福(fu)(fu)特(te)號航(hang)空母艦（英文(wen)：USS Gerald R.Ford，舷號：CVN-78，全(quan)稱：杰拉爾德·R·福(fu)(fu)特(te)號航(hang)空母艦），是(shi)美(mei)國福(fu)(fu)特(te)級航(hang)空母艦的(de)首艦，是(shi)美(mei)國海軍在役的(de)第(di)11艘航(hang)母。
福特(te)號航空母艦造價達約130億美(mei)(mei)元，是美(mei)(mei)國海軍(jun)(jun)有史以(yi)來(lai)造價最(zui)高(gao)的(de)一艘艦船。該艦采用了諸多高(gao)新技術，主要包括綜合(he)電(dian)力推進、電(dian)磁彈射技術，將成為(wei)21世(shi)紀美(mei)(mei)軍(jun)(jun)海上打擊力量的(de)中(zhong)堅。
福特號航空母艦于(yu)2005年8月(yue)11日在紐波(bo)特紐斯(si)造船及船塢公司開工，2009年11月(yue)13日安放龍(long)骨，2013年11月(yue)9日正式下水，2017年4月(yue)8日開始(shi)海試，2017年7月(yue)22日正式進入美國海軍服(fu)役(yi)。
1975年，美(mei)國(guo)尼米茲級(ji)航(hang)空母(mu)艦(jian)訂購首(shou)批(pi)三艘CVN-68至70時，美(mei)國(guo)海軍展(zhan)開一系列關(guan)于尼米茲級(ji)之(zhi)(zhi)后未來航(hang)空母(mu)艦(jian)的(de)(de)概念方案(an)，稱為CVNX，涵蓋小(xiao)型(xing)、中型(xing)和大型(xing)航(hang)空母(mu)艦(jian)，總(zong)共研究15個艦(jian)體(ti)大小(xiao)不同(tong)的(de)(de)方案(an)的(de)(de)船(chuan)模(mo)水線性能，而起降方式則涵蓋傳統使(shi)用(yong)彈射器(qi)/攔(lan)截(jie)(jie)索的(de)(de)CTOL、使(shi)用(yong)滑躍(yue)短距起飛/攔(lan)截(jie)(jie)索降落的(de)(de)STOL、使(shi)用(yong)滑跳起飛/垂直降落的(de)(de)S/VTOL等三種(zhong)，每一種(zhong)方向又包含傳統甲板布局與新(xin)設計(ji)之(zhi)(zhi)分，當時CVNX總(zong)共有(you)約50種(zhong)設計(ji)方案(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務系統等方面能(neng)(neng)夠適(shi)應新世紀要求(qiu)(qiu)，能(neng)(neng)夠配合二到(dao)三代艦載機(ji)的使用(yong)，尤其是要求(qiu)(qiu)能(neng)(neng)使用(yong)無人作(zuo)戰飛機(ji)，為了體現這(zhe)些(xie)新技(ji)術，新變化，CVNX項目也被改(gai)(gai)稱(cheng)為“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未來航(hang)(hang)母(mu)(mu)計(ji)劃，其中(zhong)“21”意指進入21世紀之后(hou)(hou)(hou)的第一個航(hang)(hang)母(mu)(mu)設計(ji)。依(yi)照1970年代中(zhong)期以來的研究基礎，CVN-21最(zui)(zui)初曾有不(bu)少(shao)十分(fen)前衛、超脫現今(jin)航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦設計(ji)的構型，不(bu)過(guo)考(kao)慮(lv)到(dao)成本、風(feng)險與實用(yong)性，最(zui)(zui)后(hou)(hou)(hou)還是使用(yong)了由小鷹(ying)級(ji)到(dao)尼米(mi)(mi)茲級(ji)一脈相傳的美(mei)國航(hang)(hang)母(mu)(mu)構型進行(xing)(xing)改(gai)(gai)良(liang)。原本美(mei)國海(hai)軍打算(suan)將最(zui)(zui)后(hou)(hou)(hou)一艘尼米(mi)(mi)茲級(ji)CVN-77布什號航(hang)(hang)空母(mu)(mu)艦作(zuo)為CVNX的裝備驗證艦，不(bu)過(guo)考(kao)慮(lv)到(dao)開發時程以及經費、風(feng)險，最(zui)(zui)后(hou)(hou)(hou)沒有進行(xing)(xing)。
2005年(nian)8月(yue)11日，CVN-21航(hang)母(mu)首艦(jian)(jian)CVN-78在(zai)紐波特紐斯造(zao)(zao)船(chuan)及船(chuan)塢公(gong)司切割了第一塊重達(da)15噸(dun)的(de)鋼板。此時，CVN-21航(hang)母(mu)的(de)研(yan)(yan)發與(yu)建造(zao)(zao)總經(jing)費共(gong)將耗(hao)資(zi)137億(yi)美(mei)元(yuan)，其中研(yan)(yan)發經(jing)費為(wei)32億(yi)美(mei)元(yuan)，建造(zao)(zao)費用（含所有先期的(de)規(gui)劃、準備）則高達(da)105億(yi)美(mei)元(yuan)，其中有1/3的(de)經(jing)費早在(zai)2001年(nian)就已編列作為(wei)前(qian)期武獲款(kuan)項；總計(ji)前(qian)三(san)艘CVN-21預計(ji)耗(hao)資(zi)達(da)360億(yi)美(mei)元(yuan)，其中317億(yi)5000萬(wan)美(mei)元(yuan)為(wei)建造(zao)(zao)經(jing)費，43億(yi)3000萬(wan)是研(yan)(yan)發經(jing)費，成為(wei)美(mei)國海軍有史(shi)以(yi)來造(zao)(zao)價最(zui)昂貴的(de)艦(jian)(jian)艇。依(yi)照計(ji)劃，該(gai)艦(jian)(jian)將于2015年(nian)9月(yue)交付以(yi)接替CVN-65企(qi)業號航(hang)母(mu)。
2007年(nian)1月16日，美(mei)國官方將CVN-78正式(shi)命(ming)名為“杰拉爾德·R·福(fu)特”號(hao)，CVN-21航(hang)母(mu)也正式(shi)成(cheng)為福(fu)特級航(hang)母(mu)。2008年(nian)9月10日，美(mei)國海軍與諾格集團(tuan)簽署價值51.6億美(mei)元的后續(xu)合約，全面(mian)展開福(fu)特號(hao)的建造工作。
2009年11月13日(ri)(ri)，福特(te)號(hao)開始安放龍(long)骨。2011年8月18日(ri)(ri)，福特(te)號(hao)結構(gou)完工(gong)50%；2012年4月16日(ri)(ri)，結構(gou)完工(gong)75%。2012年5月24日(ri)(ri)，福特(te)號(hao)的建造(zao)工(gong)作達到了一項重要里程碑，福特(te)號(hao)最后一部(bu)分龍(long)骨分段，高60英尺，總重量超過680噸的球鼻(bi)艏(shou)放入了干(gan)船塢(wu)，這意味著航母全部(bu)建造(zao)工(gong)作的80%已經完成。
2013年1月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)成功安裝艦島(dao)，基本成型(xing)；2013年4月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)艦首上部安裝完(wan)(wan)畢；2013年5月(yue)(yue)(yue)8日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)結構(gou)完(wan)(wan)工(gong)100%；2013年8月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)最后(hou)一臺飛(fei)機升(sheng)降機完(wan)(wan)成安裝；2013年10月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)安裝完(wan)(wan)成30噸(dun)的(de)螺旋(xuan)槳(jiang)；2013年10月(yue)(yue)(yue)11日(ri)(ri)，福(fu)特(te)(te)(te)號(hao)舉行船塢進水儀式，船塢開始注水。
