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X-47B無人(ren)機(ji)是美國一(yi)型(xing)試驗型(xing)無人(ren)戰斗航空器(qi)（UCAV）。
X-47B是人(ren)類歷(li)史上第一架無需人(ren)工干預、完(wan)全由電(dian)腦操(cao)縱的(de)“無尾翼、噴(pen)氣式無人(ren)駕駛(shi)飛(fei)機”，也是第一架能夠從(cong)航空母艦(jian)上起(qi)飛(fei)并自行回落(luo)的(de)隱形無人(ren)轟炸機。
X-47B無人機由美國國防技術公(gong)司諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯門公(gong)司開(kai)發，項(xiang)目開(kai)始(shi)于國防高等研(yan)究計劃署的J-UCAS計劃，現為美國海(hai)軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部(bu)分。
X-47B無(wu)人機(ji)于(yu)(yu)2011年首飛(fei)，并在2013年成功完(wan)(wan)成了一系列的地面及(ji)艦(jian)載(zai)測試。2013年5月14日(ri)，X-47B于(yu)(yu)“喬治·布什號”航(hang)空(kong)母艦(jian)（CVN-77）成功進(jin)行起(qi)飛(fei)測試，并于(yu)(yu)一小(xiao)時后降落馬(ma)里蘭州帕(pa)杜克森河海軍(jun)(jun)航(hang)空(kong)站。測試完(wan)(wan)成之后正式代(dai)號黃貂魚MQ-25艦(jian)載(zai)無(wu)人機(ji)。該項目已被取消(xiao)。美國海軍(jun)(jun)決定開發一種艦(jian)載(zai)無(wu)人加油機(ji)，取代(dai)隱形無(wu)人攻(gong)擊機(ji)。
美國(guo)(guo)軍(jun)火商諾·格（諾思羅普·格魯曼）公司與美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防部(bu)國(guo)(guo)防高(gao)級研究(jiu)計劃局(DARPA)簽署了一項該作戰(zhan)評估項目(mu)合同(tong)(tong)，繼續為(wei)美軍(jun)聯合無(wu)人(ren)空中(zhong)戰(zhan)斗(dou)系統(J-UCAS)驗(yan)證(zheng)計劃發展(zhan)X-47B無(wu)人(ren)戰(zhan)斗(dou)機。合同(tong)(tong)期限為(wei)5年，總額約10.04億(yi)美元。
美軍(jun)(jun)聯合無人(ren)空中戰(zhan)斗系統是由國(guo)防(fang)部國(guo)防(fang)高級研究計劃局、美國(guo)空軍(jun)(jun)和(he)(he)海軍(jun)(jun)共同參與研發的(de)，研究該系統的(de)目的(de)主要在于驗證一種可(ke)用于壓制敵軍(jun)(jun)防(fang)空火力、實(shi)施(shi)電子戰(zhan)攻擊(ji)、執行偵察、搜索和(he)(he)救援任務以(yi)及(ji)作(zuo)為(wei)空中精確打擊(ji)平臺的(de)無人(ren)空中戰(zhan)斗系統，能否(fou)在技(ji)術上、軍(jun)(jun)事用途上以(yi)及(ji)網(wang)絡戰(zhan)方面具有優越的(de)作(zuo)戰(zhan)能力。
在此次作戰(zhan)項目評估階段(duan)，諾(nuo)格(ge)公司將生產三架X-47B無人戰(zhan)斗機以及相關任務支援(yuan)系統部件，并(bing)對其驗證(zheng)(zheng)機進(jin)行飛(fei)行測試，飛(fei)行測試驗證(zheng)(zheng)于2007年開始(shi)進(jin)行。
J-UCAS項目(mu)小(xiao)組由諾(nuo)格公(gong)司(si)綜(zong)合系統部領導，下轄(xia)多個著名軍工企(qi)業小(xiao)組，其中包(bao)括(kuo)洛克(ke)希(xi)德(de)．馬(ma)丁公(gong)司(si)和帕(pa)特．惠(hui)特尼公(gong)司(si)等。該項目(mu)小(xiao)組的工作(zuo)地點將(jiang)設在加州圣地亞哥及東哈特福德(de)等地。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍(jun)防空火(huo)力、電子戰攻(gong)擊、以及偵察、搜索和救(jiu)援任務概念時(shi)的聯合作戰效能；三是發展分(fen)別適合于美(mei)國空軍(jun)和海軍(jun)的系(xi)統類型(xing)。
