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翔龍(long)無人機(ji)(ji)（英文(wen)：Soar Dragon），是中國中航工業成都飛機(ji)(ji)工業公司自主研究和設計的一種(zhong)大(da)型無人機(ji)(ji)。

“翔龍”高(gao)空高(gao)速無人偵(zhen)察(cha)機全機長14.33米(mi)(mi)，翼展24.86米(mi)(mi)，機高(gao)5.413米(mi)(mi)，正常起(qi)飛(fei)重量6800公斤，任(ren)務載(zai)荷600公斤，機體壽(shou)命暫(zan)定(ding)為2500飛(fei)行小(xiao)時(shi)。作戰半徑2000～2500公里，續航時(shi)間最大(da)10小(xiao)時(shi)，起(qi)飛(fei)滑跑距離(li)350米(mi)(mi)，著陸滑跑距離(li)500米(mi)(mi)。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首次(ci)露出它神(shen)秘的(de)(de)面(mian)容。翔(xiang)(xiang)龍高空(kong)(kong)長航(hang)時無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)是中(zhong)國(guo)新一代高空(kong)(kong)長航(hang)時無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)，“翔(xiang)(xiang)龍”高空(kong)(kong)高速(su)(su)無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身全(quan)長14.33米(mi)(mi)，翼展24.86米(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)高5.413米(mi)(mi)，正常起飛(fei)重量6800公(gong)(gong)斤，任務(wu)載荷(he)600公(gong)(gong)斤。巡航(hang)高度為(wei)(wei)18000米(mi)(mi)～20000米(mi)(mi)，巡航(hang)速(su)(su)度大于700公(gong)(gong)里/小(xiao)(xiao)時；作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑2000～2500公(gong)(gong)里，續航(hang)時間超過10小(xiao)(xiao)時，起飛(fei)滑跑最短距(ju)離(li)350米(mi)(mi)，著陸滑跑距(ju)離(li)500米(mi)(mi)。為(wei)(wei)了(le)滿足(zu)軍隊(dui)未來作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)需要，完成(cheng)平時和(he)戰(zhan)時對周邊地區的(de)(de)情報偵察(cha)任務(wu)，為(wei)(wei)部隊(dui)準(zhun)確及時地了(le)解戰(zhan)場態勢提(ti)供有力手段，中(zhong)國(guo)一航(hang)組織成(cheng)都飛(fei)機(ji)(ji)(ji)設(she)計(ji)研究所、貴州航(hang)空(kong)(kong)工業（集團）有限責任公(gong)(gong)司等有關(guan)單位(wei)設(she)計(ji)出了(le)“翔(xiang)(xiang)龍”高空(kong)(kong)高速(su)(su)無(wu)人(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)(ji)概念方案(an)，包括無(wu)人(ren)機(ji)(ji)(ji)飛(fei)行平臺、任務(wu)載荷(he)、地面(mian)系統等三個部分(fen)。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目(mu)的(de)(de)(de)(de)只是打算取(qu)代有(you)人(ren)駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)。美國(guo)(guo)對(dui)(dui)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜(xi)愛(ai)從50年(nian)代開始，廣泛用(yong)于對(dui)(dui)蘇(su)(su)聯(lian)、中國(guo)(guo)等敵對(dui)(dui)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。在(zai)(zai)古(gu)巴導彈(dan)危機(ji)(ji)(ji)中，U-2有(you)人(ren)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)立下了(le)(le)赫(he)赫(he)戰(zhan)功(gong)；在(zai)(zai)對(dui)(dui)蘇(su)(su)聯(lian)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)中，也成(cheng)功(gong)發(fa)現(xian)米亞-4戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數量(liang)訛詐，對(dui)(dui)美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)態度和軍事(shi)發(fa)展方(fang)向都起到了(le)(le)決定性(xing)作用(yong)。不過，隨著地空(kong)(kong)(kong)導彈(dan)和高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)速(su)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)日益增強，有(you)人(ren)駕(jia)駛(shi)低速(su)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)存力開始下降，特別(bie)是駕(jia)駛(shi)U-2飛機(ji)(ji)(ji)穿(chuan)越蘇(su)(su)聯(lian)上(shang)(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)進行(xing)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被蘇(su)(su)聯(lian)俘虜后，差點引發(fa)兩國(guo)(guo)直接(jie)交火。在(zai)(zai)聯(lian)合國(guo)(guo)大(da)會(hui)上(shang)(shang)(shang)，蘇(su)(su)聯(lian)證據確(que)鑿地指(zhi)責美國(guo)(guo)侵略(lve)，讓整個美國(guo)(guo)在(zai)(zai)道(dao)義上(shang)(shang)(shang)和態度上(shang)(shang)(shang)都極端尷(gan)尬。隨后，偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)衛星的(de)(de)(de)(de)出現(xian)一定程度上(shang)(shang)(shang)取(qu)代了(le)(le)傳統(tong)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地位。但是1990年(nian)海灣(wan)戰(zhan)爭期(qi)間，美國(guo)(guo)發(fa)現(xian)他們數量(liang)龐大(da)、性(xing)能先(xian)進的(de)(de)(de)(de)衛星并(bing)不能完全滿足偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)不但沒有(you)被取(qu)代，反而越來(lai)越重(zhong)要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)大(da)量(liang)活動在(zai)(zai)伊拉克(ke)上(shang)(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)，甚至不得不把(ba)已經退役的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)拖(tuo)出來(lai)，擔任(ren)繁重(zhong)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務(wu)。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱形(xing)布局，機(ji)(ji)身上(shang)曲線連續而光(guang)(guang)滑，都符(fu)合減小RCS反射面(mian)積的原(yuan)則。飛機(ji)(ji)的雷達截面(mian)積并不算大，據(ju)推測會小于典型的戰斗機(ji)(ji)目標，加上(shang)會采(cai)用(yong)復合材料(liao)和吸波(bo)材料(liao)，RCS估計在1平米(mi)左(zuo)右(you)，縮短遠程監視雷達和高(gao)空防御系(xi)統的發現距離。總體來說，飛行高(gao)度達到20000米(mi)的時(shi)候，像“薩姆”-2這類射程為40公(gong)里左(zuo)右(you)的導彈(dan)，頂(ding)多(duo)只能防御陣(zhen)地外側不足15公(gong)里左(zuo)右(you)的半徑范圍，而“愛(ai)國(guo)者”1/2也不足30公(gong)里。無人機(ji)(ji)在這個高(gao)度可以(yi)(yi)使用(yong)光(guang)(guang)學(xue)偵察(cha)設備在防區外觀察(cha)，如果(guo)有合成孔(kong)徑雷達還可以(yi)(yi)距離得更遠，系(xi)統生存力非常(chang)高(gao)。