2013年11月9日，福特號舉行正式(shi)的(de)下水(shui)及擲(zhi)瓶儀式(shi)，正式(shi)下水(shui)，計劃2015年交付。
2016年1月，福特(te)號完成1400萬英尺電力光纖電纜安裝，這一(yi)長度超過(guo)了地(di)球與國(guo)際(ji)空間站之間距離的(de)10倍。2017年4月8日(ri)，福特(te)號載著(zhu)超過(guo)千名船員，從美國(guo)弗吉尼亞州的(de)紐波特(te)紐斯(si)造船廠碼頭(tou)啟(qi)程(cheng)，首(shou)次試航。
2015年(nian)9月22日，美(mei)國海軍(jun)(jun)宣布，福特號的交(jiao)付時間將(jiang)推遲6到8周時間，在(zai)開始(shi)海試前航母(mu)還(huan)需要進行更多(duo)的測試。美(mei)國海軍(jun)(jun)裝備部發言(yan)人肯特中(zhong)校在(zai)一份(fen)聲(sheng)明中(zhong)說(shuo)，由(you)于(yu)推遲交(jiao)付造成(cheng)(cheng)的額(e)外成(cheng)(cheng)本“將(jiang)被控制在(zai)預算之內，總金額(e)將(jiang)控制在(zai)128.87億美(mei)元(yuan)的成(cheng)(cheng)本上限之內。”然而新(xin)(xin)型航母(mu)的話題具有敏(min)感性，2015年(nian)10月1日將(jiang)舉行國會軍(jun)(jun)事委(wei)(wei)員會的聽(ting)證會，委(wei)(wei)員會主席(xi)約翰·麥凱恩指責(ze)該艦造價過高，在(zai)他的領導(dao)下已經成(cheng)(cheng)立了一個委(wei)(wei)員會研(yan)究可能的替代(dai)大甲板航母(mu)的新(xin)(xin)設計方(fang)案。
2015年10月(yue)30日，福(fu)(fu)特號航母(mu)已在完(wan)成(cheng)95%的(de)建造工作，預計(ji)(ji)福(fu)(fu)特號的(de)建造總工時(shi)將達到4900萬，船廠每周(zhou)約向(xiang)美國(guo)海軍交(jiao)付35個(ge)艙室(shi)，總計(ji)(ji)2607個(ge)艙室(shi)還(huan)剩(sheng)450個(ge)未(wei)完(wan)成(cheng)。福(fu)(fu)特號此時(shi)已耗資約130億美元，超出最初預算24億美元，為(wei)此，廠商(shang)采取多種(zhong)措施(shi)，希(xi)望(wang)降(jiang)低后(hou)續航母(mu)成(cheng)本。福(fu)(fu)特號航母(mu)作為(wei)福(fu)(fu)特級的(de)首艦，也是(shi)是(shi)母(mu)型，在完(wan)成(cheng)整個(ge)流程(cheng)中，驗證(zheng)了工程(cheng)計(ji)(ji)劃(hua)、設計(ji)(ji)計(ji)(ji)劃(hua)、生產計(ji)(ji)劃(hua)和(he)供應(ying)鏈，在經歷后(hou)就會認識到采用何種(zhong)方式降(jiang)低成(cheng)本。
2015年(nian)(nian)11月2日，美國海軍航(hang)母(mu)項目執行官托馬斯·莫爾準將稱，福特號航(hang)母(mu)將在2016年(nian)(nian)夏季服(fu)役并進行試(shi)航(hang)，計(ji)劃在2019年(nian)(nian)8月進行沖(chong)擊試(shi)驗（增加的試(shi)驗內容），首次部署(shu)將從(cong)2019年(nian)(nian)推遲到2021年(nian)(nian)。
2016年(nian)3月(yue)(yue)截至(zhi)，福特號航母已經完成了97%，預計(ji)于7月(yue)(yue)開(kai)始(shi)進行海試，并在測(ce)試后的兩個月(yue)(yue)內運至(zhi)海軍基地，預計(ji)在2016年(nian)9月(yue)(yue)加入美國海軍艦隊。
2017年5月31日，福特號完成系列(lie)海(hai)試工作并(bing)通過海(hai)軍(jun)檢測與鑒定委員會（INSURV）驗(yan)收測試后(hou)，正(zheng)式交付美國海(hai)軍(jun)。
2017年7月22日，福(fu)特號正式加入美國海(hai)軍(jun)服(fu)役。
福(fu)特級航母是(shi)美國第(di)一(yi)種(zhong)利用計(ji)算機輔助工(gong)具設計(ji)的(de)航空母艦，應(ying)用了虛擬(ni)影(ying)像(xiang)技術，在設計(ji)過程就能精(jing)(jing)確(que)模擬(ni)每一(yi)個(ge)設計(ji)細節，并且預先解決相關的(de)布局問(wen)題(ti)，對(dui)各部(bu)件實際(ji)制造的(de)掌握精(jing)(jing)確(que)度也(ye)大幅提高(gao)，此(ci)外也(ye)容(rong)許多(duo)組團隊在同一(yi)時間分別進行(xing)設計(ji)開發(fa)，節約時間。
福(fu)特號航母使用(yong)了(le)大(da)(da)(da)量新(xin)(xin)技術新(xin)(xin)設計(ji)(ji)，包括重新(xin)(xin)設計(ji)(ji)了(le)艦體(ti)(ti)島式上層建筑和飛行甲(jia)板(ban)布局，強調隱(yin)身性，動力(li)裝置更加高效，具有(you)更強的發電(dian)(dian)能(neng)力(li)，整(zheng)體(ti)(ti)電(dian)(dian)力(li)系(xi)統(tong)采用(yong)新(xin)(xin)型電(dian)(dian)力(li)分配(pei)結構，采用(yong)電(dian)(dian)磁(ci)彈射，新(xin)(xin)的大(da)(da)(da)功(gong)率一體(ti)(ti)化(hua)核反應堆；帶狀電(dian)(dian)力(li)分配(pei)系(xi)統(tong)（全電(dian)(dian)力(li)化(hua)推進(jin)的軍艦），有(you)源相控陣雷(lei)達，F-35艦載機等關(guan)鍵性的艦用(yong)高科技，并且增(zeng)加了(le)船體(ti)(ti)的冗余設計(ji)(ji)用(yong)于未來(lai)的升(sheng)級改造，航母的整(zheng)體(ti)(ti)作戰能(neng)力(li)得到了(le)大(da)(da)(da)幅提升(sheng)。
福(fu)特號(hao)新(xin)技術能力提升
雙波段雷達（DBR）通過工(gong)作可用性的提(ti)高和艦島體積(ji)的縮小(xiao)，減少人員編制(zhi)，提(ti)高飛機出動架(jia)次率
先進阻攔(lan)裝(zhuang)置（AAG）提高飛(fei)機(ji)出動架次率、減少人員
電磁飛(fei)機(ji)彈射(she)系(xi)統（EMALS）減小艦載機(ji)的物理壓力，提高飛(fei)機(ji)出(chu)動架次率(lv)、減少人員(yuan)
先(xian)進武器升降機(ji)提高裝(zhuang)載能力，提高飛機(ji)出動(dong)架次率(lv)、減(jian)少人員
“改進型海(hai)麻雀(que)”導(dao)彈聯合通用武器鏈對抗密集空襲能力提(ti)高，減(jian)少艦上人員
重型航行中補給系統提(ti)高補給作業速度，加(jia)快F-35C動力模塊更換(huan)，提(ti)高飛(fei)機出動架次率(lv)
等離子體(ti)垃圾(ji)處理系統利用極(ji)端溫度以3084千克/日的處理能將垃圾(ji)轉變(bian)為揮發性氣體(ti)，減少(shao)人員
新型(xing)核動力推進系統提高發電量，減少人員配備，降低反應堆(dui)重量，增(zeng)加穩定性(xing)裕量
反滲(shen)透海(hai)水(shui)淡化系(xi)統(tong)不需要蒸汽分配系(xi)統(tong)即(ji)可淡化海(hai)水(shui)，減少人員、提高工(gong)作(zuo)負荷和(he)穩定性裕度
高(gao)強度韌鋼（HSLA-115）用于(yu)飛行(xing)甲板，比傳統鋼材更硬更輕(qing)，提高(gao)工作負荷和穩定性裕度
高(gao)強度低合金鋼（HSLA-65）用于艙(cang)壁和甲板，比傳統鋼材更硬更輕，提高(gao)工作負荷(he)和穩(wen)定性裕度
新(xin)型氧氣液化(hua)裝置新(xin)型氧氣制冷機，提高了(le)效率，且運行可靠，壽命長
