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能源危(wei)機(ji)迫在眉睫。專家(jia)分析，如果不能用(yong)新(xin)能源取代(dai)汽(qi)(qi)(qi)油，那么汽(qi)(qi)(qi)車(che)即將沒(mei)落。從事汽(qi)(qi)(qi)車(che)研究(jiu)的科學(xue)家(jia)因(yin)此投入了大量的人(ren)力(li)和(he)財(cai)力(li)，研制(zhi)空氣動力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。2013年(nian)1月，法國某汽(qi)(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)宣稱將在2016年(nian)推出空氣動力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)。

誕生

設想與理念

如今已經越(yue)來(lai)(lai)越(yue)迫在(zai)眉睫。有分(fen)析家說，如果在(zai)未來(lai)(lai)幾十年內不能(neng)用新能(neng)源取代汽油(you)，那么汽車就是(shi)一種即將沒落的(de)“生(sheng)物”。所(suo)幸，從事(shi)汽車研(yan)究的(de)科學家絕不會坐視這燦爛了百年的(de)生(sheng)命死去，先知者投入了大(da)量的(de)人力和財力，積極為汽車尋(xun)找(zhao)求生(sheng)之(zhi)道，力使它(ta)在(zai)不利環境來(lai)(lai)臨之(zhi)前完成(cheng)生(sheng)命的(de)進化。

早(zao)在(zai)19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾(er)(er)納(na)就曾描繪過這樣(yang)一幅圖景———滿街跑著用空(kong)氣(qi)(qi)作動(dong)力的(de)(de)汽(qi)車(che)。2002年在(zai)巴黎(li)舉行的(de)(de)國際(ji)汽(qi)車(che)展(zhan)上，展(zhan)出了(le)一種不用燃油而使用高壓空(kong)氣(qi)(qi)推(tui)動(dong)發動(dong)機(ji)的(de)(de)小型汽(qi)車(che)“城市(shi)之貓”（CityCAT），發明者為居伊(yi)·內格爾(er)(er)（Guy Negre）。

汽(qi)(qi)車(che)(che)特點(dian)；我認為(wei)產出來要建(jian)加(jia)氣(qi)(qi)(qi)(qi)站不如直接開發(fa)電(dian)(dian)瓶車(che)(che)？一(yi)種名為(wei)“進化”（e．Volution）的空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)即將問世。該車(che)(che)行(xing)駛200公里僅需(xu)要0．3美(mei)元。它的引(yin)擎(qing)(qing)采用壓(ya)縮(suo)技術，把空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮(suo)后儲存(cun)在(zai)一(yi)個(ge)汽(qi)(qi)缸內。引(yin)擎(qing)(qing)接上電(dian)(dian)源(yuan)(yuan)(yuan)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)4小時就可以以80公里的平均時速行(xing)走10小時。運行(xing)原(yuan)理；我的想法是(shi)這樣，用解振和輪胎產氣(qi)(qi)(qi)(qi)它是(shi)一(yi)種非(fei)常規的能源(yuan)(yuan)(yuan)科技用于空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)力(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)的安全熱(re)源(yuan)(yuan)(yuan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)源(yuan)(yuan)(yuan)動(dong)力(li)系統(tong)裝置，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)具有高度可壓(ya)縮(suo)性，因而能夠作為(wei)能量(liang)載體(ti)；利用壓(ya)縮(suo)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)作為(wei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的動(dong)力(li)源(yuan)(yuan)(yuan)，采用氣(qi)(qi)(qi)(qi)體(ti)發(fa)生劑供給膨脹吸熱(re)的熱(re)源(yuan)(yuan)(yuan)和氣(qi)(qi)(qi)(qi)源(yuan)(yuan)(yuan)，兩相聯合相得益彰。

