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翔龍(long)無人機(ji)(ji)（英文：Soar Dragon），是中(zhong)國中(zhong)航工(gong)業(ye)成都(dou)飛機(ji)(ji)工(gong)業(ye)公司自主研究和設計的一種大型無人機(ji)(ji)。

“翔龍”高空(kong)高速(su)無人偵(zhen)察機(ji)全機(ji)長14.33米，翼展24.86米，機(ji)高5.413米，正常起飛(fei)重量6800公(gong)斤，任務載荷600公(gong)斤，機(ji)體(ti)壽命暫定為2500飛(fei)行(xing)小時(shi)(shi)。作戰(zhan)半徑2000～2500公(gong)里，續航時(shi)(shi)間最大10小時(shi)(shi)，起飛(fei)滑跑距離350米，著(zhu)陸滑跑距離500米。

發展沿革

首次現身

2011年6月28日，翔龍無人機原型機出現在成飛跑道上，首次露出它神秘(mi)的面(mian)容。翔(xiang)龍高(gao)空(kong)長(chang)航(hang)時無人(ren)機(ji)是中國(guo)新一代高(gao)空(kong)長(chang)航(hang)時無人(ren)偵察(cha)機(ji)，“翔(xiang)龍”高(gao)空(kong)高(gao)速無人(ren)偵察(cha)機(ji)機(ji)身全(quan)長(chang)14.33米(mi)(mi)，翼展24.86米(mi)(mi)，機(ji)高(gao)5.413米(mi)(mi)，正常起飛(fei)重量(liang)6800公斤(jin)，任(ren)務(wu)載荷600公斤(jin)。巡(xun)航(hang)高(gao)度(du)為(wei)(wei)18000米(mi)(mi)～20000米(mi)(mi)，巡(xun)航(hang)速度(du)大(da)于700公里/小時；作戰半徑2000～2500公里，續航(hang)時間超(chao)過10小時，起飛(fei)滑跑(pao)最(zui)短距離350米(mi)(mi)，著陸滑跑(pao)距離500米(mi)(mi)。為(wei)(wei)了(le)(le)滿足軍隊未來(lai)作戰的需(xu)要(yao)，完(wan)成(cheng)平時和戰時對周邊(bian)地區(qu)的情(qing)報偵察(cha)任(ren)務(wu)，為(wei)(wei)部(bu)隊準確(que)及時地了(le)(le)解(jie)戰場態勢提供有力手段，中國(guo)一航(hang)組織成(cheng)都飛(fei)機(ji)設計研究所(suo)、貴州航(hang)空(kong)工業（集團）有限責任(ren)公司等有關單位(wei)設計出了(le)(le)“翔(xiang)龍”高(gao)空(kong)高(gao)速無人(ren)偵察(cha)機(ji)概念(nian)方案，包括無人(ren)機(ji)飛(fei)行平臺(tai)、任(ren)務(wu)載荷、地面(mian)系統等三個部(bu)分。

研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目(mu)的(de)(de)(de)只是打算取(qu)代(dai)(dai)(dai)有(you)人駕駛的(de)(de)(de)U-2/TR-1高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)。美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)對(dui)高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)喜愛從50年代(dai)(dai)(dai)開始(shi)，廣泛(fan)用于對(dui)蘇聯(lian)、中國(guo)(guo)(guo)(guo)等敵對(dui)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)(lve)戰(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。在(zai)(zai)古(gu)巴導彈危(wei)機(ji)(ji)(ji)中，U-2有(you)人高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)立下了赫(he)赫(he)戰(zhan)功；在(zai)(zai)對(dui)蘇聯(lian)的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)中，也成功發(fa)現米亞-4戰(zhan)略(lve)(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)數(shu)量(liang)訛詐(zha)，對(dui)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)(lve)態度(du)和(he)軍事發(fa)展方向都起到了決定(ding)性作(zuo)用。不(bu)過，隨著地空(kong)(kong)(kong)(kong)導彈和(he)高空(kong)(kong)(kong)(kong)高速(su)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)性能(neng)的(de)(de)(de)日益(yi)增強，有(you)人駕駛低速(su)高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)生存力開始(shi)下降(jiang)，特別是駕駛U-2飛機(ji)(ji)(ji)穿越蘇聯(lian)上空(kong)(kong)(kong)(kong)進(jin)行偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)鮑爾(er)斯(si)被蘇聯(lian)俘虜后，差點(dian)引發(fa)兩國(guo)(guo)(guo)(guo)直(zhi)接交火。在(zai)(zai)聯(lian)合(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)會(hui)上，蘇聯(lian)證據確鑿(zao)地指責美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)侵略(lve)(lve)，讓整個美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)道(dao)義(yi)上和(he)態度(du)上都極(ji)端尷(gan)尬。隨后，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)衛(wei)星的(de)(de)(de)出(chu)現一(yi)定(ding)程度(du)上取(qu)代(dai)(dai)(dai)了傳統高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)地位。但是1990年海灣戰(zhan)爭期間，美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)發(fa)現他們數(shu)量(liang)龐大(da)、性能(neng)先進(jin)的(de)(de)(de)衛(wei)星并不(bu)能(neng)完全(quan)滿足(zu)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳統的(de)(de)(de)高空(kong)(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)不(bu)但沒有(you)被取(qu)代(dai)(dai)(dai)，反而越來越重要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)大(da)量(liang)活(huo)動在(zai)(zai)伊拉克上空(kong)(kong)(kong)(kong)，甚至不(bu)得不(bu)把已經退(tui)役的(de)(de)(de)SR-71“黑(hei)鳥(niao)”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)拖出(chu)來，擔任(ren)繁重的(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

