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三菱TK-X 10式主(zhu)(zhu)(zhu)戰坦(tan)克（日語(yu)：ひとまるしきせんしゃ，英語(yu)：Type 10 MBT）是由(you)日本防(fang)衛省技術研究本部（TRDI）主(zhu)(zhu)(zhu)持(chi)，三菱重工生產的日本陸(lu)上自衛隊新一代主(zhu)(zhu)(zhu)戰坦(tan)克。

10式主戰(zhan)坦(tan)(tan)克以“新(xin)中期防衛(wei)(wei)力(li)整備計劃”為(wei)基礎所開(kai)發(fa)，項目被命名為(wei)“TK-X”，2002年(nian)制造出第一(yi)臺(tai)原型車，2008年(nian)2月(yue)13日(ri)正式公開(kai)，2012年(nian)1月(yue)開(kai)始正式服役于日(ri)本陸上自(zi)(zi)衛(wei)(wei)隊。10式坦(tan)(tan)克采用了(le)多種革命性新(xin)技(ji)術，自(zi)(zi)誕生之日(ri)就起在世界坦(tan)(tan)克排行榜一(yi)直有很高的名次。

10式主戰坦克(ke)造價940萬美元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇(su)聯(lian)解體后(hou)，日本擔心的蘇(su)聯(lian)陸(lu)軍(jun)渡海登陸(lu)的威脅已不存在，也導致(zhi)主戰坦克(ke)在日本本土防(fang)務(wu)的重要性下降。平成16年(nian)度（2004年(nian)）制訂的防(fang)衛計劃大綱(gang)中(zhong)，日本將(jiang)陸(lu)自(zi)的主戰坦克(ke)數量由900輛砍至(zhi)600輛左右，代(dai)之以更輕型、更具機動力與任務(wu)彈性的快速反(fan)應部隊編制。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供(gong)應主戰(zhan)坦(tan)克的(de)三菱重工神(shen)奈(nai)(nai)川縣(xian)相模(mo)原(yuan)制(zhi)造所負(fu)責。第(di)一(yi)(yi)輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)(xing)車于2002年(nian)開(kai)始制(zhi)造，至2006年(nian)共(gong)完成三輛原(yuan)型(xing)(xing)(xing)車。在2008年(nian)2月13日，位于神(shen)奈(nai)(nai)川縣(xian)的(de)日本(ben)防衛省技術研究本(ben)部（TRDI）正式(shi)公(gong)開(kai)了(le)TK-X的(de)第(di)五(wu)輛原(yuan)型(xing)(xing)(xing)車；總(zong)計(ji)(ji)五(wu)輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)(xing)車中，第(di)一(yi)(yi)輛是(shi)研究評估用(yong)車（編號99-0214），另外(wai)三輛為試驗(yan)車（編號99-0237~99-0240）。當時TRDI表示，TK-X預計(ji)(ji)最快可在平成22年(nian)度（2010年(nian)）開(kai)始服役(yi)，屆時將(jiang)全面(mian)替換74式(shi)主戰(zhan)坦(tan)克，量(liang)(liang)產型(xing)(xing)(xing)的(de)國(guo)產化程度將(jiang)提高到(dao)98%。由(you)于是(shi)在2010年(nian)度定(ding)型(xing)(xing)(xing)投產，因此TK-X的(de)正式(shi)型(xing)(xing)(xing)號為10式(shi)坦(tan)克。第(di)一(yi)(yi)輛量(liang)(liang)產型(xing)(xing)(xing)10式(shi)于2011年(nian)交付富士教導團坦(tan)克教導隊(dui)，并在2012年(nian)1月10日舉行入役(yi)儀式(shi)。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首(shou)度(du)編(bian)列(lie)(lie)了10式(shi)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)預(yu)算，在(zai)2011至(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)561億(yi)日(ri)元生(sheng)產(chan)58輛(liang)，平(ping)(ping)均每年(nian)(nian)(nian)(nian)生(sheng)產(chan)14.5輛(liang)，隨后(hou)又打(da)算在(zai)2015年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)10輛(liang)；這是日(ri)本第一(yi)次打(da)破過(guo)(guo)去(qu)逐年(nian)(nian)(nian)(nian)編(bian)列(lie)(lie)每一(yi)年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)采購的(de)(de)(de)作法，一(yi)次編(bian)列(lie)(lie)四個(ge)年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)共58輛(liang)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)預(yu)算，以增加每批訂購數量的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)來降(jiang)低平(ping)(ping)均成本，避免過(guo)(guo)去(qu)每年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)少量采購而(er)使成本飆漲的(de)(de)(de)情況發生(sheng)。不(bu)過(guo)(guo)，2009年(nian)(nian)(nian)(nian)日(ri)本民(min)主黨政府上臺后(hou)，新(xin)的(de)(de)(de)防衛計(ji)(ji)劃大(da)綱(gang)誕生(sheng)，前述的(de)(de)(de)10式(shi)坦(tan)(tan)克四年(nian)(nian)(nian)(nian)購買計(ji)(ji)劃作廢。首(shou)先在(zai)平(ping)(ping)成22年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)(nian)(nian)）訂購首(shou)批13輛(liang)量產(chan)型。在(zai)2010年(nian)(nian)(nian)(nian)12月17日(ri)日(ri)本正式(shi)通過(guo)(guo)新(xin)防衛計(ji)(ji)劃大(da)綱(gang)，將陸上自衛隊主戰坦(tan)(tan)克的(de)(de)(de)總數削減為400輛(liang)，并打算(suan)在(zai)平成23（2011年(nian)(nian)）至(zhi)平成27年(nian)(nian)度（2015年(nian)(nian)）購買(mai)68輛(liang)10式坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于每輛1205萬(wan)美元），是(shi)世界上最昂貴的主戰坦克。