新(xin)型電(dian)制(zhi)轉(zhuan)換裝(zhuang)置新(xin)型艦(jian)載機用電(dian)適配裝(zhuang)置，即可提(ti)供115伏/400赫茲交流電(dian)，也可提(ti)供270伏直流電(dian)
福(fu)特(te)號(hao)航母(mu)的(de)艦體布局似乎與(yu)尼米茲級(ji)大致相(xiang)似，不(bu)過實際上仍(reng)做了(le)相(xiang)當多的(de)改良。飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)布局方面，CVN-21在規劃之初(chu)曾出現全(quan)新(xin)(xin)的(de)構型，例如一個將降(jiang)落區、起(qi)飛(fei)(fei)(fei)區分(fen)于艦身兩(liang)側的(de)大膽構想(xiang)；不(bu)過考量(liang)(liang)(liang)成本與(yu)風險后，福(fu)特(te)級(ji)仍(reng)以現役美國航空母(mu)艦的(de)配置為基礎進(jin)行改良。福(fu)特(te)號(hao)艦體前部采(cai)用(yong)球鼻(bi)艦首(shou)，可減低(di)航行阻(zu)力(li)，增加(jia)(jia)艦首(shou)的(de)浮力(li)，降(jiang)低(di)艦首(shou)的(de)縱向搖晃，進(jin)而使(shi)艦載機起(qi)飛(fei)(fei)(fei)作業更加(jia)(jia)順利。采(cai)用(yong)封閉式飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)，依然采(cai)用(yong)直角(jiao)加(jia)(jia)斜角(jiao)式飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)組合，但是重新(xin)(xin)設(she)計了(le)飛(fei)(fei)(fei)行甲板(ban)，加(jia)(jia)大了(le)甲板(ban)使(shi)用(yong)面積(ji)。福(fu)特(te)號(hao)的(de)輕量(liang)(liang)(liang)化桅桿由復(fu)合材料(liao)制(zhi)造，強(qiang)度與(yu)鋼鐵相(xiang)仿，但重量(liang)(liang)(liang)便顯(xian)著地(di)降(jiang)低(di)。
福特號位(wei)于(yu)右舷的(de)(de)島形上層(ceng)(ceng)建筑(zhu)位(wei)置(zhi)比尼米茲級更靠(kao)艦(jian)(jian)(jian)(jian)艉，擴(kuo)大了(le)飛(fei)(fei)行甲(jia)板(ban)的(de)(de)使(shi)(shi)用面(mian)積(ji)(ji)(ji)，動(dong)力裝置(zhi)隨之后移，軸系縮短，機庫面(mian)積(ji)(ji)(ji)也增大。改進了(le)島式(shi)上層(ceng)(ceng)建筑(zhu)，充(chong)分考慮(lv)視(shi)野、湍流(liu)、指揮、飛(fei)(fei)行控制、各(ge)種(zhong)雷(lei)達和通信要求；強調隱身性，突(tu)出部位(wei)使(shi)(shi)用有關(guan)材料，降(jiang)低(di)雷(lei)達反射(she)面(mian)積(ji)(ji)(ji)。美國航(hang)(hang)母以(yi)往的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島都擁有兩層(ceng)(ceng)艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)，分別供艦(jian)(jian)(jian)(jian)長(chang)以(yi)及航(hang)(hang)空母艦(jian)(jian)(jian)(jian)戰斗(dou)群指揮官使(shi)(shi)用；而福特號的(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)(jian)島僅設置(zhi)一(yi)層(ceng)(ceng)寬(kuan)廣的(de)(de)主艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)，并在主艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)靠(kao)近艦(jian)(jian)(jian)(jian)島左(zuo)側的(de)(de)上方與下方，各(ge)設置(zhi)一(yi)層(ceng)(ceng)小型艦(jian)(jian)(jian)(jian)橋(qiao)(qiao)，上方應為艦(jian)(jian)(jian)(jian)載機管制室(shi)，下方則用于(yu)監(jian)視(shi)飛(fei)(fei)行甲(jia)板(ban)運作。這(zhe)種(zhong)較(jiao)為緊致的(de)(de)空間配置(zhi)，是基(ji)于(yu)美國海軍(jun)長(chang)年累積(ji)(ji)(ji)的(de)(de)操作經驗，也是為了(le)降(jiang)低(di)雷(lei)達截面(mian)積(ji)(ji)(ji)等(deng)。
福特號的(de)(de)直角和斜角飛行(xing)甲板(ban)(ban)(ban)(ban)末端各(ge)設(she)有兩(liang)(liang)具電磁彈(dan)射器(qi)(qi)，兩(liang)(liang)部(bu)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)設(she)在(zai)艦(jian)體(ti)右舷中部(bu)，一部(bu)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)設(she)在(zai)左舷靠(kao)(kao)近艦(jian)艉的(de)(de)位(wei)(wei)置(zhi)上(shang)，其布(bu)局方(fang)面最主要的(de)(de)改良(liang)是油料與彈(dan)藥(yao)補給的(de)(de)動(dong)線。尼米茲級后期型擁有三具甲板(ban)(ban)(ban)(ban)彈(dan)藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)，分(fen)別位(wei)(wei)于前方(fang)彈(dan)射器(qi)(qi)中央、右舷兩(liang)(liang)座靠(kao)(kao)前方(fang)的(de)(de)飛機(ji)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)之間，以及艦(jian)島旁邊；進行(xing)彈(dan)藥(yao)補給作(zuo)業時，艦(jian)上(shang)人員必(bi)須(xu)先透過彈(dan)艙升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)，將武器(qi)(qi)從水線以下的(de)(de)彈(dan)藥(yao)庫（分(fen)置(zhi)于數層(ceng)艦(jian)底甲板(ban)(ban)(ban)(ban)）往上(shang)送(song)至(zhi)03甲板(ban)(ban)(ban)(ban)（即下甲板(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)庫的(de)(de)再下一層(ceng)），然后借(jie)用(yong)位(wei)(wei)于03甲板(ban)(ban)(ban)(ban)的(de)(de)艦(jian)上(shang)餐(can)廳餐(can)廳空間，在(zai)餐(can)桌(zhuo)上(shang)完成武器(qi)(qi)的(de)(de)組裝設(she)定，接著透過輸送(song)車將彈(dan)藥(yao)運至(zhi)甲板(ban)(ban)(ban)(ban)彈(dan)藥(yao)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)部(bu)位(wei)(wei)，才能(neng)送(song)上(shang)飛行(xing)甲板(ban)(ban)(ban)(ban)。
