福特號(hao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母艦(jian)（英文：USS Gerald R.Ford，舷號(hao)：CVN-78，全稱(cheng)：杰(jie)拉(la)爾(er)德·R·福特號(hao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)母艦(jian)），是美國(guo)福特級航(hang)(hang)(hang)空(kong)母艦(jian)的首艦(jian)，是美國(guo)海軍在役的第11艘(sou)航(hang)(hang)(hang)母。
福(fu)特號航空母艦造價達約130億美(mei)元，是美(mei)國海(hai)軍有史以(yi)來造價最高的(de)一艘(sou)艦船。該(gai)艦采用了諸多高新技術，主要包括綜(zong)合電力(li)推進、電磁彈(dan)射(she)技術，將成為21世紀美(mei)軍海(hai)上(shang)打(da)擊力(li)量的(de)中堅(jian)。
福(fu)特號航(hang)空(kong)母艦于2005年(nian)(nian)8月(yue)(yue)11日在紐波(bo)特紐斯(si)造(zao)船及船塢公司開(kai)工，2009年(nian)(nian)11月(yue)(yue)13日安放龍骨，2013年(nian)(nian)11月(yue)(yue)9日正式下水，2017年(nian)(nian)4月(yue)(yue)8日開(kai)始海(hai)試，2017年(nian)(nian)7月(yue)(yue)22日正式進(jin)入美(mei)國海(hai)軍服役。
1975年(nian)，美國尼(ni)米茲級航空母艦訂購首批(pi)三艘CVN-68至70時，美國海軍展開一(yi)系(xi)列關于尼(ni)米茲級之后未來航空母艦的(de)(de)(de)(de)(de)概念(nian)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)，稱為CVNX，涵(han)蓋小型、中型和大(da)型航空母艦，總共研究15個艦體大(da)小不(bu)同的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)的(de)(de)(de)(de)(de)船模水線性能(neng)，而起降方(fang)(fang)(fang)式(shi)則涵(han)蓋傳統(tong)使用(yong)彈射器/攔截索(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)CTOL、使用(yong)滑躍短距起飛/攔截索(suo)降落的(de)(de)(de)(de)(de)STOL、使用(yong)滑跳起飛/垂直(zhi)降落的(de)(de)(de)(de)(de)S/VTOL等三種，每一(yi)種方(fang)(fang)(fang)向(xiang)又包含(han)傳統(tong)甲板布局與新設(she)計之分，當(dang)時CVNX總共有約50種設(she)計方(fang)(fang)(fang)案(an)(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系統(tong)等方面能(neng)夠適(shi)應新(xin)世紀要求(qiu)，能(neng)夠配合二(er)到三代艦(jian)載機的(de)使用，尤其是要求(qiu)能(neng)使用無人作戰(zhan)飛(fei)機，為了(le)體(ti)現這些新(xin)技術，新(xin)變化，CVNX項目也(ye)被改稱為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未(wei)來航(hang)母(mu)(mu)(mu)計(ji)劃，其中“21”意(yi)指進(jin)入(ru)21世紀之后的(de)第一(yi)個(ge)航(hang)母(mu)(mu)(mu)設計(ji)。依照1970年代中期以(yi)(yi)來的(de)研究(jiu)基礎，CVN-21最(zui)初曾有(you)不(bu)少十分前衛(wei)、超(chao)脫現今航(hang)空(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)設計(ji)的(de)構(gou)型(xing)(xing)，不(bu)過考(kao)慮到成本、風(feng)險與實用性，最(zui)后還(huan)是使用了(le)由小鷹級到尼米(mi)茲級一(yi)脈相傳的(de)美(mei)國(guo)(guo)航(hang)母(mu)(mu)(mu)構(gou)型(xing)(xing)進(jin)行(xing)改良。原本美(mei)國(guo)(guo)海軍打算將最(zui)后一(yi)艘(sou)尼米(mi)茲級CVN-77布什號航(hang)空(kong)母(mu)(mu)(mu)艦(jian)作為CVNX的(de)裝備驗證艦(jian)，不(bu)過考(kao)慮到開(kai)發時(shi)程以(yi)(yi)及經費、風(feng)險，最(zui)后沒有(you)進(jin)行(xing)。
2005年8月11日，CVN-21航(hang)母(mu)首(shou)艦CVN-78在紐波(bo)特紐斯(si)造(zao)船(chuan)及船(chuan)塢公司切割了第一塊重達15噸的鋼板。此時(shi)，CVN-21航(hang)母(mu)的研發(fa)與建造(zao)總經(jing)(jing)費(fei)共(gong)將耗資(zi)137億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)為32億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，建造(zao)費(fei)用(yong)（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中有1/3的經(jing)(jing)費(fei)早在2001年就已編列作為前期武獲(huo)款項；總計(ji)(ji)前三(san)艘(sou)CVN-21預計(ji)(ji)耗資(zi)達360億美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)，其中317億5000萬美(mei)(mei)(mei)元(yuan)(yuan)為建造(zao)經(jing)(jing)費(fei)，43億3000萬是研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)，成為美(mei)(mei)(mei)國海(hai)軍有史以來造(zao)價最昂貴的艦艇。依(yi)照(zhao)計(ji)(ji)劃，該艦將于2015年9月交付以接替CVN-65企業號(hao)航(hang)母(mu)。
2007年(nian)1月16日，美(mei)國官方將CVN-78正式(shi)命名為“杰(jie)拉爾德·R·福特(te)”號，CVN-21航(hang)母(mu)也正式(shi)成(cheng)為福特(te)級航(hang)母(mu)。2008年(nian)9月10日，美(mei)國海軍與諾格集團(tuan)簽署(shu)價值51.6億美(mei)元的(de)后續合約，全面(mian)展(zhan)開(kai)福特(te)號的(de)建造工作。
2009年11月(yue)13日(ri)，福(fu)特號(hao)開始(shi)安放龍(long)骨(gu)。2011年8月(yue)18日(ri)，福(fu)特號(hao)結(jie)構(gou)完(wan)工(gong)50%；2012年4月(yue)16日(ri)，結(jie)構(gou)完(wan)工(gong)75%。2012年5月(yue)24日(ri)，福(fu)特號(hao)的(de)建(jian)造(zao)工(gong)作(zuo)達到了(le)一(yi)項重(zhong)要里(li)程碑，福(fu)特號(hao)最后一(yi)部(bu)分龍(long)骨(gu)分段，高60英(ying)尺，總重(zhong)量超過680噸的(de)球鼻(bi)艏放入了(le)干船塢，這意味著航母全部(bu)建(jian)造(zao)工(gong)作(zuo)的(de)80%已經完(wan)成(cheng)。
