精靈世界"編輯上傳提供，詞條屬于開放詞條，當前頁面所展示的百科詞條介紹涉及宣傳內容屬于注冊用戶個人編輯行為。與X-47B無人機的所屬企業/主題/所有人主體無關，詞條主體可以提供資料認證申請管理本詞條權限免費更新資料，也可以因內容與實際情況不符快速在線向網站提出反饋修改！
反饋
X-47B無人(ren)機是美國一型試驗(yan)型無人(ren)戰斗航空器（UCAV）。
X-47B是人(ren)類(lei)歷史上(shang)(shang)第(di)(di)一架(jia)無需人(ren)工干(gan)預、完(wan)全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式(shi)無人(ren)駕駛飛機(ji)”，也(ye)是第(di)(di)一架(jia)能夠(gou)從(cong)航空母艦上(shang)(shang)起飛并自行回(hui)落的隱形無人(ren)轟炸機(ji)。
X-47B無(wu)人(ren)機(ji)由美國國防技術公司(si)諾斯羅普·格魯門(men)公司(si)開發，項(xiang)目開始(shi)于國防高(gao)等研究(jiu)計劃(hua)署(shu)的J-UCAS計劃(hua)，現為美國海軍旨(zhi)在(zai)發展艦載無(wu)人(ren)飛機(ji)的UCAS-D計劃(hua)的一部分(fen)。
X-47B無人(ren)機(ji)于2011年(nian)首飛(fei)(fei)，并在2013年(nian)成功完(wan)成了一系列(lie)的地面及艦載(zai)(zai)測試。2013年(nian)5月(yue)14日，X-47B于“喬治(zhi)·布什號(hao)”航空母(mu)艦（CVN-77）成功進行起飛(fei)(fei)測試，并于一小時后降落馬里蘭州帕(pa)杜克(ke)森河海軍航空站(zhan)。測試完(wan)成之后正式代號(hao)黃貂(diao)魚MQ-25艦載(zai)(zai)無人(ren)機(ji)。該項目已(yi)被取(qu)消。美國海軍決定(ding)開發一種艦載(zai)(zai)無人(ren)加油機(ji)，取(qu)代隱形無人(ren)攻擊(ji)機(ji)。
美(mei)國軍(jun)火商諾(nuo)(nuo)·格（諾(nuo)(nuo)思羅普(pu)·格魯曼）公司與(yu)美(mei)國國防部國防高級研究計(ji)劃(hua)局(DARPA)簽署了(le)一項(xiang)該(gai)作戰(zhan)評估項(xiang)目合(he)(he)同，繼(ji)續為美(mei)軍(jun)聯合(he)(he)無(wu)人空中戰(zhan)斗(dou)系統(J-UCAS)驗(yan)證(zheng)計(ji)劃(hua)發(fa)展X-47B無(wu)人戰(zhan)斗(dou)機。合(he)(he)同期(qi)限為5年，總額約(yue)10.04億美(mei)元。
美軍(jun)(jun)聯合無人空(kong)中(zhong)戰斗系統(tong)(tong)(tong)是由(you)國(guo)(guo)防(fang)部國(guo)(guo)防(fang)高(gao)級研(yan)(yan)究(jiu)計(ji)劃局(ju)、美國(guo)(guo)空(kong)軍(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)共(gong)同(tong)參與研(yan)(yan)發(fa)的，研(yan)(yan)究(jiu)該系統(tong)(tong)(tong)的目(mu)的主要在(zai)于驗證一種可用(yong)于壓(ya)制(zhi)敵(di)軍(jun)(jun)防(fang)空(kong)火力、實施電子戰攻(gong)擊、執行偵察(cha)、搜(sou)索和救援任務以及(ji)作為空(kong)中(zhong)精確(que)打(da)擊平臺的無人空(kong)中(zhong)戰斗系統(tong)(tong)(tong)，能(neng)否在(zai)技術(shu)上(shang)、軍(jun)(jun)事用(yong)途上(shang)以及(ji)網絡戰方面具有優越(yue)的作戰能(neng)力。
在此(ci)次作戰(zhan)(zhan)項目評估階(jie)段，諾(nuo)格公司(si)將生產三架X-47B無人戰(zhan)(zhan)斗機(ji)以及(ji)相(xiang)關任務(wu)支援系(xi)統部件，并(bing)對其驗證機(ji)進行飛(fei)行測試，飛(fei)行測試驗證于2007年開始進行。
J-UCAS項目(mu)(mu)小組由諾格公司綜合系統(tong)部領導(dao)，下轄多個著名軍工(gong)企業小組，其中包括洛克希德(de)．馬(ma)丁公司和帕特(te)．惠特(te)尼公司等。該項目(mu)(mu)小組的工(gong)作地(di)點將設在(zai)加州(zhou)圣地(di)亞哥(ge)及(ji)東(dong)哈(ha)特(te)福德(de)等地(di)。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍防空(kong)火(huo)力、電子戰(zhan)攻擊(ji)、以及偵察、搜索和救(jiu)援任務(wu)概念時的聯合作(zuo)戰(zhan)效能；三是發展分別適合于(yu)美國空(kong)軍和海(hai)軍的系(xi)統(tong)類型。
