福(fu)(fu)特號航空母艦(jian)(jian)（英(ying)文(wen)：USS Gerald R.Ford，舷號：CVN-78，全稱：杰(jie)拉爾德·R·福(fu)(fu)特號航空母艦(jian)(jian)），是美國福(fu)(fu)特級航空母艦(jian)(jian)的首艦(jian)(jian)，是美國海軍在役(yi)的第11艘航母。
福特號航空母艦造價達(da)約130億(yi)美(mei)元，是(shi)美(mei)國海軍有史以來造價最(zui)高的一艘艦船。該艦采用了諸(zhu)多高新(xin)技術，主要(yao)包括綜合電(dian)力推進、電(dian)磁彈射技術，將(jiang)成(cheng)為21世紀美(mei)軍海上打擊力量的中(zhong)堅。
福特號航空(kong)母艦于2005年(nian)(nian)8月(yue)11日(ri)在紐(niu)波(bo)特紐(niu)斯造(zao)船及船塢公司(si)開(kai)工，2009年(nian)(nian)11月(yue)13日(ri)安放(fang)龍骨，2013年(nian)(nian)11月(yue)9日(ri)正式下水，2017年(nian)(nian)4月(yue)8日(ri)開(kai)始海試，2017年(nian)(nian)7月(yue)22日(ri)正式進(jin)入美國海軍服役。
1975年，美國尼(ni)米茲(zi)(zi)級航空(kong)母(mu)艦(jian)訂購首批三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一系列關于尼(ni)米茲(zi)(zi)級之(zhi)后未來航空(kong)母(mu)艦(jian)的(de)概念方(fang)(fang)(fang)案，稱為CVNX，涵蓋(gai)小(xiao)型(xing)、中(zhong)型(xing)和大(da)型(xing)航空(kong)母(mu)艦(jian)，總(zong)共(gong)研究15個(ge)艦(jian)體大(da)小(xiao)不同的(de)方(fang)(fang)(fang)案的(de)船模水線性(xing)能，而起降方(fang)(fang)(fang)式則(ze)涵蓋(gai)傳統(tong)使(shi)用彈射器/攔截索(suo)的(de)CTOL、使(shi)用滑躍短距(ju)起飛(fei)(fei)/攔截索(suo)降落的(de)STOL、使(shi)用滑跳起飛(fei)(fei)/垂直(zhi)降落的(de)S/VTOL等(deng)三種，每一種方(fang)(fang)(fang)向又包(bao)含(han)傳統(tong)甲板(ban)布局(ju)與新(xin)設(she)計之(zhi)分，當時CVNX總(zong)共(gong)有約50種設(she)計方(fang)(fang)(fang)案。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系(xi)統等方面能夠(gou)適(shi)應新世紀要求，能夠(gou)配(pei)合(he)二到(dao)三(san)代艦(jian)載機的(de)使(shi)(shi)用(yong)，尤(you)其是要求能使(shi)(shi)用(yong)無(wu)人(ren)作戰飛機，為(wei)了體(ti)現這些新技(ji)術，新變化，CVNX項目也被改稱為(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未(wei)來(lai)航(hang)(hang)母(mu)(mu)計(ji)劃，其中“21”意(yi)指(zhi)進(jin)入21世紀之后的(de)第一(yi)個航(hang)(hang)母(mu)(mu)設(she)計(ji)。依照1970年代中期以來(lai)的(de)研究基礎，CVN-21最(zui)初曾有不(bu)(bu)少(shao)十分前(qian)衛、超脫現今航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)設(she)計(ji)的(de)構(gou)(gou)型，不(bu)(bu)過考慮到(dao)成本、風險與實用(yong)性，最(zui)后還(huan)是使(shi)(shi)用(yong)了由小鷹級到(dao)尼(ni)(ni)米茲(zi)級一(yi)脈(mo)相傳的(de)美國航(hang)(hang)母(mu)(mu)構(gou)(gou)型進(jin)行(xing)改良。原(yuan)本美國海軍打算將(jiang)最(zui)后一(yi)艘尼(ni)(ni)米茲(zi)級CVN-77布什號(hao)航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)作為(wei)CVNX的(de)裝(zhuang)備驗證艦(jian)，不(bu)(bu)過考慮到(dao)開發時程以及經費、風險，最(zui)后沒有進(jin)行(xing)。
2005年8月11日，CVN-21航母(mu)首艦(jian)CVN-78在(zai)紐波特紐斯造(zao)(zao)船及船塢公司切(qie)割了第一(yi)塊(kuai)重達15噸的(de)鋼(gang)板。此時(shi)，CVN-21航母(mu)的(de)研發與建造(zao)(zao)總經(jing)(jing)費(fei)(fei)共將耗資137億美(mei)元(yuan)，其中(zhong)研發經(jing)(jing)費(fei)(fei)為(wei)32億美(mei)元(yuan)，建造(zao)(zao)費(fei)(fei)用（含所有先期的(de)規(gui)劃(hua)、準備）則高達105億美(mei)元(yuan)，其中(zhong)有1/3的(de)經(jing)(jing)費(fei)(fei)早在(zai)2001年就已編列作(zuo)為(wei)前期武(wu)獲(huo)款項；總計前三(san)艘(sou)CVN-21預計耗資達360億美(mei)元(yuan)，其中(zhong)317億5000萬美(mei)元(yuan)為(wei)建造(zao)(zao)經(jing)(jing)費(fei)(fei)，43億3000萬是研發經(jing)(jing)費(fei)(fei)，成為(wei)美(mei)國海軍(jun)有史以來造(zao)(zao)價最昂(ang)貴(gui)的(de)艦(jian)艇。依(yi)照計劃(hua)，該艦(jian)將于2015年9月交付(fu)以接替CVN-65企業號航母(mu)。
2007年1月(yue)(yue)16日，美國(guo)官方將CVN-78正式(shi)命名(ming)為“杰拉爾德·R·福特”號，CVN-21航母也正式(shi)成為福特級航母。2008年9月(yue)(yue)10日，美國(guo)海軍(jun)與(yu)諾格集團簽署價值51.6億美元的(de)后續(xu)合約，全面(mian)展開福特號的(de)建造工作。
2009年11月13日，福(fu)特(te)號(hao)開始安放龍骨。2011年8月18日，福(fu)特(te)號(hao)結構(gou)完工(gong)50%；2012年4月16日，結構(gou)完工(gong)75%。2012年5月24日，福(fu)特(te)號(hao)的(de)(de)建造工(gong)作達到了(le)一(yi)項重(zhong)要(yao)里程(cheng)碑，福(fu)特(te)號(hao)最(zui)后(hou)一(yi)部分龍骨分段，高60英尺，總重(zhong)量(liang)超過680噸的(de)(de)球鼻艏放入(ru)了(le)干船(chuan)塢，這意味(wei)著航母全(quan)部建造工(gong)作的(de)(de)80%已經完成。