“翔龍(long)”無(wu)人機目(mu)前能(neng)夠保證具有(you)10小時(shi)(shi)以上的(de)(de)(de)(de)(de)留(liu)空時(shi)(shi)間，巡航(hang)飛行速度(du)(du)超過750公里/時(shi)(shi)，比(bi)(bi)“全球鷹(ying)(ying)”快15%以上，有(you)效(xiao)任(ren)務(wu)載荷為(wei)650公斤，比(bi)(bi)“捕(bu)食者”大一倍多。該(gai)機攜帶的(de)(de)(de)(de)(de)電子設(she)備(bei)更(geng)類似于(yu)“全球鷹(ying)(ying)”，有(you)高(gao)清晰(xi)度(du)(du)數字(zi)照相機、包括單(dan)色高(gao)分辨率(lv)(lv)和彩色圖像(xiang)兩(liang)種(zhong)模(mo)式，可提供(gong)分辨率(lv)(lv)很高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)靜(jing)態偵察(cha)照片供(gong)閱讀和判別(bie)；有(you)高(gao)清晰(xi)度(du)(du)數字(zi)電視(shi)(shi)(shi)，能(neng)夠提供(gong)動(dong)態的(de)(de)(de)(de)(de)數字(zi)視(shi)(shi)(shi)頻(pin)圖像(xiang)，方便實時(shi)(shi)監控，視(shi)(shi)(shi)頻(pin)信號還有(you)夜視(shi)(shi)(shi)能(neng)力，有(you)獨立的(de)(de)(de)(de)(de)紅外熱(re)成像(xiang)通(tong)(tong)道，可以提供(gong)8~12微(wei)米長波(bo)自(zi)然熱(re)輻射視(shi)(shi)(shi)頻(pin)或者更(geng)先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)清晰(xi)度(du)(du)凝視(shi)(shi)(shi)3~5微(wei)米中波(bo)熱(re)成像(xiang)，后(hou)者對(dui)機器動(dong)力的(de)(de)(de)(de)(de)機動(dong)目(mu)標觀察(cha)效(xiao)果(guo)更(geng)好。先進(jin)(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)合成孔徑雷(lei)達和逆合成孔徑雷(lei)達不一定會(hui)出現在每一架偵察(cha)機上，因為(wei)這種(zhong)雷(lei)達的(de)(de)(de)(de)(de)造價比(bi)(bi)較高(gao)昂。雷(lei)達能(neng)在惡(e)劣氣候下(xia)獲得高(gao)清晰(xi)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)地面三維圖像(xiang)，具備(bei)在惡(e)劣氣候條(tiao)件下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)機動(dong)目(mu)標跟蹤和監視(shi)(shi)(shi)能(neng)力，往(wang)往(wang)用(yong)于(yu)更(geng)高(gao)級別(bie)的(de)(de)(de)(de)(de)偵察(cha)和監視(shi)(shi)(shi)任(ren)務(wu)，與(yu)光(guang)學(xue)偵察(cha)組件聯合使用(yong)。“翔龍(long)”無(wu)人機有(you)可能(neng)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)幾套相互平行的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)(tong)訊(xun)系統，多通(tong)(tong)道戰(zhan)術短波(bo)數字(zi)電臺可用(yong)于(yu)直接與(yu)地面指揮所、地面信息(xi)共享單(dan)位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)直接聯系和信息(xi)播發(fa)，允許通(tong)(tong)過授權(quan)將信息(xi)通(tong)(tong)道的(de)(de)(de)(de)(de)下(xia)載權(quan)限下(xia)放到(dao)更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)作戰(zhan)單(dan)位(wei)，比(bi)(bi)如師(shi)、旅、團等等。飛機還上有(you)更(geng)高(gao)傳(chuan)輸速度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)定向通(tong)(tong)訊(xun)裝(zhuang)(zhuang)置，可以與(yu)地面接收站(zhan)或者衛星進(jin)(jin)行點對(dui)點高(gao)速數據傳(chuan)輸。

