芒果视频下载-完整视频播放

翔(xiang)龍無人(ren)機（英(ying)文：Soar Dragon），是(shi)中國中航工業(ye)成都飛機工業(ye)公司自(zi)主(zhu)研究(jiu)和設(she)計(ji)的一種大(da)型無人(ren)機。

“翔龍(long)”高空高速無人(ren)偵察機全機長14.33米(mi)(mi)，翼展(zhan)24.86米(mi)(mi)，機高5.413米(mi)(mi)，正常起飛(fei)重量(liang)6800公斤，任務載荷600公斤，機體(ti)壽命暫定為2500飛(fei)行(xing)小時。作戰半(ban)徑2000～2500公里，續航時間最(zui)大10小時，起飛(fei)滑(hua)跑(pao)距離(li)350米(mi)(mi)，著陸滑(hua)跑(pao)距離(li)500米(mi)(mi)。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首次露出它神秘(mi)的(de)(de)面(mian)容(rong)。翔(xiang)龍高空長航時(shi)(shi)(shi)無人(ren)(ren)機(ji)是中國新一(yi)代(dai)高空長航時(shi)(shi)(shi)無人(ren)(ren)偵(zhen)察(cha)機(ji)，“翔(xiang)龍”高空高速無人(ren)(ren)偵(zhen)察(cha)機(ji)機(ji)身全長14.33米(mi)(mi)，翼展24.86米(mi)(mi)，機(ji)高5.413米(mi)(mi)，正常(chang)起(qi)(qi)飛重(zhong)量6800公斤(jin)，任務(wu)載(zai)(zai)荷(he)600公斤(jin)。巡航高度為(wei)18000米(mi)(mi)～20000米(mi)(mi)，巡航速度大于700公里/小(xiao)時(shi)(shi)(shi)；作戰(zhan)(zhan)半徑2000～2500公里，續航時(shi)(shi)(shi)間超過(guo)10小(xiao)時(shi)(shi)(shi)，起(qi)(qi)飛滑跑(pao)(pao)最短距離(li)350米(mi)(mi)，著陸滑跑(pao)(pao)距離(li)500米(mi)(mi)。為(wei)了滿足軍隊未(wei)來作戰(zhan)(zhan)的(de)(de)需(xu)要，完(wan)成平(ping)時(shi)(shi)(shi)和戰(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)對(dui)周(zhou)邊(bian)地區的(de)(de)情(qing)報偵(zhen)察(cha)任務(wu)，為(wei)部隊準確及時(shi)(shi)(shi)地了解戰(zhan)(zhan)場態勢提(ti)供有力手段，中國一(yi)航組織成都飛機(ji)設(she)計研究所、貴(gui)州航空工業(ye)（集團）有限責任公司等有關(guan)單(dan)位設(she)計出了“翔(xiang)龍”高空高速無人(ren)(ren)偵(zhen)察(cha)機(ji)概(gai)念方案，包(bao)括無人(ren)(ren)機(ji)飛行(xing)平(ping)臺、任務(wu)載(zai)(zai)荷(he)、地面(mian)系(xi)統等三個部分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的(de)(de)只是(shi)打(da)算取代(dai)有人(ren)駕駛的(de)(de)U-2/TR-1高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)。美(mei)國(guo)對(dui)(dui)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)喜(xi)愛從50年(nian)代(dai)開始(shi)，廣(guang)泛用于(yu)對(dui)(dui)蘇聯(lian)(lian)、中(zhong)國(guo)等敵(di)對(dui)(dui)國(guo)家的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)。在古巴導(dao)(dao)彈危機(ji)中(zhong)，U-2有人(ren)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)立下(xia)了(le)(le)赫(he)赫(he)戰(zhan)(zhan)功；在對(dui)(dui)蘇聯(lian)(lian)的(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)中(zhong)，也成功發(fa)現米亞(ya)-4戰(zhan)(zhan)略(lve)轟炸(zha)機(ji)的(de)(de)數量(liang)訛詐，對(dui)(dui)美(mei)國(guo)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)態度(du)和(he)軍事發(fa)展方(fang)向(xiang)都起到了(le)(le)決(jue)定性作用。不(bu)(bu)過，隨著(zhu)地空(kong)(kong)導(dao)(dao)彈和(he)高(gao)空(kong)(kong)高(gao)速戰(zhan)(zhan)斗(dou)機(ji)性能(neng)(neng)的(de)(de)日益增強(qiang)，有人(ren)駕駛低(di)速高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)生存力開始(shi)下(xia)降(jiang)，特別是(shi)駕駛U-2飛機(ji)穿越蘇聯(lian)(lian)上(shang)空(kong)(kong)進行偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)鮑(bao)爾斯被(bei)蘇聯(lian)(lian)俘虜后，差點引(yin)發(fa)兩國(guo)直接交火(huo)。在聯(lian)(lian)合國(guo)大(da)會上(shang)，蘇聯(lian)(lian)證據確鑿(zao)地指責美(mei)國(guo)侵略(lve)，讓(rang)整個美(mei)國(guo)在道義(yi)上(shang)和(he)態度(du)上(shang)都極端尷尬(ga)。隨后，偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)衛星(xing)的(de)(de)出(chu)現一定程(cheng)度(du)上(shang)取代(dai)了(le)(le)傳(chuan)(chuan)統高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)的(de)(de)地位(wei)。但(dan)是(shi)1990年(nian)海灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭期間，美(mei)國(guo)發(fa)現他們數量(liang)龐大(da)、性能(neng)(neng)先(xian)進的(de)(de)衛星(xing)并不(bu)(bu)能(neng)(neng)完全滿足(zu)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳(chuan)(chuan)統的(de)(de)高(gao)空(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)不(bu)(bu)但(dan)沒有被(bei)取代(dai)，反而(er)越來越重要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)大(da)量(liang)活(huo)動(dong)在伊拉克上(shang)空(kong)(kong)，甚至不(bu)(bu)得不(bu)(bu)把已經(jing)退役的(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)拖出(chu)來，擔任(ren)繁重的(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形布局，機(ji)(ji)(ji)身上(shang)曲線(xian)連續而光(guang)(guang)滑，都符合減小RCS反射(she)(she)面(mian)積的(de)(de)(de)原(yuan)則(ze)。飛(fei)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)雷(lei)達截面(mian)積并不算(suan)大，據推測(ce)會小于典型的(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)目標(biao)，加上(shang)會采用復合材(cai)料和(he)吸波(bo)材(cai)料，RCS估計在(zai)1平米左(zuo)(zuo)右(you)，縮短遠程(cheng)監視(shi)雷(lei)達和(he)高空防御系統(tong)的(de)(de)(de)發現距(ju)離。總體(ti)來說，飛(fei)行高度達到20000米的(de)(de)(de)時候(hou)，像“薩姆”-2這類射(she)(she)程(cheng)為(wei)40公里(li)左(zuo)(zuo)右(you)的(de)(de)(de)導彈，頂多只(zhi)能防御陣地外側不足(zu)15公里(li)左(zuo)(zuo)右(you)的(de)(de)(de)半徑范(fan)圍，而“愛國者”1/2也不足(zu)30公里(li)。無人機(ji)(ji)(ji)在(zai)這個(ge)高度可(ke)以使用光(guang)(guang)學偵察設備在(zai)防區外觀察，如果有合成孔徑雷(lei)達還可(ke)以距(ju)離得更(geng)遠，系統(tong)生(sheng)存(cun)力非常高。

