福特(te)號航(hang)空(kong)母艦（英文：USS Gerald R.Ford，舷(xian)號：CVN-78，全稱：杰拉(la)爾德·R·福特(te)號航(hang)空(kong)母艦），是美國(guo)福特(te)級航(hang)空(kong)母艦的(de)首艦，是美國(guo)海軍在役(yi)的(de)第11艘航(hang)母。
福特號航空母(mu)艦(jian)(jian)造價達約130億美元(yuan)，是美國海軍有史以來(lai)造價最(zui)高的(de)一艘艦(jian)(jian)船(chuan)。該艦(jian)(jian)采用了諸多高新(xin)技術，主要包括綜(zong)合電(dian)力(li)推進、電(dian)磁彈(dan)射(she)技術，將成(cheng)為21世紀(ji)美軍海上打擊力(li)量的(de)中(zhong)堅。
福特號航空母艦于2005年(nian)8月(yue)11日在(zai)紐波特紐斯造船(chuan)及船(chuan)塢公司(si)開(kai)(kai)工，2009年(nian)11月(yue)13日安放龍骨，2013年(nian)11月(yue)9日正式下水(shui)，2017年(nian)4月(yue)8日開(kai)(kai)始(shi)海試，2017年(nian)7月(yue)22日正式進(jin)入美(mei)國海軍服役。
1975年，美(mei)國尼米(mi)(mi)茲(zi)級航空母(mu)艦(jian)(jian)訂(ding)購首批(pi)三艘CVN-68至70時，美(mei)國海軍展開一系列關于(yu)尼米(mi)(mi)茲(zi)級之后未來航空母(mu)艦(jian)(jian)的(de)概念方(fang)(fang)案(an)，稱(cheng)為CVNX，涵(han)蓋小(xiao)型(xing)、中型(xing)和大(da)型(xing)航空母(mu)艦(jian)(jian)，總(zong)共(gong)研究15個艦(jian)(jian)體大(da)小(xiao)不(bu)同的(de)方(fang)(fang)案(an)的(de)船模水(shui)線性能，而起(qi)降(jiang)方(fang)(fang)式則(ze)涵(han)蓋傳統使用(yong)(yong)彈(dan)射器/攔截索(suo)的(de)CTOL、使用(yong)(yong)滑躍短(duan)距起(qi)飛(fei)/攔截索(suo)降(jiang)落的(de)STOL、使用(yong)(yong)滑跳起(qi)飛(fei)/垂(chui)直降(jiang)落的(de)S/VTOL等三種，每一種方(fang)(fang)向又包含傳統甲板(ban)布局(ju)與新設(she)計(ji)之分，當時CVNX總(zong)共(gong)有約50種設(she)計(ji)方(fang)(fang)案(an)。
1996年，美國海軍開始正式研究尼米茲航母的后繼項目，也就是CVNX項目，在CVNX項目中，美國海軍考慮到了多種構型的航母，最后確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。美國海軍要求新型航母在飛行甲板、航空設施、電力供應及任務(wu)系統等方面能夠適應新(xin)世紀(ji)要求(qiu)，能夠配合(he)二(er)到三代艦(jian)載機的使(shi)用，尤(you)其是(shi)要求(qiu)能使(shi)用無人(ren)作戰飛機，為(wei)了(le)體(ti)現這些(xie)新(xin)技(ji)術，新(xin)變化，CVNX項目(mu)也(ye)被(bei)改稱為(wei)“CVN-21 Future Aircraft Carrier Program”，即CVN-21未(wei)來(lai)航母(mu)計劃，其中“21”意指進入21世紀(ji)之后(hou)(hou)的第一(yi)(yi)個航母(mu)設(she)(she)計。依照1970年代中期以(yi)來(lai)的研(yan)究基(ji)礎，CVN-21最初曾有不少(shao)十分前衛、超(chao)脫現今航空母(mu)艦(jian)設(she)(she)計的構型，不過考(kao)慮到成(cheng)本、風險與實用性，最后(hou)(hou)還是(shi)使(shi)用了(le)由小鷹級到尼(ni)(ni)米茲級一(yi)(yi)脈(mo)相傳的美國(guo)(guo)航母(mu)構型進行改良。原本美國(guo)(guo)海軍打(da)算將最后(hou)(hou)一(yi)(yi)艘尼(ni)(ni)米茲級CVN-77布什號航空母(mu)艦(jian)作為(wei)CVNX的裝備驗證艦(jian)，不過考(kao)慮到開發時程以(yi)及經費、風險，最后(hou)(hou)沒(mei)有進行。
2005年8月11日，CVN-21航(hang)母首艦(jian)CVN-78在紐波特紐斯造(zao)船及船塢公司(si)切(qie)割了第一塊重達15噸的(de)鋼板。此(ci)時，CVN-21航(hang)母的(de)研發(fa)與建(jian)造(zao)總經(jing)(jing)費(fei)共將耗(hao)資137億(yi)美元(yuan)，其(qi)中(zhong)研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)為(wei)32億(yi)美元(yuan)，建(jian)造(zao)費(fei)用（含所有先期(qi)的(de)規劃、準備）則高達105億(yi)美元(yuan)，其(qi)中(zhong)有1/3的(de)經(jing)(jing)費(fei)早(zao)在2001年就已(yi)編(bian)列作為(wei)前期(qi)武(wu)獲款項；總計前三艘CVN-21預計耗(hao)資達360億(yi)美元(yuan)，其(qi)中(zhong)317億(yi)5000萬美元(yuan)為(wei)建(jian)造(zao)經(jing)(jing)費(fei)，43億(yi)3000萬是研發(fa)經(jing)(jing)費(fei)，成(cheng)為(wei)美國海軍有史以來造(zao)價(jia)最昂(ang)貴的(de)艦(jian)艇。依照計劃，該艦(jian)將于2015年9月交付以接替CVN-65企業號航(hang)母。
2007年(nian)1月16日(ri)，美國官方將CVN-78正式命(ming)名為“杰拉爾德·R·福(fu)特”號，CVN-21航(hang)母(mu)也正式成為福(fu)特級航(hang)母(mu)。2008年(nian)9月10日(ri)，美國海軍與諾格集(ji)團(tuan)簽署價值51.6億美元的后續合約(yue)，全面(mian)展開福(fu)特號的建造工(gong)作。
2009年(nian)(nian)11月(yue)13日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)開始安放龍(long)骨。2011年(nian)(nian)8月(yue)18日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)結(jie)構(gou)完(wan)工(gong)(gong)(gong)50%；2012年(nian)(nian)4月(yue)16日(ri)(ri)，結(jie)構(gou)完(wan)工(gong)(gong)(gong)75%。2012年(nian)(nian)5月(yue)24日(ri)(ri)，福(fu)特號(hao)的建(jian)造工(gong)(gong)(gong)作達到了(le)一項(xiang)重要(yao)里程碑，福(fu)特號(hao)最后一部分(fen)龍(long)骨分(fen)段，高60英尺，總重量超過680噸的球(qiu)鼻(bi)艏放入了(le)干船塢，這(zhe)意(yi)味著航(hang)母(mu)全部建(jian)造工(gong)(gong)(gong)作的80%已(yi)經完(wan)成。
