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基本介紹

泰州大(da)橋(qiao)（Taizhou Yangtze River Bridge）是連(lian)接中(zhong)國江蘇省泰州市(shi)高港(gang)區和(he)揚中(zhong)市(shi)的特大(da)橋(qiao)梁，是滬寧(ning)高速公路和(he)常州西繞城高速的重要組成部分(fen)，位于長江江蘇江段的中(zhong)部。

泰州(zhou)大(da)橋于(yu)2007年(nian)11月(yue)26日(ri)開工建設；2011年(nian)9月(yue)28日(ri)實現全線(xian)合龍；2012年(nian)11月(yue)25日(ri)大(da)橋正式開通。

泰州(zhou)(zhou)大橋西(xi)起泰州(zhou)(zhou)宣(xuan)堡鎮西(xi)，東至滬(hu)寧高速(su)公路(lu)湯莊樞紐，全長62.088千米，寬(kuan)度(du)33米，全線(xian)采用(yong)雙向六車道高速(su)公路(lu)標準，項目(mu)總投資93.7億元。

建筑設計

建筑結構

泰州大(da)橋(qiao)(qiao)由(you)北接(jie)線、跨江(jiang)(jiang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)、夾江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)和南接(jie)線四部分組成；采(cai)(cai)用(yong)“三塔(ta)兩跨”懸索橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)型(xing)方案，中塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)世界上高度第(di)一的縱向(xiang)人字形(xing)、橫向(xiang)門(men)式框架型(xing)鋼塔(ta)，設計和施工(gong)技術含量高。

設計參數

泰州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項目(mu)起點(dian)(dian)至(zhi)(zhi)大(da)(da)(da)港樞紐段(duan)約(yue)27.629 千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)(she)(she)汁速度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)100千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時。雙(shuang)向六車道，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)（不含(han)布(bu)索(suo)(suo)(suo)）；大(da)(da)(da)港樞紐至(zhi)(zhi)項目(mu)終點(dian)(dian)段(duan)34.459千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)速度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)120千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)度(du)34.5 米(mi)(mi)(mi)(mi)，預留(liu)八車道建(jian)設(she)(she)(she)條件。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結構(gou)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)基準(zhun)(zhun)期為(wei)100年；全線(xian)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)車輛荷載等級采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)公(gong)路(lu)(lu)(lu)Ⅰ級工(gong)級。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通航凈空高不小于(yu)50米(mi)(mi)(mi)(mi)，凈寬(kuan)不小于(yu)760米(mi)(mi)(mi)(mi)。能滿(man)足5萬t級巴拿馬散裝貨(huo)輪的(de)通航需要。其(qi)中(zhong)，項目(mu)起點(dian)(dian)至(zhi)(zhi)大(da)(da)(da)港樞紐段(duan)約(yue)27.629千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)向六車道，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)度(du)33.5米(mi)(mi)(mi)(mi)、大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)（不含(han)布(bu)索(suo)(suo)(suo)區）；34.459千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)速度(du)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)，路(lu)(lu)(lu)基寬(kuan)度(du)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，預留(liu)八車道建(jian)設(she)(she)(she)條件。工(gong)程全長62.088千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，全線(xian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)雙(shuang)向六車道高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)標(biao)準(zhun)(zhun)，項目(mu)總(zong)投資93.7億元，建(jian)設(she)(she)(she)工(gong)期為(wei)五年半。其(qi)中(zhong)，跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)及夾江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長9.726千(qian)(qian)(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)(mi)。跨(kua)江(jiang)(jiang)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)了主(zhu)(zhu)跨(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)三塔雙(shuang)跨(kua)鋼(gang)箱梁(liang)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，系(xi)世界首創(chuang)。采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)多(duo)塔懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是創(chuang)新的(de)結構(gou)體系(xi)，基于(yu)多(duo)塔連(lian)跨(kua)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型特點(dian)(dian)，泰州長江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)中(zhong)塔基礎(chu)為(wei)圓角矩形沉井，體積龐(pang)大(da)(da)(da)。沉井下部(bu)38米(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)雙(shuang)壁鋼(gang)殼混凝土(tu)結構(gou)，上部(bu)38米(mi)(mi)(mi)(mi)為(wei)鋼(gang)筋混凝土(tu)結構(gou)，平面上分為(wei)12個隔艙，共需澆筑混凝土(tu)約(yue)10萬方，最終沉入19米(mi)(mi)(mi)(mi)深水和(he)55米(mi)(mi)(mi)(mi)河床覆蓋層(ceng)。

北(bei)汊跨江主橋(qiao)(qiao)工程(cheng)：北(bei)汊跨江主橋(qiao)(qiao)采用（2×1080=2160）米的(de)三(san)塔雙跨鋼箱梁(liang)懸索橋(qiao)(qiao)，是目(mu)前世界(jie)上該種橋(qiao)(qiao)型的(de)最大跨徑。主橋(qiao)(qiao)南北(bei)引橋(qiao)(qiao)長4661米，北(bei)汊跨江主橋(qiao)(qiao)（含引橋(qiao)(qiao)）總(zong)長6821米。

夾(jia)(jia)江橋工程：夾(jia)(jia)江橋采用（85+3×125+85=545）米(mi)和（85+2×125+85=420）米(mi)的(de)預應(ying)力混凝土連續梁(liang)橋。兩座夾(jia)(jia)江橋及(ji)引橋全(quan)長(chang)2905米(mi)。