2013年(nian)1月(yue)(yue)26日，福特(te)號(hao)成功安(an)裝(zhuang)艦(jian)島，基本成型；2013年(nian)4月(yue)(yue)15日，福特(te)號(hao)艦(jian)首上部安(an)裝(zhuang)完畢；2013年(nian)5月(yue)(yue)8日，福特(te)號(hao)結構完工100%；2013年(nian)8月(yue)(yue)15日，福特(te)號(hao)最后(hou)一臺飛機升(sheng)降機完成安(an)裝(zhuang)；2013年(nian)10月(yue)(yue)3日，福特(te)號(hao)安(an)裝(zhuang)完成30噸的螺旋(xuan)槳；2013年(nian)10月(yue)(yue)11日，福特(te)號(hao)舉(ju)行船(chuan)塢進水儀式，船(chuan)塢開始注水。
2013年11月9日(ri)，福特(te)號舉行正式的下水及擲瓶儀式，正式下水，計劃2015年交(jiao)付。
2016年(nian)1月(yue)，福(fu)特號完成1400萬英尺(chi)電力光纖電纜安裝，這(zhe)一長(chang)度超過了地球與(yu)國際空(kong)間站之間距離的10倍。2017年(nian)4月(yue)8日(ri)，福(fu)特號載著超過千名船員，從美國弗吉尼亞州的紐(niu)波特紐(niu)斯造船廠(chang)碼(ma)頭啟程(cheng)，首次試航。
2015年9月(yue)22日，美(mei)國(guo)海(hai)軍宣布(bu)，福特(te)號的(de)(de)交(jiao)付(fu)時間將推遲6到8周時間，在(zai)(zai)開始海(hai)試前航(hang)母(mu)還(huan)需要(yao)進行更(geng)多(duo)的(de)(de)測試。美(mei)國(guo)海(hai)軍裝備部發(fa)言人(ren)肯(ken)特(te)中校在(zai)(zai)一(yi)份聲明中說，由于推遲交(jiao)付(fu)造成的(de)(de)額外成本(ben)(ben)“將被控制在(zai)(zai)預算(suan)之(zhi)內，總(zong)金額將控制在(zai)(zai)128.87億美(mei)元的(de)(de)成本(ben)(ben)上限(xian)之(zhi)內。”然(ran)而新型航(hang)母(mu)的(de)(de)話題具有敏感性(xing)，2015年10月(yue)1日將舉行國(guo)會軍事(shi)委員會的(de)(de)聽證(zheng)會，委員會主席約翰·麥凱恩(en)指責該艦造價過高，在(zai)(zai)他的(de)(de)領導(dao)下已經成立了一(yi)個委員會研究可(ke)能的(de)(de)替(ti)代大甲板航(hang)母(mu)的(de)(de)新設計方案。
2015年(nian)10月30日，福(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)母(mu)已在(zai)完(wan)成(cheng)95%的建造工作，預計福(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)的建造總工時(shi)(shi)將達到4900萬，船廠(chang)每(mei)周約(yue)(yue)向美(mei)國海軍交付35個艙室，總計2607個艙室還剩(sheng)450個未(wei)完(wan)成(cheng)。福(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)此(ci)時(shi)(shi)已耗資約(yue)(yue)130億美(mei)元(yuan)，超(chao)出最初預算24億美(mei)元(yuan)，為此(ci)，廠(chang)商采(cai)取多種(zhong)措施(shi)，希望(wang)降低后續航(hang)母(mu)成(cheng)本。福(fu)特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)母(mu)作為福(fu)特(te)(te)級的首艦，也是是母(mu)型，在(zai)完(wan)成(cheng)整個流程中，驗證了工程計劃(hua)、設計計劃(hua)、生(sheng)產計劃(hua)和供(gong)應鏈，在(zai)經歷后就會認(ren)識(shi)到采(cai)用(yong)何(he)種(zhong)方(fang)式降低成(cheng)本。
2015年(nian)11月2日(ri)，美國海軍航(hang)(hang)母項(xiang)目執行(xing)官托馬斯(si)·莫爾準將(jiang)稱，福特號航(hang)(hang)母將(jiang)在(zai)2016年(nian)夏季服役并(bing)進(jin)行(xing)試(shi)航(hang)(hang)，計劃在(zai)2019年(nian)8月進(jin)行(xing)沖擊(ji)試(shi)驗（增(zeng)加的試(shi)驗內容），首次部署(shu)將(jiang)從2019年(nian)推遲到2021年(nian)。
2016年3月截至，福特(te)號(hao)航母已經完成了97%，預計(ji)于(yu)7月開始進行(xing)海(hai)試(shi)，并在(zai)測試(shi)后的兩(liang)個(ge)月內運至海(hai)軍基地，預計(ji)在(zai)2016年9月加入(ru)美國海(hai)軍艦隊。
2017年5月31日，福特號完成系(xi)列海試工作并通過海軍檢(jian)測與鑒定委(wei)員會(hui)（INSURV）驗收測試后，正式交付美國海軍。
2017年7月22日，福特號正式(shi)加入美國海軍服役(yi)。
福特級航母(mu)是美國第一種利用計算機輔(fu)助工具(ju)設計的航空母(mu)艦(jian)，應(ying)用了(le)虛擬(ni)影像技術，在設計過程(cheng)就能精確模擬(ni)每一個設計細節，并(bing)且預先解決相關的布局問(wen)題，對各部件(jian)實(shi)際(ji)制造的掌握精確度也(ye)大幅(fu)提高，此(ci)外(wai)也(ye)容許多組團隊在同(tong)一時(shi)間(jian)分別進行設計開發(fa)，節約時(shi)間(jian)。
福特號航母(mu)(mu)使用(yong)了大量新(xin)(xin)技(ji)術新(xin)(xin)設計(ji)，包括重新(xin)(xin)設計(ji)了艦(jian)體島式上層建筑和飛行甲板布(bu)局，強調隱身性，動力(li)(li)裝(zhuang)置更加高效，具(ju)有更強的(de)發電能(neng)力(li)(li)，整體電力(li)(li)系(xi)統采用(yong)新(xin)(xin)型電力(li)(li)分配結構，采用(yong)電磁彈射，新(xin)(xin)的(de)大功(gong)率一(yi)體化核(he)反應(ying)堆；帶狀電力(li)(li)分配系(xi)統（全電力(li)(li)化推進(jin)的(de)軍艦(jian)），有源(yuan)相控陣雷達，F-35艦(jian)載機(ji)等關(guan)鍵性的(de)艦(jian)用(yong)高科技(ji)，并(bing)且增加了船(chuan)體的(de)冗余設計(ji)用(yong)于未來的(de)升級(ji)改造，航母(mu)(mu)的(de)整體作戰能(neng)力(li)(li)得(de)到了大幅提升。
福(fu)特號新技術能(neng)力提升(sheng)
