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三菱TK-X 10式主戰坦克（日語：ひとまるしきせんしゃ，英語：Type 10 MBT）是由日本防衛省(sheng)技術研究本部(bu)（TRDI）主持(chi)，三菱重工生產的(de)日本陸上自衛隊新一代主戰坦克。

10式主戰坦克(ke)以“新中期(qi)防衛(wei)力整備計劃”為基(ji)礎所開發(fa)，項目被(bei)命名為“TK-X”，2002年制造出第(di)一臺原(yuan)型車(che)，2008年2月13日正(zheng)式公開，2012年1月開始正(zheng)式服役于日本(ben)陸上自衛(wei)隊。10式坦克(ke)采用了多種革(ge)命性新技術，自誕生之日就起在(zai)世界坦克(ke)排行榜一直有很高的名次。

10式主戰(zhan)坦克(ke)造價940萬美(mei)元。

發展沿革

背景研發

九十年代冷戰結束、蘇(su)聯解(jie)體后(hou)，日本擔心(xin)的(de)(de)蘇(su)聯陸(lu)軍渡海登陸(lu)的(de)(de)威脅已不存在，也導致(zhi)主(zhu)戰坦克在日本本土防(fang)務的(de)(de)重要性下降(jiang)。平(ping)成16年度(du)（2004年）制(zhi)訂的(de)(de)防(fang)衛計劃大綱中，日本將陸(lu)自的(de)(de)主(zhu)戰坦克數量由900輛砍(kan)至600輛左(zuo)右，代之以更(geng)輕型、更(geng)具(ju)機動力與任(ren)務彈性的(de)(de)快(kuai)速反應(ying)部隊編制(zhi)。

由于之前的90式主戰坦克除了數量少與價格昂貴外，因為車重大的因素僅適合部署于北海道地區。2004年9月，日本防衛省宣布準備停止量產昂貴的90式主戰坦克；此時，日本新一代TK-X坦克計劃正在進行，由防衛省技術研究本部主導開發，試制仍由長年為日本陸自供應主戰坦(tan)克的(de)三菱重(zhong)工神奈川(chuan)(chuan)縣相模原制造所負責。第一輛(liang)TK-X原型(xing)(xing)車(che)于2002年(nian)開始制造，至(zhi)2006年(nian)共完成三輛(liang)原型(xing)(xing)車(che)。在(zai)2008年(nian)2月(yue)13日(ri)，位于神奈川(chuan)(chuan)縣的(de)日(ri)本防衛省技術研究本部（TRDI）正式(shi)公開了(le)TK-X的(de)第五輛(liang)原型(xing)(xing)車(che)；總(zong)計五輛(liang)TK-X原型(xing)(xing)車(che)中，第一輛(liang)是(shi)研究評估用車(che)（編(bian)號(hao)99-0214），另(ling)外三輛(liang)為試驗車(che)（編(bian)號(hao)99-0237~99-0240）。當時(shi)TRDI表示，TK-X預計最快可在(zai)平成22年(nian)度(du)（2010年(nian)）開始服(fu)役(yi)，屆時(shi)將全面替換74式(shi)主戰坦(tan)克，量產(chan)型(xing)(xing)的(de)國產(chan)化程度(du)將提(ti)高到98%。由于是(shi)在(zai)2010年(nian)度(du)定(ding)型(xing)(xing)投產(chan)，因(yin)此TK-X的(de)正式(shi)型(xing)(xing)號(hao)為10式(shi)坦(tan)克。第一輛(liang)量產(chan)型(xing)(xing)10式(shi)于2011年(nian)交付(fu)富士教導(dao)團坦(tan)克教導(dao)隊，并在(zai)2012年(nian)1月(yue)10日(ri)舉行入役(yi)儀(yi)式(shi)。