諾格公司J-UCAS項目(mu)組(zu)成(cheng)員(yuan)斯科特．溫斯普表示，為(wei)了(le)符合(he)(he)美國防高級研究(jiu)計(ji)劃局(ju)關于反恐(kong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)目(mu)標，J-UCAS通用作(zuo)戰(zhan)(zhan)操作(zuo)系統(tong)、機動設計(ji)和模塊(kuai)化(hua)設計(ji)還(huan)將允(yun)許X-47B無(wu)人(ren)機對未(wei)來的(de)聯合(he)(he)作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務提供空(kong)中(zhong)支援。X-47B無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)斗驗證機僅僅是美軍(jun)邁(mai)向新型空(kong)中(zhong)作(zuo)戰(zhan)(zhan)平臺發展時代的(de)第(di)一步，在此基礎之上(shang)，美軍(jun)還(huan)將加速發展出適合(he)(he)特種作(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)機身設計(ji)，并最終將無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)斗機系統(tong)融入美軍(jun)的(de)通用核心作(zuo)戰(zhan)(zhan)體系中(zhong)。
X-47B于(yu)2011年(nian)2月4日(ri)在美國加(jia)利福尼亞州愛(ai)德華(hua)茲空軍基(ji)地首飛(fei)成功。飛(fei)行測(ce)試共持續了29分鐘(zhong)左(zuo)右，飛(fei)機最高爬升了1500米(mi)左(zuo)右的高度。
2013年(nian)5月14日(ri)，美國海軍首次從“喬(qiao)治·布什號(hao)”航空母艦上(shang)彈(dan)射(she)起(qi)飛一架X－47B無(wu)人機并獲得成(cheng)功，X-47B無(wu)人機項(xiang)目(mu)2007年(nian)啟動(dong)，耗資14億(yi)美元。2013年(nian)7月10日(ri)，一架X-47B型無(wu)人機降落在“喬(qiao)治·布什”號(hao)航空母艦上(shang)。
X-47B型(xing)無人駕駛飛機由美國諾思羅普·格魯曼公司研制(zhi)，設(she)計時(shi)速可(ke)以達到(dao)800公里，最(zui)大飛行高度(du)可(ke)達12000米(mi)。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次考慮該型機將可(ke)以攜(xie)帶各種傳感(gan)設備和內(nei)部武器裝備載荷，可(ke)以滿足聯(lian)合作戰(zhan)(zhan)網絡作戰(zhan)(zhan)的須求；然后該型機還應當能夠(gou)進行(xing)空中加油，以提(ti)高戰(zhan)(zhan)場覆蓋能力和進行(xing)遠程飛行(xing)。
X-47B無人機的陸基檢查(cha)、替代飛機飛行(xing)測試(shi)和(he)實驗室(shi)綜合測試(shi)顯示了新型飛機對引導員的巨大(da)挑戰。X-47B無人機在測試(shi)中(zhong)，推進聲學和(he)發動(dong)機啟動(dong)順序沒有達到要求的性(xing)能(neng)水平，在進一步行(xing)動(dong)前，需要工程師進行(xing)故障(zhang)檢修，作出相關調整并增加實驗室(shi)和(he)飛機搭載測試(shi)。
諾(nuo)斯(si)羅普·格魯曼公司已經(jing)開(kai)始(shi)制(zhi)造X-47B型聯合(he)無(wu)人空戰系統(J-UCAS)，該無(wu)人機是世界上首架(jia)陸基(ji)和(he)航空母艦都能(neng)使用的無(wu)人駕駛(shi)偵察攻(gong)擊(ji)機。
美國當地時間2013年(nian)5月14日和17日，世界首(shou)架艦載隱形無人戰機X-47B在布什號(hao)航母(mu)上完成彈射(she)起飛和著艦復飛試驗，引發(fa)國際媒體廣泛關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空(kong)戰(zhan)中(zhong)心完(wan)成了首次低速滑(hua)行試驗。
