翔龍無人(ren)機(英文:Soar Dragon),是中國中航工業成都(dou)飛(fei)機工業公(gong)司自主研究和設計的一種大(da)型無人(ren)機。
“翔(xiang)龍(long)”高空(kong)高速無人偵察機(ji)全(quan)機(ji)長14.33米(mi),翼展24.86米(mi),機(ji)高5.413米(mi),正常起飛重(zhong)量(liang)6800公斤(jin)(jin),任務載荷600公斤(jin)(jin),機(ji)體壽命暫定為2500飛行小(xiao)時(shi)。作戰(zhan)半(ban)徑2000~2500公里,續(xu)航時(shi)間最大10小(xiao)時(shi),起飛滑跑距離350米(mi),著陸滑跑距離500米(mi)。
2011年6月28日,翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上,首(shou)次(ci)露出(chu)它(ta)神秘的面容。翔(xiang)龍(long)高(gao)(gao)空(kong)長(chang)航(hang)時(shi)(shi)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)是中國(guo)新一代高(gao)(gao)空(kong)長(chang)航(hang)時(shi)(shi)無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji),“翔(xiang)龍(long)”高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)全(quan)長(chang)14.33米(mi)(mi),翼展24.86米(mi)(mi),機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)高(gao)(gao)5.413米(mi)(mi),正常起飛(fei)重量6800公斤,任務載荷600公斤。巡航(hang)高(gao)(gao)度(du)為(wei)18000米(mi)(mi)~20000米(mi)(mi),巡航(hang)速度(du)大于700公里(li)/小時(shi)(shi);作戰(zhan)半徑(jing)2000~2500公里(li),續航(hang)時(shi)(shi)間超過(guo)10小時(shi)(shi),起飛(fei)滑跑最(zui)短距離(li)(li)350米(mi)(mi),著(zhu)陸滑跑距離(li)(li)500米(mi)(mi)。為(wei)了(le)(le)滿(man)足軍隊未來作戰(zhan)的需要,完成平(ping)時(shi)(shi)和(he)戰(zhan)時(shi)(shi)對周(zhou)邊(bian)地(di)區的情報偵察(cha)任務,為(wei)部隊準確(que)及(ji)時(shi)(shi)地(di)了(le)(le)解戰(zhan)場態(tai)勢提供有力手段,中國(guo)一航(hang)組織(zhi)成都(dou)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)設計研究(jiu)所(suo)、貴州航(hang)空(kong)工業(ye)(集團)有限責任公司等(deng)有關單位設計出(chu)了(le)(le)“翔(xiang)龍(long)”高(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)速無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)概念方案,包括無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行平(ping)臺、任務載荷、地(di)面系統等(deng)三個(ge)部分。
高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現,最初的發展目的(de)只是(shi)(shi)打(da)算取(qu)代有(you)(you)(you)人駕(jia)駛的(de)U-2/TR-1高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)。美國(guo)對(dui)(dui)高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)喜(xi)愛從50年(nian)代開始,廣(guang)泛(fan)用(yong)(yong)于對(dui)(dui)蘇(su)(su)聯(lian)、中(zhong)(zhong)國(guo)等敵對(dui)(dui)國(guo)家的(de)戰(zhan)略戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)。在(zai)(zai)古巴導彈(dan)危機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong),U-2有(you)(you)(you)人高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)立下(xia)了赫赫戰(zhan)功(gong);在(zai)(zai)對(dui)(dui)蘇(su)(su)聯(lian)的(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)中(zhong)(zhong),也成(cheng)功(gong)發(fa)(fa)現米亞-4戰(zhan)略轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)數量(liang)訛詐,對(dui)(dui)美國(guo)的(de)戰(zhan)略態度和軍(jun)事(shi)發(fa)(fa)展(zhan)方向(xiang)都(dou)起到(dao)了決(jue)定性(xing)作用(yong)(yong)。不(bu)過,隨(sui)著地空(kong)導彈(dan)和高空(kong)高速(su)(su)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)性(xing)能的(de)日益增強,有(you)(you)(you)人駕(jia)駛低速(su)(su)高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)生存力開始下(xia)降,特(te)別是(shi)(shi)駕(jia)駛U-2飛機(ji)(ji)(ji)穿越蘇(su)(su)聯(lian)上空(kong)進行(xing)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)的(de)鮑爾斯被蘇(su)(su)聯(lian)俘虜后,差點引發(fa)(fa)兩國(guo)直接交火(huo)。在(zai)(zai)聯(lian)合國(guo)大會(hui)上,蘇(su)(su)聯(lian)證據確鑿地指責美國(guo)侵略,讓整個(ge)美國(guo)在(zai)(zai)道義上和態度上都(dou)極端尷尬。隨(sui)后,偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)衛星的(de)出現一定程度上取(qu)代了傳統高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)地位。但是(shi)(shi)1990年(nian)海灣戰(zhan)爭期間,美國(guo)發(fa)(fa)現他們數量(liang)龐大、性(xing)能先(xian)進的(de)衛星并(bing)不(bu)能完(wan)全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)需要(yao),傳統的(de)高空(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)不(bu)但沒有(you)(you)(you)被取(qu)代,反(fan)而越來越重要(yao)——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)大量(liang)活動在(zai)(zai)伊拉(la)克(ke)上空(kong),甚(shen)至不(bu)得不(bu)把已經退役的(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)機(ji)(ji)(ji)拖出來,擔任繁(fan)重的(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)任務。
“翔龍”無人機還大量采用復合材料,機翼設計采用菱形布局,機(ji)身上曲線連續而光滑,都符合減小(xiao)RCS反射(she)面積的原(yuan)則。飛機(ji)的雷(lei)(lei)達(da)截面積并不(bu)算大,據推測會(hui)小(xiao)于典型(xing)的戰斗機(ji)目(mu)標,加上會(hui)采用復(fu)合材料和吸波材料,RCS估計在1平米(mi)左(zuo)右(you),縮短遠(yuan)程(cheng)監視(shi)雷(lei)(lei)達(da)和高(gao)空防御系(xi)統(tong)的發現距離。總體(ti)來說,飛行高(gao)度達(da)到20000米(mi)的時候,像“薩(sa)姆”-2這類射(she)程(cheng)為40公里(li)左(zuo)右(you)的導彈(dan),頂多只(zhi)能防御陣地外(wai)側不(bu)足15公里(li)左(zuo)右(you)的半徑(jing)范圍(wei),而“愛國者”1/2也(ye)不(bu)足30公里(li)。無人機(ji)在這個高(gao)度可(ke)以使用光學(xue)偵察設備(bei)在防區外(wai)觀察,如果有合成孔徑(jing)雷(lei)(lei)達(da)還可(ke)以距離得(de)更遠(yuan),系(xi)統(tong)生存力非常(chang)高(gao)。
