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RQ-4A無(wu)人機（英文：RQ-4A UAV，綽號：Global Hawk，譯文：全球(qiu)鷹）是(shi)美國諾斯洛普·格魯(lu)門公司(si)（Northrop Grumman）的無(wu)人飛機（UAV）產品。服役(yi)于(yu)美國空軍。
RQ-4A全(quan)(quan)球鷹無人機于1998年(nian)2月首飛(fei)，在ACTD計(ji)劃(hua)執行(xing)期(qi)內(nei)完成了58個(ge)起(qi)降，共719.4小(xiao)時飛(fei)行(xing)。“全(quan)(quan)球鷹”最大飛(fei)行(xing)速度(du)740km/h，巡航(hang)速度(du)635km/h，航(hang)程26000km，續(xu)航(hang)時間42h。可從美國本土(tu)起(qi)飛(fei)到達全(quan)(quan)球任何地點進行(xing)偵察。機上載有(you)合成孔徑雷達、電視攝像機、紅外探測器三種偵察設(she)備(bei)，以及(ji)防御性電子對抗裝備(bei)和數字通(tong)信設(she)備(bei)。
美國(guo)RQ-4A全球(qiu)鷹(ying)無人機是(shi)世界上飛行(xing)(xing)時間(jian)最(zui)長、距離(li)最(zui)遠、高度(du)最(zui)高的(de)無人機。同(tong)時也是(shi)第一架得到美國(guo)聯(lian)邦航空(kong)局(ju)（FAA）認證，可以(yi)在美國(guo)民航機領空(kong)飛行(xing)(xing)的(de)無人機。除國(guo)內空(kong)域,“全球(qiu)鷹(ying)”無人機還被授權在澳大(da)利亞、葡萄牙(ya)、西班牙(ya)、蘇格蘭、丹(dan)麥、加拿大(da)、墨西哥(ge)、哥(ge)斯(si)(si)達黎加、洪都拉(la)斯(si)(si)、委內瑞拉(la)以(yi)及厄(e)瓜多爾等國(guo)際空(kong)域進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)。
"R" 開頭(tou)的名稱是(shi)(shi)美(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部命(ming)名“偵蒐”（reconnaissance）的第一字母(mu)；"Q" 指無人機；"4" 是(shi)(shi)指無人機計劃第四架作品(pin)。"A" 或 "B" 則(ze)是(shi)(shi)兩(liang)種改裝版本和F-16等其他(ta)戰機有分ABCD型一樣。
1998年(nian)2月，“全球鷹”首飛，在ACTD計劃(hua)執行期(qi)內完成了58個起降(jiang)，共719.4小時飛行。
1999年3月，第二號原(yuan)型機墜毀(hui)，攜帶的(de)專(zhuan)門為“全球鷹”設計的(de)偵察(cha)傳感(gan)器系(xi)統毀(hui)壞。
1999年12月(yue)，三(san)號(hao)機(ji)在跑道滑跑時出現事故，毀壞了(le)另外一個(ge)傳感器系統。因此在之后的試飛中，沒有(you)加裝電子(zi)/紅外傳感器系統。但(dan)測試了(le)單(dan)獨的合成孔徑(jing)偵(zhen)(zhen)察(cha)雷達，并獲得偵(zhen)(zhen)察(cha)影像。
2000年(nian)3月，試飛繼續，6月，美軍在(zai)作戰能力評估(gu)中正式確(que)定“全球鷹”具備了全部作戰能力。同時，一個完整(zheng)的“全球鷹”系統(tong)部署到了美國(guo)愛德華(hua)茲空軍基地。
2001年4月(yue)22日，“全(quan)球鷹(ying)”完(wan)成了從美(mei)國到(dao)澳大利亞(ya)的(de)(de)(de)越洋飛(fei)行(xing)創舉(ju)(ju)。這是無人(ren)機(ji)首(shou)次(ci)完(wan)成這樣的(de)(de)(de)壯舉(ju)(ju)。飛(fei)行(xing)距離(li)遠(yuan)也使得“全(quan)球鷹(ying)”可以逗留在(zai)某個目標的(de)(de)(de)上空長達42個小時，以便連(lian)續(xu)不斷的(de)(de)(de)進行(xing)監視(shi)。
2003年(nian)8月，美國聯邦航空管理局向美空軍頒(ban)發了(le)國家授權(quan)證書，允許美空軍的(de)“全球(qiu)鷹(ying)”無人機(ji)系統在(zai)國內領(ling)空實施飛行(xing)任務，使“全球(qiu)鷹(ying)”成為美國第一種(zhong)獲此殊榮(rong)的(de)無人機(ji)系統。
1．體積(ji)龐大，飛行能力強
“全(quan)球(qiu)鷹”機(ji)身長(chang)13.4米，高4.62米，翼(yi)展35.4米，最(zui)大飛行速(su)度644千(qian)(qian)米/小(xiao)時，最(zui)大飛行高度19810米，最(zui)大起飛重量11610千(qian)(qian)克。“全(quan)球(qiu)鷹”機(ji)載(zai)燃料超(chao)過7000千(qian)(qian)克，航(hang)程可(ke)(ke)達25000千(qian)(qian)米，自(zi)主(zhu)飛行時間長(chang)達36小(xiao)時，可(ke)(ke)以完成跨(kua)洲際(ji)飛行。“全(quan)球(qiu)鷹”可(ke)(ke)在目標(biao)區上空(kong)18300米處停留(liu)24小(xiao)時進(jin)行偵(zhen)察(cha)(cha)，而U-2偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)在目標(biao)上空(kong)僅能停留(liu)10小(xiao)時。“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)人偵(zhen)察(cha)(cha)機(ji)采(cai)用慣性制導加“全(quan)球(qiu)定位(wei)系統”（GPS）制導來進(jin)行自(zi)主(zhu)導航(hang)，能自(zi)動(dong)完成從起飛到著(zhu)陸(lu)的整(zheng)個(ge)飛行過程。通過衛(wei)星鏈(lian)路，可(ke)(ke)自(zi)動(dong)將(jiang)無(wu)人機(ji)的飛行狀態(tai)數(shu)據發送到地面(mian)任(ren)務控制單元(yuan)。
2001年4月22日，一架“全球(qiu)鷹”從美國加利福(fu)尼亞(ya)(ya)空(kong)(kong)軍(jun)基地起(qi)飛(fei)，全程(cheng)實施遙控(kong)操作(zuo)，經過22.5個小時的(de)連(lian)續飛(fei)行(xing)，降落在澳(ao)大利亞(ya)(ya)阿德萊德附近的(de)艾(ai)欽瓦勒皇家空(kong)(kong)軍(jun)基地，總航程(cheng)達12000千米（相(xiang)當繞地球(qiu)1/4周），成為(wei)世(shi)界上第一架成功飛(fei)越太平(ping)洋的(de)無人機。在飛(fei)行(xing)途(tu)中還試驗了機上傳感器的(de)海上工作(zuo)方(fang)式，并(bing)試驗了與澳(ao)方(fang)聯合研制(zhi)的(de)圖像發(fa)送裝(zhuang)置。