2005年6月3日諾斯羅普·格魯(lu)曼(man)公司已經開始制造(zao)X-47B型聯合無人空(kong)戰系統(J-UCAS)，該(gai)無人機是(shi)世界上首架(jia)陸基和航空(kong)母艦(jian)都能使用的無人偵察攻擊機。
2008年03月03日美國(guo)海軍無人作戰系統(tong)驗(yan)證機(ji)X-47B的(de)結構制造工作已經完成，開始安(an)裝系統(tong)和進行(xing)(xing)校驗(yan)試(shi)(shi)驗(yan)。同時諾斯羅普·格魯曼公司在“鐵(tie)鳥(niao)”上開始對X-47B進行(xing)(xing)飛行(xing)(xing)軟件試(shi)(shi)驗(yan)。一架波(bo)音公司的(de)F/A-18被用來進行(xing)(xing)通信聯絡的(de)試(shi)(shi)驗(yan)。
2008年(nian)12月16日，諾斯(si)羅普(pu)·格(ge)魯曼(man)公司(si)在其位于加(jia)利福尼亞的(de)工廠展示(shi)了其美國(guo)海軍(jun)設計(ji)的(de)X-47B艦載無人空戰系統(tong)驗(yan)證機（UCAS-D），而(er)該驗(yan)證機上安裝的(de)正是(shi)GKN航(hang)宇公司(si)為其生產(chan)的(de)外翼。
2009年03月(yue)19日(ri)諾斯羅普·格(ge)魯曼公司展示(shi)X-47B無人空戰系統外翼。
2009年(nian)8月3日，諾·格公(gong)司完成了一(yi)系列(lie)靜態與動態標準載荷試(shi)驗(yan)，來(lai)驗(yan)證美國海(hai)(hai)軍(jun)首(shou)架X-47B無人(ren)作戰(zhan)飛機(ji)（UCAS）的設計與整體結構，X-47B無人(ren)作戰(zhan)飛機(ji)是UCAS航(hang)母演(yan)示(UCAS-D)項目的一(yi)部分，將在(zai)航(hang)母上發射、回收并執行(xing)海(hai)(hai)上任務。
2011年(nian)2月4日，諾思羅(luo)普·格魯曼公司為美(mei)國海(hai)軍研制的X-47B型無人駕駛飛(fei)(fei)機在美(mei)國加利福(fu)尼亞州愛德華茲(zi)空軍基地首飛(fei)(fei)成功。從現(xian)場畫面看(kan)，這架飛(fei)(fei)機外(wai)形與大名(ming)鼎鼎的B-2型隱(yin)形轟炸機及其相似。當天飛(fei)(fei)行測試持續(xu)了29分鐘左右，飛(fei)(fei)機最高曾爬升到了1500多米處。
2011年(nian)11月22日(ri)，據美(mei)國(guo)海軍(jun)網(wang)報道，格(ge)魯曼為(wei)(wei)美(mei)國(guo)海軍(jun)生產的(de)第二架X-47B原(yuan)型(xing)機編(bian)號AV2，在愛(ai)德華空軍(jun)基地完(wan)成首(shou)飛，為(wei)(wei)時29分鐘。
2012年(nian)11月(yue)26日，美國海軍(jun)人(ren)員將(jiang)一架(jia)X-47B無人(ren)空戰系統驗(yan)證機(ji)運送到(dao)杜魯門號航母（CVN 75）上(shang)，即將(jiang)展(zhan)開對該型無人(ren)機(ji)的首次航母操控(kong)測試(shi)。
2012年(nian)11月29日，美(mei)國馬里蘭州帕(pa)塔克森特河海軍(jun)航空(kong)站，一架(jia)X-47B無人戰斗(dou)機(ji)成功進行了(le)首次(ci)(ci)陸基彈(dan)射(she)起飛。這是美(mei)國海軍(jun)有史以來第一次(ci)(ci)使(shi)用蒸汽(qi)彈(dan)射(she)器發射(she)X-47B。
2012年(nian)12月(yue)13日(ri)，美(mei)(mei)軍在(zai)(zai)杜魯門號航(hang)空母艦上(shang)正式對X-47B進行(xing)海(hai)上(shang)測試。12月(yue)7日(ri)，在(zai)(zai)大西洋上(shang)航(hang)行(xing)的(de)美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍杜魯門號航(hang)母（CVN-75）上(shang)，來自美(mei)(mei)國(guo)(guo)美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)戰斗(dou)機項目(mu)的(de)工(gong)程(cheng)師(shi)們對該航(hang)母搭載(zai)的(de)X-47B無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)艦載(zai)戰斗(dou)機進行(xing)了(le)一(yi)系(xi)列測試。