尼(ni)米茲(zi)級將(jiang)(jiang)甲(jia)板(ban)(ban)彈(dan)藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji)設在(zai)飛(fei)行(xing)甲(jia)板(ban)(ban)中間(jian)是(shi)(shi)因為(wei)配合彈(dan)藥(yao)(yao)庫(ku)的(de)位置(zhi)，但(dan)這使得在(zai)透過(guo)(guo)彈(dan)藥(yao)(yao)升(sheng)降機(ji)將(jiang)(jiang)武器(qi)送上甲(jia)板(ban)(ban)時(shi)，所有的(de)飛(fei)行(xing)起(qi)降作(zuo)業都(dou)必(bi)須暫停。此外，武器(qi)送上甲(jia)板(ban)(ban)后，還需透過(guo)(guo)甲(jia)板(ban)(ban)運輸車個別地送到每一(yi)架(jia)需要掛彈(dan)的(de)飛(fei)機(ji)位置(zhi)；相似(si)地，飛(fei)機(ji)的(de)加油作(zuo)業也是(shi)(shi)透過(guo)(guo)穿梭在(zai)甲(jia)板(ban)(ban)各處的(de)加油車直(zhi)接開(kai)到需要補給的(de)飛(fei)機(ji)旁進(jin)行(xing)。總而言(yan)之(zhi)，每次尼(ni)米茲(zi)級的(de)機(ji)隊進(jin)行(xing)加油掛彈(dan)作(zuo)業，總共需耗費2小時(shi)左右(you)。
福特(te)號航母擁有(you)四具彈(dan)(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)，兩(liang)具位(wei)于(yu)艦艏，另外兩(liang)具位(wei)于(yu)斜(xie)角甲(jia)板，福特(te)號使用新研(yan)發的(de)(de)電磁彈(dan)(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)（EMALS）代替了蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)。傳統(tong)(tong)蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)彈(dan)(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)是將由反(fan)應(ying)爐制造的(de)(de)大量(liang)高(gao)壓蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)儲存于(yu)汽(qi)(qi)(qi)缸中，使用時(shi)(shi)用蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)推動牽(qian)引飛機的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)射(she)梭，以270千米的(de)(de)時(shi)(shi)速將飛機彈(dan)(dan)(dan)射(she)升空(kong)。蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)輸送時(shi)(shi)將產生大量(liang)損(sun)耗，儲存高(gao)壓蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸或(huo)者(zhe)輸送蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)管線亦需大的(de)(de)空(kong)間，高(gao)壓彈(dan)(dan)(dan)射(she)系統(tong)(tong)中的(de)(de)活塞、管路與(yu)筏門(men)等零件承受的(de)(de)損(sun)耗也十(shi)分驚人(ren)。現有(you)C-13-2彈(dan)(dan)(dan)射(she)器(qi)(qi)最常出現故障(zhang)的(de)(de)部位(wei)是調節蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)壓力的(de)(de)活門(men)以及儲存蒸(zheng)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)缸，此外彈(dan)(dan)(dan)射(she)軌與(yu)牽(qian)引飛機鼻輪(lun)的(de)(de)梭車(che)因高(gao)溫摩擦而(er)失火的(de)(de)情況也時(shi)(shi)有(you)所(suo)聞。
福特號(hao)使用的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)是(shi)一個(ge)革命(ming)信號(hao)，電(dian)(dian)(dian)子(zi)(zi)(zi)(zi)彈(dan)射(she)(she)(she)的(de)(de)(de)(de)范圍小至(zhi)2公斤、大(da)到40余噸，而(er)蒸(zheng)汽彈(dan)射(she)(she)(she)則有很大(da)的(de)(de)(de)(de)局限(xian)性(xing)(xing)，低(di)于18噸的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機(ji)進(jin)行蒸(zheng)氣彈(dan)射(she)(she)(she)將對(dui)其龍骨造成重大(da)的(de)(de)(de)(de)損害(hai)。電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)器的(de)(de)(de)(de)原(yuan)(yuan)理則是(shi)載流導線在磁(ci)場(chang)(chang)中受力(li)，利用磁(ci)通(tong)量(liang)巨大(da)的(de)(de)(de)(de)瞬(shun)間變化而(er)產(chan)(chan)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)感應(ying)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)斥力(li)，將飛(fei)機(ji)彈(dan)射(she)(she)(she)升空。電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)馬達(da)的(de)(de)(de)(de)基本原(yuan)(yuan)理是(shi)在定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)上通(tong)以(yi)方向不斷(duan)改變的(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流，利用電(dian)(dian)(dian)流改變造成的(de)(de)(de)(de)磁(ci)通(tong)量(liang)變化而(er)產(chan)(chan)生(sheng)磁(ci)場(chang)(chang)，進(jin)而(er)使帶有磁(ci)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)“轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)”受力(li)而(er)產(chan)(chan)生(sheng)運動(dong)(dong)。傳統馬達(da)的(de)(de)(de)(de)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)采用環狀排列，使得轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)生(sheng)原(yuan)(yuan)地旋轉(zhuan)運動(dong)(dong)；而(er)電(dian)(dian)(dian)磁(ci)彈(dan)射(she)(she)(she)器則采用兩(liang)側(ce)式線性(xing)(xing)感應(ying)馬達(da)，定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)分為兩(liang)側(ce)直線排列，充(chong)當彈(dan)射(she)(she)(she)器的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道，而(er)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)則在兩(liang)排定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)(zi)之間進(jin)行直線運動(dong)(dong)，轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)上頭便連接了用于牽(qian)引飛(fei)機(ji)鼻輪(lun)的(de)(de)(de)(de)梭車。