2．機載設(she)備先(xian)進(jin)，偵察能力強
“全球鷹”可(ke)攜帶光電(dian)、紅(hong)(hong)外傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)系統(tong)以及(ji)合(he)(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)(jing)雷(lei)達(da)等(deng)多種傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)。光電(dian)傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)重100千(qian)克，工作(zuo)在(zai)(zai)0.4～0.8微(wei)米的(de)(de)可(ke)見光波(bo)(bo)段(duan)；紅(hong)(hong)外傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)工作(zuo)在(zai)(zai)3.6～5.0微(wei)米的(de)(de)中(zhong)波(bo)(bo)紅(hong)(hong)外波(bo)(bo)段(duan)；合(he)(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)(jing)雷(lei)達(da)工作(zuo)在(zai)(zai)X波(bo)(bo)段(duan)，重量為290千(qian)克。在(zai)(zai)一次任務飛(fei)行(xing)中(zhong)，“全球鷹”既(ji)可(ke)進行(xing)大(da)范圍雷(lei)達(da)搜索，又可(ke)提供7.4萬(wan)平方千(qian)米范圍內的(de)(de)目標(biao)光電(dian)/紅(hong)(hong)外圖像。在(zai)(zai)將近兩萬(wan)米的(de)(de)高空(kong)，合(he)(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)(jing)雷(lei)達(da)獲取的(de)(de)條幅式偵察(cha)照(zhao)片精度達(da)到(dao)1米，定點偵察(cha)照(zhao)片可(ke)達(da)到(dao)0.30米。對(dui)20～200千(qian)米/小時(shi)行(xing)駛的(de)(de)地面(mian)移動(dong)(dong)目標(biao)，可(ke)精確到(dao)7米。裝有(you)1.2米直徑(jing)(jing)天線的(de)(de)合(he)(he)成(cheng)孔(kong)徑(jing)(jing)雷(lei)達(da)能在(zai)(zai)將近兩萬(wan)米的(de)(de)高度穿透(tou)云雨(yu)、沙塵(chen)暴等(deng)障礙，連續監視運動(dong)(dong)目標(biao)，準確識別地面(mian)各種飛(fei)機、導彈和車輛的(de)(de)類型，故有(you)“大(da)氣層(ceng)內偵察(cha)衛(wei)星”之稱。
3．數據傳(chuan)輸(shu)系統先進，可實(shi)時傳(chuan)輸(shu)信息
“全球(qiu)鷹”更(geng)先進(jin)之處在于，它能與現有(you)(you)的(de)(de)“聯合(he)可(ke)部署智能支援系(xi)(xi)統(tong)(tong)”（JDISS）和(he)“全球(qiu)指揮控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)”（GCCS）聯接(jie)(jie)，圖(tu)像(xiang)能直接(jie)(jie)而實(shi)時地傳(chuan)送(song)給(gei)指揮官使用，用于指示目標(biao)、預(yu)警(jing)、快速(su)攻擊、戰斗評(ping)估與再(zai)攻擊。“全球(qiu)鷹”還(huan)可(ke)以(yi)適應陸(lu)、海、空(kong)(kong)軍(jun)(jun)不(bu)同的(de)(de)通(tong)信控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，既可(ke)進(jin)行衛星通(tong)信，又(you)可(ke)進(jin)行視距數據傳(chuan)輸通(tong)信。寬帶通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)傳(chuan)輸速(su)率為274兆(zhao)(zhao)比(bi)特(te)/秒，Ku波段的(de)(de)衛星通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)傳(chuan)輸速(su)率則可(ke)達50兆(zhao)(zhao)比(bi)特(te)/秒。另外，機(ji)上裝(zhuang)有(you)(you)備份的(de)(de)數據鏈。在2001年4月進(jin)行的(de)(de)試驗中，“全球(qiu)鷹”直接(jie)(jie)將雷達圖(tu)像(xiang)傳(chuan)送(song)到(dao)(dao)(dao)美陸(lu)軍(jun)(jun)戰術情報(bao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和(he)美海軍(jun)(jun)“華(hua)盛頓”號航空(kong)(kong)母艦上的(de)(de)海軍(jun)(jun)終端，隨(sui)后(hou)(hou)(hou)又(you)橫跨大(da)西(xi)洋到(dao)(dao)(dao)葡(pu)萄牙偵察歐(ou)洲大(da)陸(lu)及(ji)馬德拉群島(dao)上的(de)(de)目標(biao)，這些圖(tu)像(xiang)均通(tong)過(guo)設在英國的(de)(de)聯合(he)分析中心傳(chuan)送(song)到(dao)(dao)(dao)北約的(de)(de)大(da)西(xi)洋最(zui)高盟軍(jun)(jun)司令部，經(jing)過(guo)處理后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)情報(bao)又(you)傳(chuan)給(gei)戰區指揮員，供隨(sui)后(hou)(hou)(hou)的(de)(de)兩棲(qi)登陸(lu)演習(xi)使用。
“全球(qiu)鷹”雖(sui)然一(yi)躍成為(wei)美軍的新寵，但它(ta)也(ye)存(cun)在一(yi)些不(bu)足：飛(fei)行(xing)速度(du)只(zhi)有644千(qian)米/小時(shi)，難以逃脫(tuo)(tuo)高(gao)速戰(zhan)斗機(ji)的追(zhui)擊；盡管采(cai)用了隱身技術(shu)，但噴氣發(fa)動機(ji)工(gong)作時(shi)仍(reng)會(hui)產(chan)生一(yi)定的紅外(wai)輻射(she)信號(hao)，難免會(hui)留有“尾(wei)巴”。正(zheng)因(yin)如此，“全球(qiu)鷹”配備(bei)了多種防(fang)身裝備(bei)，一(yi)旦敵(di)方發(fa)射(she)導彈(dan)，機(ji)載探(tan)測(ce)裝置可(ke)以馬上發(fa)現，并發(fa)射(she)紅外(wai)誘餌(er)彈(dan)進行(xing)干擾。但“全球(qiu)鷹”的載荷能(neng)力只(zhi)有908千(qian)克(ke)，攜帶防(fang)身裝備(bei)的能(neng)力非常(chang)有限，因(yin)此一(yi)旦在空中被(bei)敵(di)方戰(zhan)機(ji)鎖定，它(ta)將(jiang)很難逃脫(tuo)(tuo)被(bei)擊落(luo)的命運。