另外，“翔龍(long)”無人(ren)機也可以(yi)(yi)通(tong)(tong)過更(geng)換模塊化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機頭(tou)電子(zi)任(ren)(ren)務(wu)艙(cang)段，執(zhi)(zhi)行數(shu)字通(tong)(tong)訊(xun)中繼(ji)任(ren)(ren)務(wu)，擔負起一個(ge)很高的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)號轉發塔作用(yong)(yong)。用(yong)(yong)于(yu)類似于(yu)蜂(feng)窩移動(dong)通(tong)(tong)訊(xun)概念(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候，一個(ge)無人(ren)機機站工作在(zai)20000米高度(du)，可以(yi)(yi)為半徑(jing)(jing)為200公(gong)里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)十萬門以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)無線短波(bo)通(tong)(tong)訊(xun)提供中繼(ji)和數(shu)字交(jiao)換。同(tong)時(shi)(shi)，還(huan)允許(xu)(xu)多(duo)架(jia)(jia)同(tong)樣(yang)任(ren)(ren)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)無人(ren)機在(zai)天(tian)空(kong)中組網，實(shi)現戰時(shi)(shi)臨(lin)時(shi)(shi)架(jia)(jia)設的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)無線數(shu)字通(tong)(tong)訊(xun)中繼(ji)交(jiao)換網絡，這(zhe)比以(yi)(yi)前用(yong)(yong)有人(ren)飛(fei)機來實(shi)現同(tong)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)費(fei)用(yong)(yong)要低廉得多(duo)，效能(neng)卻要高出數(shu)十倍(bei)以(yi)(yi)上(shang)。除了通(tong)(tong)訊(xun)中繼(ji)，“翔龍(long)”還(huan)可以(yi)(yi)執(zhi)(zhi)行電子(zi)干(gan)擾(rao)(rao)任(ren)(ren)務(wu)。一個(ge)電子(zi)干(gan)擾(rao)(rao)吊艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重量并(bing)不(bu)是很大，“翔龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任(ren)(ren)務(wu)載荷(he)可允許(xu)(xu)使(shi)用(yong)(yong)兩個(ge)吊艙(cang)，將干(gan)擾(rao)(rao)源架(jia)(jia)設在(zai)高度(du)18000米以(yi)(yi)上(shang)高度(du)，不(bu)易遭受到反輻射(she)導彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)威脅。特別是使(shi)用(yong)(yong)新型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)擾(rao)(rao)機，“翔龍(long)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載荷(he)允許(xu)(xu)搭載超過20種不(bu)同(tong)原理的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS干(gan)擾(rao)(rao)機，能(neng)夠有效干(gan)擾(rao)(rao)和壓制半徑(jing)(jing)400公(gong)里(li)以(yi)(yi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)簡(jian)單(dan)GPS設備，以(yi)(yi)及壓制半徑(jing)(jing)150公(gong)里(li)以(yi)(yi)內(nei)有一定抗干(gan)擾(rao)(rao)能(neng)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS接(jie)(jie)收機，并(bing)讓(rang)60公(gong)里(li)半徑(jing)(jing)以(yi)(yi)內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)GPS接(jie)(jie)收機致(zhi)盲。這(zhe)對(dui)于(yu)GPS制導武(wu)器滿天(tian)飛(fei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀況不(bu)異于(yu)釜底抽(chou)薪！

在使用重(zhong)量只有100多公斤光學偵察設備的情況(kuang)下，“翔龍”無人機可以攜帶1~2枚FT-3這一類250公斤級別制導(dao)炸彈，能(neng)夠初步(bu)實現美國(guo)中央情報局在阿(a)富汗(han)研究成果(guo)——“發現即(ji)摧毀”。如果(guo)進(jin)一步(bu)擴(kuo)展，還能(neng)夠使用激光制導(dao)炸彈或者C-701一類的電(dian)視制導(dao)導(dao)彈。這種“時髦”的能(neng)力在進(jin)行不對稱作(zuo)戰的時候(hou)非(fei)常有效，是未來一個(ge)重(zhong)點發展方向。

“翔(xiang)龍”高空(kong)(kong)(kong)高速長航(hang)時(shi)(shi)無人機使用(yong)的(de)(de)(de)發(fa)動機還不算理想，導致其(qi)載荷能(neng)力(li)較(jiao)低(di)且留(liu)空(kong)(kong)(kong)時(shi)(shi)間較(jiao)短，只有10小時(shi)(shi)，和“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”接(jie)近20小時(shi)(shi)不能(neng)相比。未來換裝先進低(di)油耗并(bing)且通過(guo)特別優化(hua)以(yi)(yi)適(shi)應高空(kong)(kong)(kong)工作的(de)(de)(de)WS-15渦輪風(feng)扇發(fa)動機，“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)留(liu)空(kong)(kong)(kong)時(shi)(shi)間將(jiang)有可(ke)能(neng)提高到(dao)20～24小時(shi)(shi)，有效載荷也將(jiang)達到(dao)900公斤(jin)以(yi)(yi)上。同時(shi)(shi)，該(gai)機可(ke)在較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)高度采(cai)用(yong)慢速飛行(xing)來提高對(dui)某一(yi)特定目標的(de)(de)(de)監視和細節辨(bian)認能(neng)力(li)。不遠的(de)(de)(de)將(jiang)來，“翔(xiang)龍”將(jiang)會成為中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)(ying)”和“掠食者”的(de)(de)(de)集大(da)成者，在中(zhong)國(guo)軍事力(li)量(liang)從數量(liang)化(hua)到(dao)質量(liang)化(hua)轉(zhuan)型的(de)(de)(de)高科(ke)技建軍重要(yao)轉(zhuan)變中(zhong)，擔任非常獨特而重要(yao)的(de)(de)(de)一(yi)環。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)、后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)兩對機(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)，并(bing)(bing)且前(qian)后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相連形(xing)成一(yi)個菱形(xing)的框架(jia)。前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根與(yu)前(qian)機(ji)身相連，向后(hou)掠并(bing)(bing)帶翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)梢(shao)小(xiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)；后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)根與(yu)垂尾(wei)上端相連，向前(qian)掠并(bing)(bing)帶下(xia)反角；后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)尖在前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)展70%處與(yu)前(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)呈90°連在一(yi)起。翔龍(long)無人(ren)機(ji)與(yu)常規飛機(ji)相比(bi)，連翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)飛機(ji)具有結(jie)構結(jie)實、抗(kang)墜毀能(neng)力強、抗(kang)顫振能(neng)力好、飛行阻力小(xiao)、航程遠等優(you)點。

“翔(xiang)龍”無人(ren)偵(zhen)察機(ji)(ji)在(zai)機(ji)(ji)體設計(ji)上(shang)也與美國的(de)“全球鷹”高空長航時監視無人(ren)機(ji)(ji)非常相似，機(ji)(ji)身尾部(bu)背鰭(qi)上(shang)裝有(you)復合材料發(fa)動機(ji)(ji)艙，進氣口形狀為(wei)半(ban)橢圓形。機(ji)(ji)頭上(shang)部(bu)同樣是巨(ju)大的(de)流線水泡(pao)形絕緣(yuan)罩。任(ren)務載荷裝在(zai)機(ji)(ji)頭下部(bu)。起落(luo)架(jia)也為(wei)可收放的(de)前三點起落(luo)架(jia)。