“翔(xiang)龍(long)”無(wu)(wu)人機(ji)(ji)目(mu)前能(neng)(neng)夠保證具(ju)有(you)10小時(shi)以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)留空時(shi)間,巡航飛(fei)行(xing)(xing)(xing)速(su)度(du)(du)超過(guo)750公里/時(shi),比(bi)(bi)(bi)“全球鷹”快15%以(yi)上(shang),有(you)效(xiao)任務(wu)載(zai)荷為(wei)(wei)650公斤,比(bi)(bi)(bi)“捕食者(zhe)”大一倍(bei)多。該機(ji)(ji)攜帶的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)子設備更(geng)(geng)(geng)類似于“全球鷹”,有(you)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)(du)數(shu)字(zi)(zi)照(zhao)相機(ji)(ji)、包括單(dan)(dan)色(se)高(gao)(gao)分辨(bian)率(lv)和(he)(he)彩色(se)圖(tu)像(xiang)兩種(zhong)模式,可(ke)(ke)(ke)提供分辨(bian)率(lv)很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)靜態(tai)偵察(cha)照(zhao)片供閱讀和(he)(he)判別(bie);有(you)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)(du)數(shu)字(zi)(zi)電(dian)視,能(neng)(neng)夠提供動(dong)(dong)態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字(zi)(zi)視頻(pin)圖(tu)像(xiang),方便實時(shi)監(jian)控,視頻(pin)信(xin)號還(huan)有(you)夜視能(neng)(neng)力(li),有(you)獨(du)立的(de)(de)(de)(de)(de)紅外熱(re)(re)成(cheng)(cheng)像(xiang)通(tong)道,可(ke)(ke)(ke)以(yi)提供8~12微米長波自然熱(re)(re)輻(fu)射視頻(pin)或者(zhe)更(geng)(geng)(geng)先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)(du)凝視3~5微米中(zhong)波熱(re)(re)成(cheng)(cheng)像(xiang),后者(zhe)對(dui)機(ji)(ji)器動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)目(mu)標觀察(cha)效(xiao)果(guo)更(geng)(geng)(geng)好。先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)合成(cheng)(cheng)孔徑雷(lei)達和(he)(he)逆(ni)合成(cheng)(cheng)孔徑雷(lei)達不一定會出現在(zai)每一架偵察(cha)機(ji)(ji)上(shang),因為(wei)(wei)這種(zhong)雷(lei)達的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)價比(bi)(bi)(bi)較(jiao)高(gao)(gao)昂。雷(lei)達能(neng)(neng)在(zai)惡劣(lie)氣候(hou)下(xia)獲得(de)高(gao)(gao)清(qing)晰(xi)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)面三維圖(tu)像(xiang),具(ju)備在(zai)惡劣(lie)氣候(hou)條件(jian)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)(dong)目(mu)標跟蹤和(he)(he)監(jian)視能(neng)(neng)力(li),往往用(yong)于更(geng)(geng)(geng)高(gao)(gao)級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)偵察(cha)和(he)(he)監(jian)視任務(wu),與光學偵察(cha)組(zu)件(jian)聯(lian)合使用(yong)。“翔(xiang)龍(long)”無(wu)(wu)人機(ji)(ji)有(you)可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)裝備幾(ji)套相互平行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)訊系(xi)統(tong),多通(tong)道戰(zhan)(zhan)術(shu)短波數(shu)字(zi)(zi)電(dian)臺可(ke)(ke)(ke)用(yong)于直接與地(di)面指(zhi)揮所、地(di)面信(xin)息共享單(dan)(dan)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)直接聯(lian)系(xi)和(he)(he)信(xin)息播(bo)發,允許(xu)通(tong)過(guo)授權將信(xin)息通(tong)道的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)載(zai)權限下(xia)放到更(geng)(geng)(geng)低的(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)(zhan)單(dan)(dan)位(wei),比(bi)(bi)(bi)如師、旅、團等等。飛(fei)機(ji)(ji)還(huan)上(shang)有(you)更(geng)(geng)(geng)高(gao)(gao)傳輸速(su)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)定向通(tong)訊裝置,可(ke)(ke)(ke)以(yi)與地(di)面接收站或者(zhe)衛星進(jin)行(xing)(xing)(xing)點(dian)對(dui)點(dian)高(gao)(gao)速(su)數(shu)據傳輸。
另外,“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)人機(ji)(ji)也可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過更換模(mo)塊(kuai)化的(de)(de)機(ji)(ji)頭電(dian)子(zi)任(ren)務(wu)(wu)艙段(duan),執行(xing)數(shu)字通(tong)訊(xun)中(zhong)繼任(ren)務(wu)(wu),擔負起一(yi)個很(hen)(hen)高(gao)(gao)的(de)(de)信號轉發塔(ta)作用(yong)。用(yong)于(yu)類似于(yu)蜂窩移動通(tong)訊(xun)概念的(de)(de)時(shi)候,一(yi)個無(wu)人機(ji)(ji)機(ji)(ji)站工作在20000米高(gao)(gao)度,可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)為半(ban)徑為200公(gong)里的(de)(de)數(shu)十萬門以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)無(wu)線短(duan)波通(tong)訊(xun)提供中(zhong)繼和(he)數(shu)字交(jiao)換。同(tong)時(shi),還允許多架(jia)(jia)同(tong)樣任(ren)務(wu)(wu)的(de)(de)無(wu)人機(ji)(ji)在天空(kong)中(zhong)組(zu)網,實現(xian)戰(zhan)時(shi)臨(lin)時(shi)架(jia)(jia)設的(de)(de)無(wu)線數(shu)字通(tong)訊(xun)中(zhong)繼交(jiao)換網絡,這(zhe)比以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前用(yong)有人飛(fei)機(ji)(ji)來實現(xian)同(tong)樣的(de)(de)目的(de)(de)費用(yong)要(yao)低廉(lian)得多,效能(neng)卻要(yao)高(gao)(gao)出數(shu)十倍以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)。除了(le)通(tong)訊(xun)中(zhong)繼,“翔(xiang)龍(long)(long)”還可(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)執行(xing)電(dian)子(zi)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)任(ren)務(wu)(wu)。一(yi)個電(dian)子(zi)干(gan)(gan)擾(rao)(rao)吊艙的(de)(de)重(zhong)量并(bing)不(bu)是(shi)很(hen)(hen)大,“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)任(ren)務(wu)(wu)載荷可(ke)允許使用(yong)兩(liang)個吊艙,將干(gan)(gan)擾(rao)(rao)源架(jia)(jia)設在高(gao)(gao)度18000米以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)高(gao)(gao)度,不(bu)易遭受到(dao)反(fan)輻(fu)射導彈的(de)(de)威脅。特(te)別是(shi)使用(yong)新型的(de)(de)GPS干(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)(ji),“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)(de)載荷允許搭載超過20種不(bu)同(tong)原(yuan)理的(de)(de)GPS干(gan)(gan)擾(rao)(rao)機(ji)(ji),能(neng)夠有效干(gan)(gan)擾(rao)(rao)和(he)壓制(zhi)半(ban)徑400公(gong)里以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內的(de)(de)簡單GPS設備,以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)及壓制(zhi)半(ban)徑150公(gong)里以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內有一(yi)定抗干(gan)(gan)擾(rao)(rao)能(neng)力的(de)(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji),并(bing)讓60公(gong)里半(ban)徑以(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)內的(de)(de)GPS接收(shou)機(ji)(ji)致盲。這(zhe)對于(yu)GPS制(zhi)導武器滿天飛(fei)的(de)(de)狀況不(bu)異于(yu)釜底抽薪!