測試的(de)項目(mu)包(bao)括(kuo)將(jiang)X-47B無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)機從機庫轉(zhuan)移到甲(jia)板(ban)、無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)機在(zai)(zai)航(hang)母甲(jia)板(ban)上(shang)的(de)停放(fang)實驗等，整個測試過程(cheng)從白天持續到黑夜(ye)。2012年(nian)11月(yue)26日(ri)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)將(jiang)一(yi)架X-47B無(wu)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)空戰系(xi)統驗證機運送到杜魯門號航(hang)母，預計在(zai)(zai)2013年(nian)完成自主艦載(zai)著(zhu)降實驗，2014年(nian)完成自主空中加油項目(mu)。
2013年5月14日(ri)，一架X-47B無人機從“布什”號(hao)航母上彈射起(qi)飛。
據英國(guo)廣播(bo)公司報道(dao)，美國(guo)海軍星期二(5月14日)首次從航(hang)空母艦上發射一架無(wu)人駕駛飛機，在無(wu)人機使用(yong)方面邁出重要一步，并在航(hang)空史上創下新紀錄。
一(yi)架X-47B型隱形無人(ren)駕駛飛(fei)(fei)機當天從(cong)弗吉尼亞海岸附近的(de)“喬治·布什”號(hao)航空母艦上(shang)起飛(fei)(fei)，完成一(yi)系列的(de)預定飛(fei)(fei)行動作之(zhi)后飛(fei)(fei)往位于(yu)馬里蘭州的(de)一(yi)個降(jiang)落地點(dian)。
X-47B具有隱形特點(dian)，其航程(cheng)又(you)相當于F-35戰(zhan)機航程(cheng)的(de)兩倍(bei)。
報道稱，專(zhuan)家(jia)們指出，這種飛(fei)機的未來發(fa)展(zhan)可能被用(yong)來對抗(kang)中國和伊朗研(yan)制的中程反(fan)艦導彈所構成的威(wei)脅。
2013年5月17日，X-47B型隱身無人(ren)戰機首次完成了海上觸艦復飛。
2014年5月17日，在大西洋的(de)CVN-77布什號航母上(shang)(shang)，美(mei)海軍X-47B型隱(yin)身無人戰機首次完(wan)成了海上(shang)(shang)觸(chu)艦復(fu)飛。
2013年7月(yue)10日，美(mei)國海軍(jun)X-47B無人戰斗機首次在(zai)大西洋(yang)上成功降落(luo)在(zai)美(mei)國海軍(jun)CVN-77喬治-H-W-布什號(hao)核動力航母上。美(mei)國海軍(jun)部長雷-馬伯斯(si)登上布什號(hao)航母觀看了X-47B阻攔著陸全過(guo)程。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰(zhan)機再次(ci)進行試(shi)飛(fei)任務。
2015年(nian)5月(yue)22如，美國(guo)海軍(jun)22日宣布，X—47B型無(wu)(wu)人駕駛(shi)艦載機(ji)當天成(cheng)功(gong)完成(cheng)自主空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油，成(cheng)為全(quan)球首架(jia)(jia)實現空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油的無(wu)(wu)人機(ji)。軍(jun)方和X—47B無(wu)(wu)人機(ji)的制造(zao)商(shang)諾斯羅普—格魯曼(man)公司說(shuo)，這架(jia)(jia)X—47B無(wu)(wu)人機(ji)在空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)與(yu)一(yi)架(jia)(jia)K—707型加(jia)油機(ji)配合，空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油1800公斤。空(kong)(kong)(kong)中(zhong)(zhong)加(jia)油測試中(zhong)(zhong)，X—47B與(yu)加(jia)油機(ji)互(hu)相交換信息，繼而自主完成(cheng)一(yi)系列動(dong)作，把受油管伸入加(jia)油機(ji)的加(jia)油軟管并完成(cheng)加(jia)油，然后自主脫離，返回(hui)基(ji)地(di)。