雙波(bo)段雷(lei)達（DBR）通過工作可用(yong)性的(de)提高(gao)(gao)和艦島(dao)體積的(de)縮小，減(jian)少人員編(bian)制(zhi)，提高(gao)(gao)飛機出動架(jia)次(ci)率
先進(jin)阻攔裝(zhuang)置（AAG）提高飛機出動(dong)架次率、減少(shao)人員
電磁飛機彈(dan)射系統（EMALS）減小艦載機的(de)物理壓力，提高飛機出(chu)動架次率(lv)、減少(shao)人員
先進武器升(sheng)降機提高裝載(zai)能(neng)力，提高飛機出動架(jia)次率、減少人(ren)員
“改進型海麻雀”導彈聯合通用武器鏈對(dui)抗密集空襲能力提(ti)高(gao)，減少艦上人員
重型航行中補給系統提高補給作(zuo)業速度(du)，加快F-35C動力模塊更換，提高飛機出(chu)動架次率
等離子(zi)體(ti)垃(la)(la)圾處理系(xi)統利(li)用極端溫(wen)度以(yi)3084千(qian)克/日的處理能將垃(la)(la)圾轉(zhuan)變為揮(hui)發性氣體(ti)，減少人(ren)員
新(xin)型核動力推進系統提(ti)高發電量，減(jian)少人員配備，降低反應堆重量，增加穩(wen)定性裕(yu)量
反滲透海水(shui)淡化系統不需要蒸汽(qi)分配系統即可淡化海水(shui)，減少(shao)人員(yuan)、提高工(gong)作負荷和穩定性裕度
高強度韌鋼（HSLA-115）用于(yu)飛行(xing)甲板，比傳統鋼材更硬更輕，提高工作負荷和穩定性(xing)裕度
高強度(du)低合金鋼（HSLA-65）用于艙壁和(he)甲板，比傳(chuan)統鋼材更硬更輕，提高工作負荷(he)和(he)穩定(ding)性裕度(du)
新型(xing)氧氣(qi)液化裝置新型(xing)氧氣(qi)制(zhi)冷(leng)機(ji)，提高(gao)了效(xiao)率，且運行可靠，壽命長(chang)
新(xin)型電制轉換裝置新(xin)型艦載(zai)機(ji)用電適配裝置，即可(ke)提(ti)供(gong)115伏/400赫茲交流(liu)電，也可(ke)提(ti)供(gong)270伏直流(liu)電
福特(te)(te)號航母(mu)的(de)艦(jian)體布(bu)局似乎與尼(ni)米(mi)茲級(ji)(ji)大致相似，不過(guo)實(shi)際上(shang)仍做了(le)相當多的(de)改(gai)良。飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)布(bu)局方(fang)面(mian)，CVN-21在規劃之(zhi)初曾出現全新(xin)的(de)構型(xing)，例(li)如一個(ge)將降落區(qu)、起飛(fei)(fei)區(qu)分于艦(jian)身兩側的(de)大膽構想；不過(guo)考量(liang)成本(ben)與風險后，福特(te)(te)級(ji)(ji)仍以現役美國航空母(mu)艦(jian)的(de)配置(zhi)為基礎進行(xing)改(gai)良。福特(te)(te)號艦(jian)體前(qian)部采用(yong)(yong)球(qiu)鼻艦(jian)首，可減低航行(xing)阻力(li)，增加(jia)艦(jian)首的(de)浮力(li)，降低艦(jian)首的(de)縱向搖晃(huang)，進而使艦(jian)載機起飛(fei)(fei)作(zuo)業更(geng)加(jia)順(shun)利。采用(yong)(yong)封(feng)閉式(shi)飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)，依然采用(yong)(yong)直角加(jia)斜角式(shi)飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)組(zu)合(he)，但(dan)是重(zhong)新(xin)設(she)計了(le)飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)，加(jia)大了(le)甲(jia)板(ban)使用(yong)(yong)面(mian)積。福特(te)(te)號的(de)輕量(liang)化桅桿由復合(he)材(cai)料(liao)制(zhi)造，強度與鋼鐵相仿，但(dan)重(zhong)量(liang)便顯(xian)著地降低。
福(fu)特號(hao)位于右(you)舷的(de)(de)島(dao)形上(shang)(shang)層(ceng)建筑位置(zhi)比尼米茲(zi)級更靠艦(jian)(jian)艉，擴大了(le)飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)的(de)(de)使(shi)用(yong)面(mian)積，動力裝置(zhi)隨之后(hou)移，軸系縮(suo)短，機庫(ku)面(mian)積也增大。改進了(le)島(dao)式上(shang)(shang)層(ceng)建筑，充(chong)分考慮視野、湍流、指揮、飛(fei)行(xing)控制、各(ge)種雷(lei)達和通信(xin)要(yao)求；強(qiang)調隱身性，突出部(bu)位使(shi)用(yong)有關材料，降低雷(lei)達反(fan)射(she)面(mian)積。美(mei)國航(hang)母以(yi)往的(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)都擁(yong)有兩(liang)層(ceng)艦(jian)(jian)橋(qiao)，分別(bie)供艦(jian)(jian)長以(yi)及航(hang)空母艦(jian)(jian)戰(zhan)斗群指揮官使(shi)用(yong)；而福(fu)特號(hao)的(de)(de)艦(jian)(jian)島(dao)僅設置(zhi)一層(ceng)寬(kuan)廣的(de)(de)主(zhu)艦(jian)(jian)橋(qiao)，并在主(zhu)艦(jian)(jian)橋(qiao)靠近(jin)艦(jian)(jian)島(dao)左側(ce)的(de)(de)上(shang)(shang)方(fang)(fang)與(yu)下方(fang)(fang)，各(ge)設置(zhi)一層(ceng)小型艦(jian)(jian)橋(qiao)，上(shang)(shang)方(fang)(fang)應為艦(jian)(jian)載(zai)機管(guan)制室，下方(fang)(fang)則用(yong)于監(jian)視飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)運作(zuo)。這(zhe)種較為緊(jin)致的(de)(de)空間(jian)配置(zhi)，是基于美(mei)國海軍長年累積的(de)(de)操作(zuo)經(jing)驗，也是為了(le)降低雷(lei)達截面(mian)積等。
