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三(san)(san)菱TK-X 10式主戰坦克（日語(yu)：ひとまるしきせんしゃ，英語(yu)：Type 10 MBT）是由日本(ben)(ben)防衛省技(ji)術研究本(ben)(ben)部（TRDI）主持(chi)，三(san)(san)菱重工生產的(de)日本(ben)(ben)陸(lu)上自衛隊新(xin)一(yi)代(dai)主戰坦克。

10式主戰(zhan)坦(tan)克以“新(xin)中(zhong)期防衛(wei)力整備計(ji)劃”為基礎所開發，項目被(bei)命(ming)名為“TK-X”，2002年制造出第一臺原(yuan)型車，2008年2月(yue)13日(ri)正式公(gong)開，2012年1月(yue)開始(shi)正式服役于日(ri)本陸上自(zi)衛(wei)隊。10式坦(tan)克采(cai)用了多種(zhong)革命(ming)性新(xin)技術，自(zi)誕生之日(ri)就起在世(shi)界坦(tan)克排行(xing)榜一直有(you)很高的名次(ci)。

10式(shi)主(zhu)戰坦(tan)克(ke)造(zao)價940萬美元(yuan)。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇聯解體后，日本(ben)擔(dan)心(xin)的(de)蘇聯陸軍渡海登陸的(de)威脅已(yi)不(bu)存(cun)在(zai)，也導致主戰坦克在(zai)日本(ben)本(ben)土防務(wu)的(de)重要性(xing)(xing)下(xia)降。平成(cheng)16年度（2004年）制訂的(de)防衛計劃大綱中，日本(ben)將陸自(zi)的(de)主戰坦克數量由900輛(liang)砍至600輛(liang)左(zuo)右，代之以更(geng)輕型、更(geng)具機動力(li)與任務(wu)彈性(xing)(xing)的(de)快速反應(ying)部隊編制。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供應主(zhu)(zhu)戰(zhan)坦(tan)克的三菱(ling)重工神(shen)奈川縣相模(mo)原(yuan)制造所負(fu)責(ze)。第(di)一輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)(che)于(yu)(yu)2002年(nian)(nian)開(kai)始(shi)制造，至2006年(nian)(nian)共完成三輛原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)(che)。在2008年(nian)(nian)2月(yue)13日(ri)，位(wei)于(yu)(yu)神(shen)奈川縣的日(ri)本(ben)防衛(wei)省技術研究(jiu)本(ben)部（TRDI）正式公開(kai)了TK-X的第(di)五輛原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)(che)；總計(ji)五輛TK-X原(yuan)型(xing)(xing)車(che)(che)(che)中，第(di)一輛是研究(jiu)評估用車(che)(che)(che)（編號99-0214），另(ling)外三輛為(wei)試驗車(che)(che)(che)（編號99-0237~99-0240）。當時(shi)TRDI表示(shi)，TK-X預計(ji)最(zui)快可在平(ping)成22年(nian)(nian)度(du)（2010年(nian)(nian)）開(kai)始(shi)服役，屆(jie)時(shi)將全面(mian)替換74式主(zhu)(zhu)戰(zhan)坦(tan)克，量產(chan)型(xing)(xing)的國產(chan)化程度(du)將提(ti)高到98%。