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X-47B無人機是美國一(yi)型(xing)試(shi)驗型(xing)無人戰斗航(hang)空器（UCAV）。
X-47B是人(ren)類歷(li)史上第一(yi)(yi)架無需(xu)人(ren)工干預、完全由(you)電腦操縱的(de)“無尾翼、噴氣式(shi)無人(ren)駕駛飛機(ji)”，也是第一(yi)(yi)架能(neng)夠從航空(kong)母艦上起飛并自行回落的(de)隱形(xing)無人(ren)轟炸機(ji)。
X-47B無人機由美國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)防技術(shu)公司諾斯羅普·格(ge)魯(lu)門公司開發，項目開始于(yu)國(guo)(guo)(guo)防高等研究計(ji)(ji)劃署(shu)的(de)J-UCAS計(ji)(ji)劃，現為美國(guo)(guo)(guo)海軍旨在發展艦載無人飛機的(de)UCAS-D計(ji)(ji)劃的(de)一部(bu)分(fen)。
X-47B無(wu)人(ren)機(ji)于(yu)2011年首飛(fei)，并(bing)在2013年成功完成了一(yi)系列的(de)地面及艦(jian)(jian)載(zai)測(ce)試。2013年5月14日，X-47B于(yu)“喬治·布什(shen)號(hao)”航空(kong)母艦(jian)(jian)（CVN-77）成功進行起飛(fei)測(ce)試，并(bing)于(yu)一(yi)小(xiao)時后降落馬里蘭州帕杜克森河海軍航空(kong)站(zhan)。測(ce)試完成之后正式代號(hao)黃貂魚MQ-25艦(jian)(jian)載(zai)無(wu)人(ren)機(ji)。該(gai)項目已(yi)被取消(xiao)。美國海軍決定開發一(yi)種艦(jian)(jian)載(zai)無(wu)人(ren)加油機(ji)，取代隱(yin)形無(wu)人(ren)攻擊機(ji)。
美(mei)國(guo)軍火商(shang)諾·格（諾思羅普·格魯(lu)曼）公司(si)與美(mei)國(guo)國(guo)防部(bu)國(guo)防高(gao)級研(yan)究計劃局(DARPA)簽署了一項該作戰評估項目合(he)同，繼續為(wei)美(mei)軍聯合(he)無人空中戰斗(dou)系統(J-UCAS)驗證計劃發展X-47B無人戰斗(dou)機。合(he)同期限為(wei)5年，總額約10.04億美(mei)元。
美軍(jun)聯合無人(ren)空中(zhong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)系(xi)統是由國(guo)(guo)防(fang)部國(guo)(guo)防(fang)高級研(yan)(yan)(yan)究計劃局、美國(guo)(guo)空軍(jun)和(he)海(hai)軍(jun)共同(tong)參與研(yan)(yan)(yan)發的，研(yan)(yan)(yan)究該系(xi)統的目的主要在于驗(yan)證(zheng)一(yi)種可用于壓制敵軍(jun)防(fang)空火力、實施電子戰(zhan)(zhan)攻擊(ji)、執行偵察(cha)、搜索和(he)救(jiu)援任(ren)務以及(ji)(ji)作為空中(zhong)精確(que)打擊(ji)平臺的無人(ren)空中(zhong)戰(zhan)(zhan)斗(dou)系(xi)統，能(neng)(neng)否在技術上、軍(jun)事(shi)用途上以及(ji)(ji)網絡戰(zhan)(zhan)方(fang)面具有(you)優越的作戰(zhan)(zhan)能(neng)(neng)力。
在此次作戰項目評估階段(duan)，諾格公司(si)將生產三(san)架X-47B無(wu)人戰斗機(ji)以及相關任(ren)務支援系統部件，并對其驗(yan)證(zheng)機(ji)進(jin)行(xing)飛行(xing)測(ce)試(shi)，飛行(xing)測(ce)試(shi)驗(yan)證(zheng)于2007年開始進(jin)行(xing)。
