷以滿(man)足需要）。
空軍還在韓國(guo)部(bu)署更小型的"捕食(shi)者"無人(ren)(ren)機(ji)。"捕食(shi)者"無人(ren)(ren)機(ji)由位于圣迭戈的通用原(yuan)子公(gong)司(si)研制，分(fen)為A型和B型。B型有更長的機(ji)翼，可以(yi)攜帶除(chu)監視和偵(zhen)察(cha)設備(bei)外的導彈(dan)武器裝備(bei)。"捕食(shi)者"B無人(ren)(ren)機(ji)可執(zhi)行從偵(zhen)察(cha)到作(zuo)戰的全頻譜(pu)作(zuo)戰任務。
2005年11月(yue)
諾斯羅普·格魯曼公司人稱，“全球鷹”無(wu)人機已達到5000戰(zhan)斗飛行(xing)小時里程碑(bei)，預(yu)計(ji)公司將馬上(shang)發布(bu)這項成就的正式公告。該高(gao)空、長航(hang)時無(wu)人機一直在阿富汗(han)、伊(yi)拉克和其(qi)他地方支持軍事(shi)行(xing)動(dong)。
2005年12月
美海(hai)(hai)軍"全球鷹海(hai)(hai)上(shang)演示型"（GHMD）高空長航時無(wu)人(ren)機系統是(shi)美空軍使(shi)(shi)用(yong)的RQ-4A“全球鷹”（Global Hawk）系統的改型，在(zai)后(hou)者的基礎上(shang)采用(yong)了適合(he)海(hai)(hai)上(shang)搜索的雷達(da)工作方式、專用(yong)的機上(shang)和(he)地(di)(di)面站(zhan)軟件以及獨特的被動(dong)射頻(pin)傳感器。美海(hai)(hai)軍共采購了2架(jia)GHMD無(wu)人(ren)機和(he)相(xiang)應的地(di)(di)面站(zhan)，由駐扎在(zai)馬里蘭(lan)州(zhou)帕塔克森特河(he)海(hai)(hai)軍航空站(zhan)的第20測(ce)試與評估中隊（VX-20）使(shi)(shi)用(yong)。
“全球(qiu)鷹”還首次參加了美海(hai)軍的軍事演(yan)(yan)習。該演(yan)(yan)習代(dai)號(hao)(hao)"三叉戟勇士2005"（Trident Warrior 05）。在(zai)演(yan)(yan)習中(zhong)，“全球(qiu)鷹”曾(ceng)在(zai)美海(hai)軍航空系(xi)統司令部位于美國西海(hai)岸的海(hai)上靶場上空飛行，向在(zai)美國東海(hai)岸參演(yan)(yan)的指揮(hui)官(guan)、美海(hai)軍大西洋艦隊以及(ji)"硫黃島(dao)"號(hao)(hao)兩棲攻擊(ji)艦和"惠(hui)特尼山"號(hao)(hao)兩棲指揮(hui)艦實(shi)時傳送偵察信息。
“全球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人機在這次演習中共飛(fei)行(xing)(xing)(xing)了4次，總飛(fei)行(xing)(xing)(xing)時間31.8小時。在這些(xie)任務飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中，該機利(li)用雷(lei)達(da)和光(guang)電/紅外傳(chuan)感器(qi)探測海上目標，并通過高分辨率的(de)逆合(he)成孔(kong)徑雷(lei)達(da)（ISAR）模式和光(guang)電/紅外圖(tu)(tu)像對其進行(xing)(xing)(xing)分類(lei)。所有的(de)任務飛(fei)行(xing)(xing)(xing)都從加利(li)福尼亞州愛(ai)德華茲空軍(jun)(jun)基地(di)出發，偵察圖(tu)(tu)像先通過高速(su)衛(wei)星(xing)數據(ju)鏈(lian)實時傳(chuan)送給加州諾斯羅(luo)普·格魯(lu)門公司系(xi)統綜合(he)實驗(yan)室的(de)GHMD地(di)面站，然后由地(di)面站轉發到(dao)位于(yu)馬里(li)蘭州帕塔(ta)克森(sen)特河美海軍(jun)(jun)航空站的(de)"戰術(shu)輔助全球(qiu)鷹(ying)系(xi)統"（TAGS）、海軍(jun)(jun)情(qing)報部和參演的(de)艦船。
2006年3月
美(mei)國海軍(jun)裝(zhuang)備的首架(jia)“全(quan)球鷹(ying)”（Global Hawk）RQ-4A高空長航時信息無(wu)人(ren)機(ji)(ji)已飛抵其(qi)新(xin)基(ji)地--馬里(li)蘭州的帕塔克森特河海軍(jun)航空站（Patuxent River NAS）。該機(ji)(ji)編號(hao)N-1，是美(mei)海軍(jun)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)系統（UAS）項目(mu)辦公室按"全(quan)球鷹(ying)海上演示驗(yan)證(zheng)"（GHMD）計(ji)劃(hua)，所(suo)采購的兩架(jia)海軍(jun)型RQ-4A之一。
2006年5月