技術特點

復合材料

“翔龍”無人機還大量采用復合材料，機翼設計采用菱(ling)形布局，機(ji)(ji)身上曲線連續而光(guang)滑，都符合(he)減(jian)小RCS反(fan)射面積的(de)原則。飛機(ji)(ji)的(de)雷(lei)達截面積并(bing)不(bu)算大(da)，據推測會小于典(dian)型的(de)戰斗(dou)機(ji)(ji)目標(biao)，加上會采用復(fu)合(he)材(cai)料(liao)和吸波(bo)材(cai)料(liao)，RCS估計在1平(ping)米(mi)(mi)左右(you)，縮(suo)短遠程(cheng)監(jian)視雷(lei)達和高(gao)空防御系(xi)統(tong)的(de)發現距(ju)(ju)離。總體來(lai)說，飛行(xing)高(gao)度達到(dao)20000米(mi)(mi)的(de)時候(hou)，像“薩(sa)姆”-2這類射程(cheng)為40公(gong)里左右(you)的(de)導彈(dan)，頂多只能防御陣地外側不(bu)足15公(gong)里左右(you)的(de)半徑范(fan)圍，而“愛(ai)國者”1/2也不(bu)足30公(gong)里。無人機(ji)(ji)在這個高(gao)度可以使(shi)用光(guang)學(xue)偵察設備在防區外觀察，如果有合(he)成孔徑雷(lei)達還(huan)可以距(ju)(ju)離得(de)更遠，系(xi)統(tong)生存(cun)力非常(chang)高(gao)。

“翔(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)(ji)目(mu)前(qian)能夠保證具有10小(xiao)時(shi)以(yi)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)留空時(shi)間，巡(xun)航(hang)飛行(xing)速度(du)超過750公(gong)(gong)里(li)/時(shi)，比(bi)“全球(qiu)鷹”快15%以(yi)上(shang)，有效任(ren)務載荷(he)為(wei)(wei)650公(gong)(gong)斤，比(bi)“捕食(shi)者”大一倍多。該機(ji)(ji)攜帶的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電子(zi)設備(bei)更(geng)類似于“全球(qiu)鷹”，有高(gao)(gao)清晰度(du)數(shu)字照相機(ji)(ji)、包(bao)括單(dan)色高(gao)(gao)分辨(bian)率和彩(cai)色圖(tu)像(xiang)兩(liang)種模式(shi)，可(ke)提供分辨(bian)率很高(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)靜態偵(zhen)察照片供閱讀和判別；有高(gao)(gao)清晰度(du)數(shu)字電視，能夠提供動態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數(shu)字視頻圖(tu)像(xiang)，方便實(shi)時(shi)監控，視頻信(xin)號還(huan)有夜視能力(li)，有獨立的(de)(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)外(wai)熱(re)成像(xiang)通道，可(ke)以(yi)提供8~12微(wei)(wei)米(mi)長波(bo)自然熱(re)輻射視頻或(huo)者更(geng)先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)清晰度(du)凝視3~5微(wei)(wei)米(mi)中波(bo)熱(re)成像(xiang)，后者對機(ji)(ji)器動力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動目(mu)標觀察效果(guo)更(geng)好。先(xian)進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合(he)(he)成孔徑雷(lei)達(da)和逆合(he)(he)成孔徑雷(lei)達(da)不一定會出現在(zai)每一架偵(zhen)察機(ji)(ji)上(shang)，因(yin)為(wei)(wei)這種雷(lei)達(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)價比(bi)較(jiao)高(gao)(gao)昂。雷(lei)達(da)能在(zai)惡(e)劣(lie)氣候下獲(huo)得高(gao)(gao)清晰度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)面(mian)三維圖(tu)像(xiang)，具備(bei)在(zai)惡(e)劣(lie)氣候條(tiao)件下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)動目(mu)標跟蹤和監視能力(li)，往(wang)往(wang)用(yong)于更(geng)高(gao)(gao)級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)察和監視任(ren)務，與(yu)光(guang)學偵(zhen)察組(zu)件聯合(he)(he)使(shi)用(yong)。“翔(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)(ji)有可(ke)能裝備(bei)幾(ji)套相互平行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)通訊系統，多通道戰術短(duan)波(bo)數(shu)字電臺可(ke)用(yong)于直接(jie)(jie)與(yu)地(di)(di)面(mian)指揮(hui)所、地(di)(di)面(mian)信(xin)息共享單(dan)位的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直接(jie)(jie)聯系和信(xin)息播發，允許通過授權將信(xin)息通道的(de)(de)(de)(de)(de)(de)下載權限(xian)下放到更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作戰單(dan)位，比(bi)如(ru)師、旅、團等(deng)等(deng)。飛機(ji)(ji)還(huan)上(shang)有更(geng)高(gao)(gao)傳輸速度(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)定向(xiang)通訊裝置，可(ke)以(yi)與(yu)地(di)(di)面(mian)接(jie)(jie)收站或(huo)者衛星進(jin)行(xing)點(dian)對點(dian)高(gao)(gao)速數(shu)據傳輸。