福(fu)特號使用(yong)的(de)(de)電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)射系(xi)統(tong)反(fan)應快捷，準備時間只需(xu)十幾(ji)分鐘(zhong)，利用(yong)效(xiao)率上要(yao)比蒸汽彈(dan)(dan)(dan)射高出10倍。采用(yong)電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)射系(xi)統(tong)，艦(jian)載機的(de)(de)日(ri)(ri)出動量由原(yuan)來的(de)(de)120架(jia)次(ci)增加到160架(jia)次(ci)，其高峰出動量也由原(yuan)先的(de)(de)220-240架(jia)次(ci)/日(ri)(ri)，增加到270架(jia)次(ci)/日(ri)(ri)，還可以(yi)彈(dan)(dan)(dan)射重量不(bu)同的(de)(de)艦(jian)載機，可在100米(mi)的(de)(de)距(ju)離內將飛(fei)機的(de)(de)速度迅速提高到每小時296千米(mi)。不(bu)僅如此(ci)，電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)射系(xi)統(tong)90名艦(jian)員(yuan)即可操作，而傳統(tong)的(de)(de)蒸汽彈(dan)(dan)(dan)射系(xi)統(tong)則(ze)需(xu)要(yao)120余名艦(jian)員(yuan)。飛(fei)行(xing)員(yuan)則(ze)更是(shi)最(zui)大受益者，新型的(de)(de)電(dian)(dian)磁彈(dan)(dan)(dan)射器可以(yi)讓飛(fei)行(xing)員(yuan)平穩升空，避免了(le)蒸汽彈(dan)(dan)(dan)射器的(de)(de)顛簸之(zhi)苦。
2015年5月(yue)15日，福特號航母上(shang)成功測試了電(dian)(dian)磁彈(dan)射器，這(zhe)(zhe)是其第(di)一(yi)次進(jin)(jin)行艦載全速(su)的彈(dan)射實驗。在(zai)測試中，艦上(shang)搭載的發電(dian)(dian)機會(hui)產生(sheng)電(dian)(dian)脈沖(chong)，通過調(diao)節能量的電(dian)(dian)子元件進(jin)(jin)入直線電(dian)(dian)機，這(zhe)(zhe)些(xie)部(bu)件安裝在(zai)飛行甲板的下(xia)方。電(dian)(dian)能使(shi)得直線電(dian)(dian)機推動滑塊(kuai)在(zai)彈(dan)射導軌上(shang)以約333千米(mi)/小時的速(su)度前進(jin)(jin)，直到滑塊(kuai)到達導軌終(zhong)點(dian)停下(xia)。
福特號航(hang)母(mu)用(yong)(yong)先進(jin)飛(fei)機(ji)(ji)回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取(qu)代傳(chuan)統式(shi)的(de)(de)攔(lan)阻(zu)索。傳(chuan)統式(shi)攔(lan)阻(zu)索由攔(lan)截鋼纜與液壓緩沖機(ji)(ji)構成，以尼米茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)把一架降(jiang)(jiang)落(luo)速度130節(jie)、重25噸的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)兩秒之內于100米之內截停，共吸收64.4MJ的(de)(de)能(neng)量，接近這(zhe)類系統的(de)(de)性能(neng)極限。美國(guo)海(hai)軍以往艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)的(de)(de)武裝以廉價無導引武器(qi)為主(zhu)，如果(guo)在(zai)任務中沒有用(yong)(yong)完(wan)，降(jiang)(jiang)落(luo)前大可(ke)將(jiang)其拋(pao)海(hai)以減少降(jiang)(jiang)落(luo)時的(de)(de)重量與風險；然(ran)而21世紀以來艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)主(zhu)要都配備精密(mi)昂貴的(de)(de)導引武器(qi)，如果(guo)沒有用(yong)(yong)完(wan)就(jiu)必須(xu)攜回。因此，美國(guo)航(hang)空母(mu)艦(jian)上的(de)(de)攔(lan)截回收系統的(de)(de)能(neng)耐(nai)必須(xu)強化，才(cai)能(neng)有效攔(lan)住返航(hang)重量日益提高的(de)(de)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)。
福(fu)特級(ji)航母(mu)引(yin)進了整合電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)系統(tong)（IPS）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)概(gai)念，即全電(dian)(dian)(dian)能源，全部都用(yong)(yong)(yong)計(ji)算機控(kong)制，完(wan)(wan)全采用(yong)(yong)(yong)信(xin)息(xi)化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數字化電(dian)(dian)(dian)網系統(tong)。因(yin)為電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)系統(tong)在分配(pei)管理上十分便利，因(yin)此(ci)盡可能地用(yong)(yong)(yong)其取代原(yuan)先(xian)航母(mu)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)蒸汽系統(tong)。然而不僅電(dian)(dian)(dian)磁彈射器、回收系統(tong)、升降機、烹飪(ren)、熱水(shui)供應、洗衣及暖氣等(deng)需(xu)要使用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)，各式偵測、作戰(zhan)和(he)指(zhi)管通情設施(shi)也是(shi)用(yong)(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)驅動，因(yin)此(ci)福(fu)特級(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)(li)系統(tong)必須提供遠高于現役航空(kong)母(mu)艦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)，核反(fan)應堆選用(yong)(yong)(yong)十分關(guan)鍵，并需(xu)配(pei)備更全面而完(wan)(wan)善的(de)(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)力(li)(li)(li)供應設施(shi)。美國西屋公司為福(fu)特級(ji)提出新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A5W反(fan)應堆方案(an)，然而在1999年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)競標中(zhong)，敗給了位(wei)于賓(bin)夕(xi)法尼(ni)亞州(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)屬于美國政府的(de)(de)(de)(de)(de)(de)貝(bei)蒂斯核子動力(li)(li)(li)實驗(yan)室，因(yin)此(ci)福(fu)特號的(de)(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)應堆被稱為A1B（B代表(biao)貝(bei)蒂斯）。