2013年(nian)1月(yue)(yue)26日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)成(cheng)功安裝(zhuang)艦島，基(ji)本成(cheng)型；2013年(nian)4月(yue)(yue)15日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)艦首上(shang)部安裝(zhuang)完畢；2013年(nian)5月(yue)(yue)8日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)結構完工100%；2013年(nian)8月(yue)(yue)15日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)最后一臺(tai)飛(fei)機升(sheng)降機完成(cheng)安裝(zhuang)；2013年(nian)10月(yue)(yue)3日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)安裝(zhuang)完成(cheng)30噸(dun)的螺旋槳；2013年(nian)10月(yue)(yue)11日(ri)，福(fu)(fu)特(te)號(hao)(hao)舉行船(chuan)塢進水(shui)儀式，船(chuan)塢開(kai)始注水(shui)。
2013年(nian)11月9日，福特(te)號舉行正(zheng)式(shi)的下(xia)水(shui)及擲瓶儀(yi)式(shi)，正(zheng)式(shi)下(xia)水(shui)，計劃2015年(nian)交(jiao)付。
2016年1月，福(fu)特(te)號(hao)完成(cheng)1400萬英尺(chi)電力光纖電纜安裝，這(zhe)一長度超過了地球與國際空(kong)間(jian)站(zhan)之間(jian)距離的(de)10倍。2017年4月8日，福(fu)特(te)號(hao)載著超過千(qian)名船員，從(cong)美(mei)國弗吉尼亞(ya)州的(de)紐波(bo)特(te)紐斯造船廠碼頭啟程，首次(ci)試航。
2015年9月22日，美國海軍(jun)宣布，福特號的(de)(de)(de)交付時(shi)間(jian)將(jiang)(jiang)推遲(chi)6到(dao)8周時(shi)間(jian)，在(zai)(zai)開始海試(shi)前航母(mu)(mu)(mu)還需要進行(xing)更多的(de)(de)(de)測(ce)試(shi)。美國海軍(jun)裝備(bei)部發言人(ren)肯特中(zhong)校在(zai)(zai)一份聲明(ming)中(zhong)說，由于推遲(chi)交付造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)額(e)(e)外(wai)成(cheng)本“將(jiang)(jiang)被控(kong)制(zhi)在(zai)(zai)預算之內(nei)，總(zong)金額(e)(e)將(jiang)(jiang)控(kong)制(zhi)在(zai)(zai)128.87億(yi)美元的(de)(de)(de)成(cheng)本上(shang)限之內(nei)。”然而新型航母(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)話題具有敏感性，2015年10月1日將(jiang)(jiang)舉(ju)行(xing)國會(hui)(hui)軍(jun)事委員(yuan)會(hui)(hui)的(de)(de)(de)聽證會(hui)(hui)，委員(yuan)會(hui)(hui)主席約翰·麥(mai)凱恩指責該艦造(zao)價過(guo)高，在(zai)(zai)他的(de)(de)(de)領導下已經成(cheng)立了一個委員(yuan)會(hui)(hui)研(yan)究可能的(de)(de)(de)替代大甲板航母(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)新設計(ji)方案(an)。
2015年10月30日，福特(te)(te)(te)號(hao)航母已(yi)在(zai)(zai)完(wan)成(cheng)(cheng)95%的建造工(gong)作，預(yu)計(ji)福特(te)(te)(te)號(hao)的建造總工(gong)時將達到4900萬，船(chuan)廠(chang)每周約(yue)向美(mei)(mei)(mei)國海軍交付35個(ge)(ge)(ge)艙(cang)室，總計(ji)2607個(ge)(ge)(ge)艙(cang)室還剩450個(ge)(ge)(ge)未(wei)完(wan)成(cheng)(cheng)。福特(te)(te)(te)號(hao)此(ci)時已(yi)耗資約(yue)130億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，超出(chu)最初預(yu)算24億(yi)美(mei)(mei)(mei)元，為此(ci)，廠(chang)商采取多(duo)種措施，希望降(jiang)低后(hou)續航母成(cheng)(cheng)本。福特(te)(te)(te)號(hao)航母作為福特(te)(te)(te)級的首艦，也是(shi)是(shi)母型，在(zai)(zai)完(wan)成(cheng)(cheng)整個(ge)(ge)(ge)流程(cheng)中，驗(yan)證了工(gong)程(cheng)計(ji)劃、設計(ji)計(ji)劃、生產計(ji)劃和供(gong)應(ying)鏈，在(zai)(zai)經歷后(hou)就(jiu)會認(ren)識到采用何種方式降(jiang)低成(cheng)(cheng)本。
2015年11月2日(ri)，美國海軍航母項目(mu)執(zhi)行官托(tuo)馬斯·莫爾準將稱(cheng)，福特號航母將在(zai)2016年夏季服役(yi)并進(jin)行試航，計劃在(zai)2019年8月進(jin)行沖(chong)擊試驗（增加的試驗內(nei)容），首次部署將從2019年推遲到2021年。
2016年3月截至，福特號航母已(yi)經完(wan)成了(le)97%，預計于(yu)7月開始進行海試，并在測試后的兩(liang)個月內運(yun)至海軍(jun)基地，預計在2016年9月加入美國海軍(jun)艦(jian)隊。
2017年5月31日，福特(te)號完成系列海試(shi)工作(zuo)并(bing)通過海軍(jun)檢測(ce)與鑒定委(wei)員(yuan)會（INSURV）驗(yan)收(shou)測(ce)試(shi)后，正式交付(fu)美國海軍(jun)。
2017年7月(yue)22日，福特號正式加入美國(guo)海軍服役(yi)。
福特級(ji)航母(mu)是美國第一種(zhong)利用計算機輔助工具(ju)設計的航空母(mu)艦，應用了虛(xu)擬影像技術，在設計過(guo)程就能精確模(mo)擬每一個設計細節(jie)，并且預先解決相關的布局問題，對(dui)各(ge)部件實際(ji)制造的掌握精確度也大幅提高，此外也容(rong)許多(duo)組團隊在同一時間(jian)分(fen)別進行設計開(kai)發，節(jie)約(yue)時間(jian)。
福特號航母(mu)使用(yong)(yong)了大(da)量新技術新設計(ji)，包括重(zhong)新設計(ji)了艦體(ti)島式上層建(jian)筑和飛行甲板(ban)布局，強(qiang)調(diao)隱身性，動力裝置更加高效，具(ju)有(you)更強(qiang)的(de)(de)(de)發電(dian)能(neng)力，整體(ti)電(dian)力系(xi)(xi)統采用(yong)(yong)新型電(dian)力分配結構(gou)，采用(yong)(yong)電(dian)磁彈射，新的(de)(de)(de)大(da)功率一(yi)體(ti)化核反應堆；帶狀(zhuang)電(dian)力分配系(xi)(xi)統（全(quan)電(dian)力化推(tui)進的(de)(de)(de)軍艦），有(you)源相控(kong)陣(zhen)雷達，F-35艦載機(ji)等(deng)關鍵性的(de)(de)(de)艦用(yong)(yong)高科技，并且增加了船(chuan)體(ti)的(de)(de)(de)冗余(yu)設計(ji)用(yong)(yong)于未來的(de)(de)(de)升(sheng)級改造，航母(mu)的(de)(de)(de)整體(ti)作戰能(neng)力得到了大(da)幅提(ti)升(sheng)。
福特(te)號新技術能力提(ti)升
雙波段雷達（DBR）通(tong)過工作可用性的(de)提高(gao)和艦島(dao)體(ti)積的(de)縮小，減少人員(yuan)編制，提高(gao)飛機出動架次率
先進阻攔(lan)裝置（AAG）提高飛機出(chu)動架次率、減少人員
電磁(ci)飛機(ji)彈射系統（EMALS）減小艦載機(ji)的(de)物理壓力，提高飛機(ji)出動架(jia)次率、減少人員(yuan)