另外，“翔(xiang)龍(long)”無(wu)人(ren)機(ji)也可以(yi)(yi)(yi)通(tong)(tong)(tong)(tong)過更(geng)換(huan)(huan)模塊化的(de)(de)(de)機(ji)頭電(dian)(dian)子任(ren)(ren)務艙(cang)段，執行(xing)數(shu)(shu)字通(tong)(tong)(tong)(tong)訊(xun)中(zhong)(zhong)繼(ji)任(ren)(ren)務，擔負起一(yi)個很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)信號轉發塔作用(yong)。用(yong)于類似于蜂窩移動通(tong)(tong)(tong)(tong)訊(xun)概念的(de)(de)(de)時候(hou)，一(yi)個無(wu)人(ren)機(ji)機(ji)站工作在20000米高(gao)度，可以(yi)(yi)(yi)為半徑(jing)(jing)(jing)為200公里(li)的(de)(de)(de)數(shu)(shu)十萬(wan)門以(yi)(yi)(yi)上的(de)(de)(de)無(wu)線短波通(tong)(tong)(tong)(tong)訊(xun)提供中(zhong)(zhong)繼(ji)和(he)數(shu)(shu)字交(jiao)換(huan)(huan)。同(tong)時，還(huan)允許(xu)多(duo)架(jia)同(tong)樣任(ren)(ren)務的(de)(de)(de)無(wu)人(ren)機(ji)在天空中(zhong)(zhong)組(zu)網(wang)，實現戰時臨時架(jia)設(she)(she)的(de)(de)(de)無(wu)線數(shu)(shu)字通(tong)(tong)(tong)(tong)訊(xun)中(zhong)(zhong)繼(ji)交(jiao)換(huan)(huan)網(wang)絡，這比(bi)以(yi)(yi)(yi)前用(yong)有(you)人(ren)飛(fei)機(ji)來實現同(tong)樣的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)費用(yong)要(yao)低廉得(de)多(duo)，效能(neng)卻要(yao)高(gao)出(chu)數(shu)(shu)十倍以(yi)(yi)(yi)上。除了通(tong)(tong)(tong)(tong)訊(xun)中(zhong)(zhong)繼(ji)，“翔(xiang)龍(long)”還(huan)可以(yi)(yi)(yi)執行(xing)電(dian)(dian)子干(gan)擾任(ren)(ren)務。一(yi)個電(dian)(dian)子干(gan)擾吊艙(cang)的(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)并不(bu)是很(hen)大，“翔(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)任(ren)(ren)務載荷(he)可允許(xu)使用(yong)兩個吊艙(cang)，將干(gan)擾源架(jia)設(she)(she)在高(gao)度18000米以(yi)(yi)(yi)上高(gao)度，不(bu)易遭(zao)受到反(fan)輻射導彈的(de)(de)(de)威脅。特別是使用(yong)新(xin)型的(de)(de)(de)GPS干(gan)擾機(ji)，“翔(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)載荷(he)允許(xu)搭載超過20種(zhong)不(bu)同(tong)原理的(de)(de)(de)GPS干(gan)擾機(ji)，能(neng)夠有(you)效干(gan)擾和(he)壓制(zhi)(zhi)半徑(jing)(jing)(jing)400公里(li)以(yi)(yi)(yi)內的(de)(de)(de)簡單GPS設(she)(she)備，以(yi)(yi)(yi)及壓制(zhi)(zhi)半徑(jing)(jing)(jing)150公里(li)以(yi)(yi)(yi)內有(you)一(yi)定抗干(gan)擾能(neng)力的(de)(de)(de)GPS接收機(ji)，并讓60公里(li)半徑(jing)(jing)(jing)以(yi)(yi)(yi)內的(de)(de)(de)GPS接收機(ji)致盲。這對(dui)于GPS制(zhi)(zhi)導武器滿天飛(fei)的(de)(de)(de)狀況不(bu)異于釜底(di)抽(chou)薪(xin)！

在使(shi)用(yong)重(zhong)量(liang)只有100多公(gong)斤光學偵(zhen)察設備的情(qing)況下，“翔龍”無人機可(ke)以攜帶1~2枚FT-3這一(yi)(yi)類250公(gong)斤級別制(zhi)導炸彈(dan)，能夠初步實現(xian)美國中央情(qing)報局在阿富汗研究(jiu)成果——“發(fa)(fa)現(xian)即摧毀(hui)”。如果進(jin)一(yi)(yi)步擴展(zhan)，還能夠使(shi)用(yong)激光制(zhi)導炸彈(dan)或者C-701一(yi)(yi)類的電視制(zhi)導導彈(dan)。這種“時髦”的能力在進(jin)行不對稱作(zuo)戰的時候非常有效，是未來(lai)一(yi)(yi)個(ge)重(zhong)點發(fa)(fa)展(zhan)方向(xiang)。

“翔(xiang)龍(long)”高(gao)空(kong)高(gao)速(su)長航(hang)時無人機(ji)使用的(de)(de)(de)發動機(ji)還不(bu)算(suan)理想，導致其載荷能(neng)力(li)較(jiao)低(di)且留空(kong)時間(jian)(jian)較(jiao)短，只有(you)10小時，和(he)“全球鷹”接近20小時不(bu)能(neng)相(xiang)比。未來換裝先進(jin)低(di)油耗(hao)并且通過特別優化(hua)(hua)以適應高(gao)空(kong)工(gong)作的(de)(de)(de)WS-15渦輪風(feng)扇發動機(ji)，“翔(xiang)龍(long)”的(de)(de)(de)留空(kong)時間(jian)(jian)將有(you)可能(neng)提(ti)高(gao)到20～24小時，有(you)效載荷也將達到900公斤以上(shang)。同時，該(gai)機(ji)可在較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)高(gao)度采用慢速(su)飛行來提(ti)高(gao)對某一特定目標的(de)(de)(de)監視(shi)和(he)細(xi)節(jie)辨認能(neng)力(li)。不(bu)遠的(de)(de)(de)將來，“翔(xiang)龍(long)”將會成為(wei)中國(guo)的(de)(de)(de)“全球鷹”和(he)“掠食(shi)者”的(de)(de)(de)集大成者，在中國(guo)軍事力(li)量從數量化(hua)(hua)到質量化(hua)(hua)轉(zhuan)型的(de)(de)(de)高(gao)科技建(jian)軍重要轉(zhuan)變中，擔任非常獨特而重要的(de)(de)(de)一環(huan)。

“翔龍”無人機最大的特色在于它采取了罕見的連翼布局，這在中國飛機設計史上是一個大膽的突破。該機具有(you)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)、后(hou)翼(yi)(yi)(yi)兩對機翼(yi)(yi)(yi)，并(bing)(bing)且前(qian)(qian)后(hou)翼(yi)(yi)(yi)相連形(xing)成(cheng)一(yi)個菱(ling)形(xing)的(de)框(kuang)架。前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)前(qian)(qian)機身相連，向后(hou)掠并(bing)(bing)帶翼(yi)(yi)(yi)梢小(xiao)翼(yi)(yi)(yi)；后(hou)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)根與(yu)垂(chui)尾上端相連，向前(qian)(qian)掠并(bing)(bing)帶下反角；后(hou)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)尖(jian)在(zai)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)翼(yi)(yi)(yi)展70%處與(yu)前(qian)(qian)翼(yi)(yi)(yi)呈90°連在(zai)一(yi)起(qi)。翔龍無(wu)人機與(yu)常規飛機相比，連翼(yi)(yi)(yi)飛機具有(you)結構結實、抗(kang)墜毀能力(li)強(qiang)、抗(kang)顫振(zhen)能力(li)好、飛行阻力(li)小(xiao)、航程遠(yuan)等(deng)優點。

