芒果视频下载

三菱TK-X 10式主戰坦(tan)克（日(ri)語：ひとまるしきせんしゃ，英語：Type 10 MBT）是由(you)日(ri)本(ben)防衛(wei)省技術研究本(ben)部（TRDI）主持(chi)，三菱重(zhong)工(gong)生(sheng)產的日(ri)本(ben)陸(lu)上自衛(wei)隊新一代主戰坦(tan)克。

10式(shi)主戰坦克以“新(xin)中(zhong)期防衛力整備計劃”為基礎所開發，項目被命(ming)名為“TK-X”，2002年制造出第一(yi)臺原(yuan)型車(che)，2008年2月(yue)13日正(zheng)(zheng)式(shi)公(gong)開，2012年1月(yue)開始正(zheng)(zheng)式(shi)服役于日本陸(lu)上自衛隊。10式(shi)坦克采用了多種革命(ming)性新(xin)技術，自誕生之日就起在(zai)世界坦克排行榜一(yi)直有很高的名次。

10式主戰坦(tan)克造價(jia)940萬美元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇(su)聯解體后，日(ri)本(ben)擔(dan)心的(de)蘇(su)聯陸(lu)軍渡海登陸(lu)的(de)威(wei)脅已(yi)不存(cun)在，也導致主(zhu)戰(zhan)坦(tan)克(ke)在日(ri)本(ben)本(ben)土防(fang)務的(de)重要(yao)性(xing)下降。平成16年度（2004年）制(zhi)訂的(de)防(fang)衛計(ji)劃大綱(gang)中，日(ri)本(ben)將陸(lu)自的(de)主(zhu)戰(zhan)坦(tan)克(ke)數量由(you)900輛砍至600輛左右，代之以更輕型、更具機動力與任務彈性(xing)的(de)快(kuai)速反應(ying)部隊編(bian)制(zhi)。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供應主(zhu)戰坦克(ke)的(de)(de)(de)三菱(ling)重工神奈(nai)川(chuan)(chuan)縣相模(mo)原制造(zao)所負責。第(di)一輛TK-X原型(xing)(xing)車于(yu)(yu)2002年(nian)(nian)開始制造(zao)，至2006年(nian)(nian)共完(wan)成三輛原型(xing)(xing)車。在2008年(nian)(nian)2月(yue)13日，位于(yu)(yu)神奈(nai)川(chuan)(chuan)縣的(de)(de)(de)日本防(fang)衛省技(ji)術研究(jiu)本部（TRDI）正式公(gong)開了TK-X的(de)(de)(de)第(di)五輛原型(xing)(xing)車；總計五輛TK-X原型(xing)(xing)車中，第(di)一輛是(shi)研究(jiu)評估用車（編號99-0214），另外三輛為(wei)試驗車（編號99-0237~99-0240）。當時(shi)TRDI表示，TK-X預(yu)計最快可在平成22年(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)）開始服役，屆時(shi)將全面替(ti)換74式主(zhu)戰坦克(ke)，量(liang)產型(xing)(xing)的(de)(de)(de)國產化程度(du)將提(ti)高到(dao)98%。由于(yu)(yu)是(shi)在2010年(nian)(nian)度(du)定型(xing)(xing)投產，因此TK-X的(de)(de)(de)正式型(xing)(xing)號為(wei)10式坦克(ke)。第(di)一輛量(liang)產型(xing)(xing)10式于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)交付富士教導團坦克(ke)教導隊，并在2012年(nian)(nian)1月(yue)10日舉行(xing)入役儀(yi)式。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首(shou)度(du)(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列了10式(shi)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)預算，在2011至(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列561億日(ri)元生(sheng)產(chan)(chan)58輛，平(ping)均每(mei)年(nian)(nian)(nian)生(sheng)產(chan)(chan)14.5輛，隨后又打(da)算在2015年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列10輛；這是日(ri)本(ben)第(di)一(yi)(yi)次打(da)破過去逐年(nian)(nian)(nian)編(bian)(bian)(bian)列每(mei)一(yi)(yi)年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)采購(gou)(gou)(gou)的(de)(de)(de)(de)作法(fa)，一(yi)(yi)次編(bian)(bian)(bian)列四(si)個年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)共58輛的(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)預算，以增加每(mei)批(pi)訂(ding)購(gou)(gou)(gou)數量的(de)(de)(de)(de)方式(shi)來降低平(ping)均成本(ben)，避免過去每(mei)年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)編(bian)(bian)(bian)列少量采購(gou)(gou)(gou)而使成本(ben)飆漲的(de)(de)(de)(de)情(qing)況發生(sheng)。不過，2009年(nian)(nian)(nian)日(ri)本(ben)民主(zhu)黨政府(fu)上臺后，新的(de)(de)(de)(de)防衛計(ji)劃大(da)綱(gang)誕生(sheng)，前述的(de)(de)(de)(de)10式(shi)坦克四(si)年(nian)(nian)(nian)購(gou)(gou)(gou)買計(ji)劃作廢。首(shou)先(xian)在平(ping)成22年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)(du)(du)（2010年(nian)(nian)(nian)）訂(ding)購(gou)(gou)(gou)首(shou)批(pi)13輛量產(chan)(chan)型。在2010年(nian)(nian)(nian)12月(yue)17日(ri)日(ri)本(ben)正式(shi)通過新防衛計(ji)劃大(da)綱(gang)，將(jiang)陸(lu)上自衛隊主(zhu)戰坦克的(de)(de)(de)(de)總數削減(jian)為(wei)400輛，并打算在平(ping)成(cheng)23（2011年(nian)）至(zhi)平(ping)成(cheng)27年(nian)度（2015年(nian)）購買68輛10式坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于每輛1205萬美元），是世界上最昂貴的主戰(zhan)坦克。