“翔龍(long)”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)目(mu)前能(neng)夠保證具有(you)(you)10小時(shi)(shi)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)留(liu)空時(shi)(shi)間，巡航飛行(xing)速度(du)超過(guo)750公里/時(shi)(shi)，比(bi)“全球(qiu)鷹”快15%以(yi)上，有(you)(you)效任務載(zai)(zai)荷為650公斤，比(bi)“捕食者(zhe)(zhe)”大(da)一倍多(duo)。該機(ji)(ji)(ji)(ji)攜帶(dai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子設備更(geng)類似(si)于(yu)(yu)“全球(qiu)鷹”，有(you)(you)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)數字照相機(ji)(ji)(ji)(ji)、包(bao)括單色高(gao)(gao)分(fen)辨率(lv)和(he)(he)彩色圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)兩種模(mo)式，可(ke)提供(gong)(gong)分(fen)辨率(lv)很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)靜態(tai)偵(zhen)察(cha)照片供(gong)(gong)閱讀和(he)(he)判別；有(you)(you)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)數字電視(shi)，能(neng)夠提供(gong)(gong)動態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數字視(shi)頻圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)，方便實(shi)時(shi)(shi)監控，視(shi)頻信號還(huan)有(you)(you)夜視(shi)能(neng)力(li)，有(you)(you)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅外(wai)熱成(cheng)像(xiang)通(tong)(tong)道(dao)，可(ke)以(yi)提供(gong)(gong)8~12微(wei)米長波自然熱輻射視(shi)頻或者(zhe)(zhe)更(geng)先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)凝(ning)視(shi)3~5微(wei)米中波熱成(cheng)像(xiang)，后者(zhe)(zhe)對機(ji)(ji)(ji)(ji)器動力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動目(mu)標(biao)(biao)觀察(cha)效果更(geng)好。先(xian)(xian)進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達和(he)(he)逆合成(cheng)孔徑雷(lei)(lei)達不一定會出現在(zai)每一架偵(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)上，因(yin)為這種雷(lei)(lei)達的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)價比(bi)較高(gao)(gao)昂。雷(lei)(lei)達能(neng)在(zai)惡劣氣候下(xia)獲得(de)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地面(mian)三維圖(tu)(tu)(tu)像(xiang)，具備在(zai)惡劣氣候條件下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)動目(mu)標(biao)(biao)跟蹤和(he)(he)監視(shi)能(neng)力(li)，往往用(yong)于(yu)(yu)更(geng)高(gao)(gao)級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)和(he)(he)監視(shi)任務，與(yu)光學偵(zhen)察(cha)組件聯合使(shi)用(yong)。“翔龍(long)”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)有(you)(you)可(ke)能(neng)裝備幾套相互平行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)訊(xun)系統，多(duo)通(tong)(tong)道(dao)戰(zhan)術短波數字電臺可(ke)用(yong)于(yu)(yu)直接與(yu)地面(mian)指揮所、地面(mian)信息共享單位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直接聯系和(he)(he)信息播發，允許通(tong)(tong)過(guo)授權將信息通(tong)(tong)道(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)載(zai)(zai)權限(xian)下(xia)放到更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)單位，比(bi)如師、旅、團等等。飛機(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)上有(you)(you)更(geng)高(gao)(gao)傳(chuan)輸(shu)(shu)速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)定向通(tong)(tong)訊(xun)裝置，可(ke)以(yi)與(yu)地面(mian)接收站(zhan)或者(zhe)(zhe)衛星進行(xing)點對點高(gao)(gao)速數據傳(chuan)輸(shu)(shu)。