福(fu)特號(hao)(hao)將配(pei)備(bei)兩臺大(da)功(gong)率一(yi)體化(hua)A1B反應(ying)堆，功(gong)率較尼米(mi)茲級增加(jia)25%以上(shang)(shang)(shang)，同時(shi)配(pei)備(bei)13500伏輸配(pei)電(dian)系(xi)統，供(gong)電(dian)能(neng)(neng)力(li)則高達(da)20萬(wan)千瓦，幾(ji)乎是尼米(mi)茲級的(de)(de)三倍，能(neng)(neng)充(chong)分(fen)供(gong)給EMALS所需的(de)(de)電(dian)力(li)；由于有(you)(you)充(chong)裕的(de)(de)電(dian)力(li)，福(fu)特號(hao)(hao)成為(wei)(wei)第一(yi)種所有(you)(you)機房(fang)(fang)都設(she)有(you)(you)冷氣空調的(de)(de)艦艇(ting)，增加(jia)了(le)操作人員的(de)(de)舒適(shi)性，并降低(di)了(le)機房(fang)(fang)內設(she)備(bei)的(de)(de)維(wei)修保養需求，也(ye)正(zheng)因(yin)為(wei)(wei)這一(yi)特點，才(cai)有(you)(you)可能(neng)(neng)瞬間(jian)把(ba)能(neng)(neng)量集中(zhong)在(zai)電(dian)子彈射上(shang)(shang)(shang)，另外這也(ye)為(wei)(wei)新概念高能(neng)(neng)武器上(shang)(shang)(shang)艦創造(zao)了(le)可能(neng)(neng)性。此外A1B反應(ying)堆的(de)(de)堆芯(xin)使(shi)用壽命長達(da)50年，可以使(shi)福(fu)特號(hao)(hao)在(zai)服役期間(jian)的(de)(de)大(da)部分(fen)時(shi)間(jian)都保持正(zheng)常的(de)(de)動(dong)力(li)功(gong)率，不需要回到(dao)船(chuan)塢更換堆芯(xin)，從而增加(jia)了(le)壽命周期內的(de)(de)執勤時(shi)間(jian)，具有(you)(you)理論上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)無限(xian)續航(hang)能(neng)(neng)力(li)。
福特號還使(shi)(shi)用了全新(xin)的整(zheng)體輪(lun)機系統以及配(pei)電(dian)(dian)系統，因此電(dian)(dian)力(li)的整(zheng)合、分(fen)配(pei)架(jia)構也重新(xin)規劃，例如在全艦各處設(she)置分(fen)區供(gong)電(dian)(dian)系統，并設(she)置一個電(dian)(dian)腦控(kong)制配(pei)電(dian)(dian)系統，使(shi)(shi)電(dian)(dian)力(li)的分(fen)配(pei)合理化。最初福特號甚至打算連推(tui)進(jin)(jin)系統也采用電(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)，即以反應堆發出的電(dian)(dian)力(li)驅動(dong)由(you)電(dian)(dian)動(dong)馬達(da)帶(dai)動(dong)的推(tui)進(jin)(jin)器，然而(er)由(you)于供(gong)10萬噸級(ji)艦艇(ting)使(shi)(shi)用的電(dian)(dian)力(li)推(tui)進(jin)(jin)系統尚未發展(zhan)成熟，因此仍將以蒸汽(qi)渦輪(lun)直接驅動(dong)四軸螺(luo)旋槳推(tui)進(jin)(jin)，推(tui)進(jin)(jin)功(gong)率將達(da)到104兆瓦。
福特(te)號(hao)航母的防衛武器(qi)包括兩座改進(jin)型“海(hai)麻雀”RIM-162導彈(dan)八(ba)聯裝(zhuang)(zhuang)發射(she)(she)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，兩座“海(hai)拉姆/公羊”RIM-116防空(kong)導彈(dan)發射(she)(she)器(qi)和(he)3座MK15型20毫米6管密集陣火炮等(deng)，安裝(zhuang)(zhuang)于兩舷和(he)艦尾外側(ce)的平臺上，若干挺12.7毫米重機槍。此外，還裝(zhuang)(zhuang)有誘(you)餌彈(dan)發射(she)(she)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)魚雷(lei)誘(you)餌系(xi)統。福特(te)號(hao)的彈(dan)藥(yao)(yao)貯(zhu)運系(xi)統也(ye)采用了新(xin)技術，包括現金武器(qi)升降(jiang)機、全方位(wei)自(zi)動搬運車、自(zi)動掛彈(dan)機器(qi)人和(he)自(zi)動化彈(dan)藥(yao)(yao)庫(ku)技術。
美國海軍(jun)還選擇了艦載新(xin)概念武器作為(wei)福特號(hao)未(wei)來防御作戰的(de)“殺手锏”，已初步(bu)確定未(wei)來安裝在(zai)福特號(hao)航母上的(de)新(xin)概念武器包括：電(dian)磁軌道炮(pao)、高(gao)(gao)能激(ji)光、高(gao)(gao)能射線等(deng)，福特號(hao)艦上極高(gao)(gao)的(de)“電(dian)力化”程(cheng)度將為(wei)這類高(gao)(gao)能武器的(de)發展提供良好的(de)先決(jue)條件。
福特號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)母上(shang)(shang)通常搭載8架(jia)(jia)S-3A/B反(fan)潛(qian)機(ji)(ji)，5架(jia)(jia)E-2C/D空中(zhong)預警機(ji)(ji)，6架(jia)(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)(ji)，主力艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)將全(quan)面(mian)更換為具備隱(yin)身性能(neng)的F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)，可(ke)達75架(jia)(jia)，以替代(dai)服(fu)役的F-18E/F戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)機(ji)(ji)能(neng)夠以超(chao)(chao)音(yin)速巡航(hang)(hang)(hang)，最大作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)半(ban)徑超(chao)(chao)過1000千米，可(ke)對(dui)各(ge)目(mu)標實施遠程精確打擊(ji)。與(yu)此同時(shi)，航(hang)(hang)(hang)母上(shang)(shang)還(huan)將裝備大量無(wu)人(ren)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)飛機(ji)(ji)，如X-47B等，既可(ke)執行(xing)精確打擊(ji)、海(hai)上(shang)(shang)監視(shi)、空中(zhong)早期預警、戰(zhan)(zhan)場評估，也可(ke)擔負支(zhi)援(yuan)反(fan)潛(qian)和搶險救(jiu)援(yuan)等任務。由(you)于采用(yong)全(quan)新(xin)F-35C艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)和高(gao)性能(neng)無(wu)人(ren)機(ji)(ji)，以及各(ge)種(zhong)新(xin)概念武器系統，將使未(wei)來海(hai)空戰(zhan)(zhan)作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)樣式發生新(xin)變(bian)化。美國海(hai)軍評估，一(yi)艘(sou)搭載75架(jia)(jia)艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)的尼米茲級航(hang)(hang)(hang)母，在(zai)3天的作(zuo)(zuo)戰(zhan)(zhan)時(shi)間內，每天打擊(ji)的目(mu)標數(shu)是248個。而搭載同等數(shu)量艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)的福特號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)母，其打擊(ji)的目(mu)標數(shu)將達2000個以上(shang)(shang)。