先進武器升降機提高(gao)裝載能力，提高(gao)飛機出動架次率、減(jian)少人員
“改(gai)進型海(hai)麻雀”導(dao)彈聯(lian)合通用武器(qi)鏈對(dui)抗密集(ji)空襲能(neng)力(li)提高，減(jian)少艦上人員
重(zhong)型航(hang)行中補給系(xi)統(tong)提(ti)高(gao)補給作業速度，加快(kuai)F-35C動力模塊更換，提(ti)高(gao)飛(fei)機出動架(jia)次率
等離子體(ti)垃圾(ji)處(chu)理(li)系(xi)統利用極端溫(wen)度以3084千克/日的處(chu)理(li)能將垃圾(ji)轉(zhuan)變為揮發(fa)性氣體(ti)，減少(shao)人員
新型核(he)動力推進系統提(ti)高發電量(liang)，減少(shao)人(ren)員配備，降(jiang)低(di)反應堆(dui)重量(liang)，增(zeng)加穩定性裕(yu)量(liang)
反滲(shen)透海水淡化(hua)系(xi)統(tong)不(bu)需要(yao)蒸汽分配系(xi)統(tong)即可淡化(hua)海水，減(jian)少人員、提高工作(zuo)負荷和穩定(ding)性裕度
高強(qiang)度韌鋼（HSLA-115）用于(yu)飛行甲板，比傳統鋼材(cai)更硬更輕，提高工作(zuo)負荷和穩定性裕度
高(gao)強度低合(he)金鋼（HSLA-65）用于艙壁和(he)甲板，比傳統鋼材更(geng)硬更(geng)輕，提高(gao)工作(zuo)負(fu)荷和(he)穩定性(xing)裕度
新(xin)型(xing)氧氣液化裝(zhuang)置(zhi)新(xin)型(xing)氧氣制冷機，提高了(le)效率(lv)，且運行可靠，壽命(ming)長
新型電制(zhi)轉換裝置新型艦載機用(yong)電適配(pei)裝置，即可提(ti)供(gong)115伏(fu)/400赫(he)茲(zi)交流(liu)電，也可提(ti)供(gong)270伏(fu)直(zhi)流(liu)電
福特(te)(te)號(hao)(hao)航(hang)(hang)母的艦(jian)(jian)體布局似乎(hu)與尼米(mi)茲級(ji)大(da)(da)致相(xiang)似，不過(guo)實際上仍做了相(xiang)當(dang)多的改(gai)良。飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板(ban)布局方面，CVN-21在規劃之(zhi)初曾出現(xian)全新的構型，例(li)如一個將降落區、起(qi)飛(fei)(fei)區分于艦(jian)(jian)身(shen)兩側(ce)的大(da)(da)膽構想；不過(guo)考量(liang)成本(ben)與風險(xian)后(hou)，福特(te)(te)級(ji)仍以現(xian)役美國航(hang)(hang)空母艦(jian)(jian)的配(pei)置為基礎(chu)進行(xing)(xing)改(gai)良。福特(te)(te)號(hao)(hao)艦(jian)(jian)體前(qian)部采(cai)用球鼻艦(jian)(jian)首，可減低(di)(di)航(hang)(hang)行(xing)(xing)阻力(li)，增(zeng)加艦(jian)(jian)首的浮力(li)，降低(di)(di)艦(jian)(jian)首的縱向搖晃，進而(er)使艦(jian)(jian)載機起(qi)飛(fei)(fei)作業更加順利。采(cai)用封閉(bi)式飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板(ban)，依然采(cai)用直(zhi)角加斜角式飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板(ban)組(zu)合(he)，但是重(zhong)新設計了飛(fei)(fei)行(xing)(xing)甲(jia)板(ban)，加大(da)(da)了甲(jia)板(ban)使用面積。福特(te)(te)號(hao)(hao)的輕量(liang)化桅桿由(you)復合(he)材料(liao)制(zhi)造，強(qiang)度與鋼(gang)鐵相(xiang)仿，但重(zhong)量(liang)便顯著地降低(di)(di)。
福(fu)特(te)號位(wei)于(yu)右舷的(de)(de)(de)島(dao)(dao)(dao)形上(shang)(shang)層建(jian)筑位(wei)置(zhi)(zhi)(zhi)比尼米茲級(ji)更靠(kao)艦(jian)(jian)(jian)艉，擴大了飛行甲板的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)面(mian)積，動力裝置(zhi)(zhi)(zhi)隨之后移(yi)，軸系縮短(duan)，機庫面(mian)積也(ye)增大。改(gai)進(jin)了島(dao)(dao)(dao)式(shi)上(shang)(shang)層建(jian)筑，充分考慮(lv)視(shi)野、湍流、指(zhi)揮、飛行控制(zhi)、各種(zhong)(zhong)雷(lei)(lei)達(da)和通信要求(qiu)；強調隱身性，突出部(bu)位(wei)使(shi)用(yong)有關(guan)材(cai)料，降低雷(lei)(lei)達(da)反射面(mian)積。美國(guo)航母以(yi)往的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)都擁有兩層艦(jian)(jian)(jian)橋，分別供艦(jian)(jian)(jian)長以(yi)及航空(kong)母艦(jian)(jian)(jian)戰斗(dou)群(qun)指(zhi)揮官使(shi)用(yong)；而福(fu)特(te)號的(de)(de)(de)艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)僅設置(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)層寬廣的(de)(de)(de)主艦(jian)(jian)(jian)橋，并在(zai)主艦(jian)(jian)(jian)橋靠(kao)近艦(jian)(jian)(jian)島(dao)(dao)(dao)左側(ce)的(de)(de)(de)上(shang)(shang)方(fang)(fang)與下方(fang)(fang)，各設置(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)層小(xiao)型艦(jian)(jian)(jian)橋，上(shang)(shang)方(fang)(fang)應為艦(jian)(jian)(jian)載機管制(zhi)室，下方(fang)(fang)則(ze)用(yong)于(yu)監視(shi)飛行甲板運作(zuo)。這種(zhong)(zhong)較為緊(jin)致的(de)(de)(de)空(kong)間(jian)配(pei)置(zhi)(zhi)(zhi)，是基(ji)于(yu)美國(guo)海軍長年累積的(de)(de)(de)操作(zuo)經驗，也(ye)是為了降低雷(lei)(lei)達(da)截(jie)面(mian)積等。