德國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)部與美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)部在柏林簽署了一(yi)份關(guan)于兩(liang)種(zhong)系統(tong)間互操作性的諒解備(bei)忘錄（MoU），這是“歐(ou)洲鷹”項目(mu)按預定計(ji)(ji)劃(hua)。按計(ji)(ji)劃(hua)，“歐(ou)洲鷹”將在2009年(nian)投入批生產和(he)形成(cheng)初始作戰能力，在2010年(nian)取代德國(guo)(guo)(guo)空軍過時(shi)的、由(you)法(fa)國(guo)(guo)(guo)"大西(xi)洋"反潛(qian)巡邏(luo)機改裝的信號(hao)情(qing)報偵察機。
2006年7月
諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)門(men)公司在本屆(jie)范堡羅航展上(shang)首次公布了其RQ-4"全球鷹"（Global Hawk）高空(kong)長航時信息UAV（無(wu)人機）的一個(ge)未來作戰(zhan)構想(xiang)：探測并跟蹤彈(dan)道導(dao)彈(dan)，執行BMD（彈(dan)道導(dao)彈(dan)防御）任務。
2007年8月
美國空軍提(ti)出(chu)了一種新(xin)方法來控制"全球鷹"無人機的溫(wen)度。由于西南亞地區的極度高溫(wen)，該機的效力有(you)所降低(di)。
"全球鷹"和U-2等(deng)飛機在酷(ku)熱環境中(zhong)飛行，溫度過高使其傳(chuan)感器不能(neng)發揮作用。由于缺乏一種能(neng)在酷(ku)熱環境中(zhong)保持電子系統冷卻的強大環境控制裝置，空軍(jun)不得不利用水管(guan)沖洗為飛機降(jiang)溫。白天飛機停放在帶有空調的機庫(ku)中(zhong)，夜晚當外界溫度降(jiang)低后(hou)才投入飛行，這樣才能(neng)保證傳(chuan)感器能(neng)相對有效的工作。
380遠(yuan)征(zheng)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)維修中(zhong)(zhong)隊（EAMS）的(de)David Bates稱，"全球鷹"主計(ji)算機(ji)的(de)最大工作(zuo)溫(wen)(wen)(wen)度是40.5℃，外(wai)界溫(wen)(wen)(wen)度過(guo)高造成其不能正常工作(zuo)是最近一架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)發生飛(fei)(fei)(fei)行中(zhong)(zhong)偏離而被(bei)迫返回(hui)基地(di)的(de)主要(yao)原因。飛(fei)(fei)(fei)機(ji)在中(zhong)(zhong)午酷熱中(zhong)(zhong)待上(shang)數(shu)小時后(hou)(hou)，空勤人員開始(shi)擔心飛(fei)(fei)(fei)機(ji)部件(jian)的(de)溫(wen)(wen)(wen)度問(wen)題。在用水管對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)進行沖洗后(hou)(hou)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)就(jiu)能夠在跑道滑行并開始(shi)起飛(fei)(fei)(fei)。
由于在(zai)1999年(nian)(nian)3月29日(ri)，攜帶專用(yong)偵察(cha)傳感器系統的(de)第(di)(di)二(er)號原型機在(zai)美國(guo)加州(zhou)中國(guo)湖試驗墜毀，因(yin)此“全球鷹”沒有在(zai)科(ke)索沃戰爭(zheng)中派(pai)上用(yong)場。雖然“全球鷹”尚處在(zai)工程與制造發展(zhan)及低速初始(shi)生(sheng)產階段，但美空軍已成(cheng)功(gong)地部署了兩次(ci)：第(di)(di)一次(ci)是(shi)2001年(nian)(nian)的(de)阿富汗戰爭(zheng)期間，第(di)(di)二(er)次(ci)是(shi)在(zai)2003年(nian)(nian)的(de)伊拉克戰爭(zheng)期間。自1998年(nian)(nian)首次(ci)飛行(xing)(xing)以(yi)來，“全球鷹”已經(jing)累計飛行(xing)(xing)3000小時以(yi)上，其中一半以(yi)上的(de)飛行(xing)(xing)時間是(shi)在(zai)執行(xing)(xing)作戰任(ren)務。
2001年11月，美軍(jun)首次將“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”投入對阿(a)富(fu)汗的(de)(de)軍(jun)事打擊行動(dong)。在阿(a)富(fu)汗戰爭中(zhong)，“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”無(wu)人(ren)機執行了(le)50次作(zuo)戰任務，累(lei)計飛行1000小時(shi)，提供了(le)15000多張敵軍(jun)目標情報、監視和(he)偵察(cha)圖(tu)像(xiang)，還為低空飛行的(de)(de)“捕(bu)食(shi)者”無(wu)人(ren)機指(zhi)示目標。美軍(jun)官員(yuan)認為，“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)”無(wu)人(ren)機是阿(a)富(fu)汗戰爭中(zhong)的(de)(de)“圖(tu)像(xiang)信息處理器”，其高空長航時(shi)的(de)(de)性(xing)能(neng)對于作(zuo)戰而言(yan)至關重要，它的(de)(de)使用非常成功。