原(yuan)本日本陸上自衛隊(dui)一(yi)(yi)個(ge)74式主戰坦克(ke)(ke)中隊(dui)配(pei)備16輛(liang)坦克(ke)(ke)，而一(yi)(yi)個(ge)90式坦克(ke)(ke)中隊(dui)則配(pei)備12輛(liang)；隨著(zhu)陸上自衛隊(dui)現役坦克(ke)(ke)數量的削減，一(yi)(yi)個(ge)10式坦克(ke)(ke)中隊(dui)應該也(ye)只會裝(zhuang)備12輛(liang)。

設計特點

車身設計

10式坦克外(wai)觀仍(reng)與(yu)傳統構型的(de)(de)坦克(ke)相(xiang)似，但使用(yong)了大(da)(da)量(liang)最先進(jin)(jin)科技，也延續日本武器一貫(guan)的(de)(de)精致(zhi)細膩。相(xiang)較于(yu)90式(shi)(shi)主戰坦克(ke)，10式(shi)(shi)的(de)(de)尺(chi)寸重量(liang)有所減少(shao)，戰斗重量(liang)降至44噸(dun)(dun)，比90式(shi)(shi)輕6噸(dun)(dun)。由于(yu)73式(shi)(shi)特大(da)(da)半拖(tuo)掛(gua)車(che)的(de)(de)最大(da)(da)承載重量(liang)為(wei)40噸(dun)(dun)，因(yin)此理(li)論上在(zai)拆(chai)除模塊(kuai)裝(zhuang)甲套件、卸下彈藥之后，10式(shi)(shi)就(jiu)能直接開上73式(shi)(shi)半拖(tuo)掛(gua)車(che)進(jin)(jin)行(xing)公路運(yun)輸，故10式(shi)(shi)的(de)(de)戰役部署彈性與(yu)機(ji)動性比90式(shi)(shi)大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)加。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁(liang)中，載重(zhong)(zhong)能力(li)足以讓戰斗(dou)重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)50噸的(de)(de)(de)90式(shi)(shi)(shi)(shi)主戰坦克(ke)通過(guo)的(de)(de)(de)橋梁(liang)，約(yue)有65%；對于降為(wei)44噸的(de)(de)(de)10式(shi)(shi)(shi)(shi)，這個數字就大幅(fu)提高到84%。拜坦克(ke)體積重(zhong)(zhong)量(liang)(liang)(liang)削減(jian)之賜，10式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)回轉半徑與(yu)反應性都比90式(shi)(shi)(shi)(shi)改善(shan)，其回轉半徑只(zhi)有90式(shi)(shi)(shi)(shi)（約(yue)12m）的(de)(de)(de)一半。為(wei)了盡可能縮(suo)減(jian)車(che)體長度，10式(shi)(shi)(shi)(shi)刻(ke)意加高車(che)尾發動(dong)機(ji)室的(de)(de)(de)高度，利用(yong)垂直的(de)(de)(de)空間來(lai)安裝發動(dong)機(ji)周邊裝備，盡量(liang)(liang)(liang)減(jian)少發動(dong)機(ji)套(tao)件占用(yong)的(de)(de)(de)水平面積。在諸多(duo)努力(li)之下，10式(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)車(che)體長度的(de)(de)(de)確降低(di)，車(che)體底盤(pan)只(zhi)使用(yong)五對負重(zhong)(zhong)輪。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分鐘2300轉時可輸(shu)出1200馬(ma)力(li)的(de)(de)最(zui)(zui)大功率(lv)，無論(lun)是燃油(you)燃燒效(xiao)率(lv)或運轉可靠性(xing)都(dou)比90式(shi)(shi)差評頗(po)多的(de)(de)二(er)行(xing)程渦輪(lun)增壓(ya)柴油(you)機大幅提升，最(zui)(zui)大速(su)度估(gu)計在70公里/小時以(yi)(yi)上(shang)；雖(sui)然10式(shi)(shi)的(de)(de)最(zui)(zui)大功率(lv)/質量由90式(shi)(shi)的(de)(de)30馬(ma)力(li)/噸略降(jiang)至27.27馬(ma)力(li)/噸，但由于10式(shi)(shi)的(de)(de)發(fa)動(dong)機采用最(zui)(zui)先進的(de)(de)技術，包(bao)括電子控制(zhi)(zhi)式(shi)(shi)可變噴(pen)嘴(zui)排氣渦輪(lun)增壓(ya)機（VNT）以(yi)(yi)及電子控制(zhi)(zhi)式(shi)(shi)燃料噴(pen)嘴(zui)系統（Unit Injector System，UIS），加上(shang)新型HMT無級自動(dong)變速(su)箱，整(zheng)車(che)運行(xing)效(xiao)率(lv)較高(gao)，故能維(wei)持與90式(shi)(shi)主(zhu)戰(zhan)坦(tan)克(ke)相(xiang)當(dang)的(de)(de)高(gao)速(su)行(xing)駛(shi)水平。由于耗油(you)量降(jiang)低，10式(shi)(shi)的(de)(de)燃油(you)攜(xie)帶量為880公升，比90式(shi)(shi)減少近300公升，對(dui)于減少整(zheng)車(che)全重(zhong)頗(po)有(you)益處。

