芒果视频下载

基本介紹

泰(tai)州大橋(qiao)（Taizhou Yangtze River Bridge）是連接中國江(jiang)蘇(su)(su)省泰(tai)州市高(gao)港區和(he)揚中市的(de)特大橋(qiao)梁，是滬寧高(gao)速公路和(he)常(chang)州西繞城高(gao)速的(de)重要組成部(bu)分，位(wei)于長江(jiang)江(jiang)蘇(su)(su)江(jiang)段的(de)中部(bu)。

泰(tai)州大橋于2007年(nian)11月(yue)26日開工建設；2011年(nian)9月(yue)28日實(shi)現(xian)全(quan)線合龍；2012年(nian)11月(yue)25日大橋正式開通。

泰(tai)州大(da)橋西起(qi)泰(tai)州宣堡鎮西，東(dong)至滬寧高速(su)公(gong)路(lu)(lu)湯莊樞(shu)紐，全長62.088千米(mi)(mi)，寬度33米(mi)(mi)，全線采用(yong)雙向六(liu)車道高速(su)公(gong)路(lu)(lu)標準，項目總投資93.7億元。

建筑設計

建筑結構

泰州大橋由北接線、跨江(jiang)(jiang)主橋、夾(jia)江(jiang)(jiang)橋和(he)(he)南接線四部分組(zu)成(cheng)；采(cai)用“三(san)塔(ta)(ta)兩跨”懸索橋橋型方案，中塔(ta)(ta)采(cai)用世(shi)界上高(gao)度第一的(de)縱向(xiang)人字形、橫向(xiang)門式(shi)框架型鋼(gang)塔(ta)(ta)，設計和(he)(he)施(shi)工技(ji)術含量高(gao)。

設計參數

泰州大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目(mu)起點(dian)至(zhi)大(da)(da)(da)(da)港樞紐段約27.629 千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)汁速(su)度(du)(du)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)100千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)(shi)。雙(shuang)(shuang)向六車道(dao)(dao)，路(lu)(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度(du)(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不(bu)(bu)含(han)布索）；大(da)(da)(da)(da)港樞紐至(zhi)項(xiang)目(mu)終點(dian)段34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)計速(su)度(du)(du)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)120千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)/小時(shi)(shi)，路(lu)(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度(du)(du)34.5 米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預(yu)留八(ba)車道(dao)(dao)建設(she)條(tiao)件。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁結(jie)構(gou)設(she)計基(ji)(ji)準期(qi)為(wei)100年；全線設(she)計車輛荷(he)載等級采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)公(gong)路(lu)(lu)Ⅰ級工(gong)(gong)級。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)航凈空高不(bu)(bu)小于50米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)不(bu)(bu)小于760米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。能滿(man)足(zu)5萬t級巴拿(na)馬散裝貨輪的(de)通(tong)航需(xu)要。其(qi)中(zhong)，項(xiang)目(mu)起點(dian)至(zhi)大(da)(da)(da)(da)港樞紐段約27.629千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)(shuang)向六車道(dao)(dao)，路(lu)(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度(du)(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)（不(bu)(bu)含(han)布索區）；34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)計速(su)度(du)(du)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)，路(lu)(lu)基(ji)(ji)寬(kuan)度(du)(du)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，預(yu)留八(ba)車道(dao)(dao)建設(she)條(tiao)件。工(gong)(gong)程全長62.088千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全線采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)向六車道(dao)(dao)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)標(biao)準，項(xiang)目(mu)總投資93.7億(yi)元(yuan)，建設(she)工(gong)(gong)期(qi)為(wei)五年半。其(qi)中(zhong)，跨(kua)(kua)江(jiang)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)夾江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長9.726千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。跨(kua)(kua)江(jiang)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)了主跨(kua)(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)三塔(ta)雙(shuang)(shuang)跨(kua)(kua)鋼(gang)箱梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，系世界(jie)首創。采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)的(de)多(duo)塔(ta)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)創新(xin)的(de)結(jie)構(gou)體(ti)系，基(ji)(ji)于多(duo)塔(ta)連(lian)跨(kua)(kua)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型特(te)點(dian)，泰州長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計中(zhong)塔(ta)基(ji)(ji)礎為(wei)圓角矩形(xing)沉井，體(ti)積龐大(da)(da)(da)(da)。沉井下部38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)雙(shuang)(shuang)壁鋼(gang)殼混凝土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，上(shang)部38米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)鋼(gang)筋混凝土(tu)(tu)結(jie)構(gou)，平(ping)面上(shang)分(fen)為(wei)12個(ge)隔艙，共需(xu)澆筑(zhu)混凝土(tu)(tu)約10萬方，最終沉入19米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)深水和55米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)河床覆蓋(gai)層。

