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三(san)菱TK-X 10式主戰坦克（日(ri)(ri)語：ひとまるしきせんしゃ，英(ying)語：Type 10 MBT）是由日(ri)(ri)本(ben)防衛省技術(shu)研究本(ben)部（TRDI）主持，三(san)菱重(zhong)工(gong)生產的日(ri)(ri)本(ben)陸上自衛隊(dui)新一代主戰坦克。

10式(shi)主戰坦克以“新中期防衛(wei)力整備計劃(hua)”為基礎所開(kai)發，項目被命名為“TK-X”，2002年制(zhi)造出第一臺(tai)原型車，2008年2月13日(ri)(ri)正式(shi)公開(kai)，2012年1月開(kai)始正式(shi)服役于(yu)日(ri)(ri)本陸上自衛(wei)隊。10式(shi)坦克采用了多種革命性新技(ji)術，自誕(dan)生之(zhi)日(ri)(ri)就起在世界坦克排行榜一直(zhi)有很高的(de)名次。

10式主戰坦(tan)克造價940萬美元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇聯解體后(hou)，日(ri)本(ben)(ben)擔心(xin)的蘇聯陸(lu)(lu)軍(jun)渡海登陸(lu)(lu)的威脅已不(bu)存在，也導致主(zhu)戰(zhan)坦克在日(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土防務的重(zhong)要性下(xia)降。平成16年度（2004年）制(zhi)訂的防衛計(ji)劃大(da)綱中，日(ri)本(ben)(ben)將陸(lu)(lu)自的主(zhu)戰(zhan)坦克數量由900輛砍(kan)至(zhi)600輛左右，代之以(yi)更輕(qing)型、更具機動力(li)與任務彈(dan)性的快速反應部隊編制(zhi)。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供應主戰坦(tan)克(ke)(ke)的三(san)菱重工神奈川縣(xian)相模原(yuan)(yuan)制造(zao)所負責。第(di)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)TK-X原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)于2002年開始制造(zao)，至2006年共完成(cheng)(cheng)三(san)輛(liang)(liang)原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)。在(zai)2008年2月13日，位(wei)于神奈川縣(xian)的日本防(fang)衛省技術(shu)研究本部（TRDI）正式(shi)(shi)公開了(le)TK-X的第(di)五(wu)輛(liang)(liang)原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)；總(zong)計五(wu)輛(liang)(liang)TK-X原(yuan)(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)中，第(di)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)是(shi)研究評估用(yong)車(che)(che)（編(bian)號(hao)99-0214），另外(wai)三(san)輛(liang)(liang)為(wei)試(shi)驗車(che)(che)（編(bian)號(hao)99-0237~99-0240）。當時(shi)TRDI表示，TK-X預(yu)計最快可在(zai)平成(cheng)(cheng)22年度(du)（2010年）開始服役，屆(jie)時(shi)將全面替(ti)換74式(shi)(shi)主戰坦(tan)克(ke)(ke)，量(liang)產型(xing)(xing)的國產化程度(du)將提高到(dao)98%。由于是(shi)在(zai)2010年度(du)定型(xing)(xing)投產，因此TK-X的正式(shi)(shi)型(xing)(xing)號(hao)為(wei)10式(shi)(shi)坦(tan)克(ke)(ke)。第(di)一(yi)(yi)輛(liang)(liang)量(liang)產型(xing)(xing)10式(shi)(shi)于2011年交付富士教(jiao)導(dao)團坦(tan)克(ke)(ke)教(jiao)導(dao)隊(dui)，并在(zai)2012年1月10日舉行入役儀式(shi)(shi)。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首度(du)編(bian)列(lie)(lie)(lie)了10式的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)預算(suan)，在2011至(zhi)2014年(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)(lie)561億日(ri)元生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)58輛(liang)(liang)，平均每(mei)年(nian)(nian)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)14.5輛(liang)(liang)，隨后又(you)打(da)算(suan)在2015年(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)(lie)10輛(liang)(liang)；這是日(ri)本第一(yi)次打(da)破過(guo)去(qu)逐年(nian)(nian)編(bian)列(lie)(lie)(lie)每(mei)一(yi)年(nian)(nian)度(du)采購(gou)的(de)(de)作(zuo)法，一(yi)次編(bian)列(lie)(lie)(lie)四個(ge)年(nian)(nian)度(du)共58輛(liang)(liang)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)預算(suan)，以增加每(mei)批(pi)訂購(gou)數(shu)量的(de)(de)方式來降低平均成本，避免過(guo)去(qu)每(mei)年(nian)(nian)度(du)編(bian)列(lie)(lie)(lie)少(shao)量采購(gou)而使成本飆漲的(de)(de)情況發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。不過(guo)，2009年(nian)(nian)日(ri)本民主黨(dang)政府上臺(tai)后，新的(de)(de)防衛(wei)計劃大綱誕(dan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，前述的(de)(de)10式坦克四年(nian)(nian)購(gou)買計劃作(zuo)廢。首先在平成22年(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)）訂購(gou)首批(pi)13輛(liang)(liang)量產(chan)型(xing)。在2010年(nian)(nian)12月17日(ri)日(ri)本正式通過(guo)新防衛(wei)計劃大綱，將(jiang)陸上自(zi)衛(wei)隊主戰坦克的(de)(de)總數(shu)削減為400輛(liang)(liang)，并(bing)打(da)算在(zai)平成23（2011年）至平成27年度（2015年）購買68輛10式坦(tan)克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于每輛1205萬美元），是世界上最昂貴的(de)主(zhu)戰坦(tan)克(ke)。