2013年(nian)(nian)1月(yue)(yue)(yue)26日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)成功安裝(zhuang)艦島，基(ji)本(ben)成型；2013年(nian)(nian)4月(yue)(yue)(yue)15日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)艦首(shou)上(shang)部安裝(zhuang)完畢；2013年(nian)(nian)5月(yue)(yue)(yue)8日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)結構完工100%；2013年(nian)(nian)8月(yue)(yue)(yue)15日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)最(zui)后一(yi)臺飛機升降(jiang)機完成安裝(zhuang)；2013年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)3日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)安裝(zhuang)完成30噸的螺旋槳；2013年(nian)(nian)10月(yue)(yue)(yue)11日，福(fu)(fu)(fu)特號(hao)舉行(xing)船塢(wu)(wu)進水儀式，船塢(wu)(wu)開始注(zhu)水。
2013年11月(yue)9日，福特號(hao)舉行正式(shi)的下水及擲瓶儀式(shi)，正式(shi)下水，計(ji)劃(hua)2015年交(jiao)付。
2016年1月(yue)，福特號(hao)完成1400萬英尺電力光纖(xian)電纜安裝，這一長度超過了地球(qiu)與國(guo)際(ji)空間站之間距(ju)離的(de)10倍。2017年4月(yue)8日(ri)，福特號(hao)載著超過千名(ming)船員，從美(mei)國(guo)弗吉尼(ni)亞州的(de)紐(niu)(niu)波特紐(niu)(niu)斯造船廠碼頭啟程，首次試航(hang)。
2015年9月22日，美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)宣布(bu)，福特號的(de)(de)(de)(de)交付(fu)時間(jian)將推(tui)遲6到8周時間(jian)，在開始海試前航(hang)母還需要進行更多的(de)(de)(de)(de)測試。美(mei)(mei)國(guo)海軍(jun)裝備部發言(yan)人(ren)肯特中校在一份聲(sheng)明(ming)中說(shuo)，由(you)于推(tui)遲交付(fu)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)額外成(cheng)本“將被控(kong)制在預(yu)算之內(nei)，總金額將控(kong)制在128.87億美(mei)(mei)元的(de)(de)(de)(de)成(cheng)本上限之內(nei)。”然而新型航(hang)母的(de)(de)(de)(de)話題具有敏感性(xing)，2015年10月1日將舉行國(guo)會(hui)軍(jun)事委員(yuan)會(hui)的(de)(de)(de)(de)聽證(zheng)會(hui)，委員(yuan)會(hui)主席約翰·麥(mai)凱恩指責該艦造(zao)價過高，在他的(de)(de)(de)(de)領導(dao)下已經成(cheng)立(li)了一個委員(yuan)會(hui)研究可能的(de)(de)(de)(de)替代大甲板航(hang)母的(de)(de)(de)(de)新設計方案。
2015年(nian)10月30日，福(fu)特(te)號(hao)航母(mu)已在完(wan)(wan)成(cheng)95%的(de)(de)建造(zao)工(gong)作，預(yu)計(ji)(ji)(ji)(ji)福(fu)特(te)號(hao)的(de)(de)建造(zao)總工(gong)時(shi)(shi)將達到4900萬，船廠(chang)每周約向美(mei)國海軍交(jiao)付35個(ge)(ge)艙(cang)室，總計(ji)(ji)(ji)(ji)2607個(ge)(ge)艙(cang)室還(huan)剩(sheng)450個(ge)(ge)未完(wan)(wan)成(cheng)。福(fu)特(te)號(hao)此時(shi)(shi)已耗資約130億美(mei)元(yuan)，超出最初(chu)預(yu)算24億美(mei)元(yuan)，為此，廠(chang)商(shang)采(cai)取多種措施，希(xi)望降低后續航母(mu)成(cheng)本(ben)。福(fu)特(te)號(hao)航母(mu)作為福(fu)特(te)級(ji)的(de)(de)首艦，也(ye)是是母(mu)型，在完(wan)(wan)成(cheng)整(zheng)個(ge)(ge)流程(cheng)中，驗證了工(gong)程(cheng)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃、設計(ji)(ji)(ji)(ji)計(ji)(ji)(ji)(ji)劃、生產計(ji)(ji)(ji)(ji)劃和供應(ying)鏈(lian)，在經歷(li)后就會認識到采(cai)用何種方式降低成(cheng)本(ben)。
2015年11月2日(ri)，美國(guo)海軍航(hang)(hang)母項(xiang)目執行官托馬斯·莫爾(er)準(zhun)將(jiang)稱，福特(te)號航(hang)(hang)母將(jiang)在(zai)2016年夏季服役并進行試(shi)航(hang)(hang)，計劃在(zai)2019年8月進行沖擊試(shi)驗（增加的試(shi)驗內容），首(shou)次部署(shu)將(jiang)從2019年推遲(chi)到(dao)2021年。
2016年(nian)3月(yue)截至，福特號航母已經完成了97%，預計于7月(yue)開始(shi)進行海(hai)試，并在測試后(hou)的兩個月(yue)內運至海(hai)軍基地，預計在2016年(nian)9月(yue)加入美國海(hai)軍艦隊。
2017年(nian)5月(yue)31日，福特號完成(cheng)系(xi)列海試(shi)工作并通過(guo)海軍檢測與(yu)鑒(jian)定委員(yuan)會(hui)（INSURV）驗收測試(shi)后，正式交付美(mei)國海軍。
2017年7月22日，福特號(hao)正式加入美國(guo)海軍(jun)服役。
福特(te)級(ji)航母是美國第一種利(li)用(yong)計(ji)(ji)算機輔(fu)助工(gong)具設(she)(she)計(ji)(ji)的航空(kong)母艦(jian)，應用(yong)了虛擬影像技術(shu)，在設(she)(she)計(ji)(ji)過(guo)程就能精確模擬每一個設(she)(she)計(ji)(ji)細節(jie)(jie)，并且預先解決相(xiang)關的布局問題，對各(ge)部件實(shi)際制(zhi)造(zao)的掌(zhang)握(wo)精確度也(ye)大幅提高，此外也(ye)容(rong)許多組團隊在同一時(shi)間分別進行設(she)(she)計(ji)(ji)開發，節(jie)(jie)約時(shi)間。
福(fu)特號航(hang)(hang)母(mu)使用了(le)(le)大量新技(ji)(ji)術新設計，包括重(zhong)新設計了(le)(le)艦體(ti)島(dao)式上層建筑和飛行甲(jia)板布局，強調隱身(shen)性(xing)，動力(li)裝置更加高效，具有更強的(de)(de)發電(dian)能(neng)力(li)，整體(ti)電(dian)力(li)系統(tong)采(cai)用新型電(dian)力(li)分(fen)(fen)配(pei)結構，采(cai)用電(dian)磁彈(dan)射，新的(de)(de)大功(gong)率一(yi)體(ti)化核反應(ying)堆；帶狀電(dian)力(li)分(fen)(fen)配(pei)系統(tong)（全電(dian)力(li)化推進的(de)(de)軍(jun)艦），有源相控陣(zhen)雷達(da)，F-35艦載機(ji)等關鍵(jian)性(xing)的(de)(de)艦用高科技(ji)(ji)，并且增加了(le)(le)船體(ti)的(de)(de)冗余設計用于(yu)未(wei)來的(de)(de)升級改(gai)造，航(hang)(hang)母(mu)的(de)(de)整體(ti)作戰能(neng)力(li)得到(dao)了(le)(le)大幅提升。
福特號(hao)新技術能力提(ti)升
雙波(bo)段雷達（DBR）通過工作可用性(xing)的提高(gao)和(he)艦島(dao)體積(ji)的縮小，減少人員編制，提高(gao)飛機出動架次率(lv)
先進阻(zu)攔(lan)裝(zhuang)置(zhi)（AAG）提(ti)高飛機出(chu)動架次率、減(jian)少(shao)人員
電磁飛(fei)機彈(dan)射系統（EMALS）減小艦載機的物理壓力，提高飛(fei)機出動架次率(lv)、減少人員