傳動方面，10式采用一具新型(xing)液壓式無級(ji)自(zi)動(dong)變(bian)速(su)箱(xiang)（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與(yu)(yu)發動(dong)機(ji)(ji)匹配(pei)；在(zai)(zai)戰車(che)常用的(de)速(su)度(du)區段(duan)，HMT的(de)輸(shu)出軸輸(shu)出扭矩比傳(chuan)統(tong)多級(ji)變(bian)速(su)箱(xiang)更高，在(zai)(zai)啟(qi)動(dong)與(yu)(yu)低速(su)加速(su)階(jie)段(duan)也能(neng)更快地增大輸(shu)出，這意味著(zhu)10式在(zai)(zai)啟(qi)動(dong)階(jie)段(duan)和中低速(su)加速(su)階(jie)段(duan)的(de)機(ji)(ji)動(dong)性會(hui)更好，對于戰車(che)在(zai)(zai)崎嶇地形或狹窄蜿蜒道路行駛十分(fen)有利，靈(ling)敏性與(yu)(yu)加速(su)性能(neng)都比90式提升。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車(che)頭正面上部加裝(zhuang)新型(xing)復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)，炮塔外側加掛(gua)模塊化裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)；10式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)使用新型(xing)復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)套件與90式(shi)(shi)(shi)主戰坦克(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)相(xiang)當(dang)甚至略(lve)優，但重量則只有后者的(de)(de)(de)(de)(de)七(qi)成。從90式(shi)(shi)(shi)坦克(ke)的(de)(de)(de)(de)(de)陶瓷/金屬復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)開始，日(ri)本坦克(ke)工業的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)制造實(shi)力(li)(li)便實(shi)力(li)(li)大增(zeng)，而10式(shi)(shi)(shi)使用的(de)(de)(de)(de)(de)日(ri)本國產復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)，其內、外部各由厚度(du)不等的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)抗彈(dan)性滾軋均(jun)質鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)制成，中間的(de)(de)(de)(de)(de)夾層包含部分非金屬材料(liao)與一層超高(gao)硬度(du)鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)，此外還有碳(tan)纖復(fu)(fu)(fu)合(he)材料(liao)夾層，使其能(neng)同時抵擋高(gao)爆穿(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)噴流與尾(wei)翼穩定脫殼穿(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)的(de)(de)(de)(de)(de)攻(gong)擊，其防護效能(neng)優于英國喬(qiao)巴(ba)姆(mu)復(fu)(fu)(fu)合(he)裝(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)。10式(shi)(shi)(shi)炮塔采用較為(wei)復(fu)(fu)(fu)雜(za)的(de)(de)(de)(de)(de)多面體傾斜(xie)造型(xing)，正面截面積較小，避彈(dan)能(neng)力(li)(li)優于單純(chun)平面垂(chui)直狀的90式(shi)(shi)；然而，緊湊的設計(ji)也(ye)使(shi)(shi)10式(shi)(shi)炮(pao)塔(ta)內人(ren)員活動空間(jian)與裝備(bei)安裝空間(jian)的減少，對于乘員長時(shi)間(jian)作戰能(neng)力(li)以(yi)及后續升(sheng)級(ji)改良(liang)能(neng)力(li)都有一(yi)定(ding)影響。10式(shi)(shi)必要時(shi)還(huan)可進一(yi)步追(zhui)加(jia)重(zhong)約(yue)4噸(dun)(dun)的裝甲模塊，使(shi)(shi)其戰斗重(zhong)量達到48噸(dun)(dun)。以(yi)往90式(shi)(shi)坦克的設計(ji)被(bei)認為炮(pao)塔(ta)與炮(pao)塔(ta)環之間(jian)空隙過大，形成防護上的弱(ruo)點，而10式(shi)(shi)則刻意(yi)縮小(xiao)此一(yi)間(jian)距，并增加(jia)正面裝甲的厚(hou)度。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并控制(zhi)車上(shang)的(de)煙幕彈發射器(qi)朝目標方(fang)(fang)向投擲(zhi)煙幕彈，形成一道能(neng)隔絕紅外(wai)線訊號的(de)煙幕，此外(wai)也(ye)控制(zhi)車上(shang)的(de)主動式紅外(wai)線干(gan)擾器(qi)對來襲方(fang)(fang)向發射編碼的(de)脈沖(chong)訊號，以迷惑敵方(fang)(fang)反坦克(ke)導彈系統(tong)的(de)激光導引裝(zhuang)置。在日本(ben)對于10式坦克(ke)的(de)防護測試中，包(bao)括以10式采(cai)用的(de)120mm滑膛炮(pao)在250m的(de)距離上(shang)射擊(ji)(ji)正面，而(er)側面裝(zhuang)甲則(ze)被要求至(zhi)少可以抵擋RPG單兵反坦克(ke)武器(qi)的(de)射擊(ji)(ji)，這是基于2001年九州間諜船事(shi)件中，日本(ben)在擊(ji)(ji)沉的(de)朝鮮特(te)務(wu)船上(shang)發現RPG火箭。