發動機

“翔龍”無(wu)人機采用(yong)(yong)一(yi)臺(tai)老式無(wu)加力(li)渦噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動機作為主(zhu)動力(li)，這體現(xian)了這種無(wu)人機和“全(quan)球鷹”一(yi)類無(wu)人機的重(zhong)(zhong)(zhong)大區別。渦噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動機是我國早期殲-7系列戰斗機的發(fa)(fa)(fa)動機，最(zui)大推(tui)力(li)可達(da)(da)(da)4200公(gong)(gong)斤(jin)，重(zhong)(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)1噸。以(yi)“翔龍”的高空升阻比來說(shuo)，似(si)乎并(bing)不需要如此(ci)推(tui)力(li)強勁的發(fa)(fa)(fa)動機——“翔龍”最(zui)大起飛重(zhong)(zhong)(zhong)量不過7500公(gong)(gong)斤(jin)，而發(fa)(fa)(fa)動機推(tui)力(li)達(da)(da)(da)到4200公(gong)(gong)斤(jin)，推(tui)重(zhong)(zhong)(zhong)比達(da)(da)(da)到0.56，一(yi)般只(zhi)有(you)載人的戰術飛機才有(you)如此(ci)高的推(tui)重(zhong)(zhong)(zhong)比，重(zhong)(zhong)(zhong)達(da)(da)(da)14噸的“全(quan)球鷹”也不過使(shi)用(yong)(yong)一(yi)臺(tai)3450公(gong)(gong)斤(jin)推(tui)力(li)級別的發(fa)(fa)(fa)動機而已。

造(zao)成這樣(yang)的(de)(de)現象原(yuan)因有(you)很多，首先中國航(hang)空(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)產(chan)業水(shui)平低、產(chan)品(pin)線小，在(zai)(zai)(zai)3000～4000公斤(jin)(jin)(jin)推(tui)(tui)力(li)級(ji)別(bie)中缺乏(fa)可(ke)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)產(chan)品(pin)。中國的(de)(de)小推(tui)(tui)力(li)渦(wo)扇只有(you)推(tui)(tui)力(li)為(wei)1700公斤(jin)(jin)(jin)的(de)(de)WS-11，配裝該發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)K-8教(jiao)練(lian)機(ji)(ji)(ji)起飛重量才4300公斤(jin)(jin)(jin)，還(huan)有(you)推(tui)(tui)力(li)更小、用(yong)(yong)(yong)于巡航(hang)導彈類的(de)(de)WS-500。在(zai)(zai)(zai)2000公斤(jin)(jin)(jin)以(yi)上推(tui)(tui)力(li)級(ji)別(bie)一(yi)直到10000公斤(jin)(jin)(jin)之間中國沒有(you)一(yi)種(zhong)渦(wo)扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，只有(you)數種(zhong)60年代初從蘇聯引進仿制的(de)(de)渦(wo)噴(pen)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，特別(bie)是在(zai)(zai)(zai)2000～4000公斤(jin)(jin)(jin)這一(yi)個級(ji)別(bie)，只能利用(yong)(yong)(yong)渦(wo)噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)降級(ji)使用(yong)(yong)(yong)。渦(wo)噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)空(kong)氣流量接(jie)(jie)近60公斤(jin)(jin)(jin)/秒，耗油(you)率高達0.98克·牛/秒，接(jie)(jie)近“全球鷹”發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)油(you)耗的(de)(de)2倍。另外，由于發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)推(tui)(tui)力(li)過大，在(zai)(zai)(zai)高空(kong)巡航(hang)時(shi)燃(ran)燒效率并(bing)不(bu)在(zai)(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)佳(jia)工(gong)作區(qu)，油(you)耗差別(bie)更大。高油(you)耗嚴重影(ying)響(xiang)了飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)留空(kong)時(shi)間，不(bu)過在(zai)(zai)(zai)最(zui)初試驗階段，使用(yong)(yong)(yong)這種(zhong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)作為(wei)權(quan)宜(yi)之計(ji)也是可(ke)行的(de)(de)。

“翔龍”無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)力組按照模塊化設計，可以在未(wei)來換裝(zhuang)更先進(jin)的(de)(de)WS-15渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)。當然(ran)，如果(guo)可以最理想的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)還是(shi)國產ARJ-21支(zhi)線運輸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)——美國通用公司的(de)(de)CF-34-10A。改型(xing)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)可以提(ti)供4185公斤推力，重量僅有760公斤，最關(guan)鍵的(de)(de)是(shi)油耗僅有0.35克·牛(niu)/秒。CF-34是(shi)長壽(shou)(shou)(shou)命(ming)民用發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，可靠性非(fei)常高。無人(ren)機(ji)(ji)(ji)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)不能和客機(ji)(ji)(ji)比，“翔龍”的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)體(ti)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)大約只有2500小時，而客機(ji)(ji)(ji)一般都在數萬小時以上，直接使(shi)用CF-34發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)顯(xian)然(ran)很奢侈。不過，如果(guo)能使(shi)用這種發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)降級低(di)壽(shou)(shou)(shou)命(ming)廉價版本，也(ye)非(fei)常理想。

