戈爾·伊萬諾維奇(qi)·西(xi)科斯(si)基，1908年，威爾伯(bo)·萊特在(zai)巴黎做飛行表演，西(xi)科斯(si)基有幸目睹了前輩們的英(ying)姿后，更加堅定了自己動(dong)手(shou)制(zhi)造這種“會飛的機(ji)器”的決心。1909年，他開始研制(zhi)直(zhi)升機(ji)。1939年9月(yue)14日，西(xi)科斯(si)基把第(di)一架直(zhi)升機(ji)在(zai)空中(zhong)懸停了10秒(miao)鐘。
伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，世界(jie)著名(ming)飛機設(she)計師及航空(kong)制造(zao)創始人之一(yi)(yi)，他一(yi)(yi)生為世界(jie)航空(kong)作出了(le)相當多的(de)(de)功(gong)績，而其(qi)中(zhong)最(zui)著名(ming)的(de)(de)則是設(she)計制造(zao)了(le)世界(jie)上第一(yi)(yi)架四發大(da)型(xing)轟炸機和世界(jie)上第一(yi)(yi)架實用直升(sheng)機。
西科(ke)(ke)斯基(ji)，1903年(nian)－1906年(nian)曾就讀于彼德堡海軍學校(xiao)和基(ji)輔工業(ye)學院。他從小(xiao)就沉(chen)迷于航(hang)(hang)空，尤其(qi)對達芬奇(qi)所(suo)畫的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)原(yuan)理和從中(zhong)國傳來的(de)竹蜻蜓特(te)別感興趣，12歲那年(nian)，小(xiao)西科(ke)(ke)斯基(ji)就制(zhi)作了(le)一(yi)架橡(xiang)筋動力的(de)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)模型，顯示(shi)了(le)富(fu)于創造的(de)天賦。 真(zhen)正堅(jian)定了(le)他投身航(hang)(hang)空的(de)決定性事件是(shi)萊(lai)特(te)兄弟發(fa)明了(le)世界上第一(yi)架載人動力飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，1908年(nian)，威爾伯(bo)·萊(lai)特(te)駕機(ji)(ji)(ji)(ji)來到巴(ba)黎做飛機(ji)(ji)(ji)(ji)表演，西科(ke)(ke)斯基(ji)有幸(xing)目睹到了(le)前輩(bei)們的(de)英姿(zi)后(hou)，便決定要(yao)自己(ji)動手制(zhi)造這(zhe)種“會飛的(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)器”。1909年(nian)，他開始(shi)研制(zhi)直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但在當時(shi)的(de)發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)和飛行理論水(shui)平下，直(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)根(gen)本不可能成功。經過多次失(shi)敗后(hou)，西科(ke)(ke)斯基(ji)不得已(yi)停下來，轉而研制(zhi)固(gu)定翼飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)一(yi)放，就是(shi)三十年(nian)。
從1910年(nian)(nian)到(dao)1912年(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)計并(bing)(bing)制造了(le)(le)S-1至S-6型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，從一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)開(kai)始(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)僅(jin)僅(jin)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)地(di)(di)(di)(di)面(mian)滑行，到(dao)已(yi)經(jing)可(ke)(ke)以(yi)(yi)(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)到(dao)1500英尺高(gao)，并(bing)(bing)且完(wan)全可(ke)(ke)操縱(zong)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)象(xiang)當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)多數飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行家一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)樣，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)邊飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)邊摸索，在(zai)(zai)(zai)挫折(zhe)和失(shi)敗中(zhong)增長(chang)才干。1913年(nian)(nian)，他(ta)(ta)設(she)計成(cheng)功(gong)(gong)了(le)(le)S-11，它后(hou)來成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)戰中(zhong)著(zhu)名的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 當(dang)時(shi)，由于(yu)(yu)技術所限(xian)，發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)單臺功(gong)(gong)率較小(xiao)，而(er)且過重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)單臺發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)給當(dang)時(shi)薄弱(ruo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)設(she)計帶來困難(nan)，因此當(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)難(nan)以(yi)(yi)(yi)做得很大(da)(da)。鑒于(yu)(yu)此，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)決定(ding)研(yan)制多發(fa)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，盡管在(zai)(zai)(zai)此之(zhi)前一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些航(hang)(hang)空人(ren)(ren)士(shi)曾經(jing)斷言：多發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)技術上(shang)是行不通(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。