由于(yu)(yu)是在2010年(nian)(nian)度(du)定型(xing)(xing)投產(chan)，因此TK-X的正式型(xing)(xing)號為(wei)10式坦(tan)克。第(di)一輛量產(chan)型(xing)(xing)10式于(yu)(yu)2011年(nian)(nian)交付富士(shi)教導(dao)團坦(tan)克教導(dao)隊，并在2012年(nian)(nian)1月(yue)10日(ri)舉行入役儀式。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首度編(bian)(bian)列(lie)(lie)了10式(shi)的(de)(de)生產(chan)(chan)預(yu)算(suan)，在(zai)2011至2014年(nian)度編(bian)(bian)列(lie)(lie)561億日(ri)(ri)元生產(chan)(chan)58輛(liang)(liang)(liang)，平(ping)均(jun)每(mei)年(nian)生產(chan)(chan)14.5輛(liang)(liang)(liang)，隨后(hou)又打算(suan)在(zai)2015年(nian)度編(bian)(bian)列(lie)(lie)10輛(liang)(liang)(liang)；這(zhe)是日(ri)(ri)本(ben)第一(yi)次打破過去(qu)逐年(nian)編(bian)(bian)列(lie)(lie)每(mei)一(yi)年(nian)度采(cai)(cai)購(gou)的(de)(de)作(zuo)(zuo)法，一(yi)次編(bian)(bian)列(lie)(lie)四(si)個年(nian)度共58輛(liang)(liang)(liang)的(de)(de)生產(chan)(chan)預(yu)算(suan)，以增(zeng)加(jia)每(mei)批(pi)訂(ding)購(gou)數量的(de)(de)方式(shi)來降低平(ping)均(jun)成本(ben)，避免(mian)過去(qu)每(mei)年(nian)度編(bian)(bian)列(lie)(lie)少量采(cai)(cai)購(gou)而使成本(ben)飆漲的(de)(de)情況發(fa)生。不過，2009年(nian)日(ri)(ri)本(ben)民(min)主黨政府上臺后(hou)，新的(de)(de)防衛計(ji)劃大綱誕(dan)生，前述的(de)(de)10式(shi)坦克四(si)年(nian)購(gou)買(mai)計(ji)劃作(zuo)(zuo)廢(fei)。首先在(zai)平(ping)成22年(nian)度（2010年(nian)）訂(ding)購(gou)首批(pi)13輛(liang)(liang)(liang)量產(chan)(chan)型。在(zai)2010年(nian)12月17日(ri)(ri)日(ri)(ri)本(ben)正式(shi)通(tong)過新防衛計(ji)劃大綱，將陸上自衛隊主戰坦克的(de)(de)總(zong)數削減(jian)為(wei)400輛(liang)(liang)(liang)，并打算在平(ping)成23（2011年(nian)）至(zhi)平(ping)成27年(nian)度（2015年(nian)）購買68輛10式坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于每(mei)輛(liang)1205萬(wan)美元(yuan)），是(shi)世界上最昂貴的主(zhu)戰坦(tan)克(ke)。