中(zhong)程(cheng)反艦導彈的(de)發展將迫(po)使美國的(de)航母撤退到(dao)距離海(hai)岸足夠(gou)遠的(de)地方運作。在這種(zhong)情況下，載有飛(fei)行員的(de)戰機執行任務時必(bi)須依賴空中(zhong)加(jia)油(you)，從而增加(jia)了遭(zao)受打擊的(de)風險。
X-47B的(de)航程為(wei)2000海(hai)里，而(er)且(qie)無人駕(jia)駛(shi)，能(neng)夠為(wei)海(hai)軍提供長程打擊和完成偵察任務(wu)的(de)能(neng)力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可(ke)以攜帶兩枚精確制導(dao)導(dao)彈，在星(xing)期二的起飛(fei)試驗中使用了與彈射載人(ren)戰機相同的彈射裝置。
2011年2月4日美國格魯(lu)曼公(gong)司為(wei)美海(hai)軍研制的(de)X-47B無人(ren)駕駛飛機(ji)在加利福尼亞州沙漠地(di)帶的(de)愛德華茲空軍基地(di)首飛成功。從現場畫面(mian)看，這架飛機(ji)外形與大名(ming)鼎鼎的(de)B-2隱形轟炸機(ji)極(ji)其相(xiang)似。
格魯曼公司透露，X-47B飛機(ji)的設計(ji)飛行高(gao)度(du)超(chao)過(guo)1萬米，時(shi)(shi)速可達1000公里(li)。未來一段時(shi)(shi)間，該(gai)機(ji)將繼續在加州愛德華茲空軍基地內開展50次(ci)試(shi)飛活動。今(jin)后(hou)，將有兩架樣(yang)機(ji)參與上述測試(shi)工作。不過(guo)，該(gai)機(ji)要(yao)想投入(ru)實戰(zhan)，還需要(yao)花(hua)費很長(chang)時(shi)(shi)間進行各種測試(shi)。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海軍航空站。
試驗(yan)過程中，試驗(yan)人員(yuan)利用(yong)諾格(ge)公(gong)司(si)制(zhi)造的(de)(de)CDU來控(kong)制(zhi)X-47B的(de)(de)發動(dong)機(ji)推力，實(shi)現了(le)控(kong)制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)前(qian)進、剎車和(he)停止(zhi)，同時(shi)還(huan)測試了(le)利用(yong)前(qian)輪轉(zhuan)(zhuan)向操(cao)縱(zong)實(shi)現精確(que)轉(zhuan)(zhuan)彎。CDU是(shi)一(yi)種手持的(de)(de)無線(xian)(xian)設(she)備(bei)(bei)，在(zai)本次試驗(yan)中，CDU還(huan)驗(yan)證了(le)其具(ju)備(bei)(bei)操(cao)控(kong)X-47B進入彈(dan)射(she)區域以及(ji)離開降落區域的(de)(de)能(neng)力。這樣一(yi)來，當需(xu)要X-47B在(zai)航母上起飛(fei)(fei)，可以不用(yong)拖車將飛(fei)(fei)機(ji)拖到跑道(dao)上的(de)(de)飛(fei)(fei)行路(lu)線(xian)(xian)，而(er)是(shi)可以在(zai)機(ji)庫外發動(dong)飛(fei)(fei)機(ji)引(yin)擎，利用(yong)CDU控(kong)制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)來到跑道(dao)或彈(dan)射(she)區域準備(bei)(bei)起飛(fei)(fei)。
UCAS-D項目計劃進(jin)行X-47B的(de)首次陸(lu)基彈(dan)射試驗，以驗證CDU在(zai)航(hang)母上的(de)能力。
2013年，UCAS-D項(xiang)目(mu)(mu)的(de)目(mu)(mu)標(biao)是(shi)要在美國海(hai)軍(jun)的(de)航(hang)母(mu)上(shang)實(shi)現安(an)全起飛(fei)、降落，以及執(zhi)行空(kong)中交通管(guan)制任(ren)務(wu)等。作為UCAS-D項(xiang)目(mu)(mu)的(de)一部分內容(rong)，工作人員還計(ji)劃(hua)使未(wei)來海(hai)軍(jun)無(wu)人空(kong)中系統(tong)項(xiang)目(mu)(mu)的(de)技(ji)術(shu)變得更加成熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上(shang)彈射升空，完成了一(yi)系列飛行測試(shi)。在試(shi)飛期間，X-47B首次演示了與(yu)一(yi)架(jia)F/A-18F超(chao)級大黃蜂(feng)有人駕(jia)駛戰機(ji)共(gong)同編隊飛行。