武器設計

武器方面，10式(shi)坦克(ke)配(pei)備(bei)一(yi)門日(ri)本(ben)自(zi)行開發的(de)120mm 44倍徑滑(hua)膛(tang)(tang)(tang)炮(pao)(pao)，基本(ben)設計與先前90式(shi)的(de)120mm滑(hua)膛(tang)(tang)(tang)炮(pao)(pao)相同，但提高(gao)了膛(tang)(tang)(tang)壓，炮(pao)(pao)塔(ta)尾(wei)艙內(nei)(nei)設有一(yi)具水平式(shi)自(zi)動裝彈(dan)機來供(gong)應主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)所需(xu)的(de)彈(dan)藥。10式(shi)主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)的(de)彈(dan)種(zhong)除了傳統(tong)(tong)的(de)尾(wei)翼穩(wen)定(ding)脫殼穿甲(jia)彈(dan)、高(gao)爆(bao)(bao)穿甲(jia)彈(dan)、高(gao)爆(bao)(bao)榴彈(dan)之(zhi)外(wai)，還(huan)能(neng)使用(yong)一(yi)種(zhong)TRDI研發的(de)程序化引信炮(pao)(pao)彈(dan)，其(qi)(qi)電子引信能(neng)在穿透三層墻(qiang)壁之(zhi)后(hou)才(cai)引爆(bao)(bao)彈(dan)頭，主(zhu)(zhu)要在城鎮戰中用(yong)來對(dui)付隱藏于工事后(hou)方或建筑物內(nei)(nei)部的(de)敵軍。10式(shi)戰斗重量僅44噸，比起其(qi)(qi)他采用(yong)120mm坦克(ke)炮(pao)(pao)的(de)主(zhu)(zhu)戰坦克(ke)輕得(de)多，這原本(ben)會造(zao)成主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)射(she)擊時穩(wen)定(ding)性不(bu)佳的(de)問題；但拜(bai)新型(xing)主(zhu)(zhu)動式(shi)液(ye)壓懸吊(diao)系統(tong)(tong)之(zhi)賜，10式(shi)能(neng)在不(bu)降低主(zhu)(zhu)炮(pao)(pao)膛(tang)(tang)(tang)壓與威力的(de)(de)情況下，仍維持(chi)與50噸重的(de)(de)90式坦克相當的(de)(de)射擊(ji)穩定性(xing)。不過由于10式車體容積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈(dan)，次武裝方(fang)面(mian)，TK-X原型車(che)的炮(pao)盾左下方(fang)設有(you)一(yi)挺74式(shi)7.62mm機槍，備彈12000發，而(er)車(che)長(chang)艙蓋(gai)左后方(fang)則設有(you)一(yi)具M-2HB 12.7mm同軸機槍，備彈3200發；炮(pao)塔兩(liang)側(ce)的裝甲(jia)套(tao)(tao)件(jian)內部各整合(he)有(you)四管煙幕彈發射器，從(cong)側(ce)面(mian)完全(quan)看(kan)不出來(lai)，與DDS主(zhu)動(dong)防御(yu)套(tao)(tao)件(jian)連線、全(quan)自動(dong)控制，可投擲多頻譜煙幕彈以阻絕(jue)各式(shi)光電探測系(xi)統。以往90式(shi)將車(che)長(chang)機槍置于車(che)長(chang)與炮(pao)手艙蓋(gai)之(zhi)間(jian)，希望能讓(rang)兩(liang)名組(zu)員共享，然(ran)而(er)在實際應用上卻會嚴重妨礙機槍(qiang)對兩側的射(she)界，于是10式(shi)又(you)將機槍(qiang)改回在(zai)車(che)長(chang)艙蓋處，以便于車(che)長(chang)操(cao)作(zuo)的效(xiao)率。以后的10式(shi)坦克可能(neng)以遙控(kong)武器站取(qu)代車(che)頂的人操(cao)車(che)長(chang)機槍(qiang)，新的武器站可能(neng)同時裝備(bei)一挺7.62mm機槍(qiang)與一門40mm榴(liu)彈機槍(qiang)，不僅近距離(li)火力壓制力大增，更能(neng)讓人員在(zai)車(che)內安全地(di)操(cao)作(zuo)，而不必冒險(xian)探頭出車(che)外，利于城鎮作(zuo)戰(zhan)。 