J-UCAS項目小(xiao)(xiao)(xiao)組(zu)(zu)由諾(nuo)格(ge)公司綜合系統部(bu)領導，下轄多個著名軍工企業小(xiao)(xiao)(xiao)組(zu)(zu)，其(qi)中(zhong)包括(kuo)洛克(ke)希德．馬丁公司和帕(pa)特．惠特尼公司等。該項目小(xiao)(xiao)(xiao)組(zu)(zu)的工作地(di)點將設(she)在加州圣地(di)亞(ya)哥及東哈特福德等地(di)。
在J-UCAS系統的作戰評估階段，研發小組必須完成三個目標：一是驗證由共同的作戰系統管理的J-UCAS系列衍生系統對于在陸地和航母艦載作戰的技術靈活性；二是評估J-UCAS系統在執行壓制敵軍(jun)防空(kong)火力、電子戰(zhan)攻擊(ji)、以(yi)及偵察、搜索和救(jiu)援任務概(gai)念時的聯合(he)(he)作戰(zhan)效能；三是發展分(fen)別適合(he)(he)于美(mei)國空(kong)軍(jun)和海軍(jun)的系統類型。
諾格公司J-UCAS項目組成員斯科(ke)特(te)．溫斯普表示，為了符合(he)美(mei)(mei)國防高級(ji)研究計劃局關于反恐作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)目標，J-UCAS通用(yong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)操作(zuo)(zuo)系統、機(ji)動設計和模(mo)塊化設計還將(jiang)允許(xu)X-47B無(wu)人(ren)機(ji)對未來的(de)(de)聯合(he)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)任務提供(gong)空中支援(yuan)。X-47B無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗驗證(zheng)機(ji)僅(jin)僅(jin)是美(mei)(mei)軍(jun)邁向新型空中作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)平臺(tai)發(fa)展(zhan)時(shi)代的(de)(de)第(di)一步，在此(ci)基礎之上，美(mei)(mei)軍(jun)還將(jiang)加(jia)速發(fa)展(zhan)出適合(he)特(te)種(zhong)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)機(ji)身設計，并最終(zhong)將(jiang)無(wu)人(ren)戰(zhan)(zhan)(zhan)斗機(ji)系統融入美(mei)(mei)軍(jun)的(de)(de)通用(yong)核心(xin)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)體系中。
X-47B于(yu)2011年(nian)2月(yue)4日在美國加利福(fu)尼亞州(zhou)愛德華(hua)茲空軍基地首(shou)飛(fei)(fei)成(cheng)功。飛(fei)(fei)行測試共持續了29分鐘左(zuo)右(you)，飛(fei)(fei)機最高爬升了1500米左(zuo)右(you)的高度(du)。
2013年5月(yue)14日(ri)，美(mei)(mei)國海軍(jun)首次從(cong)“喬治·布什號(hao)”航空母(mu)艦上彈射起飛一(yi)架X－47B無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)并獲得成功，X-47B無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)項目2007年啟(qi)動，耗(hao)資(zi)14億(yi)美(mei)(mei)元。2013年7月(yue)10日(ri)，一(yi)架X-47B型(xing)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)降落在“喬治·布什”號(hao)航空母(mu)艦上。
X-47B型無人駕駛(shi)飛(fei)機由(you)美國諾(nuo)思羅普·格魯曼公司研(yan)制，設計時速可(ke)(ke)以達(da)到800公里，最大飛(fei)行高度(du)可(ke)(ke)達(da)12000米。
