芒果视频下载

能(neng)(neng)源危(wei)機迫在眉(mei)睫。專家分析，如果(guo)不能(neng)(neng)用新能(neng)(neng)源取代(dai)汽(qi)(qi)油，那么汽(qi)(qi)車(che)即(ji)將沒(mei)落(luo)。從事(shi)汽(qi)(qi)車(che)研究的科學(xue)家因此(ci)投入了大量的人力(li)和財(cai)力(li)，研制空(kong)氣動力(li)汽(qi)(qi)車(che)。2013年(nian)(nian)1月，法國某汽(qi)(qi)車(che)公司宣(xuan)稱(cheng)將在2016年(nian)(nian)推出(chu)空(kong)氣動力(li)汽(qi)(qi)車(che)。

誕生

設想與理念

如(ru)今已經越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)迫在眉睫。有分析家說，如(ru)果在未來(lai)幾(ji)十年內不(bu)能用新能源取代汽(qi)油，那么汽(qi)車就是一種即將沒落的(de)“生(sheng)(sheng)物”。所幸，從事(shi)汽(qi)車研究的(de)科學(xue)家絕(jue)不(bu)會坐視(shi)這燦爛(lan)了(le)百年的(de)生(sheng)(sheng)命死去，先(xian)知者投(tou)入了(le)大量的(de)人力(li)(li)和財力(li)(li)，積極為汽(qi)車尋(xun)找(zhao)求生(sheng)(sheng)之道(dao)，力(li)(li)使它在不(bu)利(li)環境來(lai)臨之前完成生(sheng)(sheng)命的(de)進化。

早在19世紀，法國(guo)(guo)著名(ming)科幻小說家(jia)儒(ru)勒·凡爾納就曾描(miao)繪過這(zhe)樣一(yi)幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的(de)(de)汽(qi)(qi)車。2002年在巴(ba)黎舉行的(de)(de)國(guo)(guo)際汽(qi)(qi)車展上，展出了一(yi)種不用燃油而使用高壓(ya)空氣推動發動機(ji)的(de)(de)小型汽(qi)(qi)車“城市之(zhi)貓”（CityCAT），發明(ming)者為居伊·內(nei)格爾（Guy Negre）。

汽(qi)車(che)(che)特(te)點；我(wo)認為(wei)產(chan)出來要(yao)建加氣站不如(ru)直接開發電(dian)瓶車(che)(che)？一種名為(wei)“進化”（e．Volution）的(de)(de)空氣動力(li)汽(qi)車(che)(che)即將問世。該車(che)(che)行駛200公里僅需(xu)要(yao)0．3美元。它的(de)(de)引擎(qing)采用(yong)壓(ya)縮(suo)技術，把(ba)空氣壓(ya)縮(suo)后儲存(cun)在一個汽(qi)缸內。引擎(qing)接上電(dian)源(yuan)充氣4小時就可以以80公里的(de)(de)平(ping)均時速行走10小時。運行原(yuan)理；我(wo)的(de)(de)想法是這樣，用(yong)解振和輪胎產(chan)氣它是一種非常規的(de)(de)能(neng)源(yuan)科(ke)技用(yong)于空氣動力(li)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)安全熱(re)源(yuan)氣源(yuan)動力(li)系統裝置，空氣具有高(gao)度(du)可壓(ya)縮(suo)性，因(yin)而能(neng)夠作(zuo)(zuo)為(wei)能(neng)量載(zai)體；利(li)用(yong)壓(ya)縮(suo)空氣作(zuo)(zuo)為(wei)氣動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)動力(li)源(yuan)，采用(yong)氣體發生劑供(gong)給膨脹吸熱(re)的(de)(de)熱(re)源(yuan)和氣源(yuan)，兩相聯合相得(de)益彰。