采用大(da)推力發動機讓“翔龍(long)(long)(long)”和(he)(he)美(mei)國“全(quan)球鷹”和(he)(he)“捕食(shi)者(zhe)(zhe)”無人(ren)機區分開來。“全(quan)球鷹”的(de)推重(zhong)比(bi)很低(di)(di)，從地面起飛到(dao)爬升到(dao)19000米的(de)工(gong)作高(gao)(gao)度(du)(du)(du)需(xu)要(yao)80分鐘以(yi)(yi)上(shang)，而“捕食(shi)者(zhe)(zhe)”爬升到(dao)8000米高(gao)(gao)度(du)(du)(du)就需(xu)要(yao)60分鐘。這兩種飛機大(da)多數時候都(dou)只(zhi)能在單一(yi)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)巡航(hang)飛行(xing)，特別是“全(quan)球鷹”一(yi)旦執(zhi)行(xing)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)降(jiang)低(di)(di)到(dao)9000米的(de)抵近觀察(cha)任(ren)務后，要(yao)恢復到(dao)19000米的(de)工(gong)作高(gao)(gao)度(du)(du)(du)需(xu)要(yao)一(yi)個小時以(yi)(yi)上(shang)，一(yi)定程度(du)(du)(du)上(shang)影響了該機的(de)使(shi)用。“翔龍(long)(long)(long)”無人(ren)機具有高(gao)(gao)速和(he)(he)高(gao)(gao)推重(zhong)比(bi)的(de)特點，執(zhi)行(xing)與(yu)“全(quan)球鷹”同樣(yang)(yang)的(de)降(jiang)低(di)(di)高(gao)(gao)度(du)(du)(du)到(dao)恢復高(gao)(gao)度(du)(du)(du)的(de)偵察(cha)任(ren)務所需(xu)要(yao)時間僅有后者(zhe)(zhe)的(de)1/4。因此，“翔龍(long)(long)(long)”可以(yi)(yi)象“全(quan)球鷹”那樣(yang)(yang)運作，獲得“捕食(shi)者(zhe)(zhe)”那樣(yang)(yang)的(de)辨識和(he)(he)跟(gen)蹤精度(du)(du)(du)，是一(yi)種兼顧兩者(zhe)(zhe)所長的(de)無人(ren)機系統。

這樣的(de)(de)設計主要(yao)考慮到中(zhong)國(guo)使用無人機(ji)(ji)的(de)(de)條(tiao)件和美(mei)國(guo)的(de)(de)區別(bie)——高(gao)(gao)空巡航的(de)(de)偵察能(neng)力(li)是(shi)主要(yao)的(de)(de)，必要(yao)的(de)(de)時候可以(yi)快速下降高(gao)(gao)度執(zhi)行戰(zhan)術偵察和近距離辨識(shi)跟蹤的(de)(de)任務。中(zhong)國(guo)的(de)(de)周(zhou)邊環境(jing)比美(mei)國(guo)惡(e)劣，鄰國(guo)大多(duo)都部署(shu)有“薩(sa)姆(mu)”-2和“愛國(guo)者”一(yi)(yi)類的(de)(de)高(gao)(gao)空防(fang)御系(xi)統，選擇10000米高(gao)(gao)度執(zhi)行任務的(de)(de)生(sheng)存(cun)力(li)相當低。18000～20000米則不同，這個高(gao)(gao)度大多(duo)數(shu)防(fang)空導彈都很難對(dui)付機(ji)(ji)動(dong)目標，F-16這一(yi)(yi)類戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)的(de)(de)升(sheng)限大多(duo)只有15000米，好一(yi)(yi)點的(de)(de)F-15戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)也只有18000米左(zuo)右。“翔龍”這類無人機(ji)(ji)具有20000米以(yi)上的(de)(de)飛行能(neng)力(li)，攔截(jie)并不像(xiang)想象那(nei)樣容易。這和我們在60年代對(dui)抗美(mei)國(guo)U-2偵察機(ji)(ji)的(de)(de)情形是(shi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)，不一(yi)(yi)樣的(de)(de)是(shi)無人機(ji)(ji)系(xi)統價格(ge)便(bian)宜多(duo)了(le)，可以(yi)投入更多(duo)的(de)(de)數(shu)量，并不會(hui)因為(wei)被擊落等條(tiao)件而中(zhong)斷使用。

氣動布局

在前不久結(jie)束的(de)(de)(de)(de)珠海航展上展出的(de)(de)(de)(de)“翔(xiang)龍”高空長航時無(wu)人(ren)(ren)機(ji)，就是由中(zhong)國(guo)自主研究和(he)(he)設計的(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)大(da)型無(wu)人(ren)(ren)機(ji)。和(he)(he)美國(guo)應用(yong)的(de)(de)(de)(de)幾種(zhong)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)不同，“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)(ren)機(ji)沒(mei)有(you)一(yi)味追求性(xing)能(neng)(neng)上的(de)(de)(de)(de)高指標，一(yi)切以(yi)國(guo)內(nei)的(de)(de)(de)(de)實用(yong)條件和(he)(he)用(yong)戶需求為主。由于(yu)(yu)沒(mei)有(you)美國(guo)那么強烈的(de)(de)(de)(de)遠(yuan)程全(quan)球(qiu)戰(zhan)略要求，飛機(ji)的(de)(de)(de)(de)留空時間沒(mei)有(you)很高的(de)(de)(de)(de)要求，外形尺寸和(he)(he)重量載荷都(dou)小(xiao)于(yu)(yu)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”。不過，這并不說明該機(ji)是一(yi)種(zhong)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”低性(xing)能(neng)(neng)版的(de)(de)(de)(de)折衷，相反(fan)，國(guo)內(nei)還(huan)有(you)另一(yi)種(zhong)更大(da)型的(de)(de)(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)用(yong)于(yu)(yu)執行(xing)類似于(yu)(yu)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)(de)任務(wu)。“翔(xiang)龍”則是定位(wei)于(yu)(yu)“捕食(shi)者”和(he)(he)“全(quan)球(qiu)鷹(ying)”之間的(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)無(wu)人(ren)(ren)機(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比單翼(yi)(yi)(yi)(yi)設計(ji)，而是采用(yong)了一(yi)個(ge)新穎(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)結構設計(ji)。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)氣動(dong)布局出現在(zai)70年代初，NASA曾經制造過(guo)小(xiao)型的(de)(de)(de)(de)(de)聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)技術驗(yan)證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，對這(zhe)(zhe)種新穎(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)布局進(jin)行(xing)測試。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)概(gai)念(nian)主要(yao)是將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)(lve)，尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)(qian)掠(lve)(lve)，兩者(zhe)通過(guo)垂直安定面或(huo)者(zhe)直接剛性連(lian)接，連(lian)接點(dian)(dian)可以在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)中段，也可以在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)端點(dian)(dian)。菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)主要(yao)是機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)和(he)尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)(qian)掠(lve)(lve)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)保持(chi)一(yi)致。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣動(dong)布局是一(yi)種適合(he)高(gao)(gao)亞音速(su)下(xia)(xia)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)升(sheng)阻比、高(gao)(gao)結構效益先進(jin)氣動(dong)布局，其最大(da)特點(dian)(dian)是具有特別高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然(ran)姿態恢復(fu)能力(li)和(he)良(liang)(liang)好的(de)(de)(de)(de)(de)氣動(dong)靜安定特性。高(gao)(gao)姿態恢復(fu)能力(li)主要(yao)來源于(yu)(yu)這(zhe)(zhe)種布局的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)良(liang)(liang)好干擾，因為尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)要(yao)前(qian)(qian)(qian)(qian)掠(lve)(lve)與機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相連(lian)，而且(qie)連(lian)接點(dian)(dian)比較(jiao)靠外，尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)比正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)布局的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)大(da)很多(duo)，而且(qie)距(ju)離機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)近(jin)，受到(dao)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)洗(xi)(xi)氣流(liu)影響較(jiao)大(da)。下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)能夠降(jiang)低(di)(di)尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)實氣流(liu)迎(ying)(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)，因此，當前(qian)(qian)(qian)(qian)面的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)上(shang)仰到(dao)失速(su)迎(ying)(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)時，尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)在(zai)下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)影響下(xia)(xia)還處于(yu)(yu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)升(sheng)力(li)狀(zhuang)態；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)失速(su)失去(qu)升(sheng)力(li)以后(hou)，尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)還是正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)，這(zhe)(zhe)就給飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)個(ge)強烈的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)然(ran)低(di)(di)頭恢復(fu)力(li)矩，讓其迅速(su)恢復(fu)正(zheng)(zheng)常(chang)(chang)飛(fei)行(xing)姿態。由(you)于(yu)(yu)尾(wei)(wei)(wei)(wei)翼(yi)(yi)(yi)(yi)前(qian)(qian)(qian)(qian)掠(lve)(lve)，其迎(ying)(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)失速(su)范圍本(ben)身就比后(hou)掠(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)寬(kuan)，疊(die)加下(xia)(xia)洗(xi)(xi)流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)行(xing)大(da)迎(ying)(ying)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)自(zi)然(ran)恢復(fu)角(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)度(du)相當寬(kuan)，很難進(jin)入失速(su)狀(zhuang)態。以上(shang)這(zhe)(zhe)些優點(dian)(dian)對于(yu)(yu)簡化飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制系統設計(ji)有著不可估(gu)量的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

