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能(neng)(neng)源(yuan)危機迫在眉(mei)睫(jie)。專家(jia)分析，如果(guo)不能(neng)(neng)用新能(neng)(neng)源(yuan)取代(dai)汽(qi)(qi)油(you)，那么汽(qi)(qi)車(che)即將沒(mei)落(luo)。從事汽(qi)(qi)車(che)研究(jiu)的(de)科(ke)學家(jia)因此投(tou)入了大量的(de)人力(li)和財力(li)，研制空氣(qi)動力(li)汽(qi)(qi)車(che)。2013年1月，法國某汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)宣稱將在2016年推(tui)出空氣(qi)動力(li)汽(qi)(qi)車(che)。

誕生

設想與理念

如今已經越(yue)來(lai)越(yue)迫在(zai)眉睫。有分析(xi)家說，如果在(zai)未(wei)來(lai)幾(ji)十年內不能(neng)用新能(neng)源取代汽(qi)油(you)，那么汽(qi)車(che)就(jiu)是一種(zhong)即將沒落(luo)的“生物(wu)”。所(suo)幸(xing)，從事汽(qi)車(che)研究的科(ke)學家絕不會坐視這燦爛(lan)了(le)百年的生命(ming)死去(qu)，先(xian)知者投入了(le)大(da)量的人力和財(cai)力，積極為汽(qi)車(che)尋(xun)找(zhao)求生之道，力使它在(zai)不利環境來(lai)臨之前完(wan)成生命(ming)的進化。

早在(zai)19世紀(ji)，法國著名科(ke)幻小說家儒勒·凡爾(er)納就曾描繪過(guo)這樣(yang)一(yi)(yi)幅圖景———滿(man)街跑著用空(kong)氣(qi)作動力的汽(qi)車。2002年(nian)在(zai)巴黎舉行的國際汽(qi)車展上，展出了一(yi)(yi)種不用燃油而使用高壓(ya)空(kong)氣(qi)推動發動機(ji)的小型汽(qi)車“城市之貓”（CityCAT），發明者為(wei)居(ju)伊(yi)·內格(ge)爾(er)（Guy Negre）。

汽(qi)(qi)車(che)特點；我認為(wei)產出來要建加氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)站不如直接開(kai)發(fa)電瓶車(che)？一種名為(wei)“進化(hua)”（e．Volution）的(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)即將問(wen)世。該車(che)行(xing)駛(shi)200公里(li)僅需要0．3美元。它(ta)的(de)(de)(de)(de)引擎采用(yong)(yong)壓(ya)縮技(ji)術，把(ba)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮后儲存在一個汽(qi)(qi)缸內(nei)。引擎接上電源(yuan)(yuan)充氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)4小(xiao)時就可以(yi)以(yi)80公里(li)的(de)(de)(de)(de)平均時速行(xing)走(zou)10小(xiao)時。運行(xing)原理；我的(de)(de)(de)(de)想法(fa)是(shi)這樣，用(yong)(yong)解振(zhen)和輪(lun)胎產氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)它(ta)是(shi)一種非常(chang)規的(de)(de)(de)(de)能(neng)源(yuan)(yuan)科(ke)技(ji)用(yong)(yong)于空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)安全熱(re)源(yuan)(yuan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)源(yuan)(yuan)動(dong)(dong)(dong)力系統裝置，空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)具有高度可壓(ya)縮性，因而能(neng)夠作為(wei)能(neng)量(liang)載體；利用(yong)(yong)壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)作為(wei)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力源(yuan)(yuan)，采用(yong)(yong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體發(fa)生劑供給(gei)膨脹吸熱(re)的(de)(de)(de)(de)熱(re)源(yuan)(yuan)和氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)源(yuan)(yuan)，兩相聯合相得益彰(zhang)。