由于在(zai)阿富汗戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中，美(mei)(mei)軍(jun)損失了(le)兩(liang)架(jia)“全(quan)球鷹”無人(ren)機，致使(shi)該(gai)型無人(ren)機的(de)庫存(cun)數量更加吃(chi)緊(當時(shi)僅有4架(jia))，因此在(zai)伊拉克戰(zhan)(zhan)(zhan)爭中美(mei)(mei)空軍(jun)只使(shi)用了(le)兩(liang)架(jia)“全(quan)球鷹”無人(ren)機。但這兩(liang)架(jia)“全(quan)球鷹”無人(ren)機卻在(zai)伊拉克上空執行了(le)15次作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)任(ren)務，搜(sou)集了(le)4800幅目標圖像。據統計，在(zai)美(mei)(mei)空軍(jun)進行的(de)所有452次情報、監視與(yu)偵察行動中，“全(quan)球鷹”的(de)任(ren)務完(wan)成率占5%，為美(mei)(mei)軍(jun)提(ti)供了(le)“廣泛的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)能力”。
在伊(yi)拉克(ke)(ke)戰(zhan)爭之前，為了(le)減少(shao)人員傷亡(wang)和(he)(he)飛機損(sun)失，美(mei)軍(jun)就開始(shi)使(shi)用“全球(qiu)鷹”進行(xing)高空(kong)全天(tian)候偵(zhen)察。美(mei)空(kong)軍(jun)空(kong)中(zhong)作戰(zhan)司令(ling)部(bu)航天(tian)作戰(zhan)行(xing)動(dong)主管(guan)約瑟夫·斯坦(tan)因少(shao)將透露(lu)，在“自由伊(yi)拉克(ke)(ke)行(xing)動(dong)”中(zhong)，美(mei)空(kong)軍(jun)使(shi)用“全球(qiu)鷹”提供(gong)的(de)目標圖像情報，摧(cui)毀了(le)伊(yi)拉克(ke)(ke)13個地(di)空(kong)導彈連、50個地(di)空(kong)導彈發射架、70輛地(di)空(kong)導彈運(yun)輸(shu)車、300個地(di)空(kong)導彈箱(xiang)和(he)(he)300輛坦(tan)克(ke)(ke)。被摧(cui)毀的(de)坦(tan)克(ke)(ke)占伊(yi)拉克(ke)(ke)已(yi)知坦(tan)克(ke)(ke)總(zong)數的(de)38%。雖(sui)然(ran)“全球(qiu)鷹”僅僅承擔(dan)了(le)3%的(de)全部(bu)空(kong)中(zhong)攝像任務，但用于(yu)打擊伊(yi)拉克(ke)(ke)防空(kong)系統的(de)55%的(de)時間敏感目標數據(ju)，是由該無(wu)人機提供(gong)的(de)。
“全球(qiu)鷹”無人機(ji)在“自(zi)由伊拉克行動”中還首次用(yong)(yong)來(lai)為(wei)F/A-18C戰斗(dou)機(ji)傳遞數(shu)(shu)據，攻擊伊拉克導(dao)(dao)彈系統。在一(yi)次任務中，“全球(qiu)鷹”無人機(ji)將(jiang)伊軍(jun)隱(yin)蔽(bi)的(de)導(dao)(dao)彈發(fa)射架(jia)的(de)數(shu)(shu)據通過(guo)衛星數(shu)(shu)據鏈路傳到地面控制站，隨后又傳遞給美海軍(jun)的(de)F/A-18C“大(da)黃(huang)蜂”戰斗(dou)機(ji)，F/A-18C利用(yong)(yong)接收的(de)數(shu)(shu)據瞄(miao)準并摧毀隱(yin)蔽(bi)在橋下的(de)伊拉克導(dao)(dao)彈發(fa)射架(jia)。從觀察探測(ce)到發(fa)射摧毀目標(biao)所用(yong)(yong)的(de)時間大(da)約為(wei)20分鐘。
2019年(nian)6月20日，伊(yi)朗伊(yi)斯蘭革命衛(wei)隊發表(biao)聲明稱，在霍(huo)爾(er)木茲海峽(xia)附近(jin)擊(ji)落(luo)一(yi)架進入伊(yi)朗領空的(de)美(mei)制RQ-4“全球鷹”無人(ren)機(ji)。美(mei)國官方隨后證實(shi)，無人(ren)機(ji)被(bei)擊(ji)落(luo)，但(dan)稱這架無人(ren)機(ji)當時位于國際(ji)空域。伊(yi)朗外長扎(zha)里夫20日晚些時候表(biao)示，伊(yi)朗已經(jing)從(cong)該國領海找回了當天被(bei)擊(ji)落(luo)的(de)美(mei)國“全球鷹”無人(ren)機(ji)的(de)部(bu)分殘骸。
RQ-4A無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)是目前世界(jie)上(shang)飛行時間最長、距離最遠、高(gao)度最高(gao)的(de)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)，該機(ji)(ji)曾經創造且(qie)目前仍然(ran)保持著世界(jie)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)領域的(de)多項最高(gao)記錄。
