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基本介紹

混合(he)動(dong)(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)即(ji)燃料（汽(qi)油(you)(you)，柴油(you)(you)）和(he)電能(neng)的(de)(de)(de)混合(he)，是(shi)有(you)電動(dong)(dong)馬達(da)作為(wei)發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)輔助動(dong)(dong)力(li)驅動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)，屬于(yu)一種優勢互(hu)補的(de)(de)(de)技(ji)術，也可(ke)以歸(gui)結(jie)為(wei)集成創新，拿(na)主(zhu)流的(de)(de)(de)混合(he)動(dong)(dong)力(li)技(ji)術來(lai)言，動(dong)(dong)力(li)源主(zhu)要是(shi)發(fa)動(dong)(dong)機，然后配備了第(di)二個動(dong)(dong)力(li)源電池，這二者結(jie)合(he)起(qi)(qi)來(lai)進行(xing)節(jie)能(neng)，輔助發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)電動(dong)(dong)馬達(da)可(ke)以在(zai)正常(chang)行(xing)駛(shi)中產(chan)生強大(da)而(er)平(ping)(ping)穩的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)。在(zai)起(qi)(qi)步、加速時(shi)，又由于(yu)有(you)電動(dong)(dong)馬達(da)的(de)(de)(de)輔助，所(suo)以可(ke)以降低(di)油(you)(you)耗(hao)，簡單地說，就(jiu)是(shi)與同樣(yang)大(da)小的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)相比，燃油(you)(you)費用更(geng)低(di)。因此，車(che)(che)主(zhu)可(ke)以享受更(geng)強勁的(de)(de)(de)起(qi)(qi)步、加速同時(shi)還能(neng)實現較高(gao)水平(ping)(ping)的(de)(de)(de)燃油(you)(you)經濟性。

特色功能

1、和汽油(you)車一樣到加(jia)油(you)站加(jia)油(you)，不用改(gai)變汽車的使用習(xi)慣(guan)；政府和企業推(tui)廣這種產品也無(wu)須投資新(xin)建充電裝置或加(jia)氣(qi)站。

2、燃(ran)油(you)經濟性(xing)能高，而且行(xing)駛性(xing)能優越，油(you)電混(hun)合動力(li)汽車的發動機要使用燃(ran)油(you)，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(da)的輔助，所以可以降低(di)油(you)耗，可關(guan)停內燃(ran)機，由電池單獨驅動，實現(xian)"零"排放。

3、動(dong)力性(xing)優于同排量的單(dan)純內(nei)燃機(ji)汽車(che)，特別是在起(qi)步加速時，電(dian)動(dong)機(ji)可(ke)以(yi)有(you)效地彌(mi)補內(nei)燃機(ji)低轉速扭矩力不足的弱(ruo)點(dian)

4、減少(shao)車內(nei)的(de)機械噪音、低速或怠速時采用電(dian)動機工作。

品牌介紹

發展起源

1916年8月(yue)，世界第一輛油(you)電混合動力汽(qi)車(che)(che)問世。這款雙排座的轎車(che)(che)使(shi)用(yong)操縱桿代替踏板來控制(zhi)油(you)門。即使(shi)在1916年，燃料使(shi)用(yong)的高(gao)效率也是汽(qi)車(che)(che)營銷的一個亮點(dian)。

1920年(nian)1月：第一輛充(chong)電式汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)問(wen)世。它是美國(guo)新澤(ze)西(xi)州的(de)發(fa)明(ming)家在(zai)(zai)早期混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)設計基礎上的(de)創新之作。電動馬達直接(jie)被安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)后輪軸(zhou)上，同時車(che)(che)(che)(che)輛滑行(xing)時發(fa)電機能直接(jie)為(wei)蓄電池充(chong)電。此外(wai)，安(an)裝(zhuang)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)前的(de)4缸汽(qi)(qi)油發(fa)動機也可以在(zai)(zai)行(xing)駛途中(zhong)為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)充(chong)電。