升阻比高

聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)還(huan)有一個好處(chu)——升阻(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)高(gao)(gao)(gao)。“全(quan)球(qiu)鷹”采用(yong)(yong)簡單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)展弦比(bi)(bi)(bi)平(ping)(ping)(ping)直機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，依(yi)靠超過36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超大(da)(da)(da)(da)展弦比(bi)(bi)(bi)來(lai)換取高(gao)(gao)(gao)升阻(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)。但(dan)平(ping)(ping)(ping)直機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)不適應高(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)飛(fei)(fei)行(xing)，“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)速(su)度只能達(da)到650公里/時(shi)(shi)左右。我們(men)知道高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣稀薄，19000米高(gao)(gao)(gao)度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)(kong)氣密度只有海平(ping)(ping)(ping)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)(yao)(yao)飛(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)要(yao)(yao)(yao)么提(ti)高(gao)(gao)(gao)速(su)度，要(yao)(yao)(yao)么增大(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)、減(jian)小(xiao)(xiao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)(he)。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)面積(ji)比(bi)(bi)(bi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常布(bu)局(ju)要(yao)(yao)(yao)大(da)(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)(he)輕。此(ci)(ci)外，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)特(te)別是菱形聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)(dou)會(hui)(hui)采用(yong)(yong)后(hou)掠翼(yi)(yi)(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠可(ke)以(yi)(yi)(yi)減(jian)小(xiao)(xiao)高(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻(zu)(zu)，因此(ci)(ci)可(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)得(de)更快，飛(fei)(fei)得(de)快也就(jiu)意味著可(ke)以(yi)(yi)(yi)用(yong)(yong)更小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)更高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)(he)。小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)(he)都(dou)(dou)能大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減(jian)小(xiao)(xiao)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)，或者說同樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)和(he)(he)翼(yi)(yi)(yi)(yi)載荷(he)(he)(he)可(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)得(de)更高(gao)(gao)(gao)。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升力(li)(li)(li)系數(shu)比(bi)(bi)(bi)普通平(ping)(ping)(ping)直機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)低，但(dan)因為相(xiang)互干擾可(ke)以(yi)(yi)(yi)減(jian)小(xiao)(xiao)誘導阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際阻(zu)(zu)力(li)(li)(li)系數(shu)也很(hen)低，總的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升阻(zu)(zu)比(bi)(bi)(bi)還(huan)是相(xiang)當高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非(fei)常適合(he)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)速(su)長航時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行(xing)任務需(xu)求(qiu)。此(ci)(ci)外，聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)還(huan)有一些(xie)控(kong)制上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊能力(li)(li)(li)，比(bi)(bi)(bi)如可(ke)以(yi)(yi)(yi)很(hen)方便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現直接力(li)(li)(li)控(kong)制，這(zhe)(zhe)個特(te)性對于偵(zhen)察機(ji)(ji)(ji)還(huan)是比(bi)(bi)(bi)較(jiao)有用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)(yi)在(zai)不改(gai)變姿(zi)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下對飛(fei)(fei)行(xing)軌(gui)跡進(jin)行(xing)控(kong)制，有利于減(jian)小(xiao)(xiao)執(zhi)行(xing)偵(zhen)察任務時(shi)(shi)因姿(zi)態變化引(yin)起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像中斷等(deng)干擾。聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優點還(huan)有一個非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，就(jiu)是在(zai)結(jie)(jie)(jie)構上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然(ran)優勢——傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)都(dou)(dou)是采用(yong)(yong)梁式承力(li)(li)(li)，這(zhe)(zhe)種(zhong)結(jie)(jie)(jie)構特(te)別是對于大(da)(da)(da)(da)展弦比(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)來(lai)說材料彈(dan)性所導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)變形都(dou)(dou)會(hui)(hui)影(ying)響(xiang)實(shi)際飛(fei)(fei)行(xing)性能。“全(quan)球(qiu)鷹”依(yi)靠實(shi)力(li)(li)(li)超群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料技術和(he)(he)工藝(yi)獲得(de)一副超高(gao)(gao)(gao)展弦比(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)，在(zai)以(yi)(yi)(yi)最大(da)(da)(da)(da)載荷(he)(he)(he)從地(di)面起飛(fei)(fei)時(shi)(shi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)向(xiang)上彎曲(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅度可(ke)達(da)1.5米以(yi)(yi)(yi)上。而聯(lian)翼(yi)(yi)(yi)(yi)布(bu)局(ju)前后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧妙設計讓(rang)(rang)傳統(tong)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受(shou)力(li)(li)(li)結(jie)(jie)(jie)構發生了(le)巨大(da)(da)(da)(da)改(gai)變，抗扭(niu)翼(yi)(yi)(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構因為兩個具(ju)有相(xiang)當大(da)(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)連(lian)而變成了(le)一種(zhong)閉合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)有大(da)(da)(da)(da)厚度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)(jie)(jie)構支撐框架(jia)，這(zhe)(zhe)讓(rang)(rang)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛性和(he)(he)彈(dan)性控(kong)制要(yao)(yao)(yao)求(qiu)大(da)(da)(da)(da)為降低。同時(shi)(shi)，由于受(shou)力(li)(li)(li)結(jie)(jie)(jie)構更加合(he)理和(he)(he)穩定，它可(ke)以(yi)(yi)(yi)讓(rang)(rang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)(jie)(jie)構重(zhong)量大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減(jian)輕，對于提(ti)高(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)飛(fei)(fei)行(xing)能力(li)(li)(li)和(he)(he)飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)(shi)間都(dou)(dou)有很(hen)重(zhong)要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。