基本數據

技術數據

乘(cheng)員 3名（必要時兩(liang)人）

長度 9.42米

寬度 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發(fa)動機(ji) V型8汽缸(gang)四行(xing)程水冷柴油引(yin)擎

功率 1,200匹油壓機械式無段變速系統

馬力重量比 27馬力/噸

懸(xuan)掛系統 調(diao)式(shi)液氣壓懸(xuan)吊(diao)系統

速度(du) 70千(qian)米/小時(shi)

最大行程 440千(qian)米(mi)

裝甲武裝

裝(zhuang)甲 內建復(fu)合裝(zhuang)甲，可再加掛裝(zhuang)甲

主要武器 120毫(hao)米44倍徑滑膛(tang)炮

輔助武(wu)器 勃朗寧M2重(zhong)機槍（車頂）74式車載機槍

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日本將(jiang)陸(lu)上自衛(wei)隊(dui)的(de)主(zhu)戰坦(tan)克(ke)數量由900輛大砍(kan)至600輛左右，代之以更(geng)輕型(xing)、更(geng)具機動(dong)力(li)與任務(wu)彈性的(de)快速反應部隊(dui)編制，在2010年12月(yue)17日由日本內閣通過的(de)新版防(fang)衛(wei)大綱（第(di)三次修(xiu)改）之中(zhong)，再進一步將(jiang)陸(lu)上自衛(wei)隊(dui)的(de)坦(tan)克(ke)總數由600輛刪(shan)減為(wei)400輛，向(xiang)來是陸(lu)上自衛(wei)隊(dui)防(fang)御(yu)(yu)重心的(de)北(bei)海道兵力(li)將(jiang)有(you)所(suo)刪(shan)減，陸(lu)上自衛(wei)隊(dui)的(de)防(fang)守(shou)重點轉移到日本西南諸(zhu)島，并強調“對突發事態的(de)立(li)即(ji)反應”，即(ji)所(suo)謂(wei)的(de)“動(dong)態防(fang)御(yu)(yu)”。

由(you)于先前(qian)的90式(shi)主戰坦克總(zong)共生產(chan)341輛(liang)(liang)，因此現階段防衛省(sheng)打算在平(ping)成23（2011年）至平(ping)成27年（2015年）購(gou)買(mai)68輛(liang)(liang)10式(shi)坦克之后，如(ru)果不(bu)開始把現役90式(shi)替換，就會達到新防衛大綱(gang)中日本(ben)陸上自衛隊(dui)的坦克額定數量；而屆時日本(ben)是否(fou)會繼(ji)續購(gou)買(mai)10式(shi)來逐步替換既有的90式(shi)，仍不(bu)得而知。