本(ben)發(fa)明(ming)的(de)安(an)全動力(li)熱(re)(re)源(yuan)氣(qi)源(yuan)系統(tong)裝(zhuang)置(zhi)結構(gou)包括：1.儲氣(qi)罐(guan)；2.倍增器；3.氣(qi)體發(fa)生(sheng)(sheng)器；4.氣(qi)動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥(fa)；6.1，6.2、安(an)全閥(fa)(附溫度傳感器和壓力(li)傳感器)；7.1，7.2、分壓閥(fa)；8、控制儀表等(deng)裝(zhuang)置(zhi)構(gou)成。本(ben)發(fa)明(ming)采用氣(qi)體發(fa)生(sheng)(sheng)劑為用之不竭可(ke)再生(sheng)(sheng)的(de)二(er)次能源(yuan)，富含高能量(liang)的(de)生(sheng)(sheng)氣(qi)材料，熱(re)(re)源(yuan)供給氣(qi)體膨脹吸(xi)熱(re)(re)過程的(de)熱(re)(re)量(liang)需求；產生(sheng)(sheng)的(de)氣(qi)體能顯著(zhu)提高空氣(qi)動力(li)工效和氣(qi)動汽車行(xing)駛(shi)里程。

4元/100公里,基本(ben)價(jia)位4-5萬元

發展前景

美國市場

據美國媒體(ti)報(bao)道，能(neng)源問(wen)(wen)題(ti)(ti)與環保問(wen)(wen)題(ti)(ti)是一直以來困擾全球汽車(che)(che)(che)行業的最嚴(yan)峻的兩大問(wen)(wen)題(ti)(ti)。為(wei)此，各家(jia)車(che)(che)(che)廠也是“八仙過海(hai)，各顯神(shen)通(tong)”，各種(zhong)概念(nian)層出不窮。在(zai)大多(duo)數車(che)(che)(che)廠力(li)爭盡早(zao)把電動車(che)(che)(che)投入(ru)市場時，美國一家(jia)汽車(che)(che)(che)公司卻正在(zai)生(sheng)產空氣動力(li)汽車(che)(che)(che)，這種(zhong)車(che)(che)(che)只(zhi)需要靠壓縮空氣就能(neng)獲得能(neng)量(liang)來源。

美(mei)國ZPM(Zero Pollution Motors，零排(pai)放汽(qi)車(che))公司(si)力(li)爭在2011年初將空氣動力(li)汽(qi)車(che)投放美(mei)國市(shi)場(chang)，這種汽(qi)車(che)通過壓縮空氣和一個小型的(de)(de)常(chang)規引擎來提供動力(li)。ZPM公司(si)首席執(zhi)行官施瓦(wa)-文卡特說，公司(si)的(de)(de)最(zui)終目標是(shi)把空氣動力(li)汽(qi)車(che)的(de)(de)價格(ge)控制在18000到20000美(mei)元之間，燃料(liao)效(xiao)能達到100公里1加侖(lun)汽(qi)油，在低(di)速行駛(shi)時廢氣零排(pai)放。

在(zai)世界其他(ta)國(guo)家(jia)，空氣(qi)(qi)動(dong)力汽(qi)車(che)技術正在(zai)加速發展。2012年3月法(fa)國(guo)MDI公司在(zai)瑞士日內瓦國(guo)際(ji)車(che)展上(shang)展示(shi)了一輛空氣(qi)(qi)動(dong)力汽(qi)車(che)Airpod。Airpod是(shi)(shi)一款是(shi)(shi)外(wai)形酷(ku)似甲殼蟲的三(san)輪汽(qi)車(che)，AirPod前(qian)后各有一個向上(shang)開啟的玻璃(li)門，2排(pai)座(zuo)位(wei)背靠背，前(qian)排(pai)有1個座(zuo)位(wei)，后排(pai)有2個座(zuo)位(wei)。Airpod是(shi)(shi)一款只能在(zai)城市行(xing)駛的車(che)輛，是(shi)(shi)世界上(shang)最小(xiao)的3座(zuo)車(che)輛，但(dan)也可乘坐3名(ming)成(cheng)人(ren)和1名(ming)兒童。這種車(che)用壓縮(suo)空氣(qi)(qi)驅(qu)動(dong)，完全是(shi)(shi)零排(pai)放、零污(wu)染的潔凈汽(qi)車(che)。同年3月，新版(ban)空氣(qi)(qi)動(dong)力車(che)正在(zai)阿姆斯特丹(dan)的史基浦機(ji)場(Schipol airport)接受法(fa)國(guo)航(hang)空-荷蘭皇家(jia)航(hang)空公司(Air France KLM)的測(ce)試，它們將在(zai)未來代替龐大(da)的服(fu)務電(dian)動(dong)車(che)隊(dui)。

