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X-47B無(wu)人機(ji)是美(mei)國一型試驗型無(wu)人戰斗航空器（UCAV）。
X-47B是(shi)(shi)人類歷史上第(di)一(yi)架無(wu)需人工干預、完(wan)全由電腦操縱的“無(wu)尾翼、噴氣(qi)式(shi)無(wu)人駕駛飛機”，也是(shi)(shi)第(di)一(yi)架能夠從航空(kong)母艦上起飛并(bing)自行回(hui)落的隱形無(wu)人轟炸機。
X-47B無人機由美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防(fang)技(ji)術公(gong)司(si)諾斯羅普·格魯門(men)公(gong)司(si)開發(fa)，項目開始于國(guo)(guo)(guo)防(fang)高等研(yan)究計(ji)劃(hua)(hua)署的J-UCAS計(ji)劃(hua)(hua)，現為美國(guo)(guo)(guo)海軍(jun)旨在發(fa)展(zhan)艦載無人飛機的UCAS-D計(ji)劃(hua)(hua)的一部分。
X-47B無人(ren)(ren)機(ji)于2011年首飛，并(bing)在2013年成功(gong)(gong)完(wan)成了一系列的地面及艦(jian)載(zai)(zai)測(ce)試。2013年5月14日，X-47B于“喬治·布什號(hao)”航空(kong)母(mu)艦(jian)（CVN-77）成功(gong)(gong)進(jin)行起飛測(ce)試，并(bing)于一小時后降(jiang)落(luo)馬(ma)里蘭州帕(pa)杜克森(sen)河海(hai)軍航空(kong)站。測(ce)試完(wan)成之后正式代(dai)號(hao)黃貂魚MQ-25艦(jian)載(zai)(zai)無人(ren)(ren)機(ji)。該項目(mu)已被取消。美國海(hai)軍決定(ding)開發一種艦(jian)載(zai)(zai)無人(ren)(ren)加油(you)機(ji)，取代(dai)隱形(xing)無人(ren)(ren)攻擊機(ji)。
美(mei)(mei)國軍(jun)火商諾·格(ge)(ge)（諾思羅普·格(ge)(ge)魯曼）公司與美(mei)(mei)國國防(fang)部國防(fang)高級研究計劃局(DARPA)簽署了一項(xiang)該作戰評估(gu)項(xiang)目合(he)同(tong)，繼續為美(mei)(mei)軍(jun)聯合(he)無人(ren)空中戰斗系統(J-UCAS)驗證(zheng)計劃發(fa)展X-47B無人(ren)戰斗機。合(he)同(tong)期(qi)限為5年，總額(e)約10.04億(yi)美(mei)(mei)元。
美(mei)軍(jun)(jun)聯合無(wu)人空(kong)(kong)中(zhong)戰(zhan)斗(dou)系(xi)統(tong)是由國防(fang)(fang)部國防(fang)(fang)高級研(yan)究(jiu)計劃(hua)局(ju)、美(mei)國空(kong)(kong)軍(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)共同參與研(yan)發的(de)，研(yan)究(jiu)該系(xi)統(tong)的(de)目的(de)主(zhu)要在(zai)(zai)于(yu)驗證一種可用于(yu)壓(ya)制敵軍(jun)(jun)防(fang)(fang)空(kong)(kong)火力、實(shi)施電子戰(zhan)攻擊(ji)(ji)、執行偵察(cha)、搜(sou)索和救援任務以(yi)及作為空(kong)(kong)中(zhong)精確打擊(ji)(ji)平(ping)臺的(de)無(wu)人空(kong)(kong)中(zhong)戰(zhan)斗(dou)系(xi)統(tong)，能否在(zai)(zai)技術(shu)上、軍(jun)(jun)事用途上以(yi)及網絡戰(zhan)方面具有優越的(de)作戰(zhan)能力。
在此(ci)次作(zuo)戰項(xiang)目評(ping)估階段，諾(nuo)格公司(si)將生產三架X-47B無(wu)人(ren)戰斗機(ji)以及相關任(ren)務支援系統部件，并對(dui)其(qi)驗(yan)證(zheng)機(ji)進(jin)行(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)測試，飛(fei)行(xing)(xing)測試驗(yan)證(zheng)于2007年開始進(jin)行(xing)(xing)。