福特號的(de)直角(jiao)(jiao)和斜(xie)角(jiao)(jiao)飛行甲板(ban)末(mo)端各設(she)有兩具電磁彈射器，兩部(bu)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)設(she)在(zai)艦(jian)(jian)體右(you)舷(xian)中部(bu)，一部(bu)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)設(she)在(zai)左舷(xian)靠近艦(jian)(jian)艉的(de)位置上，其(qi)布局方面最主要的(de)改良是(shi)油料(liao)與彈藥(yao)補給的(de)動線(xian)。尼米茲級后期型擁有三具甲板(ban)彈藥(yao)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)，分(fen)別位于(yu)(yu)前方彈射器中央、右(you)舷(xian)兩座靠前方的(de)飛機(ji)(ji)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)之間，以及艦(jian)(jian)島旁邊(bian)；進行彈藥(yao)補給作業時，艦(jian)(jian)上人(ren)員必(bi)須先透(tou)過(guo)彈艙升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)，將武(wu)器從(cong)水線(xian)以下(xia)的(de)彈藥(yao)庫（分(fen)置于(yu)(yu)數層艦(jian)(jian)底(di)甲板(ban)）往上送至03甲板(ban)（即下(xia)甲板(ban)機(ji)(ji)庫的(de)再下(xia)一層），然后借用位于(yu)(yu)03甲板(ban)的(de)艦(jian)(jian)上餐廳餐廳空間，在(zai)餐桌上完成(cheng)武(wu)器的(de)組裝設(she)定，接著透(tou)過(guo)輸送車將彈藥(yao)運至甲板(ban)彈藥(yao)升(sheng)(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)部(bu)位，才(cai)能送上飛行甲板(ban)。
尼(ni)米茲級將甲(jia)板(ban)彈(dan)(dan)藥(yao)升降(jiang)機設在(zai)(zai)飛(fei)行甲(jia)板(ban)中間是因為配合彈(dan)(dan)藥(yao)庫的位置，但這使得(de)在(zai)(zai)透(tou)過(guo)彈(dan)(dan)藥(yao)升降(jiang)機將武(wu)器(qi)送(song)上(shang)甲(jia)板(ban)時(shi)，所(suo)有的飛(fei)行起降(jiang)作(zuo)業(ye)都必(bi)須暫停。此(ci)外(wai)，武(wu)器(qi)送(song)上(shang)甲(jia)板(ban)后，還需(xu)(xu)透(tou)過(guo)甲(jia)板(ban)運輸車(che)個別地送(song)到每(mei)(mei)一架(jia)需(xu)(xu)要(yao)掛彈(dan)(dan)的飛(fei)機位置；相(xiang)似地，飛(fei)機的加油作(zuo)業(ye)也是透(tou)過(guo)穿梭在(zai)(zai)甲(jia)板(ban)各處(chu)的加油車(che)直(zhi)接開到需(xu)(xu)要(yao)補(bu)給的飛(fei)機旁進行。總而言之(zhi)，每(mei)(mei)次尼(ni)米茲級的機隊進行加油掛彈(dan)(dan)作(zuo)業(ye)，總共需(xu)(xu)耗費2小時(shi)左右。
福(fu)特(te)號(hao)(hao)航母擁有四具彈(dan)射(she)器(qi)，兩具位(wei)于艦艏，另外兩具位(wei)于斜角甲板，福(fu)特(te)號(hao)(hao)使(shi)用新研發的(de)(de)(de)(de)電磁彈(dan)射(she)器(qi)（EMALS）代替了(le)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)器(qi)。傳統蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)彈(dan)射(she)器(qi)是將(jiang)由(you)反(fan)應(ying)爐制造的(de)(de)(de)(de)大量(liang)高壓(ya)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)儲存(cun)于汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)中，使(shi)用時(shi)用蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)推動牽(qian)(qian)引(yin)飛(fei)機的(de)(de)(de)(de)彈(dan)射(she)梭，以(yi)(yi)270千米的(de)(de)(de)(de)時(shi)速將(jiang)飛(fei)機彈(dan)射(she)升(sheng)空。蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輸送時(shi)將(jiang)產(chan)生大量(liang)損耗(hao)，儲存(cun)高壓(ya)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)或者(zhe)輸送蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)管線亦需(xu)大的(de)(de)(de)(de)空間，高壓(ya)彈(dan)射(she)系統中的(de)(de)(de)(de)活塞(sai)、管路與筏門(men)等零件承受的(de)(de)(de)(de)損耗(hao)也十分驚人。現(xian)有C-13-2彈(dan)射(she)器(qi)最常出(chu)現(xian)故障的(de)(de)(de)(de)部位(wei)是調節蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)力的(de)(de)(de)(de)活門(men)以(yi)(yi)及儲存(cun)蒸(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)，此外彈(dan)射(she)軌(gui)與牽(qian)(qian)引(yin)飛(fei)機鼻(bi)輪的(de)(de)(de)(de)梭車因高溫摩擦而失火的(de)(de)(de)(de)情況也時(shi)有所(suo)聞。
福特號使用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)電磁彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)是一(yi)個革命信號，電子(zi)彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)的(de)(de)范圍小(xiao)至2公斤、大(da)(da)到40余噸，而(er)(er)蒸(zheng)汽彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)則有(you)很大(da)(da)的(de)(de)局限性，低(di)于(yu)18噸的(de)(de)飛(fei)(fei)機進行(xing)蒸(zheng)氣彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)將對其(qi)龍骨(gu)造成(cheng)重大(da)(da)的(de)(de)損害。電磁彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)(qi)的(de)(de)原(yuan)理則是載(zai)流導(dao)線(xian)(xian)在(zai)磁場中(zhong)受力(li)，利用(yong)(yong)(yong)磁通(tong)量(liang)巨大(da)(da)的(de)(de)瞬間變化而(er)(er)產生(sheng)的(de)(de)感應(ying)電磁斥力(li)，將飛(fei)(fei)機彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)升空。電動馬(ma)達(da)的(de)(de)基本原(yuan)理是在(zai)定(ding)(ding)(ding)子(zi)上(shang)通(tong)以方向(xiang)不斷(duan)改變的(de)(de)電流，利用(yong)(yong)(yong)電流改變造成(cheng)的(de)(de)磁通(tong)量(liang)變化而(er)(er)產生(sheng)磁場，進而(er)(er)使帶有(you)磁性的(de)(de)“轉(zhuan)(zhuan)子(zi)”受力(li)而(er)(er)產生(sheng)運(yun)動。傳統(tong)馬(ma)達(da)的(de)(de)定(ding)(ding)(ding)子(zi)采用(yong)(yong)(yong)環狀(zhuang)排(pai)列(lie)，使得轉(zhuan)(zhuan)子(zi)產生(sheng)原(yuan)地旋轉(zhuan)(zhuan)運(yun)動；而(er)(er)電磁彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)(qi)則采用(yong)(yong)(yong)兩(liang)側(ce)式線(xian)(xian)性感應(ying)馬(ma)達(da)，定(ding)(ding)(ding)子(zi)分為兩(liang)側(ce)直線(xian)(xian)排(pai)列(lie)，充(chong)當彈(dan)(dan)(dan)射(she)(she)器(qi)(qi)的(de)(de)軌道，而(er)(er)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)則在(zai)兩(liang)排(pai)定(ding)(ding)(ding)子(zi)之間進行(xing)直線(xian)(xian)運(yun)動，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)上(shang)頭便連接了用(yong)(yong)(yong)于(yu)牽(qian)引飛(fei)(fei)機鼻(bi)輪的(de)(de)梭車。