福特號為(wei)了(le)(le)提高(gao)艦載機保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)效率、簡化保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)流程，吸取了(le)(le)賽(sai)車(che)比賽(sai)中的(de)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模(mo)式(shi)，引入(ru)了(le)(le)一(yi)站(zhan)式(shi)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)概念，在(zai)(zai)飛行(xing)(xing)甲板上(shang)設(she)置了(le)(le)18個(ge)(ge)一(yi)站(zhan)式(shi)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區(qu)，每個(ge)(ge)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區(qu)設(she)有(you)(you)兩個(ge)(ge)帶艙口蓋的(de)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模(mo)塊，一(yi)個(ge)(ge)是電源保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)模(mo)塊，設(she)有(you)(you)電纜(lan)卷(juan)盤和(he)控制按鈕(niu)，另一(yi)個(ge)(ge)是加(jia)(jia)油(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)歐快，設(she)有(you)(you)加(jia)(jia)油(you)管(guan)路和(he)控制閥門，每個(ge)(ge)均可單(dan)獨進行(xing)(xing)加(jia)(jia)油(you)、掛彈、維修等作業。著艦的(de)艦載機可在(zai)(zai)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)區(qu)停駐，原位完成所有(you)(you)保(bao)(bao)(bao)障(zhang)(zhang)(zhang)作業，隨后滑行(xing)(xing)至彈射(she)起飛位升空作戰(zhan)。
福特號航母采用(yong)大量(liang)(liang)先進(jin)的(de)偵測、電子(zi)戰(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)(tong)以及C4ISR設備(bei)，包括CEC協同(tong)接戰(zhan)(zhan)能力，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰(zhan)(zhan)的(de)要求，艦(jian)上的(de)指(zhi)揮管(guan)制中(zhong)樞將(jiang)是Common C2 System共同(tong)作戰(zhan)(zhan)指(zhi)揮系(xi)統(tong)(tong)，能整合艦(jian)上一切指(zhi)管(guan)通(tong)情與(yu)武器射控功能。艦(jian)上各型相控陣(zhen)雷達、衛星通(tong)訊、資料傳輸(shu)鏈(lian)、電子(zi)戰(zhan)(zhan)系(xi)統(tong)(tong)與(yu)聯合精確(que)進(jin)場暨降落系(xi)統(tong)(tong)的(de)天線整合于(yu)(yu)艦(jian)橋結構(gou)內，或置于(yu)(yu)艦(jian)橋頂部的(de)輕量(liang)(liang)化桅(wei)桿上。艦(jian)上的(de)作戰(zhan)(zhan)與(yu)指(zhi)管(guan)通(tong)情系(xi)統(tong)(tong)將(jiang)采用(yong)開放式的(de)架(jia)構(gou)，大量(liang)(liang)使用(yong)民間商規(gui)組(zu)建(jian)，以利于(yu)(yu)服役(yi)生(sheng)涯中(zhong)的(de)維護(hu)與(yu)升級(ji)作業；而(er)艦(jian)上的(de)整合通(tong)信系(xi)統(tong)(tong)則(ze)由Avaya公司(si)提供。
福特號航(hang)(hang)(hang)母(mu)設(she)有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)數(shu)據管理(li)(li)與(yu)控制系(xi)(xi)統，其是一種實時(shi)信息管理(li)(li)系(xi)(xi)統，通過傳感器(qi)、局域網、顯示與(yu)控制設(she)備連(lian)接航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關(guan)系(xi)(xi)統，包括光學助(zhu)降系(xi)(xi)統、無線電空(kong)管和(he)(he)(he)助(zhu)降系(xi)(xi)統、彈射(she)與(yu)回收裝置等(deng)，在(zai)全艦(jian)(jian)范(fan)圍(wei)內(nei)實現(xian)所有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業相(xiang)(xiang)關(guan)數(shu)據的融合(he)、分發和(he)(he)(he)控制，集成管理(li)(li)幾(ji)乎所有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)作(zuo)業的的規劃和(he)(he)(he)執行，包括艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)任務、航(hang)(hang)(hang)空(kong)武(wu)器(qi)搬(ban)運和(he)(he)(he)掛載攜載、航(hang)(hang)(hang)空(kong)燃(ran)油(you)、航(hang)(hang)(hang)母(mu)維修、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)維修、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)調度、艦(jian)(jian)載機(ji)(ji)彈射(she)和(he)(he)(he)回收、飛行甲板管理(li)(li)等(deng)。該系(xi)(xi)統海域航(hang)(hang)(hang)母(mu)作(zuo)戰、導航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)(he)氣象系(xi)(xi)統相(xiang)(xiang)連(lian)，此外，還安裝有(you)航(hang)(hang)(hang)空(kong)武(wu)器(qi)信息管理(li)(li)系(xi)(xi)統和(he)(he)(he)進場與(yu)著艦(jian)(jian)可視圖像(xiang)系(xi)(xi)統。