先進武(wu)器升降機(ji)提(ti)高(gao)裝載能力(li)，提(ti)高(gao)飛機(ji)出動架次(ci)率、減(jian)少人員
“改進型海麻雀”導彈聯合通用武器鏈對(dui)抗(kang)密集空襲能力提高(gao)，減少艦(jian)上人(ren)員
重型航行中補(bu)給系統(tong)提高(gao)補(bu)給作業速度，加快(kuai)F-35C動力模塊更(geng)換(huan)，提高(gao)飛機(ji)出動架次率
等離子體(ti)(ti)垃圾處(chu)理(li)系統利(li)用極端溫度以3084千克/日的(de)處(chu)理(li)能將垃圾轉變為揮發性氣體(ti)(ti)，減(jian)少人員
新(xin)型核動(dong)力推進系統提高發電量，減少(shao)人員配備，降低(di)反應堆(dui)重量，增加(jia)穩定性裕量
反滲透海(hai)水(shui)淡化系統不需要(yao)蒸汽(qi)分配系統即可淡化海(hai)水(shui)，減少人員、提高工作(zuo)負荷和穩定性裕度(du)
高強度韌鋼（HSLA-115）用(yong)于飛行(xing)甲板，比傳統鋼材更硬更輕，提高工作負荷和穩定性裕(yu)度
高強度低合金鋼（HSLA-65）用于艙(cang)壁和甲(jia)板，比傳(chuan)統(tong)鋼材(cai)更硬更輕，提高工作負荷和穩(wen)定性裕度
新型氧(yang)氣(qi)液化(hua)裝置新型氧(yang)氣(qi)制冷(leng)機，提高(gao)了效率，且運(yun)行(xing)可靠，壽(shou)命長
新(xin)型(xing)電(dian)制轉換(huan)裝(zhuang)置(zhi)新(xin)型(xing)艦(jian)載機用電(dian)適配裝(zhuang)置(zhi)，即(ji)可(ke)提供(gong)115伏(fu)/400赫茲交流電(dian)，也可(ke)提供(gong)270伏(fu)直流電(dian)
福(fu)(fu)特號航(hang)母的艦(jian)體(ti)布局(ju)似乎與(yu)尼米茲級大(da)(da)致(zhi)相似，不過實(shi)際上仍(reng)(reng)做了相當多的改(gai)良(liang)。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)布局(ju)方面(mian)，CVN-21在規劃之初曾出現(xian)全新的構(gou)型，例如一個將降落區(qu)、起(qi)飛(fei)(fei)區(qu)分(fen)于艦(jian)身兩側的大(da)(da)膽(dan)構(gou)想；不過考(kao)量(liang)成本(ben)與(yu)風險后，福(fu)(fu)特級仍(reng)(reng)以現(xian)役美國航(hang)空母艦(jian)的配置為基礎進(jin)行(xing)(xing)改(gai)良(liang)。福(fu)(fu)特號艦(jian)體(ti)前(qian)部采(cai)用(yong)(yong)球鼻艦(jian)首，可減低航(hang)行(xing)(xing)阻力，增加(jia)艦(jian)首的浮力，降低艦(jian)首的縱向(xiang)搖晃，進(jin)而使(shi)艦(jian)載機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)作業(ye)更加(jia)順利。采(cai)用(yong)(yong)封閉式飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)，依然(ran)采(cai)用(yong)(yong)直角加(jia)斜角式飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)組合，但是重新設計了飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲板(ban)，加(jia)大(da)(da)了甲板(ban)使(shi)用(yong)(yong)面(mian)積(ji)。福(fu)(fu)特號的輕量(liang)化桅桿由復(fu)合材料制造，強度與(yu)鋼鐵相仿，但重量(liang)便顯著(zhu)地降低。
福特(te)號位于右舷的(de)島(dao)(dao)形上(shang)層建筑位置比尼(ni)米茲級更靠艦(jian)艉(wei)，擴大了(le)(le)飛行甲板(ban)的(de)使(shi)用面積(ji)，動力裝置隨之后移，軸系縮短，機(ji)庫面積(ji)也(ye)增大。改進了(le)(le)島(dao)(dao)式上(shang)層建筑，充分考慮視野(ye)、湍流、指揮、飛行控制、各種雷(lei)(lei)達(da)和通信要求(qiu)；強調隱(yin)身性(xing)，突出部位使(shi)用有關材(cai)料，降低雷(lei)(lei)達(da)反(fan)射面積(ji)。美國(guo)航母(mu)以往(wang)的(de)艦(jian)島(dao)(dao)都擁有兩層艦(jian)橋(qiao)，分別(bie)供(gong)艦(jian)長以及航空母(mu)艦(jian)戰斗群(qun)指揮官使(shi)用；而福特(te)號的(de)艦(jian)島(dao)(dao)僅(jin)設置一層寬廣的(de)主艦(jian)橋(qiao)，并在主艦(jian)橋(qiao)靠近艦(jian)島(dao)(dao)左(zuo)側的(de)上(shang)方(fang)與(yu)下方(fang)，各設置一層小(xiao)型艦(jian)橋(qiao)，上(shang)方(fang)應為(wei)艦(jian)載機(ji)管制室，下方(fang)則用于監視飛行甲板(ban)運作(zuo)。這種較為(wei)緊致的(de)空間配置，是基于美國(guo)海軍(jun)長年(nian)累積(ji)的(de)操作(zuo)經驗，也(ye)是為(wei)了(le)(le)降低雷(lei)(lei)達(da)截面積(ji)等。
福特號(hao)的(de)(de)直角(jiao)和斜(xie)角(jiao)飛行甲(jia)板(ban)(ban)末端各設(she)(she)(she)有(you)兩(liang)具(ju)電(dian)磁彈(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)，兩(liang)部(bu)升(sheng)降(jiang)機(ji)設(she)(she)(she)在(zai)艦體右舷中部(bu)，一(yi)部(bu)升(sheng)降(jiang)機(ji)設(she)(she)(she)在(zai)左舷靠近艦艉的(de)(de)位(wei)置(zhi)上(shang)(shang)，其布局方面最主要的(de)(de)改良是油料與(yu)彈(dan)(dan)藥補(bu)給的(de)(de)動線(xian)。尼米(mi)茲級后期型擁有(you)三具(ju)甲(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥升(sheng)降(jiang)機(ji)，分(fen)別位(wei)于(yu)前(qian)方彈(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)中央、右舷兩(liang)座靠前(qian)方的(de)(de)飛機(ji)升(sheng)降(jiang)機(ji)之間，以(yi)及(ji)艦島(dao)旁邊(bian)；進行彈(dan)(dan)藥補(bu)給作業(ye)時(shi)，艦上(shang)(shang)人(ren)員必須先透過彈(dan)(dan)艙升(sheng)降(jiang)機(ji)，將武器(qi)(qi)從水線(xian)以(yi)下的(de)(de)彈(dan)(dan)藥庫（分(fen)置(zhi)于(yu)數層艦底甲(jia)板(ban)(ban)）往上(shang)(shang)送(song)至03甲(jia)板(ban)(ban)（即下甲(jia)板(ban)(ban)機(ji)庫的(de)(de)再下一(yi)層），然(ran)后借(jie)用(yong)位(wei)于(yu)03甲(jia)板(ban)(ban)的(de)(de)艦上(shang)(shang)餐(can)廳餐(can)廳空(kong)間，在(zai)餐(can)桌上(shang)(shang)完成武器(qi)(qi)的(de)(de)組(zu)裝設(she)(she)(she)定，接著透過輸送(song)車將彈(dan)(dan)藥運至甲(jia)板(ban)(ban)彈(dan)(dan)藥升(sheng)降(jiang)機(ji)部(bu)位(wei)，才(cai)能送(song)上(shang)(shang)飛行甲(jia)板(ban)(ban)。