1920年8月(yue)：經(jing)濟型(xing)電動(dong)車(che)風行天(tian)下。這種(zhong)在(zai)20世(shi)紀20年代生(sheng)產的(de)電動(dong)車(che)，體(ti)積小(xiao)、重量輕，因(yin)此大限度發揮了電動(dong)馬達(da)的(de)功(gong)能。這種(zhong)汽(qi)車(che)的(de)使用(yong)(yong)成(cheng)本(ben)比燃油車(che)更(geng)便(bian)(bian)宜(yi)。事實上(shang)，第(di)一(yi)(yi)次世(shi)界(jie)大戰之(zhi)后，油價不斷上(shang)漲，僅英(ying)國電動(dong)汽(qi)車(che)的(de)使用(yong)(yong)量便(bian)(bian)增加(jia)了百分之(zhi)八，成(cheng)為了一(yi)(yi)種(zhong)更(geng)經(jing)濟使用(yong)(yong)的(de)交通工具(ju)。

1921年10月(yue)：電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)成(cheng)(cheng)為街頭一景。由于人們更(geng)加關注(zhu)汽(qi)(qi)(qi)油(you)(you)的(de)價(jia)格(ge)，電動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)成(cheng)(cheng)了美國家庭購(gou)置(zhi)第二輛車(che)的(de)理想目標。這種汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)主(zhu)要賣點(dian)是乘(cheng)坐舒(shu)適、小巧，并(bing)且因(yin)為不用變(bian)速(su)箱和腳(jiao)踏油(you)(you)門而操作更(geng)簡便。此外(wai)，由于電力的(de)獲取(qu)方式(shi)容易(yi)、維修費用低廉，使(shi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的(de)保有(you)成(cheng)(cheng)本也大大降低。

1937年8月(yue)：第一臺 DIY電(dian)動(dong)汽車(che)亮相(xiang)。它(ta)是(shi)世(shi)界上第一輛個人制造的(de)電(dian)動(dong)車(che)。它(ta)是(shi)車(che)主利用二手車(che)零件為5歲小(xiao)女孩打造的(de)，但這(zhe)也為未來的(de)電(dian)動(dong)車(che)實驗鋪平了道路。

1959年2月：出現分期付款的電動汽車。

1959年，一款(kuan)名叫(jiao)“Charles Town-About”的汽車受到人(ren)們熱烈追捧，它創造了電(dian)動汽車分期付款(kuan)的歷史紀錄。其美觀(guan)的外形、80英里的行駛路程(cheng)，以及(ji)充電(dian)7小時(shi)只需18美分的優勢(shi)不能不讓(rang)人(ren)為之砰然(ran)心(xin)動。

1968年12月：通(tong)用汽車(che)公(gong)(gong)司推出斯(si)(si)特(te)林混(hun)合動(dong)(dong)力(li)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)。當年，發展勢頭強勁的(de)(de)通(tong)用汽車(che)公(gong)(gong)司把斯(si)(si)特(te)林發動(dong)(dong)機(ji)(ji)與14個12伏電(dian)池組合在一起。這(zhe)款車(che)引(yin)進(jin)了每(mei)小時48公(gong)(gong)里的(de)(de)‘盈虧平衡’速度新概念。由于斯(si)(si)特(te)林發動(dong)(dong)機(ji)(ji)不斷為汽車(che)充電(dian)，因此電(dian)力(li)不會耗盡。不過(guo)，車(che)的(de)(de)啟動(dong)(dong)和關閉需要耗時20秒以(yi)上。

發展中后期

1973年(nian)出現(xian)了好幾款電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)，包括一(yi)款電(dian)動(dong)(dong)巴士和(he)一(yi)種(zhong)全木質(zhi)車(che)身(shen)的(de)(de)轎(jiao)車(che)。然(ran)而，木質(zhi)車(che)身(shen)并沒有(you)風行(xing)天下(xia)，但電(dian)池壽(shou)命的(de)(de)問題仍然(ran)困擾著大家。人們普遍在翹(qiao)首期待汽車(che)充(chong)電(dian)問題出現(xian)新(xin)的(de)(de)技術突破。

1974年6月：菲(fei)亞特X1/23橫(heng)空出世(shi)。上(shang)世(shi)紀70年代初，歐佩(pei)克(ke)石油禁(jin)運危機之后，汽油價格一路(lu)飆升，人(ren)們(men)對電動汽車的興趣也愈加(jia)濃(nong)厚。這里(li)展示的是一款(kuan)菲(fei)亞特概念車，加(jia)上(shang)電池整(zheng)車重(zhong)798公斤，最高時速64公里(li)。

