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能(neng)源危機迫在(zai)(zai)眉睫。專家(jia)分析，如果不能(neng)用新能(neng)源取代汽(qi)(qi)油(you)，那么汽(qi)(qi)車即將(jiang)沒落。從事汽(qi)(qi)車研究的(de)科學家(jia)因此投入(ru)了(le)大(da)量的(de)人力和財力，研制(zhi)空(kong)氣動(dong)力汽(qi)(qi)車。2013年(nian)1月，法(fa)國某(mou)汽(qi)(qi)車公司宣稱將(jiang)在(zai)(zai)2016年(nian)推(tui)出空(kong)氣動(dong)力汽(qi)(qi)車。

誕生

設想與理念

如(ru)(ru)今已經越來越迫在眉睫。有(you)分析家說，如(ru)(ru)果在未來幾十(shi)年內不(bu)(bu)(bu)能用新能源取(qu)代汽(qi)油(you)，那么汽(qi)車就是一種(zhong)即將沒(mei)落(luo)的(de)(de)(de)“生物”。所幸，從事汽(qi)車研究(jiu)的(de)(de)(de)科(ke)學家絕不(bu)(bu)(bu)會(hui)坐視(shi)這燦爛(lan)了百年的(de)(de)(de)生命死去，先知者(zhe)投入了大量的(de)(de)(de)人力和財力，積極為汽(qi)車尋(xun)找求生之道，力使它(ta)在不(bu)(bu)(bu)利(li)環境來臨之前(qian)完成生命的(de)(de)(de)進(jin)化。

早(zao)在19世(shi)紀，法(fa)國著(zhu)名(ming)科幻小(xiao)說家儒勒·凡爾納就曾(ceng)描(miao)繪過這樣(yang)一幅圖景———滿街跑著(zhu)用(yong)空氣(qi)作動力(li)的(de)汽(qi)車(che)。2002年在巴黎舉行的(de)國際(ji)汽(qi)車(che)展(zhan)上，展(zhan)出了一種不用(yong)燃油而使用(yong)高壓空氣(qi)推動發動機(ji)的(de)小(xiao)型(xing)汽(qi)車(che)“城(cheng)市之貓”（CityCAT），發明者(zhe)為(wei)居伊·內格(ge)爾（Guy Negre）。

汽(qi)車(che)(che)特(te)點(dian)；我認為(wei)產出來要建加氣(qi)站不如直接開發(fa)電瓶(ping)車(che)(che)？一種名為(wei)“進化”（e．Volution）的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)即(ji)將(jiang)問世。該(gai)車(che)(che)行駛200公里僅需要0．3美元。它的(de)(de)(de)(de)引擎采(cai)用(yong)(yong)壓(ya)縮技術，把(ba)空氣(qi)壓(ya)縮后(hou)儲存在一個汽(qi)缸內(nei)。引擎接上(shang)電源(yuan)(yuan)充氣(qi)4小時就可以(yi)以(yi)80公里的(de)(de)(de)(de)平均時速行走10小時。運行原理；我的(de)(de)(de)(de)想法是這樣(yang)，用(yong)(yong)解(jie)振和輪(lun)胎產氣(qi)它是一種非常規的(de)(de)(de)(de)能(neng)源(yuan)(yuan)科技用(yong)(yong)于空氣(qi)動(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)安全熱(re)源(yuan)(yuan)氣(qi)源(yuan)(yuan)動(dong)力(li)(li)系統裝置，空氣(qi)具有高度(du)可壓(ya)縮性，因而(er)能(neng)夠作為(wei)能(neng)量載體；利用(yong)(yong)壓(ya)縮空氣(qi)作為(wei)氣(qi)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)源(yuan)(yuan)，采(cai)用(yong)(yong)氣(qi)體發(fa)生劑(ji)供給膨脹(zhang)吸熱(re)的(de)(de)(de)(de)熱(re)源(yuan)(yuan)和氣(qi)源(yuan)(yuan)，兩相聯合(he)相得益彰。

