T-34坦克（俄文：T-34 ТАНК ，英文：T-34 Medium Tank ），是第二次世(shi)界(jie)大戰前由蘇聯哈(ha)爾科(ke)夫共產國際工(gong)廠設計師米哈(ha)伊爾·伊里奇·科(ke)什金領(ling)導(dao)設計的(de)中型坦克。
該(gai)坦克戰斗全重32噸，發動(dong)機功(gong)率(lv)500馬力(li)，最大公路速度75千米(mi)/小時，最大行(xing)程(cheng)400千米(mi)，裝備一門76毫米(mi)坦克炮(pao)，是一型火力(li)、防(fang)護(hu)力(li)和機動(dong)性都很突出的(de)坦克。
從20世紀40年代到50年代蘇(su)聯一共(gong)生(sheng)產(chan)了T-34系列(lie)坦(tan)克84070輛(liang)，其型號主要為(wei)兩種(zhong)：安(an)裝76.2毫(hao)米坦(tan)克炮的(de)T-34/76坦(tan)克和安(an)裝85毫(hao)米坦(tan)克炮的(de)T-34/85坦(tan)克。T-34坦(tan)克帶有傾(qing)斜裝甲的(de)設(she)計思路對后(hou)世的(de)坦(tan)克發(fa)展有著深遠及革命性(xing)的(de)影響。
20世紀初期，蘇聯剛剛成立時，根本沒有完整的重工業(ye)體系，更談(tan)不上(shang)坦克制造。國(guo)(guo)內工業(ye)企業(ye)至多只能偶爾完成(cheng)一(yi)些修理工作。但是(shi)，在(zai)外國(guo)(guo)干(gan)涉下風雨飄搖的紅色政權又迫切需要裝備戰斗車輛來加(jia)強紅軍的戰斗力。1924年5月6日，蘇聯國(guo)(guo)防(fang)工業(ye)中央管理局在(zai)莫斯科成(cheng)立，這是(shi)蘇聯國(guo)(guo)家坦克制造工業(ye)發展史上(shang)的一(yi)個重(zhong)要事件。
蘇聯關于(yu)正式研制(zhi)和(he)生產坦克的官方(fang)文件(jian)(jian)最早出自(zi)1927年12月(yue)1日動員委(wei)員會的決議，當(dang)時(shi)國防工業中央管(guan)理局在(zai)1928年1月(yue)7日發布了第(di)1159/128號文件(jian)(jian)，文件(jian)(jian)規定“……應當(dang)立即(ji)考慮在(zai)哈爾科夫(fu)地區建立坦克和(he)拖拉機生產線……”
1928年秋天，哈爾科夫機車廠贏得了一輛BT系列快速坦克的原型車（1-12-32項目）的制造任務。這輛快速坦克原型車就是T-12坦(tan)(tan)(tan)克(ke)。T-12坦(tan)(tan)(tan)克(ke)是一(yi)種雙炮(pao)(pao)塔(ta)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)——主炮(pao)(pao)塔(ta)上(shang)方有(you)(you)1個小型的機槍塔(ta)，可(ke)獨立旋轉。主炮(pao)(pao)塔(ta)裝有(you)(you)1門45毫(hao)米(mi)火(huo)炮(pao)(pao)，火(huo)炮(pao)(pao)兩側的球(qiu)狀機槍座上(shang)各安裝1挺7.62毫(hao)米(mi)機槍。哈爾科夫機車(che)廠(chang)在(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)T-12坦(tan)(tan)(tan)克(ke)之(zhi)前只生(sheng)產過拖拉機，所有(you)(you)生(sheng)產坦(tan)(tan)(tan)克(ke)必需(xu)的特(te)種制(zhi)(zhi)造(zao)設(she)備(bei)他們都沒有(you)(you)，工(gong)人們也沒有(you)(you)制(zhi)(zhi)造(zao)坦(tan)(tan)(tan)克(ke)的經(jing)驗(yan)，但盡管條件(jian)艱苦且缺(que)乏經(jing)驗(yan)，T-12原(yuan)型車(che)的制(zhi)(zhi)造(zao)工(gong)作仍(reng)然進展很快。1929年底，T-12坦(tan)(tan)(tan)克(ke)原(yuan)型車(che)下線(xian)，1930年1月開始工(gong)廠(chang)測試。
蘇(su)聯早(zao)期的坦克研制，為后來第二次世(shi)界大(da)戰中大(da)批量(liang)制造坦克奠(dian)定了基礎。
T-34中型坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)是(shi)蘇聯30年(nian)代末在T-32坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)基(ji)礎上改(gai)進發展(zhan)的(de)一代中型坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)，最早的(de)型號裝有M1938/39（L-11）76.2毫(hao)米短管坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)炮，1940年(nian)9月開始(shi)在哈(ha)爾科夫坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)廠生(sheng)產。第二(er)次世界(jie)大戰(zhan)期間，該(gai)坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)又有許多改(gai)進，最重要的(de)改(gai)進是(shi)用85毫(hao)米坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)炮替(ti)換(huan)了76.2毫(hao)米坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)炮，稱(cheng)為(wei)T-34/85坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)，于(yu)1943年(nian)在3個坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)廠開始(shi)生(sheng)產。后期蘇聯還利用用T-34底盤制造(zao)反坦(tan)(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)殲擊車，如(ru)著名的(de)SU-85、SU-100和SU-122。
30年代的蘇聯有兩個坦克生產基地，一個位于列寧格勒，是由基洛夫工廠和紅十月工廠等組成的生產基地，負責生產T-28、T-35和T-26等坦克。另一個是哈爾科夫機械廠，負責生產BT系列快速坦克。蘇軍提出設計新坦克，指標為在近距離內抵御37毫米火炮的直射，在中遠距離內(nei)要抵御75毫米火(huo)炮斜(xie)射。列寧格勒(le)方面提出(chu)(chu)的3個方案都是簡單(dan)的增強裝(zhuang)甲，之后也就發展出(chu)(chu)了KV系列重型坦克。而(er)哈(ha)爾(er)科夫工(gong)廠(chang)新到(dao)任(ren)的米哈(ha)伊爾(er)·伊里奇(qi)·科什(shen)金在帶領的年輕團隊考慮(lv)的是通(tong)過(guo)防(fang)(fang)彈(dan)外形(xing)，用(yong)傾斜(xie)裝(zhuang)甲來增加坦克的防(fang)(fang)護(hu)能力。
1938年5月(yue)4日，在蘇(su)聯最高(gao)國防會議上，科什金將A-32（又稱T-32）坦克的(de)(de)設計提(ti)交(jiao)了上去，受到包括斯大(da)林在內的(de)(de)領導認可(ke)。科什金隨即(ji)表示(shi)A-32坦克可(ke)以作(zuo)為(wei)通用(yong)坦克，集成BT系列坦克的(de)(de)高(gao)速、T-28的(de)(de)火力和T-26的(de)(de)小巧于(yu)一身，通用(yong)坦克的(de)(de)出現(xian)可(ke)以節約部隊的(de)(de)成本。從1939年開(kai)始，A-32做了很多實驗，最終于(yu)9月(yue)在庫(ku)賓(bin)卡獲得了一致好評。
在國防委員會對哈爾科夫工廠設計出的A-20不是太滿意的情況下，科什(shen)金又提(ti)出(chu)用新型(xing)(xing)的(de)(de)BD-2柴油發(fa)動機安裝(zhuang)(zhuang)在新的(de)(de)坦克上，在速度更快(kuai)的(de)(de)前提(ti)下兼顧(gu)裝(zhuang)(zhuang)甲防護(hu)。而BD-2發(fa)動機功率高達540馬力(li)，是(shi)后來(lai)著(zhu)名的(de)(de)V-2坦克發(fa)動機的(de)(de)前身，同時(shi)懸掛部分(fen)也(ye)(ye)做出(chu)了(le)相應(ying)的(de)(de)調整，使A-32達到每小時(shi)70千米的(de)(de)速度，也(ye)(ye)有著(zhu)每秒40度的(de)(de)轉向能力(li)。最后，再加(jia)上L-10U型(xing)(xing)76.2毫(hao)(hao)米火(huo)炮，火(huo)力(li)也(ye)(ye)很出(chu)色。1939年9月(yue)德國(guo)閃擊波蘭(lan)，斯大林表(biao)示(shi)對新坦克進一步(bu)提(ti)高防護(hu)就可(ke)以投入量(liang)產(chan)，在裝(zhuang)(zhuang)甲加(jia)強、火(huo)炮換為L-11型(xing)(xing)76毫(hao)(hao)米火(huo)炮的(de)(de)A-32坦克，擁(yong)有了(le)一個更響亮的(de)(de)名字——T-34中型(xing)(xing)坦克，以紀(ji)念蘇聯1934年發(fa)布的(de)(de)大規模發(fa)展裝(zhuang)(zhuang)甲部隊的(de)(de)法令。