研(yan)制初期(qi)，每(mei)(mei)(mei)架(jia)“全球(qiu)鷹”無人機的造價(jia)約為(wei)(wei)5100萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)，如果(guo)將研(yan)制費用(yong)、使用(yong)費用(yong)和其他間(jian)接成(cheng)(cheng)本算(suan)在一(yi)起，“全球(qiu)鷹”及地面(mian)站全系統單價(jia)為(wei)(wei)7300萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。諾斯羅普·格(ge)(ge)魯曼(man)公司認為(wei)(wei)只有當“全球(qiu)鷹”的產量(liang)達到每(mei)(mei)(mei)年12架(jia)左右時，成(cheng)(cheng)本才有可能下(xia)降(jiang)。美(mei)(mei)國會有關(guan)部門透露，由于(yu)美(mei)(mei)空軍準備購(gou)買66架(jia)“全球(qiu)鷹”，批量(liang)生產后，每(mei)(mei)(mei)架(jia)價(jia)格(ge)(ge)可望降(jiang)到2000萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)左右，而(er)U-2飛機每(mei)(mei)(mei)架(jia)造價(jia)超過5200萬(wan)美(mei)(mei)元(yuan)。
RQ-4A無人機參考數據：
基本參數
長度(du) 13.5 米(mi)
翼(yi)展 35.4米
高度 4.6 米
翼面積 平方米
空重(zhong) 3,850 千(qian)克
載重 10,400 千克(ke)
發動機(ji) 1×AE3007H渦輪風(feng)扇發動機(ji)， 31.4千(qian)牛
性能
最高速度 650 千米(mi)小時
航程 36（小時）
實(shi)用升限(xian) 20,000 米
2002年9月
諾斯羅普·格魯(lu)門公(gong)司決定(ding)為“全球鷹”制(zhi)造(zao)“增(zeng)強”型機翼(yi) ，其目的旨在提(ti)高UAV載重和耐久性(xing)，這些機翼(yi)要(yao)(yao)比(bi)目前(qian)的大10%。目標是提(ti)高“全球鷹”的性(xing)能，達到攜帶(dai)1360千克(ke)有效載荷升高到18288米空中，并(bing)維持其原有航(hang)程和耐航(hang)飛(fei)行要(yao)(yao)求。
考(kao)慮到U-2飛機在未來10年(nian)后(hou)性能達不到需求，美空軍希望“全(quan)球鷹”的載(zai)重能力和功(gong)(gong)能。載(zai)重增加后(hou)，該機可(ke)攜帶信號偵(zhen)察傳(chuan)感器和用(yong)于偵(zhen)察地面移動(dong)目(mu)標(biao)的雷(lei)達，從而更接(jie)近(jin)U-2的功(gong)(gong)能。
2003年7月
美(mei)國國防部開始計劃為(wei)“全球(qiu)鷹”加裝(zhuang)武器系統 ，這(zhe)標志著國防部的(de)無人(ren)(ren)機(ji)政策發生轉(zhuan)變。美(mei)國空軍(jun)對此決定(ding)表示(shi)異議，空軍(jun)指出有些國家反對武裝(zhuang)無人(ren)(ren)機(ji)飛進其領空，這(zhe)將(jiang)削弱武裝(zhuang)無人(ren)(ren)機(ji)的(de)使用靈活性。
伊拉(la)(la)克(ke)戰爭美(mei)軍司(si)令、現已退役的(de)(de)弗蘭克(ke)斯將軍稱，武(wu)裝(zhuang)化(hua)的(de)(de)“全球鷹(ying)”是美(mei)軍必須(xu)要關注(zhu)的(de)(de)事，因為伊拉(la)(la)克(ke)戰爭的(de)(de)經(jing)驗說(shuo)明高空平臺(tai)如果能(neng)自行照射、攻擊目(mu)標，將有著極大(da)的(de)(de)實用價值。
空軍戰(zhan)斗司(si)(si)令(ling)部(bu)表(biao)示(shi)，目前已證實，在伊(yi)拉克戰(zhan)爭中可控制無人(ren)機在9660千(qian)米以(yi)外的地點(dian)執行(xing)任(ren)務，圖像收集、傳輸、處理以(yi)及傳送到聯合(he)空戰(zhan)中心，不到10分鐘時(shi)間即可完成。該司(si)(si)令(ling)部(bu)還向媒體闡述了無人(ren)機壓縮(suo)目標“殺傷鏈”的概念，期望在整(zheng)個無人(ren)機系統和控制能力上(shang)有進一步飛躍。
美國(guo)國(guo)防預(yu)先(xian)研究計劃局表示，對(dui)未來無(wu)人機(ji)系(xi)統，如(ru)聯合(he)無(wu)人戰斗(dou)機(ji)、無(wu)人戰斗(dou)旋(xuan)翼機(ji)和(he)建(jian)制飛行(xing)器，以(yi)及(ji)建(jian)造它(ta)們持久(jiu)穩(wen)定的情報、監視(shi)和(he)偵察潛(qian)力和(he)在(zai)某些情況(kuang)下(xia)的對(dui)地、對(dui)空攻擊(ji)能(neng)力持樂觀態(tai)度。
2003年8月
諾斯羅普·格(ge)魯曼(man)公司(si)綜(zong)合(he)系統分部(bu)完(wan)成了首(shou)(shou)架(jia)(jia)生產型RQ-4A“全球(qiu)鷹(ying)” 的(de)制造(zao)。該(gai)機在完(wan)成最后(hou)的(de)一系列系統測試后(hou)，在當月底(di)進行首(shou)(shou)次試飛(fei)。這架(jia)(jia)“全球(qiu)鷹(ying)”是諾·格(ge)公司(si)制造(zao)的(de)第(di)(di)八架(jia)(jia)同(tong)型號無人機，前7架(jia)(jia)都是該(gai)項目的(de)先期概念技術演(yan)示(shi)(ACTD)型號。首(shou)(shou)架(jia)(jia)生產型“全球(qiu)鷹(ying)”預計將被交付(fu)空軍第(di)(di)9偵察(cha)(cha)聯隊(dui)。同(tong)期，諾斯羅普·格(ge)魯門(men)開始“全球(qiu)鷹(ying)”特(te)殊飛(fei)行試驗，計劃于10月初在德國演(yan)示(shi)其電子情報偵察(cha)(cha)任務能(neng)力(li)。