X-47B無人駕駛飛機具備高度的空戰系統，可以為美軍執行全天候的作戰任務提供作戰支持。X-47B無人戰斗機首次考慮應該具備良好的隱身性能和戰場生存能力，再次考慮該型(xing)(xing)機將可以攜帶(dai)各種傳感設備(bei)(bei)和內部武器(qi)裝備(bei)(bei)載荷(he)，可以滿足聯合作(zuo)戰網絡作(zuo)戰的(de)須求(qiu)；然后該型(xing)(xing)機還應當能夠進(jin)行空中加油(you)，以提高戰場覆蓋能力和進(jin)行遠程飛行。
X-47B無(wu)人機的(de)陸基檢(jian)查、替代飛機飛行測試和(he)實(shi)驗(yan)室綜合(he)測試顯(xian)示(shi)了(le)新型(xing)飛機對引導員的(de)巨大(da)挑戰(zhan)。X-47B無(wu)人機在(zai)測試中，推進聲(sheng)學和(he)發動(dong)機啟動(dong)順(shun)序沒有達到要(yao)求(qiu)的(de)性能水平，在(zai)進一步行動(dong)前，需要(yao)工(gong)程師進行故(gu)障檢(jian)修，作出(chu)相關(guan)調整并增(zeng)加實(shi)驗(yan)室和(he)飛機搭載(zai)測試。
諾(nuo)斯羅普·格魯曼(man)公司已(yi)經開(kai)始制造X-47B型(xing)聯合無人空戰(zhan)系統(J-UCAS)，該(gai)無人機是世界(jie)上首架陸基(ji)和航空母(mu)艦都能使(shi)用的(de)無人駕(jia)駛偵察攻(gong)擊機。
美國當地時間2013年5月14日和17日，世界首架(jia)艦載隱形無人戰機X-47B在布(bu)什號(hao)航母上完成彈射起飛和著艦復飛試驗(yan)，引(yin)發國際媒體廣(guang)泛(fan)關注。
2002年7月22日諾斯羅普·格魯曼公司的X-47A"飛馬"（Pegasus）無人機(UAV)19日在加利福尼亞州中國湖海(hai)軍空戰中心(xin)完成了首次低速滑行試驗。
2005年(nian)6月3日(ri)諾斯羅普·格魯曼(man)公司(si)已經開始制造(zao)X-47B型(xing)聯合無(wu)人空(kong)戰系統(J-UCAS)，該無(wu)人機是世界上首架陸基和航空(kong)母艦都能使(shi)用的無(wu)人偵察(cha)攻擊(ji)機。
2008年03月03日美國海軍無人作(zuo)(zuo)戰系統(tong)驗(yan)證(zheng)機(ji)X-47B的(de)結構制(zhi)造工作(zuo)(zuo)已經完(wan)成(cheng)，開(kai)始安裝系統(tong)和進行(xing)校(xiao)驗(yan)試驗(yan)。同時諾(nuo)斯羅普·格魯曼(man)公司在“鐵鳥(niao)”上開(kai)始對X-47B進行(xing)飛行(xing)軟(ruan)件試驗(yan)。一架波音公司的(de)F/A-18被用來進行(xing)通信聯絡的(de)試驗(yan)。
2008年12月16日(ri)，諾斯羅普·格魯(lu)曼公司在其(qi)位于加利福尼亞的(de)工廠展(zhan)示了其(qi)美國海(hai)軍設計的(de)X-47B艦載(zai)無人空戰系統驗證機（UCAS-D），而該(gai)驗證機上安裝的(de)正是GKN航宇(yu)公司為其(qi)生(sheng)產的(de)外翼。
2009年03月19日諾斯羅普·格(ge)魯曼公司展示X-47B無人空(kong)戰系(xi)統外(wai)翼。
2009年8月3日，諾·格公司完成了一(yi)系列靜態與動態標(biao)準載荷試(shi)驗(yan)，來驗(yan)證美國(guo)海(hai)軍首架X-47B無(wu)人作戰飛機（UCAS）的設計(ji)與整體結構，X-47B無(wu)人作戰飛機是UCAS航母演示(UCAS-D)項目的一(yi)部分，將(jiang)在航母上(shang)發射(she)、回收并執行海(hai)上(shang)任務。
2011年(nian)2月4日，諾思羅普(pu)·格魯曼公司為美(mei)國海軍研(yan)制的X-47B型無人駕駛飛(fei)機(ji)在美(mei)國加利(li)福尼亞(ya)州(zhou)愛德(de)華(hua)茲(zi)空軍基地首飛(fei)成功。從現場(chang)畫面(mian)看，這(zhe)架飛(fei)機(ji)外(wai)形與大名鼎(ding)鼎(ding)的B-2型隱形轟炸機(ji)及(ji)其相似。當(dang)天(tian)飛(fei)行(xing)測(ce)試持(chi)續了(le)29分鐘左(zuo)右，飛(fei)機(ji)最高(gao)曾爬升到了(le)1500多米(mi)處。