哈爾科夫工廠按照國防委員會的要求，對T-34坦克采用比A-32坦克(ke)更(geng)厚(hou)的裝甲以及(ji)更(geng)加強力的火炮(pao)和(he)更(geng)加可靠的傳動裝置。1940年(nian)1月，工廠生產出(chu)兩輛T-34坦克(ke)的原型車。科什(shen)金(jin)為了(le)測(ce)試這(zhe)款坦克(ke)，親自(zi)率領(ling)2輛T-34坦克(ke)進行哈爾(er)科夫－莫(mo)斯科－斯摩棱斯克(ke)－基輔－哈爾(er)科夫的長途行駛試驗，給在莫(mo)斯科觀摩試驗的斯大(da)林留下深刻印(yin)象。由于積勞成疾(ji)，科什(shen)金(jin)因患(huan)肺(fei)炎(yan)于1940年(nian)9月26日病逝(shi)，最終沒(mei)有看到(dao)絕筆之(zhi)作(zuo)T-34的精彩表現(xian)。其助手莫(mo)洛佐夫接替了(le)他的工作(zuo)，最終完成了(le)研制。
隨后，這兩輛原型車又被送到蘇芬戰爭的前線。但在這兩輛原型車抵達之前戰事就已經結束。不過設計組還是在芬蘭，通過用T-34原型車火炮轟擊已為蘇軍所占領的碉堡來展示T-34坦克武器系統(tong)的(de)威(wei)力。隨后，T-34坦克(ke)的(de)原型車又在(zai)明斯克(ke)、基輔、哈爾(er)科夫接受了進一步的(de)測試。T-34具(ju)備出色的(de)防(fang)彈外(wai)形，強大(da)的(de)火力和(he)良好的(de)機動能(neng)力，特別是擁有(you)(you)相對較高(gao)可靠性和(he)易于大(da)批量(liang)(liang)生(sheng)產特點。終于T-34坦克(ke)1940年6月完成生(sheng)產圖紙(zhi)，隨即大(da)批量(liang)(liang)生(sheng)產。盡管有(you)(you)些車輛的(de)轉向系統(tong)需要用鐵錘敲打才可以轉向，但總(zong)體性能(neng)不錯(cuo)。
T-34按照火炮口徑(jing)，主要分為T-34/76型(xing)和T-34/85型(xing)兩(liang)大(da)系列(lie)，其中T-34/76又分為1940年(nian)型(xing)、1941/1942年(nian)型(xing)和1943年(nian)型(xing)。
1942年的T-34按炮塔不同，主要分為采用簡易炮(pao)塔(ta)(ta)和新式(shi)六(liu)角形炮(pao)塔(ta)(ta)兩種，后者又分為(wei)鑄造型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和焊接型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，各廠制(zhi)造方式(shi)也有不同。兩種炮(pao)塔(ta)(ta)均采用(yong)F34型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)火(huo)炮(pao)，簡易炮(pao)塔(ta)(ta)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)一般被(bei)稱為(wei)1941/1942年型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，六(liu)角炮(pao)塔(ta)(ta)型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)在(zai)1943年成為(wei)統一生(sheng)產制(zhi)式(shi)，后來被(bei)稱為(wei)1943年型(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。各類T-34在(zai)1942年總產量達12553輛。
進入1943年，蘇(su)聯坦(tan)克(ke)面對德國層出不窮的(de)新(xin)型(xing)坦(tan)克(ke)，性能方(fang)(fang)面已(yi)處于(yu)劣勢。蘇(su)聯一方(fang)(fang)面研制更新(xin)型(xing)的(de)坦(tan)克(ke)，另一方(fang)(fang)面在T-34、T-70和KV坦(tan)克(ke)底盤基礎上研發新(xin)型(xing)的(de)自行(xing)火炮和坦(tan)克(ke)殲擊車，作為對抗德國新(xin)型(xing)坦(tan)克(ke)的(de)手段。
在1943年，T-34的各生產工廠統一了生產標準，以六角(jiao)形(xing)炮(pao)塔型為標準，采用(yong)統(tong)一的履帶、附加油箱等部件，在1943年(nian)(nian)(nian)夏(xia)季裝備了(le)新的車(che)長觀察塔。六(liu)角(jiao)形(xing)炮(pao)塔型因(yin)此(ci)稱為1943年(nian)(nian)(nian)型，也成為T-34/76的最終型號。當(dang)年(nian)(nian)(nian)，T-34/76產(chan)量超過1.58萬輛(liang)，創下(xia)年(nian)(nian)(nian)產(chan)量的最高峰(feng)。
進入1944年，T-34/85的正式生產型亮相，以53倍口徑的ZIS-S-53取代(dai)了早期型的(de)D-5T。
與(yu)T-34/76相(xiang)比，T-34/85采用(yong)了(le)3人制的(de)大炮塔(ta)，增(zeng)加了(le)炮長(chang)(chang)位(wei)置，使T-34車長(chang)(chang)從兼(jian)任炮長(chang)(chang)的(de)重擔下解放出來，從而大幅提高了(le)T-34的(de)作戰能力。
T-34/85雖然在火(huo)力(li)(li)、防護上相(xiang)對于(yu)德軍坦克并沒有(you)(you)多(duo)少優勢(shi)，但改(gai)進(jin)3人制炮(pao)塔并普遍(bian)配備(bei)無線電后，比早期(qi)型(xing)號更有(you)(you)利于(yu)發揮(hui)坦克乘員的個人能(neng)(neng)力(li)(li)。再加上均衡(heng)的火(huo)力(li)(li)、裝甲和機(ji)動性能(neng)(neng)，T-34/85的實戰發揮(hui)能(neng)(neng)力(li)(li)有(you)(you)很大提高(gao)。
在1944年8月11日爆發的奧格萊德村戰斗中，第53近衛坦克旅的(de)奧什金中尉，駕(jia)駛T-34/85，以(yi)出色的(de)機動戰術，在200米距離上(shang)一連擊毀三輛最新投入戰場的(de)“虎(hu)王”坦(tan)克。
1944年(nian)，T-34/85共生產(chan)了10449輛(liang)，另外(wai)還(huan)生產(chan)了3500輛(liang)T-34/76，總數(shu)比1943年(nian)都下(xia)降，而同年(nian)的(de)德國中型坦(tan)克(ke)產(chan)量(liang)卻提(ti)高到約6900輛(liang)，蘇德雙方的(de)產(chan)量(liang)差距達到最小，蘇聯坦(tan)克(ke)還(huan)改(gai)善了以往(wang)的(de)主(zhu)要缺(que)陷，從而能(neng)夠充分發(fa)揮數(shu)量(liang)上的(de)優勢。
T-34坦(tan)克車(che)(che)體是焊接制成(cheng)的，共分3部分，駕駛員和機(ji)(ji)電員位于車(che)(che)體前部，戰斗(dou)艙上(shang)車(che)(che)體中(zhong)部，車(che)(che)體后部裝(zhuang)有(you)發動機(ji)(ji)和傳動裝(zhuang)置。
炮(pao)(pao)塔(ta)為鑄造結構，位(wei)于車(che)(che)體(ti)中部(bu)上方(fang)。T-34/85炮(pao)(pao)塔(ta)里有(you)3名乘(cheng)員，車(che)(che)長(chang)在左邊，炮(pao)(pao)長(chang)在車(che)(che)長(chang)前下方(fang)，裝(zhuang)填手(shou)在右邊。炮(pao)(pao)塔(ta)頂(ding)部(bu)后邊有(you)兩個帶圓(yuan)頂(ding)蓋(gai)的(de)通(tong)風口。T-34/76采(cai)用(yong)空間狹小的(de)雙人炮(pao)(pao)塔(ta)，一(yi)般為炮(pao)(pao)手(shou)兼任(ren)車(che)(che)長(chang)，其他也有(you)裝(zhuang)填手(shou)，甚至駕駛兼任(ren)車(che)(che)長(chang)的(de)情況，大大降低(di)了戰斗效率(lv)。后期(qi)隨(sui)著T-34/85坦(tan)克無線通(tong)訊設備的(de)改善（同(tong)時增加一(yi)名無線電通(tong)訊員），這(zhe)個弱點(dian)才逐(zhu)步改觀。
T-34坦(tan)克(ke)無論(lun)在裝甲(jia)(jia)(jia)、火力(li)(li)還是動(dong)力(li)(li)方面(mian)(mian)都堪(kan)稱均衡(heng)。車身(shen)裝甲(jia)(jia)(jia)厚度(du)都是45毫(hao)(hao)米(mi)，和德(de)國的(de)(de)III、IV號坦(tan)克(ke)相(xiang)(xiang)當，但正(zheng)面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)有(you)32度(du)的(de)(de)斜(xie)角，側面(mian)(mian)也有(you)49度(du)。炮塔是鑄造而成的(de)(de)六角型，正(zheng)面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)厚度(du)60毫(hao)(hao)米(mi)，側面(mian)(mian)也是45毫(hao)(hao)米(mi)，車身(shen)的(de)(de)斜(xie)角一直延伸到炮塔，因此T-34從正(zheng)面(mian)(mian)看幾乎是一個直角三(san)角形。斜(xie)面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)有(you)兩點(dian)好處，首先(xian)炮彈擊(ji)中(zhong)后容易(yi)彈開（即"跳彈"），威力(li)(li)大減；其(qi)次，根據美(mei)國穿甲(jia)(jia)(jia)彈公式，傾斜(xie)角度(du)一定(ding)，穿甲(jia)(jia)(jia)彈穿透(tou)力(li)(li)與口徑大小成正(zheng)比(bi)。因此被德(de)軍75毫(hao)(hao)米(mi)炮射(she)擊(ji)時，T-34坦(tan)克(ke)45毫(hao)(hao)米(mi)厚32度(du)斜(xie)角的(de)(de)正(zheng)面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)，防護能力(li)(li)相(xiang)(xiang)當于(yu)130毫(hao)(hao)米(mi)，而49度(du)斜(xie)角的(de)(de)側面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)也相(xiang)(xiang)當于(yu)100毫(hao)(hao)米(mi)。這樣的(de)(de)正(zheng)面(mian)(mian)裝甲(jia)(jia)(jia)，直接(jie)導(dao)致(zhi)1941年德(de)國坦(tan)克(ke)裝備的(de)(de)任(ren)何火炮在500米(mi)距離上都無法(fa)擊(ji)穿，只有(you)德(de)國的(de)(de)88炮能阻擋。