在使用重量只有100多公斤光學偵察設(she)備的(de)情(qing)況下,“翔龍”無人(ren)機(ji)可以攜帶1~2枚FT-3這一(yi)(yi)類(lei)(lei)250公斤級別制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈,能夠初步實現(xian)美國中央情(qing)報局(ju)在阿富(fu)汗研(yan)究成果——“發現(xian)即摧毀”。如果進一(yi)(yi)步擴展,還能夠使用激光制(zhi)導(dao)炸(zha)(zha)彈或者C-701一(yi)(yi)類(lei)(lei)的(de)電視(shi)制(zhi)導(dao)導(dao)彈。這種“時髦”的(de)能力(li)在進行不(bu)對稱(cheng)作戰的(de)時候非(fei)常有效,是未來一(yi)(yi)個重點發展方向。
“翔(xiang)(xiang)龍(long)”高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速長(chang)航時無人機(ji)使(shi)用的(de)(de)發動機(ji)還(huan)不算理想(xiang),導致其(qi)載荷能力(li)較(jiao)低(di)(di)且留空(kong)(kong)(kong)時間較(jiao)短,只有10小(xiao)時,和“全球鷹”接近(jin)20小(xiao)時不能相比。未來(lai)換裝先進低(di)(di)油耗并且通過特別優化(hua)以適應高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)工作的(de)(de)WS-15渦輪風扇發動機(ji),“翔(xiang)(xiang)龍(long)”的(de)(de)留空(kong)(kong)(kong)時間將(jiang)有可(ke)能提(ti)高(gao)(gao)到20~24小(xiao)時,有效載荷也(ye)將(jiang)達到900公斤以上。同(tong)時,該機(ji)可(ke)在較(jiao)低(di)(di)的(de)(de)高(gao)(gao)度采用慢速飛行(xing)來(lai)提(ti)高(gao)(gao)對某一(yi)特定目標(biao)的(de)(de)監視和細節辨認能力(li)。不遠的(de)(de)將(jiang)來(lai),“翔(xiang)(xiang)龍(long)”將(jiang)會成為中國的(de)(de)“全球鷹”和“掠食者”的(de)(de)集大成者,在中國軍事(shi)力(li)量(liang)從(cong)數量(liang)化(hua)到質量(liang)化(hua)轉型的(de)(de)高(gao)(gao)科(ke)技建軍重要轉變中,擔任非常(chang)獨特而(er)重要的(de)(de)一(yi)環。
“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局,這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具(ju)有前翼(yi)、后(hou)(hou)翼(yi)兩對機翼(yi),并(bing)且前后(hou)(hou)翼(yi)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian)形成一(yi)個菱形的(de)框架。前翼(yi)翼(yi)根與(yu)前機身(shen)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian),向后(hou)(hou)掠(lve)并(bing)帶翼(yi)梢小(xiao)翼(yi);后(hou)(hou)翼(yi)翼(yi)根與(yu)垂尾上(shang)端(duan)相(xiang)連(lian)(lian)(lian)(lian),向前掠(lve)并(bing)帶下反角;后(hou)(hou)翼(yi)翼(yi)尖在前翼(yi)翼(yi)展70%處(chu)與(yu)前翼(yi)呈(cheng)90°連(lian)(lian)(lian)(lian)在一(yi)起。翔龍(long)無人機與(yu)常(chang)規(gui)飛(fei)(fei)機相(xiang)比,連(lian)(lian)(lian)(lian)翼(yi)飛(fei)(fei)機具(ju)有結構結實(shi)、抗墜(zhui)毀能(neng)力強、抗顫振能(neng)力好、飛(fei)(fei)行阻力小(xiao)、航程遠等優點。
“翔龍”無人偵察機(ji)(ji)(ji)在機(ji)(ji)(ji)體設(she)計(ji)上(shang)也與美國的“全球鷹”高空長航時(shi)監視無人機(ji)(ji)(ji)非(fei)常相似,機(ji)(ji)(ji)身(shen)尾部(bu)背鰭上(shang)裝有復合材料(liao)發動機(ji)(ji)(ji)艙,進氣(qi)口形狀為半橢圓(yuan)形。機(ji)(ji)(ji)頭上(shang)部(bu)同樣是(shi)巨大(da)的流線水泡形絕(jue)緣罩(zhao)。任(ren)務載荷(he)裝在機(ji)(ji)(ji)頭下(xia)部(bu)。起(qi)落架(jia)也為可收放的前三(san)點起(qi)落架(jia)。
“翔龍(long)(long)”無人(ren)機采用一臺老(lao)式無加力(li)(li)渦(wo)噴-7發(fa)(fa)動(dong)機作為主動(dong)力(li)(li),這體現了這種(zhong)無人(ren)機和“全(quan)(quan)球鷹(ying)”一類無人(ren)機的(de)重(zhong)大(da)區別。渦(wo)噴-7發(fa)(fa)動(dong)機是我國早期殲-7系列戰斗機的(de)發(fa)(fa)動(dong)機,最大(da)推力(li)(li)可(ke)達(da)4200公(gong)斤(jin),重(zhong)達(da)1噸。以“翔龍(long)(long)”的(de)高空升阻比(bi)來說,似乎(hu)并不需要如此推力(li)(li)強勁的(de)發(fa)(fa)動(dong)機——“翔龍(long)(long)”最大(da)起飛(fei)重(zhong)量不過7500公(gong)斤(jin),而(er)發(fa)(fa)動(dong)機推力(li)(li)達(da)到4200公(gong)斤(jin),推重(zhong)比(bi)達(da)到0.56,一般只(zhi)有(you)載人(ren)的(de)戰術飛(fei)機才有(you)如此高的(de)推重(zhong)比(bi),重(zhong)達(da)14噸的(de)“全(quan)(quan)球鷹(ying)”也(ye)不過使用一臺3450公(gong)斤(jin)推力(li)(li)級別的(de)發(fa)(fa)動(dong)機而(er)已。
造成(cheng)這(zhe)樣的(de)現象原因(yin)有(you)很多(duo),首先中(zhong)國航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)產業水平低、產品線小,在3000~4000公(gong)(gong)(gong)斤(jin)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)級(ji)別(bie)中(zhong)缺乏可用的(de)產品。中(zhong)國的(de)小推(tui)(tui)力(li)(li)(li)渦(wo)(wo)扇只有(you)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)為(wei)1700公(gong)(gong)(gong)斤(jin)的(de)WS-11,配裝(zhuang)該發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)K-8教練機(ji)(ji)起(qi)飛重量(liang)才4300公(gong)(gong)(gong)斤(jin),還有(you)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)更(geng)小、用于巡航(hang)導彈(dan)類的(de)WS-500。在2000公(gong)(gong)(gong)斤(jin)以上推(tui)(tui)力(li)(li)(li)級(ji)別(bie)一直(zhi)到10000公(gong)(gong)(gong)斤(jin)之(zhi)間中(zhong)國沒(mei)有(you)一種(zhong)渦(wo)(wo)扇發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji),只有(you)數種(zhong)60年(nian)代初從蘇聯引(yin)進(jin)仿制的(de)渦(wo)(wo)噴發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji),特別(bie)是在2000~4000公(gong)(gong)(gong)斤(jin)這(zhe)一個級(ji)別(bie),只能利用渦(wo)(wo)噴-7發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)降級(ji)使(shi)用。渦(wo)(wo)噴-7發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)空(kong)氣流量(liang)接(jie)近60公(gong)(gong)(gong)斤(jin)/秒(miao),耗油率高(gao)(gao)達0.98克·牛/秒(miao),接(jie)近“全球(qiu)鷹(ying)”發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)油耗的(de)2倍。另外,由于發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)(li)(li)過(guo)大(da),在高(gao)(gao)空(kong)巡航(hang)時燃燒效率并不(bu)在發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)最佳(jia)工作區,油耗差(cha)別(bie)更(geng)大(da)。高(gao)(gao)油耗嚴重影響(xiang)了飛機(ji)(ji)的(de)留空(kong)時間,不(bu)過(guo)在最初試驗(yan)階段,使(shi)用這(zhe)種(zhong)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)作為(wei)權宜之(zhi)計也是可行(xing)的(de)。