本發(fa)明的(de)(de)(de)安(an)(an)全動力熱(re)源(yuan)氣(qi)(qi)源(yuan)系(xi)統裝(zhuang)(zhuang)置結構(gou)包括：1.儲氣(qi)(qi)罐；2.倍增器；3.氣(qi)(qi)體(ti)發(fa)生器；4.氣(qi)(qi)動馬達；5.1，5.2，5.3、單向(xiang)閥(fa)；6.1，6.2、安(an)(an)全閥(fa)(附溫度(du)傳(chuan)感器和壓(ya)力傳(chuan)感器)；7.1，7.2、分(fen)壓(ya)閥(fa)；8、控制儀表(biao)等裝(zhuang)(zhuang)置構(gou)成。本發(fa)明采(cai)用氣(qi)(qi)體(ti)發(fa)生劑為用之(zhi)不(bu)竭可再生的(de)(de)(de)二次能(neng)源(yuan)，富含高(gao)能(neng)量的(de)(de)(de)生氣(qi)(qi)材料，熱(re)源(yuan)供(gong)給氣(qi)(qi)體(ti)膨脹吸熱(re)過程的(de)(de)(de)熱(re)量需求；產生的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)體(ti)能(neng)顯著提高(gao)空氣(qi)(qi)動力工效和氣(qi)(qi)動汽車行駛里程。

4元/100公里,基本(ben)價位4-5萬元

發展前景

美國市場

據美(mei)國媒體報道，能(neng)源問題(ti)與環保問題(ti)是一(yi)直以來困(kun)擾全球汽車(che)(che)行業的最嚴峻的兩大問題(ti)。為此，各(ge)家車(che)(che)廠也是“八仙過海，各(ge)顯神(shen)通”，各(ge)種概(gai)念(nian)層出不窮。在大多數車(che)(che)廠力(li)爭(zheng)盡早把電動車(che)(che)投入市場(chang)時，美(mei)國一(yi)家汽車(che)(che)公司卻正在生(sheng)產空(kong)氣動力(li)汽車(che)(che)，這種車(che)(che)只需要靠壓縮(suo)空(kong)氣就能(neng)獲得(de)能(neng)量來源。

美國ZPM(Zero Pollution Motors，零排(pai)放汽(qi)車)公(gong)司力爭(zheng)在(zai)(zai)2011年初將空氣動力汽(qi)車投放美國市場(chang)，這種汽(qi)車通過壓縮(suo)空氣和一個(ge)小型的(de)(de)常(chang)規(gui)引擎來提供(gong)動力。ZPM公(gong)司首席執行(xing)官施瓦-文卡特說(shuo)，公(gong)司的(de)(de)最終(zhong)目標(biao)是把空氣動力汽(qi)車的(de)(de)價格控(kong)制在(zai)(zai)18000到(dao)20000美元之間，燃料效能達到(dao)100公(gong)里1加(jia)侖汽(qi)油，在(zai)(zai)低速行(xing)駛時廢氣零排(pai)放。

在(zai)世界其(qi)他國(guo)家，空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)(che)(che)技(ji)術正(zheng)在(zai)加(jia)速(su)發展。2012年3月(yue)(yue)法國(guo)MDI公司在(zai)瑞士(shi)日(ri)內(nei)瓦國(guo)際(ji)車(che)(che)(che)(che)展上(shang)展示了(le)一輛空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)(che)(che)Airpod。Airpod是(shi)一款是(shi)外形酷似甲殼蟲(chong)的三輪汽車(che)(che)(che)(che)，AirPod前后(hou)各有一個向上(shang)開啟的玻璃門(men)，2排座(zuo)(zuo)位背靠背，前排有1個座(zuo)(zuo)位，后(hou)排有2個座(zuo)(zuo)位。Airpod是(shi)一款只能在(zai)城(cheng)市行(xing)駛的車(che)(che)(che)(che)輛，是(shi)世界上(shang)最小的3座(zuo)(zuo)車(che)(che)(che)(che)輛，但也可乘(cheng)坐(zuo)3名成人和1名兒童。這種車(che)(che)(che)(che)用壓(ya)縮空(kong)(kong)氣(qi)驅動(dong)，完全(quan)是(shi)零排放、零污染的潔凈汽車(che)(che)(che)(che)。同(tong)年3月(yue)(yue)，新版空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力(li)(li)車(che)(che)(che)(che)正(zheng)在(zai)阿姆斯特丹的史基浦機(ji)場(Schipol airport)接受法國(guo)航空(kong)(kong)-荷蘭皇(huang)家航空(kong)(kong)公司(Air France KLM)的測試，它們將在(zai)未來(lai)代(dai)替龐大(da)的服務電動(dong)車(che)(che)(che)(che)隊。