北(bei)汊(cha)跨(kua)(kua)(kua)江主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)工程：北(bei)汊(cha)跨(kua)(kua)(kua)江主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用（2×1080=2160）米的(de)三塔雙跨(kua)(kua)(kua)鋼(gang)箱梁懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是目前(qian)世界(jie)上該(gai)種橋(qiao)(qiao)(qiao)型的(de)最(zui)大跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)4661米，北(bei)汊(cha)跨(kua)(kua)(kua)江主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)（含引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)）總長(chang)6821米。

夾(jia)江(jiang)橋工程(cheng)：夾(jia)江(jiang)橋采(cai)用(yong)（85+3×125+85=545）米(mi)和（85+2×125+85=420）米(mi)的預應力混凝土連續梁橋。兩(liang)座夾(jia)江(jiang)橋及(ji)引(yin)橋全長2905米(mi)。

北接線(xian)工程：路線(xian)總長(chang)約8千米，設(she)樞紐1處(chu)、互通立交1處(chu)，設(she)主線(xian)收(shou)費站1處(chu)。

揚(yang)中(zhong)接(jie)線(xian)：揚(yang)中(zhong)接(jie)線(xian)（含揚(yang)中(zhong)互(hu)通）長2.94千米(mi)。

南接線工程：路(lu)線總長約40千米(mi)，設樞紐2處(chu)(chu)、互(hu)通(tong)立交(jiao)4處(chu)(chu)、主線收費站1處(chu)(chu)、服務區1處(chu)(chu)（小黃山服務區）。

功能價值

泰州(zhou)(zhou)長江(jiang)公路大橋貫(guan)通(tong)蘇中(zhong)(zhong)(zhong)、蘇南(nan)，連接泰州(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江(jiang)、常(chang)州(zhou)(zhou)，從揚中(zhong)(zhong)(zhong)到(dao)泰州(zhou)(zhou)機場、泰州(zhou)(zhou)火車(che)(che)站(zhan)只需(xu)半(ban)小時(shi)。而以前(qian)到(dao)南(nan)京祿口機場坐(zuo)飛機，需(xu)要(yao)一個(ge)半(ban)小時(shi)；到(dao)鎮(zhen)江(jiang)火車(che)(che)站(zhan)坐(zuo)火車(che)(che)，需(xu)要(yao)1小時(shi)。從揚中(zhong)(zhong)(zhong)到(dao)上海，以前(qian)從常(chang)州(zhou)(zhou)上滬蓉(rong)高速就(jiu)要(yao)花1小時(shi)，泰州(zhou)(zhou)大橋通(tong)車(che)(che)后，只需(xu)15分鐘(zhong)就(jiu)可(ke)對接滬蓉(rong)高速。（中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)江(jiang)蘇網(wang) 評）

泰(tai)州(zhou)大橋(qiao)直接(jie)連接(jie)著北京至(zhi)(zhi)上海、上海至(zhi)(zhi)西安和(he)上海至(zhi)(zhi)成都等三條國家高(gao)速公路(lu)(lu)，在長(chang)江三角洲地區和(he)江蘇省的(de)高(gao)速公路(lu)(lu)網絡中起著重要(yao)的(de)聯絡和(he)輔助(zhu)作用。（泰(tai)州(zhou)市(shi)人民(min)政府 評）

泰州(zhou)大橋的(de)順利建成，為江蘇(su)(su)中(zhong)部又(you)增(zeng)添(tian)了(le)一條跨江通道，強化了(le)泰州(zhou)與鎮江和蘇(su)(su)南(nan)地區(qu)的(de)交(jiao)通聯系，完善了(le)長(chang)三角地區(qu)和江蘇(su)(su)高速(su)公路網(wang)絡，為沿江地區(qu)協調發展提供了(le)更有力的(de)支(zhi)撐。（江蘇(su)(su)省交(jiao)通運輸廳(ting)廳(ting)長(chang)游慶仲(zhong) 評(ping)）

在(zai)世(shi)界上(shang)，最大(da)跨(kua)(kua)徑(jing)的三塔(ta)(ta)懸索橋在(zai)日本，跨(kua)(kua)徑(jing)為(wei)176米(mi)。因而，泰州(zhou)大(da)橋建(jian)(jian)成后(hou)，主(zhu)橋邊塔(ta)(ta)與(yu)中塔(ta)(ta)之間1080米(mi)的跨(kua)(kua)徑(jing)，將首次在(zai)世(shi)界上(shang)實現三塔(ta)(ta)懸索橋塔(ta)(ta)跨(kua)(kua)徑(jing)由百(bai)米(mi)向(xiang)千米(mi)的突破。（大(da)橋建(jian)(jian)設指揮部工(gong)程處處長(chang)楊寧評）