本(ben)(ben)發明的(de)安全動(dong)力(li)熱源氣(qi)(qi)源系(xi)統裝(zhuang)(zhuang)置結構包(bao)括：1.儲氣(qi)(qi)罐；2.倍增器；3.氣(qi)(qi)體發生(sheng)(sheng)器；4.氣(qi)(qi)動(dong)馬(ma)達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度(du)傳感器和(he)壓力(li)傳感器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控(kong)制儀表等裝(zhuang)(zhuang)置構成。本(ben)(ben)發明采用(yong)氣(qi)(qi)體發生(sheng)(sheng)劑為用(yong)之不(bu)竭可(ke)再(zai)生(sheng)(sheng)的(de)二次能源，富含高(gao)能量(liang)的(de)生(sheng)(sheng)氣(qi)(qi)材料，熱源供(gong)給氣(qi)(qi)體膨脹(zhang)吸熱過(guo)程(cheng)的(de)熱量(liang)需求；產生(sheng)(sheng)的(de)氣(qi)(qi)體能顯著提高(gao)空氣(qi)(qi)動(dong)力(li)工效(xiao)和(he)氣(qi)(qi)動(dong)汽車行駛里程(cheng)。

4元(yuan)/100公(gong)里,基(ji)本(ben)價位(wei)4-5萬元(yuan)

發展前景

美國市場

據(ju)美國媒(mei)體報道(dao)，能源問(wen)題與環保問(wen)題是一直以(yi)來(lai)(lai)困擾全(quan)球汽(qi)車行(xing)業(ye)的最嚴峻的兩大問(wen)題。為此(ci)，各(ge)家車廠也是“八仙過海，各(ge)顯(xian)神通”，各(ge)種概念層(ceng)出不窮。在大多(duo)數車廠力(li)爭盡早把電動車投入市場時(shi)，美國一家汽(qi)車公司卻正在生產空氣動力(li)汽(qi)車，這種車只需要靠(kao)壓縮空氣就能獲得能量來(lai)(lai)源。

美國ZPM(Zero Pollution Motors，零(ling)排(pai)放汽車(che))公司力(li)爭在(zai)(zai)2011年初將(jiang)空(kong)氣動力(li)汽車(che)投放美國市場(chang)，這種汽車(che)通過壓縮(suo)空(kong)氣和一個小型的常規(gui)引擎(qing)來提供動力(li)。ZPM公司首(shou)席執行官施(shi)瓦(wa)-文卡(ka)特說，公司的最終目(mu)標是(shi)把(ba)空(kong)氣動力(li)汽車(che)的價格(ge)控(kong)制在(zai)(zai)18000到20000美元(yuan)之間，燃(ran)料效能達到100公里1加侖汽油，在(zai)(zai)低速(su)行駛時廢氣零(ling)排(pai)放。

在世界其他國家(jia)，空(kong)氣動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)技術正在加速發(fa)展。2012年(nian)3月法(fa)國MDI公司(si)在瑞士日內瓦(wa)國際(ji)車(che)展上(shang)展示了一輛空(kong)氣動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)Airpod。Airpod是(shi)一款(kuan)是(shi)外形酷(ku)似甲殼蟲的(de)(de)(de)三輪汽(qi)(qi)車(che)，AirPod前后(hou)各有(you)(you)一個(ge)向上(shang)開啟的(de)(de)(de)玻璃門(men)，2排(pai)座位(wei)(wei)背靠背，前排(pai)有(you)(you)1個(ge)座位(wei)(wei)，后(hou)排(pai)有(you)(you)2個(ge)座位(wei)(wei)。Airpod是(shi)一款(kuan)只能(neng)在城市行(xing)駛的(de)(de)(de)車(che)輛，是(shi)世界上(shang)最小的(de)(de)(de)3座車(che)輛，但也可乘坐3名(ming)成(cheng)人和(he)1名(ming)兒童。這種(zhong)車(che)用壓縮空(kong)氣驅動(dong)，完全是(shi)零排(pai)放、零污染的(de)(de)(de)潔凈(jing)汽(qi)(qi)車(che)。同年(nian)3月，新版空(kong)氣動(dong)力(li)車(che)正在阿姆(mu)斯(si)特丹的(de)(de)(de)史基(ji)浦機場(Schipol airport)接受法(fa)國航空(kong)-荷(he)蘭皇家(jia)航空(kong)公司(si)(Air France KLM)的(de)(de)(de)測試，它(ta)們(men)將(jiang)在未(wei)來代替龐大的(de)(de)(de)服務電動(dong)車(che)隊。