當歐洲(zhou)各國(guo)的(de)坦(tan)克(ke)(ke)炮(pao)還(huan)停(ting)留在37～50毫米的(de)水平，只(zhi)有法國(guo)B1和(he)(he)德(de)國(guo)IV號(hao)裝備(bei)了75毫米短管炮(pao)時，T-34坦(tan)克(ke)(ke)就(jiu)裝備(bei)了一門76毫米L/30.5 L-11坦(tan)克(ke)(ke)炮(pao)，到1941年又換裝了76毫米F-34型L/42加農炮(pao)。F-34型加農炮(pao)使用普通穿(chuan)(chuan)甲彈(dan)(dan)時，500米距離(li)上可(ke)穿(chuan)(chuan)透(tou)69毫米均質鋼(gang)板，1000米距離(li)上可(ke)穿(chuan)(chuan)透(tou)61毫米鋼(gang)板，當時的(de)德(de)國(guo)坦(tan)克(ke)(ke)沒(mei)有任何(he)一款型號(hao)能夠抵擋這樣猛烈的(de)火(huo)力。F-34加農炮(pao)還(huan)可(ke)發射高(gao)爆和(he)(he)破片彈(dan)(dan)攻(gong)擊軟目(mu)標，因此具備(bei)支援步兵進(jin)攻(gong)的(de)能力。一輛T-34坦(tan)克(ke)(ke)通常備(bei)彈(dan)(dan)77發，包(bao)括19發穿(chuan)(chuan)甲彈(dan)(dan)，53發高(gao)爆彈(dan)(dan)，和(he)(he)5發破甲彈(dan)(dan)。1943年改進(jin)型T-34的(de)容(rong)彈(dan)(dan)量增至108發。
蘇(su)聯設(she)(she)計師(shi)莫羅佐夫特(te)地為T-34研制了著名的(de)12缸39升V-2柴(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)，功率500馬力，使其公路最(zui)高(gao)時速達到(dao)55千米(mi)/小時。V-2柴(chai)油(you)機(ji)的(de)體(ti)積為1.87立(li)方米(mi)，整(zheng)個(ge)馬達部分體(ti)積為4.4立(li)方米(mi)，其發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)輔助設(she)(she)備和(he)散熱(re)器布置較為緊湊。V-2柴(chai)油(you)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)的(de)另(ling)一個(ge)優點(dian)是省油(you)，T-34坦(tan)克(ke)油(you)箱容量(liang)460升，車身(shen)兩邊各掛(gua)一個(ge)容量(liang)39升的(de)后備油(you)箱，行程可達540公里。相比(bi)之下(xia)，德國IV號坦(tan)克(ke)只有160公里的(de)最(zui)大行程，而虎(hu)式坦(tan)克(ke)跑100公里就得加油(you)。另(ling)外(wai)柴(chai)油(you)揮發(fa)(fa)性(xing)差，故(gu)常溫下(xia)不(bu)能被普通火焰點(dian)燃大大提高(gao)了可靠性(xing)。
同時柴油機動力強勁，柴油機轉速均低于汽油機，出力遠強于汽油機，現代重型車輛基本都采用柴油機。T-34主機雖然功率為500馬力，但是轉速低達1800轉/分鐘，而德國虎式搭載的邁巴赫230-P30汽油機空有700馬力，轉速卻高達3000轉/分鐘。所以T-34具備高達2653牛·米的強大扭矩以及輪周功(gong)率，而德國的虎式只有區區2228牛·米而已。500馬力(li)柴油機動力(li)遠(yuan)勝700馬力(li)汽油機。
T-34坦克使用美國專利的克里斯蒂懸掛。克里斯蒂懸掛是一種擁有大直徑負重輪，使用螺旋彈簧的獨立式懸掛裝置。這種懸掛均是由前后兩個互相連接的圓柱形螺旋彈簧構成。位于前方(fang)的(de)(de)為可(ke)(ke)調式水平螺旋(xuan)彈(dan)簧，后方(fang)的(de)(de)則是(shi)垂直螺旋(xuan)彈(dan)簧，這(zhe)種設計有更長的(de)(de)避震行程，可(ke)(ke)承(cheng)受劇烈的(de)(de)上下顛簸，強化越野性能(neng)。T-34的(de)(de)履(lv)帶將近50公分(fen)寬，而(er)德國坦克的(de)(de)履(lv)帶通(tong)常只有30公分(fen)寬。以上優點使(shi)T-34具有超(chao)強的(de)(de)越野機動能(neng)力，這(zhe)是(shi)蘇軍裝(zhuang)甲部隊大縱深攻擊(ji)戰(zhan)術的(de)(de)硬件(jian)基礎(chu)。在冰天雪(xue)地(di)的(de)(de)東線戰(zhan)場，T-34的(de)(de)寬履(lv)帶使(shi)其可(ke)(ke)在雪(xue)深一米(mi)的(de)(de)冰原上自(zi)由(you)馳騁，被德軍稱為“雪(xue)地(di)之王”。
蘇聯(lian)人(ren)最初只是稱其為T-34，后來蘇聯(lian)人(ren)為了將裝備(bei)76.2毫米火
炮(pao)(pao)的(de)T-34與裝備85毫米(mi)火(huo)炮(pao)(pao)的(de)T-34區(qu)別開，分別稱(cheng)之為T-34/76，T-34/85。后(hou)來西方(fang)采用(yong)字母A~F區(qu)分T-34/76的(de)亞型(xing)（當然這(zhe)也是不準確的(de)）。T-34/85的(de)所謂43、44、45年型(xing)只不過(guo)是事后(hou)的(de)一種描述，用(yong)工廠+ABCD類炮(pao)(pao)塔+炮(pao)(pao)+年份基本可以(yi)區(qu)分95%的(de)T-34/85，同理T-34/76也是。
A、1940年型，主要特征為一(yi)門型號為L-11，倍徑30.5的76.2毫(hao)米火(huo)炮被豬鼻(bi)狀(zhuang)的防(fang)盾(dun)保護著，炮塔扁平，分焊接，鑄造兩種；
B、1941年(nian)型(xing)，一(yi)門型(xing)號為(wei)F-34，倍徑41.2的76.2毫米火(huo)(huo)炮，部分A型(xing)使用了這種火(huo)(huo)炮，盒(he)裝防盾與40年(nian)型(xing)明顯不同；
C、1942年型(xing)，主(zhu)要(yao)特(te)征(zheng)駕駛員艙蓋(gai)更(geng)換，航向(xiang)機槍加裝(zhuang)外(wai)防(fang)盾(dun)；
D、1942年型(xing)，主要(yao)特征為大(da)型(xing)六角炮塔(ta)，兩個圓形炮塔(ta)艙蓋，艙蓋打開狀態因類似米老鼠的耳(er)朵而得名；
E、1943年型(xing)，在(zai)六角炮塔左側加裝(zhuang)了車長(chang)指揮塔；
F、1943年(nian)型，鑄(zhu)造炮塔（實際是(shi)UZTM的沖(chong)壓工(gong)藝炮塔）。
T-34/57坦克(ke)(ke)(ke)安裝的是ZIS-2型(xing)57毫(hao)(hao)米(mi)反坦克(ke)(ke)(ke)炮，這種身(shen)管長度(du)達(da)到73倍徑的反坦克(ke)(ke)(ke)炮，是ZIS-4型(xing)坦克(ke)(ke)(ke)炮的原型(xing)。1940年(nian)，針對德(de)國可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)的重型(xing)坦克(ke)(ke)(ke)的威脅(xie)，蘇(su)聯(lian)軍方提(ti)出(chu)了(le)多(duo)個(ge)反坦克(ke)(ke)(ke)炮的研制計(ji)劃(hua)，F-31型(xing)57毫(hao)(hao)米(mi)超長身(shen)管反坦克(ke)(ke)(ke)炮就在其中。
1940年10月，F-31型反坦克炮(pao)的(de)(de)(de)原(yuan)型制造完成，并(bing)順利通過了工廠和軍方的(de)(de)(de)測試，1941年初，F-31獲準服(fu)役(yi)并(bing)改名(ming)為ZIS-2型反坦克炮(pao)，這種火炮(pao)可以(yi)以(yi)近1000米/秒的(de)(de)(de)初速(su)發射(she)重3.14公斤(jin)的(de)(de)(de)BR-271穿甲(jia)彈，在1000米距離(li)上可以(yi)穿透90毫米厚的(de)(de)(de)垂直裝甲(jia)，在1500米距離(li)上仍然有75毫米的(de)(de)(de)穿甲(jia)威(wei)力(li)。