此外，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”于8月18日獲(huo)得(de)美國(guo)聯邦(bang)航(hang)空(kong)(kong)(kong)管理(li)局的表(biao)面層(blanket)飛行(xing)許(xu)(xu)(xu)可證(zheng)，該許(xu)(xu)(xu)可證(zheng)授權“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”可在美國(guo)本土(tu)的任(ren)一高度的領空(kong)(kong)(kong)內(nei)飛行(xing)。這為“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”在本國(guo)領空(kong)(kong)(kong)內(nei)支持本土(tu)防(fang)御任(ren)務(wu)鋪平了(le)道(dao)路。按(an)照許(xu)(xu)(xu)可規(gui)定，“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”必須在限定的地點(dian)，如(ru)空(kong)(kong)(kong)軍基(ji)地等進行(xing)起飛和著陸，在爬(pa)升到(dao)民(min)用空(kong)(kong)(kong)中交通航(hang)道(dao)以上的高度后，才(cai)能進入(ru)自(zi)由空(kong)(kong)(kong)域。
2003年9月
諾(nuo)斯羅普·格魯門公司(si)已開始研制(zhi)(zhi)和(he)生產新型(xing)的、能力更強的RQ-4B改型(xing) 。這項(xiang)研制(zhi)(zhi)是(shi)應美(mei)空軍最(zui)近所(suo)授予的總(zong)額(e)3000萬美(mei)元的先(xian)期采購活動(dong)和(he)長(chang)周期硬件合同而進行的。
RQ-4B保持(chi)了空軍對于飛行高度、耐航性和(he)航程的作戰要求，但比“全球鷹”的有效載(zai)荷能力增(zeng)加了50%。
諾斯羅(luo)普·格魯門公司將(jiang)在(zai)它的(de)(de)Palmdale制造廠生(sheng)產(chan)3架RQ-4B無人機(ji)，作為第三批“全球鷹(ying)”低速初始(shi)生(sheng)產(chan)的(de)(de)一部分。該(gai)無人機(ji)將(jiang)于2004~2005年間交(jiao)付。除了攜帶增(zeng)加(jia)的(de)(de)SIGINT和ELINT（電子情報）有效載荷外，RQ-4B將(jiang)能攜帶目前(qian)正(zheng)在(zai)由綜合系統(tong)部開發的(de)(de)多平臺雷(lei)達(da)技(ji)術插入(ru)計劃（Multi-Platform Radar Technology Insertion Programme--MP-RTIP）的(de)(de)有效載荷，該(gai)雷(lei)達(da)同時是E-10A預警(jing)機(ji)的(de)(de)雷(lei)達(da)。
RQ-4B比(bi)現(xian)用的(de)(de)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”具有更(geng)大的(de)(de)翼展（130.9英(ying)尺（40米），而現(xian)用“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”為(wei)116英(ying)尺（30.5米））和(he)更(geng)長的(de)(de)機(ji)身（47.6英(ying)尺（14.5米），現(xian)用“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”為(wei)44英(ying)尺（13.4米））。通過采用一臺新型(xing)發(fa)電(dian)機(ji)和(he)對羅(luo)羅(luo)公司AE-3007發(fa)動機(ji)進行少許修(xiu)改，新型(xing)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)電(dian)輸出功率已增(zeng)大了(le)150%。這項新的(de)(de)第3批低速初始(shi)生(sheng)產合(he)同還包括對一架RQ-4A生(sheng)產型(xing)無人(ren)機(ji)以及目(mu)前使用的(de)(de)集(ji)成傳感器組件（電(dian)光/紅外和(he)合(he)成孔(kong)徑雷達）、一個發(fa)射(she)和(he)回收組元和(he)一個任務控制組元的(de)(de)長交付周(zhou)期投資 。
2004年(nian)10月(yue)
第一架用(yong)于美海軍(jun)“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”海上演示（GHMD）計劃(hua)的(de)RQ-4A“全(quan)球(qiu)(qiu)鷹”無人機于10月6日從(cong)加利福尼(ni)亞的(de)帕姆代爾飛(fei)到了愛德華茲空軍(jun)基地，完成首次飛(fei)行 。
整個飛行持續約4個小時，期間(jian)對機身、制導系統(tong)以(yi)及動力系統(tong)進行了試驗(yan)。該(gai)架(jia)飛機是美海軍(jun)為(wei)GHMD計(ji)(ji)劃(hua)(hua)采(cai)購的兩架(jia)無(wu)人(ren)機之(zhi)一(yi)，GHMD計(ji)(ji)劃(hua)(hua)的目的是開(kai)發海上無(wu)人(ren)機戰(zhan)(zhan)(zhan)術(shu)以(yi)及作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)程序(xu)。GHMD計(ji)(ji)劃(hua)(hua)中(zhong)的無(wu)人(ren)機系統(tong)將為(wei)美海軍(jun)提供試驗(yan)平(ping)臺，用于(yu)評估新計(ji)(ji)劃(hua)(hua)、支援艦隊(dui)試驗(yan)和演習；為(wei)部(bu)署的海軍(jun)和海軍(jun)陸戰(zhan)(zhan)(zhan)隊(dui)提供作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)支援。
GHMD計劃(hua)獲得的(de)經驗教訓將用于未來海(hai)軍無(wu)人機系統。海(hai)軍無(wu)人機計劃(hua)經理丹尼(ni)斯上校認為此次飛行預(yu)示著海(hai)軍無(wu)人機計劃(hua)和海(hai)軍航空力量發展取得重大(da)進展。海(hai)軍首次擁有了(le)無(wu)人機系統，可近(jin)似為全球的(de)海(hai)軍艦隊作戰提供支(zhi)援。
GHMD計劃取得的(de)(de)經驗將作為未來海(hai)(hai)軍在海(hai)(hai)上執行情報、監(jian)視(shi)及偵察任務的(de)(de)基準。海(hai)(hai)軍型(xing)的(de)(de)“全球鷹”為執行海(hai)(hai)軍任務進(jin)(jin)行了改進(jin)(jin)，包括使用(yong)用(yong)于檢(jian)測和識(shi)別海(hai)(hai)上艦只(zhi)的(de)(de)新的(de)(de)雷(lei)達(da)工作模式。地面控(kong)制(zhi)站同樣進(jin)(jin)行了改進(jin)(jin)，增加了幫助控(kong)制(zhi)人員分析傳感器(qi)信息(xi)的(de)(de)顯示和控(kong)制(zhi)設備。
2004年(nian)12月