J-UCAS項目小(xiao)組由諾格公司(si)綜合系統部領導，下轄多(duo)個著(zhu)名軍工企(qi)業小(xiao)組，其中(zhong)包括(kuo)洛克希德．馬丁公司(si)和帕特(te)．惠特(te)尼公司(si)等(deng)。該項目小(xiao)組的工作地點將設在加(jia)州圣地亞哥及東哈(ha)特(te)福(fu)德等(deng)地。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍(jun)(jun)(jun)防空火力、電子戰攻擊、以(yi)及偵察、搜(sou)索和救援任務(wu)概念時的聯合(he)作(zuo)戰效能；三(san)是發展分別適合(he)于美(mei)國空軍(jun)(jun)(jun)和海軍(jun)(jun)(jun)的系統類型。
諾格公司J-UCAS項目組成員斯科特(te)．溫斯普表示，為了符合(he)美(mei)(mei)國防高級研究計劃局關于反恐作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)目標(biao)，J-UCAS通用(yong)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)操作(zuo)(zuo)(zuo)系(xi)統、機(ji)動設(she)計和模塊化設(she)計還將(jiang)允許X-47B無人(ren)機(ji)對未來的(de)(de)聯合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)任務提供空中支(zhi)援。X-47B無人(ren)戰(zhan)(zhan)斗(dou)驗證機(ji)僅僅是美(mei)(mei)軍(jun)邁向新(xin)型(xing)空中作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)平臺發(fa)展時代的(de)(de)第一(yi)步，在此基(ji)礎之上，美(mei)(mei)軍(jun)還將(jiang)加速發(fa)展出適合(he)特(te)種作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)機(ji)身設(she)計，并(bing)最終將(jiang)無人(ren)戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)系(xi)統融(rong)入美(mei)(mei)軍(jun)的(de)(de)通用(yong)核(he)心作(zuo)(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)體系(xi)中。
X-47B于(yu)2011年2月4日在美國加利福尼亞州愛(ai)德華茲空軍基地(di)首飛成(cheng)功。飛行測試共(gong)持續了29分鐘左(zuo)右(you)，飛機(ji)最高爬升了1500米左(zuo)右(you)的高度。
2013年(nian)(nian)(nian)5月(yue)14日(ri)，美(mei)國海軍(jun)首次從“喬治·布什號(hao)”航空母艦上彈射起飛一架(jia)X－47B無(wu)(wu)人(ren)機并獲得成功，X-47B無(wu)(wu)人(ren)機項目2007年(nian)(nian)(nian)啟動，耗(hao)資(zi)14億美(mei)元。2013年(nian)(nian)(nian)7月(yue)10日(ri)，一架(jia)X-47B型無(wu)(wu)人(ren)機降落在“喬治·布什”號(hao)航空母艦上。
X-47B型無(wu)人駕駛飛機由美國諾思羅普·格魯(lu)曼(man)公司研制，設計時(shi)速可以達到(dao)800公里，最大飛行高度可達12000米(mi)。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次(ci)考慮該型(xing)機將可以(yi)(yi)(yi)攜帶各種傳感設備(bei)和(he)內部武器(qi)裝備(bei)載荷，可以(yi)(yi)(yi)滿足聯合(he)作戰網(wang)絡作戰的(de)須求；然(ran)后該型(xing)機還應(ying)當能(neng)夠進(jin)行空中加油(you)，以(yi)(yi)(yi)提高戰場覆(fu)蓋(gai)能(neng)力和(he)進(jin)行遠程飛(fei)行。
X-47B無人機(ji)的陸基檢(jian)(jian)查、替代飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)(xing)測(ce)(ce)試和實(shi)驗(yan)室綜合測(ce)(ce)試顯示了新型飛(fei)(fei)機(ji)對引導員的巨大挑戰(zhan)。X-47B無人機(ji)在測(ce)(ce)試中，推進聲學和發動機(ji)啟動順序(xu)沒有達到(dao)要求的性能水平，在進一(yi)步行(xing)(xing)動前，需要工程師(shi)進行(xing)(xing)故障檢(jian)(jian)修(xiu)，作(zuo)出相(xiang)關調整并增加實(shi)驗(yan)室和飛(fei)(fei)機(ji)搭載測(ce)(ce)試。