初期的T-34/57坦克剛剛生產出來便投入莫斯科保衛戰，因其強大的反坦克火力，很快獲得了“坦克獵手”的稱號。而影響T-34/57使用的最大因素是彈藥不足問題，使這種威力強大的坦克無(wu)法正(zheng)常(chang)作戰。當時蘇軍缺(que)乏無(wu)線電(dian)設備（一般車輛都沒有配備電(dian)臺，指(zhi)揮(hui)車才有）也使T-34/57的作戰效能無(wu)法完全發揮(hui)。另外，部(bu)分(fen)火炮的生(sheng)產質量問題也令部(bu)隊不滿。
1943年重(zhong)新(xin)開始(shi)生(sheng)產的(de)(de)T-34/57 Model 1943的(de)(de)裝備(bei)情況不(bu)詳，但由于生(sheng)產批(pi)量(liang)小，似乎也分(fen)散裝備(bei)了一(yi)些獨立(li)的(de)(de)部隊或(huo)分(fen)隊，加強(qiang)某些方向上對(dui)德軍重(zhong)型坦克(ke)的(de)(de)作戰能力。T-34/57 Model 1943第一(yi)次投入(ru)戰場是在(zai)(zai)1943年8月，沒能趕上一(yi)個月前進行(xing)的(de)(de)庫爾(er)斯克(ke)大會戰。T-34/57坦克(ke)，在(zai)(zai)新(xin)的(de)(de)T-34/85坦克(ke)出現后(hou)停產。
T-34M坦(tan)克(ke)（開始稱為A-43），是二戰前蘇聯在T-34坦(tan)克(ke)的基礎上改進衍生的采用扭桿懸掛系統的坦(tan)克(ke)。
雖然(ran)T-34M型坦(tan)克優勢眾多，但也存在一些嚴(yan)重的缺(que)陷(xian)。其(qi)垂直彈簧(huang)式懸架就是一個(ge)，這種懸架加裝(zhuang)在30噸重坦(tan)克時已經導致各種問題出現，更(geng)不用提日后更(geng)重的坦(tan)克型號了。
1940年10月，蘇聯仍下令(ling)把T-34坦(tan)克的彈簧式懸架更換為(wei)扭力桿式懸架，而(er)改(gai)裝后的坦(tan)克就被更名為(wei)T-34T型(xing)坦(tan)克。新型(xing)坦(tan)克只(zhi)有部分(fen)零部件與T-34型(xing)坦(tan)克共用。該項(xiang)目代號為(wei)A-43，項(xiang)目在哈爾科(ke)夫第(di)183工(gong)廠進(jin)行。
T-34M坦克研制專(zhuan)門(men)開(kai)發一種新的V-5型柴油發動機，其優點在(zai)于可(ke)以使(shi)坦克實現90度轉向。四擋變速箱仍(reng)舊(jiu)設(she)置在(zai)左側，但加裝了一個新的增效器，于是T-34M擁有了8個前進(jin)擋，2個倒車擋。
T-34M改成了扭桿懸掛(gua)裝置，使越障高度增(zeng)加了50毫米。
改進(jin)后的坦(tan)克(ke)(ke)炮塔更狹小(xiao)，裝有一個(ge)指揮(hui)塔和兩個(ge)圓形艙蓋。無線電從(cong)炮塔改到(dao)(dao)了車體內，使(shi)得彈(dan)藥倉加大(da)，攜(xie)彈(dan)量從(cong)77發反坦(tan)克(ke)(ke)炮彈(dan)增(zeng)加到(dao)(dao)100發，機槍子彈(dan)也從(cong)2898發加大(da)到(dao)(dao)4536發。
蘇聯人計劃在1941年3月(yue)生產兩輛T-34M原型(xing)車。改進(jin)后的(de)坦克(ke)優越性并不明(ming)顯，最終這款試驗品僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)制造了一個木質模型(xing)就(jiu)不了了之(zhi)。
1941年前，蘇聯(lian)(lian)噴(pen)火坦克(ke)采(cai)用的是(shi)T-26輕(qing)型坦克(ke)的底盤(pan)。1941年“巴巴羅薩(sa)”行動后蘇聯(lian)(lian)坦克(ke)損失慘重，蘇軍急需新的噴(pen)火坦克(ke)。于(yu)是(shi)，蘇聯(lian)(lian)設計組在T-34坦克(ke)上增加了一個(ge)噴(pen)火裝置ATO-41，這是(shi)T-34坦克(ke)第一種噴(pen)火坦克(ke)變型車。
戰爭后期，蘇聯發展出更(geng)復雜精致的(de)噴(pen)火(huo)器(qi)(qi)(qi)，T-34坦(tan)(tan)克(ke)即使(shi)在完全執行噴(pen)火(huo)器(qi)(qi)(qi)任務時(shi)，也依然(ran)保留其(qi)主(zhu)炮。1943年根(gen)據盟軍協助條約(yue)，一套英國的(de)邱吉爾(er)“鱷魚”式噴(pen)火(huo)坦(tan)(tan)克(ke)作出改進，將(jiang)噴(pen)火(huo)器(qi)(qi)(qi)重新命名為ATO-42。裝(zhuang)有(you)這(zhe)種(zhong)噴(pen)火(huo)器(qi)(qi)(qi)的(de)坦(tan)(tan)克(ke)被稱為OT-34（有(you)時(shi)也叫TO-34），于1944年首次投入使(shi)用(yong)。
OT-34噴火坦克攜帶燃料200升，通過壓縮空氣操縱。用稀薄燃料(liao)時，噴(pen)射距離為(wei)75-90米，用膠裝(zhuang)燃料(liao)時可(ke)(ke)(ke)達109米。噴(pen)火炮(pao)裝(zhuang)置(zhi)于T-34坦(tan)(tan)克(ke)斜裝(zhuang)甲(jia)右側的一個裝(zhuang)甲(jia)鑄件(jian)上，兩邊各可(ke)(ke)(ke)旋轉5度，通(tong)過電(dian)泵擊發一發20毫米子彈開始操(cao)作。整個過程總共(gong)可(ke)(ke)(ke)擊發六次(ci)，每次(ci)持續兩秒(miao)鐘。由于要裝(zhuang)置(zhi)噴(pen)火器，只好把(ba)無線(xian)電(dian)通(tong)信設備移至坦(tan)(tan)克(ke)后炮(pao)塔內(nei)，OT-34坦(tan)(tan)克(ke)的外觀因此很特別。
OT-34坦(tan)克(ke)(ke)主要用(yong)于攻擊德(de)軍的(de)塹壕陣地，使(shi)用(yong)噴火坦(tan)克(ke)(ke)能挫傷那些防(fang)御(yu)地的(de)德(de)軍步兵(bing)的(de)士氣(qi)。但是OT-34坦(tan)克(ke)(ke)有(you)限的(de)燃料儲存(cun)制(zhi)約了其作用(yong)，因為坦(tan)克(ke)(ke)只能點射10次(ci)。
蘇聯最(zui)初的掃(sao)雷坦克(ke)是(shi)戰前的PT-3掃(sao)雷坦克(ke)，兩(liang)套鋼(gang)制滾輪(lun)通過一種(zhong)回轉(zhuan)式桁架裝(zhuang)置(zhi)掛在坦克(ke)上。1942年5月，工廠為T-34坦克(ke)開發了兩(liang)種(zhong)掃(sao)雷裝(zhuang)置(zhi)：一種(zhong)的單個(ge)輪(lun)軸有“A”字形的脫粒滾筒(tong)掛在輪(lun)緣上；另一種(zhong)有一個(ge)分離(li)軸。
1942年8月對這(zhe)種被稱為PT-34的(de)掃雷(lei)坦(tan)(tan)克(ke)進行了首次(ci)試(shi)(shi)驗(yan)。在(zai)(zai)沃(wo)羅涅什附近的(de)戰斗中，第86坦(tan)(tan)克(ke)旅第223坦(tan)(tan)克(ke)營用(yong)兩輛PT-34試(shi)(shi)驗(yan)掃雷(lei)坦(tan)(tan)克(ke)搗毀了德(de)(de)軍(jun)雷(lei)區(qu)。PT-34坦(tan)(tan)克(ke)還曾出現于斯大林格勒會戰中。最著名的(de)是在(zai)(zai)蘇(su)軍(jun)合圍斯大林格勒的(de)“天王(wang)星”大反攻(gong)中。當時第16近衛坦(tan)(tan)克(ke)營在(zai)(zai)襲擊德(de)(de)軍(jun)機場時使用(yong)了PT-34掃雷(lei)坦(tan)(tan)克(ke)。這(zhe)些早(zao)期的(de)掃雷(lei)坦(tan)(tan)克(ke)存在(zai)(zai)首很多問題，而T-34掃雷(lei)坦(tan)(tan)克(ke)直到1943年夏才(cai)被較多地應用(yong)于戰斗中。
PT-34坦克(ke)最多能(neng)清除(chu)壓發10個(ge)5～10千克(ke)的反(fan)坦克(ke)地雷，然后，滾輪就得更換(huan)。這(zhe)相對于(yu)一般的戰術是一個(ge)很大(da)的進(jin)步(bu)，以往只(zhi)能(neng)派(pai)標(biao)準T-34坦克(ke)獨立(li)清除(chu)雷場，而乘員們也只(zhi)能(neng)祈禱坦克(ke)能(neng)有(you)較(jiao)好(hao)的抗爆性能(neng)。在1944年夏的巴格拉季奧(ao)諾進(jin)攻中，蘇軍第一次大(da)規模使用PT-34坦克(ke)搗毀德國(guo)集團軍群(qun)中心(xin)。
PT-34掃(sao)雷(lei)器是(shi)現代俄羅斯(si)掃(sao)雷(lei)裝置(zhi)設計的(de)基礎。甚至(zhi)是(shi)參加“沙(sha)漠風暴”行動(dong)的(de)美國M1A1艾(ai)布拉姆斯(si)主戰坦克所用的(de)掃(sao)雷(lei)裝置(zhi)也參考了1942年首次使(shi)用的(de)蘇聯PT-34掃(sao)雷(lei)裝置(zhi)。
第二次世界大戰(zhan)(zhan)中(zhong)后期(qi)，隨著德國新(xin)一代和反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)火炮量產裝備，尤其(qi)是88毫米(mi)高射炮批(pi)量使用于(yu)反(fan)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)作戰(zhan)(zhan)中(zhong)，T-34坦(tan)(tan)克(ke)(ke)面臨防(fang)護(hu)能力相對不(bu)足(zu)的(de)(de)局(ju)面。蘇方決(jue)定研(yan)制加強(qiang)防(fang)護(hu)能力的(de)(de)新(xin)型中(zhong)型坦(tan)(tan)克(ke)(ke)。該項目(mu)由第183工廠的(de)(de)520設計局(ju)負責，于(yu)1942年(nian)(nian)年(nian)(nian)初啟動，新(xin)的(de)(de)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)被命名為T-43坦(tan)(tan)克(ke)(ke)，工程負責人A·A·莫洛佐夫。