原本(ben)日本(ben)陸上自(zi)衛隊(dui)一個74式(shi)(shi)主戰坦克中隊(dui)配備(bei)16輛坦克，而一個90式(shi)(shi)坦克中隊(dui)則配備(bei)12輛；隨著陸上自(zi)衛隊(dui)現役(yi)坦克數量的削減，一個10式(shi)(shi)坦克中隊(dui)應該(gai)也只會裝備(bei)12輛。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀仍與傳(chuan)統構(gou)型的坦克相似，但使用了大(da)(da)量(liang)最(zui)先(xian)進(jin)科技(ji)，也延續(xu)日(ri)本武器一貫的精(jing)致細膩(ni)。相較于(yu)90式(shi)(shi)(shi)主(zhu)戰(zhan)(zhan)坦克，10式(shi)(shi)(shi)的尺寸重(zhong)量(liang)有所減(jian)少，戰(zhan)(zhan)斗(dou)重(zhong)量(liang)降至44噸，比90式(shi)(shi)(shi)輕6噸。由于(yu)73式(shi)(shi)(shi)特大(da)(da)半(ban)拖掛車的最(zui)大(da)(da)承(cheng)載重(zhong)量(liang)為40噸，因此理(li)論(lun)上在拆除模塊裝(zhuang)甲套件、卸(xie)下彈藥之后，10式(shi)(shi)(shi)就能直接開上73式(shi)(shi)(shi)半(ban)拖掛車進(jin)行公路運輸，故10式(shi)(shi)(shi)的戰(zhan)(zhan)役部(bu)署彈性(xing)與機(ji)動性(xing)比90式(shi)(shi)(shi)大(da)(da)大(da)(da)增(zeng)加。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁中，載重能力(li)足以(yi)讓(rang)戰(zhan)斗重量50噸(dun)的(de)(de)(de)(de)90式(shi)主戰(zhan)坦克通過的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)梁，約(yue)有65%；對(dui)于降為44噸(dun)的(de)(de)(de)(de)10式(shi)，這個數字就大幅提(ti)高到84%。拜(bai)坦克體(ti)(ti)積重量削減(jian)之賜，10式(shi)的(de)(de)(de)(de)回(hui)轉(zhuan)半(ban)徑與反應性都比(bi)90式(shi)改善，其回(hui)轉(zhuan)半(ban)徑只有90式(shi)（約(yue)12m）的(de)(de)(de)(de)一半(ban)。為了盡(jin)可能縮減(jian)車(che)(che)體(ti)(ti)長度(du)，10式(shi)刻意加高車(che)(che)尾發動(dong)(dong)機室的(de)(de)(de)(de)高度(du)，利用垂直(zhi)的(de)(de)(de)(de)空(kong)間來安(an)裝發動(dong)(dong)機周邊裝備，盡(jin)量減(jian)少發動(dong)(dong)機套件占用的(de)(de)(de)(de)水平面(mian)積。在諸多努力(li)之下，10式(shi)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)體(ti)(ti)長度(du)的(de)(de)(de)(de)確降低，車(che)(che)體(ti)(ti)底盤只使用五對(dui)負重輪(lun)。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分鐘2300轉時可輸(shu)出1200馬(ma)力(li)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大功率(lv)，無(wu)論是燃油(you)燃燒(shao)效率(lv)或運轉可靠性都比(bi)90式(shi)(shi)差評頗多的(de)(de)(de)(de)二行(xing)程渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)柴油(you)機大幅提升(sheng)，最(zui)大速(su)度估(gu)計在(zai)70公里/小時以上；雖然(ran)10式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)最(zui)大功率(lv)/質量由(you)90式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)30馬(ma)力(li)/噸(dun)略降至27.27馬(ma)力(li)/噸(dun)，但由(you)于10式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動機采用最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)技術，包(bao)括電子(zi)控制式(shi)(shi)可變噴(pen)嘴排氣渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)機（VNT）以及電子(zi)控制式(shi)(shi)燃料噴(pen)嘴系統（Unit Injector System，UIS），加上新型(xing)HMT無(wu)級自(zi)動變速(su)箱，整車運行(xing)效率(lv)較高，故能(neng)維持與(yu)90式(shi)(shi)主(zhu)戰(zhan)坦克相當的(de)(de)(de)(de)高速(su)行(xing)駛(shi)水(shui)平。由(you)于耗(hao)油(you)量降低，10式(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)燃油(you)攜帶量為880公升(sheng)，比(bi)90式(shi)(shi)減少(shao)近(jin)300公升(sheng)，對(dui)于減少(shao)整車全(quan)重頗有益(yi)處。