2011年11月22日，據美國(guo)海軍網報道，格魯(lu)曼(man)為美國(guo)海軍生產的第(di)二架(jia)X-47B原型機編(bian)號AV2，在愛德(de)華(hua)空軍基地完成首(shou)飛，為時29分鐘。
2012年(nian)11月26日(ri)，美國海軍人員將一架X-47B無(wu)人空(kong)戰系統(tong)驗證機(ji)運送到杜(du)魯(lu)門號航母(mu)（CVN 75）上，即將展開(kai)對該型(xing)無(wu)人機(ji)的首次(ci)航母(mu)操控測試。
2012年11月29日，美國(guo)馬(ma)里蘭州帕(pa)塔克(ke)森特河(he)海(hai)(hai)軍(jun)航空站，一架X-47B無人戰斗(dou)機成(cheng)功(gong)進行了(le)首次(ci)陸基彈射起飛(fei)。這(zhe)是美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)有史(shi)以來第一次(ci)使用蒸(zheng)汽(qi)彈射器發射X-47B。
2012年(nian)12月(yue)(yue)13日，美(mei)(mei)軍(jun)在杜(du)(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母艦上正式(shi)對(dui)X-47B進(jin)行(xing)(xing)海上測試。12月(yue)(yue)7日，在大西洋(yang)上航(hang)(hang)(hang)行(xing)(xing)的美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)杜(du)(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)(hang)(hang)母（CVN-75）上，來自(zi)(zi)美(mei)(mei)國(guo)美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)無(wu)(wu)人(ren)戰斗機(ji)(ji)項目的工程(cheng)師們對(dui)該航(hang)(hang)(hang)母搭(da)載的X-47B無(wu)(wu)人(ren)艦載戰斗機(ji)(ji)進(jin)行(xing)(xing)了一系(xi)(xi)列測試。測試的項目包括將X-47B無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)從機(ji)(ji)庫(ku)轉移到(dao)(dao)甲(jia)板、無(wu)(wu)人(ren)機(ji)(ji)在航(hang)(hang)(hang)母甲(jia)板上的停(ting)放實驗等，整(zheng)個(ge)測試過程(cheng)從白天(tian)持(chi)續(xu)到(dao)(dao)黑夜。2012年(nian)11月(yue)(yue)26日，美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)人(ren)員將一架X-47B無(wu)(wu)人(ren)空(kong)戰系(xi)(xi)統(tong)驗證(zheng)機(ji)(ji)運(yun)送到(dao)(dao)杜(du)(du)魯(lu)門(men)號(hao)航(hang)(hang)(hang)母，預計在2013年(nian)完成自(zi)(zi)主艦載著降實驗，2014年(nian)完成自(zi)(zi)主空(kong)中加(jia)油項目。
2013年(nian)5月14日，一架X-47B無人機從“布什”號航母上彈射起飛。
據英國廣(guang)播公司報道，美國海軍(jun)星期二(5月14日)首(shou)次從航空母艦上(shang)發射一架無人駕駛(shi)飛機，在無人機使用方面邁出重要一步，并(bing)在航空史上(shang)創(chuang)下新紀錄(lu)。
一架X-47B型(xing)隱形無人(ren)駕駛飛機當天從弗(fu)吉尼亞海岸附(fu)近(jin)的(de)“喬治·布什”號航空母艦上起飛，完成一系列的(de)預定飛行(xing)動作之(zhi)后飛往位于馬里(li)蘭州的(de)一個降(jiang)落地點。
X-47B具(ju)有隱形(xing)特點，其(qi)航程又(you)相當于F-35戰機航程的兩倍(bei)。