諾斯羅(luo)普·格魯曼公司已經開始制造X-47B型聯合無(wu)人空戰系統(J-UCAS)，該無(wu)人機是世界上首架陸基和航(hang)空母(mu)艦都能使用的無(wu)人駕駛偵察攻擊(ji)機。
美國(guo)當(dang)地時間2013年(nian)5月14日和17日，世界首(shou)架(jia)艦載隱形無人戰機(ji)X-47B在布什號航(hang)母上完成(cheng)彈射起(qi)飛和著艦復飛試(shi)驗，引發國(guo)際媒體廣(guang)泛(fan)關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海軍空(kong)戰中心(xin)完成(cheng)了(le)首次低速滑行試驗(yan)。
2005年6月3日諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯(lu)曼公(gong)司已經開始(shi)制造X-47B型(xing)聯(lian)合無人(ren)空戰系統(J-UCAS)，該無人(ren)機是世界上首架陸(lu)基和(he)航空母艦都能使用的無人(ren)偵察(cha)攻擊(ji)機。
2008年03月03日美國海(hai)軍無人(ren)作戰系(xi)統(tong)驗(yan)(yan)(yan)證機X-47B的結構制(zhi)造工作已經(jing)完成，開始(shi)安裝(zhuang)系(xi)統(tong)和進行(xing)校驗(yan)(yan)(yan)試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。同時諾(nuo)斯(si)羅普·格魯曼公(gong)(gong)司在(zai)“鐵鳥(niao)”上開始(shi)對X-47B進行(xing)飛行(xing)軟件試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。一架波音公(gong)(gong)司的F/A-18被用(yong)來進行(xing)通信(xin)聯絡的試(shi)驗(yan)(yan)(yan)。
2008年12月(yue)16日，諾(nuo)斯羅(luo)普·格魯(lu)曼公司(si)在其位于(yu)加(jia)利福尼亞(ya)的工(gong)廠展示了其美國海軍設計的X-47B艦載無人空戰系統驗證機（UCAS-D），而該驗證機上(shang)安裝的正是(shi)GKN航宇公司(si)為其生產的外翼。
2009年03月(yue)19日諾斯羅(luo)普(pu)·格魯曼公司(si)展示X-47B無人空戰系統(tong)外翼。
2009年8月(yue)3日(ri)，諾(nuo)·格公司完成了一系列靜態與(yu)(yu)動(dong)態標(biao)準載荷試驗，來(lai)驗證美(mei)國(guo)海軍首架X-47B無(wu)人作戰飛(fei)機（UCAS）的(de)設計(ji)與(yu)(yu)整體(ti)結構，X-47B無(wu)人作戰飛(fei)機是UCAS航母演示(UCAS-D)項目的(de)一部分，將在航母上(shang)發射、回收并執行海上(shang)任(ren)務。
2011年2月4日，諾思羅普·格魯曼公司為美(mei)國(guo)海(hai)軍研制(zhi)的(de)X-47B型無人駕駛(shi)飛(fei)(fei)機(ji)在美(mei)國(guo)加利福尼亞州(zhou)愛德(de)華茲空軍基地首飛(fei)(fei)成功。從現場(chang)畫面看(kan)，這架飛(fei)(fei)機(ji)外形與大名鼎鼎的(de)B-2型隱(yin)形轟炸機(ji)及其相似。當(dang)天飛(fei)(fei)行測試持續了(le)29分(fen)鐘左右，飛(fei)(fei)機(ji)最高曾爬升到了(le)1500多(duo)米處。
2011年11月22日，據(ju)美(mei)國海軍(jun)網報道，格魯曼為美(mei)國海軍(jun)生產的第二架X-47B原型機編(bian)號AV2，在愛德(de)華空軍(jun)基(ji)地完成首飛，為時29分鐘。
2012年(nian)11月26日，美國海(hai)軍人員將(jiang)一架(jia)X-47B無人空戰(zhan)系統驗(yan)證機運(yun)送(song)到杜(du)魯門號航母(mu)（CVN 75）上，即將(jiang)展(zhan)開對該型無人機的首(shou)次航母(mu)操(cao)控測試。
2012年11月29日，美國(guo)馬里蘭州帕塔克(ke)森特河海軍(jun)航(hang)空站，一架X-47B無(wu)人戰斗機成功進(jin)行(xing)了首次(ci)(ci)陸(lu)基(ji)彈射起飛。這是(shi)美國(guo)海軍(jun)有史以來第一次(ci)(ci)使(shi)用蒸(zheng)汽(qi)彈射器發射X-47B。
