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基本介紹

混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽(qi)車(che)即燃(ran)料（汽(qi)油(you)，柴油(you)）和(he)電能(neng)的(de)(de)混合(he)(he)，是(shi)有電動(dong)(dong)馬(ma)達(da)作為發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)輔助動(dong)(dong)力(li)(li)驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)，屬于一種優勢互補(bu)的(de)(de)技(ji)術，也(ye)可(ke)以歸結為集(ji)成創新，拿主流(liu)的(de)(de)混合(he)(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技(ji)術來言(yan)，動(dong)(dong)力(li)(li)源(yuan)主要是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機，然后配備了第二個動(dong)(dong)力(li)(li)源(yuan)電池(chi)，這二者結合(he)(he)起(qi)來進(jin)行節能(neng)，輔助發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)電動(dong)(dong)馬(ma)達(da)可(ke)以在正常行駛中產生強大而平穩的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。在起(qi)步(bu)、加(jia)(jia)速(su)時(shi)，又由(you)于有電動(dong)(dong)馬(ma)達(da)的(de)(de)輔助，所以可(ke)以降低(di)油(you)耗(hao)，簡單地說，就是(shi)與同樣(yang)大小(xiao)的(de)(de)汽(qi)車(che)相比，燃(ran)油(you)費用更(geng)低(di)。因(yin)此，車(che)主可(ke)以享(xiang)受(shou)更(geng)強勁(jing)的(de)(de)起(qi)步(bu)、加(jia)(jia)速(su)同時(shi)還能(neng)實現較高水平的(de)(de)燃(ran)油(you)經(jing)濟性。

特色功能

1、和汽(qi)油車一樣到加(jia)油站加(jia)油，不用改變汽(qi)車的使(shi)用習(xi)慣；政府和企業推廣(guang)這種產品也(ye)無須投資新建充電裝置或(huo)加(jia)氣(qi)站。

2、燃油經濟性能(neng)高，而(er)且(qie)行駛性能(neng)優越，油電(dian)混(hun)合動(dong)力汽(qi)車的發(fa)動(dong)機(ji)要使用燃油，而(er)且(qie)在起步(bu)、加(jia)速時，由于有電(dian)動(dong)馬達的輔助，所以可(ke)(ke)以降低(di)油耗，可(ke)(ke)關(guan)停內燃機(ji)，由電(dian)池(chi)單獨(du)驅(qu)動(dong)，實(shi)現"零"排放。

3、動力性優于同(tong)排量的(de)單純(chun)內燃(ran)機汽車，特別是在起(qi)步(bu)加速時，電動機可以有效地彌補內燃(ran)機低轉速扭矩力不(bu)足的(de)弱點(dian)

4、減少(shao)車內的機械噪音、低速或怠速時采(cai)用電動機工作(zuo)。

品牌介紹

發展起源

1916年(nian)8月，世界第一(yi)輛油電混合動力汽車問世。這款雙排座的(de)轎車使(shi)用操縱桿代替踏板來控制油門。即使(shi)在1916年(nian)，燃料使(shi)用的(de)高效率(lv)也(ye)是汽車營銷的(de)一(yi)個亮點(dian)。

1920年1月：第一輛(liang)充(chong)電式汽車(che)問世(shi)。它是美國(guo)新澤西(xi)州的(de)發(fa)明家在早期(qi)混(hun)合動(dong)力(li)汽車(che)設計基礎上的(de)創新之作。電動(dong)馬達(da)直接被安裝(zhuang)在后輪(lun)軸上，同時(shi)車(che)輛(liang)滑行時(shi)發(fa)電機能直接為(wei)蓄電池充(chong)電。此外，安裝(zhuang)在車(che)前的(de)4缸汽油發(fa)動(dong)機也可以在行駛途中為(wei)汽車(che)充(chong)電。