尼米(mi)茲級將甲(jia)(jia)板彈(dan)藥升(sheng)(sheng)降機設(she)在飛行(xing)甲(jia)(jia)板中間(jian)是因為(wei)配(pei)合彈(dan)藥庫的位(wei)置，但這使(shi)得在透過彈(dan)藥升(sheng)(sheng)降機將武(wu)器送上(shang)甲(jia)(jia)板時，所有的飛行(xing)起降作業(ye)(ye)都必須暫停。此外(wai)，武(wu)器送上(shang)甲(jia)(jia)板后(hou)，還需透過甲(jia)(jia)板運輸(shu)車(che)(che)個別(bie)地送到每一架需要(yao)掛彈(dan)的飛機位(wei)置；相似地，飛機的加(jia)油作業(ye)(ye)也是透過穿(chuan)梭在甲(jia)(jia)板各處的加(jia)油車(che)(che)直接開到需要(yao)補給(gei)的飛機旁進(jin)(jin)行(xing)。總而言之，每次尼米(mi)茲級的機隊進(jin)(jin)行(xing)加(jia)油掛彈(dan)作業(ye)(ye)，總共需耗費2小(xiao)時左右。
福特號航母擁有四具彈射(she)器(qi)，兩具位于艦艏，另(ling)外兩具位于斜角甲板，福特號使(shi)用(yong)新研發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電磁彈射(she)器(qi)（EMALS）代替了蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)彈射(she)器(qi)。傳統蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)彈射(she)器(qi)是將(jiang)(jiang)由反應(ying)爐(lu)制造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大量(liang)高(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)儲存(cun)于汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸中，使(shi)用(yong)時用(yong)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)推動牽(qian)引飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈射(she)梭，以270千米的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時速將(jiang)(jiang)飛(fei)機彈射(she)升空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輸送時將(jiang)(jiang)產生大量(liang)損耗，儲存(cun)高(gao)壓(ya)(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸或者輸送蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)管線亦需大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間(jian)，高(gao)壓(ya)(ya)彈射(she)系統中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)塞、管路與筏門(men)等零件承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)損耗也十分驚人。現有C-13-2彈射(she)器(qi)最常出現故障的(de)(de)(de)(de)(de)(de)部(bu)位是調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)門(men)以及(ji)儲存(cun)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸，此外彈射(she)軌(gui)與牽(qian)引飛(fei)機鼻輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)梭車因高(gao)溫摩擦而失火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況也時有所聞(wen)。
福特號使用(yong)的(de)(de)(de)(de)電磁(ci)(ci)彈射是(shi)一個革命信號，電子(zi)(zi)(zi)彈射的(de)(de)(de)(de)范圍(wei)小至2公斤、大到40余噸，而蒸汽彈射則(ze)有很大的(de)(de)(de)(de)局限性，低于18噸的(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機進(jin)行(xing)蒸氣彈射將對其龍骨造成(cheng)(cheng)重大的(de)(de)(de)(de)損害。電磁(ci)(ci)彈射器的(de)(de)(de)(de)原(yuan)理則(ze)是(shi)載流(liu)導線在磁(ci)(ci)場(chang)中受力(li)，利(li)用(yong)磁(ci)(ci)通(tong)量巨大的(de)(de)(de)(de)瞬間變(bian)化而產(chan)生的(de)(de)(de)(de)感(gan)應電磁(ci)(ci)斥力(li)，將飛(fei)(fei)機彈射升空。電動(dong)馬(ma)達(da)的(de)(de)(de)(de)基本(ben)原(yuan)理是(shi)在定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)上通(tong)以(yi)方向(xiang)不斷改變(bian)的(de)(de)(de)(de)電流(liu)，利(li)用(yong)電流(liu)改變(bian)造成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)磁(ci)(ci)通(tong)量變(bian)化而產(chan)生磁(ci)(ci)場(chang)，進(jin)而使帶(dai)有磁(ci)(ci)性的(de)(de)(de)(de)“轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)”受力(li)而產(chan)生運動(dong)。傳統(tong)馬(ma)達(da)的(de)(de)(de)(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)采用(yong)環狀排(pai)列(lie)(lie)，使得轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)產(chan)生原(yuan)地旋轉(zhuan)運動(dong)；而電磁(ci)(ci)彈射器則(ze)采用(yong)兩側(ce)式線性感(gan)應馬(ma)達(da)，定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)分為兩側(ce)直線排(pai)列(lie)(lie)，充當彈射器的(de)(de)(de)(de)軌道，而轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)則(ze)在兩排(pai)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)之間進(jin)行(xing)直線運動(dong)，轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)上頭(tou)便(bian)連接了用(yong)于牽(qian)引飛(fei)(fei)機鼻輪的(de)(de)(de)(de)梭車。