文卡(ka)特說他們(men)公司生(sheng)(sheng)產的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)(li)汽(qi)車只(zhi)(zhi)需將插頭插到(dao)(dao)墻上的(de)(de)插座(zuo)內(nei)，汽(qi)車的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮機(ji)就(jiu)開始(shi)工作(zuo)，使汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)達到(dao)(dao)每平方英(ying)(ying)寸4500磅。達到(dao)(dao)這一(yi)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)大約(yue)需要4小時(shi)，然后(hou)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)會(hui)緩(huan)慢釋(shi)放(fang)，牽(qian)動汽(qi)車的(de)(de)活塞運動。在車速低于35英(ying)(ying)里(li)/小時(shi)時(shi)，這種空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)(li)汽(qi)車完(wan)全依賴(lai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)工作(zuo)，只(zhi)(zhi)排放(fang)出(chu)冷(leng)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。車速增(zeng)高時(shi)，一(yi)個小型(xing)常規燃(ran)料的(de)(de)引(yin)擎(qing)就(jiu)會(hui)開始(shi)工作(zuo)，加熱氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)加速其釋(shi)放(fang)，從而(er)獲得更高的(de)(de)速度。這個引(yin)擎(qing)也會(hui)給(gei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)加氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，從而(er)延長汽(qi)車的(de)(de)行(xing)駛里(li)程和加大其速度。文卡(ka)特預計自己公司生(sheng)(sheng)產的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)(li)汽(qi)車完(wan)全依靠壓(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)夠行(xing)駛20英(ying)(ying)里(li)，當引(yin)擎(qing)發動后(hou)將能(neng)夠再行(xing)駛數百英(ying)(ying)里(li)，最高時(shi)速達到(dao)(dao)96英(ying)(ying)里(li)。

空氣(qi)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)技術是(shi)法國工程師內(nei)格(ge)雷(lei)研發(fa)的(de)(de)。作為(wei)(wei)雷(lei)諾(Renault)的(de)(de)前賽車(che)(che)(che)引擎設計師和法國MDI公司的(de)(de)老板，內(nei)格(ge)雷(lei)在過去13年(nian)中一直致(zhi)力(li)于(yu)壓縮空氣(qi)技術的(de)(de)研究。他堅信該技術不僅能(neng)為(wei)(wei)全球(qiu)汽(qi)車(che)(che)(che)產業帶來突破，還可從根本上改善城市生活(huo)質量(liang)(liang)，延緩氣(qi)候變暖的(de)(de)進(jin)程。內(nei)格(ge)雷(lei)認為(wei)(wei)，當前的(de)(de)環保汽(qi)車(che)(che)(che)技術其實都有著各式各樣的(de)(de)缺(que)陷：混合動(dong)力(li)車(che)(che)(che)的(de)(de)污(wu)染程度雖(sui)有所(suo)減輕，對日趨嚴重(zhong)的(de)(de)環境問題而言卻不過是(shi)杯水(shui)車(che)(che)(che)薪(xin)；氫氣(qi)發(fa)電成本高昂，實用(yong)性(xing)欠佳；燃料電池(chi)同樣不便宜(yi)，性(xing)能(neng)尚(shang)有待證明；而被寄予厚望(wang)的(de)(de)電動(dong)車(che)(che)(che)則需依賴于(yu)昂貴而不可靠(kao)的(de)(de)電池(chi)技術。盡管空氣(qi)動(dong)力(li)車(che)(che)(che)的(de)(de)碳排放量(liang)(liang)與電動(dong)車(che)(che)(che)相(xiang)差(cha)無幾(ji)，成本卻只有后(hou)者的(de)(de)一個(ge)零頭(tou)，原因(yin)在于(yu)它無需每(mei)五年(nian)更換一次昂貴的(de)(de)電池(chi)，并可于(yu)瞬間完成充氣(qi)。