1913年(nian)(nian)5月(yue)(yue)26日(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)親自(zi)駕駛著(zhu)名為(wei)(wei)“俄(e)(e)羅斯(si)(si)勇士(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)四(si)發(fa)大(da)(da)型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)藍天(tian)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行高(gao)度(du)122米，時(shi)速104公(gong)(gong)里(li)(li)，這(zhe)(zhe)架(jia)(jia)(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)是第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)擁有(you)封(feng)閉駕駛艙和客艙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 在(zai)(zai)(zai)“俄(e)(e)羅斯(si)(si)勇士(shi)”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)上(shang)，1913年(nian)(nian)底(di)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)制成(cheng)了(le)(le)“伊里(li)(li)亞(ya)·穆羅梅(mei)茨(ci)”重型轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)載炸彈400公(gong)(gong)斤(jin)，這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)(zai)當(dang)時(shi)是最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)載彈量了(le)(le)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)還有(you)8挺(ting)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)成(cheng)員4～8人(ren)(ren)。第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次世(shi)(shi)界(jie)大(da)(da)戰爆發(fa)時(shi)，俄(e)(e)軍(jun)中(zhong)共有(you)4架(jia)(jia)(jia)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)正式投(tou)(tou)入(ru)作(zuo)戰使用，至1918年(nian)(nian)共生(sheng)產了(le)(le)73架(jia)(jia)(jia)。1915年(nian)(nian)2月(yue)(yue)15日(ri)(ri)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)“伊里(li)(li)亞(ya)·穆羅梅(mei)茨(ci)”飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首次襲擊了(le)(le)德國(guo)本土，投(tou)(tou)擲了(le)(le)272公(gong)(gong)斤(jin)炸彈。至1917年(nian)(nian)10月(yue)(yue)革命，俄(e)(e)國(guo)退出大(da)(da)戰為(wei)(wei)止，使用這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共執行過422次作(zuo)戰任務投(tou)(tou)彈2000余枚。 “伊里(li)(li)亞(ya)·穆羅梅(mei)茨(ci)”是世(shi)(shi)界(jie)上(shang)公(gong)(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)重型轟炸機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 1919年(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)移居(ju)美(mei)(mei)國(guo)，1923年(nian)(nian)組(zu)建了(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)空工(gong)程(cheng)公(gong)(gong)司，但(dan)(dan)并(bing)(bing)不成(cheng)功(gong)(gong)，公(gong)(gong)司很不景氣。1928年(nian)(nian)他(ta)(ta)加(jia)入(ru)了(le)(le)美(mei)(mei)國(guo)國(guo)籍，并(bing)(bing)于(yu)(yu)次年(nian)(nian)組(zu)建了(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司，開(kai)始(shi)研(yan)制水上(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，先(xian)后(hou)交(jiao)付了(le)(le)S-38，S-40，S-42和S44等型號，其中(zhong)S-44曾創下了(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)越大(da)(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)洋(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)快記錄──14小(xiao)時(shi)17分鐘。 在(zai)(zai)(zai)積累了(le)(le)無數教訓和經(jing)驗(yan)，創造了(le)(le)多次輝煌后(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)仍沒有(you)忘記兒時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)，又回(hui)到(dao)了(le)(le)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)制中(zhong)。不到(dao)3年(nian)(nian)功(gong)(gong)夫(fu)，他(ta)(ta)解(jie)決了(le)(le)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)題(ti)──直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)空中(zhong)打轉兒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)毛病。他(ta)(ta)巧(qiao)妙(miao)地(di)(di)(di)(di)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾(wei)裝了(le)(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)副垂直(zhi)(zhi)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗反(fan)作(zuo)用力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)型旋(xuan)翼──尾(wei)槳，終于(yu)(yu)使直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)(neng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)了(le)(le)天(tian)空。 1939年(nian)(nian)9月(yue)(yue)14日(ri)(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)身穿黑色西(xi)(xi)(xi)(xi)服，頭(tou)戴(dai)鴨舌帽，爬進座艙，輕松地(di)(di)(di)(di)把一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)到(dao)空中(zhong)，高(gao)約二三米，平穩(wen)地(di)(di)(di)(di)懸停(ting)了(le)(le)10秒鐘之(zhi)久，然(ran)后(hou)輕巧(qiao)地(di)(di)(di)(di)降落回(hui)地(di)(di)(di)(di)面(mian)。