2012年12月13日，美(mei)軍(jun)在杜(du)魯(lu)(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)(hang)空(kong)母艦(jian)上(shang)正式(shi)對(dui)X-47B進行海(hai)上(shang)測(ce)(ce)試(shi)。12月7日，在大(da)西洋上(shang)航(hang)(hang)(hang)行的(de)美(mei)國海(hai)軍(jun)杜(du)魯(lu)(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)(hang)母（CVN-75）上(shang)，來自美(mei)國美(mei)國海(hai)軍(jun)無(wu)人(ren)戰斗機(ji)項目的(de)工程師們對(dui)該航(hang)(hang)(hang)母搭載(zai)的(de)X-47B無(wu)人(ren)艦(jian)載(zai)戰斗機(ji)進行了一系列測(ce)(ce)試(shi)。測(ce)(ce)試(shi)的(de)項目包括將X-47B無(wu)人(ren)機(ji)從機(ji)庫(ku)轉移到(dao)甲(jia)板、無(wu)人(ren)機(ji)在航(hang)(hang)(hang)母甲(jia)板上(shang)的(de)停放實驗(yan)等(deng)，整個測(ce)(ce)試(shi)過(guo)程從白(bai)天持續到(dao)黑夜。2012年11月26日，美(mei)國海(hai)軍(jun)人(ren)員(yuan)將一架(jia)X-47B無(wu)人(ren)空(kong)戰系統(tong)驗(yan)證機(ji)運送到(dao)杜(du)魯(lu)(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)(hang)母，預計在2013年完成自主艦(jian)載(zai)著(zhu)降實驗(yan)，2014年完成自主空(kong)中加油項目。
2013年5月14日，一架X-47B無(wu)人機從“布什”號航母上彈射起飛。
據英國廣(guang)播公司報道，美(mei)國海軍星(xing)期二(er)(5月14日)首次從航空(kong)母艦上(shang)發射(she)一架無人駕駛飛(fei)機，在(zai)(zai)無人機使用方面邁(mai)出重要一步(bu)，并在(zai)(zai)航空(kong)史上(shang)創下新紀錄。
一(yi)架X-47B型隱形無人駕(jia)駛飛(fei)(fei)機當天從弗吉尼亞海岸附近的“喬治·布什”號航空母艦(jian)上(shang)起(qi)飛(fei)(fei)，完成(cheng)一(yi)系列的預(yu)定飛(fei)(fei)行(xing)動(dong)作之(zhi)后飛(fei)(fei)往位于(yu)馬里(li)蘭州(zhou)的一(yi)個(ge)降(jiang)落地點。
X-47B具有隱形特點，其航程(cheng)又相當(dang)于F-35戰機航程(cheng)的兩倍。
報道稱，專家(jia)們指出，這(zhe)種飛機的未(wei)來發展可能被用(yong)來對抗中國和(he)伊朗研制(zhi)的中程反艦導彈所構成的威脅(xie)。
2013年5月17日，X-47B型隱身(shen)無人戰機首次完成了海上觸艦復飛。
2014年5月(yue)17日，在大西洋的CVN-77布什號航母上，美海(hai)(hai)軍X-47B型隱身無人戰機首次完成(cheng)了海(hai)(hai)上觸艦復飛。
2013年7月10日，美國(guo)海軍X-47B無人戰斗機(ji)首(shou)次(ci)在(zai)大(da)西洋上成功降落在(zai)美國(guo)海軍CVN-77喬(qiao)治-H-W-布什號(hao)核動力航(hang)母上。美國(guo)海軍部長雷-馬(ma)伯斯登(deng)上布什號(hao)航(hang)母觀(guan)看了X-47B阻攔(lan)著陸全過程。
2014年8月17日，美國海軍(jun)X-47B無(wu)人戰機再次進行試飛任(ren)務。
2015年5月22如，美國海軍22日宣布，X—47B型(xing)無(wu)人(ren)(ren)駕駛艦載機(ji)當天(tian)成(cheng)功完成(cheng)自(zi)主(zhu)空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)，成(cheng)為全球首架實現空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)的(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)。