T-43型坦克75%零(ling)件都沿用了T-34的設計，主要(yao)改進有：
首(shou)先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直徑，在炮塔頂部(bu)左后位置設置了一個車長用指揮塔，可以進行全向觀察，還取消了無(wu)線電(dian)員；
其次，為了能夠抵御88毫米炮在1000米距離上的直射，鑄造炮塔的正面裝(zhuang)甲(jia)厚度(du)達(da)到了90毫米，車體正面裝(zhuang)甲(jia)則采(cai)用75毫米厚度(du)/55度(du)傾(qing)角的布局。全車重量保持在(zai)了34.1噸，因此(ci)機動性依舊可以達(da)到T-34的水平。
T-43型坦克的試驗車于1943年2月制造完成，3月開始進行測試。但是就在這時，蘇軍在前線第一次繳獲了一輛完整的“虎”式坦克，其正面100～150毫米的裝甲厚度和88毫米主炮，使蘇方異常震驚。因而T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮顯得火力不足。另外德國將在1943年夏天開始，將裝備70倍口徑75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。這些情況，要求蘇聯坦克工業，一方面加強T-34坦克的火力作為應急措施，一方面抓緊時間研制火力、防護力都能上一個層次的新型中型坦克。前者的結果就是T-34/85型坦克的出現，后者則(ze)成(cheng)為(wei)后來T-54坦克的緣起。
實(shi)際(ji)上，經(jing)過3000千米的行走試驗(yan)(yan)，以及各種使(shi)(shi)用試驗(yan)(yan)，T-43坦克上的種種改進被證明是(shi)有效的。只(zhi)是(shi)由(you)于(yu)設計時的情報工作和預(yu)見性不足，才沒有認識(shi)到加強火力的必要性。結果(guo)由(you)于(yu)主炮沒有變化(hua)，火力不足，使(shi)(shi)得該車一出生就(jiu)已經(jing)過時，缺乏投入量產的意義(yi)，只(zhi)能作為下一代(dai)坦克的原型(xing)車使(shi)(shi)用了(le)。
隨著衛國戰爭的進行，德軍開始將諸如黑豹、虎式這樣的先進裝備投(tou)入戰爭中。而蘇聯的T-34/76坦(tan)克(ke)(ke)所裝備的76毫米火炮對付這些坦(tan)克(ke)(ke)時難免(mian)顯得(de)疲軟。而且，蘇軍猛(meng)然發現(xian)(xian)現(xian)(xian)役(yi)坦(tan)克(ke)(ke)中竟然無(wu)一可(ke)在正(zheng)常作(zuo)(zuo)戰距離對虎式坦(tan)克(ke)(ke)構(gou)成正(zheng)面威脅。同(tong)時，蘇軍發現(xian)(xian)T-34/76坦(tan)克(ke)(ke)的雙人炮塔的作(zuo)(zuo)戰效(xiao)率并不高(gao)（在雙人炮塔里(li)車長(chang)要在負(fu)責指揮的同(tong)時為主炮裝填炮彈(dan)）。因此(ci)，蘇聯人決定對T-34坦(tan)克(ke)(ke)進行火力升級(ji)。
1942年虎式(shi)坦(tan)克出現(xian)后，蘇軍發現(xian)現(xian)役坦(tan)克中無一可在正常作(zuo)戰距離對虎式(shi)坦(tan)克構成(cheng)正面威(wei)脅(xie)，因此作(zuo)為主力坦(tan)克的(de)(de)T-34的(de)(de)改裝85毫米火炮(pao)的(de)(de)T-34/85坦(tan)克研制計劃立即提上日程。
1943年年中，準備了四(si)種不同型號(hao)的(de)(de)85毫(hao)米火炮參加測(ce)試，分別(bie)是(shi)D-5T，S-53,S-50和LB-85。兩輪冗(rong)長的(de)(de)評測(ce)后，S-53測(ce)試勝出。但最早的(de)(de)要求是(shi)將S-53安(an)裝在標
準的T-34/76炮(pao)塔（座(zuo)圈直徑1420毫米(mi)）。嘗試顯(xian)然(ran)失(shi)敗了。隨之產生了對新(xin)炮(pao)塔的需(xu)要，112廠，183廠都參與設計。
新炮塔參考而非抄襲了T-43的炮塔。112廠首先做好了準備，但是緊接著發現要將S-53裝入，要做大的修改。在此期間安裝D-5T作為臨時解決辦法。新的型號采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍徑51.5（最早在第112廠生產的裝備此種火炮的型號被稱為T-34/85 M1943，其實1944年1月才走下生產線），同期S-53炮后來進一步改進，改良了制退機，身管壁更薄，稱為ZIS-S-53，倍徑54.6（T-34/85 M1944，同樣是52K高炮的衍生型號，根據資料來源的不同，ZIS-S-53的批產時間有說是1944年的3月，有說是夏季，有說是10月），但不管怎么說85毫米坦克炮大大加強了T-34的火力，從而得以對虎式坦克構成一定威(wei)脅(xie)（但就攻防而言仍處于劣勢，需要抵近到虎式坦(tan)克500米內才(cai)能擊毀）。
T-34/85對裝甲也有一定(ding)的(de)改進，上部(bu)車(che)體(ti)全向45毫米(mi)(mi)（原來(lai)T-34上車(che)體(ti)側部(bu)，后部(bu)為(wei)40毫米(mi)(mi)）。T-34/85的(de)另一項重(zhong)要改進便是那重(zhong)新設(she)計的(de)新型炮塔(ta)（源于流產T-43，座圈直徑1600毫米(mi)(mi)），炮塔(ta)空間大增，正面(mian)炮塔(ta)厚度(du)也增厚到(dao)90毫米(mi)(mi)，并根據戰斗(dou)中(zhong)得到(dao)的(de)經驗增加了(le)裝填(tian)手從而將車(che)長從指揮－裝填(tian)的(de)雙(shuang)重(zhong)任(ren)務中(zhong)解放出(chu)來(lai)，極(ji)大提高了(le)作戰效率。由于加大的(de)炮塔(ta)，德軍常把T-34/85稱(cheng)為(wei)“大腦袋T-34”。T-34/85量產前僅生產了(le)100輛。
T-34/85投產后，改進工作也在持續進行。在T-34/100之前，還有一(yi)個(ge)試(shi)驗型號，183廠研發的(de)T-34/85M1944年(nian)5月，進行測試(shi)的(de)T-34/85M。車體(ti)正面裝甲厚(hou)度(du)達(da)到(dao)75毫(hao)米(mi)，駕駛員艙蓋厚(hou)度(du)達(da)到(dao)90毫(hao)米(mi)。
從(cong)外(wai)觀上看(kan)，與T-34/85最大(da)的區別在(zai)于(yu)(yu)車(che)體后部結構，排氣管所在(zai)位置類似于(yu)(yu)BT系列坦克。但最終T-34/85M只生產了幾(ji)輛試(shi)驗(yan)原型，由于(yu)(yu)試(shi)驗(yan)過程(cheng)中車(che)輛懸掛出現承重(zhong)(zhong)(zhong)問題，車(che)輛整體重(zhong)(zhong)(zhong)量分配又(you)有嚴重(zhong)(zhong)(zhong)缺陷(xian)，且當時IS-2重(zhong)(zhong)(zhong)型坦克投入生產，這種坦克已無較大(da)實戰(zhan)價(jia)值(zhi)，便沒有了后文。
通過不斷(duan)總結戰場上(shang)的(de)經驗，T-34坦克也在不斷(duan)地改進中(zhong)，其中(zhong)有些(xie)改型取得了極(ji)大的(de)成功(gong)，如T-34/85。但其中(zhong)也有不少失敗(bai)的(de)型號，采用100毫米火(huo)炮的(de)T-34/100無疑是其中(zhong)最(zui)受(shou)關注(zhu)的(de)一種。
1944年7月，兩份分別來自KB92和KB183設計局的改造計劃被提交了上去，最后KB92的設計師A.Savin的計劃獲得了通過，他被命令用ZIS-100型100毫米坦克炮（這種坦克炮是在ZIS-S-53的基礎上研制而來的(de)）取代T-34/85上面的(de)85毫米坦克(ke)炮。但因(yin)100毫米坦克(ke)炮的(de)體積過于龐大，T-34/85的(de)炮塔根(gen)本無法(fa)容(rong)納，因(yin)此蘇聯工
程師只能重新設(she)計了一種炮(pao)塔(ta)，新的(de)T-34/100樣車的(de)車體已經加長，而炮(pao)塔(ta)座圈則加大到(dao)1700毫(hao)米(mi)，但還是不能有效地(di)解(jie)決問題。
1945年2－3月間，蘇聯人在沒有解決問題的情況下就開始打算用D-10-34型100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是蘇聯二戰中威力最大的坦克炮，其發射的BR-412B穿甲彈初達到895米/秒，彈重15.59千克，在1500米距離上以60度命中目標時穿甲厚度為100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲彈可達200毫米），理論上可在1500米擊毀所有德軍坦克，而且射速可達4-6發/分，這些數字看起來的確是讓人動心。但在實際使用中卻被發現是不合適的，由于D-10使用的是定(ding)裝彈藥，因(yin)(yin)此(ci)炮彈長度(du)近一米，因(yin)(yin)此(ci)在裝填時會(hui)限制裝填角度(du)，反過來(lai)又影響射速，也會(hui)影響炮手對目標的追蹤(zong)與瞄準，因(yin)(yin)此(ci)這(zhe)種改進型號最后也沒能投入生產。
其他(ta)的型號還有(you)裝(zhuang)有(you)100毫米LB-1火炮的T-34/100，D-10最終沒有(you)安(an)裝(zhuang)在T-34上，而LB-1則安(an)裝(zhuang)在T-34上進行(xing)了實驗。但可惜的是(shi)由于與D-10一樣的問題(ti)，LB-1同(tong)樣被(bei)放棄。
