戈爾·伊萬諾維奇·西科斯(si)基，1908年(nian)，威爾伯·萊特(te)在(zai)巴黎做(zuo)飛(fei)行表演，西科斯(si)基有幸(xing)目睹了(le)前輩們的(de)英姿后(hou)，更加(jia)堅定了(le)自己動(dong)手(shou)制(zhi)造這種“會(hui)飛(fei)的(de)機器”的(de)決心。1909年(nian)，他開始(shi)研(yan)制(zhi)直升機。1939年(nian)9月14日，西科斯(si)基把第一架直升機在(zai)空中懸停(ting)了(le)10秒鐘。
伊(yi)戈爾·伊(yi)萬諾(nuo)維奇·西科(ke)斯基，世(shi)界著(zhu)名飛機設計師及航(hang)空制造創始人(ren)之一，他一生為(wei)世(shi)界航(hang)空作出了(le)相(xiang)當多的功績，而其(qi)中(zhong)最著(zhu)名的則是設計制造了(le)世(shi)界上第一架四發大型轟炸(zha)機和世(shi)界上第一架實用(yong)直升機。
西(xi)(xi)科斯(si)基，1903年(nian)(nian)－1906年(nian)(nian)曾就(jiu)(jiu)(jiu)讀于彼德堡海軍學(xue)校和基輔工業學(xue)院。他從小(xiao)就(jiu)(jiu)(jiu)沉迷于航(hang)(hang)空，尤其對(dui)達芬奇所畫的(de)直升(sheng)機(ji)原理和從中(zhong)國(guo)傳來(lai)的(de)竹蜻蜓特(te)別感興(xing)趣，12歲那年(nian)(nian)，小(xiao)西(xi)(xi)科斯(si)基就(jiu)(jiu)(jiu)制(zhi)(zhi)(zhi)作(zuo)了(le)(le)一(yi)(yi)架(jia)橡筋動力的(de)直升(sheng)機(ji)模型，顯示(shi)了(le)(le)富于創(chuang)造的(de)天賦(fu)。 真正堅(jian)定了(le)(le)他投身航(hang)(hang)空的(de)決(jue)定性事件是(shi)萊(lai)(lai)特(te)兄弟發明了(le)(le)世界(jie)上第一(yi)(yi)架(jia)載人動力飛(fei)機(ji)，1908年(nian)(nian)，威(wei)爾伯·萊(lai)(lai)特(te)駕機(ji)來(lai)到巴黎做飛(fei)機(ji)表演，西(xi)(xi)科斯(si)基有(you)幸(xing)目睹到了(le)(le)前輩們的(de)英姿后，便(bian)決(jue)定要(yao)自己(ji)動手(shou)制(zhi)(zhi)(zhi)造這種“會飛(fei)的(de)機(ji)器”。1909年(nian)(nian)，他開始研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)直升(sheng)機(ji)，但在當時的(de)發動機(ji)和飛(fei)行理論水平(ping)下(xia)，直升(sheng)機(ji)根本不可能(neng)成功(gong)。經過多次失(shi)敗后，西(xi)(xi)科斯(si)基不得已(yi)停下(xia)來(lai)，轉而研(yan)制(zhi)(zhi)(zhi)固(gu)定翼飛(fei)機(ji)，這一(yi)(yi)放，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)三十年(nian)(nian)。
從(cong)1910年(nian)(nian)(nian)到1912年(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)設計并(bing)(bing)制造了(le)(le)(le)(le)(le)S-1至(zhi)(zhi)S-6型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，從(cong)一(yi)開(kai)始的(de)(de)(de)(de)(de)(de)僅僅可(ke)以(yi)地面滑行(xing)(xing)(xing)，到已(yi)經(jing)可(ke)以(yi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)到1500英尺(chi)高(gao)，并(bing)(bing)且完(wan)全可(ke)操縱，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)也(ye)象(xiang)當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)多(duo)數飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)家一(yi)樣，一(yi)邊飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)一(yi)邊摸索，在(zai)(zai)挫折和(he)失敗中(zhong)(zhong)增長(chang)才干(gan)。1913年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)設計成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)了(le)(le)(le)(le)(le)S-11，它(ta)后(hou)來成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)戰(zhan)(zhan)中(zhong)(zhong)著名(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 當時(shi)(shi)，由于(yu)(yu)技術所(suo)(suo)限(xian)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)臺功(gong)率較(jiao)小(xiao)，而(er)且過重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)單(dan)臺發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)給當時(shi)(shi)薄弱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構設計帶來困難(nan)(nan)，因(yin)此(ci)(ci)(ci)當時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)難(nan)(nan)以(yi)做得很大(da)(da)。