原本(ben)日本(ben)陸上(shang)自衛隊一(yi)個74式(shi)主戰坦克中(zhong)隊配備(bei)16輛(liang)坦克，而一(yi)個90式(shi)坦克中(zhong)隊則配備(bei)12輛(liang)；隨(sui)著(zhu)陸上(shang)自衛隊現役坦克數量的削(xue)減，一(yi)個10式(shi)坦克中(zhong)隊應該(gai)也(ye)只會裝備(bei)12輛(liang)。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀(guan)仍(reng)與傳統構型的坦克相(xiang)(xiang)似，但使用了(le)大(da)量(liang)最先(xian)進科技，也(ye)延續日本武器(qi)一(yi)貫(guan)的精致細膩。相(xiang)(xiang)較于90式(shi)(shi)(shi)主戰坦克，10式(shi)(shi)(shi)的尺(chi)寸重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)有所減少(shao)，戰斗(dou)重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)降至44噸(dun)，比90式(shi)(shi)(shi)輕6噸(dun)。由于73式(shi)(shi)(shi)特(te)大(da)半(ban)拖掛車的最大(da)承(cheng)載重(zhong)(zhong)(zhong)量(liang)為40噸(dun)，因此理論上在拆除模(mo)塊裝甲套件、卸(xie)下彈藥之(zhi)后，10式(shi)(shi)(shi)就能直接(jie)開上73式(shi)(shi)(shi)半(ban)拖掛車進行公路運(yun)輸，故10式(shi)(shi)(shi)的戰役部署彈性(xing)(xing)與機動性(xing)(xing)比90式(shi)(shi)(shi)大(da)大(da)增加(jia)。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁(liang)中，載重(zhong)能(neng)(neng)力足以(yi)讓戰(zhan)(zhan)斗(dou)重(zhong)量50噸(dun)的(de)90式(shi)主戰(zhan)(zhan)坦(tan)克(ke)通(tong)過的(de)橋梁(liang)，約(yue)有(you)65%；對于降(jiang)為44噸(dun)的(de)10式(shi)，這(zhe)個數字(zi)就大(da)幅提高(gao)到84%。拜(bai)坦(tan)克(ke)體(ti)積(ji)(ji)重(zhong)量削(xue)減(jian)之賜(si)，10式(shi)的(de)回轉半(ban)徑與反應性都比90式(shi)改善，其回轉半(ban)徑只(zhi)有(you)90式(shi)（約(yue)12m）的(de)一半(ban)。為了盡可能(neng)(neng)縮減(jian)車體(ti)長(chang)度(du)(du)，10式(shi)刻意加(jia)高(gao)車尾發動機(ji)室的(de)高(gao)度(du)(du)，利用垂(chui)直(zhi)的(de)空間來安裝(zhuang)發動機(ji)周邊裝(zhuang)備，盡量減(jian)少發動機(ji)套件(jian)占用的(de)水(shui)平面(mian)積(ji)(ji)。在諸多努力之下，10式(shi)的(de)車體(ti)長(chang)度(du)(du)的(de)確降(jiang)低，車體(ti)底盤只(zhi)使用五對負重(zhong)輪(lun)。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分鐘2300轉時可輸出(chu)1200馬(ma)力的(de)(de)(de)最大(da)功(gong)率，無論是燃油(you)燃燒效率或運(yun)轉可靠性都(dou)比(bi)90式差評頗(po)多的(de)(de)(de)二行(xing)程渦輪增壓柴油(you)機(ji)大(da)幅(fu)提升，最大(da)速(su)度估計在70公(gong)里/小時以(yi)上；雖然(ran)10式的(de)(de)(de)最大(da)功(gong)率/質量(liang)(liang)由(you)90式的(de)(de)(de)30馬(ma)力/噸(dun)略降至27.27馬(ma)力/噸(dun)，但由(you)于(yu)10式的(de)(de)(de)發動(dong)機(ji)采用最先進的(de)(de)(de)技術，包(bao)括電子控(kong)制式可變(bian)噴嘴(zui)排氣(qi)渦輪增壓機(ji)（VNT）以(yi)及電子控(kong)制式燃料(liao)噴嘴(zui)系統（Unit Injector System，UIS），加上新型HMT無級自動(dong)變(bian)速(su)箱，整(zheng)車(che)運(yun)行(xing)效率較高(gao)，故能維持與(yu)90式主(zhu)戰坦克相當(dang)的(de)(de)(de)高(gao)速(su)行(xing)駛水(shui)平(ping)。由(you)于(yu)耗油(you)量(liang)(liang)降低，10式的(de)(de)(de)燃油(you)攜帶量(liang)(liang)為880公(gong)升，比(bi)90式減少近300公(gong)升，對于(yu)減少整(zheng)車(che)全重頗(po)有益處。