福(fu)特號的(de)直(zhi)角和斜角飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)(jia)板(ban)末端各設有(you)(you)兩具(ju)電(dian)磁彈(dan)(dan)射(she)器，兩部(bu)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)設在艦(jian)體右(you)舷中(zhong)部(bu)，一(yi)部(bu)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)設在左舷靠近艦(jian)艉的(de)位置(zhi)上，其布(bu)局方(fang)面最(zui)主(zhu)要的(de)改良是油料與彈(dan)(dan)藥(yao)補給的(de)動線。尼米茲(zi)級后期型擁有(you)(you)三具(ju)甲(jia)(jia)板(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)，分別(bie)位于(yu)前(qian)方(fang)彈(dan)(dan)射(she)器中(zhong)央、右(you)舷兩座(zuo)靠前(qian)方(fang)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)之間(jian)，以(yi)及艦(jian)島(dao)旁邊；進行(xing)彈(dan)(dan)藥(yao)補給作業時，艦(jian)上人員必(bi)須(xu)先透(tou)過(guo)彈(dan)(dan)艙升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)，將(jiang)武(wu)器從水線以(yi)下的(de)彈(dan)(dan)藥(yao)庫（分置(zhi)于(yu)數層艦(jian)底甲(jia)(jia)板(ban)）往(wang)上送至03甲(jia)(jia)板(ban)（即下甲(jia)(jia)板(ban)機(ji)庫的(de)再下一(yi)層），然后借用位于(yu)03甲(jia)(jia)板(ban)的(de)艦(jian)上餐廳餐廳空間(jian)，在餐桌上完成武(wu)器的(de)組裝設定，接著透(tou)過(guo)輸送車將(jiang)彈(dan)(dan)藥(yao)運(yun)至甲(jia)(jia)板(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)(jiang)機(ji)部(bu)位，才能送上飛(fei)(fei)行(xing)甲(jia)(jia)板(ban)。
尼米(mi)茲級(ji)將甲(jia)(jia)(jia)板(ban)彈藥升降機(ji)設在飛(fei)行(xing)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)中(zhong)間(jian)是因為配合彈藥庫的位置(zhi)，但這使得在透(tou)過(guo)彈藥升降機(ji)將武器送(song)上甲(jia)(jia)(jia)板(ban)時，所有的飛(fei)行(xing)起降作業(ye)都(dou)必須暫停。此外，武器送(song)上甲(jia)(jia)(jia)板(ban)后，還需透(tou)過(guo)甲(jia)(jia)(jia)板(ban)運輸車個別地送(song)到(dao)每一架需要掛彈的飛(fei)機(ji)位置(zhi)；相似地，飛(fei)機(ji)的加(jia)油(you)(you)(you)作業(ye)也(ye)是透(tou)過(guo)穿(chuan)梭在甲(jia)(jia)(jia)板(ban)各處(chu)的加(jia)油(you)(you)(you)車直接(jie)開到(dao)需要補給(gei)的飛(fei)機(ji)旁進(jin)行(xing)。總而(er)言之，每次尼米(mi)茲級(ji)的機(ji)隊進(jin)行(xing)加(jia)油(you)(you)(you)掛彈作業(ye)，總共需耗費2小時左右(you)。
福特(te)號(hao)航母擁有(you)四具彈(dan)(dan)射(she)(she)器，兩(liang)(liang)具位(wei)于(yu)艦艏，另外兩(liang)(liang)具位(wei)于(yu)斜角甲板(ban)，福特(te)號(hao)使用新研發的(de)(de)(de)電磁彈(dan)(dan)射(she)(she)器（EMALS）代替了蒸(zheng)(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器。傳統蒸(zheng)(zheng)汽(qi)彈(dan)(dan)射(she)(she)器是(shi)將(jiang)由(you)反應爐(lu)制造的(de)(de)(de)大量高壓(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)儲(chu)(chu)存于(yu)汽(qi)缸中，使用時(shi)(shi)用蒸(zheng)(zheng)汽(qi)推動牽引飛(fei)機的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)射(she)(she)梭，以270千米的(de)(de)(de)時(shi)(shi)速將(jiang)飛(fei)機彈(dan)(dan)射(she)(she)升空。蒸(zheng)(zheng)汽(qi)輸送時(shi)(shi)將(jiang)產生大量損耗，儲(chu)(chu)存高壓(ya)蒸(zheng)(zheng)汽(qi)的(de)(de)(de)汽(qi)缸或者輸送蒸(zheng)(zheng)汽(qi)的(de)(de)(de)管線亦需大的(de)(de)(de)空間，高壓(ya)彈(dan)(dan)射(she)(she)系統中的(de)(de)(de)活(huo)塞、管路(lu)與筏門等零件承受的(de)(de)(de)損耗也十分驚(jing)人。現有(you)C-13-2彈(dan)(dan)射(she)(she)器最常出現故障的(de)(de)(de)部位(wei)是(shi)調節蒸(zheng)(zheng)汽(qi)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)活(huo)門以及儲(chu)(chu)存蒸(zheng)(zheng)汽(qi)的(de)(de)(de)汽(qi)缸，此外彈(dan)(dan)射(she)(she)軌(gui)與牽引飛(fei)機鼻輪的(de)(de)(de)梭車因高溫摩擦而失火的(de)(de)(de)情況也時(shi)(shi)有(you)所聞(wen)。
福特號(hao)使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)電(dian)磁彈射是(shi)一(yi)個革命(ming)信號(hao)，電(dian)子(zi)(zi)(zi)彈射的(de)(de)(de)(de)范(fan)圍小至2公斤、大到(dao)40余噸，而(er)蒸汽彈射則有(you)很大的(de)(de)(de)(de)局限性，低于(yu)18噸的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)進(jin)行蒸氣彈射將對其龍骨造成重大的(de)(de)(de)(de)損害。電(dian)磁彈射器的(de)(de)(de)(de)原(yuan)理則是(shi)載(zai)流(liu)導線(xian)在(zai)磁場中(zhong)受力，利(li)用(yong)(yong)(yong)磁通(tong)量巨大的(de)(de)(de)(de)瞬間變化而(er)產生的(de)(de)(de)(de)感應電(dian)磁斥(chi)力，將飛(fei)機(ji)彈射升空(kong)。電(dian)動馬達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)基本(ben)原(yuan)理是(shi)在(zai)定子(zi)(zi)(zi)上(shang)通(tong)以方向不斷改變的(de)(de)(de)(de)電(dian)流(liu)，利(li)用(yong)(yong)(yong)電(dian)流(liu)改變造成的(de)(de)(de)(de)磁通(tong)量變化而(er)產生磁場，進(jin)而(er)使帶(dai)有(you)磁性的(de)(de)(de)(de)“轉子(zi)(zi)(zi)”受力而(er)產生運(yun)動。傳統馬達(da)(da)的(de)(de)(de)(de)定子(zi)(zi)(zi)采用(yong)(yong)(yong)環狀排(pai)列(lie)，使得轉子(zi)(zi)(zi)產生原(yuan)地(di)旋轉運(yun)動；而(er)電(dian)磁彈射器則采用(yong)(yong)(yong)兩側(ce)(ce)式線(xian)性感應馬達(da)(da)，定子(zi)(zi)(zi)分為兩側(ce)(ce)直線(xian)排(pai)列(lie)，充當彈射器的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道，而(er)轉子(zi)(zi)(zi)則在(zai)兩排(pai)定子(zi)(zi)(zi)之間進(jin)行直線(xian)運(yun)動，轉子(zi)(zi)(zi)上(shang)頭便連接了用(yong)(yong)(yong)于(yu)牽引飛(fei)機(ji)鼻輪的(de)(de)(de)(de)梭車。
