BZK-005型(xing)無(wu)人機，是中國制(zhi)造的遠程偵(zhen)察無(wu)人機，機長(chang)大約10米，翼展(zhan)(zhan)可達到20米，續航時(shi)間(jian)為(wei)40小時(shi)。BZK-005型(xing)無(wu)人機曾在2006年(nian)珠海航展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)出(chu)，但直到2013年(nian)仍(reng)未有服(fu)役的公開(kai)消息。
BZK-005型無人機(ji)
BZK-005型無人機(ji)，是(shi)哈飛與(yu)北航(hang)聯合設計的(de)一(yi)種具(ju)有隱身能力的(de)中高空遠程無人偵察機(ji)系統飛行器。最大升限8000米，續航(hang)時(shi)(shi)間40小時(shi)(shi)。最大搭載重(zhong)量150公斤，可以攜帶(dai)一(yi)個相當大型化的(de)光電吊艙，包(bao)括(kuo)晝夜電視攝像機(ji)、火鳥國外攝像機(ji)等(deng)。
在(zai)2006年(nian)的珠海航(hang)展(zhan)以及2009年(nian)的莫斯科航(hang)展(zhan)上，中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工業進(jin)出口(kou)公(gong)司的錄像(xiang)里出現(xian)過BZK-005的大型偵察無人機。
2011年，網上出現了中(zhong)國BZK-005高空大航程渦槳動力(li)無人(ren)機(ji)停(ting)放在(zai)某機(ji)場機(ji)庫(ku)照(zhao)片，配合2006年珠(zhu)海(hai)航展的圖(tu)片，該(gai)機(ji)開始為人(ren)所熟知。據(ju)(ju)稱該(gai)機(ji)與成飛(fei)的“天(tian)翅(chi)”屬于競爭關系。據(ju)(ju)美國智庫(ku)報告稱，該(gai)機(ji)隸屬解放軍(jun)總參(can)謀部(bu)下轄(xia)的61135部(bu)隊，部(bu)署在(zai)北京沙河機(ji)場。
BZK-005型無人機
機身為以骨(gu)(gu)架承(cheng)力為主(zhu)(zhu)的(de)薄壁式結(jie)構。主(zhu)(zhu)要是由框、縱梁(liang)、地板、蒙(meng)皮(pi)、及整流罩等組成。機身受力骨(gu)(gu)架采用(yong)常規鋁(lv)合金鉚接結(jie)構，蒙(meng)皮(pi)及整流罩采用(yong)玻璃纖維(wei)、碳纖維(wei)、紙蜂窩等復合材料熱模壓(ya)成型。
該機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)采用螺旋(xuan)槳推進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)布(bu)局。早期的(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)中曾(ceng)有不少是(shi)推進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)，這種(zhong)型式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)缺(que)點較多，因(yin)拉(la)進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)螺旋(xuan)槳前沒有發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)短(duan)艙(cang)的(de)阻擋，推進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)布(bu)局效率不如拉(la)進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)高。此外在(zai)推進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)螺旋(xuan)槳飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上難于(yu)找(zhao)到發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和螺旋(xuan)槳的(de)恰當位置，特別(bie)是(shi)裝在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身上更困難。相反(fan)，在(zai)拉(la)進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)螺旋(xuan)槳飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上，發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)無論是(shi)裝在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)身頭部或是(shi)裝在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)短(duan)艙(cang)前面都很方便(bian)。當裝在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)上時，螺旋(xuan)槳后面的(de)高速(su)氣流還可用來(lai)增加機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)升力，改善飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起飛(fei)性能(neng)，因(yin)此拉(la)進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)占(zhan)據(ju)了(le)(le)統(tong)治(zhi)地(di)位。但對于(yu)無人機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)來(lai)說，因(yin)為機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)較小(xiao)，前部空間安裝了(le)(le)大量關鍵設備，加上衛星通(tong)信天線的(de)視(shi)野要求，推進(jin)式(shi)(shi)(shi)(shi)布(bu)局成為了(le)(le)一(yi)個值得考(kao)慮的(de)設計方案(an)。
機(ji)(ji)(ji)身(shen)上(shang)攜帶了一個大(da)型衛星接收(shou)天線(xian)，用于(yu)接收(shou)地面指令，同(tong)時傳輸(shu)偵(zhen)察(cha)圖(tu)片(pian)。不過(guo)，并未在這種無人(ren)機(ji)(ji)(ji)的(de)錄像上(shang)發現機(ji)(ji)(ji)載(zai)雷達(da)(da)的(de)存在。不過(guo)，這種飛機(ji)(ji)(ji)翼展至少達(da)(da)到20米，機(ji)(ji)(ji)長大(da)約10米，是中國版的(de)“全球鷹”。擁(yong)有實施數千公里(li)戰(zhan)略(lve)偵(zhen)察(cha)的(de)能力，如此大(da)型化(hua)的(de)機(ji)(ji)(ji)身(shen)，極有可能攜帶合成孔徑雷達(da)(da)。
最(zui)大續(xu)航時(shi)間(jian)：大于40小(xiao)時(shi)
巡航速(su)度：150-180千米/小時（高(gao)度5000～7000米）
實(shi)用升限(xian)：8000米(mi)
最大起飛重量：小于(yu)1250千克
最大任務載重(zhong)：大于150千克(ke)
起飛降落方式(shi)：輪(lun)式(shi)全自動(dong)起降，可(ke)人工干預；
起飛(fei)滑跑長度(du)：小(xiao)于600米（海(hai)平(ping)面）
降落滑跑(pao)長度：小(xiao)于500米（海平(ping)面）。
釣魚島發(fa)現(xian)疑似(si)BZK-005型無人機
日本防衛(wei)省拍到的無(wu)人機現場圖
2013年9月9日(ri)(ri)上午(wu)，一(yi)(yi)架(jia)不(bu)明國籍的無(wu)(wu)(wu)人(ren)機飛(fei)臨釣魚島(dao)附近東海海域上空。無(wu)(wu)(wu)人(ren)機未進入(ru)“日(ri)(ri)本領空”。日(ri)(ri)航空自衛隊緊急(ji)出動戰機升空進行“警(jing)戒”。日(ri)(ri)本防(fang)衛省稱，9日(ri)(ri)上午(wu)，日(ri)(ri)方在釣魚島(dao)附近的東海海域上空確認到一(yi)(yi)架(jia)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機，但(dan)國籍不(bu)明。該無(wu)(wu)(wu)人(ren)機并(bing)未進入(ru)“日(ri)(ri)本領空”。
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