傳動方面，10式采(cai)用(yong)一具(ju)新型(xing)液壓式無(wu)級(ji)自動變速(su)箱(xiang)(xiang)（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與發(fa)動機匹配；在(zai)戰(zhan)車(che)(che)常用(yong)的(de)速(su)度區段，HMT的(de)輸出(chu)軸輸出(chu)扭矩(ju)比傳統(tong)多(duo)級(ji)變速(su)箱(xiang)(xiang)更高，在(zai)啟(qi)動與低速(su)加(jia)速(su)階(jie)(jie)段也能更快(kuai)地(di)增大輸出(chu)，這意味著10式在(zai)啟(qi)動階(jie)(jie)段和(he)中低速(su)加(jia)速(su)階(jie)(jie)段的(de)機動性會更好，對于戰(zhan)車(che)(che)在(zai)崎嶇地(di)形或狹窄蜿蜒道路(lu)行駛(shi)十分有利，靈敏性與加(jia)速(su)性能都比90式提(ti)升(sheng)。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車(che)頭正面(mian)(mian)上部(bu)加(jia)裝新(xin)型復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)，炮塔(ta)(ta)外(wai)側加(jia)掛模塊化裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)；10式的(de)(de)使(shi)用新(xin)型復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)套件與(yu)90式主戰坦克的(de)(de)復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)相當甚至略優，但重量則(ze)只(zhi)有(you)后者的(de)(de)七成。從90式坦克的(de)(de)陶(tao)瓷/金屬(shu)復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)開(kai)始，日本坦克工(gong)業的(de)(de)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)制(zhi)造實(shi)力便實(shi)力大增(zeng)，而10式使(shi)用的(de)(de)日本國產復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)，其內、外(wai)部(bu)各(ge)由厚度不等的(de)(de)高抗彈性滾軋均質鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)制(zhi)成，中間(jian)的(de)(de)夾層包含(han)部(bu)分(fen)非(fei)金屬(shu)材(cai)(cai)料與(yu)一(yi)層超高硬(ying)度鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)，此外(wai)還有(you)碳(tan)纖復(fu)(fu)合(he)材(cai)(cai)料夾層，使(shi)其能同時抵擋高爆穿(chuan)(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈噴流與(yu)尾翼(yi)穩定(ding)脫(tuo)殼穿(chuan)(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈的(de)(de)攻擊(ji)，其防護效(xiao)能優于英國喬巴姆復(fu)(fu)合(he)裝甲(jia)(jia)(jia)(jia)。10式炮塔(ta)(ta)采用較為復(fu)(fu)雜的(de)(de)多面(mian)(mian)體傾斜(xie)造型，正面(mian)(mian)截面(mian)(mian)積較小，避彈能力優于(yu)單純(chun)平面(mian)垂直狀的90式(shi)；然而，緊(jin)湊的設計也使10式(shi)炮塔內人員(yuan)活(huo)動空(kong)(kong)間(jian)與裝備安裝空(kong)(kong)間(jian)的減少，對于(yu)乘(cheng)員(yuan)長(chang)時間(jian)作(zuo)戰(zhan)能(neng)力以(yi)(yi)及后續升級改(gai)良能(neng)力都有(you)一(yi)定影(ying)響(xiang)。10式(shi)必要時還可進(jin)一(yi)步追加重約4噸(dun)的裝甲模塊，使其(qi)戰(zhan)斗重量達(da)到(dao)48噸(dun)。以(yi)(yi)往90式(shi)坦克的設計被(bei)認為炮塔與炮塔環之間(jian)空(kong)(kong)隙過大，形成防護上的弱(ruo)點，而10式(shi)則(ze)刻意縮小此一(yi)間(jian)距，并增加正(zheng)面(mian)裝甲的厚(hou)度(du)。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并控制(zhi)車(che)上的(de)煙幕彈發射(she)(she)器朝目標方(fang)向(xiang)投擲煙幕彈，形成一(yi)道能(neng)隔絕紅外(wai)線訊號的(de)煙幕，此外(wai)也(ye)控制(zhi)車(che)上的(de)主動式(shi)(shi)紅外(wai)線干擾(rao)器對來襲(xi)方(fang)向(xiang)發射(she)(she)編碼(ma)的(de)脈(mo)沖(chong)訊號，以迷惑敵方(fang)反(fan)坦(tan)克(ke)導彈系統的(de)激光導引(yin)裝(zhuang)置。在日本對于(yu)10式(shi)(shi)坦(tan)克(ke)的(de)防護測試中(zhong)，包括以10式(shi)(shi)采(cai)用的(de)120mm滑膛炮(pao)在250m的(de)距(ju)離上射(she)(she)擊正面，而側面裝(zhuang)甲則被要(yao)求至少可以抵擋RPG單(dan)兵(bing)反(fan)坦(tan)克(ke)武器的(de)射(she)(she)擊，這是基(ji)于(yu)2001年九州間諜船(chuan)事件中(zhong)，日本在擊沉的(de)朝鮮(xian)特務船(chuan)上發現RPG火箭。