軍方和X—47B無(wu)人(ren)(ren)機(ji)的(de)(de)制造商諾(nuo)斯羅普—格魯曼公司說，這架X—47B無(wu)人(ren)(ren)機(ji)在空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)一架K—707型(xing)加(jia)(jia)油(you)機(ji)配合，空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)1800公斤。空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)油(you)測試中(zhong)(zhong)(zhong)，X—47B與(yu)加(jia)(jia)油(you)機(ji)互相交(jiao)換信息，繼而自(zi)主(zhu)完成(cheng)一系列動(dong)作(zuo)，把(ba)受油(you)管(guan)伸入加(jia)(jia)油(you)機(ji)的(de)(de)加(jia)(jia)油(you)軟管(guan)并完成(cheng)加(jia)(jia)油(you)，然后(hou)自(zi)主(zhu)脫(tuo)離(li)，返回基地。
中(zhong)(zhong)程反艦導(dao)彈(dan)的發展將迫(po)使美國(guo)的航母(mu)撤退到距離海(hai)岸足夠遠的地方運作。在這種情況下，載有飛(fei)行(xing)員的戰機執行(xing)任(ren)務(wu)時必須依賴空中(zhong)(zhong)加(jia)油，從(cong)而增加(jia)了遭(zao)受打擊的風險。
X-47B的航程為2000海里，而且(qie)無人駕(jia)駛，能夠(gou)為海軍提供長程打擊(ji)和完(wan)成(cheng)偵察任(ren)務的能力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可以攜帶兩枚精確制導(dao)導(dao)彈，在星期(qi)二的起(qi)飛(fei)試驗(yan)中使用了與彈射(she)載人戰機相同的彈射(she)裝置(zhi)。
2011年2月4日(ri)美(mei)國(guo)格(ge)魯曼公司為美(mei)海軍(jun)研制的X-47B無(wu)人(ren)駕駛飛機在加利(li)福尼亞州(zhou)沙漠地帶(dai)的愛(ai)德華茲(zi)空軍(jun)基(ji)地首飛成功。從現場畫面(mian)看，這架飛機外形與大名鼎鼎的B-2隱形轟(hong)炸機極其(qi)相(xiang)似。
格魯曼公(gong)司(si)透露(lu)，X-47B飛(fei)機(ji)的設計(ji)飛(fei)行高度超過(guo)1萬(wan)米(mi)，時速可(ke)達1000公(gong)里。未來一段(duan)時間，該(gai)機(ji)將繼續(xu)在(zai)加州愛德(de)華茲空軍基地內開展50次試飛(fei)活動。今后，將有兩架樣機(ji)參與上述測試工作。不過(guo)，該(gai)機(ji)要想投入實(shi)戰，還(huan)需要花(hua)費很長(chang)時間進行各(ge)種測試。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海(hai)軍航空站。
試驗(yan)(yan)(yan)過(guo)程中(zhong)，試驗(yan)(yan)(yan)人(ren)員(yuan)利(li)(li)用諾格公司制造的CDU來(lai)控(kong)制X-47B的發動(dong)機推力，實現了控(kong)制飛機前(qian)進、剎車和停止(zhi)，同時還(huan)測(ce)試了利(li)(li)用前(qian)輪轉向操縱(zong)實現精(jing)確轉彎。CDU是(shi)一種手持(chi)的無(wu)線設(she)備(bei)，在本次試驗(yan)(yan)(yan)中(zhong)，CDU還(huan)驗(yan)(yan)(yan)證了其具備(bei)操控(kong)X-47B進入(ru)彈(dan)射區域以及(ji)離開降落區域的能力。這樣一來(lai)，當(dang)需要X-47B在航母(mu)上起飛，可以不用拖車將飛機拖到跑道上的飛行路(lu)線，而(er)是(shi)可以在機庫外發動(dong)飛機引擎(qing)，利(li)(li)用CDU控(kong)制飛機來(lai)到跑道或彈(dan)射區域準備(bei)起飛。
UCAS-D項目計劃進(jin)行(xing)X-47B的首次陸基(ji)彈射試驗(yan)，以驗(yan)證CDU在航母上的能力。