“翔龍(long)”無人偵察機在機體設計上也與美國的(de)“全(quan)球鷹”高空長(chang)航時監視無人機非(fei)常相(xiang)似，機身尾部背鰭上裝有復(fu)合材料發動機艙，進(jin)氣口形狀為半橢圓形。機頭上部同樣是巨大的(de)流線水(shui)泡形絕緣罩。任務載荷裝在機頭下部。起(qi)落(luo)架(jia)也為可收放的(de)前三(san)點起(qi)落(luo)架(jia)。

發動機

“翔龍(long)”無(wu)(wu)人機(ji)采用一臺老(lao)式無(wu)(wu)加力(li)渦噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)作為主動(dong)(dong)(dong)力(li)，這(zhe)體現了這(zhe)種無(wu)(wu)人機(ji)和“全球鷹”一類無(wu)(wu)人機(ji)的(de)(de)重(zhong)大(da)區別。渦噴(pen)-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)是我國(guo)早期(qi)殲(jian)-7系列(lie)戰斗機(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，最(zui)大(da)推(tui)(tui)(tui)力(li)可達(da)4200公(gong)(gong)斤，重(zhong)達(da)1噸(dun)。以“翔龍(long)”的(de)(de)高空升阻比來(lai)說，似乎并(bing)不需要(yao)如此(ci)推(tui)(tui)(tui)力(li)強勁(jing)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)——“翔龍(long)”最(zui)大(da)起飛(fei)重(zhong)量不過7500公(gong)(gong)斤，而發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)推(tui)(tui)(tui)力(li)達(da)到(dao)4200公(gong)(gong)斤，推(tui)(tui)(tui)重(zhong)比達(da)到(dao)0.56，一般只有(you)載人的(de)(de)戰術飛(fei)機(ji)才有(you)如此(ci)高的(de)(de)推(tui)(tui)(tui)重(zhong)比，重(zhong)達(da)14噸(dun)的(de)(de)“全球鷹”也不過使(shi)用一臺3450公(gong)(gong)斤推(tui)(tui)(tui)力(li)級別的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)而已。

造成(cheng)這樣(yang)的(de)(de)(de)現象(xiang)原因(yin)有(you)很多，首先中國(guo)航空(kong)(kong)(kong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)產業水平(ping)低、產品(pin)線小(xiao)(xiao)，在(zai)(zai)3000～4000公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)推(tui)力(li)(li)(li)級(ji)別(bie)中缺乏可用的(de)(de)(de)產品(pin)。中國(guo)的(de)(de)(de)小(xiao)(xiao)推(tui)力(li)(li)(li)渦扇只(zhi)有(you)推(tui)力(li)(li)(li)為1700公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)WS-11，配裝該發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)K-8教練機(ji)起飛重(zhong)量才4300公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)，還有(you)推(tui)力(li)(li)(li)更小(xiao)(xiao)、用于巡(xun)航導彈類的(de)(de)(de)WS-500。在(zai)(zai)2000公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)以上推(tui)力(li)(li)(li)級(ji)別(bie)一直到10000公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)之(zhi)間中國(guo)沒有(you)一種渦扇發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，只(zhi)有(you)數種60年代初從蘇(su)聯引進仿制的(de)(de)(de)渦噴發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，特別(bie)是在(zai)(zai)2000～4000公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)這一個級(ji)別(bie)，只(zhi)能利用渦噴-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)降(jiang)級(ji)使用。渦噴-7發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)空(kong)(kong)(kong)氣流量接(jie)近60公(gong)(gong)斤(jin)(jin)(jin)(jin)/秒(miao)，耗油率高達0.98克(ke)·牛/秒(miao)，接(jie)近“全球鷹”發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)油耗的(de)(de)(de)2倍。另(ling)外，由于發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)推(tui)力(li)(li)(li)過大，在(zai)(zai)高空(kong)(kong)(kong)巡(xun)航時燃燒效率并不在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)最(zui)佳工作區，油耗差(cha)別(bie)更大。高油耗嚴重(zhong)影響了飛機(ji)的(de)(de)(de)留空(kong)(kong)(kong)時間，不過在(zai)(zai)最(zui)初試(shi)驗階段，使用這種發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)作為權宜(yi)之(zhi)計也是可行的(de)(de)(de)。

“翔(xiang)龍”無(wu)人(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)組(zu)按照模塊化設計，可(ke)以(yi)(yi)在(zai)未來換裝更先(xian)進(jin)的(de)(de)WS-15渦扇(shan)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。當(dang)然，如果可(ke)以(yi)(yi)最(zui)理想的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)還是(shi)國(guo)產ARJ-21支線運輸機(ji)(ji)的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)——美(mei)國(guo)通用(yong)(yong)公司的(de)(de)CF-34-10A。改型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)提(ti)供4185公斤(jin)推力(li)，重(zhong)量僅(jin)有(you)760公斤(jin)，最(zui)關鍵的(de)(de)是(shi)油耗僅(jin)有(you)0.35克(ke)·牛(niu)/秒。CF-34是(shi)長壽(shou)命(ming)民用(yong)(yong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，可(ke)靠性非常(chang)高。無(wu)人(ren)機(ji)(ji)壽(shou)命(ming)不能(neng)和客(ke)機(ji)(ji)比，“翔(xiang)龍”的(de)(de)機(ji)(ji)體壽(shou)命(ming)大約(yue)只有(you)2500小(xiao)(xiao)時(shi)，而客(ke)機(ji)(ji)一般都在(zai)數(shu)萬(wan)小(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)(yi)上，直接使用(yong)(yong)CF-34發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)顯(xian)然很(hen)奢侈。不過，如果能(neng)使用(yong)(yong)這(zhe)種發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)降級低壽(shou)命(ming)廉價版(ban)本(ben)，也非常(chang)理想。