服役生產

在日本防衛省2010年度（平成22年度）的預算中，首度(du)(du)編(bian)列(lie)(lie)了(le)10式的(de)(de)生(sheng)產(chan)預算，在(zai)(zai)2011至(zhi)2014年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)編(bian)列(lie)(lie)561億日元(yuan)生(sheng)產(chan)58輛，平(ping)均(jun)每年(nian)(nian)(nian)生(sheng)產(chan)14.5輛，隨(sui)后又打(da)算在(zai)(zai)2015年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)編(bian)列(lie)(lie)10輛；這是日本(ben)第一(yi)次打(da)破過(guo)(guo)去逐年(nian)(nian)(nian)編(bian)列(lie)(lie)每一(yi)年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)采(cai)購(gou)的(de)(de)作(zuo)法，一(yi)次編(bian)列(lie)(lie)四個年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)共58輛的(de)(de)生(sheng)產(chan)預算，以增加每批(pi)(pi)訂(ding)購(gou)數量(liang)的(de)(de)方式來降低平(ping)均(jun)成本(ben)，避免過(guo)(guo)去每年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)編(bian)列(lie)(lie)少量(liang)采(cai)購(gou)而使成本(ben)飆(biao)漲(zhang)的(de)(de)情況發生(sheng)。不過(guo)(guo)，2009年(nian)(nian)(nian)日本(ben)民(min)主黨政府(fu)上臺后，新的(de)(de)防(fang)衛計劃(hua)大(da)綱誕生(sheng)，前述的(de)(de)10式坦克四年(nian)(nian)(nian)購(gou)買計劃(hua)作(zuo)廢。首先(xian)在(zai)(zai)平(ping)成22年(nian)(nian)(nian)度(du)(du)（2010年(nian)(nian)(nian)）訂(ding)購(gou)首批(pi)(pi)13輛量(liang)產(chan)型。在(zai)(zai)2010年(nian)(nian)(nian)12月17日日本(ben)正式通過(guo)(guo)新防(fang)衛計劃(hua)大(da)綱，將陸(lu)上自衛隊主戰(zhan)坦克的(de)(de)總數削減為400輛，并打算(suan)在平成23（2011年）至平成27年度(du)（2015年）購買68輛10式(shi)坦克。

10式坦克研發期間耗費了484億日元，以平成22年度（2010年）防衛預算中編列的首批13輛10式為例，總經費為124億日元（不包括63億日元的量產先期準備費用），平均每輛約9.54億日元（1100萬美元左右）；以日元匯率測算，1990年90式坦克投產之初的單價為11億日元（當時約760萬美元，不過2010年的日元對美元匯率比1990年升值甚多），再考慮這20年間的通貨膨脹趨勢，10式的成本控制至少在開始量產階段堪稱成功。在2011年度，防衛省編列預算采購第二批16輛10式坦克，總額161億日元，平均每輛10.06億日元（依照2010年底匯率，相當于每輛(liang)1205萬美元），是世(shi)界上最昂貴的主戰坦克(ke)。

原本日本陸(lu)上自衛隊一個74式主戰坦(tan)克(ke)中隊配備(bei)(bei)16輛坦(tan)克(ke)，而(er)一個90式坦(tan)克(ke)中隊則配備(bei)(bei)12輛；隨著陸(lu)上自衛隊現役(yi)坦(tan)克(ke)數(shu)量的削減，一個10式坦(tan)克(ke)中隊應該也只會裝備(bei)(bei)12輛。

設計特點

車身設計

10式坦克外觀(guan)仍與(yu)傳統構(gou)型(xing)的坦(tan)克相(xiang)似，但使(shi)用了大(da)量最(zui)先進科(ke)技，也延(yan)續(xu)日本(ben)武器一貫的精(jing)致細膩。相(xiang)較于90式(shi)(shi)主(zhu)戰坦(tan)克，10式(shi)(shi)的尺寸重(zhong)量有所減少，戰斗重(zhong)量降(jiang)至(zhi)44噸，比90式(shi)(shi)輕6噸。由于73式(shi)(shi)特(te)大(da)半拖(tuo)掛車的最(zui)大(da)承載重(zhong)量為40噸，因(yin)此理論上在拆除模塊裝甲套件、卸下彈(dan)藥之(zhi)后，10式(shi)(shi)就能(neng)直接開上73式(shi)(shi)半拖(tuo)掛車進行公(gong)路運輸，故10式(shi)(shi)的戰役部(bu)署彈(dan)性與(yu)機動性比90式(shi)(shi)大(da)大(da)增加。