獨特優點

“翔龍”的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計(ji)還有(you)(you)很多獨特(te)的(de)(de)(de)(de)(de)閃光點(dian)，比如考慮到(dao)(dao)需(xu)要(yao)快速(su)拆(chai)(chai)(chai)卸并將所有(you)(you)組(zu)(zu)件都裝在(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)可(ke)(ke)(ke)(ke)被(bei)運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)內。同(tong)時，要(yao)能夠在(zai)(zai)只有(you)(you)兩到(dao)(dao)三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)只需(xu)要(yao)30分鐘(zhong)就能被(bei)裝配到(dao)(dao)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)使用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態(tai)。因此，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)些結(jie)構間的(de)(de)(de)(de)(de)尺度設(she)(she)計(ji)就有(you)(you)特(te)殊的(de)(de)(de)(de)(de)限(xian)制要(yao)求(qiu)。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)體長(chang)度為14.9米(mi)，翼(yi)展(zhan)25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)通(tong)過(guo)(guo)快速(su)螺(luo)栓(shuan)拆(chai)(chai)(chai)卸，翼(yi)根(gen)專(zhuan)門增加(jia)了(le)強(qiang)度和(he)加(jia)長(chang)了(le)弦(xian)長(chang)，有(you)(you)利于分散集(ji)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)載(zai)荷。拆(chai)(chai)(chai)下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)長(chang)度約12.3米(mi)，可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)并列在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側(ce)固定，尾翼(yi)在(zai)(zai)尾部專(zhuan)門設(she)(she)計(ji)了(le)凸臺(tai)，也(ye)通(tong)過(guo)(guo)快速(su)埋頭螺(luo)栓(shuan)固定。前(qian)后(hou)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)相連的(de)(de)(de)(de)(de)固定點(dian)在(zai)(zai)全翼(yi)展(zhan)70%左右位置(zhi)，通(tong)過(guo)(guo)一(yi)(yi)個(ge)小的(de)(de)(de)(de)(de)垂直(zhi)安定面使用(yong)螺(luo)栓(shuan)固定在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)上(shang)。這個(ge)位置(zhi)充(chong)分考慮了(le)聯翼(yi)布局的(de)(de)(de)(de)(de)氣動效(xiao)率和(he)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)承力(li)結(jie)構效(xiao)應。垂尾可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)單獨拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)被(bei)裝進一(yi)(yi)個(ge)寬度不超過(guo)(guo)2米(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)包(bao)裝箱(xiang)，使用(yong)戰術運(yun)輸機(ji)(ji)(ji)進行(xing)運(yun)輸。未(wei)來有(you)(you)可(ke)(ke)(ke)(ke)能將前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)獨立設(she)(she)計(ji)，也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)快速(su)拆(chai)(chai)(chai)卸。前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)主要(yao)是電子艙段，獨立包(bao)裝和(he)運(yun)輸有(you)(you)利于電子設(she)(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)養護，同(tong)時也(ye)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)形成模塊(kuai)化前(qian)機(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)互換(huan)搭配。機(ji)(ji)(ji)翼(yi)組(zu)(zu)件和(he)動力(li)組(zu)(zu)件也(ye)有(you)(you)可(ke)(ke)(ke)(ke)能形成模塊(kuai)化設(she)(she)計(ji)，允許通(tong)過(guo)(guo)更(geng)換(huan)更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲得(de)更(geng)高的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)高度，或者更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)組(zu)(zu)件獲得(de)更(geng)大的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)重(zhong)量和(he)有(you)(you)效(xiao)載(zai)荷。

“翔龍”最(zui)大(da)的特(te)點在于(yu)采(cai)用了(le)連(lian)接翼(yi)氣動布局(ju)。從氣動性能來看，相對于(yu)傳統的長航時飛機所使用的大(da)展弦比機翼(yi)，連(lian)接翼(yi)布局(ju)擁有重(zhong)量輕、剛度大(da)、誘導阻力小、升力系數高等優(you)點。在氣動等效(xiao)的情況(kuang)下，連(lian)接翼(yi)布局(ju)結構重(zhong)量比常(chang)規布局(ju)輕1/10到1/5，翼(yi)尖的垂直(zhi)方向變形僅為(wei)常(chang)規布局(ju)的一半(ban)。此外，該型(xing)機還采(cai)用了(le)“全(quan)球鷹”沒有使用的翼(yi)梢(shao)小翼(yi)，這(zhe)通常(chang)也有助于(yu)降(jiang)低(di)巡(xun)航阻力，減少(shao)油耗，提(ti)高航時。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼(ni)克的文章(zhang)稱，中國翔龍（Soar Dragon）無人機(ji)再次現身，對這(zhe)款無人機(ji)予以極大(da)關注。