報道(dao)稱，專(zhuan)家們指出，這種飛機的未來(lai)發展可能被用(yong)來(lai)對抗中(zhong)國和伊(yi)朗研制(zhi)的中(zhong)程反艦導彈所構成的威脅(xie)。
2013年5月17日，X-47B型隱身無人戰機首次完成了海上觸艦復飛(fei)。
2014年5月(yue)17日，在大(da)西洋的CVN-77布什號航母上(shang)，美海軍X-47B型隱身無人戰機首(shou)次完成了海上(shang)觸艦復飛。
2013年7月(yue)10日，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)X-47B無人戰斗機首次(ci)在(zai)大西洋(yang)上(shang)成功(gong)降落(luo)在(zai)美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)CVN-77喬治-H-W-布什(shen)號(hao)核動力航母上(shang)。美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)部(bu)長雷(lei)-馬伯(bo)斯登上(shang)布什(shen)號(hao)航母觀看了(le)X-47B阻攔(lan)著陸全過程。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機(ji)再次進行試飛(fei)任務。
2015年5月22如，美國海軍22日宣布，X—47B型無(wu)人(ren)駕駛艦載機(ji)當天(tian)成(cheng)功完(wan)成(cheng)自(zi)主空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)，成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)首架(jia)實現空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)的無(wu)人(ren)機(ji)。軍方和X—47B無(wu)人(ren)機(ji)的制造商諾(nuo)斯羅(luo)普(pu)—格魯曼(man)公司說，這(zhe)架(jia)X—47B無(wu)人(ren)機(ji)在空(kong)(kong)中(zhong)與一(yi)架(jia)K—707型加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)配合，空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)1800公斤。空(kong)(kong)中(zhong)加(jia)油(you)(you)(you)測試中(zhong)，X—47B與加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)互(hu)相交換信息，繼而自(zi)主完(wan)成(cheng)一(yi)系(xi)列動作，把(ba)受(shou)油(you)(you)(you)管伸(shen)入加(jia)油(you)(you)(you)機(ji)的加(jia)油(you)(you)(you)軟管并(bing)完(wan)成(cheng)加(jia)油(you)(you)(you)，然后自(zi)主脫離(li)，返回基地。
中(zhong)程(cheng)反艦(jian)導彈的發展將迫使美國的航母(mu)撤退到距離海(hai)岸(an)足夠遠(yuan)的地方運作。在這種情況(kuang)下，載有(you)飛行員的戰機執行任務時(shi)必須依賴空(kong)中(zhong)加油，從而增加了遭受打擊的風險。
X-47B的航程為2000海里(li)，而且無人駕駛，能夠為海軍提供長程打(da)擊和完(wan)成偵(zhen)察任(ren)務的能力。
軍事專家認為，這項發展在戰略上具有重要意義，可以在美國重返太平洋的過程中增加美國海軍的行動能力，X-47B可以攜帶(dai)兩(liang)枚精確(que)制(zhi)導導彈(dan)，在(zai)星期二的起飛試驗中使用了與彈(dan)射載(zai)人戰機相同(tong)的彈(dan)射裝(zhuang)置。
2011年2月4日美國格魯曼公司為美海軍研制的(de)X-47B無人駕駛(shi)飛機在(zai)加利福(fu)尼亞州沙漠地帶的(de)愛德(de)華(hua)茲空軍基地首飛成功。從(cong)現場畫面看(kan)，這架飛機外形與大(da)名鼎鼎的(de)B-2隱形轟(hong)炸機極(ji)其相似。