本(ben)發明(ming)的(de)(de)安全(quan)動力熱源氣(qi)(qi)源系統裝(zhuang)置結構(gou)包括：1.儲氣(qi)(qi)罐；2.倍增(zeng)器(qi)；3.氣(qi)(qi)體(ti)發生器(qi)；4.氣(qi)(qi)動馬達；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全(quan)閥(附溫(wen)度傳感器(qi)和壓力傳感器(qi))；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀表等(deng)裝(zhuang)置構(gou)成。本(ben)發明(ming)采(cai)用氣(qi)(qi)體(ti)發生劑為用之不竭可(ke)再生的(de)(de)二次能(neng)源，富含高能(neng)量的(de)(de)生氣(qi)(qi)材料，熱源供給氣(qi)(qi)體(ti)膨脹吸熱過程的(de)(de)熱量需求；產生的(de)(de)氣(qi)(qi)體(ti)能(neng)顯著提高空(kong)氣(qi)(qi)動力工效(xiao)和氣(qi)(qi)動汽車行(xing)駛里(li)程。

4元/100公里,基本價位4-5萬元

發展前景

美國市場

據(ju)美(mei)國媒體報道(dao)，能源(yuan)問題與環保(bao)問題是一直(zhi)以(yi)來(lai)困(kun)擾全球(qiu)汽車(che)(che)行業的最嚴峻的兩大問題。為此，各家車(che)(che)廠也是“八仙過海，各顯神通”，各種概念層出不窮。在大多數車(che)(che)廠力(li)爭盡早(zao)把電動車(che)(che)投入市場時，美(mei)國一家汽車(che)(che)公司卻正在生產空氣動力(li)汽車(che)(che)，這種車(che)(che)只需要(yao)靠壓縮空氣就能獲得能量(liang)來(lai)源(yuan)。

美國ZPM(Zero Pollution Motors，零排放(fang)汽(qi)(qi)車)公(gong)司力爭(zheng)在(zai)2011年初將(jiang)空(kong)氣動力汽(qi)(qi)車投(tou)放(fang)美國市場(chang)，這種汽(qi)(qi)車通(tong)過壓縮空(kong)氣和(he)一(yi)個小型的常(chang)規引擎來(lai)提供(gong)動力。ZPM公(gong)司首席執行官施瓦-文卡特(te)說，公(gong)司的最(zui)終目標是把空(kong)氣動力汽(qi)(qi)車的價格(ge)控制在(zai)18000到20000美元之(zhi)間，燃(ran)料效能達(da)到100公(gong)里(li)1加侖汽(qi)(qi)油，在(zai)低速(su)行駛時廢氣零排放(fang)。

在(zai)(zai)世(shi)界(jie)其他國(guo)(guo)家，空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力汽車(che)技術正(zheng)在(zai)(zai)加速發(fa)展。2012年3月(yue)(yue)法國(guo)(guo)MDI公(gong)司在(zai)(zai)瑞士日(ri)內(nei)瓦國(guo)(guo)際車(che)展上(shang)展示了一(yi)輛(liang)(liang)空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力汽車(che)Airpod。Airpod是一(yi)款是外(wai)形酷似(si)甲殼蟲的(de)(de)三(san)輪(lun)汽車(che)，AirPod前(qian)后(hou)(hou)各有一(yi)個(ge)向上(shang)開(kai)啟的(de)(de)玻璃門，2排(pai)座(zuo)位(wei)背靠背，前(qian)排(pai)有1個(ge)座(zuo)位(wei)，后(hou)(hou)排(pai)有2個(ge)座(zuo)位(wei)。Airpod是一(yi)款只能(neng)在(zai)(zai)城(cheng)市行駛(shi)的(de)(de)車(che)輛(liang)(liang)，是世(shi)界(jie)上(shang)最小(xiao)的(de)(de)3座(zuo)車(che)輛(liang)(liang)，但也可乘坐(zuo)3名成人和1名兒童。這種車(che)用壓縮空(kong)氣(qi)(qi)驅動(dong)(dong)，完全(quan)是零排(pai)放、零污染的(de)(de)潔凈汽車(che)。同年3月(yue)(yue)，新版空(kong)氣(qi)(qi)動(dong)(dong)力車(che)正(zheng)在(zai)(zai)阿姆斯(si)特丹的(de)(de)史基浦機場(Schipol airport)接受法國(guo)(guo)航空(kong)-荷蘭皇家航空(kong)公(gong)司(Air France KLM)的(de)(de)測試，它們將在(zai)(zai)未來代替龐大(da)的(de)(de)服(fu)務電動(dong)(dong)車(che)隊。