另外(wai)，“翔龍”無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)也可(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)(tong)過更換模塊化的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)頭(tou)電子(zi)任務(wu)(wu)艙段，執行數字通(tong)(tong)訊中(zhong)繼(ji)任務(wu)(wu)，擔負(fu)起一個很高的(de)(de)(de)信號轉發塔(ta)作用。用于類(lei)似于蜂窩移動通(tong)(tong)訊概念的(de)(de)(de)時候(hou)，一個無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)站工作在20000米高度，可(ke)(ke)以(yi)(yi)為(wei)半徑(jing)(jing)為(wei)200公里的(de)(de)(de)數十萬門以(yi)(yi)上的(de)(de)(de)無線(xian)短波通(tong)(tong)訊提供(gong)中(zhong)繼(ji)和數字交換。同(tong)時，還(huan)允許多架(jia)(jia)同(tong)樣任務(wu)(wu)的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)在天(tian)空中(zhong)組網，實現戰時臨時架(jia)(jia)設(she)的(de)(de)(de)無線(xian)數字通(tong)(tong)訊中(zhong)繼(ji)交換網絡，這比以(yi)(yi)前用有(you)人(ren)(ren)(ren)飛機(ji)(ji)(ji)來實現同(tong)樣的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)費用要低廉得多，效能(neng)(neng)卻要高出數十倍以(yi)(yi)上。除了通(tong)(tong)訊中(zhong)繼(ji)，“翔龍”還(huan)可(ke)(ke)以(yi)(yi)執行電子(zi)干擾(rao)(rao)任務(wu)(wu)。一個電子(zi)干擾(rao)(rao)吊(diao)艙的(de)(de)(de)重量(liang)并(bing)(bing)不是很大，“翔龍”的(de)(de)(de)任務(wu)(wu)載荷(he)可(ke)(ke)允許使(shi)(shi)用兩個吊(diao)艙，將干擾(rao)(rao)源(yuan)架(jia)(jia)設(she)在高度18000米以(yi)(yi)上高度，不易遭受(shou)到反輻射導(dao)彈的(de)(de)(de)威脅。特別是使(shi)(shi)用新型的(de)(de)(de)GPS干擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)，“翔龍”的(de)(de)(de)載荷(he)允許搭載超(chao)過20種不同(tong)原理的(de)(de)(de)GPS干擾(rao)(rao)機(ji)(ji)(ji)，能(neng)(neng)夠有(you)效干擾(rao)(rao)和壓制(zhi)半徑(jing)(jing)400公里以(yi)(yi)內(nei)的(de)(de)(de)簡單GPS設(she)備，以(yi)(yi)及(ji)壓制(zhi)半徑(jing)(jing)150公里以(yi)(yi)內(nei)有(you)一定抗干擾(rao)(rao)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)GPS接收機(ji)(ji)(ji)，并(bing)(bing)讓60公里半徑(jing)(jing)以(yi)(yi)內(nei)的(de)(de)(de)GPS接收機(ji)(ji)(ji)致盲。這對(dui)于GPS制(zhi)導(dao)武(wu)器滿天(tian)飛的(de)(de)(de)狀況不異于釜底抽薪！

在(zai)使(shi)用重量只有(you)100多公(gong)斤(jin)光(guang)學偵察設備的(de)(de)情(qing)況下，“翔龍”無人機(ji)可以攜(xie)帶1~2枚FT-3這(zhe)一(yi)(yi)類(lei)250公(gong)斤(jin)級別制導炸彈，能(neng)(neng)夠初(chu)步實(shi)現(xian)美國中央(yang)情(qing)報(bao)局在(zai)阿富汗研究成(cheng)果——“發現(xian)即(ji)摧毀(hui)”。如果進一(yi)(yi)步擴展，還能(neng)(neng)夠使(shi)用激(ji)光(guang)制導炸彈或者C-701一(yi)(yi)類(lei)的(de)(de)電視(shi)制導導彈。這(zhe)種“時髦”的(de)(de)能(neng)(neng)力(li)在(zai)進行(xing)不對稱作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)時候非常(chang)有(you)效，是未來一(yi)(yi)個重點發展方向。

“翔(xiang)龍”高(gao)(gao)空高(gao)(gao)速長(chang)航時無人(ren)機(ji)使用(yong)的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)還不算理想，導致其載荷(he)能力較低(di)且留(liu)空時間較短，只有(you)10小(xiao)(xiao)時，和(he)“全(quan)球鷹”接(jie)近20小(xiao)(xiao)時不能相比。未來(lai)(lai)換裝(zhuang)先進(jin)低(di)油耗(hao)并且通過特別優化以適應高(gao)(gao)空工作的(de)(de)(de)WS-15渦輪風扇發動(dong)機(ji)，“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)留(liu)空時間將(jiang)(jiang)有(you)可(ke)能提高(gao)(gao)到(dao)20～24小(xiao)(xiao)時，有(you)效載荷(he)也將(jiang)(jiang)達到(dao)900公斤以上。同時，該機(ji)可(ke)在(zai)較低(di)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)度采用(yong)慢速飛行來(lai)(lai)提高(gao)(gao)對某(mou)一特定(ding)目標的(de)(de)(de)監視和(he)細節辨認能力。不遠的(de)(de)(de)將(jiang)(jiang)來(lai)(lai)，“翔(xiang)龍”將(jiang)(jiang)會(hui)成(cheng)為中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)“全(quan)球鷹”和(he)“掠(lve)食者”的(de)(de)(de)集大成(cheng)者，在(zai)中(zhong)國(guo)軍事力量從數(shu)量化到(dao)質量化轉型(xing)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)科技建軍重(zhong)要轉變(bian)中(zhong)，擔任(ren)非常(chang)獨特而重(zhong)要的(de)(de)(de)一環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)、后翼(yi)(yi)(yi)兩對機翼(yi)(yi)(yi)，并(bing)且前(qian)后翼(yi)(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連形成一(yi)(yi)個菱(ling)形的(de)框架。前(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)前(qian)機身(shen)相(xiang)(xiang)連，向后掠并(bing)帶翼(yi)(yi)(yi)梢小翼(yi)(yi)(yi)；后翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)垂尾上端相(xiang)(xiang)連，向前(qian)掠并(bing)帶下(xia)反角；后翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖在前(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)展70%處與(yu)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)呈90°連在一(yi)(yi)起。翔龍無人機與(yu)常(chang)規飛機相(xiang)(xiang)比，連翼(yi)(yi)(yi)飛機具有(you)結構結實、抗墜毀能力強、抗顫振(zhen)能力好、飛行阻力小、航程遠等優點。

“翔龍(long)”無(wu)人偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)設(she)計(ji)上也與(yu)美國(guo)的(de)(de)“全球(qiu)鷹”高空(kong)長(chang)航(hang)時監視無(wu)人機(ji)(ji)(ji)(ji)非常相似，機(ji)(ji)(ji)(ji)身尾部(bu)背(bei)鰭(qi)上裝有復合材料發動機(ji)(ji)(ji)(ji)艙，進氣口形狀(zhuang)為(wei)半橢(tuo)圓(yuan)形。機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)上部(bu)同樣是巨大的(de)(de)流線水(shui)泡形絕緣(yuan)罩。任務載荷裝在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭(tou)下部(bu)。起(qi)落(luo)架也為(wei)可收放的(de)(de)前三點起(qi)落(luo)架。