文(wen)卡特說他們(men)公司生(sheng)產的空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)只需將(jiang)插頭插到(dao)墻上(shang)的插座(zuo)內，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的空(kong)氣(qi)(qi)壓(ya)縮機就開始工(gong)作(zuo)，使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)氣(qi)(qi)罐內的氣(qi)(qi)壓(ya)達到(dao)每平方英寸(cun)4500磅(bang)。達到(dao)這一氣(qi)(qi)壓(ya)大(da)(da)約需要4小(xiao)時，然(ran)后氣(qi)(qi)罐內的空(kong)氣(qi)(qi)就會緩(huan)慢釋(shi)放(fang)，牽動汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的活(huo)塞運動。在車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)低于35英里(li)/小(xiao)時時，這種(zhong)空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)完全(quan)依(yi)賴氣(qi)(qi)罐工(gong)作(zuo)，只排放(fang)出(chu)冷空(kong)氣(qi)(qi)。車(che)(che)(che)(che)速(su)(su)增高(gao)(gao)時，一個小(xiao)型常規燃料的引(yin)擎(qing)就會開始工(gong)作(zuo)，加(jia)(jia)熱(re)氣(qi)(qi)罐內的空(kong)氣(qi)(qi)加(jia)(jia)速(su)(su)其(qi)釋(shi)放(fang)，從而獲得更(geng)高(gao)(gao)的速(su)(su)度。這個引(yin)擎(qing)也會給氣(qi)(qi)罐加(jia)(jia)氣(qi)(qi)，從而延長汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的行(xing)駛里(li)程(cheng)和(he)加(jia)(jia)大(da)(da)其(qi)速(su)(su)度。文(wen)卡特預計自己公司生(sheng)產的空(kong)氣(qi)(qi)動力(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)完全(quan)依(yi)靠壓(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)能夠行(xing)駛20英里(li)，當引(yin)擎(qing)發動后將(jiang)能夠再行(xing)駛數百英里(li)，最高(gao)(gao)時速(su)(su)達到(dao)96英里(li)。

空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)汽車技(ji)術是法(fa)國工程(cheng)師內格雷(lei)研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)。作為(wei)(wei)雷(lei)諾(nuo)(Renault)的(de)(de)(de)前賽車引擎設計師和法(fa)國MDI公司的(de)(de)(de)老板，內格雷(lei)在過去13年中一(yi)直致力(li)于(yu)(yu)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)技(ji)術的(de)(de)(de)研(yan)究。他堅信該(gai)技(ji)術不(bu)僅能為(wei)(wei)全球汽車產業帶來(lai)突(tu)破，還(huan)可(ke)從根本(ben)(ben)上改善城市(shi)生(sheng)活質量(liang)，延緩(huan)氣(qi)候變暖的(de)(de)(de)進程(cheng)。內格雷(lei)認為(wei)(wei)，當(dang)前的(de)(de)(de)環保汽車技(ji)術其實(shi)都有(you)著(zhu)各式各樣(yang)的(de)(de)(de)缺陷：混(hun)合動(dong)力(li)車的(de)(de)(de)污染程(cheng)度雖有(you)所減輕，對日趨(qu)嚴重的(de)(de)(de)環境問題而(er)(er)言卻(que)不(bu)過是杯水車薪；氫氣(qi)發(fa)電(dian)(dian)成(cheng)本(ben)(ben)高(gao)昂，實(shi)用性欠佳；燃料電(dian)(dian)池(chi)同樣(yang)不(bu)便宜，性能尚(shang)有(you)待證明；而(er)(er)被寄(ji)予厚(hou)望(wang)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)車則需依賴于(yu)(yu)昂貴而(er)(er)不(bu)可(ke)靠的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)技(ji)術。盡管空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)車的(de)(de)(de)碳排放量(liang)與(yu)電(dian)(dian)動(dong)車相(xiang)差(cha)無幾(ji)，成(cheng)本(ben)(ben)卻(que)只(zhi)有(you)后者(zhe)的(de)(de)(de)一(yi)個零頭，原(yuan)因在于(yu)(yu)它無需每五(wu)年更換一(yi)次昂貴的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)，并可(ke)于(yu)(yu)瞬間完成(cheng)充氣(qi)。