內(nei)(nei)格(ge)雷不(bu)僅(jin)將這項技術轉讓給了美(mei)(mei)國ZPM公(gong)司(si)，還與印度(du)汽車巨頭塔塔(Tata)簽(qian)署的(de)一筆價值3000萬英鎊的(de)合(he)同(tong)，它使全球最(zui)便(bian)宜(yi)的(de)汽車Nano同(tong)樣成為(wei)空(kong)氣動(dong)力(li)(li)技術的(de)受(shou)益者。繼美(mei)(mei)國、拉丁(ding)美(mei)(mei)洲及歐洲若干國家之后，內(nei)(nei)格(ge)雷與英國有關廠商的(de)談判也接(jie)近尾(wei)聲(sheng)，預計(ji)空(kong)氣動(dong)力(li)(li)車將于三(san)年內(nei)(nei)出現在英國市場上。然而，內(nei)(nei)格(ge)雷的(de)雄心并不(bu)僅(jin)限(xian)于此，他的(de)下一個目標(biao)是開發(fa)適用于飛(fei)機的(de)混合(he)版空(kong)氣動(dong)力(li)(li)機。

不過有工程學(xue)專(zhuan)家(jia)對這項(xiang)技術表示懷疑，說(shuo)空(kong)氣(qi)壓縮(suo)本身就是高能耗。美國西北大(da)學(xue)化學(xue)和(he)生物工程學(xue)專(zhuan)家(jia)哈(ha)羅德說(shuo)“空(kong)氣(qi)壓縮(suo)機(ji)是轉化電(dian)能效率最低的機(ji)器之(zhi)一。為(wei)什么不像(xiang)電(dian)動汽車(che)一樣直接使用電(dian)能？從能源利(li)用的角(jiao)度來(lai)說(shuo)，空(kong)氣(qi)動力(li)汽車(che)并沒有什么意義。”(唐寧)

一位發言人稱(cheng)：“我們正在談論的并不是(shi)怪誕和瘋狂(kuang)的機(ji)械(xie)。這(zhe)些(xie)都將(jiang)(jiang)(jiang)會(hui)(hui)被應用(yong)(yong)(yong)在日常汽車(che)上。”標致(zhi)21日公(gong)(gong)開(kai)展示(shi)它(ta)的空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)原型機(ji)，并設(she)想首(shou)先在208等較小(xiao)汽車(che)上采用(yong)(yong)(yong)該(gai)系(xi)統。該(gai)公(gong)(gong)司表示(shi)，空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)系(xi)統除了(le)(le)(le)更環保、更便宜以外，它(ta)還不會(hui)(hui)增(zeng)加(jia)(jia)相撞危險。司機(ji)深夜在荒(huang)無人煙的鄉村公(gong)(gong)路上行駛時，不用(yong)(yong)(yong)擔(dan)心會(hui)(hui)用(yong)(yong)(yong)光壓縮空(kong)氣(qi)，因(yin)為這(zhe)種汽車(che)將(jiang)(jiang)(jiang)會(hui)(hui)安(an)裝尖端人工腦(nao)，以確保它(ta)能(neng)夠(gou)自動(dong)補充氣(qi)體。通(tong)過(guo)空(kong)氣(qi)壓縮和減壓，可以調節汽車(che)的速度，讓(rang)它(ta)加(jia)(jia)速或減速。除了(le)(le)(le)這(zhe)種創(chuang)新(xin)性空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)車(che)以外，標致(zhi)還公(gong)(gong)布(bu)了(le)(le)(le)推出大型汽車(che)的計劃(hua)，例如標致(zhi)508和雪鐵龍C5，采用(yong)(yong)(yong)輕型鋼結構和鋁復合材料等新(xin)材料后，燃料費用(yong)(yong)(yong)將(jiang)(jiang)(jiang)會(hui)(hui)降(jiang)低20%。他們還將(jiang)(jiang)(jiang)進行其他創(chuang)新(xin)，例如利用(yong)(yong)(yong)電(dian)動(dong)助力(li)(li)轉向系(xi)統取(qu)代液壓動(dong)力(li)(li)轉向系(xi)統，并采用(yong)(yong)(yong)新(xin)輪胎，以減少摩擦力(li)(li)。