福(fu)特號使用的(de)(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)(xi)統(tong)反應快捷，準備時間只需十幾(ji)分鐘，利(li)用效率上要(yao)比蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)高出10倍(bei)。采(cai)用電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)(xi)統(tong)，艦(jian)載機的(de)(de)日出動(dong)量(liang)由原來的(de)(de)120架次(ci)(ci)增加(jia)到(dao)160架次(ci)(ci)，其高峰出動(dong)量(liang)也(ye)由原先的(de)(de)220-240架次(ci)(ci)/日，增加(jia)到(dao)270架次(ci)(ci)/日，還可(ke)以彈(dan)射(she)(she)重量(liang)不(bu)同的(de)(de)艦(jian)載機，可(ke)在(zai)100米的(de)(de)距(ju)離內(nei)將飛機的(de)(de)速度迅速提高到(dao)每小時296千米。不(bu)僅如(ru)此，電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)系(xi)(xi)統(tong)90名艦(jian)員(yuan)(yuan)即可(ke)操作(zuo)，而(er)傳統(tong)的(de)(de)蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)系(xi)(xi)統(tong)則需要(yao)120余名艦(jian)員(yuan)(yuan)。飛行員(yuan)(yuan)則更是最(zui)大受益者，新型的(de)(de)電(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)器可(ke)以讓飛行員(yuan)(yuan)平穩升空(kong)，避免了蒸汽(qi)彈(dan)射(she)(she)器的(de)(de)顛簸之苦(ku)。
2015年5月15日，福特號航(hang)母上成(cheng)功測試(shi)了電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)射器(qi)，這(zhe)(zhe)是其第一次進行艦載全速的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射實驗。在測試(shi)中，艦上搭載的(de)(de)(de)發電(dian)(dian)機會產生(sheng)電(dian)(dian)脈沖，通過調節能量的(de)(de)(de)電(dian)(dian)子元(yuan)件進入直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)機，這(zhe)(zhe)些部件安(an)裝在飛行甲(jia)板(ban)的(de)(de)(de)下(xia)方(fang)。電(dian)(dian)能使得(de)直(zhi)線(xian)電(dian)(dian)機推動滑塊在彈(dan)(dan)射導軌上以約(yue)333千米(mi)/小時(shi)的(de)(de)(de)速度前進，直(zhi)到滑塊到達導軌終點停下(xia)。
福特號航(hang)母(mu)(mu)用先進飛(fei)機回(hui)(hui)收系(xi)統(tong)AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代傳(chuan)統(tong)式的(de)(de)(de)(de)攔阻索。傳(chuan)統(tong)式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩沖(chong)機構成，以(yi)(yi)尼米茲級的(de)(de)(de)(de)MK-7 Mod3為例，能把一(yi)架降(jiang)(jiang)落速度130節、重25噸(dun)的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機在兩秒之(zhi)內(nei)于(yu)100米之(zhi)內(nei)截停，共吸收64.4MJ的(de)(de)(de)(de)能量，接近這類系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)性能極(ji)限(xian)。美(mei)國海軍以(yi)(yi)往艦(jian)載(zai)機的(de)(de)(de)(de)武裝以(yi)(yi)廉價(jia)無導引武器(qi)為主(zhu)，如(ru)果(guo)在任務中沒(mei)有(you)用完(wan)，降(jiang)(jiang)落前(qian)大可將其拋(pao)海以(yi)(yi)減(jian)少降(jiang)(jiang)落時的(de)(de)(de)(de)重量與風險(xian)；然而21世紀以(yi)(yi)來艦(jian)載(zai)機主(zhu)要都配備精(jing)密昂貴(gui)的(de)(de)(de)(de)導引武器(qi)，如(ru)果(guo)沒(mei)有(you)用完(wan)就必須攜回(hui)(hui)。因(yin)此，美(mei)國航(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)上的(de)(de)(de)(de)攔截回(hui)(hui)收系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)能耐必須強化，才能有(you)效攔住返航(hang)重量日益提(ti)高的(de)(de)(de)(de)艦(jian)載(zai)機。
福(fu)特級航母引進了整合(he)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)系(xi)統（IPS）的(de)概念，即全(quan)電(dian)(dian)(dian)能源，全(quan)部都用計算機控制，完全(quan)采(cai)用信息化的(de)數字(zi)化電(dian)(dian)(dian)網(wang)系(xi)統。因(yin)(yin)為電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)系(xi)統在分(fen)配(pei)管(guan)理上十分(fen)便(bian)利(li)，因(yin)(yin)此盡可能地用其取代原(yuan)先(xian)航母上的(de)蒸汽系(xi)統。然(ran)而不僅(jin)電(dian)(dian)(dian)磁彈射(she)器、回收系(xi)統、升降機、烹飪、熱(re)水供應(ying)、洗衣及暖氣等需(xu)要使用電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)，各式偵測、作(zuo)戰(zhan)和指管(guan)通(tong)情設施(shi)也是用電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)驅動，因(yin)(yin)此福(fu)特級的(de)動力(li)(li)系(xi)統必(bi)須(xu)提供遠(yuan)高于(yu)現役航空母艦(jian)的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)，核反應(ying)堆(dui)選(xuan)用十分(fen)關(guan)鍵，并需(xu)配(pei)備(bei)更全(quan)面而完善的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)供應(ying)設施(shi)。美(mei)國(guo)(guo)西(xi)屋公(gong)司為福(fu)特級提出新的(de)A5W反應(ying)堆(dui)方案，然(ran)而在1999年(nian)的(de)競標中(zhong)，敗(bai)給(gei)了位于(yu)賓夕法尼亞州(zhou)的(de)屬于(yu)美(mei)國(guo)(guo)政(zheng)府的(de)貝蒂(di)斯核子動力(li)(li)實驗室，因(yin)(yin)此福(fu)特號的(de)反應(ying)堆(dui)被(bei)稱(cheng)為A1B（B代表(biao)貝蒂(di)斯）。