由于體積重量較低，10式也能沿用現行為74式坦克規劃的場站設施，而不需要整個重新設計。根據日本官方統計，全日本17920座橋梁中，載重(zhong)能(neng)力(li)足以讓(rang)戰斗(dou)重(zhong)量(liang)50噸(dun)的(de)(de)(de)90式(shi)主戰坦克通過的(de)(de)(de)橋梁，約有65%；對于降(jiang)為44噸(dun)的(de)(de)(de)10式(shi)，這(zhe)個數字就(jiu)大幅(fu)提高到(dao)84%。拜坦克體(ti)(ti)積(ji)重(zhong)量(liang)削減之賜，10式(shi)的(de)(de)(de)回(hui)(hui)轉半徑與反應性(xing)都比90式(shi)改善，其回(hui)(hui)轉半徑只(zhi)有90式(shi)（約12m）的(de)(de)(de)一半。為了(le)盡(jin)(jin)可能(neng)縮(suo)減車(che)(che)體(ti)(ti)長度，10式(shi)刻意加(jia)高車(che)(che)尾發動機(ji)室的(de)(de)(de)高度，利用垂直的(de)(de)(de)空間(jian)來安裝發動機(ji)周邊裝備(bei)，盡(jin)(jin)量(liang)減少發動機(ji)套件占用的(de)(de)(de)水平面積(ji)。在諸多努力(li)之下，10式(shi)的(de)(de)(de)車(che)(che)體(ti)(ti)長度的(de)(de)(de)確降(jiang)低，車(che)(che)體(ti)(ti)底盤只(zhi)使用五對負重(zhong)輪。

動力設計

動力方面，10式采用一臺日本國產四行程柴油V8發動機，每分鐘2300轉(zhuan)時(shi)可輸出(chu)1200馬力的(de)最大功(gong)率(lv)，無(wu)論是燃(ran)油燃(ran)燒效率(lv)或運轉(zhuan)可靠性都比90式(shi)差評頗多的(de)二行程渦輪增(zeng)壓(ya)柴油機大幅(fu)提升(sheng)，最大速(su)度估(gu)計在70公(gong)里/小(xiao)時(shi)以上；雖(sui)然10式(shi)的(de)最大功(gong)率(lv)/質量由90式(shi)的(de)30馬力/噸略(lve)降(jiang)至27.27馬力/噸，但由于10式(shi)的(de)發動機采用(yong)最先進(jin)的(de)技術，包括電(dian)子控(kong)(kong)制式(shi)可變噴嘴(zui)排氣渦輪增(zeng)壓(ya)機（VNT）以及電(dian)子控(kong)(kong)制式(shi)燃(ran)料噴嘴(zui)系(xi)統（Unit Injector System，UIS），加上新型(xing)HMT無(wu)級自動變速(su)箱，整(zheng)車運行效率(lv)較高，故(gu)能維(wei)持與90式(shi)主戰坦克相當的(de)高速(su)行駛水平。由于耗油量降(jiang)低(di)，10式(shi)的(de)燃(ran)油攜帶量為880公(gong)升(sheng)，比90式(shi)減(jian)少(shao)近300公(gong)升(sheng)，對于減(jian)少(shao)整(zheng)車全重頗有益處。

傳動方面，10式采用(yong)一具新型液壓式無級(ji)自動(dong)變(bian)速(su)箱（Hydro-Mechanical Transmission，HMT）與發動(dong)機匹(pi)配(pei)；在(zai)戰(zhan)車(che)常用(yong)的速(su)度區段(duan)(duan)，HMT的輸(shu)出(chu)軸輸(shu)出(chu)扭矩比(bi)傳統(tong)多(duo)級(ji)變(bian)速(su)箱更高，在(zai)啟動(dong)與低(di)速(su)加(jia)速(su)階段(duan)(duan)也能(neng)(neng)更快地增大輸(shu)出(chu)，這意味著10式在(zai)啟動(dong)階段(duan)(duan)和(he)中低(di)速(su)加(jia)速(su)階段(duan)(duan)的機動(dong)性會更好，對于(yu)戰(zhan)車(che)在(zai)崎嶇地形或狹(xia)窄蜿蜒(yan)道(dao)路(lu)行駛十(shi)分有利，靈敏性與加(jia)速(su)性能(neng)(neng)都比(bi)90式提(ti)升。