諾格公司(si)J-UCAS項(xiang)目(mu)組(zu)成員斯科(ke)特．溫斯普(pu)表示，為了符合美國(guo)防(fang)高級研究計劃局關于反(fan)恐作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)目(mu)標(biao)，J-UCAS通(tong)用作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)操作(zuo)系(xi)統、機(ji)動設(she)計和模(mo)塊化(hua)設(she)計還將(jiang)允(yun)許X-47B無人(ren)(ren)機(ji)對未來的(de)聯合作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)任務(wu)提(ti)供空(kong)中支援。X-47B無人(ren)(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)驗證機(ji)僅僅是美軍邁向(xiang)新型(xing)空(kong)中作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)平臺發(fa)展(zhan)時代(dai)的(de)第(di)一步，在此基礎之上，美軍還將(jiang)加速(su)發(fa)展(zhan)出適合特種作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)機(ji)身設(she)計，并最終將(jiang)無人(ren)(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)斗(dou)(dou)機(ji)系(xi)統融入美軍的(de)通(tong)用核心作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)體(ti)系(xi)中。
X-47B于2011年2月4日在(zai)美國加利(li)福尼亞州愛德華(hua)茲空軍基地首(shou)飛成功。飛行測(ce)試共持(chi)續(xu)了29分鐘左(zuo)(zuo)右，飛機(ji)最高爬(pa)升了1500米(mi)左(zuo)(zuo)右的高度。
2013年(nian)(nian)5月14日，美國海軍首次從“喬(qiao)治·布(bu)什號”航空(kong)母(mu)艦(jian)上彈射起飛(fei)一(yi)架X－47B無人機并(bing)獲得(de)成功(gong)，X-47B無人機項目2007年(nian)(nian)啟動，耗資14億美元。2013年(nian)(nian)7月10日，一(yi)架X-47B型(xing)無人機降落(luo)在“喬(qiao)治·布(bu)什”號航空(kong)母(mu)艦(jian)上。
X-47B型無人駕(jia)駛飛(fei)機由美國諾思羅普·格魯曼(man)公司研(yan)制(zhi)，設計時(shi)速可以(yi)達(da)到800公里，最大飛(fei)行高度可達(da)12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次考慮該型機(ji)(ji)將可以(yi)攜帶各種傳感設備(bei)和內部武器裝備(bei)載荷(he)，可以(yi)滿足聯合作戰網絡作戰的須求；然后該型機(ji)(ji)還應當能夠(gou)進行(xing)空中(zhong)加油，以(yi)提高戰場覆蓋能力(li)和進行(xing)遠程飛行(xing)。
X-47B無(wu)人機(ji)(ji)的陸(lu)基檢(jian)查、替代飛機(ji)(ji)飛行(xing)測(ce)試和(he)實驗(yan)室綜合測(ce)試顯示了新型飛機(ji)(ji)對引導員(yuan)的巨大挑(tiao)戰。X-47B無(wu)人機(ji)(ji)在測(ce)試中，推(tui)進聲學和(he)發動機(ji)(ji)啟動順(shun)序沒有(you)達到要求的性能水平，在進一(yi)步行(xing)動前，需(xu)要工(gong)程師進行(xing)故障檢(jian)修，作出相關調整并增加實驗(yan)室和(he)飛機(ji)(ji)搭載測(ce)試。
諾斯羅普(pu)·格魯曼公(gong)司已經開始制(zhi)造X-47B型聯合無(wu)(wu)人空(kong)戰系(xi)統(tong)(J-UCAS)，該無(wu)(wu)人機(ji)(ji)是世界上首架陸基和航空(kong)母艦(jian)都能使(shi)用的無(wu)(wu)人駕駛偵察攻擊機(ji)(ji)。
美國(guo)(guo)當(dang)地時間2013年5月(yue)14日(ri)和17日(ri)，世界首(shou)架艦載隱形無人戰機(ji)X-47B在布什號航母上完(wan)成彈射起飛和著艦復飛試驗，引發國(guo)(guo)際媒體廣泛關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海(hai)軍(jun)空戰中心(xin)完成了(le)首次低速滑行(xing)試驗。
2005年6月3日諾(nuo)斯羅普·格魯(lu)曼公司(si)已(yi)經開始制造X-47B型聯(lian)合無人(ren)空戰(zhan)系(xi)統(J-UCAS)，該無人(ren)機(ji)是世(shi)界(jie)上首架陸基和航空母艦都能使用的無人(ren)偵察攻擊機(ji)。