原本日本陸上自(zi)衛(wei)(wei)隊(dui)一個(ge)74式主(zhu)戰坦(tan)(tan)克(ke)中(zhong)(zhong)隊(dui)配備16輛(liang)坦(tan)(tan)克(ke)，而一個(ge)90式坦(tan)(tan)克(ke)中(zhong)(zhong)隊(dui)則配備12輛(liang)；隨著陸上自(zi)衛(wei)(wei)隊(dui)現役坦(tan)(tan)克(ke)數(shu)量的(de)削減，一個(ge)10式坦(tan)(tan)克(ke)中(zhong)(zhong)隊(dui)應該也只(zhi)會裝備12輛(liang)。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀仍與傳統構型的(de)(de)坦克相(xiang)似，但使用了(le)大量(liang)最先進科(ke)技，也延續日本武器一貫的(de)(de)精致細膩。相(xiang)較于90式(shi)主(zhu)戰坦克，10式(shi)的(de)(de)尺(chi)寸重(zhong)量(liang)有所減少(shao)，戰斗重(zhong)量(liang)降(jiang)至(zhi)44噸，比(bi)(bi)90式(shi)輕6噸。由于73式(shi)特大半拖(tuo)(tuo)掛車的(de)(de)最大承載重(zhong)量(liang)為(wei)40噸，因此理(li)論上在拆除模(mo)塊裝甲套件(jian)、卸下(xia)彈藥之后，10式(shi)就能直接開上73式(shi)半拖(tuo)(tuo)掛車進行公路運輸，故10式(shi)的(de)(de)戰役(yi)部署彈性與機動性比(bi)(bi)90式(shi)大大增加。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁中，載重能力足以讓戰斗重量(liang)50噸的(de)90式(shi)主戰坦克(ke)通過(guo)的(de)橋梁，約(yue)有(you)(you)65%；對于降為44噸的(de)10式(shi)，這個數(shu)字(zi)就大幅提(ti)高到(dao)84%。拜(bai)坦克(ke)體(ti)(ti)(ti)積(ji)重量(liang)削減(jian)之賜，10式(shi)的(de)回轉(zhuan)半(ban)(ban)徑(jing)與(yu)反應性都比90式(shi)改(gai)善，其回轉(zhuan)半(ban)(ban)徑(jing)只有(you)(you)90式(shi)（約(yue)12m）的(de)一半(ban)(ban)。為了盡(jin)可能縮減(jian)車(che)體(ti)(ti)(ti)長(chang)度(du)，10式(shi)刻意加高車(che)尾發動機室的(de)高度(du)，利(li)用(yong)垂(chui)直(zhi)的(de)空(kong)間來安裝發動機周邊裝備，盡(jin)量(liang)減(jian)少發動機套件占用(yong)的(de)水平面積(ji)。在諸多努力之下，10式(shi)的(de)車(che)體(ti)(ti)(ti)長(chang)度(du)的(de)確(que)降低(di)，車(che)體(ti)(ti)(ti)底盤(pan)只使用(yong)五對負重輪。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分(fen)鐘2300轉時(shi)可輸出(chu)1200馬(ma)力(li)(li)的最(zui)大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)，無論是(shi)燃油(you)燃燒效率(lv)或運轉可靠(kao)性(xing)都比90式(shi)差(cha)評頗多的二(er)行(xing)程渦(wo)輪增壓柴油(you)機(ji)大(da)(da)幅提升(sheng)(sheng)，最(zui)大(da)(da)速(su)度(du)估計(ji)在70公(gong)里/小時(shi)以上；雖然10式(shi)的最(zui)大(da)(da)功(gong)(gong)率(lv)/質量(liang)由(you)90式(shi)的30馬(ma)力(li)(li)/噸略(lve)降至27.27馬(ma)力(li)(li)/噸，但由(you)于10式(shi)的發動(dong)機(ji)采用最(zui)先進的技術，包括(kuo)電子(zi)(zi)控(kong)制式(shi)可變(bian)噴嘴排(pai)氣(qi)渦(wo)輪增壓機(ji)（VNT）以及電子(zi)(zi)控(kong)制式(shi)燃料噴嘴系統（Unit Injector System，UIS），加上新型HMT無級自動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)，整車運行(xing)效率(lv)較高，故能維(wei)持與90式(shi)主(zhu)戰坦(tan)克相當的高速(su)行(xing)駛水平。由(you)于耗(hao)油(you)量(liang)降低(di)，10式(shi)的燃油(you)攜帶量(liang)為880公(gong)升(sheng)(sheng)，比90式(shi)減少(shao)近300公(gong)升(sheng)(sheng)，對于減少(shao)整車全重頗有益處。