文卡(ka)特說他們公(gong)司生產的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)只(zhi)需(xu)將(jiang)插(cha)頭插(cha)到(dao)墻(qiang)上的(de)(de)插(cha)座內，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)縮機就開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)內的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)達(da)到(dao)每平方英(ying)(ying)(ying)寸4500磅(bang)。達(da)到(dao)這(zhe)一氣(qi)(qi)(qi)壓(ya)大約需(xu)要4小(xiao)時(shi)，然后氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)就會(hui)緩慢釋放(fang)，牽動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)活塞運動。在車(che)(che)(che)速低于35英(ying)(ying)(ying)里/小(xiao)時(shi)時(shi)，這(zhe)種空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)完(wan)全(quan)依(yi)賴氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)工(gong)作(zuo)，只(zhi)排放(fang)出冷空氣(qi)(qi)(qi)。車(che)(che)(che)速增(zeng)高(gao)(gao)時(shi)，一個(ge)小(xiao)型常(chang)規燃料的(de)(de)引擎就會(hui)開(kai)始(shi)工(gong)作(zuo)，加熱氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)內的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)加速其釋放(fang)，從而獲得更高(gao)(gao)的(de)(de)速度。這(zhe)個(ge)引擎也(ye)會(hui)給氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)加氣(qi)(qi)(qi)，從而延長汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛里程和加大其速度。文卡(ka)特預計自己公(gong)司生產的(de)(de)空氣(qi)(qi)(qi)動力(li)(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)完(wan)全(quan)依(yi)靠(kao)壓(ya)縮空氣(qi)(qi)(qi)能夠(gou)行(xing)駛20英(ying)(ying)(ying)里，當(dang)引擎發動后將(jiang)能夠(gou)再行(xing)駛數百英(ying)(ying)(ying)里，最高(gao)(gao)時(shi)速達(da)到(dao)96英(ying)(ying)(ying)里。

空(kong)氣動(dong)力(li)汽車(che)技(ji)(ji)術(shu)是法國(guo)(guo)工(gong)程(cheng)師(shi)內格雷(lei)研(yan)(yan)發的(de)(de)(de)。作為雷(lei)諾(Renault)的(de)(de)(de)前賽車(che)引擎設計師(shi)和(he)法國(guo)(guo)MDI公司的(de)(de)(de)老板(ban)，內格雷(lei)在(zai)過去13年中一(yi)(yi)直致(zhi)力(li)于壓縮空(kong)氣技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)研(yan)(yan)究。他堅信(xin)該(gai)技(ji)(ji)術(shu)不僅(jin)能為全球汽車(che)產(chan)業帶來突破(po)，還(huan)可(ke)從根本上改善(shan)城市生(sheng)活質(zhi)量，延緩(huan)氣候變暖的(de)(de)(de)進程(cheng)。內格雷(lei)認為，當前的(de)(de)(de)環(huan)保汽車(che)技(ji)(ji)術(shu)其實都(dou)有(you)著各(ge)式(shi)各(ge)樣(yang)的(de)(de)(de)缺陷：混合動(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)污染(ran)程(cheng)度雖有(you)所減輕，對日趨(qu)嚴重的(de)(de)(de)環(huan)境問題而言卻不過是杯水車(che)薪；氫氣發電(dian)(dian)(dian)成(cheng)(cheng)本高昂(ang)，實用性欠佳；燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)同樣(yang)不便宜，性能尚(shang)有(you)待(dai)證(zheng)明；而被寄予(yu)厚望的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)則需(xu)依賴于昂(ang)貴(gui)(gui)而不可(ke)靠的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技(ji)(ji)術(shu)。盡管空(kong)氣動(dong)力(li)車(che)的(de)(de)(de)碳排放(fang)量與(yu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)相差無幾(ji)，成(cheng)(cheng)本卻只有(you)后(hou)者的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個零頭，原因在(zai)于它(ta)無需(xu)每五(wu)年更換一(yi)(yi)次昂(ang)貴(gui)(gui)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)，并可(ke)于瞬(shun)間完成(cheng)(cheng)充氣。