由于五角大樓要求增強長航時無(wu)人機的性(xing)能(neng)，“全球(qiu)(qiu)鷹”無(wu)人機成本已(yi)增至原(yuan)來(lai)的3倍(bei)。 據美(mei)(mei)(mei)國總審計(ji)(ji)局（GAO）報(bao)道，增加開發成本意味(wei)著制造數量(liang)比原(yuan)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)減少。諾斯羅普·格魯曼公司是“全球(qiu)(qiu)鷹”無(wu)人機項目的主(zhu)承包商(shang)。自2002年(nian)起，“全球(qiu)(qiu)鷹”無(wu)人機計(ji)(ji)劃(hua)(hua)已(yi)被重新訂制了兩次(ci)，項目投資(zi)由20年(nian)壓縮到10年(nian)。2006財年(nian)美(mei)(mei)(mei)空軍計(ji)(ji)劃(hua)(hua)為該(gai)項目尋求7.5億美(mei)(mei)(mei)元，是原(yuan)計(ji)(ji)劃(hua)(hua)金(jin)額(e)的三倍(bei)。2001年(nian)，五角大樓計(ji)(ji)劃(hua)(hua)耗資(zi)53億美(mei)(mei)(mei)元生(sheng)產63架飛機和14個(ge)地面站。
據(ju)GAO報(bao)道，五(wu)角大樓(lou)要求(qiu)增(zeng)加無人(ren)(ren)機(ji)(ji)性能促使其(qi)(qi)項目成本(ben)比(bi)原計(ji)劃(hua)增(zeng)加44%。諾·格公司正致力于(yu)RQ-4B新(xin)型無人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)開發，新(xin)型無人(ren)(ren)機(ji)(ji)還沒完成設計(ji)，其(qi)(qi)先進傳感(gan)器有(you)效載荷(he)技術還不(bu)成熟。GAO建議五(wu)角大樓(lou)重新(xin)考慮同時(shi)開發并生產該新(xin)型無人(ren)(ren)機(ji)(ji)，并推遲其(qi)(qi)采購時(shi)間。
諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯曼(man)公(gong)司(si)對此表示，要想得(de)到性能好的(de)產(chan)品必須(xu)付出大的(de)代價(jia)，而且其(qi)采用的(de)零(ling)件成(cheng)本高也(ye)是原因之一(yi)。 此外(wai)，該(gai)公(gong)司(si)代表稱，國防(fang)部部分(fen)官員忽視了(le)(le)“全(quan)球鷹(ying)(ying)”與(yu)相似尺寸的(de)有(you)(you)人飛(fei)機(ji)相比，極大地節省了(le)(le)全(quan)壽(shou)命作戰成(cheng)本，運行成(cheng)本遠遠低于有(you)(you)人飛(fei)機(ji)。而且“全(quan)球鷹(ying)(ying)”的(de)材料昂貴，商家不能在鋁合金或(huo)碳纖維零(ling)件的(de)價(jia)格上得(de)到折扣。
該(gai)代(dai)表表示(shi)，無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)平臺只需要(yao)很(hen)少(shao)的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)，而操作(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)在國防(fang)部(bu)的(de)(de)(de)(de)預算中(zhong)是最昂貴的(de)(de)(de)(de)開(kai)(kai)支，差不(bu)多占總(zong)費(fei)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)2/3，其(qi)中(zhong)包括薪金、購(gou)房、醫療、家眷、老兵(bing)的(de)(de)(de)(de)安排等。進(jin)(jin)一步說，遠程“全球(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)價值就體現在其(qi)具有(you)在敵人(ren)(ren)部(bu)隊上方盤旋更(geng)長時間的(de)(de)(de)(de)耐航能力，這(zhe)項性(xing)能可以解決美國被拒(ju)絕(jue)進(jin)(jin)入或使(shi)用(yong)(yong)就近陸地(di)（只有(you)進(jin)(jin)入或使(shi)用(yong)(yong)這(zhe)些陸地(di)有(you)人(ren)(ren)機(ji)(ji)才能執(zhi)行任務）的(de)(de)(de)(de)問(wen)題，如在阿富汗(han)戰爭中(zhong)曾遇到過這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。由于“全球(qiu)鷹”能夠裝載(zai)1816千克（4000磅）有(you)效載(zai)荷，因而可以配備更(geng)多的(de)(de)(de)(de)傳感(gan)器(qi)，以保持更(geng)新。最后(hou)一個優(you)點是，該(gai)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)可以利用(yong)(yong)膝上型電腦進(jin)(jin)行控制。理想狀態是每個地(di)面(mian)站(zhan)能夠控制四(si)架“全球(qiu)鷹”飛行。開(kai)(kai)放式結構還(huan)意(yi)味(wei)著該(gai)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)軟件極(ji)易升級，為今后(hou)的(de)(de)(de)(de)戰場實用(yong)(yong)性(xing)打下基礎。
2005年1月
雷聲公司(si)已經(jing)簽訂(ding)一(yi)項低價(jia)研制(zhi)三組“全球(qiu)鷹(ying)”改(gai)進(jin)(jin)型綜合傳感(gan)器(qi)(qi)的合同。這(zhe)種具有(you)合成(cheng)孔徑雷達和光纖(xian)傳感(gan)器(qi)(qi)的雙(shuang)重功(gong)能的改(gai)進(jin)(jin)型傳感(gan)器(qi)(qi)（EISS）將比現有(you)的傳感(gan)器(qi)(qi)（ISS）的性能提(ti)高50%。此外，雷聲公司(si)還將對該(gai)機與(yu)地面部隊的信息傳送手段進(jin)(jin)行更新，該(gai)項研制(zhi)在美國加利福尼(ni)亞完成(cheng)后，將由美空(kong)軍授予洛·馬公司(si)進(jin)(jin)行生產(chan)，并(bing)計劃于2006年(nian)完成(cheng)。
2005年3月
諾(nuo)斯羅普·格(ge)魯曼公(gong)(gong)司(si)、Tenix防務公(gong)(gong)司(si)和薩伯(bo)系統公(gong)(gong)司(si)宣(xuan)布(bu)，它們將組(zu)隊開發一種澳大利亞用地面系統，同諾(nuo)·格(ge)公(gong)(gong)司(si)的“全球鷹”高空、長航時(shi)無人機相綜合。