防護設計

10式坦克的車體與炮塔采用滾軋均質鋼甲制造，車頭正面上部(bu)(bu)加裝(zhuang)新(xin)型(xing)復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)，炮塔(ta)外側加掛(gua)模(mo)塊化裝(zhuang)甲(jia)；10式的(de)使用(yong)新(xin)型(xing)復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)套件與(yu)90式主戰坦(tan)(tan)克的(de)復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)相當甚至略(lve)優，但重量則只有后者的(de)七成。從90式坦(tan)(tan)克的(de)陶瓷(ci)/金(jin)屬(shu)復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)開始，日(ri)本坦(tan)(tan)克工業的(de)裝(zhuang)甲(jia)制(zhi)造(zao)實力便實力大增，而10式使用(yong)的(de)日(ri)本國(guo)產復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)，其內(nei)、外部(bu)(bu)各由(you)厚度不等的(de)高(gao)抗彈(dan)(dan)(dan)性滾(gun)軋(ya)均質鋼甲(jia)制(zhi)成，中(zhong)間的(de)夾(jia)層包含(han)部(bu)(bu)分非金(jin)屬(shu)材料(liao)與(yu)一層超高(gao)硬度鋼甲(jia)，此(ci)外還有碳纖復(fu)合(he)(he)材料(liao)夾(jia)層，使其能(neng)(neng)同時抵擋高(gao)爆穿(chuan)甲(jia)彈(dan)(dan)(dan)噴(pen)流與(yu)尾翼穩定(ding)脫殼穿(chuan)甲(jia)彈(dan)(dan)(dan)的(de)攻擊，其防護效(xiao)能(neng)(neng)優于(yu)英國(guo)喬巴(ba)姆復(fu)合(he)(he)裝(zhuang)甲(jia)。10式炮塔(ta)采(cai)用(yong)較(jiao)為復(fu)雜(za)的(de)多(duo)面體傾斜造(zao)型(xing)，正面截面積較(jiao)小，避彈(dan)(dan)(dan)能(neng)(neng)力優于(yu)單純平(ping)面垂直狀的(de)90式(shi)；然而，緊湊(cou)的(de)設計也使10式(shi)炮塔內人(ren)員(yuan)活動空(kong)間(jian)與裝(zhuang)備安裝(zhuang)空(kong)間(jian)的(de)減少，對于(yu)乘員(yuan)長(chang)時(shi)間(jian)作戰能力以(yi)及后續升(sheng)級改良(liang)能力都有一(yi)定影響。10式(shi)必(bi)要時(shi)還可進一(yi)步追加重約(yue)4噸(dun)的(de)裝(zhuang)甲模塊，使其(qi)戰斗重量達到(dao)48噸(dun)。以(yi)往90式(shi)坦克的(de)設計被認為炮塔與炮塔環(huan)之間(jian)空(kong)隙過(guo)大，形(xing)成防(fang)護(hu)上的(de)弱點，而10式(shi)則刻意縮小此一(yi)間(jian)距(ju)，并增加正面裝(zhuang)甲的(de)厚度。