2008年03月03日美國(guo)海軍無人作(zuo)戰系(xi)統(tong)驗證機(ji)X-47B的結構制(zhi)造(zao)工作(zuo)已經完成，開(kai)(kai)始安裝系(xi)統(tong)和進(jin)行校驗試(shi)驗。同(tong)時諾斯羅普·格(ge)魯曼公司(si)在“鐵鳥”上開(kai)(kai)始對X-47B進(jin)行飛行軟件(jian)試(shi)驗。一架波音公司(si)的F/A-18被用(yong)來進(jin)行通信聯絡的試(shi)驗。
2008年12月16日，諾斯羅普(pu)·格魯曼公司(si)在其位于加利(li)福尼亞(ya)的工廠展示了其美(mei)國(guo)海軍(jun)設計的X-47B艦載(zai)無人空戰(zhan)系統驗證機(ji)(ji)（UCAS-D），而該(gai)驗證機(ji)(ji)上安(an)裝的正是GKN航宇(yu)公司(si)為其生產的外翼。
2009年03月19日諾(nuo)斯羅普(pu)·格魯曼公(gong)司展示X-47B無(wu)人空戰系統(tong)外翼(yi)。
2009年8月3日(ri)，諾·格公司完成了一(yi)系列靜態與動態標準載荷試驗，來驗證美國海軍首架X-47B無(wu)人作(zuo)戰(zhan)飛機（UCAS）的設計與整體結構，X-47B無(wu)人作(zuo)戰(zhan)飛機是UCAS航母演示(shi)(UCAS-D)項目的一(yi)部分，將在航母上發(fa)射、回收并(bing)執(zhi)行海上任務。
2011年2月4日，諾思羅普·格魯曼公司為美國(guo)海軍研制的(de)X-47B型無人駕駛(shi)飛機(ji)在美國(guo)加利(li)福尼亞(ya)州愛德華茲空軍基地(di)首(shou)飛成功。從(cong)現場畫面看，這架飛機(ji)外(wai)形與大(da)名鼎(ding)鼎(ding)的(de)B-2型隱形轟(hong)炸機(ji)及其相似(si)。當天飛行(xing)測試持續了(le)29分(fen)鐘左右，飛機(ji)最高曾(ceng)爬升到了(le)1500多(duo)米處。
2011年11月(yue)22日(ri)，據(ju)美國海(hai)軍(jun)(jun)網報道，格魯(lu)曼(man)為(wei)美國海(hai)軍(jun)(jun)生產的第二架X-47B原型機編號AV2，在(zai)愛(ai)德華空軍(jun)(jun)基地完成首飛，為(wei)時29分鐘(zhong)。
2012年11月26日，美國海軍(jun)人員將(jiang)一架(jia)X-47B無人空戰系統驗證機(ji)運送到杜魯(lu)門號航母（CVN 75）上，即將(jiang)展開對該型無人機(ji)的首次航母操控測試。
2012年11月29日(ri)，美國(guo)馬里蘭州帕塔克森(sen)特河海(hai)(hai)軍航空站，一架X-47B無(wu)人戰斗機成功進行(xing)了首次陸基(ji)彈射(she)起飛。這(zhe)是(shi)美國(guo)海(hai)(hai)軍有史以來第一次使用(yong)蒸(zheng)汽彈射(she)器發射(she)X-47B。
2012年12月(yue)13日，美(mei)軍(jun)在(zai)(zai)杜魯(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)空(kong)母(mu)艦上正式對(dui)X-47B進(jin)(jin)行海(hai)上測(ce)(ce)試(shi)(shi)。12月(yue)7日，在(zai)(zai)大(da)西洋上航(hang)(hang)行的(de)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)杜魯(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)母(mu)（CVN-75）上，來(lai)自美(mei)國(guo)美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)無(wu)人(ren)戰(zhan)斗機項(xiang)目(mu)的(de)工程師(shi)們(men)對(dui)該航(hang)(hang)母(mu)搭(da)載(zai)的(de)X-47B無(wu)人(ren)艦載(zai)戰(zhan)斗機進(jin)(jin)行了一(yi)系列測(ce)(ce)試(shi)(shi)。測(ce)(ce)試(shi)(shi)的(de)項(xiang)目(mu)包括將X-47B無(wu)人(ren)機從(cong)機庫轉移到甲板(ban)、無(wu)人(ren)機在(zai)(zai)航(hang)(hang)母(mu)甲板(ban)上的(de)停(ting)放實驗(yan)(yan)等(deng)，整個(ge)測(ce)(ce)試(shi)(shi)過程從(cong)白天持續到黑夜。2012年11月(yue)26日，美(mei)國(guo)海(hai)軍(jun)人(ren)員(yuan)將一(yi)架X-47B無(wu)人(ren)空(kong)戰(zhan)系統驗(yan)(yan)證機運送到杜魯(lu)門(men)(men)號航(hang)(hang)母(mu)，預(yu)計在(zai)(zai)2013年完(wan)成(cheng)(cheng)自主(zhu)艦載(zai)著(zhu)降實驗(yan)(yan)，2014年完(wan)成(cheng)(cheng)自主(zhu)空(kong)中加油項(xiang)目(mu)。
