戈爾·伊萬諾維奇·西(xi)科(ke)斯基(ji)，1908年(nian)(nian)，威爾伯·萊(lai)特(te)在(zai)巴黎(li)做(zuo)飛(fei)行表演(yan)，西(xi)科(ke)斯基(ji)有幸目睹了(le)前輩們的(de)英姿后，更加堅定了(le)自(zi)己(ji)動手制造這種“會(hui)飛(fei)的(de)機(ji)器”的(de)決心。1909年(nian)(nian)，他開始研制直升(sheng)(sheng)機(ji)。1939年(nian)(nian)9月(yue)14日，西(xi)科(ke)斯基(ji)把(ba)第(di)一架直升(sheng)(sheng)機(ji)在(zai)空中懸(xuan)停了(le)10秒鐘。
伊戈爾·伊萬諾維奇·西科斯基，世(shi)界著名(ming)飛機設(she)計(ji)師及航空(kong)制造創始人之(zhi)一(yi)，他(ta)一(yi)生為世(shi)界航空(kong)作出了(le)相當多的功績，而其中最著名(ming)的則是設(she)計(ji)制造了(le)世(shi)界上(shang)第一(yi)架四發(fa)大型轟炸(zha)機和(he)世(shi)界上(shang)第一(yi)架實用直升機。
西(xi)(xi)科(ke)斯基(ji)，1903年(nian)－1906年(nian)曾就(jiu)讀(du)于(yu)彼(bi)德堡(bao)海軍(jun)學校(xiao)和基(ji)輔(fu)工業學院。他從小就(jiu)沉迷于(yu)航(hang)空，尤其對達芬奇所畫的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)原理(li)和從中國傳來的(de)(de)(de)竹蜻蜓(ting)特別(bie)感興(xing)趣，12歲那年(nian)，小西(xi)(xi)科(ke)斯基(ji)就(jiu)制(zhi)作了一架橡筋動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)模型，顯示了富(fu)于(yu)創造的(de)(de)(de)天賦。 真正堅定(ding)了他投身航(hang)空的(de)(de)(de)決定(ding)性事件是(shi)萊特兄弟(di)發(fa)明了世界(jie)上第(di)一架載人動(dong)(dong)力飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，1908年(nian)，威(wei)爾伯(bo)·萊特駕機(ji)(ji)(ji)(ji)來到(dao)(dao)巴黎做飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)表演，西(xi)(xi)科(ke)斯基(ji)有(you)幸目睹到(dao)(dao)了前輩們的(de)(de)(de)英姿后，便決定(ding)要自己動(dong)(dong)手(shou)制(zhi)造這種“會飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)器(qi)”。1909年(nian)，他開始研制(zhi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)，但在(zai)當時的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)和飛(fei)(fei)(fei)行理(li)論(lun)水平下，直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)根本不可能成功。經(jing)過(guo)多次(ci)失(shi)敗后，西(xi)(xi)科(ke)斯基(ji)不得已停下來，轉而研制(zhi)固定(ding)翼飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，這一放，就(jiu)是(shi)三十(shi)年(nian)。
從(cong)1910年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)到(dao)1912年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)設計并(bing)(bing)(bing)制造了(le)(le)(le)(le)(le)S-1至S-6型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，從(cong)一(yi)(yi)開始的(de)(de)(de)僅僅可(ke)以(yi)地(di)(di)面滑(hua)行，到(dao)已(yi)經(jing)可(ke)以(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)到(dao)1500英尺高(gao)(gao)，并(bing)(bing)(bing)且(qie)完全可(ke)操縱，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)也(ye)(ye)象當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)大(da)(da)多(duo)數飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行家一(yi)(yi)樣，一(yi)(yi)邊(bian)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行一(yi)(yi)邊(bian)摸索，在(zai)(zai)(zai)挫折和(he)失(shi)敗中(zhong)增(zeng)長才(cai)干。1913年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)設計成(cheng)(cheng)功(gong)了(le)(le)(le)(le)(le)S-11，它后(hou)(hou)(hou)來(lai)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)一(yi)(yi)戰(zhan)中(zhong)著(zhu)名(ming)的(de)(de)(de)戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)，由于(yu)技術所(suo)限，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)單臺(tai)功(gong)率較小，而且(qie)過重的(de)(de)(de)單臺(tai)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)(ye)給當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)薄(bo)弱的(de)(de)(de)結構設計帶來(lai)困(kun)難，因(yin)此當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)(ye)難以(yi)做得(de)很大(da)(da)。