福(fu)特(te)(te)號將配(pei)備(bei)兩臺(tai)大(da)功(gong)(gong)率一(yi)(yi)體化A1B反(fan)應堆(dui)，功(gong)(gong)率較尼(ni)米茲(zi)級增加25%以(yi)上(shang)，同時配(pei)備(bei)13500伏輸配(pei)電(dian)(dian)(dian)系統(tong)，供電(dian)(dian)(dian)能(neng)力(li)(li)則高(gao)達20萬千瓦，幾乎(hu)是尼(ni)米茲(zi)級的(de)(de)三倍，能(neng)充分供給EMALS所需(xu)(xu)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)；由(you)于有(you)充裕的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)，福(fu)特(te)(te)號成為第一(yi)(yi)種所有(you)機房都設(she)有(you)冷氣(qi)空調(diao)的(de)(de)艦(jian)(jian)艇，增加了操作人員的(de)(de)舒適性(xing)，并降低了機房內設(she)備(bei)的(de)(de)維修(xiu)保(bao)養需(xu)(xu)求，也正因為這一(yi)(yi)特(te)(te)點，才有(you)可能(neng)瞬間(jian)把能(neng)量集中在(zai)電(dian)(dian)(dian)子(zi)彈射上(shang)，另外這也為新概念高(gao)能(neng)武器上(shang)艦(jian)(jian)創造了可能(neng)性(xing)。此外A1B反(fan)應堆(dui)的(de)(de)堆(dui)芯(xin)使(shi)用(yong)壽命(ming)長達50年，可以(yi)使(shi)福(fu)特(te)(te)號在(zai)服(fu)役期間(jian)的(de)(de)大(da)部分時間(jian)都保(bao)持正常的(de)(de)動(dong)力(li)(li)功(gong)(gong)率，不需(xu)(xu)要回到(dao)船塢更換堆(dui)芯(xin)，從而增加了壽命(ming)周期內的(de)(de)執勤時間(jian)，具有(you)理論上(shang)的(de)(de)無(wu)限續航能(neng)力(li)(li)。
福特號(hao)還(huan)使(shi)用了全(quan)新(xin)的(de)整體輪(lun)機系(xi)(xi)統(tong)以及配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)，因此電(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)整合、分配(pei)(pei)架構也重新(xin)規劃(hua)，例如(ru)在全(quan)艦(jian)各處設(she)置分區供電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)，并設(she)置一個電(dian)(dian)(dian)腦控制(zhi)配(pei)(pei)電(dian)(dian)(dian)系(xi)(xi)統(tong)，使(shi)電(dian)(dian)(dian)力(li)的(de)分配(pei)(pei)合理化。最初福特號(hao)甚至(zhi)打算連(lian)推(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)也采用電(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)，即以反(fan)應堆發出的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)驅動由電(dian)(dian)(dian)動馬達(da)帶動的(de)推(tui)進(jin)器，然而由于(yu)供10萬噸級(ji)艦(jian)艇使(shi)用的(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)系(xi)(xi)統(tong)尚未(wei)發展(zhan)成熟，因此仍將以蒸汽渦輪(lun)直接驅動四軸螺旋(xuan)槳(jiang)推(tui)進(jin)，推(tui)進(jin)功率將達(da)到104兆瓦。
福特(te)號航母的防(fang)衛武器(qi)包括兩座改進型(xing)“海(hai)麻雀”RIM-162導彈八聯裝(zhuang)發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)，兩座“海(hai)拉姆(mu)/公羊”RIM-116防(fang)空導彈發(fa)射器(qi)和3座MK15型(xing)20毫米6管(guan)密集(ji)陣(zhen)火炮等，安裝(zhuang)于兩舷和艦(jian)尾(wei)外(wai)側的平臺上，若(ruo)干挺(ting)12.7毫米重機(ji)槍。此外(wai)，還裝(zhuang)有(you)誘(you)餌彈發(fa)射裝(zhuang)置(zhi)和魚雷誘(you)餌系統(tong)。福特(te)號的彈藥(yao)貯運(yun)系統(tong)也采用了新技(ji)術(shu)，包括現金武器(qi)升降機(ji)、全方位(wei)自(zi)動(dong)搬運(yun)車、自(zi)動(dong)掛彈機(ji)器(qi)人和自(zi)動(dong)化彈藥(yao)庫技(ji)術(shu)。
美國海(hai)軍還選擇了(le)艦載新概念(nian)武器(qi)作為福(fu)特(te)(te)號(hao)未來防御作戰的“殺(sha)手锏(jian)”，已初(chu)步確定未來安裝(zhuang)在(zai)福(fu)特(te)(te)號(hao)航(hang)母上的新概念(nian)武器(qi)包括(kuo)：電磁(ci)軌道炮(pao)、高(gao)能激光、高(gao)能射線(xian)等，福(fu)特(te)(te)號(hao)艦上極高(gao)的“電力化”程(cheng)度將(jiang)為這類(lei)高(gao)能武器(qi)的發展提供良好的先決條件。
福特號航(hang)母(mu)上(shang)通常(chang)搭(da)載(zai)(zai)8架(jia)S-3A/B反潛(qian)機(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空(kong)中預(yu)警機(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)力艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)將(jiang)全(quan)面更換為(wei)具備隱(yin)身性能的(de)F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)，可(ke)達75架(jia)，以替代服役的(de)F-18E/F戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)能夠以超音速(su)巡(xun)航(hang)，最大(da)作(zuo)戰(zhan)半(ban)徑超過(guo)1000千米，可(ke)對各目標實(shi)施遠程(cheng)精確(que)(que)打(da)擊。與此(ci)同時，航(hang)母(mu)上(shang)還將(jiang)裝備大(da)量(liang)無人作(zuo)戰(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，如X-47B等，既可(ke)執行(xing)精確(que)(que)打(da)擊、海(hai)上(shang)監視(shi)、空(kong)中早期預(yu)警、戰(zhan)場評估，也可(ke)擔負支援反潛(qian)和搶險救援等任務。由于(yu)采用全(quan)新(xin)(xin)F-35C艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)和高(gao)性能無人機(ji)(ji)(ji)，以及(ji)各種(zhong)新(xin)(xin)概(gai)念武(wu)器(qi)系(xi)統，將(jiang)使(shi)未來海(hai)空(kong)戰(zhan)作(zuo)戰(zhan)樣式發生(sheng)新(xin)(xin)變化。美國海(hai)軍評估，一艘搭(da)載(zai)(zai)75架(jia)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)的(de)尼米茲級航(hang)母(mu)，在3天的(de)作(zuo)戰(zhan)時間內，每天打(da)擊的(de)目標數(shu)(shu)是248個。而搭(da)載(zai)(zai)同等數(shu)(shu)量(liang)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)的(de)福特號航(hang)母(mu)，其打(da)擊的(de)目標數(shu)(shu)將(jiang)達2000個以上(shang)。