最早(zao)一批的(de)(de)T-34/76A坦克于(yu)1940年(nian)完成115輛(liang)(liang)，并將(jiang)一部分(fen)派往芬蘭實戰(zhan)試驗，但未(wei)能來得及參加戰(zhan)斗。到1941年(nian)6月22日德(de)國入侵，蘇(su)聯共制造了(le)(le)T-34坦克1225輛(liang)(liang)，大大超過了(le)(le)同期德(de)國IV號(hao)坦克的(de)(de)數量。而在莫斯科會(hui)戰(zhan)前夕，已(yi)有1853輛(liang)(liang)T-34交付部隊使(shi)用。面(mian)(mian)對(dui)德(de)軍(jun)(jun)中央集(ji)團軍(jun)(jun)群(qun)的(de)(de)蘇(su)軍(jun)(jun)西部特(te)別軍(jun)(jun)區(qu)，裝(zhuang)備了(le)(le)266輛(liang)(liang)T-34，面(mian)(mian)對(dui)德(de)軍(jun)(jun)南(nan)方(fang)集(ji)團軍(jun)(jun)群(qun)的(de)(de)基(ji)輔特(te)別軍(jun)(jun)區(qu)，有494輛(liang)(liang)T-34。當時蘇(su)聯最新(xin)型(xing)(xing)的(de)(de)KV重型(xing)(xing)坦克已(yi)經(jing)有508輛(liang)(liang)裝(zhuang)備部隊，分(fen)別裝(zhuang)備于(yu)六(liu)個機械化軍(jun)(jun)。
1941年6月22日，德國撕毀《蘇德互不侵犯條約》，向蘇聯發動突然襲擊，蘇德戰爭正式爆發。戰爭爆發初期，蘇聯擁有坦克數量上的絕對優勢，全(quan)蘇擁有坦(tan)克(ke)(ke)(ke)25000輛，主(zhu)要包括T-26、BT系列輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，T-28中型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)、T-35重(zhong)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，以及最新型(xing)的(de)(de)T-34中型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，KV-1、KV-2重(zhong)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。雖然數(shu)量龐(pang)大(da)，但是其絕大(da)多數(shu)為(wei)T-26、BT等舊式(shi)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)。與蘇聯相比，德國投入進(jin)攻(gong)的(de)(de)3600輛坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，大(da)多數(shu)為(wei)I號、II號、35t、38t輕(qing)型(xing)坦(tan)克(ke)(ke)(ke)，基本不具(ju)備坦(tan)克(ke)(ke)(ke)戰能力。而德軍較為(wei)先進(jin)的(de)(de)III號坦(tan)克(ke)(ke)(ke)在(zai)東(dong)線戰場(chang)只有960輛左右，IV號坦(tan)克(ke)(ke)(ke)在(zai)東(dong)線則(ze)只有400余輛。但德軍戰術(shu)得當，在(zai)初期給蘇軍造成了巨大(da)損(sun)失。
T-34/76于1941年6月22日在白俄羅斯格羅德諾首次參戰，在此后(hou)一系列戰斗中德(de)軍竟找不到可以與(yu)之(zhi)抗衡的(de)(de)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)，這就是“T-34危機”，導致了德(de)軍大量坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)(de)過時，被迫推(tui)出更新(xin)型的(de)(de)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)以應付局面(mian)。雙方(fang)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)性能(neng)相比，T-34和KV-1都(dou)擁(yong)有76毫(hao)米(mi)炮，可在500米(mi)外擊穿德(de)軍III號(hao)、IV號(hao)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)30-50毫(hao)米(mi)的(de)(de)前裝甲。德(de)軍反坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)威(wei)力最大的(de)(de)III號(hao)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)50毫(hao)米(mi)L/42炮，要在100米(mi)內才(cai)能(neng)對T-34的(de)(de)45毫(hao)米(mi)傾斜裝甲造成(cheng)威(wei)脅(xie)。KV-1坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)正面(mian)裝甲達75-90毫(hao)米(mi)，側后(hou)方(fang)裝甲也(ye)有60-75毫(hao)米(mi)，令當時德(de)國任何坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)炮都(dou)無能(neng)為力。至于IV號(hao)坦(tan)(tan)(tan)(tan)克(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)(de)75毫(hao)米(mi)L/24短管炮，威(wei)力更加貧弱，100米(mi)內也(ye)難以威(wei)脅(xie)T-34。
在第二次世界大戰中，德國國防軍和武裝黨衛隊是蘇制T-34坦(tan)克(ke)最(zui)大的非盟軍(jun)(jun)用戶。值(zhi)得指出(chu)的是，1941年(nian)德軍(jun)(jun)第一次遇(yu)見(jian)T-34時，他們為之震驚，隨后總是盡可能(neng)多的使用繳獲的T-34。T-34由于它渾圓雙(shuang)炮塔(ta)艙蓋經常(chang)被(bei)(bei)同時打開，所(suo)以(yi)被(bei)(bei)德軍(jun)(jun)戰士戲稱(cheng)為“米老鼠(shu)”。
在1941年到1945年的東線戰斗中，德軍繳獲了幾百輛各種型號的T-34。大多數是T-34/76(A型至F型)，相反只有少量T-34/85。在1941年至1943年早期，由于德軍經常處于攻勢而蘇軍經常處于守勢，許多T-34/76被繳獲。由于裝甲部隊的補充時斷時續，一旦德國人獲得完(wan)整的T-34就立即刷(shua)上鐵十字加入德軍服役。
在1943年夏季，甚(shen)至一些(xie)意(yi)大(da)利乘員組也(ye)使(shi)(shi)(shi)用了(le)繳(jiao)獲(huo)的(de)T-34/76。1943年冬(dong)季，第20裝(zhuang)甲(jia)師(shi)(shi)的(de)21裝(zhuang)甲(jia)營繳(jiao)獲(huo)了(le)很大(da)數(shu)量的(de)1943型的(de)T-34并(bing)很快投入了(le)使(shi)(shi)(shi)用。1944年12月，一些(xie)“帝國師(shi)(shi)團”的(de)T-34/76被交給了(le)第100雪(xue)地獵兵(bing)師(shi)(shi)。1944年，第5黨衛隊裝(zhuang)甲(jia)師(shi)(shi)“維(wei)京師(shi)(shi)團”在波蘭中部的(de)戰斗中繳(jiao)獲(huo)了(le)第一輛新的(de)T-34/85并(bing)很快將它(ta)投入了(le)使(shi)(shi)(shi)用。
1942年，T-34開(kai)始使用一(yi)種(zhong)六角形(xing)的(de)(de)炮(pao)塔(ta)，大(da)大(da)減少(shao)了(le)炮(pao)塔(ta)被炸毀(hui)的(de)(de)情況。1943年，在(zai)1942型的(de)(de)基礎上，新(xin)的(de)(de)T-34又加裝了(le)一(yi)個指揮塔(ta)。而到了(le)后來，為了(le)裝備(bei)85毫米炮(pao)，炮(pao)塔(ta)再次被重新(xin)設(she)計。
作為對T-34的回應，1942年德軍發展出了他們自己的PzKpfw V“黑(hei)豹”坦克（參照了許多T-34的特點）。德(de)(de)軍高度評價T-34，他們使用(yong)它并不只是臨時措施(shi)，例(li)如精(jing)銳的“大德(de)(de)意志”裝甲(jia)師直到戰(zhan)爭(zheng)結(jie)束還在使用(yong)T-34。
從1941年晚(wan)些時候起(qi)，繳獲的T-34通常(chang)被(bei)送(song)往(wang)里(li)加的工(gong)(gong)廠進(jin)行(xing)修理和(he)(he)改(gai)進(jin)。從1943年起(qi)，梅塞德斯-奔(ben)馳和(he)(he)魏瑪的工(gong)(gong)廠也開始進(jin)行(xing)T-34的修理和(he)(he)改(gai)進(jin)工(gong)(gong)作，對被(bei)繳獲的T-34的修改(gai)包括改(gai)換指揮(hui)塔(ta),無(wu)線電設備等等。T-34/76s坦(tan)克并且被(bei)當(dang)作火(huo)炮拖(tuo)拉機和(he)(he)彈藥車(che)使用。嚴重損壞的坦(tan)克被(bei)當(dang)作訓練、測試和(he)(he)靶車(che)使用。T-34/76上(shang)半部(bu)的炮塔(ta)指揮(hui)塔(ta)也會被(bei)拆(chai)下來安裝在火(huo)車(che)上(shang)改(gai)裝為Panzerzug（裝甲列(lie)車(che)）、Streckenschutzug（鐵道防御列(lie)車(che)）。