傳動方面，10式(shi)采用一(yi)具新型液壓式(shi)無級(ji)自(zi)動(dong)變速(su)(su)箱（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與(yu)(yu)發動(dong)機(ji)匹配(pei)；在戰車常用的速(su)(su)度區段，HMT的輸(shu)(shu)出(chu)軸輸(shu)(shu)出(chu)扭(niu)矩比傳統多(duo)級(ji)變速(su)(su)箱更(geng)高，在啟(qi)(qi)動(dong)與(yu)(yu)低(di)速(su)(su)加速(su)(su)階段也能更(geng)快地增(zeng)大輸(shu)(shu)出(chu)，這意(yi)味(wei)著10式(shi)在啟(qi)(qi)動(dong)階段和中低(di)速(su)(su)加速(su)(su)階段的機(ji)動(dong)性(xing)會(hui)更(geng)好，對于戰車在崎(qi)嶇地形或狹窄蜿蜒道路行駛十分有(you)利，靈(ling)敏性(xing)與(yu)(yu)加速(su)(su)性(xing)能都比90式(shi)提(ti)升。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車頭(tou)正(zheng)面(mian)(mian)上部(bu)加裝(zhuang)新(xin)型(xing)復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)，炮(pao)塔(ta)(ta)外側加掛模塊化(hua)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)；10式(shi)的(de)使用新(xin)型(xing)復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)套件與(yu)90式(shi)主戰坦克的(de)復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)相當(dang)甚至(zhi)略優，但重量則只(zhi)有后者的(de)七(qi)成。從90式(shi)坦克的(de)陶瓷/金屬復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)開始，日本坦克工業的(de)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)制造實力便實力大(da)增，而10式(shi)使用的(de)日本國產復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)，其內、外部(bu)各由厚度不等的(de)高抗彈性滾(gun)軋均質鋼甲(jia)(jia)(jia)制成，中(zhong)間的(de)夾層(ceng)包含(han)部(bu)分非(fei)金屬材料(liao)與(yu)一層(ceng)超高硬度鋼甲(jia)(jia)(jia)，此外還有碳纖復(fu)(fu)合(he)材料(liao)夾層(ceng)，使其能同(tong)時抵擋高爆(bao)穿甲(jia)(jia)(jia)彈噴(pen)流與(yu)尾翼穩(wen)定脫殼穿甲(jia)(jia)(jia)彈的(de)攻擊，其防護效能優于英(ying)國喬巴姆(mu)復(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)。10式(shi)炮(pao)塔(ta)(ta)采用較為(wei)復(fu)(fu)雜的(de)多(duo)面(mian)(mian)體傾斜造型(xing)，正(zheng)面(mian)(mian)截面(mian)(mian)積較小，避(bi)彈能力優(you)于單純(chun)平面垂直狀的(de)90式(shi)；然而，緊湊(cou)的(de)設計(ji)也使10式(shi)炮塔(ta)內(nei)人員活動空(kong)間(jian)(jian)(jian)與裝(zhuang)備安裝(zhuang)空(kong)間(jian)(jian)(jian)的(de)減少，對(dui)于乘(cheng)員長時間(jian)(jian)(jian)作戰(zhan)能力以及后續升級改良能力都有一(yi)定(ding)影響。10式(shi)必要時還可(ke)進一(yi)步追(zhui)加重(zhong)約4噸的(de)裝(zhuang)甲模塊，使其(qi)戰(zhan)斗重(zhong)量達到48噸。以往90式(shi)坦克的(de)設計(ji)被認為炮塔(ta)與炮塔(ta)環之間(jian)(jian)(jian)空(kong)隙過大，形成防(fang)護上的(de)弱點，而10式(shi)則刻意縮(suo)小此一(yi)間(jian)(jian)(jian)距，并增加正面裝(zhuang)甲的(de)厚度。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并控制(zhi)車上(shang)的煙(yan)(yan)幕彈(dan)發(fa)射(she)器(qi)(qi)朝目標(biao)方向(xiang)投擲煙(yan)(yan)幕彈(dan)，形(xing)成(cheng)一道能隔(ge)絕紅(hong)外線訊(xun)號的煙(yan)(yan)幕，此外也控制(zhi)車上(shang)的主動(dong)式紅(hong)外線干擾器(qi)(qi)對(dui)來襲方向(xiang)發(fa)射(she)編碼的脈沖訊(xun)號，以(yi)迷惑敵方反坦克導(dao)彈(dan)系統(tong)的激光導(dao)引裝置。在(zai)日本(ben)對(dui)于10式坦克的防護測(ce)試中，包括(kuo)以(yi)10式采用(yong)的120mm滑膛炮在(zai)250m的距(ju)離上(shang)射(she)擊(ji)正面，而(er)側面裝甲則被(bei)要求至少可以(yi)抵擋RPG單(dan)兵反坦克武器(qi)(qi)的射(she)擊(ji)，這是基于2001年九州間諜船事件(jian)中，日本(ben)在(zai)擊(ji)沉的朝鮮特務船上(shang)發(fa)現RPG火箭。