2013年5月14日(ri)，一架X-47B無人機從“布什”號(hao)航母上彈(dan)射起飛。
據英國廣播公司(si)報道，美國海軍星期(qi)二(5月(yue)14日)首次從航空(kong)母艦上(shang)發射一架無人駕(jia)駛飛機(ji)，在無人機(ji)使用方面邁出(chu)重(zhong)要一步，并(bing)在航空(kong)史上(shang)創下(xia)新紀錄(lu)。
一(yi)架X-47B型隱(yin)形無人駕(jia)駛(shi)飛(fei)機當(dang)天從弗吉(ji)尼亞海岸附近的“喬治·布什(shen)”號航空母艦上起飛(fei)，完(wan)成一(yi)系(xi)列的預(yu)定飛(fei)行動作之后飛(fei)往位于馬里蘭州的一(yi)個降(jiang)落地點。
X-47B具有隱形特點，其航程又(you)相當于F-35戰機(ji)航程的兩倍。
報道(dao)稱，專家(jia)們指出，這種飛機的(de)未來發展可能(neng)被用來對抗中(zhong)(zhong)國和伊朗研(yan)制的(de)中(zhong)(zhong)程反艦導彈所構成(cheng)的(de)威脅。
2013年5月17日(ri)，X-47B型隱身無人(ren)戰機首(shou)次完成了海(hai)上觸艦復飛。
2014年5月17日，在(zai)大西洋的CVN-77布(bu)什號航(hang)母上(shang)，美海(hai)軍(jun)X-47B型(xing)隱身無人戰機首次完成(cheng)了海(hai)上(shang)觸艦復飛(fei)。
2013年(nian)7月10日，美(mei)國海(hai)軍X-47B無人戰(zhan)斗機(ji)首次在大西(xi)洋上(shang)成功降落在美(mei)國海(hai)軍CVN-77喬(qiao)治(zhi)-H-W-布(bu)什(shen)號核(he)動力(li)航母上(shang)。美(mei)國海(hai)軍部長雷-馬伯斯登上(shang)布(bu)什(shen)號航母觀(guan)看了X-47B阻攔著(zhu)陸全過(guo)程。
2014年8月17日(ri)，美國海軍X-47B無人戰機再次進行(xing)試飛(fei)任務。
2015年5月22如，美國海軍22日宣布，X—47B型無人(ren)(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)艦載機(ji)(ji)當天(tian)成(cheng)功完成(cheng)自主空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，成(cheng)為全球(qiu)首架實現空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)的(de)無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)。軍方(fang)和X—47B無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)制造商諾斯羅(luo)普—格魯曼公(gong)(gong)司(si)說，這架X—47B無人(ren)(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)在空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)與一架K—707型加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)配(pei)合，空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)1800公(gong)(gong)斤。空(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)測試中(zhong)(zhong)(zhong)，X—47B與加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)互相交換信息，繼(ji)而自主完成(cheng)一系列動作(zuo)，把受油(you)(you)管伸入加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)軟(ruan)管并完成(cheng)加(jia)(jia)(jia)油(you)(you)，然后自主脫離，返回(hui)基地。