采(cai)用(yong)大推(tui)力發動機讓(rang)“翔(xiang)龍”和(he)美國(guo)“全(quan)球鷹(ying)(ying)”和(he)“捕食(shi)(shi)者”無人機區分開來。“全(quan)球鷹(ying)(ying)”的(de)(de)(de)推(tui)重(zhong)比很低，從(cong)地面起飛(fei)到(dao)爬升到(dao)19000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)工作(zuo)高度(du)(du)(du)需要(yao)(yao)80分鐘以上，而“捕食(shi)(shi)者”爬升到(dao)8000米(mi)(mi)高度(du)(du)(du)就需要(yao)(yao)60分鐘。這(zhe)兩(liang)種飛(fei)機大多數時候都(dou)只能在單一高度(du)(du)(du)巡(xun)航飛(fei)行(xing)，特(te)別(bie)是“全(quan)球鷹(ying)(ying)”一旦(dan)執(zhi)行(xing)高度(du)(du)(du)降低到(dao)9000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)抵(di)近觀察(cha)(cha)任(ren)務后(hou)，要(yao)(yao)恢復(fu)到(dao)19000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)工作(zuo)高度(du)(du)(du)需要(yao)(yao)一個小時以上，一定(ding)程(cheng)度(du)(du)(du)上影響了該機的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)。“翔(xiang)龍”無人機具有(you)(you)高速和(he)高推(tui)重(zhong)比的(de)(de)(de)特(te)點(dian)，執(zhi)行(xing)與“全(quan)球鷹(ying)(ying)”同樣(yang)的(de)(de)(de)降低高度(du)(du)(du)到(dao)恢復(fu)高度(du)(du)(du)的(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)任(ren)務所(suo)需要(yao)(yao)時間僅有(you)(you)后(hou)者的(de)(de)(de)1/4。因此，“翔(xiang)龍”可(ke)以象“全(quan)球鷹(ying)(ying)”那樣(yang)運(yun)作(zuo)，獲得“捕食(shi)(shi)者”那樣(yang)的(de)(de)(de)辨識和(he)跟蹤精度(du)(du)(du)，是一種兼顧兩(liang)者所(suo)長的(de)(de)(de)無人機系統。

這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計主(zhu)要(yao)考慮(lv)到中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)使(shi)用(yong)無(wu)人機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)條件(jian)和(he)美國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別——高空巡航的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵(zhen)察(cha)能(neng)力是主(zhu)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候可以快速(su)下降高度(du)(du)(du)執(zhi)行(xing)戰術偵(zhen)察(cha)和(he)近距離辨識跟蹤的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)任務。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)周(zhou)邊環境比(bi)美國(guo)(guo)(guo)(guo)惡劣(lie)，鄰國(guo)(guo)(guo)(guo)大(da)多(duo)(duo)都(dou)部署有(you)“薩姆(mu)”-2和(he)“愛國(guo)(guo)(guo)(guo)者”一(yi)類的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高空防(fang)御系統，選擇10000米(mi)高度(du)(du)(du)執(zhi)行(xing)任務的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生存力相當低。18000～20000米(mi)則不同，這個(ge)高度(du)(du)(du)大(da)多(duo)(duo)數防(fang)空導彈都(dou)很(hen)難對(dui)付機(ji)動目標(biao)，F-16這一(yi)類戰斗(dou)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升限(xian)大(da)多(duo)(duo)只有(you)15000米(mi)，好(hao)一(yi)點的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)F-15戰斗(dou)機(ji)也只有(you)18000米(mi)左右。“翔龍”這類無(wu)人機(ji)具(ju)有(you)20000米(mi)以上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)能(neng)力，攔截并不像想象那(nei)樣(yang)容易(yi)。這和(he)我們在60年(nian)代對(dui)抗美國(guo)(guo)(guo)(guo)U-2偵(zhen)察(cha)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情形(xing)是一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，不一(yi)樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是無(wu)人機(ji)系統價(jia)格便宜多(duo)(duo)了，可以投入更(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)，并不會(hui)因為(wei)被擊落等條件(jian)而中(zhong)斷使(shi)用(yong)。

氣動布局

在前不(bu)久結(jie)束(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)珠海航(hang)(hang)展(zhan)上展(zhan)出的(de)(de)(de)(de)(de)“翔龍(long)(long)”高空長航(hang)(hang)時(shi)(shi)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)，就是(shi)由中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)主研(yan)究和(he)(he)設計的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種大(da)型無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)。和(he)(he)美國(guo)(guo)應(ying)用的(de)(de)(de)(de)(de)幾種無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)不(bu)同，“翔龍(long)(long)”無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)沒(mei)有(you)一(yi)(yi)味(wei)追求性(xing)能(neng)(neng)上的(de)(de)(de)(de)(de)高指標(biao)，一(yi)(yi)切(qie)以國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)(de)(de)實用條件和(he)(he)用戶需求為主。由于(yu)(yu)沒(mei)有(you)美國(guo)(guo)那么強烈的(de)(de)(de)(de)(de)遠程全(quan)球戰略要求，飛機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)留空時(shi)(shi)間(jian)沒(mei)有(you)很高的(de)(de)(de)(de)(de)要求，外形尺寸和(he)(he)重量載(zai)荷都小(xiao)于(yu)(yu)“全(quan)球鷹(ying)”。不(bu)過，這并不(bu)說明(ming)該機(ji)(ji)(ji)是(shi)一(yi)(yi)種“全(quan)球鷹(ying)”低性(xing)能(neng)(neng)版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)折(zhe)衷，相(xiang)反，國(guo)(guo)內還有(you)另一(yi)(yi)種更大(da)型的(de)(de)(de)(de)(de)無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)用于(yu)(yu)執行類似于(yu)(yu)“全(quan)球鷹(ying)”的(de)(de)(de)(de)(de)任務。“翔龍(long)(long)”則是(shi)定位(wei)于(yu)(yu)“捕食者”和(he)(he)“全(quan)球鷹(ying)”之間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)種無(wu)(wu)人機(ji)(ji)(ji)。