福(fu)特號為了提高艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)保障(zhang)(zhang)效(xiao)率(lv)、簡化(hua)保障(zhang)(zhang)流程，吸(xi)取了賽(sai)車比(bi)賽(sai)中的(de)保障(zhang)(zhang)模(mo)式，引入(ru)了一(yi)(yi)站式保障(zhang)(zhang)概念，在飛行甲板上設置了18個一(yi)(yi)站式保障(zhang)(zhang)區(qu)，每個保障(zhang)(zhang)區(qu)設有兩個帶(dai)艙口(kou)蓋的(de)保障(zhang)(zhang)模(mo)塊，一(yi)(yi)個是電源保障(zhang)(zhang)模(mo)塊，設有電纜卷盤(pan)和控制(zhi)按鈕，另一(yi)(yi)個是加油保障(zhang)(zhang)歐快，設有加油管路(lu)和控制(zhi)閥門(men)，每個均(jun)可單獨進行加油、掛彈、維修等(deng)作(zuo)業(ye)。著艦(jian)(jian)的(de)艦(jian)(jian)載(zai)機(ji)可在保障(zhang)(zhang)區(qu)停(ting)駐，原位完成所有保障(zhang)(zhang)作(zuo)業(ye)，隨后滑行至彈射(she)起飛位升空(kong)作(zuo)戰。
福特號航母采(cai)用(yong)大(da)量先(xian)進的(de)(de)偵測、電子(zi)戰(zhan)系(xi)(xi)(xi)(xi)統以(yi)及C4ISR設(she)備，包括CEC協(xie)同接戰(zhan)能(neng)力，以(yi)符合美國海軍(jun)未來(lai)IT-21聯(lian)網作(zuo)戰(zhan)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，艦上(shang)(shang)的(de)(de)指揮管(guan)制(zhi)中樞將(jiang)是Common C2 System共(gong)同作(zuo)戰(zhan)指揮系(xi)(xi)(xi)(xi)統，能(neng)整(zheng)(zheng)合艦上(shang)(shang)一切指管(guan)通(tong)情與(yu)(yu)武(wu)器射控(kong)功能(neng)。艦上(shang)(shang)各型(xing)相(xiang)控(kong)陣雷達(da)、衛星通(tong)訊(xun)、資(zi)料(liao)傳輸(shu)鏈(lian)、電子(zi)戰(zhan)系(xi)(xi)(xi)(xi)統與(yu)(yu)聯(lian)合精確進場暨降落系(xi)(xi)(xi)(xi)統的(de)(de)天線整(zheng)(zheng)合于(yu)艦橋(qiao)結構內，或置于(yu)艦橋(qiao)頂部的(de)(de)輕量化(hua)桅桿上(shang)(shang)。艦上(shang)(shang)的(de)(de)作(zuo)戰(zhan)與(yu)(yu)指管(guan)通(tong)情系(xi)(xi)(xi)(xi)統將(jiang)采(cai)用(yong)開放式(shi)的(de)(de)架構，大(da)量使用(yong)民間商規(gui)組(zu)建，以(yi)利于(yu)服役(yi)生涯(ya)中的(de)(de)維護與(yu)(yu)升級作(zuo)業；而艦上(shang)(shang)的(de)(de)整(zheng)(zheng)合通(tong)信系(xi)(xi)(xi)(xi)統則(ze)由Avaya公司提(ti)供。
福(fu)特(te)號航(hang)(hang)(hang)母(mu)設有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)數據管(guan)理(li)(li)(li)與控制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)，其(qi)是一種實時信息管(guan)理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)，通過傳感器、局域(yu)網、顯示(shi)與控制(zhi)設備連接(jie)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)作(zuo)業相(xiang)關系(xi)(xi)統(tong)，包括光學助降系(xi)(xi)統(tong)、無線電空(kong)(kong)管(guan)和(he)(he)(he)(he)(he)助降系(xi)(xi)統(tong)、彈(dan)射與回收(shou)裝(zhuang)置等，在(zai)全艦(jian)范(fan)圍內實現(xian)所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)作(zuo)業相(xiang)關數據的融合、分發(fa)和(he)(he)(he)(he)(he)控制(zhi)，集成(cheng)管(guan)理(li)(li)(li)幾乎所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)作(zuo)業的的規(gui)劃和(he)(he)(he)(he)(he)執行，包括艦(jian)載(zai)機(ji)任(ren)務、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)武器搬運和(he)(he)(he)(he)(he)掛載(zai)攜載(zai)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)燃(ran)油(you)、航(hang)(hang)(hang)母(mu)維(wei)修(xiu)、艦(jian)載(zai)機(ji)維(wei)修(xiu)、艦(jian)載(zai)機(ji)調(diao)度、艦(jian)載(zai)機(ji)彈(dan)射和(he)(he)(he)(he)(he)回收(shou)、飛行甲板管(guan)理(li)(li)(li)等。該(gai)系(xi)(xi)統(tong)海域(yu)航(hang)(hang)(hang)母(mu)作(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)(he)(he)(he)氣象(xiang)系(xi)(xi)統(tong)相(xiang)連，此外(wai)，還安裝(zhuang)有航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)武器信息管(guan)理(li)(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)和(he)(he)(he)(he)(he)進場與著艦(jian)可視圖像系(xi)(xi)統(tong)。
福特(te)(te)號使用(yong)了與朱姆沃爾特(te)(te)級驅逐(zhu)艦(jian)相同的(de)雙(shuang)頻(pin)雷(lei)(lei)達(da)(da)系統，包括(kuo)AN/SPY-3 I/J頻(pin)帶(dai)多功能雷(lei)(lei)達(da)(da)，以及(ji)AN/SPY-4 S長程廣域搜(sou)索雷(lei)(lei)達(da)(da)，兩者都是先(xian)進的(de)數位波形(xing)控制主動相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)。2010年(nian)6月，美(mei)國海軍宣布DDG-1000取(qu)(qu)消VSR雷(lei)(lei)達(da)(da)，未來可能以更晚(wan)開發、增加反彈道導彈能力的(de)AMDR相控陣雷(lei)(lei)達(da)(da)來取(qu)(qu)代，因(yin)此福特(te)(te)號也可能會(hui)使用(yong)該系統。