除了被動防護之外，10式也配備了主動防御套件（DDS），車體的激光傳感器在接收到敵方激光標定訊號之后，便立刻向乘員發出警告，并(bing)控(kong)制車上(shang)(shang)的(de)(de)(de)煙幕彈(dan)發(fa)射(she)(she)器朝(chao)目標(biao)方向投擲煙幕彈(dan)，形成一道能隔(ge)絕紅外線訊號的(de)(de)(de)煙幕，此(ci)外也控(kong)制車上(shang)(shang)的(de)(de)(de)主動(dong)式紅外線干擾器對(dui)來襲方向發(fa)射(she)(she)編碼的(de)(de)(de)脈沖訊號，以(yi)(yi)迷惑敵(di)方反(fan)坦克(ke)(ke)導(dao)彈(dan)系統的(de)(de)(de)激光(guang)導(dao)引裝置。在(zai)日本對(dui)于(yu)10式坦克(ke)(ke)的(de)(de)(de)防護測試中，包括以(yi)(yi)10式采用的(de)(de)(de)120mm滑(hua)膛(tang)炮在(zai)250m的(de)(de)(de)距(ju)離上(shang)(shang)射(she)(she)擊(ji)正(zheng)面，而側面裝甲(jia)則被要求至少可以(yi)(yi)抵(di)擋RPG單兵反(fan)坦克(ke)(ke)武器的(de)(de)(de)射(she)(she)擊(ji)，這是基(ji)于(yu)2001年九州(zhou)間諜船事件中，日本在(zai)擊(ji)沉的(de)(de)(de)朝(chao)鮮特務(wu)船上(shang)(shang)發(fa)現(xian)RPG火箭(jian)。

武器設計

武器方面(mian)，10式(shi)坦克配備一門日本(ben)自行開發的(de)(de)(de)120mm 44倍徑滑膛(tang)(tang)炮(pao)(pao)，基本(ben)設計(ji)與先前90式(shi)的(de)(de)(de)120mm滑膛(tang)(tang)炮(pao)(pao)相同，但提高(gao)了膛(tang)(tang)壓(ya)，炮(pao)(pao)塔尾艙內(nei)設有一具水平式(shi)自動(dong)裝彈(dan)(dan)(dan)機來(lai)(lai)供應主(zhu)炮(pao)(pao)所需的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)藥。10式(shi)主(zhu)炮(pao)(pao)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)種(zhong)(zhong)除了傳統(tong)的(de)(de)(de)尾翼穩定(ding)脫殼(ke)穿甲彈(dan)(dan)(dan)、高(gao)爆穿甲彈(dan)(dan)(dan)、高(gao)爆榴彈(dan)(dan)(dan)之外，還能(neng)(neng)使用一種(zhong)(zhong)TRDI研發的(de)(de)(de)程序(xu)化引(yin)信炮(pao)(pao)彈(dan)(dan)(dan)，其電子引(yin)信能(neng)(neng)在(zai)(zai)穿透三層墻壁之后才引(yin)爆彈(dan)(dan)(dan)頭，主(zhu)要在(zai)(zai)城(cheng)鎮戰中用來(lai)(lai)對付隱(yin)藏于工事后方(fang)或建(jian)筑物內(nei)部的(de)(de)(de)敵軍(jun)。10式(shi)戰斗重量僅44噸，比起其他采用120mm坦克炮(pao)(pao)的(de)(de)(de)主(zhu)戰坦克輕得多，這(zhe)原(yuan)本(ben)會(hui)造成主(zhu)炮(pao)(pao)射擊時穩定(ding)性不佳(jia)的(de)(de)(de)問題；但拜新型主(zhu)動(dong)式(shi)液壓(ya)懸(xuan)吊系統(tong)之賜，10式(shi)能(neng)(neng)在(zai)(zai)不降(jiang)低主(zhu)炮(pao)(pao)膛(tang)(tang)壓(ya)與威力的情況下(xia)，仍維持與50噸重的90式坦克相當的射(she)擊穩定性(xing)。不過(guo)由(you)于10式車(che)(che)體容積較(jiao)小，車(che)(che)上只儲存了35枚120mm炮彈，次武裝方面，TK-X原型車(che)的炮(pao)盾左下方設有(you)一挺74式7.62mm機(ji)槍，備(bei)彈(dan)(dan)(dan)12000發，而(er)車(che)長艙蓋左后(hou)方則(ze)設有(you)一具M-2HB 12.7mm同軸機(ji)槍，備(bei)彈(dan)(dan)(dan)3200發；炮(pao)塔兩側(ce)的裝甲(jia)套件(jian)內部各整合有(you)四管煙(yan)幕彈(dan)(dan)(dan)發射器，從側(ce)面完全看不出來，與DDS主動(dong)防御套件(jian)連線、全自動(dong)控制，可投(tou)擲多頻譜煙(yan)幕彈(dan)(dan)(dan)以阻絕各式光(guang)電(dian)探測系(xi)統。以往90式將車(che)長機(ji)槍置于車(che)長與炮(pao)手艙蓋之間，希望(wang)能讓(rang)兩名組員共享，然而(er)在實(shi)際應(ying)用上卻會嚴重妨礙機槍對(dui)兩側的(de)射界，于(yu)是(shi)10式(shi)又(you)將(jiang)機槍改回在(zai)車長(chang)艙蓋處(chu)，以便于(yu)車長(chang)操作的(de)效率。以后(hou)的(de)10式(shi)坦克(ke)可(ke)能以遙控武(wu)器站取代車頂的(de)人操車長(chang)機槍，新的(de)武(wu)器站可(ke)能同時裝備一挺7.62mm機槍與一門40mm榴彈機槍，不僅近距離火力壓制力大增，更能讓人員在(zai)車內安(an)全(quan)地操作，而不必冒(mao)險探(tan)頭出車外，利(li)于(yu)城(cheng)鎮作戰(zhan)。 

