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基本介紹

主要跨(kua)越石黃高速(su)公路(lu)(lu)、 南運(yun)河(he)、104國道、津(jin)浦鐵(tie)路(lu)(lu)雙線、漳衛新河(he)岔(cha)河(he)、漳衛新河(he)等。全橋(qiao)共有各(ge)類橋(qiao)跨(kua)3069孔，最大橋(qiao)跨(kua)距128米(mi)。它是(shi)目前世界上(shang)第五長的橋(qiao)梁(liang)，長度為105.881千(qian)米(mi)，是(shi)京滬高鐵(tie)上(shang)第三(san)座百(bai)公里長橋(qiao)。 它于2010年竣工并于次(ci)年6月(yue)投入使用(yong)。

歷史沿革

1990年(nian)12月，原中(zhong)華(hua)人民共和國鐵道部完(wan)成(cheng)《京滬高(gao)速鐵路(lu)線(xian)路(lu)方案構想報告》。

1994年，原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)科委、原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)計(ji)委、原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)經貿委、原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)體改委和(he)(he)原中(zhong)華人(ren)民共和(he)(he)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵道部課題組(zu)完成(cheng)了《京滬高速(su)鐵路重大技術經濟(ji)問題前期研究(jiu)報告》的深化研究(jiu)。

1994年12月，中國(guo)國(guo)務(wu)院批準開展京(jing)滬(hu)高速鐵路預(yu)可行性研究(jiu)。

1996年4月，原中華人民共和國鐵道(dao)部完成《京滬(hu)高速鐵路預可行性研究報(bao)告（送審稿）》。

1997年4月(yue)，原(yuan)中(zhong)華人民共和國鐵(tie)道部(bu)完成(cheng)《京滬(hu)高速鐵(tie)路預(yu)可行性(xing)研究(jiu)報告補充研究(jiu)報告》，并據此上報了項目建議書(shu)。

2000年1月，原中華人民共和國鐵道部配(pei)合原中咨公司(si)完成并上報中國國家計委(wei)《關于(yu)高(gao)速輪軌與高(gao)速磁懸浮(fu)比較的(de)論證報告(gao)》。

2001年(nian)，原中國(guo)國(guo)家計委(wei)和(he)原中華人民(min)共和(he)國(guo)國(guo)土資源部聯(lian)合頒發《關于預留(liu)京(jing)滬高速鐵路建(jian)(jian)設用(yong)地(di)(di)的通知(zhi)》，要(yao)求沿線(xian)地(di)(di)方政府預留(liu)京(jing)滬高速鐵路建(jian)(jian)設用(yong)地(di)(di)。

2003年(nian)9月(yue)，原中(zhong)咨公司召(zhao)開了京滬(hu)高(gao)速鐵(tie)路建(jian)(jian)設論證會，評估了京滬(hu)高(gao)速鐵(tie)路建(jian)(jian)設的必(bi)要(yao)性(xing)、輪(lun)軌方(fang)案和(he)磁浮方(fang)案的比選(xuan)，認(ren)為高(gao)速輪(lun)軌技(ji)術(shu)是必(bi)然選(xuan)擇。

2006年2月22日(ri)，中國國務(wu)院第(di)126次常務(wu)會議批準京滬高速鐵路立項。

2007年10月(yue)(yue)22日(ri)，中國國務院決定(ding)成立(li)京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設領(ling)(ling)導小組；同年12月(yue)(yue)10日(ri)，京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建(jian)設領(ling)(ling)導小組第(di)一(yi)次會議(yi)召開；同年12月(yue)(yue)27日(ri)，京滬高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)股份有限公司創立(li)。

2008年4月18日(ri)，京滬(hu)高速鐵路開(kai)工典禮舉行，時任中國國務院總(zong)理溫家寶出(chu)席，京滬(hu)高速鐵路全線開(kai)工。

2009年6月30日(ri)，京滬高鐵全線路基(ji)施工完成。

2010年京滬高速鐵路(lu)滄德(de)特(te)大橋(qiao)建設完成。

2011年(nian)7月1日，京滬高速(su)鐵路通(tong)車運營，滄德特大橋開始使用。

榮譽及其他

滄(cang)德(de)(de)特大橋(qiao)是京滬高(gao)速鐵路上的(de)(de)一座特大橋(qiao)，它的(de)(de)建成使滄(cang)州(zhou)到德(de)(de)州(zhou)兩地之間的(de)(de)時間從50分(fen)鐘(zhong)縮短到26分(fen)鐘(zhong)，極(ji)大的(de)(de)促進了滄(cang)德(de)(de)兩地的(de)(de)經濟(ji)交往，為滄(cang)德(de)(de)兩地的(de)(de)經濟(ji)發展(zhan)打(da)下堅實的(de)(de)基(ji)礎。