1920年8月(yue)：經濟型(xing)電動(dong)車風行天下。這種(zhong)在20世紀20年代生(sheng)產(chan)的(de)電動(dong)車，體積小、重量輕，因(yin)此大(da)限(xian)度發揮(hui)了電動(dong)馬(ma)達的(de)功能。這種(zhong)汽(qi)車的(de)使用成本比燃(ran)油車更便宜。事實上，第一次世界大(da)戰之(zhi)后，油價(jia)不(bu)斷上漲，僅英國電動(dong)汽(qi)車的(de)使用量便增加(jia)了百分之(zhi)八，成為了一種(zhong)更經濟使用的(de)交通工具。

1921年10月：電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)成為街頭(tou)一(yi)景。由于(yu)(yu)人們更(geng)加關注汽油(you)的(de)價(jia)格，電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)(che)成了美(mei)國家庭購置第(di)二輛車(che)(che)(che)的(de)理想目標。這種汽車(che)(che)(che)的(de)主要賣點是乘坐(zuo)舒(shu)適、小巧，并且因為不用變速箱和腳(jiao)踏油(you)門而操作更(geng)簡便。此外(wai)，由于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)力的(de)獲(huo)取方式容易、維修(xiu)費用低廉，使(shi)汽車(che)(che)(che)的(de)保有成本(ben)也大(da)大(da)降低。

1937年(nian)8月：第(di)一臺(tai) DIY電(dian)動汽車(che)亮(liang)相。它是世界上第(di)一輛個人制造的(de)電(dian)動車(che)。它是車(che)主利用(yong)二手車(che)零件為5歲小女孩打造的(de)，但(dan)這也為未(wei)來的(de)電(dian)動車(che)實驗鋪(pu)平了道路。

1959年2月：出現分期付(fu)款的電動(dong)汽車。

1959年，一款名叫(jiao)“Charles Town-About”的汽車受到人們熱烈追捧(peng)，它創造了(le)電動汽車分(fen)期付款的歷史(shi)紀錄。其美觀的外形、80英里的行駛路程，以(yi)及充電7小(xiao)時只需18美分(fen)的優勢不能不讓人為之砰然心動。

1968年12月：通(tong)用汽車公(gong)(gong)司推出(chu)斯特林混合(he)動力(li)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)。當年，發(fa)(fa)展(zhan)勢(shi)頭強勁的(de)通(tong)用汽車公(gong)(gong)司把斯特林發(fa)(fa)動機(ji)(ji)與14個12伏(fu)電池組合(he)在一起(qi)。這(zhe)款車引進了(le)每小時48公(gong)(gong)里(li)的(de)‘盈(ying)虧平衡’速度新概(gai)念。由于(yu)斯特林發(fa)(fa)動機(ji)(ji)不(bu)(bu)斷為汽車充電，因此(ci)電力(li)不(bu)(bu)會(hui)耗盡。不(bu)(bu)過，車的(de)啟(qi)動和關閉(bi)需要耗時20秒以上。

發展中后期

1973年(nian)出(chu)(chu)現了好幾款電動(dong)汽(qi)車(che)(che)，包括一款電動(dong)巴士和一種全木質車(che)(che)身(shen)的(de)轎車(che)(che)。然而，木質車(che)(che)身(shen)并沒有風行天(tian)下，但電池壽(shou)命的(de)問題仍然困擾著大家。人(ren)們普遍在翹首期(qi)待汽(qi)車(che)(che)充電問題出(chu)(chu)現新的(de)技(ji)術突破。

1974年6月：菲亞(ya)特(te)(te)X1/23橫空出世(shi)。上(shang)世(shi)紀70年代(dai)初，歐佩(pei)克石油禁(jin)運危機之后，汽油價格(ge)一(yi)路飆升(sheng)，人們對電動汽車的(de)(de)興趣也(ye)愈加濃(nong)厚。這里(li)展示的(de)(de)是一(yi)款菲亞(ya)特(te)(te)概(gai)念(nian)車，加上(shang)電池(chi)整車重798公(gong)斤，最高時速64公(gong)里(li)。