福特號使(shi)用(yong)(yong)的電磁(ci)彈(dan)(dan)射系統(tong)(tong)(tong)(tong)反(fan)應快捷，準備時間(jian)只需(xu)十幾分鐘，利用(yong)(yong)效率上要比蒸(zheng)汽(qi)(qi)彈(dan)(dan)射高出10倍。采用(yong)(yong)電磁(ci)彈(dan)(dan)射系統(tong)(tong)(tong)(tong)，艦載機的日(ri)出動(dong)量由原(yuan)來的120架次(ci)(ci)增加到160架次(ci)(ci)，其高峰出動(dong)量也由原(yuan)先的220-240架次(ci)(ci)/日(ri)，增加到270架次(ci)(ci)/日(ri)，還(huan)可(ke)以彈(dan)(dan)射重量不(bu)同的艦載機，可(ke)在(zai)100米的距離內將(jiang)飛機的速(su)度迅(xun)速(su)提高到每小時296千(qian)米。不(bu)僅(jin)如此，電磁(ci)彈(dan)(dan)射系統(tong)(tong)(tong)(tong)90名艦員(yuan)即(ji)可(ke)操(cao)作，而傳統(tong)(tong)(tong)(tong)的蒸(zheng)汽(qi)(qi)彈(dan)(dan)射系統(tong)(tong)(tong)(tong)則需(xu)要120余名艦員(yuan)。飛行(xing)員(yuan)則更是最(zui)大受益者，新型的電磁(ci)彈(dan)(dan)射器可(ke)以讓(rang)飛行(xing)員(yuan)平穩(wen)升空，避免了蒸(zheng)汽(qi)(qi)彈(dan)(dan)射器的顛簸之(zhi)苦。
2015年(nian)5月15日(ri)，福特號航(hang)母上(shang)成功測試了(le)電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)射(she)器，這是(shi)其第一(yi)次進(jin)行(xing)艦(jian)載全速(su)的彈(dan)(dan)射(she)實驗。在測試中，艦(jian)上(shang)搭(da)載的發電(dian)(dian)機會產生(sheng)電(dian)(dian)脈沖，通過調節能量的電(dian)(dian)子元件進(jin)入直線電(dian)(dian)機，這些部件安裝在飛行(xing)甲板(ban)的下(xia)方。電(dian)(dian)能使得直線電(dian)(dian)機推動滑(hua)塊(kuai)在彈(dan)(dan)射(she)導(dao)軌上(shang)以約(yue)333千米(mi)/小時的速(su)度前進(jin)，直到滑(hua)塊(kuai)到達導(dao)軌終點停下(xia)。
福特(te)號航(hang)(hang)(hang)母(mu)(mu)用先進(jin)飛(fei)機回收系(xi)統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來(lai)取代傳統式的(de)(de)攔(lan)阻(zu)索。傳統式攔(lan)阻(zu)索由攔(lan)截鋼(gang)纜與液壓緩沖機構成，以(yi)尼米茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)(neng)把一架降(jiang)落速(su)度130節、重25噸(dun)的(de)(de)飛(fei)機在(zai)兩秒之(zhi)內(nei)于100米之(zhi)內(nei)截停，共吸收64.4MJ的(de)(de)能(neng)(neng)量，接近(jin)這類系(xi)統的(de)(de)性能(neng)(neng)極限(xian)。美(mei)國(guo)海(hai)軍以(yi)往艦(jian)(jian)載機的(de)(de)武(wu)裝以(yi)廉價無導(dao)引武(wu)器為主，如果在(zai)任務中(zhong)沒(mei)有用完(wan)，降(jiang)落前大可將其拋海(hai)以(yi)減少降(jiang)落時(shi)的(de)(de)重量與風險；然而21世紀以(yi)來(lai)艦(jian)(jian)載機主要都配備精(jing)密昂貴(gui)的(de)(de)導(dao)引武(wu)器，如果沒(mei)有用完(wan)就必須(xu)(xu)攜(xie)回。因此，美(mei)國(guo)航(hang)(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)上的(de)(de)攔(lan)截回收系(xi)統的(de)(de)能(neng)(neng)耐必須(xu)(xu)強(qiang)化，才能(neng)(neng)有效攔(lan)住返(fan)航(hang)(hang)(hang)重量日益提(ti)高的(de)(de)艦(jian)(jian)載機。
福(fu)特(te)級航(hang)母引進了整合電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（IPS）的(de)(de)(de)概念(nian)，即全電(dian)能(neng)源，全部都用(yong)(yong)計算機(ji)控制，完全采用(yong)(yong)信(xin)息(xi)化的(de)(de)(de)數字(zi)化電(dian)網系(xi)(xi)統(tong)(tong)。因(yin)(yin)為(wei)電(dian)力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在分(fen)(fen)配(pei)管理上十分(fen)(fen)便利，因(yin)(yin)此(ci)盡可能(neng)地用(yong)(yong)其取代原先航(hang)母上的(de)(de)(de)蒸汽(qi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。然(ran)而(er)(er)(er)不僅(jin)電(dian)磁(ci)彈射器、回收系(xi)(xi)統(tong)(tong)、升降機(ji)、烹(peng)飪、熱(re)水供(gong)應(ying)、洗(xi)衣及暖氣等需要使用(yong)(yong)電(dian)力(li)(li)，各式偵測、作戰(zhan)和指管通情(qing)設(she)施也是用(yong)(yong)電(dian)力(li)(li)驅動，因(yin)(yin)此(ci)福(fu)特(te)級的(de)(de)(de)動力(li)(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)必須提供(gong)遠高于(yu)現役航(hang)空母艦的(de)(de)(de)電(dian)力(li)(li)，核反應(ying)堆(dui)選用(yong)(yong)十分(fen)(fen)關鍵，并需配(pei)備更全面而(er)(er)(er)完善(shan)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)(li)供(gong)應(ying)設(she)施。美國西屋(wu)公司(si)為(wei)福(fu)特(te)級提出新(xin)的(de)(de)(de)A5W反應(ying)堆(dui)方(fang)案，然(ran)而(er)(er)(er)在1999年的(de)(de)(de)競標中，敗給了位于(yu)賓夕(xi)法尼(ni)亞(ya)州的(de)(de)(de)屬于(yu)美國政府的(de)(de)(de)貝蒂(di)斯核子動力(li)(li)實(shi)驗室(shi)，因(yin)(yin)此(ci)福(fu)特(te)號的(de)(de)(de)反應(ying)堆(dui)被稱為(wei)A1B（B代表貝蒂(di)斯）。