“翔龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)動(dong)(dong)(dong)力組按照模塊化設計,可(ke)以(yi)在未(wei)來(lai)換裝更(geng)先進的(de)WS-15渦扇(shan)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。當然,如果可(ke)以(yi)最理想(xiang)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)還是(shi)(shi)國產ARJ-21支線運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)的(de)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)——美(mei)國通(tong)用(yong)公(gong)司的(de)CF-34-10A。改型發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)提供4185公(gong)斤推(tui)力,重量(liang)僅有(you)760公(gong)斤,最關(guan)鍵的(de)是(shi)(shi)油耗僅有(you)0.35克·牛/秒。CF-34是(shi)(shi)長壽命民用(yong)發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji),可(ke)靠性非常(chang)高(gao)。無人(ren)機(ji)(ji)(ji)壽命不(bu)能和客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)比,“翔龍”的(de)機(ji)(ji)(ji)體壽命大約只有(you)2500小時,而客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)一般都在數萬(wan)小時以(yi)上,直接使(shi)用(yong)CF-34發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)顯然很奢侈。不(bu)過,如果能使(shi)用(yong)這種發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)降級低壽命廉價版本,也(ye)非常(chang)理想(xiang)。
采用(yong)大推(tui)力發動機(ji)(ji)讓“翔(xiang)龍(long)”和(he)美國(guo)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”和(he)“捕(bu)食(shi)(shi)者(zhe)(zhe)”無人機(ji)(ji)區分開來。“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”的(de)(de)(de)推(tui)重比很低,從地(di)面起飛到(dao)(dao)爬升(sheng)到(dao)(dao)19000米的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)高度(du)需(xu)要80分鐘以(yi)上(shang)(shang),而“捕(bu)食(shi)(shi)者(zhe)(zhe)”爬升(sheng)到(dao)(dao)8000米高度(du)就需(xu)要60分鐘。這兩種飛機(ji)(ji)大多數(shu)時候都(dou)只能在單一(yi)高度(du)巡航飛行,特(te)別(bie)是“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”一(yi)旦(dan)執行高度(du)降(jiang)低到(dao)(dao)9000米的(de)(de)(de)抵近觀察(cha)(cha)任務(wu)(wu)后,要恢復到(dao)(dao)19000米的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)高度(du)需(xu)要一(yi)個小時以(yi)上(shang)(shang),一(yi)定程度(du)上(shang)(shang)影響了該機(ji)(ji)的(de)(de)(de)使用(yong)。“翔(xiang)龍(long)”無人機(ji)(ji)具有(you)高速和(he)高推(tui)重比的(de)(de)(de)特(te)點,執行與“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”同(tong)樣的(de)(de)(de)降(jiang)低高度(du)到(dao)(dao)恢復高度(du)的(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)任務(wu)(wu)所(suo)需(xu)要時間僅(jin)有(you)后者(zhe)(zhe)的(de)(de)(de)1/4。因此,“翔(xiang)龍(long)”可以(yi)象“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”那樣運作(zuo),獲得“捕(bu)食(shi)(shi)者(zhe)(zhe)”那樣的(de)(de)(de)辨識和(he)跟蹤精度(du),是一(yi)種兼顧兩者(zhe)(zhe)所(suo)長的(de)(de)(de)無人機(ji)(ji)系統。
這樣(yang)的(de)(de)設(she)計(ji)主要(yao)考(kao)慮到中(zhong)國使用無人(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)條件(jian)和(he)美(mei)(mei)國的(de)(de)區(qu)別——高(gao)空(kong)巡航的(de)(de)偵察(cha)(cha)能力(li)是(shi)主要(yao)的(de)(de),必要(yao)的(de)(de)時候(hou)可以快速下(xia)降高(gao)度執行戰術偵察(cha)(cha)和(he)近(jin)距離辨識(shi)跟蹤的(de)(de)任務。中(zhong)國的(de)(de)周邊(bian)環境比美(mei)(mei)國惡劣,鄰國大(da)多(duo)都(dou)部署有“薩姆”-2和(he)“愛國者”一(yi)類(lei)(lei)的(de)(de)高(gao)空(kong)防御(yu)系統,選擇10000米高(gao)度執行任務的(de)(de)生存力(li)相(xiang)當低。18000~20000米則不同,這個高(gao)度大(da)多(duo)數防空(kong)導彈都(dou)很難對付機(ji)(ji)動目標,F-16這一(yi)類(lei)(lei)戰斗機(ji)(ji)的(de)(de)升限大(da)多(duo)只有15000米,好一(yi)點(dian)的(de)(de)F-15戰斗機(ji)(ji)也只有18000米左右。“翔龍”這類(lei)(lei)無人(ren)機(ji)(ji)具(ju)有20000米以上的(de)(de)飛行能力(li),攔截并不像(xiang)想象那樣(yang)容(rong)易。這和(he)我們在60年代對抗(kang)美(mei)(mei)國U-2偵察(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)情形是(shi)一(yi)樣(yang)的(de)(de),不一(yi)樣(yang)的(de)(de)是(shi)無人(ren)機(ji)(ji)系統價格便宜多(duo)了,可以投入更多(duo)的(de)(de)數量,并不會因為被擊(ji)落等條件(jian)而中(zhong)斷使用。
在前不久結(jie)束的(de)(de)珠(zhu)海航展上(shang)展出的(de)(de)“翔(xiang)龍(long)”高(gao)空長航時(shi)無(wu)人(ren)機(ji)(ji),就(jiu)是由中(zhong)國(guo)自主研(yan)究和(he)(he)設(she)計(ji)的(de)(de)一(yi)種大(da)型(xing)(xing)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。和(he)(he)美國(guo)應用(yong)的(de)(de)幾種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)不同,“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)沒(mei)有(you)一(yi)味追求(qiu)性(xing)能上(shang)的(de)(de)高(gao)指標,一(yi)切以國(guo)內的(de)(de)實(shi)用(yong)條(tiao)件和(he)(he)用(yong)戶需求(qiu)為主。由于(yu)沒(mei)有(you)美國(guo)那么強烈(lie)的(de)(de)遠程全球(qiu)(qiu)戰略(lve)要求(qiu),飛機(ji)(ji)的(de)(de)留空時(shi)間沒(mei)有(you)很高(gao)的(de)(de)要求(qiu),外形尺寸和(he)(he)重量載荷都小于(yu)“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”。不過,這(zhe)并不說明該(gai)機(ji)(ji)是一(yi)種“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”低性(xing)能版的(de)(de)折衷,相反,國(guo)內還有(you)另(ling)一(yi)種更大(da)型(xing)(xing)的(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)用(yong)于(yu)執(zhi)行類(lei)似于(yu)“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”的(de)(de)任(ren)務。“翔(xiang)龍(long)”則是定(ding)位于(yu)“捕食(shi)者”和(he)(he)“全球(qiu)(qiu)鷹(ying)(ying)(ying)”之間的(de)(de)一(yi)種無(wu)人(ren)機(ji)(ji)。