格魯曼公司透露，X-47B飛機(ji)(ji)的(de)設計飛行高度超(chao)過(guo)1萬米(mi)，時速可達1000公里。未來一段時間，該(gai)機(ji)(ji)將繼(ji)續(xu)在加州(zhou)愛(ai)德華茲空軍(jun)基地內(nei)開展50次試飛活動(dong)。今后，將有兩(liang)架樣機(ji)(ji)參與上述測(ce)試工作。不過(guo)，該(gai)機(ji)(ji)要(yao)想投(tou)入實(shi)戰，還需要(yao)花費很(hen)長時間進行各種(zhong)測(ce)試。
2012年11月19日電據中國國防科技信息網報道，11月初，美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司成功完成了X-47B無人空戰系統(UCAS)控制顯示組件(CDU)的陸基試驗，試驗地點位于美國馬里蘭州的帕圖森河海(hai)軍航空站(zhan)。
試(shi)驗過程中，試(shi)驗人員利(li)用(yong)(yong)諾格公(gong)司(si)制(zhi)(zhi)(zhi)造的(de)CDU來控制(zhi)(zhi)(zhi)X-47B的(de)發動機(ji)(ji)(ji)推力，實(shi)現了(le)控制(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)前進、剎車和停(ting)止，同時(shi)還測(ce)試(shi)了(le)利(li)用(yong)(yong)前輪轉向操縱實(shi)現精確轉彎。CDU是(shi)一(yi)種手持的(de)無線設備，在本次試(shi)驗中，CDU還驗證了(le)其具備操控X-47B進入(ru)彈射區(qu)域(yu)(yu)以(yi)及(ji)離(li)開降(jiang)落區(qu)域(yu)(yu)的(de)能(neng)力。這樣一(yi)來，當需(xu)要X-47B在航母上(shang)起飛(fei)，可以(yi)不用(yong)(yong)拖(tuo)車將飛(fei)機(ji)(ji)(ji)拖(tuo)到跑(pao)道上(shang)的(de)飛(fei)行路線，而是(shi)可以(yi)在機(ji)(ji)(ji)庫外(wai)發動飛(fei)機(ji)(ji)(ji)引(yin)擎，利(li)用(yong)(yong)CDU控制(zhi)(zhi)(zhi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)來到跑(pao)道或彈射區(qu)域(yu)(yu)準備起飛(fei)。
UCAS-D項目計劃進行X-47B的首次陸(lu)基彈射(she)試驗，以(yi)驗證CDU在(zai)航母(mu)上的能力。
2013年，UCAS-D項(xiang)(xiang)目(mu)的目(mu)標是要在(zai)美國海(hai)軍(jun)的航母上實現安全起飛(fei)、降(jiang)落，以(yi)及執行(xing)空(kong)中(zhong)交通管制任務(wu)等。作為UCAS-D項(xiang)(xiang)目(mu)的一部(bu)分內容，工作人員還(huan)計劃(hua)使未來海(hai)軍(jun)無人空(kong)中(zhong)系統項(xiang)(xiang)目(mu)的技術變得更加成(cheng)熟。
2014年8月17日，美國海軍X-47B無人戰機再次進行試飛任務。當日，X-47B從美國海軍西奧多·羅斯福號航母(CVN-711)上(shang)彈射(she)升空，完成了一系列飛(fei)行測試(shi)。在試(shi)飛(fei)期間，X-47B首次(ci)演示了與(yu)一架F/A-18F超級(ji)大黃(huang)蜂有(you)人駕駛戰機(ji)共同(tong)編隊(dui)飛(fei)行。
美國海軍(jun)(jun)2013年(nian)5月17日公開的照片顯示，當日一架X-47B無(wu)人機(ji)準備在(zai)太平洋海域“喬治·H·W·布什”(CVN 77)航母(mu)上執行連續起降(jiang)。當日，美軍(jun)(jun)X-47B無(wu)人機(ji)從航空(kong)母(mu)艦上進行連續起降(jiang)試飛并獲得成(cheng)功。這(zhe)是美軍(jun)(jun)無(wu)人機(ji)首次在(zai)海上實現連續起降(jiang)。