鑒于(yu)此，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)決(jue)定研制多(duo)發(fa)(fa)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，盡(jin)管(guan)在(zai)(zai)(zai)此之前一(yi)(yi)些(xie)航(hang)(hang)空(kong)(kong)人(ren)(ren)士(shi)曾經(jing)斷言：多(duo)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)技術上(shang)(shang)(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)行不(bu)通的(de)(de)(de)。1913年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)5月26日(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)親(qin)自(zi)駕駛(shi)著(zhu)名(ming)為(wei)(wei)“俄(e)羅(luo)斯(si)(si)勇士(shi)”的(de)(de)(de)四發(fa)(fa)大(da)(da)型飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)(shang)藍天，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行高(gao)(gao)度122米(mi)(mi)(mi)，時(shi)(shi)(shi)速(su)104公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，這(zhe)架(jia)(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)第(di)(di)一(yi)(yi)架(jia)(jia)擁有(you)封閉駕駛(shi)艙(cang)和(he)客艙(cang)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 在(zai)(zai)(zai)“俄(e)羅(luo)斯(si)(si)勇士(shi)”的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)，1913年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)制成(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)“伊里(li)亞(ya)·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)(ci)”重型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)載炸(zha)彈(dan)400公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，這(zhe)在(zai)(zai)(zai)當(dang)(dang)(dang)時(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)載彈(dan)量(liang)(liang)(liang)了(le)(le)(le)(le)(le)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)還(huan)有(you)8挺機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)成(cheng)(cheng)員4～8人(ren)(ren)。第(di)(di)一(yi)(yi)次(ci)世界(jie)(jie)大(da)(da)戰(zhan)爆發(fa)(fa)時(shi)(shi)(shi)，俄(e)軍中(zhong)共有(you)4架(jia)(jia)這(zhe)樣的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)正式投(tou)入(ru)作戰(zhan)使(shi)(shi)用，至1918年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)共生產了(le)(le)(le)(le)(le)73架(jia)(jia)。1915年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)2月15日(ri)，一(yi)(yi)架(jia)(jia)“伊里(li)亞(ya)·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)(ci)”飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首次(ci)襲擊了(le)(le)(le)(le)(le)德國(guo)(guo)本(ben)土，投(tou)擲了(le)(le)(le)(le)(le)272公(gong)(gong)(gong)(gong)斤炸(zha)彈(dan)。至1917年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月革命(ming)，俄(e)國(guo)(guo)退出大(da)(da)戰(zhan)為(wei)(wei)止(zhi)，使(shi)(shi)用這(zhe)種(zhong)(zhong)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共執(zhi)行過422次(ci)作戰(zhan)任務投(tou)彈(dan)2000余枚。 “伊里(li)亞(ya)·穆(mu)羅(luo)梅茨(ci)(ci)”是(shi)(shi)(shi)(shi)世界(jie)(jie)上(shang)(shang)(shang)公(gong)(gong)(gong)(gong)認的(de)(de)(de)第(di)(di)一(yi)(yi)架(jia)(jia)重型轟(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 1919年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)移居美(mei)(mei)國(guo)(guo)，1923年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)組(zu)建(jian)了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)工程(cheng)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，但并(bing)(bing)(bing)不(bu)成(cheng)(cheng)功(gong)，公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)很不(bu)景(jing)氣。