鑒于(yu)(yu)此(ci)(ci)(ci)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)決(jue)定研(yan)(yan)制多(duo)發(fa)(fa)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，盡管在(zai)(zai)此(ci)(ci)(ci)之前(qian)一(yi)些航空(kong)人士曾(ceng)經(jing)斷言：多(duo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)大(da)(da)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)技術上(shang)(shang)是(shi)(shi)行(xing)(xing)(xing)不(bu)(bu)通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。1913年(nian)(nian)(nian)5月26日(ri)(ri)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)親自駕(jia)駛著名(ming)為(wei)“俄(e)羅斯(si)(si)(si)(si)勇士”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)四發(fa)(fa)大(da)(da)型(xing)(xing)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)藍天，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)高(gao)度122米，時(shi)(shi)速(su)104公(gong)(gong)(gong)里(li)，這(zhe)(zhe)架(jia)(jia)(jia)(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)也(ye)是(shi)(shi)第(di)(di)一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)擁有(you)(you)封閉駕(jia)駛艙(cang)和(he)客(ke)艙(cang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 在(zai)(zai)“俄(e)羅斯(si)(si)(si)(si)勇士”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)(shang)，1913年(nian)(nian)(nian)底，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)制成(cheng)(cheng)(cheng)了(le)(le)(le)(le)(le)“伊(yi)里(li)亞·穆(mu)羅梅(mei)茨”重(zhong)型(xing)(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能載炸(zha)彈400公(gong)(gong)(gong)斤，這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)當時(shi)(shi)是(shi)(shi)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)載彈量(liang)了(le)(le)(le)(le)(le)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)還有(you)(you)8挺機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)槍，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組成(cheng)(cheng)(cheng)員4～8人。第(di)(di)一(yi)次(ci)(ci)(ci)世(shi)界大(da)(da)戰(zhan)(zhan)爆發(fa)(fa)時(shi)(shi)，俄(e)軍中(zhong)(zhong)共(gong)有(you)(you)4架(jia)(jia)(jia)(jia)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)正式(shi)投(tou)入作(zuo)戰(zhan)(zhan)使(shi)用(yong)(yong)，至(zhi)(zhi)1918年(nian)(nian)(nian)共(gong)生(sheng)產(chan)了(le)(le)(le)(le)(le)73架(jia)(jia)(jia)(jia)。1915年(nian)(nian)(nian)2月15日(ri)(ri)，一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)“伊(yi)里(li)亞·穆(mu)羅梅(mei)茨”飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)首次(ci)(ci)(ci)襲擊了(le)(le)(le)(le)(le)德國(guo)(guo)本土，投(tou)擲了(le)(le)(le)(le)(le)272公(gong)(gong)(gong)斤炸(zha)彈。至(zhi)(zhi)1917年(nian)(nian)(nian)10月革命，俄(e)國(guo)(guo)退出大(da)(da)戰(zhan)(zhan)為(wei)止(zhi)，使(shi)用(yong)(yong)這(zhe)(zhe)種飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)共(gong)執行(xing)(xing)(xing)過422次(ci)(ci)(ci)作(zuo)戰(zhan)(zhan)任務投(tou)彈2000余枚。 “伊(yi)里(li)亞·穆(mu)羅梅(mei)茨”是(shi)(shi)世(shi)界上(shang)(shang)公(gong)(gong)(gong)認的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)(di)一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)重(zhong)型(xing)(xing)轟(hong)(hong)炸(zha)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。 1919年(nian)(nian)(nian)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)移居(ju)美國(guo)(guo)，1923年(nian)(nian)(nian)組建了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)航空(kong)工程公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)，但并(bing)(bing)不(bu)(bu)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)，公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)很不(bu)(bu)景氣。