內(nei)格(ge)雷不僅將這項(xiang)技術(shu)轉讓給了美(mei)國(guo)(guo)ZPM公司，還(huan)與印度汽車巨頭塔塔(Tata)簽署的(de)一(yi)筆價(jia)值3000萬(wan)英鎊(bang)的(de)合同，它使全球最便宜(yi)的(de)汽車Nano同樣成為(wei)空氣(qi)動力技術(shu)的(de)受(shou)益(yi)者。繼美(mei)國(guo)(guo)、拉丁美(mei)洲及(ji)歐洲若(ruo)干國(guo)(guo)家(jia)之后(hou)，內(nei)格(ge)雷與英國(guo)(guo)有關廠商的(de)談判也接近尾聲，預計空氣(qi)動力車將于三年(nian)內(nei)出現在(zai)英國(guo)(guo)市場上。然而，內(nei)格(ge)雷的(de)雄心并(bing)不僅限(xian)于此，他的(de)下(xia)一(yi)個目(mu)標是開發適用(yong)于飛機(ji)的(de)混合版空氣(qi)動力機(ji)。

不過有工程(cheng)學專家對(dui)這(zhe)項技術表示(shi)懷疑，說(shuo)空氣(qi)壓縮(suo)本身就是高能(neng)(neng)(neng)耗。美國西北大學化(hua)學和生物工程(cheng)學專家哈羅德說(shuo)“空氣(qi)壓縮(suo)機(ji)是轉化(hua)電(dian)能(neng)(neng)(neng)效(xiao)率(lv)最(zui)低(di)的機(ji)器之一。為什(shen)么不像電(dian)動汽車一樣(yang)直接使(shi)用(yong)電(dian)能(neng)(neng)(neng)？從能(neng)(neng)(neng)源利(li)用(yong)的角度來(lai)說(shuo)，空氣(qi)動力汽車并沒有什(shen)么意義(yi)。”(唐寧(ning))

一位(wei)發言(yan)人(ren)稱：“我們正(zheng)在談論的(de)并不(bu)(bu)是怪誕和瘋(feng)狂的(de)機械。這些(xie)都將(jiang)會被應用(yong)(yong)在日常汽(qi)(qi)(qi)車(che)上。”標致(zhi)21日公開展示(shi)它(ta)(ta)的(de)空氣動(dong)(dong)力(li)(li)原型(xing)機，并設想首先在208等(deng)較小汽(qi)(qi)(qi)車(che)上采(cai)用(yong)(yong)該系(xi)統。該公司表示(shi)，空氣動(dong)(dong)力(li)(li)系(xi)統除(chu)了更(geng)環保、更(geng)便宜以(yi)(yi)外(wai)，它(ta)(ta)還(huan)不(bu)(bu)會增(zeng)加相撞危險。司機深夜在荒無人(ren)煙的(de)鄉(xiang)村公路上行(xing)駛(shi)時，不(bu)(bu)用(yong)(yong)擔心會用(yong)(yong)光(guang)壓(ya)縮空氣，因為這種(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)將(jiang)會安裝(zhuang)尖端人(ren)工腦(nao)，以(yi)(yi)確保它(ta)(ta)能(neng)夠自動(dong)(dong)補(bu)充氣體。通過空氣壓(ya)縮和減(jian)壓(ya)，可以(yi)(yi)調(diao)節汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)速(su)度，讓它(ta)(ta)加速(su)或減(jian)速(su)。除(chu)了這種(zhong)創新性空氣動(dong)(dong)力(li)(li)車(che)以(yi)(yi)外(wai)，標致(zhi)還(huan)公布了推出(chu)大(da)型(xing)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)計劃，例(li)(li)如(ru)標致(zhi)508和雪鐵龍C5，采(cai)用(yong)(yong)輕型(xing)鋼結構和鋁(lv)復合(he)材(cai)料(liao)等(deng)新材(cai)料(liao)后(hou)，燃料(liao)費用(yong)(yong)將(jiang)會降低20%。他們還(huan)將(jiang)進行(xing)其他創新，例(li)(li)如(ru)利(li)用(yong)(yong)電動(dong)(dong)助(zhu)力(li)(li)轉向系(xi)統取代液(ye)壓(ya)動(dong)(dong)力(li)(li)轉向系(xi)統，并采(cai)用(yong)(yong)新輪胎，以(yi)(yi)減(jian)少摩擦力(li)(li)。