2013年(nian)，UCAS-D項目的(de)(de)目標是要在美國海(hai)軍(jun)的(de)(de)航母上實現安全起飛、降落(luo)，以及執行空中(zhong)交通管制任務(wu)等。作(zuo)為UCAS-D項目的(de)(de)一部分內容，工作(zuo)人(ren)員還計劃(hua)使未來海(hai)軍(jun)無(wu)人(ren)空中(zhong)系統項目的(de)(de)技(ji)術變得更加成(cheng)熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上彈(dan)射(she)升(sheng)空，完成了一(yi)系列飛(fei)(fei)行測試。在(zai)試飛(fei)(fei)期間，X-47B首(shou)次演示了與一(yi)架(jia)F/A-18F超級大黃(huang)蜂有(you)人駕駛戰機共同編(bian)隊飛(fei)(fei)行。
美(mei)國海軍(jun)2013年5月17日(ri)公開的照(zhao)片顯示，當日(ri)一架X-47B無人(ren)(ren)機(ji)準(zhun)備在太(tai)平洋海域“喬(qiao)治·H·W·布什(shen)”(CVN 77)航母(mu)上執行(xing)連(lian)(lian)續起(qi)降(jiang)。當日(ri)，美(mei)軍(jun)X-47B無人(ren)(ren)機(ji)從航空母(mu)艦上進行(xing)連(lian)(lian)續起(qi)降(jiang)試飛并(bing)獲(huo)得成功。這是美(mei)軍(jun)無人(ren)(ren)機(ji)首次在海上實現連(lian)(lian)續起(qi)降(jiang)。
2013年5月(yue)14日，美國(guo)當地時(shi)間，美國(guo)海(hai)軍X-47B無(wu)人(ren)戰機從位于(yu)弗(fu)吉尼(ni)亞州沿海(hai)的CVN-77布什號航(hang)母上完成(cheng)了(le)首(shou)次彈射起飛(fei)試(shi)驗(yan)。X-47B成(cheng)功起飛(fei)后，返回帕圖森河海(hai)軍航(hang)空站。這次試(shi)驗(yan)是(shi)全世界第一次專用戰斗無(wu)人(ren)機從航(hang)母上起飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗(dou)機。
載彈量
X-47B兩個內置彈艙(cang)各可(ke)以(yi)容納一(yi)枚2000磅級的JDAM，其(qi)載(zai)彈量要遠遠超過(guo)現無(wu)人機。本型機無(wu)武裝，但有兩個任務(wu)艙(cang)，最多可(ke)搭載(zai)2000千(qian)克(ke)，后繼型號X-47C將正式(shi)搭載(zai)武裝。
隱身
X-47B是無尾(wei)翼機，對所有(you)波段的雷達波的隱身性能都極高。因為沒有(you)尾(wei)翼可以(yi)在著陸時采用大迎角便于減速，而(er)且也(ye)不會(hui)影(ying)響(xiang)到視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性能來(lai)看(kan)，還是從航母甲板作業(ye)來(lai)看(kan)，都是不可取(qu)的。而(er)X-47B采(cai)用了超高的內油系數，其(qi)最大起(qi)飛重量超過20噸，但其(qi)空(kong)重只有6噸多，省去(qu)了一切和人有關的重量開(kai)銷。
機身材料
X-47B外(wai)翼(yi)(yi)由(you)鋁(lv)合金部件和(he)碳(tan)纖維環氧復(fu)合材料蒙皮(pi)組成，其尺寸(cun)大約為16英(ying)尺×4英(ying)尺（4.88米(mi)(mi)×1.22米(mi)(mi)）。每個機(ji)翼(yi)(yi)裝有(you)(you)副(fu)翼(yi)(yi)，并擁有(you)(you)高度(du)集成的(de)電子和(he)液壓(ya)管路(lu)。該機(ji)翼(yi)(yi)設計還包括機(ji)翼(yi)(yi)折疊能(neng)力，這樣可(ke)以使飛機(ji)在母(mu)艦上占(zhan)有(you)(you)更(geng)小的(de)空間。該機(ji)翼(yi)(yi)是在田納西州納什維爾的(de)GKN工(gong)程研發(fa)中心設計定(ding)型(xing)的(de)，而生(sheng)產則是在密蘇里州的(de)工(gong)廠(chang)完成的(de)。
作戰能力
X-47B飛行性能(neng)較高，作戰(zhan)半徑(jing)長，可以在(zai)航母上(shang)自(zi)(zi)動起降，并有自(zi)(zi)主(zhu)空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油能(neng)力，再加(jia)上(shang)卓(zhuo)越(yue)的隱身(shen)性能(neng)，同美軍各類(lei)現役戰(zhan)機相比，X-47B滯空(kong)(kong)時(shi)間更(geng)長，其800海里(li)的作戰(zhan)半徑(jing)，既(ji)可以使航母戰(zhan)斗群處(chu)于(yu)更(geng)安全(quan)的位置(zhi)，也可以更(geng)深入內陸執行打(da)擊任務。