發動機

“翔龍”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)采(cai)用一(yi)(yi)(yi)臺老式無(wu)加力(li)渦噴-7發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作為主動(dong)(dong)力(li)，這體現了這種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)和“全球鷹(ying)”一(yi)(yi)(yi)類無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)重(zhong)(zhong)大區別。渦噴-7發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是我(wo)國(guo)早期殲-7系列戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大推(tui)(tui)力(li)可達4200公(gong)斤(jin)，重(zhong)(zhong)達1噸(dun)。以(yi)“翔龍”的(de)高(gao)空升阻比(bi)(bi)來說，似乎(hu)并不(bu)需要(yao)如(ru)此推(tui)(tui)力(li)強(qiang)勁的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)——“翔龍”最(zui)大起飛重(zhong)(zhong)量不(bu)過(guo)7500公(gong)斤(jin)，而發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)達到(dao)4200公(gong)斤(jin)，推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比(bi)(bi)達到(dao)0.56，一(yi)(yi)(yi)般只有(you)載人(ren)的(de)戰(zhan)術飛機(ji)(ji)(ji)才有(you)如(ru)此高(gao)的(de)推(tui)(tui)重(zhong)(zhong)比(bi)(bi)，重(zhong)(zhong)達14噸(dun)的(de)“全球鷹(ying)”也不(bu)過(guo)使用一(yi)(yi)(yi)臺3450公(gong)斤(jin)推(tui)(tui)力(li)級別的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)而已。

造成這樣的(de)(de)現象原因(yin)有很多，首先中(zhong)(zhong)國航空發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)產業水(shui)平低(di)、產品(pin)線小(xiao)，在(zai)3000～4000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)推(tui)(tui)力級別(bie)(bie)中(zhong)(zhong)缺乏(fa)可用的(de)(de)產品(pin)。中(zhong)(zhong)國的(de)(de)小(xiao)推(tui)(tui)力渦扇只有推(tui)(tui)力為(wei)1700公(gong)斤(jin)(jin)(jin)的(de)(de)WS-11，配裝該發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)K-8教(jiao)練機(ji)(ji)(ji)起飛重(zhong)量才(cai)4300公(gong)斤(jin)(jin)(jin)，還有推(tui)(tui)力更小(xiao)、用于巡航導彈類的(de)(de)WS-500。在(zai)2000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)以上推(tui)(tui)力級別(bie)(bie)一(yi)(yi)直到10000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)之(zhi)間(jian)中(zhong)(zhong)國沒(mei)有一(yi)(yi)種渦扇發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，只有數(shu)種60年代初從蘇(su)聯引進(jin)仿制的(de)(de)渦噴發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)，特別(bie)(bie)是(shi)在(zai)2000～4000公(gong)斤(jin)(jin)(jin)這一(yi)(yi)個級別(bie)(bie)，只能利用渦噴-7發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)降級使(shi)用。渦噴-7發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)空氣流(liu)量接(jie)(jie)近(jin)60公(gong)斤(jin)(jin)(jin)/秒，耗(hao)油(you)率高達0.98克·牛/秒，接(jie)(jie)近(jin)“全球鷹”發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)油(you)耗(hao)的(de)(de)2倍。另外(wai)，由于發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)力過(guo)大，在(zai)高空巡航時燃(ran)燒效率并不(bu)在(zai)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最佳工作區，油(you)耗(hao)差別(bie)(bie)更大。高油(you)耗(hao)嚴重(zhong)影響了(le)飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)留(liu)空時間(jian)，不(bu)過(guo)在(zai)最初試(shi)驗階(jie)段，使(shi)用這種發動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)作為(wei)權(quan)宜之(zhi)計也是(shi)可行的(de)(de)。

“翔龍”無人機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)組按照(zhao)模塊化設計，可以在未來換裝更先進的(de)(de)WS-15渦扇發動(dong)機(ji)(ji)(ji)。當然，如(ru)果(guo)可以最(zui)理想(xiang)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)還是(shi)國(guo)產ARJ-21支線(xian)運輸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)——美國(guo)通用公(gong)司的(de)(de)CF-34-10A。改型(xing)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)可以提(ti)供4185公(gong)斤(jin)推力(li)(li)，重(zhong)量(liang)僅有(you)760公(gong)斤(jin)，最(zui)關鍵的(de)(de)是(shi)油耗僅有(you)0.35克(ke)·牛/秒(miao)。CF-34是(shi)長(chang)壽(shou)命民用發動(dong)機(ji)(ji)(ji)，可靠性非(fei)常高。無人機(ji)(ji)(ji)壽(shou)命不能(neng)和客機(ji)(ji)(ji)比，“翔龍”的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體壽(shou)命大約(yue)只(zhi)有(you)2500小時(shi)，而客機(ji)(ji)(ji)一般都在數(shu)萬小時(shi)以上，直(zhi)接使用CF-34發動(dong)機(ji)(ji)(ji)顯然很(hen)奢侈(chi)。不過，如(ru)果(guo)能(neng)使用這種發動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)降級低壽(shou)命廉價版本(ben)，也非(fei)常理想(xiang)。

采用大推力(li)發動機(ji)(ji)(ji)讓“翔龍(long)(long)”和(he)(he)美國“全(quan)球鷹(ying)”和(he)(he)“捕食(shi)(shi)者”無人機(ji)(ji)(ji)區分(fen)開來。“全(quan)球鷹(ying)”的推重(zhong)比很低(di)(di)，從(cong)地(di)面起飛到爬(pa)升(sheng)到19000米(mi)的工作高(gao)(gao)(gao)度(du)需(xu)(xu)要80分(fen)鐘(zhong)以上，而“捕食(shi)(shi)者”爬(pa)升(sheng)到8000米(mi)高(gao)(gao)(gao)度(du)就需(xu)(xu)要60分(fen)鐘(zhong)。這兩種(zhong)飛機(ji)(ji)(ji)大多數時候都(dou)只能(neng)在單一(yi)(yi)高(gao)(gao)(gao)度(du)巡(xun)航飛行，特別是“全(quan)球鷹(ying)”一(yi)(yi)旦(dan)執行高(gao)(gao)(gao)度(du)降低(di)(di)到9000米(mi)的抵(di)近觀察(cha)任務后，要恢復到19000米(mi)的工作高(gao)(gao)(gao)度(du)需(xu)(xu)要一(yi)(yi)個小時以上，一(yi)(yi)定程度(du)上影響(xiang)了該機(ji)(ji)(ji)的使(shi)用。“翔龍(long)(long)”無人機(ji)(ji)(ji)具有高(gao)(gao)(gao)速和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)推重(zhong)比的特點，執行與“全(quan)球鷹(ying)”同樣的降低(di)(di)高(gao)(gao)(gao)度(du)到恢復高(gao)(gao)(gao)度(du)的偵察(cha)任務所(suo)需(xu)(xu)要時間僅有后者的1/4。因此，“翔龍(long)(long)”可以象“全(quan)球鷹(ying)”那樣運作，獲得“捕食(shi)(shi)者”那樣的辨識和(he)(he)跟蹤(zong)精度(du)，是一(yi)(yi)種(zhong)兼顧兩者所(suo)長的無人機(ji)(ji)(ji)系(xi)統。