德軍將繳獲的T-34/76和T-34/85重新命名為Panzerkampfwagen T-34 747（r）。德軍(jun)的(de)(de)(de)改(gai)進包括安(an)裝(zhuang)(zhuang)從損(sun)壞的(de)(de)(de)PzKpfw III 和 PzKpfw IV 型坦克上(shang)(shang)拆下來(lai)(lai)的(de)(de)(de)指揮塔，安(an)裝(zhuang)(zhuang)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)裙板使(shi)(shi)T-34看起來(lai)(lai)更像PzKpfw V“黑豹”坦克等(deng)等(deng)，而(er)(er)其它一些小變(bian)(bian)(bian)化如車(che)頭燈、儲物箱、工具、通訊設備/天(tian)線(xian)等(deng)等(deng)經常(chang)由戰地工廠(chang)甚(shen)至(zhi)乘員自己來(lai)(lai)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)。最有趣的(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)型車(che)之一是在(zai)(zai)1943型的(de)(de)(de)T-34底盤(pan)上(shang)(shang)改(gai)裝(zhuang)(zhuang)而(er)(er)成的(de)(de)(de)T-34型對空戰車(che)（德軍(jun)編號Flakpanzer T-34（r））。它裝(zhuang)(zhuang)備38型四聯(lian)裝(zhuang)(zhuang)20毫米高炮，布置在(zai)(zai)一個由野戰修理工廠(chang)用(yong)(yong)損(sun)壞的(de)(de)(de)半履帶車(che)裝(zhuang)(zhuang)甲(jia)板焊接而(er)(er)成的(de)(de)(de)炮塔中，彈藥則用(yong)(yong)金(jin)屬盒(he)裝(zhuang)(zhuang)著布置在(zai)(zai)車(che)體后部(bu)。1944年早/中期，這種車(che)輛隨(sui)國防軍(jun)第653獨立獵坦克營(ying)在(zai)(zai)東線(xian)作戰。1944年中期，這個營(ying)還使(shi)(shi)用(yong)(yong)過(guo)另一種T-34/76的(de)(de)(de)變(bian)(bian)(bian)型車T-34（r）型彈藥載運車。
事實上繳獲(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)T-34很少被(bei)真正用于坦克戰(zhan)，他們(men)太容易(yi)(yi)被(bei)其他德軍坦克誤認(ren)了。為解決這個(ge)問題(ti)，德軍將繳獲(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)T-34常被(bei)用作步兵支(zhi)援，相對而言這種情(qing)況下識別問題(ti)還不(bu)是最(zui)大(da)(da)。為使識別更容易(yi)(yi)，乘員們(men)常在炮塔上噴(pen)上一(yi)(yi)個(ge)很大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)鐵十字甚至是納(na)粹黨(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)符號。同(tong)時，很常見的(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)(yi)個(ge)做法是在車頂的(de)(de)(de)(de)(de)座(zuo)艙蓋上同(tong)樣噴(pen)上鐵十字或(huo)是納(na)粹黨(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)符號，或(huo)者是覆蓋一(yi)(yi)面(mian)納(na)粹旗子(zi)以通知空(kong)中的(de)(de)(de)(de)(de)伙伴(ban)——德國空(kong)軍。
隨著德軍(jun)投入全新的(de)虎式、黑豹、攜帶長身管(guan)坦克炮(pao)(pao)的(de)IV號坦克，T-34/76在面對(dui)德軍(jun)裝(zhuang)(zhuang)甲部(bu)隊時顯得越(yue)來越(yue)脆弱(ruo)。為了對(dui)付(fu)德國(guo)出現(xian)的(de)新型坦克，1943年(nian)秋T-34坦克開始改裝(zhuang)(zhuang)85mm火(huo)(huo)炮(pao)(pao)，并增設(she)一名炮(pao)(pao)手，取代原本(ben)車長兼任的(de)炮(pao)(pao)手工作，讓車長專注于指(zhi)揮與敵情的(de)搜索上。T-34/85的(de)炮(pao)(pao)塔隨裝(zhuang)(zhuang)甲和火(huo)(huo)力(li)的(de)提升變的(de)更大，被(bei)德國(guo)坦克兵稱為“大腦(nao)袋T-34”。同(tong)年(nian)12月15日(ri)T-34/85被(bei)批準(zhun)投入大批量生產，該年(nian)共生產283輛，1944年(nian)就猛增至11000輛。
T-34/85是蘇聯人最值得驕傲的中型坦克，機動性能良好，耐用性是德軍坦克所達不到的。T-34/85中型坦克裝備一門85毫米/56倍口徑ZISS-53式(shi)坦(tan)克(ke)炮(pao)，威力(li)巨大，可以在1000米(mi)(mi)的(de)(de)(de)情況下(xia)擊(ji)穿102毫米(mi)(mi)的(de)(de)(de)鋼板（用(yong)碎甲彈時穿甲力(li)達到110毫米(mi)(mi)），遠(yuan)遠(yuan)強過美國人的(de)(de)(de)裝(zhuang)備(bei)短管(guan)76毫米(mi)(mi)炮(pao)的(de)(de)(de)M4謝爾曼（M4穿深為(wei)89毫米(mi)(mi)，后(hou)期M4A3長(chang)身管(guan)76毫米(mi)(mi)炮(pao)威力(li)與(yu)85毫米(mi)(mi)火炮(pao)相當），而85毫米(mi)(mi)坦(tan)克(ke)炮(pao)也是(shi)二戰德軍最為(wei)恐懼的(de)(de)(de)中型坦(tan)克(ke)炮(pao)之一。T-34/85坦(tan)克(ke)還(huan)有(you)(you)2挺7.62毫米(mi)(mi)的(de)(de)(de)DT機槍，具備(bei)了強有(you)(you)力(li)的(de)(de)(de)近戰能力(li)，連德軍的(de)(de)(de)反坦(tan)克(ke)步(bu)兵也很難(nan)接近T-34坦(tan)克(ke)。
T-34/85成為后期蘇聯坦克部隊的主要裝備，同“黑豹”相比，火力(li)和裝(zhuang)甲雖然稍有(you)不及，但性(xing)能(neng)可(ke)靠、結構簡(jian)單(dan)、易于(yu)生產，全重也大大小(xiao)于(yu)豹式，戰時產量多達18000輛以上(shang)，因此從整體作(zuo)戰能(neng)力(li)上(shang)壓倒了(le)德(de)國坦(tan)克，達到了(le)T-34系列坦(tan)克的完美境界。
各型T-34坦(tan)克在第二(er)次世界大(da)戰期(qi)間(jian)總(zong)產(chan)量超過(guo)(guo)5萬輛，是蘇(su)德(de)戰爭期(qi)間(jian)蘇(su)聯產(chan)量最大(da)的坦(tan)克類型。遠(yuan)遠(yuan)超過(guo)(guo)德(de)國(guo)(guo)所有坦(tan)克的總(zong)和，成為蘇(su)聯衛國(guo)(guo)戰爭勝(sheng)利的保證。
第二次世界大(da)戰(zhan)后，蘇(su)軍中(zhong)T-34坦(tan)克直到20世紀50年代才被T-54/T-55中(zhong)型(xing)(xing)坦(tan)克取代。波(bo)蘭(lan)在1951～1956年間(jian)生(sheng)產的(de)M1型(xing)(xing)和M2型(xing)(xing)T-34/85坦(tan)克有如(ru)下改(gai)進：改(gai)進了(le)發(fa)動機起動裝(zhuang)置，乘(cheng)員從5人(ren)(ren)減為(wei)4人(ren)(ren)，增(zeng)加(jia)了(le)彈藥基數(shu)，裝(zhuang)有較好的(de)涉水(shui)設備(bei)，增(zeng)大(da)了(le)行程，改(gai)進了(le)電臺(tai)和光學設備(bei)。
朝(chao)鮮戰(zhan)爭(zheng)中，朝(chao)鮮人民(min)軍(jun)(jun)大(da)量裝(zhuang)備T-34/85坦(tan)克(ke)。開始(shi)，美軍(jun)(jun)準備不足(zu)，調(diao)動駐軍(jun)(jun)日本的裝(zhuang)備M24“霞飛”式(shi)輕型坦(tan)克(ke)三個坦(tan)克(ke)營(ying)。戰(zhan)爭(zheng)開始(shi)不久3個營(ying)就在軍(jun)(jun)隅里(li)遇上了T-34/85坦(tan)克(ke)，M24坦(tan)克(ke)對(dui)于T-34/85的火(huo)力和防護力都顯的明(ming)顯不足(zu)，這似(si)乎(hu)成了一場一邊(bian)倒的獵殺。很(hen)快(kuai)美軍(jun)(jun)派(pai)出M26坦(tan)克(ke)火(huo)速增援(yuan)，而M26的改(gai)進火(huo)炮和發動機型的M46坦(tan)克(ke)也(ye)參加入戰(zhan)爭(zheng)，同時進行(xing)過大(da)幅改(gai)造的M4A3E8坦(tan)克(ke)則更像是T-34/85旗(qi)鼓(gu)相當的對(dui)手。而盟友們也(ye)提供了黑親王(wang)、百夫長等強大(da)的戰(zhan)車(che)。