同月(yue)，沃特(te)(te)（Vought）飛(fei)機(ji)工業公司宣布，該(gai)公司已向(xiang)諾斯(si)羅普·格魯門公司交付首套美國(guo)空軍RQ-4B的增(zeng)強(qiang)型機(ji)翼(yi)(yi)。沃特(te)(te)公司在制(zhi)造(zao)RQ-4B飛(fei)機(ji)機(ji)翼(yi)(yi)時，使用(yong)了商用(yong)復合材料和環氧材料。新機(ji)翼(yi)(yi)長(chang)130.9英尺（39.9米），重約4000磅（1814千克(ke)），是沃特(te)(te)的達拉斯(si)工廠交付的最長(chang)的機(ji)翼(yi)(yi)。
2005年8月
“全(quan)球鷹”的飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)工作結束(shu)，這使(shi)得最新型(xing)“全(quan)球鷹”向投入實戰又(you)邁(mai)進了(le)一步。飛(fei)行試(shi)(shi)驗(yan)由空軍作戰試(shi)(shi)驗(yan)與評估中心在加州(zhou)愛德華茲(zi)空軍基地實施，試(shi)(shi)驗(yan)的目的是為即將到(dao)來的第10批(pi)次生(sheng)產(chan)型(xing)“全(quan)球鷹”和傳(chuan)感(gan)器(qi)成套設(she)備是否完成部(bu)署準備的決策提(ti)供支持。
“全球(qiu)鷹(ying)”能夠為空軍(jun)和聯合戰場指揮官提(ti)供近實(shi)時的高分辨率情報(bao)、偵察與(yu)監視圖(tu)像。
一名試飛中隊(dui)的官(guan)員稱，計劃用新的“全(quan)球鷹”飛機(ji)(ji)(ji)取代目前在"持久自(zi)由行動"中部署的“全(quan)球鷹”先(xian)進概(gai)(gai)念(nian)技術驗證機(ji)(ji)(ji)（ACTD）。他說，每架先(xian)進概(gai)(gai)念(nian)技術驗證機(ji)(ji)(ji)都不一樣(yang)，而生產(chan)型(xing)“全(quan)球鷹”是(shi)標準化的，空軍可以自(zi)己(ji)使(shi)用和維(wei)護。目前，負責維(wei)護無人機(ji)(ji)(ji)的主要(yao)是(shi)承包商。
飛(fei)行試驗(yan)滿足(zu)了一系(xi)(xi)列研制試驗(yan)和(he)(he)作戰試驗(yan)的(de)(de)需求，完成了演(yan)示(shi)“全球鷹(ying)”系(xi)(xi)統(tong)性能(neng)的(de)(de)綜(zong)合系(xi)(xi)統(tong)評(ping)估飛(fei)行。經過(guo)評(ping)估的(de)(de)能(neng)力包括：飛(fei)行操作、光電系(xi)(xi)統(tong)、紅(hong)外和(he)(he)合成孔徑雷達的(de)(de)功能(neng)以(yi)及傳(chuan)感器圖像(xiang)的(de)(de)數量、時效性和(he)(he)可用性。
2005年9月
據駐扎在夏威(wei)夷希(xi)克姆空(kong)軍基地的美(mei)國(guo)太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)地區(qu)(qu)空(kong)軍司令(ling)赫斯特稱(cheng)，美(mei)國(guo)空(kong)軍計劃將(jiang)高(gao)空(kong)長航時無人機“全球鷹(ying)”部署到整個太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)地區(qu)(qu)。美(mei)軍計劃將(jiang)其首先部署在關島地區(qu)(qu)，并尋求將(jiang)其部署在澳大利(li)亞、日(ri)本和韓國(guo)等其他盟國(guo)。美(mei)軍太(tai)平(ping)(ping)洋(yang)地區(qu)(qu)空(kong)軍急于討論將(jiang)無人機的發射和回(hui)收設(she)備部署在澳大利(li)亞北部、新加坡和印度的可(ke)能(neng)性。
“全(quan)球鷹”無人機由(you)諾斯(si)洛普·格魯曼(man)公司研制，可(ke)在(zai)(zai)60000英尺高空(kong)(kong)飛行24小(xiao)(xiao)時，能夠(gou)幫助空(kong)(kong)軍(jun)(jun)在(zai)(zai)整個太平洋地區執行偵察任務。該無人機由(you)關島起飛，并由(you)希凱姆空(kong)(kong)軍(jun)(jun)基地控制。無人機可(ke)飛往日本海或(huo)中國東海，并在(zai)(zai)那里執行16小(xiao)(xiao)時任務，或(huo)在(zai)(zai)返回基地前，飛往馬六甲海峽執行12小(xiao)(xiao)時任務。
首批幾架(jia)“全(quan)球鷹”樣機(ji)已在(zai)阿(a)富汗和伊拉(la)克執行(xing)偵察任務(wu)。諾·格(ge)公司正在(zai)加(jia)緊生產該型無人機(ji)，但面臨著成(cheng)本增(zeng)加(jia)和"即插即用"條件的挑戰(zhan)（使空軍能夠更換不同的載荷以滿足需要）。
空軍(jun)還在韓國部(bu)署更(geng)小型(xing)的(de)"捕(bu)食(shi)者"無人機(ji)。"捕(bu)食(shi)者"無人機(ji)由(you)位于圣(sheng)迭戈的(de)通用原子公司(si)研制，分為A型(xing)和(he)B型(xing)。B型(xing)有(you)更(geng)長的(de)機(ji)翼，可以攜帶除(chu)監(jian)視和(he)偵察設備外的(de)導彈武器裝(zhuang)備。"捕(bu)食(shi)者"B無人機(ji)可執行(xing)從偵察到作(zuo)戰(zhan)的(de)全(quan)頻(pin)譜作(zuo)戰(zhan)任務。
2005年11月(yue)
諾斯羅普·格魯(lu)曼公司人(ren)稱，“全球鷹”無人(ren)機已達到5000戰斗飛行(xing)小時(shi)里程碑(bei)，預(yu)計公司將馬上發布這項成(cheng)就(jiu)的(de)正式公告。該高(gao)空、長航時(shi)無人(ren)機一直在阿富汗(han)、伊拉克和其他地方支持軍事行(xing)動(dong)。
2005年12月
美海軍(jun)"全(quan)球鷹(ying)海上(shang)演示(shi)型"（GHMD）高空(kong)長航時無人機(ji)系統是美空(kong)軍(jun)使用(yong)(yong)的(de)(de)RQ-4A“全(quan)球鷹(ying)”（Global Hawk）系統的(de)(de)改型，在后(hou)者的(de)(de)基(ji)礎(chu)上(shang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)了(le)適合海上(shang)搜索(suo)的(de)(de)雷達(da)工作方式、專用(yong)(yong)的(de)(de)機(ji)上(shang)和地面站(zhan)(zhan)軟(ruan)件以及(ji)獨特的(de)(de)被(bei)動射頻傳感器(qi)。美海軍(jun)共采(cai)(cai)購(gou)了(le)2架GHMD無人機(ji)和相應的(de)(de)地面站(zhan)(zhan)，由駐扎在馬(ma)里(li)蘭州帕塔(ta)克(ke)森(sen)特河海軍(jun)航空(kong)站(zhan)(zhan)的(de)(de)第20測試與評估中(zhong)隊（VX-20）使用(yong)(yong)。