文卡特說他們公司生產的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)只(zhi)需(xu)將插(cha)頭插(cha)到(dao)(dao)墻(qiang)上的(de)(de)(de)(de)插(cha)座內(nei)，汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機(ji)就開始(shi)工(gong)作，使(shi)汽(qi)車(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)達(da)到(dao)(dao)每平(ping)方(fang)英(ying)寸(cun)4500磅。達(da)到(dao)(dao)這一氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)大約需(xu)要4小時(shi)，然后(hou)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)就會(hui)緩慢釋(shi)放(fang)，牽動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)活(huo)塞運動(dong)(dong)(dong)。在車(che)(che)速(su)(su)低于35英(ying)里(li)/小時(shi)時(shi)，這種空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)完全依(yi)賴(lai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)工(gong)作，只(zhi)排放(fang)出冷(leng)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)。車(che)(che)速(su)(su)增高時(shi)，一個小型常規燃(ran)料的(de)(de)(de)(de)引(yin)(yin)擎就會(hui)開始(shi)工(gong)作，加(jia)熱氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)內(nei)的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)加(jia)速(su)(su)其釋(shi)放(fang)，從而(er)獲得更(geng)高的(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度。這個引(yin)(yin)擎也會(hui)給氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)罐(guan)(guan)加(jia)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，從而(er)延長汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛里(li)程和加(jia)大其速(su)(su)度。文卡特預計自己公司生產的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)完全依(yi)靠壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)夠行(xing)駛20英(ying)里(li)，當引(yin)(yin)擎發動(dong)(dong)(dong)后(hou)將能(neng)夠再(zai)行(xing)駛數百英(ying)里(li)，最高時(shi)速(su)(su)達(da)到(dao)(dao)96英(ying)里(li)。

空(kong)氣(qi)動力(li)汽車(che)技(ji)術是(shi)法國(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)內格(ge)雷研(yan)發的(de)(de)。作為雷諾(nuo)(Renault)的(de)(de)前(qian)賽(sai)車(che)引(yin)擎設(she)計師(shi)和法國(guo)MDI公司的(de)(de)老板，內格(ge)雷在過去13年(nian)中一(yi)直致力(li)于壓縮空(kong)氣(qi)技(ji)術的(de)(de)研(yan)究。他(ta)堅(jian)信該技(ji)術不(bu)僅(jin)能為全球(qiu)汽車(che)產(chan)業帶來突破，還(huan)可(ke)從根本上改(gai)善城(cheng)市生活質量，延緩氣(qi)候變暖(nuan)的(de)(de)進程(cheng)。內格(ge)雷認(ren)為，當(dang)前(qian)的(de)(de)環保汽車(che)技(ji)術其實都有著各(ge)式各(ge)樣的(de)(de)缺陷：混合動力(li)車(che)的(de)(de)污(wu)染程(cheng)度雖(sui)有所減輕，對(dui)日趨嚴重(zhong)的(de)(de)環境(jing)問題(ti)而言卻不(bu)過是(shi)杯水車(che)薪；氫(qing)氣(qi)發電(dian)(dian)成(cheng)本高昂(ang)，實用性(xing)欠(qian)佳(jia)；燃料電(dian)(dian)池同樣不(bu)便宜，性(xing)能尚有待(dai)證(zheng)明(ming)；而被(bei)寄予厚(hou)望的(de)(de)電(dian)(dian)動車(che)則需依賴于昂(ang)貴而不(bu)可(ke)靠的(de)(de)電(dian)(dian)池技(ji)術。盡管空(kong)氣(qi)動力(li)車(che)的(de)(de)碳排放量與電(dian)(dian)動車(che)相(xiang)差無(wu)幾，成(cheng)本卻只有后者的(de)(de)一(yi)個(ge)零頭，原因在于它無(wu)需每五年(nian)更換一(yi)次(ci)昂(ang)貴的(de)(de)電(dian)(dian)池，并(bing)可(ke)于瞬間(jian)完成(cheng)充(chong)氣(qi)。