福(fu)特號使用的(de)(de)電(dian)磁彈射(she)(she)(she)(she)系統反應快(kuai)捷，準備時(shi)間只需(xu)十(shi)幾分鐘，利用效(xiao)率上要(yao)比(bi)蒸汽(qi)彈射(she)(she)(she)(she)高出(chu)10倍。采用電(dian)磁彈射(she)(she)(she)(she)系統，艦載機的(de)(de)日(ri)(ri)(ri)出(chu)動量(liang)由原(yuan)來(lai)的(de)(de)120架(jia)(jia)次(ci)增(zeng)加(jia)到160架(jia)(jia)次(ci)，其高峰出(chu)動量(liang)也由原(yuan)先(xian)的(de)(de)220-240架(jia)(jia)次(ci)/日(ri)(ri)(ri)，增(zeng)加(jia)到270架(jia)(jia)次(ci)/日(ri)(ri)(ri)，還可(ke)以彈射(she)(she)(she)(she)重量(liang)不同的(de)(de)艦載機，可(ke)在(zai)100米的(de)(de)距離內將飛(fei)機的(de)(de)速度(du)迅(xun)速提(ti)高到每小時(shi)296千米。不僅如此(ci)，電(dian)磁彈射(she)(she)(she)(she)系統90名艦員(yuan)即可(ke)操作，而傳統的(de)(de)蒸汽(qi)彈射(she)(she)(she)(she)系統則需(xu)要(yao)120余(yu)名艦員(yuan)。飛(fei)行員(yuan)則更是最大受益者，新型的(de)(de)電(dian)磁彈射(she)(she)(she)(she)器(qi)可(ke)以讓飛(fei)行員(yuan)平穩(wen)升空(kong)，避免(mian)了蒸汽(qi)彈射(she)(she)(she)(she)器(qi)的(de)(de)顛簸(bo)之苦。
2015年(nian)5月15日，福特號航母上成功測試(shi)(shi)了電(dian)(dian)磁彈射器，這(zhe)(zhe)是其(qi)第一(yi)次進行(xing)艦(jian)載全速(su)的(de)彈射實驗。在(zai)測試(shi)(shi)中，艦(jian)上搭(da)載的(de)發電(dian)(dian)機會產生電(dian)(dian)脈沖，通過(guo)調節能量的(de)電(dian)(dian)子(zi)元件進入直線電(dian)(dian)機，這(zhe)(zhe)些(xie)部件安裝在(zai)飛行(xing)甲(jia)板的(de)下方。電(dian)(dian)能使得直線電(dian)(dian)機推動(dong)滑塊在(zai)彈射導(dao)軌上以(yi)約333千米/小時的(de)速(su)度前進，直到滑塊到達導(dao)軌終點(dian)停(ting)下。
福特號(hao)航母用先(xian)進飛(fei)機回收系統AARS（Advanced Aircraft Recovery System）來取代(dai)傳(chuan)統式(shi)的(de)(de)攔(lan)阻(zu)索。傳(chuan)統式(shi)攔(lan)阻(zu)索由攔(lan)截鋼纜與液(ye)壓(ya)緩(huan)沖機構成，以(yi)尼米(mi)(mi)茲級的(de)(de)MK-7 Mod3為例，能(neng)把一(yi)架降(jiang)落(luo)速度130節、重25噸的(de)(de)飛(fei)機在(zai)兩秒之內(nei)于(yu)100米(mi)(mi)之內(nei)截停，共吸收64.4MJ的(de)(de)能(neng)量(liang)，接(jie)近這(zhe)類系統的(de)(de)性能(neng)極限。美(mei)國海軍以(yi)往艦(jian)載機的(de)(de)武裝以(yi)廉價(jia)無導引武器(qi)為主，如(ru)果在(zai)任務中沒有用完，降(jiang)落(luo)前大可(ke)將其拋海以(yi)減少降(jiang)落(luo)時的(de)(de)重量(liang)與風險；然(ran)而21世紀以(yi)來艦(jian)載機主要都配備精密昂(ang)貴(gui)的(de)(de)導引武器(qi)，如(ru)果沒有用完就必須(xu)攜回。因此，美(mei)國航空(kong)母艦(jian)上的(de)(de)攔(lan)截回收系統的(de)(de)能(neng)耐必須(xu)強(qiang)化，才能(neng)有效攔(lan)住返(fan)航重量(liang)日益提高(gao)的(de)(de)艦(jian)載機。
福(fu)特級(ji)航母引進了(le)整合(he)電力(li)(li)(li)系(xi)(xi)統（IPS）的(de)(de)(de)(de)概念，即全(quan)電能(neng)源，全(quan)部都用計算機控制，完全(quan)采用信(xin)息化的(de)(de)(de)(de)數字化電網(wang)系(xi)(xi)統。因(yin)為電力(li)(li)(li)系(xi)(xi)統在分配(pei)管(guan)理上十分便利，因(yin)此(ci)盡可能(neng)地用其(qi)取代(dai)原先航母上的(de)(de)(de)(de)蒸汽(qi)系(xi)(xi)統。然(ran)而(er)不僅電磁(ci)彈(dan)射器、回收系(xi)(xi)統、升(sheng)降機、烹飪、熱水供(gong)應(ying)、洗衣及(ji)暖氣(qi)等(deng)需要使(shi)用電力(li)(li)(li)，各式偵測、作(zuo)戰和指管(guan)通(tong)情設(she)施(shi)也是用電力(li)(li)(li)驅動(dong)(dong)，因(yin)此(ci)福(fu)特級(ji)的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)系(xi)(xi)統必須提(ti)供(gong)遠(yuan)高于現役(yi)航空母艦的(de)(de)(de)(de)電力(li)(li)(li)，核反應(ying)堆(dui)選用十分關(guan)鍵，并需配(pei)備(bei)更全(quan)面而(er)完善的(de)(de)(de)(de)電力(li)(li)(li)供(gong)應(ying)設(she)施(shi)。美國西屋公司(si)為福(fu)特級(ji)提(ti)出新的(de)(de)(de)(de)A5W反應(ying)堆(dui)方案，然(ran)而(er)在1999年的(de)(de)(de)(de)競標(biao)中(zhong)，敗給了(le)位于賓夕法尼亞州的(de)(de)(de)(de)屬(shu)于美國政府的(de)(de)(de)(de)貝蒂(di)斯核子動(dong)(dong)力(li)(li)(li)實驗(yan)室，因(yin)此(ci)福(fu)特號的(de)(de)(de)(de)反應(ying)堆(dui)被(bei)稱(cheng)為A1B（B代(dai)表貝蒂(di)斯）。