這樣(yang)的(de)設計主要(yao)考(kao)慮到中國使用無(wu)(wu)人(ren)機(ji)的(de)條(tiao)件(jian)和美(mei)國的(de)區別——高(gao)空(kong)巡航的(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)能力是主要(yao)的(de)，必要(yao)的(de)時候可(ke)以快速下降高(gao)度(du)執(zhi)行(xing)戰(zhan)(zhan)術(shu)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)和近距離辨(bian)識跟蹤的(de)任務。中國的(de)周邊環境(jing)比美(mei)國惡劣，鄰國大多(duo)都部(bu)署有“薩姆”-2和“愛國者”一(yi)類的(de)高(gao)空(kong)防(fang)御系統，選擇10000米高(gao)度(du)執(zhi)行(xing)任務的(de)生(sheng)存(cun)力相當(dang)低。18000～20000米則不(bu)同(tong)，這個高(gao)度(du)大多(duo)數防(fang)空(kong)導彈都很難對付機(ji)動(dong)目標，F-16這一(yi)類戰(zhan)(zhan)斗機(ji)的(de)升限大多(duo)只有15000米，好一(yi)點的(de)F-15戰(zhan)(zhan)斗機(ji)也只有18000米左右。“翔龍”這類無(wu)(wu)人(ren)機(ji)具(ju)有20000米以上的(de)飛行(xing)能力，攔(lan)截并不(bu)像想象那(nei)樣(yang)容易。這和我們在(zai)60年代對抗美(mei)國U-2偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)機(ji)的(de)情形是一(yi)樣(yang)的(de)，不(bu)一(yi)樣(yang)的(de)是無(wu)(wu)人(ren)機(ji)系統價(jia)格便宜多(duo)了，可(ke)以投入(ru)更多(duo)的(de)數量，并不(bu)會因為(wei)被擊落等條(tiao)件(jian)而中斷使用。

氣動布局

在前不久結束的(de)(de)(de)珠海航展上(shang)展出的(de)(de)(de)“翔(xiang)龍”高空長航時無(wu)人機(ji)(ji)(ji)，就是(shi)由(you)中國(guo)(guo)自主(zhu)(zhu)研究和(he)設(she)計的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)大(da)型無(wu)人機(ji)(ji)(ji)。和(he)美(mei)國(guo)(guo)應用(yong)的(de)(de)(de)幾種(zhong)(zhong)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)不同，“翔(xiang)龍”無(wu)人機(ji)(ji)(ji)沒(mei)有(you)(you)一(yi)味追求性能(neng)(neng)上(shang)的(de)(de)(de)高指標，一(yi)切以國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)實用(yong)條件和(he)用(yong)戶(hu)需求為主(zhu)(zhu)。由(you)于沒(mei)有(you)(you)美(mei)國(guo)(guo)那么強烈的(de)(de)(de)遠程全球(qiu)戰(zhan)略(lve)要(yao)求，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)留空時間沒(mei)有(you)(you)很高的(de)(de)(de)要(yao)求，外(wai)形尺寸和(he)重量載荷都(dou)小(xiao)于“全球(qiu)鷹(ying)”。不過，這并不說(shuo)明該機(ji)(ji)(ji)是(shi)一(yi)種(zhong)(zhong)“全球(qiu)鷹(ying)”低性能(neng)(neng)版(ban)的(de)(de)(de)折(zhe)衷(zhong)，相反，國(guo)(guo)內還有(you)(you)另(ling)一(yi)種(zhong)(zhong)更(geng)大(da)型的(de)(de)(de)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)用(yong)于執行類似(si)于“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)任務。“翔(xiang)龍”則是(shi)定位于“捕食(shi)者(zhe)”和(he)“全球(qiu)鷹(ying)”之間的(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)(zhong)無(wu)人機(ji)(ji)(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比(bi)單翼(yi)(yi)設計(ji)，而(er)是(shi)(shi)采用了(le)一(yi)個新(xin)穎的(de)(de)(de)菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)結構(gou)設計(ji)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)氣(qi)(qi)(qi)動布(bu)局(ju)出現在(zai)(zai)70年代初(chu)，NASA曾經制造過小型的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)技術(shu)驗證機(ji)(ji)(ji)，對(dui)這(zhe)種新(xin)穎的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)動布(bu)局(ju)進行測試(shi)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)概念主要(yao)(yao)是(shi)(shi)將機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后掠(lve)，尾(wei)翼(yi)(yi)前(qian)掠(lve)，兩者(zhe)通過垂直安定面(mian)或者(zhe)直接(jie)剛性連(lian)接(jie)，連(lian)接(jie)點(dian)(dian)可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)中(zhong)段，也可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)端點(dian)(dian)。菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)設計(ji)主要(yao)(yao)是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后掠(lve)角(jiao)和(he)(he)尾(wei)翼(yi)(yi)前(qian)掠(lve)角(jiao)保持一(yi)致。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)(qi)(qi)動布(bu)局(ju)是(shi)(shi)一(yi)種適合高(gao)亞音(yin)速(su)(su)下(xia)(xia)使用的(de)(de)(de)高(gao)升(sheng)阻比(bi)、高(gao)結構(gou)效(xiao)益先進氣(qi)(qi)(qi)動布(bu)局(ju)，其(qi)(qi)最大(da)特點(dian)(dian)是(shi)(shi)具有特別高(gao)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)然(ran)姿(zi)態(tai)(tai)(tai)恢(hui)(hui)復(fu)能力(li)和(he)(he)良好的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)動靜安定特性。高(gao)姿(zi)態(tai)(tai)(tai)恢(hui)(hui)復(fu)能力(li)主要(yao)(yao)來源于這(zhe)種布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)前(qian)后翼(yi)(yi)良好干擾，因為尾(wei)翼(yi)(yi)要(yao)(yao)前(qian)掠(lve)與機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)相連(lian)，而(er)且連(lian)接(jie)點(dian)(dian)比(bi)較靠外(wai)，尾(wei)翼(yi)(yi)比(bi)正常(chang)(chang)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)要(yao)(yao)大(da)很多，而(er)且距離機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)近(jin)，受到(dao)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)下(xia)(xia)洗(xi)(xi)氣(qi)(qi)(qi)流(liu)影(ying)響較大(da)。下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)能夠降低(di)尾(wei)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)真實氣(qi)(qi)(qi)流(liu)迎角(jiao)，因此(ci)，當前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)上仰到(dao)失速(su)(su)迎角(jiao)時，尾(wei)翼(yi)(yi)在(zai)(zai)下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)影(ying)響下(xia)(xia)還處(chu)于正常(chang)(chang)升(sheng)力(li)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)；機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)失速(su)(su)失去(qu)升(sheng)力(li)以(yi)(yi)(yi)后，尾(wei)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)升(sheng)力(li)還是(shi)(shi)正常(chang)(chang)的(de)(de)(de)，這(zhe)就(jiu)給(gei)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一(yi)個強烈(lie)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)然(ran)低(di)頭恢(hui)(hui)復(fu)力(li)矩，讓(rang)其(qi)(qi)迅速(su)(su)恢(hui)(hui)復(fu)正常(chang)(chang)飛(fei)行姿(zi)態(tai)(tai)(tai)。由于尾(wei)翼(yi)(yi)前(qian)掠(lve)，其(qi)(qi)迎角(jiao)失速(su)(su)范(fan)圍本身就(jiu)比(bi)后掠(lve)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)前(qian)翼(yi)(yi)寬(kuan)，疊加下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)作用，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行大(da)迎角(jiao)自(zi)(zi)然(ran)恢(hui)(hui)復(fu)角(jiao)度(du)相當寬(kuan)，很難進入失速(su)(su)狀(zhuang)態(tai)(tai)(tai)。以(yi)(yi)(yi)上這(zhe)些(xie)優點(dian)(dian)對(dui)于簡(jian)化飛(fei)機(ji)(ji)(ji)控制系統(tong)設計(ji)有著不(bu)可(ke)估量(liang)的(de)(de)(de)作用。