菱形聯翼

“翔龍”沒有采用目前高空長航時無人機最流行的傳統大展弦比(bi)(bi)單(dan)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)設(she)計(ji)(ji)，而(er)是(shi)(shi)采用(yong)了一(yi)(yi)個新穎的(de)(de)(de)菱形(xing)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)結(jie)構設(she)計(ji)(ji)。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)氣動(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)出現(xian)在70年(nian)代(dai)初，NASA曾經(jing)制(zhi)造過小型(xing)的(de)(de)(de)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)技術驗證機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，對(dui)這(zhe)種新穎的(de)(de)(de)氣動(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)進(jin)行(xing)(xing)測試。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)概念主要(yao)(yao)是(shi)(shi)將機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前掠(lve)(lve)(lve)，兩者通過垂(chui)直安定面或者直接(jie)剛(gang)性連(lian)接(jie)，連(lian)接(jie)點可以在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)中段，也可以在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)端點。菱形(xing)聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主要(yao)(yao)是(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)和(he)尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前掠(lve)(lve)(lve)角(jiao)保持一(yi)(yi)致。聯翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)氣動(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)是(shi)(shi)一(yi)(yi)種適合(he)高亞音速(su)(su)下(xia)(xia)使用(yong)的(de)(de)(de)高升阻比(bi)(bi)、高結(jie)構效益先進(jin)氣動(dong)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)，其最(zui)大(da)特(te)(te)(te)點是(shi)(shi)具有特(te)(te)(te)別高的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)姿態恢(hui)復能(neng)力和(he)良好的(de)(de)(de)氣動(dong)靜安定特(te)(te)(te)性。高姿態恢(hui)復能(neng)力主要(yao)(yao)來源于這(zhe)種布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)前后(hou)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)良好干擾，因(yin)為尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)要(yao)(yao)前掠(lve)(lve)(lve)與(yu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)相(xiang)(xiang)連(lian)，而(er)且(qie)連(lian)接(jie)點比(bi)(bi)較(jiao)靠外，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)比(bi)(bi)正(zheng)常(chang)布(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)要(yao)(yao)大(da)很多(duo)，而(er)且(qie)距離(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)近，受(shou)到機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)下(xia)(xia)洗氣流(liu)影響較(jiao)大(da)。下(xia)(xia)洗流(liu)能(neng)夠(gou)降低尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)真實氣流(liu)迎(ying)角(jiao)，因(yin)此，當前面的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)上仰到失(shi)速(su)(su)迎(ying)角(jiao)時，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)在下(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)影響下(xia)(xia)還處于正(zheng)常(chang)升力狀態；機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)失(shi)速(su)(su)失(shi)去升力以后(hou)，尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)升力還是(shi)(shi)正(zheng)常(chang)的(de)(de)(de)，這(zhe)就給飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)(yi)個強烈的(de)(de)(de)自(zi)然(ran)低頭恢(hui)復力矩，讓其迅速(su)(su)恢(hui)復正(zheng)常(chang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)姿態。由于尾翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)前掠(lve)(lve)(lve)，其迎(ying)角(jiao)失(shi)速(su)(su)范圍本(ben)身就比(bi)(bi)后(hou)掠(lve)(lve)(lve)翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)前翼(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)寬，疊加下(xia)(xia)洗流(liu)的(de)(de)(de)作用(yong)，飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)大(da)迎(ying)角(jiao)自(zi)然(ran)恢(hui)復角(jiao)度(du)相(xiang)(xiang)當寬，很難進(jin)入(ru)失(shi)速(su)(su)狀態。以上這(zhe)些優(you)點對(dui)于簡化飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)控制(zhi)系統設(she)計(ji)(ji)有著不可估量的(de)(de)(de)作用(yong)。

升阻比高

聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)還(huan)(huan)有(you)(you)一(yi)個好處——升(sheng)阻比(bi)(bi)(bi)(bi)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。“全球(qiu)鷹(ying)”采用簡(jian)單(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)(bi)平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)，依靠超(chao)過(guo)36的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)超(chao)大(da)(da)(da)(da)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)(bi)來換取(qu)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)升(sheng)阻比(bi)(bi)(bi)(bi)。但平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)不適應(ying)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)(su)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)，“全球(qiu)鷹(ying)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)速(su)(su)度(du)(du)只能(neng)達到650公(gong)里/時(shi)(shi)左右(you)。我們知道高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)稀薄(bo)，19000米(mi)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)密度(du)(du)只有(you)(you)海(hai)平面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)8.4%，要(yao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)要(yao)么提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)度(du)(du)，要(yao)么增(zeng)大(da)(da)(da)(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)面積(ji)、減小(xiao)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)面積(ji)比(bi)(bi)(bi)(bi)單(dan)純的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)正常布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)要(yao)大(da)(da)(da)(da)，翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷輕(qing)。此外，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)特(te)別(bie)是菱形(xing)聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)都(dou)會(hui)采用后(hou)掠(lve)翼(yi)(yi)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)后(hou)掠(lve)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)減小(xiao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)亞音(yin)速(su)(su)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波阻，因(yin)此可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)快，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)快也(ye)就(jiu)意味著可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)用更(geng)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷。小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷都(dou)能(neng)大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減小(xiao)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)阻力(li)(li)，或者(zhe)說(shuo)同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)和(he)(he)(he)翼(yi)(yi)載(zai)(zai)荷可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)得(de)更(geng)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)力(li)(li)系(xi)數比(bi)(bi)(bi)(bi)普通平直(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)低，但因(yin)為相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)互干擾(rao)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)減小(xiao)誘導阻力(li)(li)，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)際阻力(li)(li)系(xi)數也(ye)很低，總(zong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)升(sheng)阻比(bi)(bi)(bi)(bi)還(huan)(huan)是相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)當(dang)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，非常適合(he)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)(su)長航時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)任務(wu)需求。此外，聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)還(huan)(huan)有(you)(you)一(yi)些控(kong)制上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)殊能(neng)力(li)(li)，比(bi)(bi)(bi)(bi)如可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)很方便的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)現直(zhi)接力(li)(li)控(kong)制，這個特(te)性對(dui)于(yu)偵(zhen)(zhen)察機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)還(huan)(huan)是比(bi)(bi)(bi)(bi)較有(you)(you)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)在不改(gai)變(bian)(bian)姿態(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下對(dui)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)軌跡進行(xing)(xing)控(kong)制，有(you)(you)利于(yu)減小(xiao)執行(xing)(xing)偵(zhen)(zhen)察任務(wu)時(shi)(shi)因(yin)姿態(tai)變(bian)(bian)化引起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)圖像(xiang)中斷等干擾(rao)。聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)點還(huan)(huan)有(you)(you)一(yi)個非常重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方面，就(jiu)是在結(jie)構(gou)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天然優(you)勢——傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)都(dou)是采用梁式承力(li)(li)，這種(zhong)結(jie)構(gou)特(te)別(bie)是對(dui)于(yu)大(da)(da)(da)(da)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)來說(shuo)材料彈(dan)性所導致(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)變(bian)(bian)形(xing)都(dou)會(hui)影響實(shi)際飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)性能(neng)。“全球(qiu)鷹(ying)”依靠實(shi)力(li)(li)超(chao)群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)材料技術和(he)(he)(he)工藝獲得(de)一(yi)副超(chao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)展(zhan)弦(xian)比(bi)(bi)(bi)(bi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)，在以(yi)(yi)(yi)(yi)最(zui)大(da)(da)(da)(da)載(zai)(zai)荷從地(di)面起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)向上彎(wan)曲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)幅度(du)(du)可(ke)(ke)(ke)達1.5米(mi)以(yi)(yi)(yi)(yi)上。而聯(lian)(lian)翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)(ju)(ju)(ju)前后(hou)翼(yi)(yi)相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巧(qiao)妙設計讓傳(chuan)統機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)受力(li)(li)結(jie)構(gou)發生了巨大(da)(da)(da)(da)改(gai)變(bian)(bian)，抗(kang)扭(niu)翼(yi)(yi)盒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)因(yin)為兩個具有(you)(you)相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)當(dang)大(da)(da)(da)(da)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)差的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)翼(yi)(yi)相(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)而變(bian)(bian)成了一(yi)種(zhong)閉(bi)合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具有(you)(you)大(da)(da)(da)(da)厚度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構(gou)支撐框架，這讓機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剛(gang)性和(he)(he)(he)彈(dan)性控(kong)制要(yao)求大(da)(da)(da)(da)為降低。同時(shi)(shi)，由于(yu)受力(li)(li)結(jie)構(gou)更(geng)加合(he)理和(he)(he)(he)穩定，它(ta)可(ke)(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)(yi)讓飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)結(jie)構(gou)重(zhong)量大(da)(da)(da)(da)大(da)(da)(da)(da)減輕(qing)，對(dui)于(yu)提高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)高(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)能(neng)力(li)(li)和(he)(he)(he)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)時(shi)(shi)間都(dou)有(you)(you)很重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)意義。