傳動方面，10式采用一具新型液壓(ya)式無級(ji)自動(dong)(dong)(dong)(dong)變速(su)箱(xiang)（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)匹配；在(zai)戰(zhan)車常用的速(su)度區段(duan)，HMT的輸(shu)出(chu)軸輸(shu)出(chu)扭矩比(bi)傳統多(duo)級(ji)變速(su)箱(xiang)更高，在(zai)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)與低速(su)加(jia)速(su)階段(duan)也能更快地(di)增大輸(shu)出(chu)，這(zhe)意味(wei)著(zhu)10式在(zai)啟動(dong)(dong)(dong)(dong)階段(duan)和中低速(su)加(jia)速(su)階段(duan)的機(ji)(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)性(xing)會更好，對(dui)于戰(zhan)車在(zai)崎嶇地(di)形或狹窄蜿蜒道路行(xing)駛十分(fen)有(you)利，靈敏性(xing)與加(jia)速(su)性(xing)能都比(bi)90式提升(sheng)。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車頭正(zheng)面(mian)上部加(jia)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)，炮塔外(wai)(wai)側加(jia)掛模塊化(hua)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)；10式(shi)(shi)的(de)(de)使用(yong)新型(xing)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)套件與90式(shi)(shi)主戰坦克(ke)的(de)(de)復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)相(xiang)當甚至略優，但重(zhong)量則只(zhi)有(you)后者的(de)(de)七成(cheng)。從(cong)90式(shi)(shi)坦克(ke)的(de)(de)陶瓷(ci)/金(jin)屬復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)開始，日(ri)本(ben)坦克(ke)工業的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)制造(zao)實力便(bian)實力大增，而10式(shi)(shi)使用(yong)的(de)(de)日(ri)本(ben)國(guo)(guo)產復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)，其內(nei)、外(wai)(wai)部各由(you)厚度(du)不等(deng)的(de)(de)高(gao)(gao)抗彈(dan)(dan)性滾軋均質鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)制成(cheng)，中間的(de)(de)夾層包含部分非金(jin)屬材料與一(yi)層超(chao)高(gao)(gao)硬度(du)鋼甲(jia)(jia)(jia)(jia)，此外(wai)(wai)還有(you)碳纖復合(he)(he)(he)材料夾層，使其能(neng)同時抵(di)擋高(gao)(gao)爆穿(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)(dan)噴流(liu)與尾翼穩定(ding)脫殼穿(chuan)甲(jia)(jia)(jia)(jia)彈(dan)(dan)的(de)(de)攻擊，其防護(hu)效能(neng)優于英國(guo)(guo)喬巴姆復合(he)(he)(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)甲(jia)(jia)(jia)(jia)。10式(shi)(shi)炮塔采(cai)用(yong)較為復雜的(de)(de)多面(mian)體傾斜造(zao)型(xing)，正(zheng)面(mian)截面(mian)積較小，避(bi)彈(dan)(dan)能(neng)力優于單純平面(mian)垂直狀的(de)(de)90式；然而(er)，緊湊的(de)(de)設(she)計也(ye)使10式炮(pao)塔(ta)內(nei)人(ren)員(yuan)活動空(kong)間(jian)(jian)與裝備(bei)安裝空(kong)間(jian)(jian)的(de)(de)減(jian)少(shao)，對于乘員(yuan)長時間(jian)(jian)作戰能力以及(ji)后續升級改良能力都有一(yi)定影響。10式必要時還可進(jin)一(yi)步(bu)追加(jia)重約4噸(dun)的(de)(de)裝甲模塊(kuai)，使其戰斗重量達到48噸(dun)。以往90式坦克的(de)(de)設(she)計被認為炮(pao)塔(ta)與炮(pao)塔(ta)環之間(jian)(jian)空(kong)隙過大(da)，形成防(fang)護上的(de)(de)弱點(dian)，而(er)10式則刻意縮(suo)小此(ci)一(yi)間(jian)(jian)距，并增加(jia)正面(mian)裝甲的(de)(de)厚度。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并(bing)控制(zhi)車(che)上的(de)煙(yan)幕彈(dan)發(fa)射器朝目(mu)標(biao)方向投擲煙(yan)幕彈(dan)，形成一道能隔絕紅(hong)(hong)外線訊號的(de)煙(yan)幕，此外也(ye)控制(zhi)車(che)上的(de)主動式紅(hong)(hong)外線干(gan)擾(rao)器對來(lai)襲方向發(fa)射編碼的(de)脈沖(chong)訊號，以迷惑敵方反坦(tan)克導(dao)彈(dan)系統的(de)激光導(dao)引(yin)裝置。在(zai)日(ri)本對于(yu)10式坦(tan)克的(de)防(fang)護測試中，包括以10式采用的(de)120mm滑膛炮(pao)在(zai)250m的(de)距離上射擊(ji)(ji)正(zheng)面(mian)，而側面(mian)裝甲則被要求(qiu)至少可以抵擋RPG單兵反坦(tan)克武(wu)器的(de)射擊(ji)(ji)，這是基于(yu)2001年(nian)九州(zhou)間諜船事件中，日(ri)本在(zai)擊(ji)(ji)沉的(de)朝鮮特務船上發(fa)現RPG火箭。