福特(te)號將配(pei)備兩臺大(da)功率一(yi)體化(hua)A1B反應堆，功率較尼米(mi)茲(zi)級(ji)增加(jia)(jia)25%以上，同(tong)時配(pei)備13500伏輸配(pei)電(dian)系統，供(gong)電(dian)能力(li)則高(gao)達20萬千瓦(wa)，幾乎是尼米(mi)茲(zi)級(ji)的(de)(de)(de)三倍，能充分(fen)供(gong)給EMALS所需(xu)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)；由(you)于(yu)有(you)(you)充裕(yu)的(de)(de)(de)電(dian)力(li)，福特(te)號成為第一(yi)種所有(you)(you)機房(fang)都設(she)有(you)(you)冷氣空調的(de)(de)(de)艦艇，增加(jia)(jia)了(le)操(cao)作人員的(de)(de)(de)舒適性，并降低了(le)機房(fang)內設(she)備的(de)(de)(de)維修保養需(xu)求，也正(zheng)因為這一(yi)特(te)點，才有(you)(you)可能瞬間(jian)(jian)把能量集中在電(dian)子彈(dan)射上，另外這也為新(xin)概念高(gao)能武器上艦創造了(le)可能性。此(ci)外A1B反應堆的(de)(de)(de)堆芯(xin)使(shi)(shi)用壽命長(chang)達50年(nian)，可以使(shi)(shi)福特(te)號在服役期(qi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)大(da)部分(fen)時間(jian)(jian)都保持正(zheng)常的(de)(de)(de)動(dong)力(li)功率，不需(xu)要回到船塢(wu)更換堆芯(xin)，從而增加(jia)(jia)了(le)壽命周期(qi)內的(de)(de)(de)執勤時間(jian)(jian)，具有(you)(you)理論上的(de)(de)(de)無限續(xu)航能力(li)。
福(fu)特號還使(shi)(shi)用(yong)了全(quan)新(xin)的整體輪機系(xi)統(tong)以(yi)及配(pei)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，因此電(dian)(dian)力(li)(li)(li)的整合、分(fen)配(pei)架構也(ye)重新(xin)規劃，例如在全(quan)艦各處設(she)置(zhi)分(fen)區供(gong)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，并設(she)置(zhi)一個(ge)電(dian)(dian)腦控(kong)制(zhi)配(pei)電(dian)(dian)系(xi)統(tong)，使(shi)(shi)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)的分(fen)配(pei)合理化。最初(chu)福(fu)特號甚至打算連推(tui)(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)也(ye)采(cai)用(yong)電(dian)(dian)力(li)(li)(li)推(tui)(tui)進(jin)(jin)，即以(yi)反(fan)應堆發出(chu)的電(dian)(dian)力(li)(li)(li)驅動(dong)(dong)由電(dian)(dian)動(dong)(dong)馬達帶動(dong)(dong)的推(tui)(tui)進(jin)(jin)器，然而由于供(gong)10萬噸(dun)級艦艇使(shi)(shi)用(yong)的電(dian)(dian)力(li)(li)(li)推(tui)(tui)進(jin)(jin)系(xi)統(tong)尚未發展成熟，因此仍將以(yi)蒸汽渦輪直接驅動(dong)(dong)四軸(zhou)螺旋槳推(tui)(tui)進(jin)(jin)，推(tui)(tui)進(jin)(jin)功率將達到104兆瓦(wa)。
福特(te)號航母的防衛武器(qi)包括(kuo)兩(liang)(liang)座(zuo)改(gai)進型“海(hai)麻雀”RIM-162導彈(dan)八聯(lian)裝(zhuang)發(fa)射(she)裝(zhuang)置，兩(liang)(liang)座(zuo)“海(hai)拉姆/公羊”RIM-116防空導彈(dan)發(fa)射(she)器(qi)和3座(zuo)MK15型20毫(hao)米6管密集陣火炮等，安裝(zhuang)于兩(liang)(liang)舷和艦(jian)尾外(wai)側的平臺上，若干挺12.7毫(hao)米重(zhong)機槍。此外(wai)，還裝(zhuang)有誘餌彈(dan)發(fa)射(she)裝(zhuang)置和魚雷(lei)誘餌系統。福特(te)號的彈(dan)藥貯運(yun)系統也采(cai)用了新(xin)技術，包括(kuo)現金武器(qi)升降機、全(quan)方位自(zi)動(dong)搬運(yun)車(che)、自(zi)動(dong)掛彈(dan)機器(qi)人(ren)和自(zi)動(dong)化(hua)彈(dan)藥庫技術。
美國海(hai)軍還選擇了艦(jian)載新概念(nian)武器作(zuo)為福(fu)特號未(wei)來防御作(zuo)戰的(de)(de)“殺手锏”，已初步(bu)確定未(wei)來安(an)裝在福(fu)特號航母上的(de)(de)新概念(nian)武器包括：電(dian)磁軌道炮、高能(neng)(neng)激光(guang)、高能(neng)(neng)射(she)線等，福(fu)特號艦(jian)上極(ji)高的(de)(de)“電(dian)力化”程度將為這類(lei)高能(neng)(neng)武器的(de)(de)發展提供良好的(de)(de)先決條件。
福(fu)特號航母(mu)上(shang)(shang)(shang)通(tong)常(chang)搭(da)載(zai)8架(jia)S-3A/B反(fan)潛機(ji)(ji)(ji)(ji)，5架(jia)E-2C/D空中(zhong)預警(jing)機(ji)(ji)(ji)(ji)，6架(jia)SH-3G/H或SH-60F直升機(ji)(ji)(ji)(ji)，主力(li)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)將全(quan)面更換為具備隱身性能的(de)F-35C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)，可(ke)(ke)達(da)(da)75架(jia)，以(yi)(yi)(yi)替代服(fu)役(yi)的(de)F-18E/F戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)。F-35C戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)機(ji)(ji)(ji)(ji)能夠以(yi)(yi)(yi)超音速巡航，最(zui)大(da)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)半徑超過(guo)1000千(qian)米，可(ke)(ke)對各(ge)目標(biao)實施遠(yuan)程精(jing)確(que)打擊(ji)(ji)。與此同時(shi)，航母(mu)上(shang)(shang)(shang)還(huan)將裝備大(da)量無人(ren)(ren)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)，如X-47B等，既可(ke)(ke)執行精(jing)確(que)打擊(ji)(ji)、海上(shang)(shang)(shang)監視、空中(zhong)早期預警(jing)、戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場評估，也可(ke)(ke)擔負支(zhi)援反(fan)潛和搶險(xian)救援等任(ren)務。由于采用全(quan)新(xin)F-35C艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)和高性能無人(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)(ji)，以(yi)(yi)(yi)及各(ge)種新(xin)概(gai)念武(wu)器系統，將使未來海空戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樣(yang)式發生新(xin)變(bian)化。美國(guo)海軍評估，一艘搭(da)載(zai)75架(jia)艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)尼米茲(zi)級(ji)航母(mu)，在3天的(de)作(zuo)戰(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)間內，每天打擊(ji)(ji)的(de)目標(biao)數(shu)(shu)是248個。而搭(da)載(zai)同等數(shu)(shu)量艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)福(fu)特號航母(mu)，其打擊(ji)(ji)的(de)目標(biao)數(shu)(shu)將達(da)(da)2000個以(yi)(yi)(yi)上(shang)(shang)(shang)。