美(mei)國海(hai)軍(jun)2013年5月17日公開的照片顯示(shi)，當(dang)(dang)日一架X-47B無人(ren)機(ji)準備在太平洋海(hai)域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母上執行(xing)連(lian)續起降。當(dang)(dang)日，美(mei)軍(jun)X-47B無人(ren)機(ji)從(cong)航空母艦上進行(xing)連(lian)續起降試飛并獲得(de)成功。這是美(mei)軍(jun)無人(ren)機(ji)首次在海(hai)上實現連(lian)續起降。
2013年5月14日(ri)，美國當地時(shi)間(jian)，美國海軍X-47B無人(ren)戰機(ji)從(cong)位(wei)于(yu)弗(fu)吉尼亞州(zhou)沿海的CVN-77布什號航(hang)母上(shang)完成了首次(ci)彈(dan)射(she)起飛(fei)試驗(yan)(yan)。X-47B成功(gong)起飛(fei)后，返回帕圖森河(he)海軍航(hang)空站。這次(ci)試驗(yan)(yan)是全世界第一次(ci)專用戰斗無人(ren)機(ji)從(cong)航(hang)母上(shang)起飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂(feng)戰斗機。
載彈量
X-47B兩個(ge)內(nei)置彈艙各(ge)可以容納(na)一枚2000磅級的JDAM，其載彈量要(yao)遠遠超過現無人機。本型機無武(wu)裝，但有(you)兩個(ge)任務(wu)艙，最多可搭載2000千克，后繼型號X-47C將正式搭載武(wu)裝。
隱身
X-47B是(shi)無尾(wei)翼(yi)機，對所有波段的(de)雷達波的(de)隱(yin)身性能(neng)都極(ji)高。因為沒有尾(wei)翼(yi)可以在(zai)著陸時(shi)采用大迎(ying)角(jiao)便于減(jian)速，而(er)且也不會影響到視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性(xing)能來看，還是(shi)從航母甲板作業來看，都是(shi)不可取的。而X-47B采用了超高的內油系數，其最大(da)起飛重量超過20噸，但其空重只有(you)6噸多，省去(qu)了一(yi)切和人有(you)關(guan)的重量開銷。
機身材料
X-47B外翼(yi)由鋁合(he)金部件和碳纖維環(huan)氧(yang)復合(he)材料蒙皮(pi)組成(cheng)，其(qi)尺寸大約為16英(ying)尺×4英(ying)尺（4.88米×1.22米）。每(mei)個機(ji)翼(yi)裝有副翼(yi)，并(bing)擁有高度(du)集(ji)成(cheng)的電子和液壓管路。該機(ji)翼(yi)設計(ji)還包括機(ji)翼(yi)折疊(die)能力，這樣可以使飛機(ji)在(zai)(zai)母艦上占有更(geng)小的空(kong)間。該機(ji)翼(yi)是在(zai)(zai)田納西州納什維爾的GKN工程研發中心設計(ji)定(ding)型的，而生產則(ze)是在(zai)(zai)密(mi)蘇(su)里(li)州的工廠完成(cheng)的。
作戰能力
X-47B飛(fei)行性能(neng)較高，作戰(zhan)(zhan)(zhan)半徑長，可(ke)以在航(hang)母上自(zi)動(dong)起降，并(bing)有(you)自(zi)主空(kong)中加(jia)油能(neng)力，再加(jia)上卓越的(de)隱身(shen)性能(neng)，同美軍各類(lei)現役(yi)戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)相比，X-47B滯空(kong)時間更長，其800海里的(de)作戰(zhan)(zhan)(zhan)半徑，既可(ke)以使(shi)航(hang)母戰(zhan)(zhan)(zhan)斗群(qun)處于更安(an)全的(de)位置，也可(ke)以更深入(ru)內陸執行打擊任務。另外(wai)，X-47B最大的(de)優勢在于隱身(shen)突(tu)防，它擁有(you)非常優異的(de)雷(lei)達(da)和紅外(wai)低可(ke)探(tan)測性，保證其能(neng)夠突(tu)破敵方(fang)防空(kong)圈，為后續有(you)人(ren)駕(jia)駛作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)打開通(tong)路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持(chi)式遙控器引(yin)人關注。地勤(qin)人員通(tong)過這個遙控器來(lai)(lai)實現X-47B無人機在陸地和航母(mu)甲板(ban)上的(de)各種移動，在陸地上的(de)彈(dan)射起飛也是通(tong)過這個遙控器來(lai)(lai)完(wan)成。