“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設計,而是采用(yong)了一(yi)(yi)個新穎(ying)的(de)菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結構設計。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)出現在(zai)70年代初,NASA曾經制造(zao)過(guo)小型的(de)聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術驗證機(ji)(ji)(ji)(ji),對這(zhe)(zhe)種新穎(ying)的(de)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)進(jin)行(xing)測(ce)試。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)概念主要是將機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后掠,尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)掠,兩者(zhe)(zhe)通過(guo)垂直安(an)定面或者(zhe)(zhe)直接剛性(xing)連接,連接點(dian)可(ke)(ke)以在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)中(zhong)段,也(ye)可(ke)(ke)以在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)端(duan)點(dian)。菱形聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)設計主要是機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后掠角(jiao)(jiao)(jiao)和(he)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)掠角(jiao)(jiao)(jiao)保持一(yi)(yi)致。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju)是一(yi)(yi)種適合高(gao)亞音(yin)速下(xia)使用(yong)的(de)高(gao)升阻比、高(gao)結構效益先進(jin)氣(qi)動(dong)(dong)布(bu)(bu)局(ju),其最大(da)特(te)(te)點(dian)是具有特(te)(te)別高(gao)的(de)自然(ran)姿(zi)(zi)態(tai)恢(hui)復(fu)能力(li)和(he)良(liang)好(hao)的(de)氣(qi)動(dong)(dong)靜(jing)安(an)定特(te)(te)性(xing)。高(gao)姿(zi)(zi)態(tai)恢(hui)復(fu)能力(li)主要來源于(yu)(yu)這(zhe)(zhe)種布(bu)(bu)局(ju)的(de)前(qian)后翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)良(liang)好(hao)干擾,因(yin)為尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)要前(qian)掠與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連,而且連接點(dian)比較靠外,尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比正(zheng)常(chang)(chang)布(bu)(bu)局(ju)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)要大(da)很多,而且距離機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)近,受到(dao)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)洗氣(qi)流(liu)影響較大(da)。下(xia)洗流(liu)能夠降(jiang)低尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)真實氣(qi)流(liu)迎角(jiao)(jiao)(jiao),因(yin)此,當(dang)前(qian)面的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)仰到(dao)失速迎角(jiao)(jiao)(jiao)時(shi),尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)下(xia)洗流(liu)的(de)影響下(xia)還(huan)處于(yu)(yu)正(zheng)常(chang)(chang)升力(li)狀態(tai);機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)失速失去升力(li)以后,尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)升力(li)還(huan)是正(zheng)常(chang)(chang)的(de),這(zhe)(zhe)就給飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)個強烈的(de)自然(ran)低頭恢(hui)復(fu)力(li)矩,讓其迅(xun)速恢(hui)復(fu)正(zheng)常(chang)(chang)飛(fei)行(xing)姿(zi)(zi)態(tai)。由于(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)掠,其迎角(jiao)(jiao)(jiao)失速范圍本身就比后掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)寬,疊加下(xia)洗流(liu)的(de)作用(yong),飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行(xing)大(da)迎角(jiao)(jiao)(jiao)自然(ran)恢(hui)復(fu)角(jiao)(jiao)(jiao)度相(xiang)當(dang)寬,很難進(jin)入(ru)失速狀態(tai)。以上(shang)這(zhe)(zhe)些優點(dian)對于(yu)(yu)簡(jian)化飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)控制系統設計有著不可(ke)(ke)估量的(de)作用(yong)。
聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)還(huan)有(you)(you)一個(ge)好處——升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)高(gao)(gao)(gao)(gao)。“全(quan)球(qiu)鷹”采用(yong)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)平(ping)直(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),依(yi)靠超(chao)過36的(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)來換取(qu)高(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)。但平(ping)直(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)不適應高(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing),“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)速度(du)只能(neng)達到650公里/時(shi)(shi)(shi)左右。我們知道高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)稀(xi)薄,19000米(mi)高(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)密度(du)只有(you)(you)海(hai)平(ping)面(mian)的(de)(de)(de)(de)8.4%,要(yao)(yao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)(yao)么(me)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)速度(du),要(yao)(yao)么(me)增大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積、減小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)面(mian)積比(bi)(bi)(bi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)正常布(bu)(bu)(bu)局(ju)要(yao)(yao)大(da),翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)輕。