福特(te)(te)號航(hang)母(mu)(mu)(mu)與艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)隊(dui)的(de)相(xiang)關運作(zuo)大幅改進，加上艦(jian)(jian)內的(de)設備全(quan)面網絡化與電腦化，因此它的(de)整體自動化程(cheng)度較尼米(mi)茲(zi)級大為(wei)增(zeng)加，有(you)效降低(di)人(ren)力需求，航(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)操作(zuo)人(ren)員(yuan)將從尼米(mi)茲(zi)級的(de)3190人(ren)減(jian)至(zhi)2000人(ren)左右；減(jian)少的(de)約1200名人(ren)力中，維持航(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)本(ben)身(shen)運作(zuo)的(de)人(ren)員(yuan)占了800名，其余400名是支援艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)隊(dui)的(de)相(xiang)關人(ren)員(yuan)。此外，美國航(hang)空母(mu)(mu)(mu)艦(jian)(jian)新(xin)一代艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)隊(dui)機(ji)(ji)型種類也(ye)比以(yi)往降低(di)許多(duo)，故艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)聯隊(dui)的(de)人(ren)員(yuan)編制也(ye)可能獲得相(xiang)當(dang)程(cheng)度的(de)縮減(jian)。由(you)于人(ren)員(yuan)減(jian)少，福特(te)(te)號的(de)平(ping)均起居水平(ping)也(ye)有(you)所增(zeng)加，不僅每個人(ren)的(de)空間更(geng)有(you)隱(yin)私(si)性，每一間住艙都有(you)廁所。
艦體參數
艦長332.85米
艦寬40.84米
吃(chi)水深度(du)12.4米
標準排(pai)水量101600噸
滿載排水量112000噸
飛行甲板332.8米×78米
航速>30節
自持力食物可儲存60天份
艦員(yuan)編制船員(yuan)4660人，航空人員(yuan)600人
傳動四軸四槳
動力(li)系統2臺A1B壓水式核反應堆
4臺汽輪機，功率104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)(geng)全面地支持(chi)美(mei)軍的(de)(de)網(wang)絡中心(xin)戰(zhan)(zhan)的(de)(de)開展，是未(wei)來美(mei)國(guo)海(hai)空網(wang)絡戰(zhan)(zhan)的(de)(de)一個中心(xin)節點，它不僅集合有航母(mu)本身(shen)及編隊整個系(xi)列的(de)(de)新(xin)技術(shu)和武(wu)器(qi)裝備，而(er)且還將與空、天、陸軍的(de)(de)其他(ta)新(xin)技術(shu)、武(wu)器(qi)裝備實現有機(ji)“鏈(lian)接(jie)”，進而(er)打(da)造更(geng)(geng)強的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略預(yu)警體系(xi)和作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)網(wang)絡體系(xi)；將廣(guang)泛采用(yong)電腦顯示器(qi)和掌上電腦等替代人員(yuan)操作(zuo)(zuo)，從而(er)使各種雷達設施、通信系(xi)統(tong)、指揮控制系(xi)統(tong)、武(wu)器(qi)裝備之間的(de)(de)信息傳(chuan)輸更(geng)(geng)快捷、作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)程(cheng)序更(geng)(geng)簡便、打(da)擊(ji)威力(li)更(geng)(geng)強勁。
福特(te)(te)號航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)(de)建造給美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍和世界(jie)各(ge)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍的(de)(de)影(ying)響(xiang)是巨大且又(you)是多(duo)方(fang)面的(de)(de)，福特(te)(te)號航(hang)母(mu)向(xiang)世人(ren)表示核動力裝置對于(yu)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍大型航(hang)母(mu)仍是最(zui)適(shi)合的(de)(de)動力系統,表明大噸位航(hang)空母(mu)艦(jian)至少(shao)在2005年(nian)后50年(nian)內，依然是“海(hai)(hai)上霸主”，是一種舉足輕(qing)重的(de)(de)海(hai)(hai)上作戰平臺。福特(te)(te)號航(hang)母(mu)比(bi)尼米茲級航(hang)母(mu)先進(jin)，而后者又(you)比(bi)其他(ta)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)航(hang)母(mu)先進(jin)，這樣一來前者已經與世界(jie)航(hang)母(mu)拉開兩個(ge)檔(dang)次，可(ke)以幫助確保(bao)美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)未來50年(nian)的(de)(de)海(hai)(hai)上優勢。福特(te)(te)號計(ji)劃成(cheng)本(ben)105億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，總體(ti)采(cai)購成(cheng)本(ben)上漲超過24億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，已花費超過129億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)，成(cheng)本(ben)超支，進(jin)度(du)落后，將(jiang)會影(ying)響(xiang)后續(xu)航(hang)母(mu)使用新技術。
福(fu)特(te)號航(hang)空母(mu)艦雖然已交(jiao)付服(fu)役(yi)，但(dan)其(qi)采用的(de)幾個主要關(guan)鍵(jian)系統(tong)的(de)可靠(kao)性遠未達(da)到預期要求，而(er)可靠(kao)性是影(ying)響(xiang)航(hang)母(mu)戰(zhan)斗力(li)的(de)重要因素，同時也(ye)在(zai)很大程(cheng)度上決定了(le)其(qi)全壽(shou)期費用。交(jiao)付后的(de)福(fu)特(te)號，相(xiang)關(guan)系統(tong)仍處于問(wen)題暴露階段，將(jiang)影(ying)響(xiang)作戰(zhan)能力(li)，而(er)后續測試時間拉長(chang)，也(ye)會(hui)影(ying)響(xiang)初始作戰(zhan)能力(li)的(de)形成(cheng)(cheng)時間，因此在(zai)形成(cheng)(cheng)初始作戰(zhan)能力(li)之(zhi)前仍需不斷(duan)提(ti)高(gao)（艦船知識）。
精靈世界 