中程(cheng)反艦(jian)導(dao)彈的(de)發展將迫使美國的(de)航(hang)母撤(che)退到(dao)距離(li)海岸足夠遠的(de)地方(fang)運(yun)作(zuo)。在這種情況下，載(zai)有飛行員的(de)戰機執(zhi)行任務(wu)時必須依(yi)賴空中加油，從而(er)增(zeng)加了遭受(shou)打擊(ji)的(de)風險。
X-47B的(de)航程(cheng)為2000海(hai)里，而且無人駕駛，能(neng)夠(gou)為海(hai)軍提供長程(cheng)打(da)擊和完成偵(zhen)察任務的(de)能(neng)力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可以攜帶(dai)兩枚精確制(zhi)導(dao)導(dao)彈(dan)，在星(xing)期二(er)的(de)(de)起飛試驗中使用了與彈(dan)射載人戰機相同(tong)的(de)(de)彈(dan)射裝置。
2011年(nian)2月4日美國格魯曼(man)公司為(wei)美海軍研(yan)制的X-47B無人(ren)駕駛飛(fei)機在加利福尼亞(ya)州沙(sha)漠地帶(dai)的愛德(de)華茲(zi)空軍基地首飛(fei)成功。從現(xian)場畫(hua)面看，這架(jia)飛(fei)機外形與大名鼎(ding)(ding)鼎(ding)(ding)的B-2隱形轟炸機極其相似。
格(ge)魯曼公司透露(lu)，X-47B飛(fei)機(ji)的設計飛(fei)行高度(du)超過(guo)1萬米，時速可達1000公里。未來一段時間，該機(ji)將繼續在加州愛德華茲空軍基地內開展50次試飛(fei)活動。今后，將有兩(liang)架樣機(ji)參(can)與上述測試工作。不過(guo)，該機(ji)要想投入(ru)實戰，還需(xu)要花費(fei)很長時間進行各種測試。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海(hai)軍(jun)航空站。
試(shi)驗(yan)(yan)過(guo)程中，試(shi)驗(yan)(yan)人(ren)員利(li)用(yong)(yong)(yong)諾格公司制(zhi)造的(de)CDU來控(kong)制(zhi)X-47B的(de)發(fa)動機(ji)(ji)推力，實現了(le)控(kong)制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)前(qian)進(jin)、剎車(che)和停止，同(tong)時還測試(shi)了(le)利(li)用(yong)(yong)(yong)前(qian)輪(lun)轉(zhuan)向操縱(zong)實現精確轉(zhuan)彎。CDU是一種手持的(de)無線(xian)設備(bei)，在(zai)本次試(shi)驗(yan)(yan)中，CDU還驗(yan)(yan)證了(le)其(qi)具備(bei)操控(kong)X-47B進(jin)入彈(dan)射區域以及離開(kai)降落(luo)區域的(de)能力。這樣一來，當需(xu)要(yao)X-47B在(zai)航(hang)母上(shang)起(qi)飛(fei)(fei)，可以不用(yong)(yong)(yong)拖車(che)將飛(fei)(fei)機(ji)(ji)拖到跑(pao)(pao)道上(shang)的(de)飛(fei)(fei)行路線(xian)，而是可以在(zai)機(ji)(ji)庫外發(fa)動飛(fei)(fei)機(ji)(ji)引擎，利(li)用(yong)(yong)(yong)CDU控(kong)制(zhi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)來到跑(pao)(pao)道或彈(dan)射區域準備(bei)起(qi)飛(fei)(fei)。
UCAS-D項目計劃(hua)進行X-47B的(de)首次陸基(ji)彈射試驗，以(yi)驗證CDU在航母上的(de)能力。
2013年(nian)，UCAS-D項(xiang)目(mu)(mu)的(de)目(mu)(mu)標是要在美國(guo)海軍的(de)航母上實現安全起飛、降(jiang)落，以及執(zhi)行空(kong)中(zhong)交通管制任(ren)務等(deng)。作(zuo)為UCAS-D項(xiang)目(mu)(mu)的(de)一部分內容，工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)還計劃使未來(lai)海軍無(wu)人(ren)空(kong)中(zhong)系統項(xiang)目(mu)(mu)的(de)技術變得更加成熟(shu)。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上(shang)彈射(she)升(sheng)空，完成了一系列飛(fei)行測試。在試飛(fei)期(qi)間，X-47B首(shou)次演(yan)示了與一架F/A-18F超級大黃(huang)蜂有人駕駛戰(zhan)機共同編隊(dui)飛(fei)行。