此(ci)(ci)外,聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)特(te)(te)別是(shi)(shi)(shi)菱形聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都會采用(yong)后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)可(ke)以(yi)(yi)減小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)亞音速時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)波阻(zu)(zu)(zu),因(yin)(yin)此(ci)(ci)可(ke)以(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)(geng)快(kuai),飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)快(kuai)也就(jiu)意味著可(ke)以(yi)(yi)用(yong)更(geng)(geng)小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)(he)更(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)。小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)都能(neng)大(da)大(da)減小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)阻(zu)(zu)(zu)力(li),或者說同樣的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)(he)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)可(ke)以(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)系(xi)數(shu)比(bi)(bi)(bi)普通平(ping)直(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)低,但因(yin)(yin)為(wei)相互干擾可(ke)以(yi)(yi)減小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)誘導阻(zu)(zu)(zu)力(li),聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)際阻(zu)(zu)(zu)力(li)系(xi)數(shu)也很低,總的(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻(zu)(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)還(huan)是(shi)(shi)(shi)相當高(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de),非(fei)常適合高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)速長(chang)航(hang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)任務需(xu)求(qiu)。此(ci)(ci)外,聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)還(huan)有(you)(you)一些控制(zhi)(zhi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)特(te)(te)殊(shu)能(neng)力(li),比(bi)(bi)(bi)如可(ke)以(yi)(yi)很方便(bian)的(de)(de)(de)(de)實(shi)(shi)現直(zhi)(zhi)(zhi)接力(li)控制(zhi)(zhi),這(zhe)個(ge)特(te)(te)性(xing)對于(yu)偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)是(shi)(shi)(shi)比(bi)(bi)(bi)較有(you)(you)用(yong)的(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)在不改(gai)變姿態(tai)的(de)(de)(de)(de)情況下對飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)軌跡進行(xing)控制(zhi)(zhi),有(you)(you)利于(yu)減小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)執行(xing)偵(zhen)察任務時(shi)(shi)(shi)因(yin)(yin)姿態(tai)變化引(yin)起的(de)(de)(de)(de)圖像中斷等干擾。聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)優點還(huan)有(you)(you)一個(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)方面(mian),就(jiu)是(shi)(shi)(shi)在結(jie)構(gou)上(shang)的(de)(de)(de)(de)天然優勢(shi)——傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)都是(shi)(shi)(shi)采用(yong)梁(liang)式承力(li),這(zhe)種(zhong)結(jie)構(gou)特(te)(te)別是(shi)(shi)(shi)對于(yu)大(da)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)來說材料彈性(xing)所(suo)導致的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)變形都會影響實(shi)(shi)際飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)性(xing)能(neng)。“全(quan)球(qiu)鷹”依(yi)靠實(shi)(shi)力(li)超(chao)群的(de)(de)(de)(de)材料技(ji)術和(he)(he)(he)工藝獲得(de)一副超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi),在以(yi)(yi)最大(da)載荷(he)(he)從地面(mian)起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi)(shi),機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)向上(shang)彎曲的(de)(de)(de)(de)幅(fu)度(du)可(ke)達1.5米(mi)以(yi)(yi)上(shang)。而(er)聯(lian)(lian)(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)(bu)(bu)局(ju)前后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連(lian)的(de)(de)(de)(de)巧(qiao)妙設計讓(rang)傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)受力(li)結(jie)構(gou)發生(sheng)了(le)巨大(da)改(gai)變,抗(kang)扭翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)因(yin)(yin)為(wei)兩個(ge)具(ju)有(you)(you)相當大(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連(lian)而(er)變成了(le)一種(zhong)閉合的(de)(de)(de)(de)具(ju)有(you)(you)大(da)厚度(du)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)支撐框架,這(zhe)讓(rang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)剛性(xing)和(he)(he)(he)彈性(xing)控制(zhi)(zhi)要(yao)(yao)求(qiu)大(da)為(wei)降低。同時(shi)(shi)(shi),由(you)于(yu)受力(li)結(jie)構(gou)更(geng)(geng)加合理(li)和(he)(he)(he)穩定,它可(ke)以(yi)(yi)讓(rang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構(gou)重(zhong)量大(da)大(da)減輕,對于(yu)提(ti)高(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)能(neng)力(li)和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)(shi)間都有(you)(you)很重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)意義。
