芒果视频下载

基本介紹

混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)汽車(che)(che)即燃(ran)(ran)料（汽油，柴油）和電(dian)能(neng)的(de)(de)混(hun)合(he)，是有(you)電(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達(da)作為(wei)(wei)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)輔助(zhu)動(dong)(dong)力(li)(li)驅動(dong)(dong)汽車(che)(che)，屬(shu)于(yu)(yu)一種優勢互補的(de)(de)技術，也(ye)可以(yi)歸結(jie)為(wei)(wei)集成創新，拿主流的(de)(de)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力(li)(li)技術來言，動(dong)(dong)力(li)(li)源主要(yao)是發動(dong)(dong)機(ji)，然后配(pei)備(bei)了(le)第二(er)個動(dong)(dong)力(li)(li)源電(dian)池，這二(er)者(zhe)結(jie)合(he)起(qi)來進行節能(neng)，輔助(zhu)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)電(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達(da)可以(yi)在正常行駛中產生強(qiang)大(da)而(er)平(ping)穩的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)。在起(qi)步、加(jia)(jia)速時(shi)，又由于(yu)(yu)有(you)電(dian)動(dong)(dong)馬(ma)達(da)的(de)(de)輔助(zhu)，所以(yi)可以(yi)降低(di)油耗(hao)，簡單(dan)地說，就是與同(tong)樣大(da)小的(de)(de)汽車(che)(che)相比，燃(ran)(ran)油費用更低(di)。因此，車(che)(che)主可以(yi)享(xiang)受更強(qiang)勁的(de)(de)起(qi)步、加(jia)(jia)速同(tong)時(shi)還能(neng)實現較高水平(ping)的(de)(de)燃(ran)(ran)油經濟性(xing)。

特色功能

1、和(he)汽油車一(yi)樣到(dao)加油站(zhan)加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和(he)企業推廣(guang)這種產品也無須投資新建充電裝置或(huo)加氣(qi)站(zhan)。

2、燃(ran)(ran)油(you)(you)經濟性(xing)能(neng)高，而(er)且(qie)行駛性(xing)能(neng)優(you)越，油(you)(you)電(dian)混合動力汽(qi)車的(de)發動機(ji)要使(shi)用燃(ran)(ran)油(you)(you)，而(er)且(qie)在(zai)起步、加速時，由(you)于有電(dian)動馬達的(de)輔助，所以可以降低油(you)(you)耗(hao)，可關停內燃(ran)(ran)機(ji)，由(you)電(dian)池單獨驅動，實現(xian)"零(ling)"排放。

3、動(dong)力(li)(li)性優于同排量的單純內(nei)燃機(ji)汽車，特別是在起步加速時，電動(dong)機(ji)可以有效地彌補(bu)內(nei)燃機(ji)低轉速扭矩力(li)(li)不足(zu)的弱點

4、減(jian)少(shao)車內的機械噪音、低速(su)或怠速(su)時采用(yong)電動機工作。

品牌介紹

發展起源

1916年8月，世(shi)界第一輛油電混合動(dong)力汽(qi)車(che)(che)問世(shi)。這款雙(shuang)排座的轎車(che)(che)使(shi)用(yong)操縱桿代替踏板來控制油門。即使(shi)在(zai)1916年，燃料使(shi)用(yong)的高效率也是汽(qi)車(che)(che)營銷的一個亮點。

1920年1月：第一輛充電(dian)(dian)式(shi)汽(qi)(qi)車問世(shi)。它是美國(guo)新澤西(xi)州(zhou)的(de)發明(ming)家在早(zao)期混(hun)合(he)動力汽(qi)(qi)車設計基礎上(shang)的(de)創新之作。電(dian)(dian)動馬達直接被安裝在后輪軸上(shang)，同時(shi)車輛滑行(xing)(xing)時(shi)發電(dian)(dian)機(ji)能直接為蓄電(dian)(dian)池(chi)充電(dian)(dian)。此外，安裝在車前的(de)4缸汽(qi)(qi)油發動機(ji)也(ye)可以在行(xing)(xing)駛(shi)途(tu)中為汽(qi)(qi)車充電(dian)(dian)。