1928年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)加入(ru)了(le)(le)(le)(le)(le)美(mei)(mei)國(guo)(guo)國(guo)(guo)籍，并(bing)(bing)(bing)于(yu)次(ci)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)組(zu)建(jian)了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)，開始研制水上(shang)(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，先(xian)后(hou)(hou)(hou)交(jiao)付了(le)(le)(le)(le)(le)S-38，S-40，S-42和(he)S44等型號，其中(zhong)S-44曾創下了(le)(le)(le)(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)越大(da)(da)西(xi)(xi)(xi)(xi)洋(yang)的(de)(de)(de)最(zui)快記(ji)(ji)錄──14小時(shi)(shi)(shi)17分鐘(zhong)。 在(zai)(zai)(zai)積累(lei)了(le)(le)(le)(le)(le)無數教(jiao)訓和(he)經(jing)驗，創造了(le)(le)(le)(le)(le)多(duo)次(ci)輝煌后(hou)(hou)(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)仍沒有(you)忘記(ji)(ji)兒時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)(xiang)(xiang)，又回到(dao)了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)研制中(zhong)。不(bu)到(dao)3年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)功(gong)夫，他(ta)(ta)解決(jue)了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)難題──直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)空(kong)(kong)中(zhong)打(da)轉兒的(de)(de)(de)毛病。他(ta)(ta)巧(qiao)妙地(di)(di)在(zai)(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾裝了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)(yi)副垂直(zhi)(zhi)(zhi)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)抗反(fan)作用力(li)的(de)(de)(de)小型旋(xuan)翼(yi)──尾槳，終(zhong)于(yu)使(shi)(shi)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能(neng)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)(shang)了(le)(le)(le)(le)(le)天空(kong)(kong)。 1939年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)9月14日(ri)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)身穿黑色西(xi)(xi)(xi)(xi)服，頭(tou)戴鴨(ya)舌(she)帽，爬進座艙(cang)，輕(qing)(qing)松地(di)(di)把一(yi)(yi)架(jia)(jia)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)(sheng)到(dao)空(kong)(kong)中(zhong)，高(gao)(gao)約二三(san)米(mi)(mi)(mi)，平(ping)穩地(di)(di)懸停了(le)(le)(le)(le)(le)10秒(miao)鐘(zhong)之久(jiu)，然后(hou)(hou)(hou)輕(qing)(qing)巧(qiao)地(di)(di)降(jiang)落回地(di)(di)面。這(zhe)在(zai)(zai)(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)史上(shang)(shang)(shang)是(shi)(shi)(shi)(shi)嶄新的(de)(de)(de)一(yi)(yi)章，他(ta)(ta)成(cheng)(cheng)功(gong)地(di)(di)讓(rang)世界(jie)(jie)上(shang)(shang)(shang)第(di)(di)一(yi)(yi)架(jia)(jia)真(zhen)正的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)──VS－300升(sheng)(sheng)空(kong)(kong)了(le)(le)(le)(le)(le)。經(jing)反(fan)復試(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，VS－300具(ju)有(you)良(liang)好的(de)(de)(de)操縱性能(neng)，具(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)本(ben)特(te)點(dian)。1940年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)底，美(mei)(mei)田陸軍決(jue)定大(da)(da)量(liang)(liang)(liang)購買(mai)VS－300的(de)(de)(de)改進型VS－316，軍隊編(bian)號為(wei)(wei)R一(yi)(yi)4。