1928年(nian)(nian)(nian)他(ta)(ta)加入了(le)(le)(le)(le)(le)美國(guo)(guo)國(guo)(guo)籍(ji)，并(bing)(bing)于(yu)(yu)次(ci)(ci)(ci)年(nian)(nian)(nian)組建了(le)(le)(le)(le)(le)西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)，開(kai)始研(yan)(yan)制水上(shang)(shang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，先(xian)后(hou)交付了(le)(le)(le)(le)(le)S-38，S-40，S-42和(he)S44等型(xing)(xing)號，其(qi)中(zhong)(zhong)S-44曾(ceng)創下(xia)了(le)(le)(le)(le)(le)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)越大(da)(da)西(xi)(xi)洋(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)最(zui)(zui)(zui)快(kuai)記錄──14小(xiao)時(shi)(shi)17分鐘。 在(zai)(zai)積累了(le)(le)(le)(le)(le)無(wu)數教訓(xun)和(he)經(jing)驗，創造了(le)(le)(le)(le)(le)多(duo)次(ci)(ci)(ci)輝(hui)煌后(hou)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)仍沒有(you)(you)忘(wang)記兒時(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)想，又回到了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)制中(zhong)(zhong)。不(bu)(bu)到3年(nian)(nian)(nian)功(gong)夫(fu)，他(ta)(ta)解決(jue)了(le)(le)(le)(le)(le)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)難(nan)(nan)題──直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)空(kong)中(zhong)(zhong)打轉兒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)毛病。他(ta)(ta)巧妙(miao)地在(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)尾裝(zhuang)了(le)(le)(le)(le)(le)一(yi)副垂直(zhi)(zhi)旋轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抗反(fan)作(zuo)用(yong)(yong)力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)(xing)旋翼──尾槳，終(zhong)于(yu)(yu)使(shi)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)能飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)上(shang)(shang)了(le)(le)(le)(le)(le)天空(kong)。 1939年(nian)(nian)(nian)9月14日(ri)(ri)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)身穿黑色西(xi)(xi)服，頭戴(dai)鴨舌帽，爬進座(zuo)艙(cang)，輕松(song)地把一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)升(sheng)到空(kong)中(zhong)(zhong)，高(gao)約(yue)二三米，平穩地懸停了(le)(le)(le)(le)(le)10秒鐘之久，然后(hou)輕巧地降落(luo)回地面。這(zhe)(zhe)在(zai)(zai)航空(kong)史(shi)上(shang)(shang)是(shi)(shi)嶄新(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)章，他(ta)(ta)成(cheng)(cheng)(cheng)功(gong)地讓世(shi)界上(shang)(shang)第(di)(di)一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)──VS－300升(sheng)空(kong)了(le)(le)(le)(le)(le)。經(jing)反(fan)復試飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，VS－300具(ju)有(you)(you)良好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱性能，具(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)本特點。1940年(nian)(nian)(nian)底，美田陸軍決(jue)定大(da)(da)量(liang)購買VS－300的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)進型(xing)(xing)VS－316，軍隊編號為(wei)R一(yi)4。R－4為(wei)雙(shuang)座(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，主(zhu)族翼直(zhi)(zhi)徑(jing)11.58米，最(zui)(zui)(zui)大(da)(da)重(zhong)量(liang)1152公(gong)(gong)(gong)斤，使(shi)用(yong)(yong)一(yi)臺185馬力(li)(li)活塞(sai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，巡航速(su)度為(wei)109公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)(shi)，航程為(wei)320公(gong)(gong)(gong)里(li)，升(sheng)限(xian)為(wei)1524米。