美國海軍(jun)2013年5月17日公開的照片顯示，當日一架X-47B無人機(ji)準備在太平洋海域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母上執行(xing)連續(xu)起降(jiang)。當日，美軍(jun)X-47B無人機(ji)從航空母艦上進行(xing)連續(xu)起降(jiang)試飛并獲(huo)得成功。這是美軍(jun)無人機(ji)首次(ci)在海上實現(xian)連續(xu)起降(jiang)。
2013年5月14日(ri)，美國當(dang)地時間，美國海軍X-47B無人戰機(ji)從(cong)位(wei)于弗吉尼亞州沿海的CVN-77布什(shen)號航母上完成(cheng)(cheng)了首次(ci)(ci)彈射起(qi)飛(fei)試(shi)驗(yan)。X-47B成(cheng)(cheng)功起(qi)飛(fei)后，返回帕(pa)圖森河海軍航空站(zhan)。這(zhe)次(ci)(ci)試(shi)驗(yan)是(shi)全世界(jie)第一次(ci)(ci)專(zhuan)用戰斗無人機(ji)從(cong)航母上起(qi)飛(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機。
載彈量
X-47B兩(liang)個內置(zhi)彈艙各可(ke)以容(rong)納一枚2000磅級(ji)的JDAM，其載(zai)(zai)彈量要遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過現無(wu)人機(ji)(ji)。本型(xing)機(ji)(ji)無(wu)武(wu)裝，但有兩(liang)個任(ren)務艙，最多可(ke)搭載(zai)(zai)2000千克，后(hou)繼型(xing)號X-47C將正式搭載(zai)(zai)武(wu)裝。
隱身
X-47B是無尾翼機，對所有波段的雷達波的隱身性能都極高。因為(wei)沒有尾翼可(ke)以在著陸時采用大迎角便于(yu)減速，而(er)且也不會影響到視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防性能(neng)來看，還(huan)是(shi)(shi)從航母甲板作業(ye)來看，都是(shi)(shi)不(bu)可取(qu)的。而(er)X-47B采用了超高的內油系數，其最大起飛重(zhong)量(liang)超過20噸，但其空重(zhong)只有(you)6噸多(duo)，省(sheng)去了一切和人有(you)關(guan)的重(zhong)量(liang)開銷(xiao)。
機身材料
X-47B外翼(yi)由鋁(lv)合(he)金部件和(he)碳纖維(wei)環氧復合(he)材料蒙皮組成(cheng)(cheng)，其尺(chi)(chi)(chi)寸大約為16英(ying)尺(chi)(chi)(chi)×4英(ying)尺(chi)(chi)(chi)（4.88米(mi)×1.22米(mi)）。每個機(ji)(ji)(ji)翼(yi)裝(zhuang)有(you)副翼(yi)，并擁有(you)高度(du)集(ji)成(cheng)(cheng)的(de)(de)電(dian)子(zi)和(he)液壓管路。該機(ji)(ji)(ji)翼(yi)設(she)計(ji)還包括(kuo)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)折疊能力，這(zhe)樣可以使飛機(ji)(ji)(ji)在母艦上占有(you)更小的(de)(de)空(kong)間(jian)。該機(ji)(ji)(ji)翼(yi)是在田納西(xi)州(zhou)納什(shen)維(wei)爾的(de)(de)GKN工程研發中心設(she)計(ji)定型的(de)(de)，而(er)生產則是在密蘇(su)里州(zhou)的(de)(de)工廠完成(cheng)(cheng)的(de)(de)。
作戰能力
X-47B飛(fei)行性(xing)能較高，作(zuo)戰半徑(jing)長，可以(yi)在航母(mu)上(shang)自動起(qi)降，并有自主(zhu)空(kong)中加(jia)油能力(li)，再加(jia)上(shang)卓越的(de)隱身性(xing)能，同美軍各類現(xian)役戰機(ji)相比，X-47B滯空(kong)時間更(geng)長，其800海里(li)的(de)作(zuo)戰半徑(jing)，既可以(yi)使(shi)航母(mu)戰斗群處于更(geng)安全的(de)位(wei)置，也可以(yi)更(geng)深入(ru)內陸執(zhi)行打(da)擊(ji)任務。另外，X-47B最大的(de)優(you)(you)勢在于隱身突(tu)防(fang)，它擁(yong)有非常優(you)(you)異的(de)雷(lei)達和(he)紅外低可探測性(xing)，保證其能夠突(tu)破敵方(fang)防(fang)空(kong)圈，為后續有人駕駛作(zuo)戰飛(fei)機(ji)打(da)開通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式遙(yao)控器引人關(guan)注(zhu)。地勤(qin)人員通(tong)過這個(ge)(ge)遙(yao)控器來(lai)實現X-47B無人機(ji)在陸(lu)地和航(hang)母甲板上(shang)的各(ge)種移動，在陸(lu)地上(shang)的彈射(she)起飛(fei)也是通(tong)過這個(ge)(ge)遙(yao)控器來(lai)完成。