武器設計

武器方面，10式(shi)(shi)坦克配備一門日本(ben)(ben)自(zi)行開發的120mm 44倍徑(jing)滑(hua)膛炮(pao)(pao)，基本(ben)(ben)設計與先前90式(shi)(shi)的120mm滑(hua)膛炮(pao)(pao)相同，但提高(gao)了(le)膛壓(ya)，炮(pao)(pao)塔(ta)尾(wei)艙內(nei)設有一具水(shui)平式(shi)(shi)自(zi)動裝彈(dan)機來(lai)供應主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)所需的彈(dan)藥。10式(shi)(shi)主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)的彈(dan)種除了(le)傳統的尾(wei)翼穩定脫(tuo)殼穿甲(jia)彈(dan)、高(gao)爆穿甲(jia)彈(dan)、高(gao)爆榴彈(dan)之(zhi)外(wai)，還能(neng)(neng)使(shi)用(yong)一種TRDI研發的程(cheng)序化引信(xin)炮(pao)(pao)彈(dan)，其電子引信(xin)能(neng)(neng)在(zai)(zai)穿透三層墻壁(bi)之(zhi)后才引爆彈(dan)頭，主(zhu)(zhu)要在(zai)(zai)城鎮戰(zhan)中用(yong)來(lai)對付隱藏于工事后方或建筑物內(nei)部的敵軍。10式(shi)(shi)戰(zhan)斗重量僅(jin)44噸(dun)，比起其他采用(yong)120mm坦克炮(pao)(pao)的主(zhu)(zhu)戰(zhan)坦克輕得多，這原本(ben)(ben)會(hui)造(zao)成(cheng)主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)射擊時穩定性不(bu)佳的問題；但拜新型主(zhu)(zhu)動式(shi)(shi)液壓(ya)懸吊系統之(zhi)賜，10式(shi)(shi)能(neng)(neng)在(zai)(zai)不(bu)降低主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)膛壓(ya)與威(wei)力的(de)(de)情況下，仍(reng)維持與50噸重的(de)(de)90式坦克相當的(de)(de)射擊穩定性。不過由于(yu)10式車體容積(ji)較小，車上只儲存(cun)了35枚120mm炮(pao)彈，次武裝(zhuang)方(fang)面(mian)，TK-X原型車(che)的(de)炮盾左下方(fang)設有一(yi)挺74式7.62mm機(ji)槍(qiang)，備彈12000發(fa)，而(er)(er)車(che)長(chang)艙蓋左后方(fang)則(ze)設有一(yi)具M-2HB 12.7mm同軸(zhou)機(ji)槍(qiang)，備彈3200發(fa)；炮塔兩(liang)側的(de)裝(zhuang)甲(jia)套件(jian)內(nei)部(bu)各整(zheng)合有四管煙幕(mu)彈發(fa)射器，從側面(mian)完全(quan)看不出來，與DDS主動(dong)防御套件(jian)連線、全(quan)自動(dong)控制，可投擲多頻譜煙幕(mu)彈以阻絕各式光電探測系統(tong)。以往90式將車(che)長(chang)機(ji)槍(qiang)置于車(che)長(chang)與炮手艙蓋之間，希望能(neng)讓兩(liang)名(ming)組員共(gong)享，然而(er)(er)在實(shi)際應用上卻會嚴重(zhong)妨(fang)礙機(ji)(ji)槍(qiang)對兩側(ce)的(de)射界，于是10式(shi)又將(jiang)機(ji)(ji)槍(qiang)改回在車(che)(che)長艙(cang)蓋處，以便于車(che)(che)長操作(zuo)的(de)效率。以后的(de)10式(shi)坦克(ke)可能以遙控武器站取代(dai)車(che)(che)頂的(de)人操車(che)(che)長機(ji)(ji)槍(qiang)，新的(de)武器站可能同時(shi)裝備(bei)一(yi)挺7.62mm機(ji)(ji)槍(qiang)與一(yi)門40mm榴(liu)彈機(ji)(ji)槍(qiang)，不僅近距(ju)離火力壓(ya)制力大增，更(geng)能讓人員在車(che)(che)內(nei)安全地操作(zuo)，而(er)不必冒險(xian)探頭出車(che)(che)外，利(li)于城鎮作(zuo)戰(zhan)。 