獨特優點

“翔龍”的(de)設(she)計(ji)還有很多獨特的(de)閃光(guang)點，比如考慮(lv)到(dao)(dao)需(xu)(xu)要快速(su)拆卸并將所(suo)有組(zu)(zu)件(jian)都裝(zhuang)(zhuang)在一(yi)個可(ke)被運8/C-130空運的(de)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)箱內。同(tong)時，要能(neng)夠在只有兩到(dao)(dao)三個人(ren)的(de)情況下，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)只需(xu)(xu)要30分(fen)鐘就(jiu)能(neng)被裝(zhuang)(zhuang)配(pei)到(dao)(dao)可(ke)以(yi)(yi)使(shi)(shi)用的(de)狀態。因此(ci)，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)些結(jie)構(gou)間的(de)尺度(du)設(she)計(ji)就(jiu)有特殊的(de)限(xian)制要求。“翔龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體長(chang)度(du)為14.9米(mi)，翼(yi)展25米(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)可(ke)以(yi)(yi)通(tong)(tong)過快速(su)螺(luo)栓(shuan)拆卸，翼(yi)根專門增加了強(qiang)度(du)和加長(chang)了弦(xian)長(chang)，有利于分(fen)散集中(zhong)的(de)力(li)載荷(he)。拆下的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)長(chang)度(du)約12.3米(mi)，可(ke)以(yi)(yi)并列在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)兩側固(gu)定(ding)，尾(wei)翼(yi)在尾(wei)部專門設(she)計(ji)了凸(tu)臺(tai)，也通(tong)(tong)過快速(su)埋頭螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)。前(qian)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)相(xiang)連的(de)固(gu)定(ding)點在全翼(yi)展70%左右位置，通(tong)(tong)過一(yi)個小的(de)垂直安定(ding)面使(shi)(shi)用螺(luo)栓(shuan)固(gu)定(ding)在機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上。這(zhe)個位置充分(fen)考慮(lv)了聯翼(yi)布局的(de)氣動(dong)效率和飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)的(de)承力(li)結(jie)構(gou)效應。垂尾(wei)可(ke)以(yi)(yi)單(dan)獨拆下，整架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)可(ke)以(yi)(yi)被裝(zhuang)(zhuang)進一(yi)個寬(kuan)度(du)不(bu)超過2米(mi)的(de)包(bao)裝(zhuang)(zhuang)箱，使(shi)(shi)用戰術運輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行運輸(shu)。未來(lai)有可(ke)能(neng)將前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)獨立設(she)計(ji)，也可(ke)以(yi)(yi)快速(su)拆卸。前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)主要是電子(zi)艙段，獨立包(bao)裝(zhuang)(zhuang)和運輸(shu)有利于電子(zi)設(she)備的(de)養護，同(tong)時也可(ke)以(yi)(yi)形(xing)成模塊化前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身(shen)，可(ke)以(yi)(yi)互換搭配(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)組(zu)(zu)件(jian)和動(dong)力(li)組(zu)(zu)件(jian)也有可(ke)能(neng)形(xing)成模塊化設(she)計(ji)，允許(xu)通(tong)(tong)過更(geng)換更(geng)大的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)獲(huo)得更(geng)高的(de)飛(fei)行高度(du)，或者更(geng)大的(de)動(dong)力(li)組(zu)(zu)件(jian)獲(huo)得更(geng)大的(de)飛(fei)行重量和有效載荷(he)。

“翔龍”最(zui)大的(de)(de)特(te)點在(zai)于(yu)采(cai)用了連接(jie)翼(yi)氣動(dong)(dong)布(bu)局。從(cong)氣動(dong)(dong)性能(neng)來看，相對于(yu)傳(chuan)統的(de)(de)長(chang)航(hang)時飛機所使用的(de)(de)大展弦(xian)比機翼(yi)，連接(jie)翼(yi)布(bu)局擁有重(zhong)量輕(qing)、剛(gang)度大、誘導(dao)阻力小、升力系數高等(deng)優(you)點。在(zai)氣動(dong)(dong)等(deng)效的(de)(de)情況下，連接(jie)翼(yi)布(bu)局結構重(zhong)量比常規(gui)布(bu)局輕(qing)1/10到1/5，翼(yi)尖的(de)(de)垂直方(fang)向(xiang)變形僅為常規(gui)布(bu)局的(de)(de)一半。此外，該(gai)型機還采(cai)用了“全球鷹”沒有使用的(de)(de)翼(yi)梢(shao)小翼(yi)，這通常也(ye)有助于(yu)降低巡航(hang)阻力，減少(shao)油耗(hao)，提高航(hang)時。