武器設計

武器方面，10式坦(tan)克(ke)配備一門日(ri)本自行(xing)開(kai)發的(de)120mm 44倍徑滑膛炮(pao)，基本設計與先前90式的(de)120mm滑膛炮(pao)相同，但提高了膛壓(ya)，炮(pao)塔尾艙(cang)內設有(you)一具(ju)水平式自動裝彈(dan)(dan)(dan)機(ji)來供應主(zhu)(zhu)炮(pao)所需的(de)彈(dan)(dan)(dan)藥(yao)。10式主(zhu)(zhu)炮(pao)的(de)彈(dan)(dan)(dan)種(zhong)除(chu)了傳統的(de)尾翼穩定脫殼穿甲(jia)彈(dan)(dan)(dan)、高爆(bao)穿甲(jia)彈(dan)(dan)(dan)、高爆(bao)榴彈(dan)(dan)(dan)之外(wai)，還能使(shi)用(yong)(yong)一種(zhong)TRDI研發的(de)程序化引(yin)信炮(pao)彈(dan)(dan)(dan)，其電(dian)子引(yin)信能在(zai)穿透三層墻壁之后才引(yin)爆(bao)彈(dan)(dan)(dan)頭，主(zhu)(zhu)要在(zai)城鎮戰(zhan)中用(yong)(yong)來對付隱藏于(yu)工事后方或建筑物內部的(de)敵(di)軍。10式戰(zhan)斗重量僅44噸，比起其他(ta)采用(yong)(yong)120mm坦(tan)克(ke)炮(pao)的(de)主(zhu)(zhu)戰(zhan)坦(tan)克(ke)輕得多，這原本會造成主(zhu)(zhu)炮(pao)射擊(ji)時(shi)穩定性不(bu)佳的(de)問(wen)題；但拜新型主(zhu)(zhu)動式液壓(ya)懸(xuan)吊系統之賜(si)，10式能在(zai)不(bu)降低主(zhu)(zhu)炮(pao)膛壓(ya)與(yu)威(wei)力的(de)情況下(xia)，仍(reng)維(wei)持與(yu)50噸重(zhong)的(de)90式(shi)坦克相當(dang)的(de)射(she)擊(ji)穩定性(xing)。不過(guo)由于(yu)10式(shi)車體容(rong)積較小，車上只儲存了35枚120mm炮彈(dan)，次武裝方(fang)面(mian)，TK-X原(yuan)型車的(de)炮(pao)(pao)盾(dun)左下方(fang)設有(you)一挺(ting)74式(shi)7.62mm機槍(qiang)，備彈12000發(fa)，而車長(chang)艙(cang)蓋左后方(fang)則設有(you)一具M-2HB 12.7mm同軸機槍(qiang)，備彈3200發(fa)；炮(pao)(pao)塔兩側的(de)裝甲套件內部(bu)各(ge)(ge)整(zheng)合有(you)四管煙幕彈發(fa)射器，從側面(mian)完全(quan)看不出來(lai)，與DDS主動防(fang)御套件連(lian)線、全(quan)自動控制，可投擲多頻譜煙幕彈以阻絕各(ge)(ge)式(shi)光電探測系統(tong)。以往90式(shi)將(jiang)車長(chang)機槍(qiang)置于車長(chang)與炮(pao)(pao)手艙(cang)蓋之間，希望能讓兩名組(zu)員共享，然而在實(shi)際(ji)應用上(shang)卻會嚴重妨礙機槍(qiang)對兩側的(de)射界，于是10式(shi)又將機槍(qiang)改回在車(che)長艙蓋處，以便于車(che)長操作(zuo)的(de)效率。以后的(de)10式(shi)坦(tan)克可(ke)(ke)能以遙控(kong)武(wu)器(qi)站取(qu)代(dai)車(che)頂的(de)人操車(che)長機槍(qiang)，新的(de)武(wu)器(qi)站可(ke)(ke)能同時裝備一(yi)挺7.62mm機槍(qiang)與一(yi)門40mm榴彈(dan)機槍(qiang)，不僅近距(ju)離火力(li)(li)壓制力(li)(li)大增，更能讓人員在車(che)內安全地操作(zuo)，而(er)不必冒險(xian)探頭出車(che)外，利于城鎮作(zuo)戰。 