福特號為了提高艦載機保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)效率、簡化保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)流程，吸取(qu)了賽車比賽中的保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模式(shi)，引入了一(yi)(yi)站式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)概念，在(zai)飛行(xing)(xing)甲板上設(she)置了18個(ge)一(yi)(yi)站式(shi)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區(qu)，每個(ge)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區(qu)設(she)有(you)兩個(ge)帶艙口蓋的保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模塊(kuai)，一(yi)(yi)個(ge)是電(dian)源保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)模塊(kuai)，設(she)有(you)電(dian)纜卷盤和(he)控制(zhi)按鈕，另一(yi)(yi)個(ge)是加(jia)油保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)歐快，設(she)有(you)加(jia)油管路和(he)控制(zhi)閥門，每個(ge)均(jun)可單獨進行(xing)(xing)加(jia)油、掛彈(dan)、維修等作(zuo)業。著(zhu)艦的艦載機可在(zai)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)區(qu)停駐，原位完成所(suo)有(you)保(bao)(bao)(bao)(bao)障(zhang)作(zuo)業，隨后(hou)滑行(xing)(xing)至彈(dan)射起(qi)飛位升空作(zuo)戰。
福(fu)特(te)號航母采用大(da)量(liang)先進(jin)的(de)偵測、電子戰系(xi)統(tong)以及C4ISR設備(bei)，包括CEC協同接(jie)戰能(neng)力，以符(fu)合(he)美國(guo)海軍未來IT-21聯網作戰的(de)要求，艦(jian)(jian)(jian)上(shang)的(de)指揮管制中樞將是(shi)Common C2 System共(gong)同作戰指揮系(xi)統(tong)，能(neng)整(zheng)合(he)艦(jian)(jian)(jian)上(shang)一切指管通(tong)(tong)情與(yu)武器射控功能(neng)。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)各型相(xiang)控陣(zhen)雷達、衛星通(tong)(tong)訊、資料傳(chuan)輸鏈、電子戰系(xi)統(tong)與(yu)聯合(he)精(jing)確進(jin)場(chang)暨(ji)降落系(xi)統(tong)的(de)天線整(zheng)合(he)于艦(jian)(jian)(jian)橋結構內，或置(zhi)于艦(jian)(jian)(jian)橋頂部的(de)輕量(liang)化(hua)桅桿上(shang)。艦(jian)(jian)(jian)上(shang)的(de)作戰與(yu)指管通(tong)(tong)情系(xi)統(tong)將采用開放式的(de)架(jia)構，大(da)量(liang)使(shi)用民間(jian)商規(gui)組建，以利于服役生(sheng)涯中的(de)維護與(yu)升(sheng)級(ji)作業；而艦(jian)(jian)(jian)上(shang)的(de)整(zheng)合(he)通(tong)(tong)信系(xi)統(tong)則由Avaya公司(si)提供。
福特號航(hang)母設(she)有(you)航(hang)空(kong)(kong)數(shu)據管理與(yu)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)，其是一(yi)種(zhong)實時(shi)信息管理系(xi)統(tong)(tong)(tong)，通過傳感器、局域網、顯示與(yu)控制(zhi)設(she)備連(lian)接航(hang)空(kong)(kong)作業相關系(xi)統(tong)(tong)(tong)，包括光學助(zhu)降(jiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、無線電(dian)空(kong)(kong)管和(he)(he)助(zhu)降(jiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、彈射(she)與(yu)回(hui)收裝(zhuang)置等(deng)(deng)，在全艦(jian)范圍內(nei)實現所有(you)航(hang)空(kong)(kong)作業相關數(shu)據的(de)(de)融合、分發和(he)(he)控制(zhi)，集成管理幾(ji)乎(hu)所有(you)航(hang)空(kong)(kong)作業的(de)(de)的(de)(de)規劃和(he)(he)執行，包括艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)任(ren)務(wu)、航(hang)空(kong)(kong)武(wu)器搬運和(he)(he)掛載(zai)攜載(zai)、航(hang)空(kong)(kong)燃油、航(hang)母維修(xiu)、艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)維修(xiu)、艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)調(diao)度(du)、艦(jian)載(zai)機(ji)(ji)彈射(she)和(he)(he)回(hui)收、飛行甲板管理等(deng)(deng)。該(gai)系(xi)統(tong)(tong)(tong)海(hai)域航(hang)母作戰、導(dao)航(hang)和(he)(he)氣象(xiang)系(xi)統(tong)(tong)(tong)相連(lian)，此外，還安裝(zhuang)有(you)航(hang)空(kong)(kong)武(wu)器信息管理系(xi)統(tong)(tong)(tong)和(he)(he)進場(chang)與(yu)著艦(jian)可視(shi)圖像系(xi)統(tong)(tong)(tong)。
福特(te)號使(shi)用了與朱姆沃爾(er)特(te)級驅逐艦相(xiang)同的雙頻雷達系(xi)(xi)統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能(neng)(neng)雷達，以及AN/SPY-4 S長(chang)程廣域搜(sou)索雷達，兩者(zhe)都是先進的數位(wei)波形控(kong)(kong)制主動相(xiang)控(kong)(kong)陣(zhen)雷達。2010年(nian)6月，美(mei)國海(hai)軍宣布DDG-1000取(qu)(qu)消VSR雷達，未(wei)來可(ke)能(neng)(neng)以更晚開(kai)發(fa)、增加(jia)反彈道導(dao)彈能(neng)(neng)力的AMDR相(xiang)控(kong)(kong)陣(zhen)雷達來取(qu)(qu)代，因(yin)此福特(te)號也可(ke)能(neng)(neng)會(hui)使(shi)用該(gai)系(xi)(xi)統。