福特號(hao)將配備(bei)兩臺大功(gong)率(lv)一(yi)體化A1B反應堆，功(gong)率(lv)較尼米茲級增加25%以上(shang)(shang)，同時(shi)配備(bei)13500伏輸(shu)配電(dian)(dian)系統，供電(dian)(dian)能(neng)力(li)則高(gao)達(da)20萬(wan)千瓦(wa)，幾乎是尼米茲級的(de)三倍，能(neng)充分供給EMALS所(suo)需的(de)電(dian)(dian)力(li)；由于有充裕的(de)電(dian)(dian)力(li)，福特號(hao)成為第一(yi)種所(suo)有機房都設(she)有冷氣(qi)空(kong)調的(de)艦艇，增加了(le)(le)(le)操作人(ren)員的(de)舒適性(xing)，并降(jiang)低了(le)(le)(le)機房內設(she)備(bei)的(de)維(wei)修(xiu)保(bao)養需求，也正因(yin)為這(zhe)(zhe)一(yi)特點，才有可能(neng)瞬間(jian)把能(neng)量集中在電(dian)(dian)子彈射上(shang)(shang)，另外(wai)這(zhe)(zhe)也為新概(gai)念高(gao)能(neng)武(wu)器上(shang)(shang)艦創造(zao)了(le)(le)(le)可能(neng)性(xing)。此外(wai)A1B反應堆的(de)堆芯(xin)使用(yong)壽(shou)命長達(da)50年，可以使福特號(hao)在服役期間(jian)的(de)大部分時(shi)間(jian)都保(bao)持正常的(de)動力(li)功(gong)率(lv)，不需要回(hui)到船塢(wu)更換(huan)堆芯(xin)，從而增加了(le)(le)(le)壽(shou)命周期內的(de)執勤時(shi)間(jian)，具有理(li)論上(shang)(shang)的(de)無限(xian)續航能(neng)力(li)。
福特(te)號還使(shi)(shi)用了全(quan)(quan)新的(de)(de)整(zheng)(zheng)體輪機系統(tong)(tong)以及配電(dian)系統(tong)(tong)，因此電(dian)力(li)的(de)(de)整(zheng)(zheng)合、分(fen)配架(jia)構也(ye)重新規(gui)劃，例如在全(quan)(quan)艦(jian)各(ge)處(chu)設置(zhi)(zhi)分(fen)區供(gong)(gong)電(dian)系統(tong)(tong)，并設置(zhi)(zhi)一個(ge)電(dian)腦控制配電(dian)系統(tong)(tong)，使(shi)(shi)電(dian)力(li)的(de)(de)分(fen)配合理化。最初福特(te)號甚至(zhi)打算連推進(jin)系統(tong)(tong)也(ye)采用電(dian)力(li)推進(jin)，即以反應(ying)堆(dui)發出的(de)(de)電(dian)力(li)驅動(dong)(dong)由電(dian)動(dong)(dong)馬達帶(dai)動(dong)(dong)的(de)(de)推進(jin)器，然而(er)由于供(gong)(gong)10萬噸級艦(jian)艇使(shi)(shi)用的(de)(de)電(dian)力(li)推進(jin)系統(tong)(tong)尚未(wei)發展成熟，因此仍將以蒸汽渦輪直(zhi)接驅動(dong)(dong)四軸螺旋槳推進(jin)，推進(jin)功率將達到104兆(zhao)瓦。
福特號航母的(de)防(fang)衛(wei)武器包括兩座改(gai)進型“海麻(ma)雀”RIM-162導彈八聯裝發(fa)(fa)射裝置(zhi)，兩座“海拉姆/公(gong)羊”RIM-116防(fang)空導彈發(fa)(fa)射器和3座MK15型20毫米(mi)6管(guan)密集陣火炮(pao)等，安裝于兩舷和艦尾外側的(de)平臺上，若干挺12.7毫米(mi)重機槍。此外，還裝有誘餌(er)彈發(fa)(fa)射裝置(zhi)和魚雷誘餌(er)系統。福特號的(de)彈藥貯運系統也采(cai)用了新技(ji)術(shu)，包括現金武器升降機、全方位(wei)自(zi)動搬運車、自(zi)動掛(gua)彈機器人(ren)和自(zi)動化(hua)彈藥庫技(ji)術(shu)。
美(mei)國海軍還選(xuan)擇了艦載新(xin)概念武器作為福(fu)特號未來防御作戰的(de)(de)“殺手锏”，已初(chu)步(bu)確定未來安(an)裝(zhuang)在福(fu)特號航母上(shang)的(de)(de)新(xin)概念武器包括：電(dian)磁軌道炮、高能激光、高能射(she)線等，福(fu)特號艦上(shang)極高的(de)(de)“電(dian)力化”程(cheng)度將為這類高能武器的(de)(de)發展提供良好的(de)(de)先決條件。
福特(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)母(mu)上(shang)通常搭(da)載(zai)8架(jia)S-3A/B反(fan)(fan)潛機(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空中(zhong)預(yu)警(jing)機(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或(huo)SH-60F直升(sheng)機(ji)(ji)(ji)，主(zhu)力艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)將全面(mian)更換為具備(bei)隱身(shen)性能(neng)的F-35C戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)，可(ke)達75架(jia)，以(yi)(yi)替代服役的F-18E/F戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)能(neng)夠(gou)以(yi)(yi)超音速巡航(hang)(hang)，最大作戰(zhan)(zhan)(zhan)半徑超過(guo)1000千(qian)米，可(ke)對各目標實施(shi)遠程精確打擊(ji)。與此同時(shi)，航(hang)(hang)母(mu)上(shang)還將裝備(bei)大量無人作戰(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，如X-47B等(deng)，既可(ke)執行(xing)精確打擊(ji)、海上(shang)監(jian)視、空中(zhong)早期(qi)預(yu)警(jing)、戰(zhan)(zhan)(zhan)場評(ping)估(gu)，也可(ke)擔負支援反(fan)(fan)潛和搶(qiang)險救援等(deng)任務(wu)。由于(yu)采用全新F-35C艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)和高性能(neng)無人機(ji)(ji)(ji)，以(yi)(yi)及(ji)各種新概念武器系統，將使未來海空戰(zhan)(zhan)(zhan)作戰(zhan)(zhan)(zhan)樣式發(fa)生新變化。美國(guo)海軍評(ping)估(gu)，一艘搭(da)載(zai)75架(jia)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)的尼米茲級航(hang)(hang)母(mu)，在3天的作戰(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)間內，每天打擊(ji)的目標數是248個。而搭(da)載(zai)同等(deng)數量艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)的福特(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)母(mu)，其打擊(ji)的目標數將達2000個以(yi)(yi)上(shang)。