美媒關注

2013年1月14日，美國《防務新聞》周刊網站官方博客刊發溫德爾-明尼(ni)克的(de)文章稱，中國(guo)翔(xiang)龍（Soar Dragon）無人機再(zai)次現(xian)身(shen)，對這款無人機予以(yi)極(ji)大關注(zhu)。

文章稱(cheng)，就(jiu)像霧中(zhong)一個(ge)若(ruo)隱若(ruo)現(xian)的(de)(de)幽靈，4張(zhang)新的(de)(de)翔(xiang)龍無(wu)人(ren)機(ji)照(zhao)片霧中(zhong)現(xian)出(chu)(chu)真身，照(zhao)片展現(xian)出(chu)(chu)這款高空無(wu)人(ren)機(ji)新的(de)(de)細節。根(gen)據2010年(nian)珠海航展上收集(ji)到的(de)(de)數據，翔(xiang)龍無(wu)人(ren)機(ji)的(de)(de)主要任務(wu)是(shi)情(qing)報、監視和偵察（ISR）以(yi)及通信中(zhong)繼。

翔龍無人機參考數據(ju)：

全(quan)長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起(qi)飛(fei)重量 7.5噸

任務載荷 650千克

巡航高度(du) 1.8萬米(mi)

巡航速度 750千(qian)米/小時(shi)

航程 7000千米

世界著(zhu)名(ming)高空無人偵察機美軍(jun)RQ-4全球鷹參考數據：

長度 13.5米

翼展 35.4米

機高 4.6米

最(zui)大載荷(he) 10.4噸

發(fa)動機(ji) 一臺(tai)AE3007H發(fa)動機(ji)，推(tui)力(li)31.4Kn(7,050lbf)

最高速度 650千米/小時

實用升限 2萬米

續航時間 34小時

俄媒關注

據(ju)俄羅斯(si)軍(jun)事(shi)評論網2011年10月18日報道(dao)(dao)，從(cong)各方面情況來看，中(zhong)國(guo)大(da)型無(wu)人偵(zhen)察機(ji)(ji)HQ-4“翔龍”可能將(jiang)要開始進行大(da)規模飛行試驗，此事(shi)對中(zhong)國(guo)空軍(jun)的(de)重要性不言而(er)喻(yu)。畢竟它(ta)是(shi)類似(si)美(mei)國(guo)RQ-4“全(quan)球(qiu)鷹”的(de)高空戰略無(wu)人偵(zhen)察機(ji)(ji)，能實時監視整(zheng)個亞太地區(qu)，將(jiang)來還可能會為被稱作“航(hang)母(mu)殺(sha)手(shou)”的(de)國(guo)產(chan)反艦(jian)彈(dan)道(dao)(dao)導(dao)彈(dan)提供目(mu)標引導(dao)。

俄媒稱，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)與美國(guo)(guo)“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)鷹”類似，而后(hou)者不(bu)久(jiu)前還(huan)被(bei)視(shi)為世(shi)界上獨一無二的(de)能夠洲際飛(fei)(fei)行(xing)執行(xing)長(chang)時間監(jian)視(shi)任務的(de)高空戰略(lve)無人(ren)偵察機(ji)。視(shi)頻資料表(biao)明，在四川成(cheng)都某航(hang)空基地(di)內進(jin)行(xing)首(shou)次試(shi)飛(fei)(fei)之(zhi)前，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)已經(jing)完全(quan)(quan)(quan)做好了(le)各種準備。與美國(guo)(guo)“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)鷹”不(bu)同，中(zhong)國(guo)(guo)“翔(xiang)(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)使用罕見(jian)的(de)改進(jin)型連翼布(bu)局，充分結合了(le)前掠翼和后(hou)掠翼的(de)優點。這(zhe)種創(chuang)造性的(de)機(ji)翼結構能夠大(da)幅降低“翔(xiang)(xiang)龍(long)”的(de)尺寸指標。“翔(xiang)(xiang)龍(long)”配(pei)備一臺噴氣式發(fa)動機(ji)，位于機(ji)身上部，在此(ci)方面與“全(quan)(quan)(quan)球(qiu)鷹”機(ji)類似。“翔(xiang)(xiang)龍(long)”無人(ren)機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)重(zhong)量7.5噸，最大(da)有效載荷650千克，巡(xun)航(hang)速度可(ke)達到750公里/小時，航(hang)程7000公里，能在2萬米(mi)的(de)高空長(chang)時間飛(fei)(fei)行(xing)，可(ke)實(shi)時監(jian)視(shi)整個太平洋(yang)沿岸地(di)區。

俄媒稱(cheng)，如果成功啟用“翔龍”無人(ren)機，那么中國將會成為(wei)世界上(shang)第(di)二個能(neng)在廣袤空(kong)域進行(xing)(xing)無人(ren)戰略(lve)(lve)情報偵察的(de)(de)(de)國家，可實時監(jian)視遙遠的(de)(de)(de)目標，從而獲得較大的(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)和(he)軍(jun)事優勢。雖然中國“翔龍”受到自身技(ji)術性能(neng)的(de)(de)(de)限制，不能(neng)執行(xing)(xing)全球規模(mo)的(de)(de)(de)戰略(lve)(lve)偵察任務(wu)，但是這種新型無人(ren)機可以對幅員廣闊的(de)(de)(de)太平洋(yang)沿(yan)岸和(he)亞(ya)洲地區進行(xing)(xing)偵察和(he)監(jian)視。另外(wai)，“翔龍”還有(you)填補中國正在研制中的(de)(de)(de)新型反(fan)艦彈道(dao)導(dao)彈引導(dao)系統漏洞(dong)的(de)(de)(de)潛力。這種反(fan)艦彈道(dao)導(dao)彈用于反(fan)擊敵方(fang)航母(mu)戰斗(dou)群，被稱(cheng)為(wei)“航母(mu)殺(sha)手(shou)”。

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