武器設計

武器方面(mian)，10式(shi)坦克(ke)配備(bei)一(yi)門日本(ben)自(zi)行開發(fa)的(de)120mm 44倍徑滑(hua)膛(tang)炮(pao)，基(ji)本(ben)設(she)計與先前(qian)90式(shi)的(de)120mm滑(hua)膛(tang)炮(pao)相同，但提高(gao)了膛(tang)壓(ya)，炮(pao)塔尾(wei)(wei)艙內設(she)有一(yi)具水(shui)平式(shi)自(zi)動裝(zhuang)彈(dan)(dan)機來(lai)供(gong)應主(zhu)(zhu)炮(pao)所需(xu)的(de)彈(dan)(dan)藥。10式(shi)主(zhu)(zhu)炮(pao)的(de)彈(dan)(dan)種除了傳統的(de)尾(wei)(wei)翼穩定(ding)脫殼穿(chuan)(chuan)甲(jia)彈(dan)(dan)、高(gao)爆(bao)穿(chuan)(chuan)甲(jia)彈(dan)(dan)、高(gao)爆(bao)榴彈(dan)(dan)之(zhi)(zhi)外，還能使用(yong)一(yi)種TRDI研發(fa)的(de)程(cheng)序(xu)化引(yin)信炮(pao)彈(dan)(dan)，其(qi)電子(zi)引(yin)信能在(zai)(zai)(zai)穿(chuan)(chuan)透三層墻(qiang)壁(bi)之(zhi)(zhi)后才引(yin)爆(bao)彈(dan)(dan)頭，主(zhu)(zhu)要在(zai)(zai)(zai)城鎮戰中用(yong)來(lai)對付隱藏于工事后方或建(jian)筑(zhu)物內部的(de)敵(di)軍(jun)。10式(shi)戰斗重量僅44噸(dun)，比(bi)起其(qi)他采用(yong)120mm坦克(ke)炮(pao)的(de)主(zhu)(zhu)戰坦克(ke)輕得(de)多，這(zhe)原本(ben)會造成主(zhu)(zhu)炮(pao)射擊時穩定(ding)性(xing)不佳(jia)的(de)問題；但拜(bai)新型主(zhu)(zhu)動式(shi)液壓(ya)懸吊系統之(zhi)(zhi)賜，10式(shi)能在(zai)(zai)(zai)不降低主(zhu)(zhu)炮(pao)膛(tang)壓(ya)與威力的(de)情況下，仍(reng)維(wei)持與50噸重的(de)90式(shi)坦克相當的(de)射擊穩定(ding)性。不過(guo)由于10式(shi)車(che)體容積較小，車(che)上只儲存了35枚(mei)120mm炮彈，次武裝(zhuang)(zhuang)方面，TK-X原型車(che)的炮盾左下方設有(you)(you)一(yi)挺74式(shi)7.62mm機槍，備(bei)彈(dan)12000發，而(er)車(che)長(chang)艙蓋(gai)左后方則(ze)設有(you)(you)一(yi)具M-2HB 12.7mm同軸機槍，備(bei)彈(dan)3200發；炮塔兩側的裝(zhuang)(zhuang)甲套件(jian)內部各整合有(you)(you)四管(guan)煙(yan)幕彈(dan)發射器，從側面完全看不(bu)出來(lai)，與DDS主動(dong)防御套件(jian)連線、全自動(dong)控制，可投擲多頻譜煙(yan)幕彈(dan)以阻(zu)絕(jue)各式(shi)光電探測(ce)系統。以往90式(shi)將車(che)長(chang)機槍置于車(che)長(chang)與炮手艙蓋(gai)之間，希望能(neng)讓(rang)兩名(ming)組員共享，然而(er)在(zai)實(shi)際應(ying)用上卻會嚴重妨礙機(ji)(ji)槍對兩側的射(she)界，于是10式(shi)(shi)又將機(ji)(ji)槍改回(hui)在(zai)車(che)長艙蓋處(chu)，以(yi)便于車(che)長操(cao)(cao)作(zuo)的效率。以(yi)后的10式(shi)(shi)坦克可能以(yi)遙控武器站取代車(che)頂的人(ren)操(cao)(cao)車(che)長機(ji)(ji)槍，新的武器站可能同時(shi)裝備一挺7.62mm機(ji)(ji)槍與一門40mm榴彈機(ji)(ji)槍，不僅近距離火(huo)力壓制力大增，更能讓人(ren)員在(zai)車(che)內安全地操(cao)(cao)作(zuo)，而不必冒險探頭出車(che)外，利于城鎮作(zuo)戰。 