“全球(qiu)鷹”還首次參(can)加了美(mei)海軍的軍事演習。該演習代號(hao)"三(san)叉戟(ji)勇士2005"（Trident Warrior 05）。在(zai)演習中，“全球(qiu)鷹”曾在(zai)美(mei)海軍航空(kong)系(xi)統司令部(bu)位于美(mei)國西海岸(an)的海上靶(ba)場上空(kong)飛(fei)行(xing)，向在(zai)美(mei)國東海岸(an)參(can)演的指(zhi)揮官、美(mei)海軍大(da)西洋艦(jian)隊(dui)以及"硫黃島"號(hao)兩(liang)棲攻(gong)擊艦(jian)和"惠特尼山"號(hao)兩(liang)棲指(zhi)揮艦(jian)實(shi)時(shi)傳送偵察信(xin)息。
“全球鷹(ying)(ying)”無(wu)人機在(zai)這(zhe)次演習中共飛(fei)行了4次，總飛(fei)行時(shi)間31.8小時(shi)。在(zai)這(zhe)些任務飛(fei)行中，該機利(li)用雷(lei)(lei)達和光電/紅外傳(chuan)感器探測海上(shang)目標(biao)，并通過(guo)高(gao)分辨率的逆合(he)成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達（ISAR）模(mo)式和光電/紅外圖(tu)像(xiang)對其進行分類。所有的任務飛(fei)行都從加利(li)福尼(ni)亞(ya)州愛德華茲空(kong)軍(jun)基地出(chu)發，偵察圖(tu)像(xiang)先(xian)通過(guo)高(gao)速衛星數據鏈實(shi)時(shi)傳(chuan)送給加州諾斯羅普(pu)·格魯(lu)門公司系(xi)統綜合(he)實(shi)驗室(shi)的GHMD地面(mian)站，然后(hou)由地面(mian)站轉發到位于馬里蘭州帕塔克(ke)森特河(he)美海軍(jun)航空(kong)站的"戰術輔助全球鷹(ying)(ying)系(xi)統"（TAGS）、海軍(jun)情報部(bu)和參演的艦船。
2006年3月
美國海(hai)軍裝(zhuang)備的首架“全球鷹”（Global Hawk）RQ-4A高(gao)空(kong)長航時信息(xi)無人(ren)機(ji)已飛抵(di)其(qi)新基(ji)地--馬里(li)蘭州的帕塔克森特河海(hai)軍航空(kong)站(zhan)（Patuxent River NAS）。該(gai)機(ji)編號N-1，是(shi)美海(hai)軍無人(ren)機(ji)系統(tong)（UAS）項目辦(ban)公室按"全球鷹海(hai)上演示驗證(zheng)"（GHMD）計劃，所(suo)采購的兩(liang)架海(hai)軍型(xing)RQ-4A之(zhi)一。
2006年5月
德國(guo)國(guo)防部(bu)與美國(guo)國(guo)防部(bu)在柏(bo)林簽署了一(yi)份關(guan)于兩(liang)種系(xi)統間互操作(zuo)(zuo)性的(de)諒解備(bei)忘錄（MoU），這是“歐洲鷹(ying)(ying)”項目(mu)按預定計(ji)劃。按計(ji)劃，“歐洲鷹(ying)(ying)”將在2009年(nian)投(tou)入批生(sheng)產(chan)和形成初始作(zuo)(zuo)戰能(neng)力，在2010年(nian)取代德國(guo)空軍過時的(de)、由法(fa)國(guo)"大西洋"反潛(qian)巡(xun)邏機改裝的(de)信號情報(bao)偵察(cha)機。
2006年7月
諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公司在本(ben)屆范堡羅航展上首次公布了其RQ-4"全球鷹(ying)"（Global Hawk）高空長(chang)航時(shi)信息UAV（無人機(ji)）的一個未來作戰構想(xiang)：探測并(bing)跟蹤彈(dan)道導(dao)彈(dan)，執行BMD（彈(dan)道導(dao)彈(dan)防御）任務。
2007年8月
美國空軍提出了一種(zhong)新(xin)方法來控制"全球鷹"無人機(ji)的(de)(de)溫度(du)(du)。由于西南亞(ya)地區(qu)的(de)(de)極度(du)(du)高溫，該機(ji)的(de)(de)效力(li)有所降低。
"全(quan)球鷹"和U-2等飛(fei)機(ji)在(zai)酷熱環(huan)(huan)境(jing)中(zhong)飛(fei)行，溫度過高使(shi)其傳(chuan)感器不能發揮作用。由于缺乏(fa)一種能在(zai)酷熱環(huan)(huan)境(jing)中(zhong)保持(chi)電子系統冷卻的(de)強(qiang)大環(huan)(huan)境(jing)控制(zhi)裝置，空軍(jun)不得不利用水管沖洗為飛(fei)機(ji)降(jiang)溫。白天飛(fei)機(ji)停放在(zai)帶有(you)(you)空調的(de)機(ji)庫中(zhong)，夜晚當外(wai)界溫度降(jiang)低后才投入飛(fei)行，這樣才能保證(zheng)傳(chuan)感器能相(xiang)對(dui)有(you)(you)效的(de)工(gong)作。
380遠征(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)維修中(zhong)(zhong)隊（EAMS）的(de)David Bates稱，"全(quan)球(qiu)鷹(ying)"主計算(suan)機(ji)的(de)最(zui)大工(gong)作溫(wen)度是40.5℃，外界溫(wen)度過高造成其(qi)不能正常工(gong)作是最(zui)近一(yi)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)發生飛(fei)(fei)行(xing)中(zhong)(zhong)偏離而(er)被(bei)迫(po)返回(hui)基地的(de)主要原因。飛(fei)(fei)機(ji)在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)午酷熱中(zhong)(zhong)待上(shang)數小時(shi)后(hou)，空勤人(ren)員開(kai)(kai)始(shi)擔心飛(fei)(fei)機(ji)部件的(de)溫(wen)度問題。在(zai)(zai)用水管對飛(fei)(fei)機(ji)進行(xing)沖(chong)洗(xi)后(hou)，飛(fei)(fei)機(ji)就(jiu)能夠(gou)在(zai)(zai)跑(pao)道(dao)滑行(xing)并開(kai)(kai)始(shi)起飛(fei)(fei)。
由于在(zai)(zai)(zai)1999年3月29日(ri)，攜帶專用偵察傳感器(qi)系(xi)統的(de)第二(er)(er)號原型機在(zai)(zai)(zai)美國(guo)加州中國(guo)湖試驗墜毀，因(yin)此(ci)“全球鷹(ying)”沒有在(zai)(zai)(zai)科索沃戰(zhan)爭(zheng)中派上(shang)用場。雖然“全球鷹(ying)”尚處在(zai)(zai)(zai)工程與制(zhi)造發展及低(di)速初始生(sheng)產階段，但美空軍已(yi)成功(gong)地部署(shu)了兩次：第一次是2001年的(de)阿(a)富汗戰(zhan)爭(zheng)期間，第二(er)(er)次是在(zai)(zai)(zai)2003年的(de)伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭(zheng)期間。自1998年首(shou)次飛(fei)行以來，“全球鷹(ying)”已(yi)經累計飛(fei)行3000小時以上(shang)，其中一半以上(shang)的(de)飛(fei)行時間是在(zai)(zai)(zai)執行作戰(zhan)任(ren)務。