升阻比高

聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)還(huan)(huan)有(you)(you)一個好處——升(sheng)阻(zu)(zu)比(bi)(bi)高(gao)(gao)(gao)(gao)。“全(quan)球鷹(ying)”采(cai)用簡(jian)單的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)比(bi)(bi)平(ping)(ping)(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)，依(yi)靠(kao)超(chao)(chao)過36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)(chao)大(da)(da)(da)展弦(xian)比(bi)(bi)來(lai)換取高(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻(zu)(zu)比(bi)(bi)。但(dan)平(ping)(ping)(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)不適應高(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)，“全(quan)球鷹(ying)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度(du)(du)只(zhi)能(neng)達到650公里/時(shi)左(zuo)右。我們知(zhi)道高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣稀薄，19000米(mi)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣密度(du)(du)只(zhi)有(you)(you)海(hai)平(ping)(ping)(ping)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)么(me)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)度(du)(du)，要(yao)么(me)增(zeng)大(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)面積、減(jian)(jian)小翼(yi)(yi)(yi)載(zai)荷。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)面積比(bi)(bi)單純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正(zheng)常布(bu)(bu)局(ju)要(yao)大(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)(yi)載(zai)荷輕。此外，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)特別(bie)是(shi)(shi)菱(ling)形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)都會(hui)采(cai)用后(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)后(hou)掠可(ke)(ke)以減(jian)(jian)小高(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速(su)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻(zu)(zu)，因(yin)(yin)此可(ke)(ke)以飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)快，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)快也(ye)就意味(wei)著可(ke)(ke)以用更(geng)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)和更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)載(zai)荷。小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)和高(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)載(zai)荷都能(neng)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)小飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)阻(zu)(zu)力，或者說(shuo)同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)和翼(yi)(yi)(yi)載(zai)荷可(ke)(ke)以飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力系(xi)數比(bi)(bi)普通平(ping)(ping)(ping)直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)低，但(dan)因(yin)(yin)為相互(hu)干擾(rao)(rao)可(ke)(ke)以減(jian)(jian)小誘導阻(zu)(zu)力，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實際(ji)阻(zu)(zu)力系(xi)數也(ye)很低，總的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻(zu)(zu)比(bi)(bi)還(huan)(huan)是(shi)(shi)相當高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非(fei)常適合(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)長航(hang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)任(ren)務需求(qiu)。此外，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)還(huan)(huan)有(you)(you)一些控制(zhi)(zhi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特殊能(neng)力，比(bi)(bi)如可(ke)(ke)以很方便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實現直(zhi)接力控制(zhi)(zhi)，這(zhe)個特性(xing)(xing)對于(yu)偵察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)(huan)是(shi)(shi)比(bi)(bi)較有(you)(you)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以在不改變(bian)(bian)(bian)(bian)姿(zi)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下對飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)軌(gui)跡進行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)，有(you)(you)利(li)于(yu)減(jian)(jian)小執行(xing)(xing)(xing)偵察任(ren)務時(shi)因(yin)(yin)姿(zi)態變(bian)(bian)(bian)(bian)化引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像(xiang)中斷(duan)等(deng)干擾(rao)(rao)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點(dian)還(huan)(huan)有(you)(you)一個非(fei)常重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，就是(shi)(shi)在結(jie)(jie)構(gou)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然優勢——傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)都是(shi)(shi)采(cai)用梁式(shi)承力，這(zhe)種(zhong)結(jie)(jie)構(gou)特別(bie)是(shi)(shi)對于(yu)大(da)(da)(da)展弦(xian)比(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)來(lai)說(shuo)材(cai)料(liao)(liao)彈性(xing)(xing)所導致的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)變(bian)(bian)(bian)(bian)形都會(hui)影響實際(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)性(xing)(xing)能(neng)。“全(quan)球鷹(ying)”依(yi)靠(kao)實力超(chao)(chao)群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材(cai)料(liao)(liao)技(ji)術和工藝(yi)獲得(de)一副超(chao)(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)展弦(xian)比(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)，在以最大(da)(da)(da)載(zai)荷從地面起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)向(xiang)上(shang)(shang)彎曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅度(du)(du)可(ke)(ke)達1.5米(mi)以上(shang)(shang)。而聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)局(ju)前后(hou)翼(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧妙設計讓傳(chuan)統(tong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力結(jie)(jie)構(gou)發生了巨大(da)(da)(da)改變(bian)(bian)(bian)(bian)，抗扭翼(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)因(yin)(yin)為兩個具有(you)(you)相當大(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)相連而變(bian)(bian)(bian)(bian)成了一種(zhong)閉合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)(you)大(da)(da)(da)厚(hou)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)構(gou)支撐(cheng)框架(jia)，這(zhe)讓機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性(xing)(xing)和彈性(xing)(xing)控制(zhi)(zhi)要(yao)求(qiu)大(da)(da)(da)為降低。同時(shi)，由于(yu)受力結(jie)(jie)構(gou)更(geng)加合(he)理和穩定，它可(ke)(ke)以讓飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)構(gou)重量(liang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)減(jian)(jian)輕，對于(yu)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)能(neng)力和飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)時(shi)間都有(you)(you)很重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。