基本數據

技術數據

乘(cheng)員 3名(ming)（必要時兩人(ren)）

長度(du) 9.42米

寬度 3.24米(mi)

高度 2.3米

重量 44噸

發動(dong)機(ji) V型8汽缸四行程水(shui)冷(leng)柴(chai)油引擎

功率 1,200匹(pi)油壓(ya)機械式無段變速系統

馬力(li)重量比 27馬力(li)/噸

懸掛系(xi)統(tong) 調式液氣(qi)壓懸吊(diao)系(xi)統(tong)

速(su)度 70千米(mi)/小時(shi)

最大行程 440千(qian)米

裝甲武裝

裝甲(jia) 內(nei)建復(fu)合(he)裝甲(jia)，可再(zai)加掛裝甲(jia)

主要武器 120毫米44倍徑(jing)滑(hua)膛炮

輔助武器 勃朗寧(ning)M2重機(ji)槍（車頂）74式車載機(ji)槍

服役動態

90年代冷戰結束后，原本日本擔心蘇聯陸軍渡海登陸的威脅不再，也導致主戰坦克在日本本土防務的重要性下降。在平成16年度（2004年）制訂的防衛計劃大綱中，日本將陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)主(zhu)戰(zhan)坦克數(shu)量由(you)900輛大砍至600輛左右，代之以(yi)更輕型、更具機動力與任務彈性的(de)快速反應部隊(dui)(dui)編(bian)制(zhi)，在2010年12月17日由(you)日本內閣通過(guo)的(de)新(xin)版防(fang)衛(wei)大綱（第三(san)次修改）之中，再進(jin)一步將陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)坦克總數(shu)由(you)600輛刪減為400輛，向來(lai)是陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)防(fang)御重(zhong)心的(de)北海道兵力將有所刪減，陸上(shang)自(zi)衛(wei)隊(dui)(dui)的(de)防(fang)守重(zhong)點轉(zhuan)移(yi)到(dao)日本西南諸島，并強調“對突發(fa)事態(tai)的(de)立即反應”，即所謂的(de)“動態(tai)防(fang)御”。

由(you)于(yu)先(xian)前的90式(shi)主戰坦(tan)克總(zong)共生產341輛，因此現階段防衛省打(da)算在平成(cheng)23（2011年）至平成(cheng)27年（2015年）購(gou)買68輛10式(shi)坦(tan)克之后(hou)，如(ru)果不(bu)開始把現役90式(shi)替(ti)(ti)換(huan)，就會(hui)達到新(xin)防衛大綱(gang)中日本陸上自(zi)衛隊的坦(tan)克額(e)定數量；而屆時日本是否會(hui)繼續購(gou)買10式(shi)來逐步(bu)替(ti)(ti)換(huan)既有的90式(shi)，仍(reng)不(bu)得而知。