2001年11月，美(mei)軍(jun)首次將(jiang)“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”投入對阿富(fu)汗的軍(jun)事(shi)打擊行(xing)動。在阿富(fu)汗戰爭中，“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)機執行(xing)了50次作戰任(ren)務，累(lei)計飛行(xing)1000小時，提供(gong)了15000多張敵軍(jun)目標情報、監(jian)視和偵察(cha)圖像，還為低空飛行(xing)的“捕(bu)食者”無(wu)人(ren)機指示目標。美(mei)軍(jun)官員認為，“全(quan)(quan)球(qiu)鷹(ying)”無(wu)人(ren)機是阿富(fu)汗戰爭中的“圖像信息處理器”，其高空長航時的性能對于作戰而言至關(guan)重要，它(ta)的使用非常(chang)成功。
由于在阿富(fu)汗戰(zhan)爭(zheng)中，美(mei)軍損失了兩(liang)架(jia)(jia)“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)，致使該型無(wu)人機(ji)的(de)(de)庫存數量(liang)更加吃(chi)緊(當時(shi)僅有(you)4架(jia)(jia))，因此在伊(yi)拉克(ke)戰(zhan)爭(zheng)中美(mei)空(kong)軍只(zhi)使用了兩(liang)架(jia)(jia)“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)。但這兩(liang)架(jia)(jia)“全(quan)球(qiu)鷹”無(wu)人機(ji)卻在伊(yi)拉克(ke)上(shang)空(kong)執(zhi)行(xing)了15次作戰(zhan)任務，搜集了4800幅目標圖像(xiang)。據(ju)統計(ji)，在美(mei)空(kong)軍進行(xing)的(de)(de)所有(you)452次情報、監視與偵察行(xing)動中，“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)(de)任務完(wan)成率占5%，為美(mei)軍提供了“廣(guang)泛的(de)(de)作戰(zhan)能力”。
在伊(yi)(yi)拉(la)(la)(la)克(ke)戰爭之前(qian)，為了減少(shao)人員傷亡和飛機(ji)損失，美(mei)軍就開始使用“全球(qiu)鷹”進行高空(kong)(kong)全天(tian)候(hou)偵察(cha)。美(mei)空(kong)(kong)軍空(kong)(kong)中作戰司令部航天(tian)作戰行動主(zhu)管約瑟(se)夫·斯(si)坦(tan)(tan)因少(shao)將透露，在“自由伊(yi)(yi)拉(la)(la)(la)克(ke)行動”中，美(mei)空(kong)(kong)軍使用“全球(qiu)鷹”提供的(de)(de)(de)目標(biao)圖像情報，摧毀了伊(yi)(yi)拉(la)(la)(la)克(ke)13個地(di)(di)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)連、50個地(di)(di)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)發射架、70輛(liang)地(di)(di)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)運輸車、300個地(di)(di)空(kong)(kong)導彈(dan)(dan)箱和300輛(liang)坦(tan)(tan)克(ke)。被摧毀的(de)(de)(de)坦(tan)(tan)克(ke)占(zhan)伊(yi)(yi)拉(la)(la)(la)克(ke)已知坦(tan)(tan)克(ke)總數的(de)(de)(de)38%。雖然“全球(qiu)鷹”僅僅承擔了3%的(de)(de)(de)全部空(kong)(kong)中攝像任務，但用于(yu)打(da)擊伊(yi)(yi)拉(la)(la)(la)克(ke)防空(kong)(kong)系統的(de)(de)(de)55%的(de)(de)(de)時間敏(min)感目標(biao)數據，是由該無人機(ji)提供的(de)(de)(de)。
“全(quan)球鷹(ying)”無人(ren)機(ji)在“自由(you)伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)行動”中(zhong)還首次(ci)用(yong)(yong)來為(wei)F/A-18C戰斗機(ji)傳遞數據，攻擊伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)導彈系統(tong)。在一次(ci)任務中(zhong)，“全(quan)球鷹(ying)”無人(ren)機(ji)將伊(yi)(yi)軍隱(yin)(yin)蔽(bi)的(de)(de)導彈發(fa)(fa)射(she)架的(de)(de)數據通過衛星數據鏈路傳到地面(mian)控(kong)制(zhi)站(zhan)，隨后(hou)又傳遞給美海軍的(de)(de)F/A-18C“大(da)黃(huang)蜂”戰斗機(ji)，F/A-18C利(li)用(yong)(yong)接收的(de)(de)數據瞄準(zhun)并(bing)摧(cui)(cui)毀隱(yin)(yin)蔽(bi)在橋下(xia)的(de)(de)伊(yi)(yi)拉(la)克(ke)導彈發(fa)(fa)射(she)架。從觀察探測到發(fa)(fa)射(she)摧(cui)(cui)毀目標所用(yong)(yong)的(de)(de)時間大(da)約為(wei)20分鐘。
2019年6月20日(ri)，伊(yi)朗(lang)(lang)伊(yi)斯(si)蘭革命(ming)衛(wei)隊發(fa)表聲明稱，在霍爾木茲(zi)海峽附近擊(ji)落一(yi)架進入伊(yi)朗(lang)(lang)領空(kong)的(de)美(mei)(mei)制(zhi)RQ-4“全球鷹(ying)”無人(ren)機。美(mei)(mei)國官方隨后(hou)證實，無人(ren)機被擊(ji)落，但稱這架無人(ren)機當時(shi)位于國際空(kong)域。伊(yi)朗(lang)(lang)外長扎里夫20日(ri)晚(wan)些時(shi)候表示(shi)，伊(yi)朗(lang)(lang)已經從(cong)該國領海找回了當天被擊(ji)落的(de)美(mei)(mei)國“全球鷹(ying)”無人(ren)機的(de)部分殘骸。
RQ-4A無(wu)人(ren)(ren)(ren)機是目(mu)前(qian)(qian)世界(jie)上飛行時間最長、距離最遠(yuan)、高度最高的(de)無(wu)人(ren)(ren)(ren)機，該機曾經創造且目(mu)前(qian)(qian)仍然保持著世界(jie)無(wu)人(ren)(ren)(ren)機領域的(de)多項最高記(ji)錄。