R－4為(wei)(wei)雙座機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，主族翼(yi)直(zhi)(zhi)(zhi)徑(jing)11.58米(mi)(mi)(mi)，最(zui)大(da)(da)重量(liang)(liang)(liang)1152公(gong)(gong)(gong)(gong)斤，使(shi)(shi)用一(yi)(yi)臺(tai)185馬力(li)活塞發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，巡航(hang)(hang)速(su)度為(wei)(wei)109公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)，航(hang)(hang)程(cheng)為(wei)(wei)320公(gong)(gong)(gong)(gong)里(li)，升(sheng)(sheng)限為(wei)(wei)1524米(mi)(mi)(mi)。它能(neng)垂直(zhi)(zhi)(zhi)起降(jiang)、懸停、前飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、后(hou)(hou)(hou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、側飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)以(yi)及(ji)無動力(li)自(zi)轉下降(jiang)等，完全具(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行特(te)點(dian)。第(di)(di)一(yi)(yi)架(jia)(jia)R－4于(yu)1942年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)5月交(jiao)付美(mei)(mei)國(guo)(guo)陸軍使(shi)(shi)用，以(yi)后(hou)(hou)(hou)，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)爾(er)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)R－4的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)礎上(shang)(shang)(shang)，又發(fa)(fa)展(zhan)了(le)(le)(le)(le)(le)R－5和(he)R－6型直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，使(shi)(shi)性能(neng)更為(wei)(wei)完善，西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)因(yin)而賺了(le)(le)(le)(le)(le)大(da)(da)錢。 1972年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)10月26日(ri)西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)(zai)美(mei)(mei)國(guo)(guo)康涅狄(di)格州伊頓(dun)市(shi)逝(shi)世，終(zhong)年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)84歲，他(ta)(ta)傳奇般的(de)(de)(de)一(yi)(yi)生正如他(ta)(ta)所(suo)說過的(de)(de)(de)一(yi)(yi)句話：“人(ren)(ren)類征(zheng)服天空(kong)(kong)發(fa)(fa)明飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行器是(shi)(shi)(shi)(shi)最(zui)令(ling)人(ren)(ren)引為(wei)(wei)自(zi)豪的(de)(de)(de)偉大(da)(da)成(cheng)(cheng)就，而這(zhe)成(cheng)(cheng)就起源于(yu)人(ren)(ren)類的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個夢(meng)想(xiang)(xiang)(xiang)。這(zhe)個夢(meng)想(xiang)(xiang)(xiang)讓(rang)人(ren)(ren)想(xiang)(xiang)(xiang)象，最(zui)后(hou)(hou)(hou)通過人(ren)(ren)得(de)以(yi)實現(xian)。”這(zhe)是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個不(bu)同(tong)凡響的(de)(de)(de)夢(meng)想(xiang)(xiang)(xiang)，但伊戈(ge)爾(er)·西(xi)(xi)(xi)(xi)科(ke)(ke)斯(si)(si)基(ji)(ji)(ji)終(zhong)于(yu)讓(rang)它實現(xian)了(le)(le)(le)(le)(le)。
西科斯基是(shi)(shi)一(yi)(yi)家美(mei)國(guo)飛機(ji)和直升(sheng)機(ji)制造(zao)商(shang)。由(you)(you)俄羅斯裔(yi)美(mei)國(guo)飛行(xing)器工程(cheng)師埃(ai)格·西科斯基于(yu)1923年(nian)(nian)(nian)創(chuang)建。西科斯基設計了第(di)一(yi)(yi)架穩定的(de)單(dan)引擎可操(cao)縱直升(sheng)機(ji)并于(yu)1942年(nian)(nian)(nian)開始大規模生產(chan)。1934年(nian)(nian)(nian)西科斯基公司(si)成為(wei)聯合飛行(xing)器公司(si)(現(xian)聯合技(ji)術公司(si))下的(de)子公司(si)。西科斯基公司(si)是(shi)(shi)美(mei)國(guo)的(de)主要直升(sheng)機(ji)制造(zao)商(shang)之一(yi)(yi)，目(mu)前(qian)其最著名產(chan)品(pin)為(wei)UH-60黑(hei)鷹。美(mei)國(guo)總(zong)統使(shi)用的(de)直升(sheng)機(ji)(海軍陸戰(zhan)隊一(yi)(yi)號(hao)(hao))也一(yi)(yi)直使(shi)用西科斯基公司(si)產(chan)品(pin)，目(mu)前(qian)海軍陸戰(zhan)隊一(yi)(yi)號(hao)(hao)機(ji)隊由(you)(you)一(yi)(yi)架VH-3(H-3海馬)和一(yi)(yi)架VH-60(UH-60黑(hei)鷹)組成。