X-47B無人機(ji)的(de)(de)手(shou)(shou)持(chi)式遙控裝置(zhi)，其設計十分(fen)(fen)奇特(te)，主體(ti)部分(fen)(fen)可以(yi)捆綁在人的(de)(de)小臂上(shang)，前(qian)端(duan)是(shi)一(yi)個方便于手(shou)(shou)持(chi)的(de)(de)傳動裝置(zhi)，后(hou)(hou)端(duan)有一(yi)條數據傳輸線，連(lian)接到背在操(cao)控員身后(hou)(hou)的(de)(de)信號發(fa)射(she)器(qi)上(shang)。
乘(cheng)員(yuan)(yuan) 無(wu)乘(cheng)員(yuan)(yuan)（半獨立操作）
長度 11.63米
翼展 18.92米，折疊后9.4米
高度 3.10米
空重 6,350公斤
最大起飛重量(liang) 20,215公斤
動力(li) 1×普惠F100-220U渦(wo)扇發動機
最高速度 高亞音速
巡航速(su)度 0.9馬赫
實(shi)用升限 12190米
航程 3,889千米(mi)
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外形酷似(si)前輩(bei)B-2隱形轟炸機(ji)，只是體積更(geng)為(wei)小巧。在(zai)為(wei)時29分(fen)鐘(zhong)的(de)飛(fei)行(xing)測試(shi)中，攜帶激光制導(dao)炸彈的(de)X-47B成(cheng)功抵達(da)1500多米的(de)高空，最(zui)終平(ping)穩(wen)降落在(zai)飛(fei)行(xing)跑道上。
X-47B工(gong)程歷時(shi)三年，耗資6.36億美(mei)元。愛德華茲空(kong)軍基地(di)將開(kai)展50余(yu)次試飛活(huo)動；與此(ci)同(tong)時(shi)，第(di)二架X-47B的(de)首飛亦(yi)在緊鑼(luo)密(mi)鼓的(de)籌劃當(dang)中。諾斯羅普·格魯曼公司日前宣布將于2013年進行X-47B的(de)航(hang)母飛行測試。
X-47B的(de)問(wen)世標志著無(wu)(wu)人(ren)駕駛飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)領域的(de)革(ge)命性(xing)突破：它不(bu)僅是人(ren)類歷(li)史(shi)上(shang)第(di)一架無(wu)(wu)需(xu)人(ren)工(gong)干預(yu)(yu)、完全(quan)由(you)電(dian)腦操(cao)縱的(de)“無(wu)(wu)尾翼(yi)、噴氣式無(wu)(wu)人(ren)駕駛飛(fei)(fei)(fei)機(ji)”，也是第(di)一架能夠(gou)從航(hang)空(kong)母艦上(shang)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)并自(zi)行(xing)回落的(de)隱(yin)形轟炸機(ji)。迄今為止，所謂的(de)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)均無(wu)(wu)法完全(quan)脫離地(di)面人(ren)員的(de)控制。X-47B卻可(ke)以(yi)利用計算機(ji)系統處理(li)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)、降落乃至(zhi)空(kong)中加油等(deng)各項(xiang)指令，亦可(ke)在無(wu)(wu)人(ren)干預(yu)(yu)的(de)情況下自(zi)動執行(xing)預(yu)(yu)編程任(ren)務，以(yi)超過500英里(li)（約(yue)合(he)800公里(li)）的(de)時速在40000英尺（約(yue)合(he)1.2萬米）的(de)高空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，在躲避雷達(da)監(jian)測的(de)同(tong)時向千里(li)之外的(de)目(mu)標發起(qi)攻擊。因此，X-47B可(ke)大幅突破人(ren)類飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員的(de)身體(ti)承受極限，將美軍(jun)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)的(de)滯空(kong)時間(jian)從10小時提升至(zhi)30小時左右(you)。