這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)(zai)航(hang)(hang)空史上(shang)是嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)章，他(ta)(ta)成(cheng)功(gong)(gong)地(di)(di)(di)(di)讓世(shi)(shi)界(jie)上(shang)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)──VS－300升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)空了(le)(le)。經(jing)反(fan)復試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，VS－300具(ju)有(you)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱(zong)性能(neng)(neng)，具(ju)備了(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)本特點。1940年(nian)(nian)底(di)，美(mei)(mei)田(tian)陸軍(jun)決定(ding)大(da)(da)量購買VS－300的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進型VS－316，軍(jun)隊(dui)編號為(wei)(wei)R一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)4。R－4為(wei)(wei)雙座機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，主族翼直(zhi)(zhi)徑11.58米，最(zui)(zui)大(da)(da)重量1152公(gong)(gong)斤(jin)，使用一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)臺185馬(ma)力(li)活塞發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，巡航(hang)(hang)速度(du)為(wei)(wei)109公(gong)(gong)里(li)(li)/小(xiao)時(shi)，航(hang)(hang)程(cheng)為(wei)(wei)320公(gong)(gong)里(li)(li)，升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)限(xian)為(wei)(wei)1524米。它能(neng)(neng)垂直(zhi)(zhi)起降、懸停(ting)、前飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、后(hou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、側(ce)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)以(yi)(yi)(yi)及(ji)無動(dong)(dong)(dong)力(li)自(zi)轉下降等，完(wan)全具(ju)備了(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行特點。第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)(jia)R－4于(yu)(yu)1942年(nian)(nian)5月(yue)(yue)交(jiao)付美(mei)(mei)國(guo)陸軍(jun)使用，以(yi)(yi)(yi)后(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)R－4的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)上(shang)，又發(fa)展(zhan)了(le)(le)R－5和R－6型直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，使性能(neng)(neng)更為(wei)(wei)完(wan)善(shan)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)司因而(er)賺了(le)(le)大(da)(da)錢。 1972年(nian)(nian)10月(yue)(yue)26日(ri)(ri)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)美(mei)(mei)國(guo)康(kang)涅狄格州(zhou)伊頓市(shi)逝世(shi)(shi)，終年(nian)(nian)84歲，他(ta)(ta)傳奇般的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)生(sheng)正如他(ta)(ta)所說過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)句話：“人(ren)(ren)類(lei)征服天(tian)空發(fa)明(ming)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行器是最(zui)(zui)令人(ren)(ren)引為(wei)(wei)自(zi)豪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉大(da)(da)成(cheng)就，而(er)這(zhe)(zhe)成(cheng)就起源(yuan)于(yu)(yu)人(ren)(ren)類(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個夢(meng)想(xiang)。這(zhe)(zhe)個夢(meng)想(xiang)讓人(ren)(ren)想(xiang)象(xiang)，最(zui)(zui)后(hou)通(tong)過人(ren)(ren)得以(yi)(yi)(yi)實現(xian)。”這(zhe)(zhe)是一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個不同凡(fan)響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)，但(dan)(dan)伊戈爾(er)·西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)(ji)終于(yu)(yu)讓它實現(xian)了(le)(le)。
西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)是(shi)一(yi)(yi)(yi)家美(mei)國飛(fei)機(ji)(ji)和直(zhi)升機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)。由俄羅斯裔美(mei)國飛(fei)行(xing)器工程師埃(ai)格·西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)于(yu)1923年創建。西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)設計了第(di)一(yi)(yi)(yi)架穩(wen)定的(de)單引擎(qing)可操縱直(zhi)升機(ji)(ji)并(bing)于(yu)1942年開始大規模生產。1934年西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)公(gong)司成為(wei)聯(lian)合飛(fei)行(xing)器公(gong)司(現聯(lian)合技術(shu)公(gong)司)下的(de)子(zi)公(gong)司。西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)公(gong)司是(shi)美(mei)國的(de)主要直(zhi)升機(ji)(ji)制(zhi)造(zao)商(shang)之一(yi)(yi)(yi)，目(mu)前其最著(zhu)名產品為(wei)UH-60黑鷹(ying)(ying)。美(mei)國總統使用(yong)的(de)直(zhi)升機(ji)(ji)(海(hai)軍陸戰隊一(yi)(yi)(yi)號)也一(yi)(yi)(yi)直(zhi)使用(yong)西(xi)科(ke)斯基(ji)(ji)公(gong)司產品，目(mu)前海(hai)軍陸戰隊一(yi)(yi)(yi)號機(ji)(ji)隊由一(yi)(yi)(yi)架VH-3(H-3海(hai)馬)和一(yi)(yi)(yi)架VH-60(UH-60黑鷹(ying)(ying))組成。