基本數據

技術數據

乘員 3名（必要(yao)時兩人）

長度(du) 9.42米

寬度 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發動(dong)機(ji) V型8汽(qi)缸四行(xing)程水冷柴油引擎

功率(lv) 1,200匹油壓機械式無段變(bian)速系統

馬力重量(liang)比(bi) 27馬力/噸

懸掛系統 調式液氣(qi)壓懸吊(diao)系統

速(su)度 70千米(mi)/小時

最大行程 440千米

裝甲武裝

裝甲 內建復(fu)合裝甲，可再加掛裝甲

主要武器(qi) 120毫米44倍徑(jing)滑膛炮

輔(fu)助武器(qi) 勃朗寧M2重機槍(qiang)（車頂）74式車載機槍(qiang)

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日本(ben)將(jiang)陸(lu)上(shang)(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)(de)主(zhu)戰(zhan)坦(tan)克數(shu)量由(you)900輛(liang)大砍至600輛(liang)左(zuo)右，代之以更(geng)輕型(xing)、更(geng)具機(ji)動(dong)力與任務彈性的(de)(de)快(kuai)速反(fan)應(ying)(ying)部隊(dui)(dui)編制，在2010年12月17日由(you)日本(ben)內閣通過的(de)(de)新(xin)版防(fang)(fang)衛(wei)大綱（第三次修改）之中，再進一步將(jiang)陸(lu)上(shang)(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)(de)坦(tan)克總(zong)數(shu)由(you)600輛(liang)刪減為400輛(liang)，向來是陸(lu)上(shang)(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)防(fang)(fang)御(yu)重心(xin)的(de)(de)北海(hai)道兵力將(jiang)有所刪減，陸(lu)上(shang)(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)(de)防(fang)(fang)守重點(dian)轉移到(dao)日本(ben)西南(nan)諸島，并強調(diao)“對突發事態(tai)的(de)(de)立即反(fan)應(ying)(ying)”，即所謂的(de)(de)“動(dong)態(tai)防(fang)(fang)御(yu)”。

由(you)于先前的90式主戰坦克總共生(sheng)產341輛(liang)(liang)，因此現階段防(fang)衛(wei)省(sheng)打(da)算在平(ping)成(cheng)23（2011年）至平(ping)成(cheng)27年（2015年）購買(mai)68輛(liang)(liang)10式坦克之后，如(ru)果(guo)不(bu)開始把現役(yi)90式替換(huan)，就會達到(dao)新防(fang)衛(wei)大綱中日本陸上自衛(wei)隊(dui)的坦克額定數量；而(er)屆時日本是否會繼續購買(mai)10式來逐步替換(huan)既(ji)有的90式，仍(reng)不(bu)得而(er)知。