印度市場

據國外媒體報道，印度有(you)望(wang)在一年(nian)內開(kai)發(fa)出一種特(te)殊燃料汽(qi)車(che)OneCAT。OneCAT汽(qi)車(che)之所以(yi)特(te)殊，就(jiu)是因(yin)為它是真(zhen)正意義上(shang)的(de)以(yi)空(kong)氣(qi)為動(dong)力(li)的(de)汽(qi)車(che)。據報道，這種以(yi)空(kong)氣(qi)為燃料的(de)汽(qi)車(che)將由印度著名的(de)汽(qi)車(che)制造公司Tata Motors負責開(kai)發(fa)。

OneCAT空(kong)氣(qi)動力(li)(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)開發項目的(de)牽頭人是法國工程師(shi)和設(she)計師(shi)蓋伊(yi)·內格列。OneCAT汽(qi)(qi)車(che)(che)共有五(wu)個座位(wei)，其玻璃纖維打造(zao)的(de)車(che)(che)身非(fei)常輕便，總重(zhong)量只(zhi)有350公斤。該汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)動力(li)(li)系統中(zhong)安裝的(de)是壓(ya)縮空(kong)氣(qi)燃(ran)料瓶，汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)就是依靠這(zhe)些壓(ya)縮空(kong)氣(qi)為(wei)(wei)(wei)動力(li)(li)的(de)。據這(zhe)款汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)開發者(zhe)稱(cheng)，在(zai)城市交通中(zhong)，OneCAT汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛(shi)(shi)純(chun)粹以空(kong)氣(qi)為(wei)(wei)(wei)燃(ran)料，這(zhe)對周圍(wei)環境沒有一絲污染(ran)。在(zai)遠距(ju)離行(xing)(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)，為(wei)(wei)(wei)了增強(qiang)這(zhe)款汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)機動能力(li)(li)，它(ta)還(huan)可以添加其它(ta)任(ren)何燃(ran)料作為(wei)(wei)(wei)輔助燃(ran)料，而且每行(xing)(xing)駛(shi)(shi)100公里(li)其燃(ran)料消耗不超過3升。

為了保證這(zhe)款(kuan)汽(qi)車能(neng)夠靠空(kong)氣行駛(shi)，研究人員專門(men)為其開發出了特殊的(de)壓縮機(ji)。另外，這(zhe)款(kuan)汽(qi)車還配備(bei)有機(ji)載充(chong)電(dian)設備(bei)，只要您的(de)車庫里配備(bei)有普(pu)通電(dian)源插座，就不(bu)用怕您的(de)愛車無法充(chong)電(dian)。

除了(le)輕(qing)盈、環保等品質外，這(zhe)款汽車的售價也相(xiang)對低(di)廉。專家(jia)們(men)稱，在OneCAT開始批量生產(chan)后，每輛(liang)售價只有5000美元。最初這(zhe)款車將(jiang)只在印(yin)度(du)本國銷售，在不遠的將(jiang)來(lai)，它將(jiang)被推廣到其它國家(jia)。(武(wu)敏(min))