內(nei)格雷不(bu)僅將這項技術轉(zhuan)讓(rang)給了(le)美(mei)(mei)國ZPM公(gong)司，還與印度汽車巨頭塔(ta)塔(ta)(Tata)簽署的(de)(de)一筆(bi)價(jia)值(zhi)3000萬英(ying)鎊的(de)(de)合同，它使全球(qiu)最便宜(yi)的(de)(de)汽車Nano同樣成(cheng)為空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力技術的(de)(de)受益者。繼美(mei)(mei)國、拉丁美(mei)(mei)洲及(ji)歐(ou)洲若干國家之后，內(nei)格雷與英(ying)國有關廠(chang)商的(de)(de)談(tan)判也接近(jin)尾聲(sheng)，預計空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力車將于三年內(nei)出現在英(ying)國市場上。然而，內(nei)格雷的(de)(de)雄(xiong)心并不(bu)僅限于此，他的(de)(de)下一個目標是開發適(shi)用于飛機的(de)(de)混合版空(kong)(kong)氣(qi)動(dong)力機。

不過有工程學(xue)專家(jia)對(dui)這項技術表示懷疑，說(shuo)空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)本(ben)身就是高(gao)能耗。美(mei)國西北大學(xue)化學(xue)和生(sheng)物工程學(xue)專家(jia)哈羅德說(shuo)“空氣(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)是轉化電(dian)能效(xiao)率最低(di)的(de)機(ji)(ji)器之一。為什(shen)么不像(xiang)電(dian)動汽(qi)車一樣(yang)直接使用(yong)電(dian)能？從能源利用(yong)的(de)角度來(lai)說(shuo)，空氣(qi)動力汽(qi)車并(bing)沒(mei)有什(shen)么意義。”(唐寧(ning))

一位(wei)發言人(ren)稱：“我們(men)正在(zai)談論的(de)(de)并不(bu)是怪誕(dan)和瘋狂的(de)(de)機(ji)械(xie)。這些都將會被應用(yong)(yong)在(zai)日(ri)常(chang)汽(qi)車(che)上(shang)。”標(biao)致(zhi)21日(ri)公開展示它的(de)(de)空(kong)氣(qi)動力原型機(ji)，并設想首先(xian)在(zai)208等較小汽(qi)車(che)上(shang)采用(yong)(yong)該系(xi)統(tong)。該公司表示，空(kong)氣(qi)動力系(xi)統(tong)除了更環保、更便宜以外，它還不(bu)會增(zeng)加(jia)相撞危險。司機(ji)深夜在(zai)荒無人(ren)煙的(de)(de)鄉村公路上(shang)行駛(shi)時，不(bu)用(yong)(yong)擔心會用(yong)(yong)光壓(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)，因為這種汽(qi)車(che)將會安(an)裝尖端人(ren)工腦，以確保它能夠(gou)自動補充氣(qi)體。通過空(kong)氣(qi)壓(ya)(ya)縮和減(jian)壓(ya)(ya)，可以調節(jie)汽(qi)車(che)的(de)(de)速度，讓它加(jia)速或減(jian)速。除了這種創新性空(kong)氣(qi)動力車(che)以外，標(biao)致(zhi)還公布(bu)了推出大型汽(qi)車(che)的(de)(de)計劃，例如(ru)標(biao)致(zhi)508和雪(xue)鐵龍C5，采用(yong)(yong)輕型鋼結構(gou)和鋁復合材(cai)料(liao)等新材(cai)料(liao)后，燃(ran)料(liao)費用(yong)(yong)將會降(jiang)低(di)20%。他(ta)們(men)還將進行其他(ta)創新，例如(ru)利用(yong)(yong)電動助力轉向系(xi)統(tong)取(qu)代液壓(ya)(ya)動力轉向系(xi)統(tong)，并采用(yong)(yong)新輪胎(tai)，以減(jian)少摩擦力。