1974年11月：南澳(ao)概(gai)念(nian)映入世(shi)人眼簾。澳(ao)大利亞南部的(de)Flinder大學(xue)一改依(yi)賴電池升級發(fa)展的(de)思路，把重(zhong)點轉移到發(fa)動機和傳輸系統的(de)開發(fa)上。他(ta)們的(de)這(zhe)些成果節省了電池提供的(de)珍貴能源，使一次充電能行駛距離(li)增加到144公里。

1975年9月(yue)：渦輪電(dian)動車向世人走(zou)來。我(wo)們在這里看到(dao)的這款渦輪電(dian)動汽車研(yan)制于1975年，動力來自獨立的兩套(tao)傳動系統：一臺燃油渦輪機和一臺電(dian)動馬達。

1975年(nian)11月：帶發(fa)電(dian)機拖車(che)(che)的(de)豪(hao)華版(ban)電(dian)動汽(qi)車(che)(che)。Transformer 1型車(che)(che)是(shi)推向市場的(de)第一(yi)款豪(hao)華版(ban)長(chang)途(tu)用(yong)電(dian)動車(che)(che)，不過它(ta)有一(yi)個吸引人的(de)東西(xi)：一(yi)臺為(wei)長(chang)途(tu)旅(lv)行提(ti)供動力(li)的(de)汽(qi)油(you)發(fa)電(dian)機小拖車(che)(che)。有了它(ta)，汽(qi)車(che)(che)能夠(gou)以每小時(shi)80公里的(de)速度持續行駛(shi)1770公里。

在1990年洛(luo)杉磯車(che)展上(shang)，通用汽車(che)公司展示了一款(kuan)名叫Impact的(de)(de)先進電動概(gai)念車(che)，它雖(sui)然日(ri)后逐(zhu)漸成(cheng)型，但一開始卻(que)引來人們懷疑(yi)的(de)(de)目光：重(zhong)達394公斤的(de)(de)電池以(yi)及更換費用的(de)(de)昂貴。看來它可能永遠無(wu)法走向生產線(xian)了。

1991年(nian)5月(yue)：洛(luo)杉磯(ji)發出推(tui)行(xing)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)倡議。為(wei)了對付20世(shi)紀90年(nian)代初日益嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)廢(fei)氣問(wen)題，洛(luo)杉磯(ji)把(ba)目光投向了電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)。洛(luo)杉磯(ji)電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)倡議拿出一份訂(ding)購1萬輛(liang)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)合同。奧迪(di)公司推(tui)出一款‘雙動(dong)力(li)’混(hun)合車(che)(che)(che)，后輪電(dian)力(li)驅動(dong)，前(qian)輪汽(qi)油驅動(dong)。有人(ren)提出更激(ji)進(jin)的(de)(de)思路，修建一套通過路面供電(dian)的(de)(de)系(xi)統，以便(bian)讓這些跑在路上的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)始終處(chu)于充電(dian)狀(zhuang)態。

1994年1月：世(shi)界(jie)上好(hao)的(de)(de)電動(dong)(dong)車EV1進入測試階段。4年之后，通用公(gong)司(si)的(de)(de)Impact概(gai)念(nian)車并沒有(you)銷聲匿跡(ji)，而是有(you)機會進入試車階段。在它身上寄托了太多人對于一個(ge)新(xin)的(de)(de)汽車產業（電動(dong)(dong)汽車）蓬(peng)勃興起(qi)的(de)(de)希望(wang)。

到1996年通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)公司已經開始制造并銷售EV1電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)。這是一家大型制造公司用(yong)現代化批量生(sheng)產的方式推出的第一款電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)。

2008年(nian)11月：電動(dong)汽(qi)車(che)(che)迎來(lai)新的(de)(de)春天。如今，菲斯(si)科(ke)Karma、日產Denki Cube、雪佛蘭Volt，和泰斯(si)拉roadster等車(che)(che)型紛紛加入未來(lai)充電汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)行列。這些(xie)汽(qi)車(che)(che)都(dou)采用新的(de)(de)鋰離子電池技術(shu)，準備把(ba)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)性能與活動(dong)范圍都(dou)推上一個(ge)新的(de)(de)境界。