1920年8月：經濟(ji)型電動(dong)(dong)車(che)風行(xing)天下。這(zhe)種(zhong)(zhong)在20世紀20年代生產的(de)(de)電動(dong)(dong)車(che)，體(ti)積小、重量(liang)輕，因此(ci)大限度發揮了電動(dong)(dong)馬達(da)的(de)(de)功能。這(zhe)種(zhong)(zhong)汽車(che)的(de)(de)使(shi)用成本比燃油車(che)更便宜。事(shi)實上，第一次世界(jie)大戰之后，油價不斷上漲，僅(jin)英國電動(dong)(dong)汽車(che)的(de)(de)使(shi)用量(liang)便增加了百分之八(ba)，成為了一種(zhong)(zhong)更經濟(ji)使(shi)用的(de)(de)交(jiao)通工具(ju)。

1921年10月：電動(dong)汽(qi)車成為(wei)街頭一景。由(you)于人(ren)們(men)更(geng)加關注汽(qi)油(you)的(de)價(jia)格，電動(dong)汽(qi)車成了美(mei)國家(jia)庭購置第二輛車的(de)理想(xiang)目(mu)標。這種汽(qi)車的(de)主要賣(mai)點是乘坐舒適、小巧，并且因為(wei)不用(yong)(yong)變速箱(xiang)和腳踏油(you)門而(er)操作(zuo)更(geng)簡便。此外，由(you)于電力的(de)獲(huo)取方(fang)式(shi)容易、維修費用(yong)(yong)低廉，使汽(qi)車的(de)保有成本(ben)也大大降低。

1937年8月：第一(yi)臺 DIY電動汽車(che)亮相。它是世界(jie)上(shang)第一(yi)輛(liang)個(ge)人制造的電動車(che)。它是車(che)主(zhu)利(li)用二手(shou)車(che)零件為5歲小女孩打造的，但這(zhe)也為未(wei)來的電動車(che)實驗鋪平了道(dao)路。

1959年2月(yue)：出現分期付款的電動汽車。

1959年，一款名叫“Charles Town-About”的(de)(de)(de)汽車受到人(ren)們熱烈(lie)追捧，它創造了電動汽車分(fen)期付款的(de)(de)(de)歷史紀錄。其美觀的(de)(de)(de)外形、80英里的(de)(de)(de)行駛路程，以及充電7小時只需18美分(fen)的(de)(de)(de)優(you)勢不(bu)能不(bu)讓人(ren)為之砰然心動。

1968年(nian)12月：通(tong)用汽(qi)車(che)公(gong)司推出(chu)斯特林混合動(dong)力發動(dong)機。當年(nian)，發展勢頭強勁的通(tong)用汽(qi)車(che)公(gong)司把(ba)斯特林發動(dong)機與14個12伏電(dian)池組合在一起(qi)。這款車(che)引進了每小(xiao)時(shi)48公(gong)里的‘盈虧平(ping)衡’速度新概念。由于斯特林發動(dong)機不斷(duan)為(wei)汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)，因此電(dian)力不會耗(hao)盡。不過，車(che)的啟動(dong)和關閉需要耗(hao)時(shi)20秒以(yi)上。

發展中后期

1973年出現(xian)了好幾款電(dian)動(dong)汽車(che)，包括一款電(dian)動(dong)巴士(shi)和一種全木質(zhi)車(che)身的(de)轎車(che)。然而，木質(zhi)車(che)身并沒有風行天(tian)下，但(dan)電(dian)池壽(shou)命的(de)問題仍然困(kun)擾(rao)著(zhu)大(da)家。人們(men)普遍在翹(qiao)首期待汽車(che)充電(dian)問題出現(xian)新的(de)技術(shu)突破。

1974年6月：菲亞特X1/23橫空出世。上(shang)世紀70年代初，歐佩克石油禁運(yun)危機之后，汽油價格(ge)一路飆升(sheng)，人們對電動(dong)汽車的興趣也愈(yu)加濃厚。這(zhe)里展(zhan)示的是一款菲亞特概(gai)念車，加上(shang)電池整車重798公(gong)斤，最高(gao)時速64公(gong)里。