“翔龍”的(de)(de)設(she)計(ji)還有(you)很多獨(du)特的(de)(de)閃(shan)光點(dian)(dian),比(bi)如考(kao)慮(lv)到(dao)需(xu)要(yao)快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)(xie)并(bing)(bing)將所有(you)組(zu)件(jian)都裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)一(yi)個(ge)可(ke)(ke)被(bei)運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱內。同時,要(yao)能夠在(zai)只有(you)兩到(dao)三(san)個(ge)人的(de)(de)情況下(xia),飛機(ji)(ji)(ji)只需(xu)要(yao)30分鐘就(jiu)能被(bei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配到(dao)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)使(shi)用的(de)(de)狀態(tai)。因此,飛機(ji)(ji)(ji)一(yi)些結(jie)構間(jian)的(de)(de)尺度設(she)計(ji)就(jiu)有(you)特殊的(de)(de)限(xian)制要(yao)求。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)體長度為14.9米,翼(yi)展(zhan)25米,機(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)螺栓拆(chai)卸(xie)(xie),翼(yi)根專(zhuan)(zhuan)門增加了(le)(le)強度和(he)加長了(le)(le)弦長,有(you)利于(yu)分散(san)集(ji)中的(de)(de)力(li)(li)載荷。拆(chai)下(xia)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)長度約12.3米,可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)并(bing)(bing)列在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側固定,尾翼(yi)在(zai)尾部專(zhuan)(zhuan)門設(she)計(ji)了(le)(le)凸臺,也(ye)通(tong)過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)埋頭螺栓固定。前(qian)后機(ji)(ji)(ji)翼(yi)相(xiang)連的(de)(de)固定點(dian)(dian)在(zai)全翼(yi)展(zhan)70%左右位置(zhi),通(tong)過(guo)一(yi)個(ge)小的(de)(de)垂(chui)直安定面使(shi)用螺栓固定在(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)。這(zhe)個(ge)位置(zhi)充分考(kao)慮(lv)了(le)(le)聯翼(yi)布局的(de)(de)氣動(dong)效率和(he)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)承力(li)(li)結(jie)構效應。垂(chui)尾可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)單(dan)獨(du)拆(chai)下(xia),整架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)被(bei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)進一(yi)個(ge)寬(kuan)度不超過(guo)2米的(de)(de)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱,使(shi)用戰術運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)進行(xing)運(yun)輸。未來有(you)可(ke)(ke)能將前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)獨(du)立(li)設(she)計(ji),也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)卸(xie)(xie)。前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)主要(yao)是電子艙段,獨(du)立(li)包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)和(he)運(yun)輸有(you)利于(yu)電子設(she)備的(de)(de)養護,同時也(ye)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)形(xing)成模塊化(hua)前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen),可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)互換搭配。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)組(zu)件(jian)和(he)動(dong)力(li)(li)組(zu)件(jian)也(ye)有(you)可(ke)(ke)能形(xing)成模塊化(hua)設(she)計(ji),允許通(tong)過(guo)更(geng)換更(geng)大的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲得(de)更(geng)高的(de)(de)飛行(xing)高度,或者更(geng)大的(de)(de)動(dong)力(li)(li)組(zu)件(jian)獲得(de)更(geng)大的(de)(de)飛行(xing)重(zhong)量和(he)有(you)效載荷。
“翔(xiang)龍”最(zui)大(da)的(de)(de)(de)特點在(zai)于(yu)采用了連接翼(yi)氣動布局。從(cong)氣動性能(neng)來看,相對于(yu)傳統的(de)(de)(de)長航時飛機(ji)所使用的(de)(de)(de)大(da)展弦比機(ji)翼(yi),連接翼(yi)布局擁有(you)重量輕、剛度大(da)、誘(you)導阻力小(xiao)、升力系(xi)數高等優點。在(zai)氣動等效(xiao)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia),連接翼(yi)布局結構重量比常規(gui)布局輕1/10到1/5,翼(yi)尖的(de)(de)(de)垂直方向變形僅為(wei)常規(gui)布局的(de)(de)(de)一半。此外(wai),該(gai)型機(ji)還采用了“全球鷹”沒有(you)使用的(de)(de)(de)翼(yi)梢(shao)小(xiao)翼(yi),這通(tong)常也有(you)助于(yu)降低巡航阻力,減(jian)少油耗,提高航時。
2013年1月14日,美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼克的文(wen)章稱,中國翔龍(long)(Soar Dragon)無(wu)人機(ji)再次(ci)現(xian)身,對這款無(wu)人機(ji)予(yu)以極大(da)關注。
文章稱(cheng),就像霧(wu)中一個若隱若現(xian)的幽靈,4張(zhang)新的翔(xiang)龍無(wu)人機(ji)照片(pian)霧(wu)中現(xian)出(chu)真(zhen)身,照片(pian)展(zhan)現(xian)出(chu)這款高空無(wu)人機(ji)新的細節。根據2010年珠海(hai)航(hang)展(zhan)上(shang)收(shou)集到的數據,翔(xiang)龍無(wu)人機(ji)的主要任務是情(qing)報、監(jian)視和偵(zhen)察(ISR)以及通信(xin)中繼。
翔(xiang)龍無(wu)人機參考數據:
全(quan)長 14.3米
翼展 25米
機高 5.4米
正常起飛重(zhong)量 7.5噸(dun)
任(ren)務載(zai)荷 650千克
巡航高度 1.8萬米(mi)
巡(xun)航速(su)度 750千米/小時
航(hang)程 7000千米
世界著名高空(kong)無人偵察(cha)機美軍RQ-4全(quan)球鷹參(can)考(kao)數據:
長度 13.5米(mi)
翼展 35.4米
機高 4.6米
最大載荷(he) 10.4噸
發動機 一臺AE3007H發動機,推力31.4Kn(7,050lbf)
最高速(su)度(du) 650千米/小時
實用升(sheng)限 2萬米
續航時間 34小時
據俄羅斯(si)軍事評論網2011年10月18日報道(dao)(dao),從各方(fang)面情(qing)況來看,中(zhong)國(guo)大(da)型無(wu)人偵察機(ji)HQ-4“翔(xiang)龍(long)”可(ke)能將要開(kai)始進(jin)行大(da)規模飛行試驗,此事對中(zhong)國(guo)空軍的(de)重要性(xing)不言(yan)而(er)喻。畢(bi)竟它是類似美國(guo)RQ-4“全球鷹(ying)”的(de)高空戰(zhan)略無(wu)人偵察機(ji),能實時監視整個(ge)亞(ya)太地(di)區,將來還可(ke)能會為被稱作“航母殺手(shou)”的(de)國(guo)產反艦(jian)彈道(dao)(dao)導彈提供目標引(yin)導。