福(fu)特(te)號為了(le)(le)提(ti)高艦載機保(bao)障(zhang)(zhang)效(xiao)率、簡(jian)化保(bao)障(zhang)(zhang)流程，吸取了(le)(le)賽車比(bi)賽中的(de)保(bao)障(zhang)(zhang)模式，引(yin)入(ru)了(le)(le)一站式保(bao)障(zhang)(zhang)概(gai)念，在(zai)飛(fei)行(xing)甲板(ban)上設(she)置了(le)(le)18個(ge)一站式保(bao)障(zhang)(zhang)區(qu)，每個(ge)保(bao)障(zhang)(zhang)區(qu)設(she)有(you)兩個(ge)帶艙口(kou)蓋(gai)的(de)保(bao)障(zhang)(zhang)模塊，一個(ge)是電源保(bao)障(zhang)(zhang)模塊，設(she)有(you)電纜卷盤和控制按鈕，另一個(ge)是加油(you)保(bao)障(zhang)(zhang)歐快，設(she)有(you)加油(you)管路和控制閥門，每個(ge)均可單(dan)獨進行(xing)加油(you)、掛彈(dan)、維修等作(zuo)業(ye)。著艦的(de)艦載機可在(zai)保(bao)障(zhang)(zhang)區(qu)停駐(zhu)，原(yuan)位(wei)(wei)完成所有(you)保(bao)障(zhang)(zhang)作(zuo)業(ye)，隨(sui)后滑行(xing)至彈(dan)射起飛(fei)位(wei)(wei)升空作(zuo)戰。
福特號航(hang)母采(cai)用(yong)大量先進的偵測、電(dian)子戰(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)以及C4ISR設備(bei)，包括CEC協同(tong)接戰(zhan)(zhan)能力，以符合美國海(hai)軍未來(lai)IT-21聯網作戰(zhan)(zhan)的要求，艦上(shang)的指(zhi)揮管(guan)制中樞將是Common C2 System共同(tong)作戰(zhan)(zhan)指(zhi)揮系(xi)(xi)統(tong)(tong)，能整合艦上(shang)一切指(zhi)管(guan)通情與(yu)(yu)武器射(she)控(kong)功能。艦上(shang)各型(xing)相控(kong)陣雷達、衛星通訊、資料傳輸鏈、電(dian)子戰(zhan)(zhan)系(xi)(xi)統(tong)(tong)與(yu)(yu)聯合精確進場暨(ji)降落系(xi)(xi)統(tong)(tong)的天線整合于艦橋結構內，或置于艦橋頂(ding)部的輕量化桅桿上(shang)。艦上(shang)的作戰(zhan)(zhan)與(yu)(yu)指(zhi)管(guan)通情系(xi)(xi)統(tong)(tong)將采(cai)用(yong)開放(fang)式的架構，大量使用(yong)民間商規(gui)組建(jian)，以利于服役生涯中的維護與(yu)(yu)升級作業；而艦上(shang)的整合通信系(xi)(xi)統(tong)(tong)則由Avaya公司提(ti)供。
福特號航(hang)(hang)(hang)(hang)母設有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)數(shu)據管(guan)(guan)理(li)與控(kong)制系(xi)統(tong)，其(qi)是一(yi)種實時信息(xi)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)，通過(guo)傳感(gan)器(qi)(qi)、局域網、顯示與控(kong)制設備連(lian)(lian)接航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業相(xiang)關系(xi)統(tong)，包(bao)括(kuo)光學助降(jiang)系(xi)統(tong)、無線(xian)電空(kong)管(guan)(guan)和(he)(he)助降(jiang)系(xi)統(tong)、彈射與回收裝置(zhi)等，在全艦(jian)范(fan)圍內實現所有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業相(xiang)關數(shu)據的(de)融合(he)、分發和(he)(he)控(kong)制，集成管(guan)(guan)理(li)幾乎所有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)(zuo)業的(de)的(de)規(gui)劃和(he)(he)執行，包(bao)括(kuo)艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)任務、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)(qi)搬運和(he)(he)掛載(zai)(zai)攜載(zai)(zai)、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)燃油、航(hang)(hang)(hang)(hang)母維修、艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)維修、艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)調度、艦(jian)載(zai)(zai)機(ji)彈射和(he)(he)回收、飛(fei)行甲板管(guan)(guan)理(li)等。該系(xi)統(tong)海域航(hang)(hang)(hang)(hang)母作(zuo)(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)(hang)和(he)(he)氣(qi)象系(xi)統(tong)相(xiang)連(lian)(lian)，此外，還安裝有(you)(you)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)武器(qi)(qi)信息(xi)管(guan)(guan)理(li)系(xi)統(tong)和(he)(he)進場與著艦(jian)可視(shi)圖像系(xi)統(tong)。
福特號使用(yong)了與朱姆沃爾特級(ji)驅逐艦相(xiang)同的雙頻雷達(da)(da)系(xi)統，包(bao)括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達(da)(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣(guang)域搜索雷達(da)(da)，兩者(zhe)都(dou)是先進(jin)的數位波(bo)形控(kong)制主動相(xiang)控(kong)陣雷達(da)(da)。2010年6月(yue)，美(mei)國海(hai)軍(jun)宣(xuan)布DDG-1000取消VSR雷達(da)(da)，未來可能以更晚開發、增加反(fan)彈(dan)道(dao)導(dao)彈(dan)能力(li)的AMDR相(xiang)控(kong)陣雷達(da)(da)來取代，因此福特號也可能會使用(yong)該系(xi)統。