1974年(nian)11月：南澳概念映入世(shi)人眼簾。澳大(da)利亞南部的(de)Flinder大(da)學一(yi)改依(yi)賴電(dian)池(chi)升級發展的(de)思路，把重點轉移到(dao)發動機和傳輸(shu)系統的(de)開發上。他們(men)的(de)這些成果(guo)節省了(le)電(dian)池(chi)提供的(de)珍(zhen)貴(gui)能源，使一(yi)次充電(dian)能行駛距離增加(jia)到(dao)144公里。

1975年9月：渦輪(lun)電動車向(xiang)世人走來。我們在這里(li)看(kan)到(dao)的這款(kuan)渦輪(lun)電動汽車研(yan)制于(yu)1975年，動力來自獨立(li)的兩套傳(chuan)動系統：一臺(tai)燃油渦輪(lun)機和一臺(tai)電動馬(ma)達。

1975年11月：帶發(fa)電(dian)(dian)機拖車(che)的(de)豪(hao)華(hua)版電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)。Transformer 1型車(che)是推向市場的(de)第一(yi)款(kuan)豪(hao)華(hua)版長途用(yong)電(dian)(dian)動(dong)車(che)，不(bu)過它有一(yi)個吸引人的(de)東西：一(yi)臺為長途旅(lv)行(xing)提供動(dong)力的(de)汽油發(fa)電(dian)(dian)機小拖車(che)。有了它，汽車(che)能夠以每小時80公(gong)里(li)的(de)速度持續行(xing)駛(shi)1770公(gong)里(li)。

在(zai)1990年洛杉磯車展上(shang)，通(tong)用汽車公(gong)司(si)展示了一款名叫Impact的(de)先進(jin)電動概(gai)念車，它雖然日后(hou)逐漸成(cheng)型，但一開始卻引來人(ren)們懷疑的(de)目光：重達394公(gong)斤(jin)的(de)電池以及更換費用的(de)昂貴。看來它可能永遠無法走(zou)向生產線了。

1991年5月：洛杉磯發出推(tui)行電(dian)動(dong)汽車(che)(che)倡議(yi)。為(wei)了對付20世紀90年代(dai)初日益嚴(yan)重的(de)廢氣問題，洛杉磯把目(mu)光投向(xiang)了電(dian)動(dong)汽車(che)(che)。洛杉磯電(dian)動(dong)車(che)(che)倡議(yi)拿出一份(fen)訂購1萬輛電(dian)動(dong)汽車(che)(che)的(de)合同(tong)。奧迪公司(si)推(tui)出一款‘雙動(dong)力(li)’混(hun)合車(che)(che)，后輪電(dian)力(li)驅(qu)動(dong)，前輪汽油驅(qu)動(dong)。有人提(ti)出更激進(jin)的(de)思路(lu)，修建一套通過路(lu)面(mian)供電(dian)的(de)系統，以便讓這些(xie)跑在路(lu)上的(de)汽車(che)(che)始終處于充電(dian)狀態。

1994年1月：世界(jie)上好的(de)電動車(che)(che)EV1進入(ru)測(ce)試(shi)(shi)階段。4年之(zhi)后(hou)，通用公(gong)司的(de)Impact概念車(che)(che)并沒有銷聲匿跡，而(er)是有機會進入(ru)試(shi)(shi)車(che)(che)階段。在它(ta)身上寄(ji)托了太(tai)多人對于一個新的(de)汽(qi)車(che)(che)產業(ye)（電動汽(qi)車(che)(che)）蓬勃興起的(de)希望。

到(dao)1996年通(tong)用汽車(che)公司已經(jing)開始制(zhi)造并銷(xiao)售EV1電動汽車(che)。這是一家大型制(zhi)造公司用現代化批量生產的方式(shi)推(tui)出(chu)的第一款電動汽車(che)。

2008年(nian)11月(yue)：電(dian)動汽(qi)車(che)迎來新(xin)的(de)(de)春(chun)天。如今(jin)，菲斯(si)科Karma、日產Denki Cube、雪(xue)佛蘭(lan)Volt，和(he)泰斯(si)拉roadster等車(che)型紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)加入未來充電(dian)汽(qi)車(che)的(de)(de)行列。這些(xie)汽(qi)車(che)都采用新(xin)的(de)(de)鋰離子電(dian)池技術，準備把汽(qi)車(che)的(de)(de)性(xing)能與(yu)活動范圍都推上(shang)一個新(xin)的(de)(de)境界。