內(nei)格雷不僅(jin)將這項技術(shu)轉讓給(gei)了美國(guo)(guo)ZPM公司，還(huan)與印度(du)汽車(che)巨頭塔(ta)塔(ta)(Tata)簽署的一(yi)筆(bi)價(jia)值3000萬英鎊的合(he)同(tong)，它使(shi)全球最便宜(yi)的汽車(che)Nano同(tong)樣成為空氣動(dong)力(li)(li)技術(shu)的受益者(zhe)。繼(ji)美國(guo)(guo)、拉(la)丁美洲及歐(ou)洲若干(gan)國(guo)(guo)家之后，內(nei)格雷與英國(guo)(guo)有關廠商的談判也接(jie)近尾聲，預計空氣動(dong)力(li)(li)車(che)將于三年內(nei)出(chu)現在英國(guo)(guo)市場上(shang)。然而，內(nei)格雷的雄(xiong)心并不僅(jin)限于此，他的下一(yi)個(ge)目標是(shi)開(kai)發適用于飛機(ji)(ji)的混合(he)版(ban)空氣動(dong)力(li)(li)機(ji)(ji)。

不過(guo)有(you)工(gong)(gong)程學專家(jia)對(dui)這項技術表示懷疑，說空(kong)氣(qi)壓縮本身就是高能(neng)耗(hao)。美國西北大學化學和生物工(gong)(gong)程學專家(jia)哈羅(luo)德(de)說“空(kong)氣(qi)壓縮機是轉化電(dian)能(neng)效(xiao)率最低的(de)機器之一(yi)。為什么(me)不像(xiang)電(dian)動(dong)(dong)汽車一(yi)樣直接使用(yong)電(dian)能(neng)？從能(neng)源(yuan)利(li)用(yong)的(de)角度來(lai)說，空(kong)氣(qi)動(dong)(dong)力汽車并沒有(you)什么(me)意(yi)義。”(唐寧)

一(yi)位(wei)發言人稱：“我們正在(zai)談論的(de)并不是怪誕和(he)(he)瘋(feng)狂的(de)機械。這些都(dou)將會被(bei)應(ying)用(yong)在(zai)日常(chang)汽車(che)(che)上(shang)。”標致(zhi)(zhi)21日公開(kai)展示它(ta)的(de)空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)原型(xing)(xing)機，并設想(xiang)首先(xian)在(zai)208等(deng)較小汽車(che)(che)上(shang)采用(yong)該系統。該公司(si)表示，空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)系統除了(le)更(geng)環保、更(geng)便宜以(yi)外，它(ta)還(huan)不會增加(jia)相撞危險。司(si)機深夜在(zai)荒無人煙的(de)鄉村(cun)公路上(shang)行駛時，不用(yong)擔心會用(yong)光(guang)壓(ya)(ya)縮(suo)空(kong)氣，因為這種汽車(che)(che)將會安(an)裝尖端人工腦，以(yi)確保它(ta)能夠(gou)自動(dong)(dong)補(bu)充(chong)氣體。通過空(kong)氣壓(ya)(ya)縮(suo)和(he)(he)減(jian)壓(ya)(ya)，可(ke)以(yi)調(diao)節汽車(che)(che)的(de)速度(du)，讓它(ta)加(jia)速或減(jian)速。除了(le)這種創(chuang)新性空(kong)氣動(dong)(dong)力(li)車(che)(che)以(yi)外，標致(zhi)(zhi)還(huan)公布了(le)推出大型(xing)(xing)汽車(che)(che)的(de)計(ji)劃，例(li)如(ru)標致(zhi)(zhi)508和(he)(he)雪(xue)鐵(tie)龍C5，采用(yong)輕型(xing)(xing)鋼結構和(he)(he)鋁(lv)復合(he)材(cai)料(liao)等(deng)新材(cai)料(liao)后，燃料(liao)費用(yong)將會降低(di)20%。他們還(huan)將進行其他創(chuang)新，例(li)如(ru)利(li)用(yong)電動(dong)(dong)助力(li)轉向系統取代液壓(ya)(ya)動(dong)(dong)力(li)轉向系統，并采用(yong)新輪胎，以(yi)減(jian)少摩擦力(li)。