基本數據

技術數據

乘員 3名（必(bi)要時兩人）

長度 9.42米(mi)

寬(kuan)度 3.24米

高度 2.3米

重量 44噸

發動機 V型8汽缸四行程水冷柴油引擎

功(gong)率(lv) 1,200匹油壓機械(xie)式(shi)無段變速系統(tong)

馬力(li)(li)重量比(bi) 27馬力(li)(li)/噸

懸(xuan)掛系統 調式液(ye)氣壓懸(xuan)吊系統

速度(du) 70千米/小時(shi)

最大行程 440千米

裝甲武裝

裝(zhuang)甲(jia) 內(nei)建(jian)復合裝(zhuang)甲(jia)，可(ke)再(zai)加掛裝(zhuang)甲(jia)

主要武(wu)器 120毫米44倍(bei)徑滑膛炮

輔(fu)助武器 勃朗寧M2重機槍（車(che)頂）74式車(che)載(zai)機槍

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日本將陸上(shang)(shang)自(zi)(zi)衛(wei)隊的(de)主戰坦克數量由900輛(liang)大砍(kan)至600輛(liang)左右，代之以更(geng)輕型、更(geng)具機動力(li)與任務彈性(xing)的(de)快速反應(ying)部(bu)隊編(bian)制，在(zai)2010年(nian)12月(yue)17日由日本內閣通過的(de)新版防(fang)(fang)衛(wei)大綱(gang)（第(di)三次(ci)修(xiu)改(gai)）之中(zhong)，再進(jin)一步將陸上(shang)(shang)自(zi)(zi)衛(wei)隊的(de)坦克總(zong)數由600輛(liang)刪減為(wei)400輛(liang)，向來是陸上(shang)(shang)自(zi)(zi)衛(wei)隊防(fang)(fang)御(yu)重(zhong)心的(de)北海道兵(bing)力(li)將有(you)所刪減，陸上(shang)(shang)自(zi)(zi)衛(wei)隊的(de)防(fang)(fang)守重(zhong)點轉移到日本西南諸島，并強調“對(dui)突(tu)發事(shi)態(tai)的(de)立即反應(ying)”，即所謂的(de)“動態(tai)防(fang)(fang)御(yu)”。

由(you)于(yu)先前的(de)90式(shi)(shi)主戰坦克總共生產341輛，因此現(xian)階段防(fang)(fang)衛(wei)省打算在平(ping)成23（2011年(nian)）至平(ping)成27年(nian)（2015年(nian)）購買68輛10式(shi)(shi)坦克之后，如果不(bu)開(kai)始把現(xian)役90式(shi)(shi)替(ti)換，就會達到新(xin)防(fang)(fang)衛(wei)大(da)綱中日本陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊的(de)坦克額定數量；而屆時日本是否會繼續(xu)購買10式(shi)(shi)來(lai)逐(zhu)步替(ti)換既有的(de)90式(shi)(shi)，仍不(bu)得而知。