印度市場

據國外(wai)媒體報道(dao)，印度有望在一(yi)年內開(kai)(kai)發出一(yi)種(zhong)特殊燃料(liao)汽車OneCAT。OneCAT汽車之所以特殊，就是(shi)因(yin)為它(ta)是(shi)真正意義上的(de)(de)以空氣(qi)為動力(li)的(de)(de)汽車。據報道(dao)，這種(zhong)以空氣(qi)為燃料(liao)的(de)(de)汽車將由(you)印度著名的(de)(de)汽車制造公司(si)Tata Motors負責開(kai)(kai)發。

OneCAT空(kong)(kong)氣動力汽(qi)車(che)開(kai)發項目的(de)牽頭人是法(fa)國工程師和設(she)計師蓋(gai)伊·內格列。OneCAT汽(qi)車(che)共有五個座位，其(qi)玻(bo)璃纖(xian)維打(da)造的(de)車(che)身非(fei)常(chang)輕便(bian)，總重量(liang)只有350公斤。該汽(qi)車(che)的(de)動力系(xi)統中(zhong)安裝的(de)是壓(ya)縮空(kong)(kong)氣燃料(liao)瓶(ping)，汽(qi)車(che)行駛就是依靠(kao)這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)壓(ya)縮空(kong)(kong)氣為(wei)(wei)(wei)動力的(de)。據這(zhe)(zhe)(zhe)款汽(qi)車(che)的(de)開(kai)發者稱(cheng)，在城市交(jiao)通中(zhong)，OneCAT汽(qi)車(che)的(de)行駛純(chun)粹以(yi)(yi)空(kong)(kong)氣為(wei)(wei)(wei)燃料(liao)，這(zhe)(zhe)(zhe)對(dui)周圍環境沒有一絲(si)污染。在遠(yuan)距離行駛中(zhong)，為(wei)(wei)(wei)了增強這(zhe)(zhe)(zhe)款汽(qi)車(che)的(de)機動能力，它還可以(yi)(yi)添加其(qi)它任何燃料(liao)作為(wei)(wei)(wei)輔助燃料(liao)，而且每行駛100公里其(qi)燃料(liao)消耗(hao)不超過3升(sheng)。

為(wei)了保證這款(kuan)汽車(che)能夠(gou)靠空氣行駛，研究人員專門為(wei)其開發出了特殊(shu)的壓縮(suo)機(ji)。另外，這款(kuan)汽車(che)還配(pei)備(bei)有(you)機(ji)載充電設備(bei)，只要(yao)您的車(che)庫里配(pei)備(bei)有(you)普通電源插(cha)座，就不用怕您的愛車(che)無法(fa)充電。

除了輕盈、環保等品質外，這(zhe)款汽(qi)車的售價(jia)也(ye)相對低廉。專家(jia)們稱，在OneCAT開始批(pi)量生產后，每輛售價(jia)只有5000美元。最初這(zhe)款車將(jiang)只在印度(du)本國銷售，在不遠的將(jiang)來，它將(jiang)被推(tui)廣(guang)到其它國家(jia)。(武敏)