印度市場

據(ju)國(guo)外媒(mei)體報道，印度(du)有望在一年內開(kai)發出一種特(te)殊(shu)燃料汽車(che)OneCAT。OneCAT汽車(che)之所以特(te)殊(shu)，就是(shi)因為(wei)它是(shi)真(zhen)正意義上(shang)的以空(kong)氣為(wei)動力的汽車(che)。據(ju)報道，這種以空(kong)氣為(wei)燃料的汽車(che)將(jiang)由印度(du)著名的汽車(che)制造公司Tata Motors負責開(kai)發。

OneCAT空氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力汽車(che)(che)開發項目(mu)的(de)牽頭人是(shi)法(fa)國工程師(shi)和設計師(shi)蓋(gai)伊(yi)·內格列。OneCAT汽車(che)(che)共有五個座位，其玻璃纖維打(da)造的(de)車(che)(che)身非(fei)常輕便，總重(zhong)量只有350公(gong)斤。該汽車(che)(che)的(de)動(dong)(dong)力系統中(zhong)安裝(zhuang)的(de)是(shi)壓縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)瓶(ping)，汽車(che)(che)行(xing)駛就(jiu)是(shi)依靠這些(xie)壓縮(suo)(suo)空氣(qi)(qi)為(wei)(wei)動(dong)(dong)力的(de)。據這款汽車(che)(che)的(de)開發者(zhe)稱，在(zai)城市交通中(zhong)，OneCAT汽車(che)(che)的(de)行(xing)駛純粹以空氣(qi)(qi)為(wei)(wei)燃(ran)料(liao)(liao)(liao)，這對周(zhou)圍環境(jing)沒有一絲污染。在(zai)遠距(ju)離行(xing)駛中(zhong)，為(wei)(wei)了增強這款汽車(che)(che)的(de)機動(dong)(dong)能力，它(ta)還可以添(tian)加(jia)其它(ta)任何燃(ran)料(liao)(liao)(liao)作為(wei)(wei)輔助燃(ran)料(liao)(liao)(liao)，而且每行(xing)駛100公(gong)里其燃(ran)料(liao)(liao)(liao)消耗不(bu)超(chao)過3升。

為了(le)保(bao)證這款汽車(che)能夠靠空氣行駛(shi)，研究人員專(zhuan)門為其(qi)開發出了(le)特殊的壓縮機。另外，這款汽車(che)還(huan)配備有(you)機載充(chong)(chong)電(dian)設(she)備，只要您的車(che)庫里配備有(you)普通電(dian)源(yuan)插(cha)座，就不用怕您的愛車(che)無法充(chong)(chong)電(dian)。

除了輕(qing)盈、環保等品質(zhi)外(wai)，這款汽車(che)的(de)(de)售(shou)(shou)價也相(xiang)對低廉。專(zhuan)家(jia)們稱，在OneCAT開始批(pi)量生產后，每輛售(shou)(shou)價只有5000美元。最初這款車(che)將只在印度本(ben)國銷售(shou)(shou)，在不遠的(de)(de)將來，它將被推廣到其(qi)它國家(jia)。(武(wu)敏)