福特號(hao)使用了與朱姆沃(wo)爾特級驅逐艦相(xiang)同(tong)的雙(shuang)頻雷達(da)系(xi)統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶(dai)多功能(neng)(neng)雷達(da)，以及AN/SPY-4 S長程廣域搜(sou)索雷達(da)，兩(liang)者(zhe)都是(shi)先進的數位(wei)波形控制主動相(xiang)控陣雷達(da)。2010年6月，美國(guo)海軍宣布DDG-1000取消VSR雷達(da)，未來可能(neng)(neng)以更晚開發、增加反彈(dan)道導彈(dan)能(neng)(neng)力的AMDR相(xiang)控陣雷達(da)來取代，因此(ci)福特號(hao)也可能(neng)(neng)會使用該系(xi)統。
福(fu)特(te)號(hao)航母(mu)(mu)與艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)隊的(de)(de)相關(guan)運(yun)作大(da)幅改進，加上艦(jian)(jian)內的(de)(de)設(she)備(bei)全面(mian)網(wang)絡化(hua)與電腦化(hua)，因此(ci)它的(de)(de)整體自動化(hua)程度較尼(ni)米茲級大(da)為(wei)增加，有(you)效降低人力(li)需求(qiu)，航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)操作人員(yuan)(yuan)(yuan)將從尼(ni)米茲級的(de)(de)3190人減(jian)至2000人左右(you)；減(jian)少的(de)(de)約1200名人力(li)中(zhong)，維持(chi)航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)本身運(yun)作的(de)(de)人員(yuan)(yuan)(yuan)占了800名，其余400名是支援(yuan)艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)隊的(de)(de)相關(guan)人員(yuan)(yuan)(yuan)。此(ci)外，美國航空母(mu)(mu)艦(jian)(jian)新一代艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)隊機(ji)(ji)(ji)型種類也(ye)比以往降低許多，故艦(jian)(jian)載(zai)(zai)機(ji)(ji)(ji)聯(lian)隊的(de)(de)人員(yuan)(yuan)(yuan)編制也(ye)可能獲得相當程度的(de)(de)縮減(jian)。由(you)于人員(yuan)(yuan)(yuan)減(jian)少，福(fu)特(te)號(hao)的(de)(de)平均(jun)起居水平也(ye)有(you)所增加，不僅每(mei)個人的(de)(de)空間更有(you)隱(yin)私性，每(mei)一間住艙(cang)都有(you)廁所。
艦體參數
艦長332.85米
艦寬40.84米(mi)
吃水深度12.4米
標(biao)準排(pai)水量(liang)101600噸(dun)
滿(man)載排水量112000噸(dun)
飛行甲板332.8米(mi)(mi)×78米(mi)(mi)
航速>30節
自持力食物(wu)可儲(chu)存60天份(fen)
艦員編(bian)制(zhi)船員4660人，航空人員600人
傳動四軸四槳
動力系統2臺A1B壓水(shui)式核反應堆
4臺汽輪機，功率104兆(zhao)瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更全面地(di)支持美軍(jun)的(de)(de)網(wang)絡中心戰(zhan)(zhan)的(de)(de)開展，是(shi)未來美國(guo)海(hai)空網(wang)絡戰(zhan)(zhan)的(de)(de)一個(ge)中心節點，它不僅集(ji)合(he)有航(hang)母本(ben)身及編隊整個(ge)系(xi)(xi)(xi)列(lie)的(de)(de)新(xin)技(ji)術和武器(qi)裝(zhuang)(zhuang)備，而(er)且還將(jiang)與(yu)空、天、陸軍(jun)的(de)(de)其他新(xin)技(ji)術、武器(qi)裝(zhuang)(zhuang)備實(shi)現有機“鏈接(jie)”，進(jin)而(er)打(da)造更強(qiang)的(de)(de)戰(zhan)(zhan)略預警體系(xi)(xi)(xi)和作(zuo)戰(zhan)(zhan)網(wang)絡體系(xi)(xi)(xi)；將(jiang)廣泛(fan)采(cai)用電(dian)腦(nao)顯示器(qi)和掌上(shang)電(dian)腦(nao)等替代人(ren)員(yuan)操(cao)作(zuo)，從而(er)使各種雷達設施、通信系(xi)(xi)(xi)統、指揮(hui)控制(zhi)系(xi)(xi)(xi)統、武器(qi)裝(zhuang)(zhuang)備之間的(de)(de)信息傳輸更快捷(jie)、作(zuo)戰(zhan)(zhan)程(cheng)序更簡便、打(da)擊威力(li)更強(qiang)勁。
福特(te)(te)號航空母(mu)(mu)(mu)艦的(de)(de)建(jian)造給美(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍和世界各國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍的(de)(de)影(ying)響是(shi)(shi)(shi)巨大且(qie)又是(shi)(shi)(shi)多(duo)方面(mian)的(de)(de)，福特(te)(te)號航母(mu)(mu)(mu)向世人表(biao)示核動(dong)力裝置對于美(mei)國(guo)(guo)海(hai)(hai)軍大型航母(mu)(mu)(mu)仍是(shi)(shi)(shi)最適合的(de)(de)動(dong)力系統,表(biao)明(ming)大噸位航空母(mu)(mu)(mu)艦至少(shao)在2005年后(hou)50年內，依然是(shi)(shi)(shi)“海(hai)(hai)上(shang)霸主(zhu)”，是(shi)(shi)(shi)一種舉(ju)足(zu)輕重的(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)作戰平臺。福特(te)(te)號航母(mu)(mu)(mu)比尼米(mi)茲(zi)級(ji)航母(mu)(mu)(mu)先進(jin)，而后(hou)者(zhe)又比其他國(guo)(guo)家的(de)(de)航母(mu)(mu)(mu)先進(jin)，這樣一來前者(zhe)已經與世界航母(mu)(mu)(mu)拉開兩個檔次，可以(yi)幫助確保美(mei)國(guo)(guo)未來50年的(de)(de)海(hai)(hai)上(shang)優勢(shi)。福特(te)(te)號計劃成本(ben)(ben)105億(yi)美(mei)元，總體采購成本(ben)(ben)上(shang)漲超(chao)過(guo)24億(yi)美(mei)元，已花(hua)費(fei)超(chao)過(guo)129億(yi)美(mei)元，成本(ben)(ben)超(chao)支，進(jin)度落(luo)后(hou)，將會影(ying)響后(hou)續航母(mu)(mu)(mu)使(shi)用新技術(shu)。
福特號(hao)航空母艦(jian)雖然已(yi)交付服役，但其采用(yong)的幾(ji)個主要關鍵(jian)系統的可靠(kao)性遠未(wei)達到預期要求，而可靠(kao)性是影(ying)響航母戰(zhan)(zhan)斗力的重要因(yin)(yin)素，同時也(ye)在很(hen)大程(cheng)度上決(jue)定(ding)了其全(quan)壽期費用(yong)。交付后的福特號(hao)，相關系統仍處于問題暴露階(jie)段，將影(ying)響作戰(zhan)(zhan)能(neng)力，而后續測(ce)試(shi)時間拉長，也(ye)會(hui)影(ying)響初始作戰(zhan)(zhan)能(neng)力的形成(cheng)時間，因(yin)(yin)此(ci)在形成(cheng)初始作戰(zhan)(zhan)能(neng)力之前仍需不斷提高（艦(jian)船知(zhi)識）。
精靈世界 