文章稱，就(jiu)像霧中一(yi)個(ge)若隱若現的(de)(de)幽靈，4張新的(de)(de)翔(xiang)龍(long)無人機照片霧中現出真身(shen)，照片展現出這(zhe)款高空無人機新的(de)(de)細(xi)節。根據2010年(nian)珠(zhu)海航展上(shang)收集到的(de)(de)數據，翔(xiang)龍(long)無人機的(de)(de)主(zhu)要任務是(shi)情報、監視和偵察（ISR）以及通信中繼。

翔龍無人(ren)機參考數(shu)據：

全長(chang) 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務(wu)載荷(he) 650千克

巡航高(gao)度(du) 1.8萬米

巡航(hang)速(su)度 750千(qian)米/小(xiao)時

航程(cheng) 7000千米

世界著名高空無人偵(zhen)察機(ji)美軍RQ-4全球鷹參(can)考數據(ju)：

長度 13.5米

翼(yi)展 35.4米

機高 4.6米

最大載荷 10.4噸

發動(dong)機一(yi)臺(tai)AE3007H發動(dong)機，推力(li)31.4Kn(7,050lbf)

最高速度(du) 650千米/小時

實用升限 2萬米

續航時間 34小時

俄媒關注

據俄羅斯軍事(shi)(shi)評論網2011年10月18日(ri)報(bao)道，從各(ge)方面(mian)情(qing)況來看(kan)，中(zhong)國(guo)(guo)大型無(wu)人(ren)(ren)偵(zhen)察機HQ-4“翔(xiang)龍”可能(neng)將要(yao)開(kai)始進行大規模飛行試驗(yan)，此事(shi)(shi)對中(zhong)國(guo)(guo)空軍的重要(yao)性不言而喻。畢(bi)竟(jing)它(ta)是類似(si)美國(guo)(guo)RQ-4“全球鷹”的高空戰略無(wu)人(ren)(ren)偵(zhen)察機，能(neng)實時監視(shi)整個亞太地區，將來還可能(neng)會為被稱作(zuo)“航母殺(sha)手”的國(guo)(guo)產反艦彈道導彈提供目標引(yin)導。

俄媒稱，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)與美(mei)國(guo)(guo)“全(quan)球(qiu)鷹”類(lei)似，而后者不(bu)久前還被視(shi)為世界上獨(du)一(yi)(yi)無(wu)(wu)二(er)的(de)能(neng)夠洲(zhou)際飛行(xing)執行(xing)長時(shi)間監視(shi)任務的(de)高空(kong)戰略無(wu)(wu)人(ren)(ren)偵察(cha)機(ji)(ji)。視(shi)頻資料表明，在(zai)(zai)四川成都(dou)某航(hang)空(kong)基地內(nei)進行(xing)首次試飛之前，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)已(yi)經完全(quan)做好了各種準(zhun)備。與美(mei)國(guo)(guo)“全(quan)球(qiu)鷹”不(bu)同，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)使用罕見的(de)改進型連(lian)翼布(bu)局，充(chong)分結(jie)(jie)合了前掠(lve)(lve)翼和(he)后掠(lve)(lve)翼的(de)優(you)點。這種創造性的(de)機(ji)(ji)翼結(jie)(jie)構能(neng)夠大幅降低“翔(xiang)龍(long)(long)”的(de)尺(chi)寸指標。“翔(xiang)龍(long)(long)”配(pei)備一(yi)(yi)臺噴氣式發動機(ji)(ji)，位于機(ji)(ji)身上部，在(zai)(zai)此(ci)方面與“全(quan)球(qiu)鷹”機(ji)(ji)類(lei)似。“翔(xiang)龍(long)(long)”無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)(ji)起飛重量7.5噸，最大有效(xiao)載荷650千克(ke)，巡航(hang)速度可(ke)達到750公里(li)/小時(shi)，航(hang)程7000公里(li)，能(neng)在(zai)(zai)2萬米的(de)高空(kong)長時(shi)間飛行(xing)，可(ke)實時(shi)監視(shi)整個太平(ping)洋(yang)沿岸地區。

俄媒(mei)稱，如果成功(gong)啟用“翔(xiang)(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)機，那么(me)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)將會成為世界(jie)上第(di)二個能在廣(guang)袤空域進行(xing)(xing)無(wu)人(ren)戰略(lve)情(qing)報偵(zhen)察(cha)的國(guo)(guo)家，可實時監(jian)視遙遠(yuan)的目標(biao)，從而獲得較大的戰略(lve)和(he)軍事優勢。雖(sui)然中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)”受到自身技術性能的限(xian)制，不能執行(xing)(xing)全球規模的戰略(lve)偵(zhen)察(cha)任(ren)務，但(dan)是(shi)這(zhe)種(zhong)(zhong)新(xin)(xin)型無(wu)人(ren)機可以(yi)對幅員廣(guang)闊(kuo)的太(tai)平洋沿岸(an)和(he)亞洲地區(qu)進行(xing)(xing)偵(zhen)察(cha)和(he)監(jian)視。另外，“翔(xiang)(xiang)龍(long)”還(huan)有(you)填補(bu)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)正在研(yan)制中(zhong)(zhong)的新(xin)(xin)型反艦(jian)彈(dan)道(dao)(dao)導(dao)彈(dan)引導(dao)系統漏(lou)洞的潛力。這(zhe)種(zhong)(zhong)反艦(jian)彈(dan)道(dao)(dao)導(dao)彈(dan)用于反擊敵方(fang)航(hang)母戰斗群，被稱為“航(hang)母殺(sha)手”。

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