基本數據

技術數據

乘(cheng)員 3名（必要時兩人）

長度 9.42米

寬(kuan)度 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發動機(ji) V型(xing)8汽缸四行程水(shui)冷柴油引擎

功(gong)率 1,200匹油壓機械式(shi)無段變速系(xi)統

馬力重(zhong)量比 27馬力/噸

懸掛(gua)系(xi)統 調(diao)式液氣壓懸吊(diao)系(xi)統

速(su)度(du) 70千米/小時(shi)

最大行程 440千(qian)米

裝甲武裝

裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia) 內建復合(he)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)，可(ke)再加(jia)掛裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)

主要武器(qi) 120毫米44倍徑滑膛炮

輔助武器 勃朗寧M2重機(ji)槍(qiang)（車(che)頂）74式車(che)載機(ji)槍(qiang)

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日(ri)本將陸(lu)上(shang)自(zi)衛隊的(de)(de)(de)主戰坦(tan)克(ke)數量由(you)900輛大砍至(zhi)600輛左右，代(dai)之以(yi)更(geng)輕(qing)型(xing)、更(geng)具機動力與任(ren)務彈性的(de)(de)(de)快速反(fan)(fan)應(ying)部(bu)隊編制，在(zai)2010年12月17日(ri)由(you)日(ri)本內閣通過(guo)的(de)(de)(de)新版防衛大綱(gang)（第三次修改(gai)）之中，再進一步(bu)將陸(lu)上(shang)自(zi)衛隊的(de)(de)(de)坦(tan)克(ke)總數由(you)600輛刪(shan)減(jian)為400輛，向(xiang)來是陸(lu)上(shang)自(zi)衛隊防御重心的(de)(de)(de)北海道兵力將有所(suo)刪(shan)減(jian)，陸(lu)上(shang)自(zi)衛隊的(de)(de)(de)防守重點(dian)轉移到日(ri)本西南諸(zhu)島，并(bing)強調“對突發事態的(de)(de)(de)立即反(fan)(fan)應(ying)”，即所(suo)謂的(de)(de)(de)“動態防御”。

由于先前的90式(shi)主戰(zhan)坦(tan)克(ke)(ke)總(zong)共生產341輛，因此現階段防衛省打算在平成(cheng)23（2011年）至(zhi)平成(cheng)27年（2015年）購(gou)買(mai)68輛10式(shi)坦(tan)克(ke)(ke)之后，如果不(bu)開(kai)始把現役(yi)90式(shi)替換，就會達到(dao)新防衛大綱中日(ri)本陸上自衛隊(dui)的坦(tan)克(ke)(ke)額定數量；而(er)屆時日(ri)本是(shi)否會繼續(xu)購(gou)買(mai)10式(shi)來(lai)逐步替換既(ji)有的90式(shi)，仍不(bu)得而(er)知。