它(ta)能垂直(zhi)(zhi)起(qi)降、懸停、前(qian)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、后(hou)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)、側飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)以(yi)及無(wu)動(dong)(dong)力(li)(li)自轉下(xia)降等，完(wan)全具(ju)備了(le)(le)(le)(le)(le)現(xian)代直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)特點。第(di)(di)一(yi)架(jia)(jia)(jia)(jia)R－4于(yu)(yu)1942年(nian)(nian)(nian)5月交付美國(guo)(guo)陸軍使(shi)用(yong)(yong)，以(yi)后(hou)，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)爾斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)在(zai)(zai)R－4的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎(chu)上(shang)(shang)，又發(fa)(fa)展(zhan)了(le)(le)(le)(le)(le)R－5和(he)R－6型(xing)(xing)直(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，使(shi)性能更為(wei)完(wan)善，西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)因(yin)而(er)賺了(le)(le)(le)(le)(le)大(da)(da)錢。 1972年(nian)(nian)(nian)10月26日(ri)(ri)西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)在(zai)(zai)美國(guo)(guo)康涅(nie)狄格州伊(yi)頓市逝世(shi)，終(zhong)年(nian)(nian)(nian)84歲，他(ta)(ta)傳奇般(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)生(sheng)正如(ru)他(ta)(ta)所(suo)(suo)說過的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)句話：“人類(lei)(lei)征(zheng)服天空(kong)發(fa)(fa)明(ming)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)(xing)(xing)器是(shi)(shi)最(zui)(zui)(zui)令人引為(wei)自豪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)偉(wei)大(da)(da)成(cheng)(cheng)(cheng)就(jiu)，而(er)這(zhe)(zhe)成(cheng)(cheng)(cheng)就(jiu)起(qi)源于(yu)(yu)人類(lei)(lei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)夢(meng)想。這(zhe)(zhe)個(ge)夢(meng)想讓人想象(xiang)，最(zui)(zui)(zui)后(hou)通過人得以(yi)實(shi)(shi)現(xian)。”這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)不(bu)(bu)同凡響的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夢(meng)想，但伊(yi)戈(ge)爾·西(xi)(xi)科(ke)(ke)(ke)斯(si)(si)(si)(si)基(ji)(ji)終(zhong)于(yu)(yu)讓它(ta)實(shi)(shi)現(xian)了(le)(le)(le)(le)(le)。
西(xi)科斯基(ji)(ji)是一(yi)(yi)(yi)家美國(guo)(guo)飛(fei)機(ji)和直升(sheng)機(ji)制造商(shang)。由(you)俄羅斯裔美國(guo)(guo)飛(fei)行器工程師埃格·西(xi)科斯基(ji)(ji)于(yu)1923年(nian)創建。西(xi)科斯基(ji)(ji)設計(ji)了第(di)一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)穩定(ding)的(de)單引擎可(ke)操縱直升(sheng)機(ji)并(bing)于(yu)1942年(nian)開始大規模(mo)生產(chan)。1934年(nian)西(xi)科斯基(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)(si)成(cheng)為(wei)聯合(he)飛(fei)行器公(gong)司(si)(si)(si)(現(xian)聯合(he)技(ji)術公(gong)司(si)(si)(si))下的(de)子(zi)公(gong)司(si)(si)(si)。西(xi)科斯基(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)(si)是美國(guo)(guo)的(de)主(zhu)要直升(sheng)機(ji)制造商(shang)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)，目(mu)前其最著名產(chan)品為(wei)UH-60黑鷹(ying)。美國(guo)(guo)總統(tong)使用(yong)的(de)直升(sheng)機(ji)(海軍陸戰隊(dui)一(yi)(yi)(yi)號(hao))也(ye)一(yi)(yi)(yi)直使用(yong)西(xi)科斯基(ji)(ji)公(gong)司(si)(si)(si)產(chan)品，目(mu)前海軍陸戰隊(dui)一(yi)(yi)(yi)號(hao)機(ji)隊(dui)由(you)一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)VH-3(H-3海馬)和一(yi)(yi)(yi)架(jia)(jia)VH-60(UH-60黑鷹(ying))組成(cheng)。