泰州(zhou)大橋填補了大的(de)水中(zhong)(zhong)沉井基(ji)礎在中(zhong)(zhong)國尚屬空白。

建設沿革

1998年，長江沿(yan)江的泰州、鎮江、常州三市提(ti)出建設(she)泰州公(gong)路過江通道(dao)的設(she)想(xiang)。

2003年(nian)起，江蘇省交通(tong)規劃設(she)計研究院開始對這一設(she)想進行預(yu)可性研究。

2005年(nian)7月，《泰州公路(lu)過江通道預可行(xing)性研究報(bao)告》出臺；10月，正式開始勘察(cha)設計；12月，江蘇(su)省交通規劃設計院設計出三塔兩(liang)跨超千米懸索橋方案。同(tong)月，泰州公路(lu)過江通道環境(jing)影響(xiang)報(bao)告書(shu)通過交通部專(zhuan)家預審。

2006年5月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)環(huan)保總局(ju)評(ping)估中(zhong)(zhong)心牽頭(tou)，在(zai)泰(tai)(tai)(tai)(tai)召開(kai)泰(tai)(tai)(tai)(tai)州公(gong)路(lu)(lu)(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)環(huan)境影響報(bao)告(gao)書(shu)技術評(ping)估會，項(xiang)目通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)“環(huan)境影響評(ping)價”；8月(yue)(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)發改委通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)該項(xiang)目建議書(shu)，同意(yi)建設泰(tai)(tai)(tai)(tai)州公(gong)路(lu)(lu)(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)項(xiang)目；9月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)(tai)(tai)州大橋正式(shi)被中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)發改委立項(xiang)，并通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)組(zu)的(de)科(ke)研論(lun)證；10月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)(tai)(tai)州過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)工(gong)程(cheng)可(ke)行性(xing)研究(jiu)報(bao)告(gao)預審(shen)(shen)會召開(kai)，同意(yi)采用三塔(ta)懸索(suo)橋方(fang)案(an)作為(wei)編制投資估算、經(jing)濟評(ping)價的(de)依據(ju)。同月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)(tai)(tai)州長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)水上(shang)通(tong)(tong)(tong)(tong)航(hang)安全研究(jiu)報(bao)告(gao)在(zai)泰(tai)(tai)(tai)(tai)州通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)專家(jia)審(shen)(shen)查；12月(yue)(yue)，《泰(tai)(tai)(tai)(tai)州長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)過(guo)(guo)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)可(ke)行性(xing)研究(jiu)報(bao)告(gao)》分(fen)別(bie)通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)部、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際工(gong)程(cheng)咨詢公(gong)司專家(jia)組(zu)評(ping)估、審(shen)(shen)查。

2007年7月(yue)上旬，中(zhong)國國務院辦(ban)公(gong)會議討(tao)論通過(guo)了《泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可行性研究報告》，并由中(zhong)國國家發改委(wei)于7月(yue)10日正式批復同意，采用(yong)泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)永安洲(zhou)北橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位方(fang)案，長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式定名為(wei)“泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”；8月(yue)19日，首節鋼(gang)沉井到(dao)達泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北岸建設(she)(she)現場，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)(she)前期準備(bei)工作進(jin)入實質性階段；11月(yue)，經過(guo)前期籌備(bei)，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北岸施(shi)工場地的“三(san)通一(yi)平”及臨(lin)時碼頭工程已完(wan)成，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具備(bei)了開(kai)(kai)工建設(she)(she)條件；11月(yue)26日，泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)指揮部進(jin)駐泰(tai)(tai)(tai)州(zhou)市(shi)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)(kai)工建設(she)(she)。

2008年9月10日(ri)，泰州大橋中塔沉井開始(shi)第一次封(feng)底施工。

2009年6月3日，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)中塔(ta)D1節段鋼(gang)箱梁開始吊(diao)裝(zhuang)；4月10日，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)中塔(ta)上橫梁吊(diao)裝(zhuang)結束。

2010年8月30日，泰(tai)州(zhou)大橋主纜錨道全部貫通。

2011年1月13日(ri)，泰(tai)(tai)州(zhou)大橋兩根主纜架設(she)到(dao)位(wei)，進入(ru)緊索(suo)階段；9月28日(ri)，泰(tai)(tai)州(zhou)大橋鋼箱(xiang)梁全(quan)部(bu)到(dao)位(wei)，實現(xian)全(quan)線合龍(long)，初(chu)步(bu)形成一個完整的橋面。

2012年9月(yue)22日，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)各項指標均滿足設計要求，初(chu)步具備了車輛通(tong)(tong)行的條(tiao)件；10月(yue)16日，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)上部(bu)結構工(gong)(gong)程與鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)工(gong)(gong)程接(jie)受交(jiao)工(gong)(gong)驗(yan)收(shou)；11月(yue)25日上午，泰州大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式開(kai)通(tong)(tong)，將(jiang)長江(jiang)北岸的泰州與江(jiang)心的揚中、江(jiang)南的鎮江(jiang)常州連成一體。泰州大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航孔為單孔雙向通(tong)(tong)航，通(tong)(tong)航凈空高度(du)不小于(yu)50米(mi)，凈寬(kuan)不小于(yu)760米(mi)，能滿足5萬噸級巴拿馬散裝(zhuang)貨輪的通(tong)(tong)航需要。