獨特優點

“翔(xiang)(xiang)龍”的(de)設(she)計(ji)還有(you)很(hen)多獨特(te)的(de)閃光點，比如考(kao)慮到(dao)(dao)需要快(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)并(bing)將(jiang)所(suo)有(you)組件(jian)(jian)都裝(zhuang)在(zai)一個可(ke)(ke)被運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)包裝(zhuang)箱(xiang)內(nei)。同時(shi)，要能夠在(zai)只有(you)兩(liang)到(dao)(dao)三(san)個人的(de)情況(kuang)下(xia)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只需要30分(fen)鐘就(jiu)能被裝(zhuang)配(pei)到(dao)(dao)可(ke)(ke)以(yi)使用的(de)狀(zhuang)態。因(yin)此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一些結(jie)構(gou)間(jian)的(de)尺度(du)設(she)計(ji)就(jiu)有(you)特(te)殊(shu)的(de)限制要求。“翔(xiang)(xiang)龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體長(chang)度(du)為14.9米(mi)，翼(yi)展25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)(ke)以(yi)通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)速(su)螺栓拆(chai)卸(xie)，翼(yi)根專門增加(jia)了強度(du)和(he)加(jia)長(chang)了弦長(chang)，有(you)利于(yu)分(fen)散集中的(de)力載(zai)荷。拆(chai)下(xia)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)長(chang)度(du)約12.3米(mi)，可(ke)(ke)以(yi)并(bing)列(lie)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身兩(liang)側固定(ding)，尾翼(yi)在(zai)尾部專門設(she)計(ji)了凸臺，也(ye)(ye)通(tong)(tong)過(guo)快(kuai)速(su)埋頭螺栓固定(ding)。前(qian)(qian)后機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)相連的(de)固定(ding)點在(zai)全(quan)翼(yi)展70%左右位置，通(tong)(tong)過(guo)一個小(xiao)的(de)垂直安定(ding)面(mian)使用螺栓固定(ding)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上。這個位置充分(fen)考(kao)慮了聯翼(yi)布局的(de)氣動效率和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)承力結(jie)構(gou)效應。垂尾可(ke)(ke)以(yi)單獨拆(chai)下(xia)，整架(jia)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)被裝(zhuang)進一個寬度(du)不(bu)超過(guo)2米(mi)的(de)包裝(zhuang)箱(xiang)，使用戰術運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行運(yun)輸。未來有(you)可(ke)(ke)能將(jiang)前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身獨立(li)(li)設(she)計(ji)，也(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)快(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)。前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身主(zhu)要是(shi)電子艙(cang)段，獨立(li)(li)包裝(zhuang)和(he)運(yun)輸有(you)利于(yu)電子設(she)備(bei)的(de)養護，同時(shi)也(ye)(ye)可(ke)(ke)以(yi)形成模(mo)塊(kuai)化(hua)前(qian)(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身，可(ke)(ke)以(yi)互換搭配(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)組件(jian)(jian)和(he)動力組件(jian)(jian)也(ye)(ye)有(you)可(ke)(ke)能形成模(mo)塊(kuai)化(hua)設(she)計(ji)，允許(xu)通(tong)(tong)過(guo)更(geng)(geng)換更(geng)(geng)大(da)(da)的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲(huo)得(de)(de)更(geng)(geng)高(gao)(gao)的(de)飛(fei)行高(gao)(gao)度(du)，或(huo)者更(geng)(geng)大(da)(da)的(de)動力組件(jian)(jian)獲(huo)得(de)(de)更(geng)(geng)大(da)(da)的(de)飛(fei)行重量和(he)有(you)效載(zai)荷。

“翔龍”最(zui)大(da)的(de)(de)(de)特點在于采用了連接翼(yi)氣動(dong)(dong)布(bu)局。從(cong)氣動(dong)(dong)性(xing)能來看，相(xiang)對于傳統的(de)(de)(de)長航(hang)(hang)時(shi)飛(fei)機(ji)所使用的(de)(de)(de)大(da)展弦比機(ji)翼(yi)，連接翼(yi)布(bu)局擁有(you)重量(liang)輕、剛度大(da)、誘導阻力(li)(li)小、升力(li)(li)系數(shu)高等優點。在氣動(dong)(dong)等效的(de)(de)(de)情況(kuang)下，連接翼(yi)布(bu)局結構重量(liang)比常(chang)(chang)規(gui)布(bu)局輕1/10到1/5，翼(yi)尖的(de)(de)(de)垂直方向變形僅為常(chang)(chang)規(gui)布(bu)局的(de)(de)(de)一半(ban)。此外，該型(xing)機(ji)還采用了“全球(qiu)鷹”沒有(you)使用的(de)(de)(de)翼(yi)梢小翼(yi)，這通常(chang)(chang)也有(you)助于降(jiang)低巡航(hang)(hang)阻力(li)(li)，減(jian)少(shao)油耗(hao)，提高航(hang)(hang)時(shi)。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼克的文章稱，中(zhong)國翔龍（Soar Dragon）無(wu)人機(ji)再次現身，對(dui)這款無(wu)人機(ji)予以(yi)極大關(guan)注。