另外(wai)(wai)，X-47B最大的優勢在(zai)于(yu)隱身(shen)突防，它(ta)擁有非常優異的雷達和(he)紅外(wai)(wai)低可探測(ce)性，保證其能(neng)夠突破敵方防空(kong)(kong)圈，為后續有人駕駛(shi)作戰(zhan)飛機打(da)開通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持(chi)式遙(yao)控器引人關注(zhu)。地(di)(di)勤(qin)人員通過這(zhe)個(ge)遙(yao)控器來(lai)實現X-47B無人機在(zai)陸(lu)地(di)(di)和航母甲板上的各種(zhong)移動，在(zai)陸(lu)地(di)(di)上的彈射起飛也是通過這(zhe)個(ge)遙(yao)控器來(lai)完成(cheng)。
X-47B無人(ren)機(ji)的手(shou)持(chi)式遙控裝(zhuang)置，其(qi)設計十分奇特，主(zhu)體部(bu)分可(ke)以捆(kun)綁在人(ren)的小(xiao)臂上(shang)，前端是一個方便于手(shou)持(chi)的傳動裝(zhuang)置，后端有(you)一條數據傳輸線，連(lian)接到背在操控員身后的信(xin)號發射器(qi)上(shang)。
乘員(yuan) 無乘員(yuan)（半獨立操(cao)作）
長度 11.63米
翼(yi)展 18.92米，折疊后(hou)9.4米
高度 3.10米
空重(zhong) 6,350公斤
最(zui)大起飛重量 20,215公斤
動力 1×普惠F100-220U渦扇(shan)發動機
最高速(su)度 高亞音(yin)速(su)
巡航(hang)速度 0.9馬赫
實用升限 12190米
航程 3,889千米
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其(qi)外形(xing)酷(ku)似前輩B-2隱形(xing)轟炸(zha)機，只是體(ti)積更(geng)為小巧。在為時(shi)29分鐘的(de)飛行測試中，攜帶激光制導(dao)炸(zha)彈的(de)X-47B成功抵達1500多米的(de)高空，最終平穩降落在飛行跑道(dao)上。
X-47B工(gong)程歷時三年，耗資6.36億美元。愛德(de)華茲空軍基地(di)將(jiang)開展50余次試飛(fei)活動；與此同(tong)時，第(di)二架X-47B的首飛(fei)亦在緊鑼密(mi)鼓(gu)的籌劃當(dang)中。諾斯羅普·格魯曼公(gong)司日前宣布將(jiang)于2013年進行X-47B的航母飛(fei)行測(ce)試。
X-47B的(de)(de)問世標志著無人駕駛飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)領域的(de)(de)革命性突(tu)破：它不僅(jin)是人類(lei)歷史上第一(yi)架(jia)無需人工干預(yu)(yu)、完(wan)全由(you)電腦操縱的(de)(de)“無尾翼(yi)、噴氣式(shi)無人駕駛飛(fei)(fei)(fei)機(ji)”，也是第一(yi)架(jia)能夠從(cong)航(hang)空(kong)母艦上起(qi)飛(fei)(fei)(fei)并自行(xing)回落的(de)(de)隱形轟(hong)炸機(ji)。迄今(jin)為止(zhi)，所(suo)謂(wei)的(de)(de)無人機(ji)均(jun)無法完(wan)全脫離地面(mian)人員(yuan)的(de)(de)控(kong)制。X-47B卻可以利用計(ji)算機(ji)系(xi)統處理起(qi)飛(fei)(fei)(fei)、降落乃至空(kong)中加(jia)油等各項指令，亦(yi)可在(zai)(zai)無人干預(yu)(yu)的(de)(de)情況下自動執行(xing)預(yu)(yu)編程任務，以超過500英里（約合800公里）的(de)(de)時(shi)速(su)在(zai)(zai)40000英尺（約合1.2萬米）的(de)(de)高空(kong)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，在(zai)(zai)躲(duo)避雷達監測的(de)(de)同(tong)時(shi)向千里之外的(de)(de)目標發起(qi)攻擊。因此(ci)，X-47B可大幅突(tu)破人類(lei)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)身(shen)體承受極(ji)限，將(jiang)美軍(jun)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)器(qi)的(de)(de)滯空(kong)時(shi)間從(cong)10小時(shi)提升至30小時(shi)左右。