福(fu)特(te)號航母(mu)與艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)隊(dui)的(de)(de)相(xiang)關運作大(da)幅改進(jin)，加(jia)(jia)上(shang)艦(jian)(jian)(jian)內的(de)(de)設備全(quan)面網絡(luo)化與電腦化，因(yin)此(ci)它的(de)(de)整(zheng)體自動化程(cheng)度較尼(ni)(ni)米(mi)茲級(ji)大(da)為(wei)增加(jia)(jia)，有(you)(you)效(xiao)降(jiang)低人(ren)(ren)(ren)(ren)力(li)需求，航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)操(cao)作人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)將從尼(ni)(ni)米(mi)茲級(ji)的(de)(de)3190人(ren)(ren)(ren)(ren)減(jian)至2000人(ren)(ren)(ren)(ren)左右；減(jian)少(shao)的(de)(de)約1200名(ming)人(ren)(ren)(ren)(ren)力(li)中，維持航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)本身運作的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)占了800名(ming)，其余400名(ming)是支援艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)隊(dui)的(de)(de)相(xiang)關人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)。此(ci)外，美(mei)國航空母(mu)艦(jian)(jian)(jian)新一代艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)隊(dui)機(ji)型種(zhong)類也比以往降(jiang)低許多，故艦(jian)(jian)(jian)載機(ji)聯(lian)隊(dui)的(de)(de)人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)編制也可能獲得相(xiang)當程(cheng)度的(de)(de)縮減(jian)。由(you)于人(ren)(ren)(ren)(ren)員(yuan)(yuan)減(jian)少(shao)，福(fu)特(te)號的(de)(de)平均起居水平也有(you)(you)所增加(jia)(jia)，不僅每(mei)個人(ren)(ren)(ren)(ren)的(de)(de)空間更(geng)有(you)(you)隱私性，每(mei)一間住艙(cang)都有(you)(you)廁所。
艦體參數
艦長332.85米
艦寬40.84米
吃水深度(du)12.4米
標準排水(shui)量101600噸(dun)
滿載排水量112000噸
飛行甲(jia)板332.8米×78米
航速>30節
自持(chi)力食物可儲存60天(tian)份
艦員編制船員4660人，航空(kong)人員600人
傳動四軸四槳
動力系(xi)統2臺A1B壓水式核反應堆(dui)
4臺(tai)汽輪機，功率(lv)104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全(quan)面地支持美軍(jun)的(de)網(wang)絡中(zhong)心(xin)戰(zhan)(zhan)的(de)開展，是未來美國海空網(wang)絡戰(zhan)(zhan)的(de)一個(ge)中(zhong)心(xin)節點，它不(bu)僅集(ji)合(he)有航母(mu)本身(shen)及編隊整個(ge)系列的(de)新(xin)技(ji)術和武器(qi)裝(zhuang)備(bei)，而且還將與空、天、陸軍(jun)的(de)其他新(xin)技(ji)術、武器(qi)裝(zhuang)備(bei)實現有機“鏈接”，進而打(da)造(zao)更強的(de)戰(zhan)(zhan)略(lve)預警體系和作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)網(wang)絡體系；將廣泛(fan)采用電(dian)腦顯示器(qi)和掌上電(dian)腦等(deng)替代人員操作(zuo)(zuo)，從而使各種雷(lei)達設施(shi)、通信系統(tong)、指(zhi)揮控制系統(tong)、武器(qi)裝(zhuang)備(bei)之(zhi)間的(de)信息傳(chuan)輸更快捷、作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)程序更簡便(bian)、打(da)擊(ji)威力更強勁。
福特號(hao)航空母(mu)(mu)(mu)艦的(de)建造給美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)和(he)世界(jie)各國海(hai)軍(jun)的(de)影響(xiang)是(shi)巨大且又(you)是(shi)多方(fang)面的(de)，福特號(hao)航母(mu)(mu)(mu)向世人表(biao)示核(he)動力裝置對于(yu)美(mei)(mei)國海(hai)軍(jun)大型航母(mu)(mu)(mu)仍是(shi)最適(shi)合(he)的(de)動力系統,表(biao)明(ming)大噸位航空母(mu)(mu)(mu)艦至少在2005年(nian)后50年(nian)內，依然是(shi)“海(hai)上(shang)(shang)霸(ba)主”，是(shi)一種舉(ju)足輕重的(de)海(hai)上(shang)(shang)作戰平臺(tai)。福特號(hao)航母(mu)(mu)(mu)比(bi)尼米茲級航母(mu)(mu)(mu)先(xian)進，而后者又(you)比(bi)其他國家的(de)航母(mu)(mu)(mu)先(xian)進，這樣一來(lai)前(qian)者已經與世界(jie)航母(mu)(mu)(mu)拉開兩個(ge)檔次(ci)，可以幫(bang)助確保美(mei)(mei)國未來(lai)50年(nian)的(de)海(hai)上(shang)(shang)優勢。福特號(hao)計(ji)劃成本(ben)105億美(mei)(mei)元(yuan)，總體采購成本(ben)上(shang)(shang)漲超(chao)過24億美(mei)(mei)元(yuan)，已花(hua)費超(chao)過129億美(mei)(mei)元(yuan)，成本(ben)超(chao)支，進度(du)落后，將會影響(xiang)后續航母(mu)(mu)(mu)使用新技(ji)術。
福特(te)號航空母(mu)艦(jian)(jian)雖然已交付服役，但其采用的幾個主要關鍵系統的可靠(kao)性遠(yuan)未達(da)到預期(qi)要求，而可靠(kao)性是影響(xiang)航母(mu)戰斗力(li)的重要因素，同時也在(zai)很(hen)大程(cheng)度上(shang)決定了其全壽期(qi)費(fei)用。交付后的福特(te)號，相關系統仍處于問題暴露階段，將影響(xiang)作(zuo)戰能(neng)力(li)，而后續測試時間(jian)拉長，也會影響(xiang)初始作(zuo)戰能(neng)力(li)的形(xing)成時間(jian)，因此在(zai)形(xing)成初始作(zuo)戰能(neng)力(li)之前仍需不斷(duan)提高（艦(jian)(jian)船(chuan)知識）。
精靈世界 