福(fu)特號航母與艦載機(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)(de)相(xiang)關運作大(da)幅(fu)改進，加上艦內的(de)(de)(de)設備全面網(wang)絡化與電腦(nao)化，因(yin)此它的(de)(de)(de)整(zheng)體自動化程度(du)較(jiao)尼米茲(zi)級(ji)(ji)大(da)為增加，有效(xiao)降(jiang)低(di)人(ren)(ren)力需求(qiu)，航空(kong)母艦操作人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)將從尼米茲(zi)級(ji)(ji)的(de)(de)(de)3190人(ren)(ren)減至2000人(ren)(ren)左右(you)；減少的(de)(de)(de)約1200名人(ren)(ren)力中，維持航空(kong)母艦本身運作的(de)(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)占了800名，其余(yu)400名是支援艦載機(ji)(ji)隊(dui)的(de)(de)(de)相(xiang)關人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)。此外(wai)，美國航空(kong)母艦新一(yi)代(dai)艦載機(ji)(ji)隊(dui)機(ji)(ji)型種類也比以往降(jiang)低(di)許多(duo)，故(gu)艦載機(ji)(ji)聯(lian)隊(dui)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)編制也可能獲得相(xiang)當程度(du)的(de)(de)(de)縮減。由(you)于(yu)人(ren)(ren)員(yuan)(yuan)減少，福(fu)特號的(de)(de)(de)平均起居水平也有所(suo)增加，不僅每個人(ren)(ren)的(de)(de)(de)空(kong)間更有隱(yin)私(si)性，每一(yi)間住艙都有廁(ce)所(suo)。
艦體參數
艦長(chang)332.85米
艦寬40.84米
吃水(shui)深度12.4米
標準排(pai)水量101600噸
滿(man)載排水量112000噸
飛行甲板332.8米×78米
航(hang)速(su)>30節
自持力食物可儲存(cun)60天份
艦員編制(zhi)船員4660人(ren)，航空人(ren)員600人(ren)
傳動四軸四槳
動(dong)力系統2臺A1B壓水式(shi)核(he)反應堆
4臺汽輪機，功率104兆瓦
福特號航空母艦建成服役后，將不只是簡單地多了一個大型機械化作戰平臺，而是展現出一個全新的信息化作戰平臺，它對未來海戰的影響和作用將是巨大的。福特號采用更先進的C4ISR系統，技術和自動化設備，能更(geng)全面(mian)地支持美軍的(de)(de)網(wang)(wang)絡中(zhong)心戰(zhan)的(de)(de)開(kai)展(zhan)，是(shi)未來美國海空(kong)網(wang)(wang)絡戰(zhan)的(de)(de)一個中(zhong)心節點，它不僅集合有航母本身及(ji)編隊整個系(xi)列的(de)(de)新(xin)技(ji)術和武器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)備(bei)，而(er)且還(huan)將與空(kong)、天、陸軍的(de)(de)其他新(xin)技(ji)術、武器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)備(bei)實現有機“鏈接”，進(jin)而(er)打造更(geng)強(qiang)的(de)(de)戰(zhan)略(lve)預警體系(xi)和作戰(zhan)網(wang)(wang)絡體系(xi)；將廣泛采用電(dian)腦顯(xian)示器(qi)(qi)(qi)和掌(zhang)上(shang)電(dian)腦等替代(dai)人員操作，從而(er)使各種雷達設施、通信(xin)系(xi)統(tong)、指揮控制系(xi)統(tong)、武器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)備(bei)之間的(de)(de)信(xin)息傳輸(shu)更(geng)快捷、作戰(zhan)程序(xu)更(geng)簡便、打擊威力更(geng)強(qiang)勁。
福特號航(hang)空母(mu)(mu)艦的建(jian)造給美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍和(he)世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍的影(ying)響是巨大(da)且又(you)是多(duo)方面(mian)的，福特號航(hang)母(mu)(mu)向世(shi)人表示核動力(li)(li)裝(zhuang)置對于美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)海(hai)軍大(da)型航(hang)母(mu)(mu)仍是最適(shi)合的動力(li)(li)系統,表明大(da)噸位(wei)航(hang)空母(mu)(mu)艦至少在2005年后50年內，依然(ran)是“海(hai)上(shang)(shang)霸(ba)主”，是一種(zhong)舉足輕重(zhong)的海(hai)上(shang)(shang)作戰平臺。福特號航(hang)母(mu)(mu)比尼米茲級航(hang)母(mu)(mu)先(xian)進(jin)，而后者(zhe)又(you)比其他國(guo)(guo)(guo)家(jia)的航(hang)母(mu)(mu)先(xian)進(jin)，這樣(yang)一來前者(zhe)已(yi)經與世(shi)界(jie)航(hang)母(mu)(mu)拉開兩個檔次，可(ke)以幫助(zhu)確(que)保(bao)美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)未來50年的海(hai)上(shang)(shang)優(you)勢。福特號計劃成本105億(yi)美(mei)(mei)元，總體采購成本上(shang)(shang)漲超過(guo)24億(yi)美(mei)(mei)元，已(yi)花費超過(guo)129億(yi)美(mei)(mei)元，成本超支，進(jin)度(du)落后，將(jiang)會(hui)影(ying)響后續航(hang)母(mu)(mu)使用新技術。
福特號(hao)航空母艦雖(sui)然(ran)已交付(fu)服役(yi)，但(dan)其(qi)采用的(de)幾(ji)個主要(yao)(yao)關(guan)鍵系統的(de)可靠性遠未(wei)達到預期要(yao)(yao)求，而可靠性是(shi)影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)航母戰斗力(li)的(de)重要(yao)(yao)因素(su)，同時也在(zai)(zai)很大(da)程度上(shang)決定了(le)其(qi)全壽期費用。交付(fu)后的(de)福特號(hao)，相關(guan)系統仍處于問題暴露階(jie)段，將影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)作(zuo)(zuo)戰能(neng)力(li)，而后續測(ce)試(shi)時間拉長(chang)，也會影(ying)(ying)響(xiang)(xiang)初始(shi)作(zuo)(zuo)戰能(neng)力(li)的(de)形(xing)(xing)成時間，因此(ci)在(zai)(zai)形(xing)(xing)成初始(shi)作(zuo)(zuo)戰能(neng)力(li)之(zhi)前仍需不斷提高(gao)（艦船(chuan)知識(shi)）。
精靈世界 