2013年5月(yue)14日，美國(guo)當地時間，美國(guo)海(hai)(hai)軍(jun)X-47B無(wu)人戰機(ji)從位于弗吉(ji)尼亞州沿海(hai)(hai)的(de)CVN-77布什號航(hang)母上(shang)(shang)完(wan)成了首次彈射起飛(fei)(fei)試驗(yan)。X-47B成功起飛(fei)(fei)后(hou)，返(fan)回帕圖森河海(hai)(hai)軍(jun)航(hang)空站。這(zhe)次試驗(yan)是全世界第一次專用戰斗(dou)無(wu)人機(ji)從航(hang)母上(shang)(shang)起飛(fei)(fei)。
外觀
X-47B外形與B-2型隱形轟炸機極其相似，被稱為縮小版的B-2。尺寸直逼美海軍現役的F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗(dou)機。
載彈量
X-47B兩個(ge)內置彈艙(cang)各可以容納一枚2000磅級(ji)的JDAM，其載彈量(liang)要遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過現無(wu)人機。本型機無(wu)武裝(zhuang)，但(dan)有兩個(ge)任務艙(cang)，最多可搭載2000千克，后繼型號X-47C將正(zheng)式搭載武裝(zhuang)。
隱身
X-47B是無尾翼機，對所有波(bo)段的雷(lei)達波(bo)的隱身性能(neng)都(dou)極高。因(yin)為沒(mei)有尾翼可以在著陸時(shi)采用(yong)大迎(ying)角便于減速(su)，而且也(ye)不(bu)會(hui)影響到(dao)視野。
油耗
之前大多數長航時無人機都通過采用超大展弦比機翼來提高航程。這無論是從保證突防(fang)性(xing)能來看，還是(shi)從航母甲板(ban)作業來看，都是(shi)不可取的(de)(de)。而X-47B采用了超(chao)高的(de)(de)內(nei)油系數(shu)，其最大起飛重(zhong)(zhong)量(liang)超(chao)過20噸(dun)，但(dan)其空重(zhong)(zhong)只有6噸(dun)多，省去了一(yi)切(qie)和人有關的(de)(de)重(zhong)(zhong)量(liang)開銷。
機身材料
X-47B外翼由鋁合(he)金部(bu)件和碳纖維環氧復合(he)材料蒙皮組(zu)成，其尺(chi)寸大約(yue)為16英(ying)尺(chi)×4英(ying)尺(chi)（4.88米×1.22米）。每個(ge)機(ji)(ji)翼裝有副翼，并擁有高度集成的(de)電子和液(ye)壓管路。該機(ji)(ji)翼設(she)計還包括機(ji)(ji)翼折疊能力，這樣可以使飛機(ji)(ji)在母艦(jian)上占有更(geng)小的(de)空間(jian)。該機(ji)(ji)翼是在田納(na)西(xi)州納(na)什維爾的(de)GKN工(gong)(gong)程研發中心設(she)計定型(xing)的(de)，而(er)生產則是在密(mi)蘇(su)里州的(de)工(gong)(gong)廠完成的(de)。
作戰能力
X-47B飛行(xing)性能(neng)(neng)較高，作戰(zhan)半徑長，可以在(zai)航(hang)母上自動起降，并有(you)自主空中加油能(neng)(neng)力，再加上卓越的(de)隱身性能(neng)(neng)，同美(mei)軍各類現役戰(zhan)機相比，X-47B滯空時間更(geng)長，其800海(hai)里的(de)作戰(zhan)半徑，既可以使航(hang)母戰(zhan)斗(dou)群處于(yu)更(geng)安全的(de)位置，也可以更(geng)深(shen)入內(nei)陸執行(xing)打擊(ji)任務。另外，X-47B最大的(de)優勢在(zai)于(yu)隱身突(tu)(tu)防(fang)(fang)，它擁有(you)非常優異(yi)的(de)雷達(da)和紅外低(di)可探測性，保證其能(neng)(neng)夠突(tu)(tu)破(po)敵方防(fang)(fang)空圈，為后續有(you)人駕駛作戰(zhan)飛機打開(kai)通路。
遙控器