1950年8月，M26第一次和T-34/85交手打出了4比0的戰績。統計表明在朝鮮戰爭中119次坦克戰中有104次是美國坦克參加。在這些遭遇戰中M26和M46參戰次數幾乎占了一半。美軍擊毀了97～115輛T34坦克和其他裝甲目標（其中5成以上戰績要算在M26和M46上）。而自己損失的M26和M46僅(jin)為14輛。
20世紀60年代蘇聯又對(dui)的T-34/85坦(tan)克做了改進，采用(yong)了T-54主戰坦(tan)克的負重輪和發動機，還增(zeng)設了潛渡通氣管。這種型(xing)號被稱為T-34/85 Mod.1960。
此外(wai)T-34也(ye)裝備很多國家(jia)的軍隊，曾在(zai)朝(chao)鮮(xian)、越南(nan)、蘇(su)聯(lian)'中東(dong)、波(bo)黑等戰場參戰。
烏克蘭內戰中，“新俄羅斯”民兵使用的兩輛T-34/85是世界上最(zui)新繼續參加實戰的二戰坦克。
第一(yi)輛(liang)(liang)被(bei)修復的坦(tan)(tan)克(ke)(ke)編號(hao)為(wei)(wei)237，該(gai)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)當時是由一(yi)對在集體農莊工作的父子捐款建造的。服役后(hou)(hou)(hou)(hou)，237號(hao)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)參(can)加(jia)了兩次(ci)雅西-基(ji)什(shen)尼(ni)奧夫(fu)、貝爾格(ge)萊德、布(bu)拉格(ge)等一(yi)系列戰(zhan)役，為(wei)(wei)羅馬尼(ni)亞、保加(jia)利亞、南斯(si)拉夫(fu)和(he)捷克(ke)(ke)斯(si)洛伐克(ke)(ke)等國(guo)的解(jie)放(fang)(fang)和(he)納粹(cui)德國(guo)的滅亡(wang)立(li)下了不朽功勛。二戰(zhan)歐洲戰(zhan)場(chang)結束后(hou)(hou)(hou)(hou)，237號(hao)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)被(bei)調往(wang)東線(xian)，參(can)與了殲滅日本關東軍的“八月(yue)風暴(bao)”行(xing)(xing)動(dong)。該(gai)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)在二戰(zhan)結束后(hou)(hou)(hou)(hou)被(bei)放(fang)(fang)置于水(shui)泥基(ji)座(zuo)上(shang)成為(wei)(wei)了一(yi)座(zuo)城市紀(ji)念(nian)碑，當地宣布(bu)獨(du)立(li)后(hou)(hou)(hou)(hou)，經過一(yi)晝夜的維修后(hou)(hou)(hou)(hou)這(zhe)輛(liang)(liang)放(fang)(fang)置了近七(qi)十年的坦(tan)(tan)克(ke)(ke)再次(ci)行(xing)(xing)駛(shi)在了盧甘斯(si)克(ke)(ke)街(jie)頭，并參(can)加(jia)了5月(yue)9日的衛國(guo)戰(zhan)爭紀(ji)念(nian)日。隨后(hou)(hou)(hou)(hou)這(zhe)輛(liang)(liang)坦(tan)(tan)克(ke)(ke)參(can)加(jia)了烏克(ke)(ke)蘭內戰(zhan)。
第二次世界大戰以后，以下40個國家使用了T-34坦克，其中帶“*”記號的27個國家T-34坦克在1996以后(hou)仍為現役(yi)裝備。
阿爾巴(ba)尼(ni)亞*、奧地利、塞(sai)浦路斯(si)、古巴(ba)、蘇聯、捷克斯(si)洛伐克、東德(de)、匈(xiong)牙利、芬(fen)蘭(lan)、保加利亞*、波蘭(lan)、羅馬(ma)尼(ni)亞*、前南(nan)斯(si)拉(la)夫；
阿富(fu)汗*、伊拉克(ke)、印度尼西亞、北也門、朝鮮*、中華人民共和(he)國、越南(nan)*、蒙(meng)古*、老撾(zhua)、黎巴嫩*；
阿爾及利(li)亞*、埃及*、利(li)比亞*、安哥(ge)拉*、埃塞(sai)俄(e)比亞*、幾內亞*、幾內亞比紹(shao)*、剛果共和國(guo)*、津巴(ba)布(bu)韋*、蘇丹*、赤道幾內亞*、索馬里(li)*、多哥(ge)*、馬里(li)*、莫桑(sang)比克。
蘇聯的T-34中型坦克被公認為二戰最好的坦克。T-34的火力、防護、機動(dong)以及(ji)易生(sheng)產(chan)性，達到(dao)最佳的(de)均衡狀態。在(zai)1941-1942年間，T-34的(de)性能全面壓倒當(dang)時德國大多數坦克。
但是，在T-34相對優勢最為突出的(de)1941-1942年(nian)間，T-34坦(tan)克依然遭遇到了慘(can)重的(de)損失(shi)，戰場損失(shi)遠遠超過同時期的(de)德(de)軍(jun)坦(tan)克（1942年(nian)蘇軍(jun)坦(tan)克損失(shi)15000輛，六倍于德(de)軍(jun)）。除蘇軍(jun)指揮能力(li)太(tai)差，以及維護整(zheng)備力(li)量薄弱(ruo)等客觀因素外，T-34自身(shen)的(de)一些弱(ruo)點也是損失(shi)慘(can)重的(de)原因。
第一，T-34的雙人炮塔存在設計缺陷。T-34的四人車組中，車長和裝填手位于炮塔(ta)內(nei)，車長(chang)(chang)同(tong)時肩負炮長(chang)(chang)的職責，這就造成車長(chang)(chang)負擔過重(zhong)。在激烈戰(zhan)況下，坦克車組指揮(hui)和(he)火炮射(she)擊(ji)(ji)都(dou)十分(fen)重(zhong)要，前者(zhe)負責掌控全(quan)局，后者(zhe)決(jue)定攻擊(ji)(ji)能力，兩(liang)個人分(fen)工處理遠(yuan)比一個人更(geng)加有(you)效率。
事實證明，雙人(ren)炮(pao)塔設計大幅降低(di)了T-34火(huo)炮(pao)的(de)實戰射速。與(yu)三人(ren)炮(pao)塔的(de)德(de)國(guo)IV號坦(tan)克相比，T-34/76的(de)理論(lun)射速并不(bu)算太(tai)差，但實戰中的(de)射速往往只有前者(zhe)的(de)1/3甚(shen)至(zhi)1/4。盡管76毫(hao)米(mi)(mi)炮(pao)遠遠強于超過1942年以前的(de)德(de)國(guo)50毫(hao)米(mi)(mi)、75毫(hao)米(mi)(mi)坦(tan)克炮(pao)，但指揮和射擊(ji)效率失調(diao)，導(dao)致T-34難以充分發揮其火(huo)炮(pao)威(wei)力。
T-34/76的改進型號，一直試圖改變這個先天缺陷，但幾種設計均未能投產。直到1943年底，T-34/85才真正改裝為三人炮塔，炮長和(he)車長實現了有效分(fen)工(gong)。
第二，T-34/76嚴重缺乏無線電裝置。在原始設計時，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置。但由于蘇聯電子工業生產能力不足，T-34/76在最初一兩年盡管產量過萬，卻只有少量戰車可配備無線電裝置。由于缺乏無線電通訊能力，T-34進行編隊戰斗時，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能采用旗語通話。在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊的作戰方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動而行(xing)動，靈活性極差。
在遇到伏擊戰、遭遇戰時，T-34缺乏無(wu)線通(tong)訊的缺陷最為致命。少數發(fa)現(xian)目標或遇襲的坦克(ke)無(wu)法通(tong)知整(zheng)個編(bian)隊(dui)，造成蘇軍整(zheng)個T-34編(bian)隊(dui)被各個擊破(po)。與大編(bian)隊(dui)表現(xian)不佳相比，反倒是(shi)一些T-34小部隊(dui)常有較出色發(fa)揮。
隨著蘇聯坦克工業的不斷完善，T-34/76逐步被T-34/85取代，并且基本(ben)彌(mi)補了(le)上述兩(liang)大(da)缺陷。在1944-1945年間(jian)，T-34/85相對于德(de)國(guo)新型坦(tan)克(ke)已(yi)沒有(you)多少性能優勢，但戰場表(biao)現卻有(you)了(le)很大(da)進(jin)步。可見，決定坦(tan)克(ke)性能的不僅僅是火(huo)力、裝甲(jia)和機動三個指標，很多設計細節都能起(qi)到重要作用(yong)。
T-34坦克具有出色的防彈外形，強大的火力和良好的機(ji)動能(neng)(neng)力，特(te)別是擁有相對較高的可(ke)靠性(xing)，易(yi)于大批量生產。盡管有些(xie)車輛的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系統需要用鐵錘敲打(da)才可(ke)以轉(zhuan)向(xiang)(xiang)，但總體性(xing)能(neng)(neng)不錯。
T-34坦克是蘇聯第二次世(shi)(shi)界大(da)戰時期(qi)最著(zhu)名的(de)坦克，在坦克發(fa)展(zhan)史上具(ju)有重要地(di)位，而(er)且其(qi)設計思路對后世(shi)(shi)的(de)坦克發(fa)展(zhan)有著(zhu)深遠及革命性的(de)影響。
T-34是二(er)戰(zhan)坦克中的成(cheng)功者(zhe)，是戰(zhan)術標準、成(cheng)本(ben)、綜合設計(ji)的典范，在坦克歷上，留(liu)下了重重的一筆。
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