印度市場

據(ju)國外媒體報道，印(yin)度(du)有望在(zai)一年內(nei)開發(fa)出(chu)一種(zhong)特殊(shu)燃料汽(qi)(qi)車(che)OneCAT。OneCAT汽(qi)(qi)車(che)之所以特殊(shu)，就是因(yin)為它(ta)是真正(zheng)意義上(shang)的(de)(de)以空(kong)氣(qi)(qi)為動力的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)。據(ju)報道，這種(zhong)以空(kong)氣(qi)(qi)為燃料的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)將(jiang)由(you)印(yin)度(du)著名的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造公司Tata Motors負責開發(fa)。

OneCAT空(kong)氣動(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)開發(fa)項目的(de)(de)(de)牽頭人(ren)是(shi)法(fa)國工(gong)程師和設計師蓋伊·內格(ge)列。OneCAT汽車(che)(che)共有五個座(zuo)位(wei)，其玻璃纖維打(da)造(zao)的(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)非常(chang)輕便，總重量只有350公(gong)斤。該汽車(che)(che)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)系(xi)統中(zhong)(zhong)(zhong)安裝的(de)(de)(de)是(shi)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)瓶，汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)就(jiu)是(shi)依(yi)靠這些壓(ya)縮(suo)空(kong)氣為(wei)(wei)動(dong)力(li)(li)的(de)(de)(de)。據這款汽車(che)(che)的(de)(de)(de)開發(fa)者稱，在(zai)城市交通中(zhong)(zhong)(zhong)，OneCAT汽車(che)(che)的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)純粹以空(kong)氣為(wei)(wei)燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)，這對周圍環(huan)境沒有一絲污染。在(zai)遠距離行(xing)駛(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)，為(wei)(wei)了增強(qiang)這款汽車(che)(che)的(de)(de)(de)機動(dong)能力(li)(li)，它還可(ke)以添(tian)加其它任何燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)作為(wei)(wei)輔助燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)，而且每行(xing)駛(shi)100公(gong)里其燃(ran)(ran)(ran)料(liao)(liao)消耗不(bu)超(chao)過3升。

為(wei)了保證(zheng)這款汽(qi)車能(neng)夠靠空(kong)氣行駛，研究人(ren)員(yuan)專門(men)為(wei)其(qi)開發出了特殊的(de)壓縮機。另外，這款汽(qi)車還配(pei)備有(you)機載充(chong)電設備，只要您(nin)的(de)車庫里配(pei)備有(you)普通電源插座，就不用怕您(nin)的(de)愛車無法(fa)充(chong)電。

除了輕(qing)盈、環保等品質外，這款汽(qi)車的售(shou)價也(ye)相對低廉。專(zhuan)家(jia)們稱，在OneCAT開(kai)始批量生(sheng)產后，每(mei)輛售(shou)價只有5000美元。最初這款車將(jiang)只在印度本國銷售(shou)，在不(bu)遠(yuan)的將(jiang)來，它將(jiang)被推(tui)廣到其它國家(jia)。(武敏)