文章稱，就像霧中(zhong)一(yi)個(ge)若隱若現(xian)的(de)幽靈，4張新的(de)翔龍無(wu)(wu)人(ren)機照片霧中(zhong)現(xian)出真身，照片展現(xian)出這(zhe)款高空無(wu)(wu)人(ren)機新的(de)細節(jie)。根據2010年珠海航(hang)展上收集到的(de)數(shu)據，翔龍無(wu)(wu)人(ren)機的(de)主要任務(wu)是(shi)情報、監視和偵察（ISR）以及通信中(zhong)繼。

翔(xiang)龍無人機(ji)參考數據：

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起(qi)飛重量 7.5噸(dun)

任務載荷(he) 650千克

巡航高(gao)度 1.8萬米

巡航速度 750千(qian)米/小(xiao)時

航程 7000千(qian)米

世(shi)界著名高(gao)空無(wu)人(ren)偵察機美軍RQ-4全球(qiu)鷹參考數據：

長度 13.5米(mi)

翼展 35.4米

機高 4.6米

最(zui)大載荷 10.4噸

發動(dong)機一(yi)臺AE3007H發動(dong)機，推力31.4Kn(7,050lbf)

最高(gao)速度(du) 650千(qian)米(mi)/小時

實用升限 2萬米

續(xu)航時間 34小時

俄媒關注

據俄羅斯(si)軍事(shi)評論網2011年(nian)10月18日(ri)報道，從(cong)各方(fang)面(mian)情況來(lai)看(kan)，中(zhong)國(guo)(guo)大(da)型無人(ren)偵(zhen)察機HQ-4“翔龍”可(ke)能(neng)將要(yao)開始進行大(da)規(gui)模飛行試驗，此事(shi)對中(zhong)國(guo)(guo)空(kong)軍的(de)重要(yao)性不(bu)言(yan)而(er)喻。畢(bi)竟它是類(lei)似美國(guo)(guo)RQ-4“全球鷹”的(de)高空(kong)戰略(lve)無人(ren)偵(zhen)察機，能(neng)實時監視整個亞太地區(qu)，將來(lai)還(huan)可(ke)能(neng)會為被稱(cheng)作“航(hang)母殺手”的(de)國(guo)(guo)產反(fan)艦彈道導彈提供目標引導。

俄媒(mei)稱，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)與美國(guo)(guo)(guo)“全(quan)球(qiu)鷹”類(lei)(lei)似(si)，而(er)后(hou)者不久前還被視(shi)(shi)為世界(jie)上(shang)獨一無(wu)(wu)二(er)的(de)能夠洲(zhou)際飛(fei)行(xing)執(zhi)行(xing)長時間監視(shi)(shi)任務的(de)高空戰(zhan)略(lve)無(wu)(wu)人(ren)(ren)偵察機(ji)。視(shi)(shi)頻資料(liao)表明，在(zai)(zai)四川成(cheng)都某(mou)航空基地內進行(xing)首次試飛(fei)之前，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)已經完全(quan)做好了各(ge)種(zhong)準(zhun)備。與美國(guo)(guo)(guo)“全(quan)球(qiu)鷹”不同，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)使用罕見的(de)改(gai)進型(xing)連翼(yi)布局，充(chong)分結(jie)合了前掠翼(yi)和后(hou)掠翼(yi)的(de)優點。這(zhe)種(zhong)創造性的(de)機(ji)翼(yi)結(jie)構能夠大幅降低“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”的(de)尺寸指標。“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”配備一臺噴(pen)氣式(shi)發動機(ji)，位于(yu)機(ji)身上(shang)部，在(zai)(zai)此方(fang)面與“全(quan)球(qiu)鷹”機(ji)類(lei)(lei)似(si)。“翔(xiang)(xiang)龍(long)(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)起飛(fei)重量7.5噸，最大有(you)效載荷650千克，巡航速度可達到750公里(li)/小時，航程7000公里(li)，能在(zai)(zai)2萬米的(de)高空長時間飛(fei)行(xing)，可實(shi)時監視(shi)(shi)整個(ge)太平洋沿岸(an)地區。

俄媒稱，如果成(cheng)功啟用“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)機，那么中(zhong)國(guo)將會成(cheng)為(wei)(wei)世界上第(di)二個能(neng)在(zai)(zai)廣(guang)袤空域(yu)進行無(wu)人(ren)戰略情報偵察(cha)(cha)的(de)(de)國(guo)家(jia)，可(ke)實(shi)時監視(shi)遙遠的(de)(de)目標(biao)，從而(er)獲得較大的(de)(de)戰略和(he)軍事(shi)優勢。雖(sui)然中(zhong)國(guo)“翔(xiang)龍”受到自(zi)身(shen)技術性能(neng)的(de)(de)限制，不能(neng)執行全球規模的(de)(de)戰略偵察(cha)(cha)任務(wu)，但是這種新(xin)(xin)型(xing)無(wu)人(ren)機可(ke)以(yi)對幅員(yuan)廣(guang)闊的(de)(de)太平洋沿岸和(he)亞(ya)洲地(di)區進行偵察(cha)(cha)和(he)監視(shi)。另(ling)外，“翔(xiang)龍”還有填補(bu)中(zhong)國(guo)正在(zai)(zai)研制中(zhong)的(de)(de)新(xin)(xin)型(xing)反艦(jian)(jian)彈(dan)(dan)道(dao)(dao)導(dao)彈(dan)(dan)引導(dao)系(xi)統漏(lou)洞(dong)的(de)(de)潛力。這種反艦(jian)(jian)彈(dan)(dan)道(dao)(dao)導(dao)彈(dan)(dan)用于(yu)反擊敵方航(hang)(hang)母(mu)戰斗(dou)群，被稱為(wei)(wei)“航(hang)(hang)母(mu)殺手”。

芒果视频下载