俄媒稱(cheng),中(zhong)國“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)與美國“全球(qiu)鷹”類似(si),而后者不久前還被視(shi)(shi)(shi)為世界上獨(du)一(yi)無二的(de)(de)能夠(gou)洲(zhou)際飛行(xing)執行(xing)長時間監(jian)視(shi)(shi)(shi)任務的(de)(de)高空戰略無人偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)。視(shi)(shi)(shi)頻資料表明,在(zai)四川成都某航空基地(di)內進行(xing)首次試(shi)飛之前,中(zhong)國“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)已經完全做好了(le)各種(zhong)準備(bei)。與美國“全球(qiu)鷹”不同(tong),中(zhong)國“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)使用(yong)罕見(jian)的(de)(de)改進型(xing)連翼布(bu)局,充分結(jie)合(he)了(le)前掠(lve)翼和(he)后掠(lve)翼的(de)(de)優點。這種(zhong)創(chuang)造(zao)性的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼結(jie)構能夠(gou)大幅降(jiang)低“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”的(de)(de)尺(chi)寸指標。“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”配備(bei)一(yi)臺噴(pen)氣式發動機(ji)(ji)(ji)(ji),位于(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)身上部,在(zai)此(ci)方面與“全球(qiu)鷹”機(ji)(ji)(ji)(ji)類似(si)。“翔(xiang)(xiang)(xiang)龍”無人機(ji)(ji)(ji)(ji)起飛重量7.5噸,最大有效載(zai)荷650千克,巡航速(su)度可達(da)到750公(gong)里/小時,航程7000公(gong)里,能在(zai)2萬米的(de)(de)高空長時間飛行(xing),可實時監(jian)視(shi)(shi)(shi)整個太平洋沿岸(an)地(di)區。
俄媒稱(cheng),如果(guo)成功啟用(yong)“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)機,那么中(zhong)(zhong)國將會成為(wei)世界(jie)上第二個能在廣袤空域(yu)進(jin)行無(wu)人(ren)戰略情(qing)報偵察的(de)國家,可(ke)實時監視(shi)遙遠的(de)目標(biao),從而獲得較(jiao)大的(de)戰略和(he)(he)軍事優(you)勢(shi)。雖然中(zhong)(zhong)國“翔(xiang)龍”受(shou)到自身技術性能的(de)限制,不能執行全球規模(mo)的(de)戰略偵察任(ren)務,但是這(zhe)種新型無(wu)人(ren)機可(ke)以對幅(fu)員廣闊的(de)太平洋(yang)沿岸(an)和(he)(he)亞洲(zhou)地區進(jin)行偵察和(he)(he)監視(shi)。另外(wai),“翔(xiang)龍”還有(you)填補中(zhong)(zhong)國正在研(yan)制中(zhong)(zhong)的(de)新型反(fan)艦(jian)(jian)彈道導彈引導系(xi)統漏洞的(de)潛力。這(zhe)種反(fan)艦(jian)(jian)彈道導彈用(yong)于(yu)反(fan)擊(ji)敵方航(hang)母(mu)戰斗群,被稱(cheng)為(wei)“航(hang)母(mu)殺手(shou)”。
中國“翔龍”無人(ren)機(ji)“成世界焦點
翔(xiang)龍(long)(long)”重(zhong)(zhong)型無人(ren)(ren)機(ji)(ji)“全球(qiu)(qiu)鷹”不(bu)同的(de)(de)是(shi)(shi),“翔(xiang)龍(long)(long)”在(zai)氣動布(bu)局上(shang)采用了新穎的(de)(de)菱(ling)形聯翼設(she)計(ji),也(ye)就是(shi)(shi)將前后(hou)翼連(lian)接成一個(ge)菱(ling)形框架。這種結構的(de)(de)在(zai)穩定性、抗墜毀能力和抗顫振方(fang)面(mian)均(jun)較為出色,而(er)且還可減小(xiao)飛行阻力,增(zeng)加無人(ren)(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)航程(cheng)。這是(shi)(shi)世界上(shang)絕(jue)無僅有的(de)(de),也(ye)是(shi)(shi)中國無人(ren)(ren)機(ji)(ji)一大(da)特色。“翔(xiang)龍(long)(long)”重(zhong)(zhong)型無人(ren)(ren)機(ji)(ji)機(ji)(ji)身(shen)的(de)(de)上(shang)后(hou)部安裝(zhuang)有一臺(tai)噴氣發(fa)動機(ji)(ji),這一布(bu)局與“全球(qiu)(qiu)鷹”類似(si)。據(ju)專家(jia)們估計(ji),該機(ji)(ji)的(de)(de)起飛重(zhong)(zhong)量(liang)約7.5噸,可搭載多達(da)650千克的(de)(de)有效載荷,巡航速度最(zui)高為750千米/小(xiao)時(shi),最(zui)大(da)航程(cheng)7000千米,升限20千米,具備對(dui)整個(ge)太平洋沿岸實(shi)施偵察(cha)的(de)(de)能力。
如果“翔(xiang)(xiang)龍(long)”重(zhong)型無(wu)人(ren)機能(neng)順利投入(ru)使(shi)用,中國(guo)將成為繼美國(guo)之后第二個能(neng)夠(gou)使(shi)用無(wu)人(ren)機執(zhi)行戰(zhan)略(lve)偵(zhen)(zhen)察行動的(de)(de)(de)(de)(de)國(guo)家(jia)。除此之外,憑借著“翔(xiang)(xiang)龍(long)”帶(dai)來的(de)(de)(de)(de)(de)巨大(da)(da)偵(zhen)(zhen)測(ce)(ce)能(neng)力和(he)對(dui)遠程(cheng)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)實時監視能(neng)力,中國(guo)將會獲得(de)顯著的(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)和(he)軍事(shi)優勢(shi)。雖然“翔(xiang)(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)技術特性還(huan)不足以使(shi)其執(zhi)行全球(qiu)規模的(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察任務,但卻能(neng)大(da)(da)幅度擴展中國(guo)對(dui)太平洋和(he)亞洲(zhou)地區的(de)(de)(de)(de)(de)監測(ce)(ce)能(neng)力。
“翔龍”可(ke)(ke)以(yi)被用(yong)來監視國外航母,為“東(dong)(dong)風-21D”作戰提供引導(dao)(dao)。專家(jia)表示(shi),這(zhe)種戰術理論(lun)上可(ke)(ke)行(xing)(xing),但(dan)戰時(shi)(shi)(shi)(shi)很(hen)難這(zhe)樣做。實(shi)際上,在(zai)和平(ping)時(shi)(shi)(shi)(shi)期,“翔龍”的(de)一個重要(yao)作用(yong)確實(shi)是(shi)在(zai)有(you)關海域搜索、發現(xian)以(yi)及長時(shi)(shi)(shi)(shi)間監視包括(kuo)航母在(zai)內的(de)大(da)型水面目(mu)(mu)標(biao)。這(zhe)就(jiu)(jiu)為“東(dong)(dong)風-21D”提供目(mu)(mu)標(biao)指(zhi)示(shi)奠定(ding)了基(ji)礎。而“東(dong)(dong)風-21D”攻(gong)擊(ji)移動(dong)的(de)大(da)型水面目(mu)(mu)標(biao)很(hen)可(ke)(ke)能(neng)(neng)(neng)需要(yao)中繼制導(dao)(dao)。因為在(zai)其飛(fei)行(xing)(xing)過程中,水上目(mu)(mu)標(biao)同樣實(shi)施機(ji)動(dong),由(you)于導(dao)(dao)彈飛(fei)行(xing)(xing)距離過遠,如果不進(jin)行(xing)(xing)坐標(biao)修正,當它(ta)按照發射時(shi)(shi)(shi)(shi)設置的(de)目(mu)(mu)標(biao)坐標(biao)再(zai)入大(da)氣層時(shi)(shi)(shi)(shi),恐怕目(mu)(mu)標(biao)就(jiu)(jiu)已(yi)經逃(tao)之夭(yao)夭(yao)了。所以(yi)要(yao)對目(mu)(mu)標(biao)進(jin)行(xing)(xing)實(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)監控,并向導(dao)(dao)彈發送修正指(zhi)令。“翔龍”本身具有(you)實(shi)時(shi)(shi)(shi)(shi)監視能(neng)(neng)(neng)力,理論(lun)上該無人機(ji)安裝相(xiang)關設備后能(neng)(neng)(neng)夠完成(cheng)對導(dao)(dao)彈的(de)指(zhi)令發送任務。