2012年12月，一組X-47B無人機測試時的照片在網絡上曝光，其中X-47B無人機的手持式(shi)遙控器(qi)引(yin)人關注(zhu)。地勤(qin)人員通過(guo)這個遙控器(qi)來實現X-47B無人機在陸地和(he)航母甲板上的各種移(yi)動(dong)，在陸地上的彈射起飛也是通過(guo)這個遙控器(qi)來完成。
X-47B無人(ren)機的(de)(de)(de)手(shou)持式遙控裝置，其設計十分奇特，主體部分可(ke)以捆(kun)綁(bang)在(zai)人(ren)的(de)(de)(de)小(xiao)臂上，前端(duan)是一(yi)個方(fang)便于手(shou)持的(de)(de)(de)傳動裝置，后端(duan)有一(yi)條(tiao)數據傳輸線，連接到(dao)背在(zai)操控員身(shen)后的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)發射器上。
乘(cheng)(cheng)員(yuan) 無乘(cheng)(cheng)員(yuan)（半(ban)獨立操作）
長度 11.63米(mi)
翼展 18.92米，折疊后9.4米
高度(du) 3.10米(mi)
空重 6,350公斤
最(zui)大(da)起飛(fei)重量 20,215公(gong)斤
動(dong)力 1×普(pu)惠F100-220U渦扇發動(dong)機
最(zui)高速度(du) 高亞音速
巡航速度(du) 0.9馬赫(he)
實用升限 12190米
航程(cheng) 3,889千米
由美國諾斯羅普·格魯曼（Northrop Grumman）公司研制的X-47B擁有蝙蝠型雙翼與翼身融合的飛翼構型，其外(wai)形(xing)酷似前輩(bei)B-2隱形(xing)轟炸機，只是體積更(geng)為小巧。在(zai)(zai)為時29分鐘的飛行測試中，攜帶激光制導炸彈(dan)的X-47B成功抵達(da)1500多(duo)米(mi)的高空，最終平穩降落在(zai)(zai)飛行跑(pao)道上。
X-47B工(gong)程歷(li)時三年，耗資6.36億美(mei)元。愛(ai)德華茲(zi)空軍基地將(jiang)(jiang)開展(zhan)50余次試飛(fei)活動；與此同時，第二架X-47B的首飛(fei)亦在緊鑼密鼓的籌劃當(dang)中。諾斯(si)羅普·格(ge)魯曼公司日(ri)前宣布將(jiang)(jiang)于2013年進行X-47B的航母飛(fei)行測(ce)試。
X-47B的(de)(de)(de)問世標志著無(wu)人(ren)(ren)駕駛飛行(xing)(xing)(xing)器(qi)領域的(de)(de)(de)革命性(xing)突(tu)破：它不僅是人(ren)(ren)類歷史上第(di)一(yi)架無(wu)需(xu)人(ren)(ren)工干預、完全由(you)電腦操縱(zong)的(de)(de)(de)“無(wu)尾翼、噴氣式無(wu)人(ren)(ren)駕駛飛機(ji)(ji)”，也是第(di)一(yi)架能(neng)夠從航空母(mu)艦上起(qi)飛并自行(xing)(xing)(xing)回落的(de)(de)(de)隱形轟炸機(ji)(ji)。迄今(jin)為止，所謂的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)均無(wu)法完全脫(tuo)離地(di)面人(ren)(ren)員的(de)(de)(de)控制(zhi)。X-47B卻可以(yi)利(li)用計算機(ji)(ji)系統處理起(qi)飛、降落乃至(zhi)空中加油等各(ge)項指令(ling)，亦可在無(wu)人(ren)(ren)干預的(de)(de)(de)情況下自動執行(xing)(xing)(xing)預編程(cheng)任務，以(yi)超過500英里(li)（約合800公里(li)）的(de)(de)(de)時(shi)速在40000英尺（約合1.2萬(wan)米）的(de)(de)(de)高(gao)空飛行(xing)(xing)(xing)，在躲避雷達(da)監測的(de)(de)(de)同時(shi)向千里(li)之外的(de)(de)(de)目標發起(qi)攻擊。因此，X-47B可大幅突(tu)破人(ren)(ren)類飛行(xing)(xing)(xing)員的(de)(de)(de)身體承受極限，將(jiang)美軍飛行(xing)(xing)(xing)器(qi)的(de)(de)(de)滯空時(shi)間從10小時(shi)提升(sheng)至(zhi)30小時(shi)左右。