X-47B無人機(ji)的(de)手持(chi)式遙控(kong)裝置，其設計十(shi)分奇特，主體部分可以捆綁(bang)在(zai)人的(de)小臂上，前端是一(yi)個方便(bian)于手持(chi)的(de)傳動裝置，后(hou)(hou)端有(you)一(yi)條數據傳輸線，連接到背在(zai)操控(kong)員(yuan)身后(hou)(hou)的(de)信(xin)號發(fa)射器上。
乘(cheng)員 無乘(cheng)員（半(ban)獨(du)立(li)操作）
長度 11.63米
翼展 18.92米，折疊后9.4米
高度 3.10米
空重 6,350公斤(jin)
最大起飛重(zhong)量 20,215公(gong)斤
動力 1×普惠F100-220U渦扇發動機
最高速度 高亞音速
巡航(hang)速(su)度 0.9馬赫
實用升限 12190米(mi)
航程 3,889千米(mi)
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外形(xing)酷(ku)似(si)前輩(bei)B-2隱形(xing)轟炸機，只是體(ti)積更為小巧。在為時(shi)29分鐘的飛(fei)行(xing)測試中(zhong)，攜帶激光(guang)制導(dao)炸彈的X-47B成(cheng)功抵(di)達1500多米的高空，最終平穩降落在飛(fei)行(xing)跑道上。
X-47B工程歷時(shi)三年，耗資6.36億美元(yuan)。愛德華茲空軍基地將開展50余(yu)次試飛(fei)活動；與此同時(shi)，第二架(jia)X-47B的首飛(fei)亦在(zai)緊鑼(luo)密鼓的籌劃當中(zhong)。諾斯羅普(pu)·格魯曼公司(si)日(ri)前宣布將于2013年進行(xing)X-47B的航母(mu)飛(fei)行(xing)測試。
X-47B的(de)(de)(de)(de)問(wen)世標(biao)志(zhi)著(zhu)無(wu)人(ren)駕駛飛(fei)行(xing)器(qi)領域的(de)(de)(de)(de)革命性突破：它不僅是(shi)人(ren)類歷史(shi)上第一(yi)架無(wu)需(xu)人(ren)工干預(yu)、完(wan)全由電腦操縱的(de)(de)(de)(de)“無(wu)尾(wei)翼、噴氣式無(wu)人(ren)駕駛飛(fei)機(ji)(ji)”，也是(shi)第一(yi)架能(neng)夠從(cong)航空母(mu)艦上起(qi)飛(fei)并自行(xing)回落(luo)的(de)(de)(de)(de)隱形轟炸機(ji)(ji)。迄今為止，所謂的(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)均無(wu)法完(wan)全脫(tuo)離地面人(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制。X-47B卻(que)可以(yi)利用計算機(ji)(ji)系統(tong)處理起(qi)飛(fei)、降落(luo)乃(nai)至空中加油(you)等各項指(zhi)令，亦可在(zai)無(wu)人(ren)干預(yu)的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下自動執(zhi)行(xing)預(yu)編程任務，以(yi)超過(guo)500英(ying)里(li)（約合800公里(li)）的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)速在(zai)40000英(ying)尺(chi)（約合1.2萬(wan)米(mi)）的(de)(de)(de)(de)高空飛(fei)行(xing)，在(zai)躲避雷(lei)達監測的(de)(de)(de)(de)同(tong)時(shi)(shi)向千(qian)里(li)之外的(de)(de)(de)(de)目標(biao)發起(qi)攻擊。因此，X-47B可大(da)幅突破人(ren)類飛(fei)行(xing)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)身體(ti)承受極限，將美軍飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)(de)(de)(de)滯空時(shi)(shi)間(jian)從(cong)10小(xiao)時(shi)(shi)提(ti)升至30小(xiao)時(shi)(shi)左右。