1974年11月：南澳(ao)概念(nian)映入(ru)世人眼(yan)簾。澳(ao)大利亞南部的(de)Flinder大學一改依(yi)賴電池(chi)升級發展(zhan)的(de)思路，把重點轉移到(dao)發動(dong)機(ji)和傳(chuan)輸系(xi)統的(de)開發上。他們的(de)這些成果節省了電池(chi)提供的(de)珍貴能源(yuan)，使一次充電能行(xing)駛(shi)距(ju)離增加(jia)到(dao)144公里(li)。

1975年9月(yue)：渦輪電動(dong)車向世人走來。我們在這里(li)看到的這款渦輪電動(dong)汽車研制于1975年，動(dong)力來自(zi)獨立(li)的兩套傳動(dong)系統：一臺燃油渦輪機(ji)和一臺電動(dong)馬(ma)達。

1975年11月：帶發(fa)電(dian)機拖(tuo)車(che)的(de)豪華版電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)。Transformer 1型車(che)是(shi)推向市場(chang)的(de)第一(yi)款(kuan)豪華版長途(tu)用電(dian)動(dong)(dong)車(che)，不過它有一(yi)個吸引人的(de)東西：一(yi)臺(tai)為長途(tu)旅(lv)行提供動(dong)(dong)力的(de)汽油(you)發(fa)電(dian)機小拖(tuo)車(che)。有了它，汽車(che)能(neng)夠以每小時80公(gong)里的(de)速度持續行駛1770公(gong)里。

在1990年洛杉磯車(che)展上，通用汽車(che)公(gong)司(si)展示了(le)一款名叫Impact的先進(jin)電(dian)動概(gai)念車(che)，它雖然日后逐漸成(cheng)型，但一開始卻引(yin)來(lai)人們懷疑的目光：重達394公(gong)斤的電(dian)池(chi)以及更換費用的昂(ang)貴。看來(lai)它可(ke)能(neng)永遠無法走向(xiang)生產線了(le)。

1991年5月：洛杉磯(ji)發(fa)出(chu)(chu)(chu)推行(xing)電動(dong)(dong)汽車倡(chang)議(yi)。為了對付(fu)20世紀(ji)90年代初日(ri)益嚴重的廢氣問題，洛杉磯(ji)把目光(guang)投向(xiang)了電動(dong)(dong)汽車。洛杉磯(ji)電動(dong)(dong)車倡(chang)議(yi)拿出(chu)(chu)(chu)一份訂購1萬輛(liang)電動(dong)(dong)汽車的合同。奧迪公司推出(chu)(chu)(chu)一款(kuan)‘雙(shuang)動(dong)(dong)力’混合車，后輪電力驅動(dong)(dong)，前輪汽油驅動(dong)(dong)。有(you)人提出(chu)(chu)(chu)更激進(jin)的思(si)路，修(xiu)建一套通過(guo)路面(mian)供(gong)電的系統，以便讓這些跑在路上的汽車始終處于(yu)充電狀態(tai)。

1994年1月：世界上好的(de)電(dian)動車EV1進(jin)(jin)入測試(shi)階(jie)段。4年之后(hou)，通用公司的(de)Impact概念車并沒有(you)銷聲匿(ni)跡，而是有(you)機會(hui)進(jin)(jin)入試(shi)車階(jie)段。在它身上寄托了太多人對于一個新的(de)汽車產業（電(dian)動汽車）蓬(peng)勃興起的(de)希望(wang)。

到1996年(nian)通用汽車公司已經開始制(zhi)造并(bing)銷售EV1電(dian)動(dong)汽車。這是一(yi)家(jia)大型制(zhi)造公司用現代(dai)化批量生(sheng)產(chan)的(de)方式推(tui)出的(de)第一(yi)款電(dian)動(dong)汽車。

2008年11月(yue)：電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)迎來(lai)新(xin)的春天。如今，菲斯科Karma、日產Denki Cube、雪佛蘭Volt，和泰(tai)斯拉roadster等車(che)(che)(che)型(xing)紛(fen)紛(fen)加入(ru)未來(lai)充電汽(qi)車(che)(che)(che)的行列(lie)。這(zhe)些汽(qi)車(che)(che)(che)都采用新(xin)的鋰離子電池技術，準(zhun)備把汽(qi)車(che)(che)(che)的性能與活動(dong)范(fan)圍都推上一(yi)個新(xin)的境界。