北接(jie)線工程(cheng)：路線總長約8千米，設(she)樞紐1處(chu)、互通立交1處(chu)，設(she)主線收費站(zhan)1處(chu)。

揚(yang)中接線(xian)：揚(yang)中接線(xian)（含揚(yang)中互通）長2.94千米。

南接線工程：路線總長約40千米，設樞紐2處、互通(tong)立交(jiao)4處、主(zhu)線收(shou)費站(zhan)1處、服(fu)務區1處（小黃山(shan)服(fu)務區）。

功能價值

泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)長(chang)江公路大(da)橋貫通蘇中、蘇南，連接泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)、鎮(zhen)江、常(chang)州(zhou)(zhou)，從(cong)揚中到(dao)泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)機(ji)場(chang)、泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)只需半小(xiao)時。而(er)以(yi)前(qian)到(dao)南京祿口機(ji)場(chang)坐飛機(ji)，需要一(yi)個半小(xiao)時；到(dao)鎮(zhen)江火(huo)(huo)車(che)站(zhan)(zhan)坐火(huo)(huo)車(che)，需要1小(xiao)時。從(cong)揚中到(dao)上海，以(yi)前(qian)從(cong)常(chang)州(zhou)(zhou)上滬蓉高速就(jiu)要花1小(xiao)時，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大(da)橋通車(che)后，只需15分鐘(zhong)就(jiu)可對(dui)接滬蓉高速。（中國江蘇網(wang) 評）

泰(tai)州大(da)橋直接連接著北(bei)京至上(shang)海、上(shang)海至西安和(he)上(shang)海至成都等三條國家高(gao)速公(gong)路，在長(chang)江三角(jiao)洲地區(qu)和(he)江蘇省的(de)高(gao)速公(gong)路網絡(luo)中起著重要(yao)的(de)聯絡(luo)和(he)輔助(zhu)作(zuo)用(yong)。（泰(tai)州市人民政(zheng)府 評）

泰(tai)州大橋的(de)順利建成，為江(jiang)(jiang)蘇中部又(you)增添了(le)一條跨江(jiang)(jiang)通道，強化了(le)泰(tai)州與鎮江(jiang)(jiang)和蘇南地區的(de)交通聯系，完善了(le)長三角地區和江(jiang)(jiang)蘇高(gao)速(su)公(gong)路網絡，為沿江(jiang)(jiang)地區協調發展提供了(le)更有力的(de)支撐。（江(jiang)(jiang)蘇省(sheng)交通運(yun)輸(shu)廳廳長游慶仲 評）

在(zai)世界上(shang)，最大跨(kua)徑的三(san)塔(ta)懸索橋(qiao)(qiao)在(zai)日本，跨(kua)徑為176米。因而，泰州大橋(qiao)(qiao)建(jian)成后，主橋(qiao)(qiao)邊塔(ta)與中塔(ta)之間1080米的跨(kua)徑，將首(shou)次在(zai)世界上(shang)實現(xian)三(san)塔(ta)懸索橋(qiao)(qiao)塔(ta)跨(kua)徑由百(bai)米向千(qian)米的突破。（大橋(qiao)(qiao)建(jian)設指揮(hui)部工程(cheng)處處長楊寧評(ping)）

泰(tai)州大橋(qiao)填(tian)補了(le)大的水中(zhong)沉井基礎在中(zhong)國(guo)尚屬空白。

建設沿革

1998年，長江沿江的(de)泰(tai)州(zhou)、鎮江、常州(zhou)三市提出建設泰(tai)州(zhou)公路(lu)過江通道的(de)設想。

2003年起，江(jiang)蘇省交通規劃設計研究院開始(shi)對這一設想進行預可性(xing)研究。

2005年7月(yue)，《泰(tai)州公路過(guo)江(jiang)(jiang)通道預(yu)可行性(xing)研究報告》出臺；10月(yue)，正式(shi)開始勘察設計(ji)；12月(yue)，江(jiang)(jiang)蘇省交(jiao)通規劃設計(ji)院設計(ji)出三塔兩跨超千米懸索(suo)橋方案。同月(yue)，泰(tai)州公路過(guo)江(jiang)(jiang)通道環境(jing)影響報告書通過(guo)交(jiao)通部專家(jia)預(yu)審。

2006年(nian)5月(yue)(yue)，中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家環(huan)(huan)保總局評估中心牽頭，在泰(tai)(tai)召開(kai)泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)公(gong)路過(guo)(guo)(guo)江通(tong)(tong)道環(huan)(huan)境影響報(bao)告(gao)書技(ji)術評估會，項(xiang)目(mu)(mu)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)專(zhuan)家“環(huan)(huan)境影響評價(jia)(jia)”；8月(yue)(yue)，中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發改委(wei)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)該項(xiang)目(mu)(mu)建議書，同意建設泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)公(gong)路過(guo)(guo)(guo)江通(tong)(tong)道項(xiang)目(mu)(mu)；9月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)(qiao)正式(shi)被(bei)中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家發改委(wei)立項(xiang)，并通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)專(zhuan)家組的科研(yan)(yan)論證(zheng)；10月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)過(guo)(guo)(guo)江通(tong)(tong)道工程可行(xing)性研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)預審(shen)會召開(kai)，同意采用三塔懸索橋(qiao)(qiao)方案作為編制投資估算、經(jing)濟評價(jia)(jia)的依據。同月(yue)(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)長(chang)江公(gong)路過(guo)(guo)(guo)江通(tong)(tong)道水上(shang)通(tong)(tong)航(hang)安全(quan)研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)在泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)專(zhuan)家審(shen)查；12月(yue)(yue)，《泰(tai)(tai)州(zhou)(zhou)長(chang)江公(gong)路過(guo)(guo)(guo)江通(tong)(tong)道可行(xing)性研(yan)(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)》分別通(tong)(tong)過(guo)(guo)(guo)中國(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)部、中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際工程咨(zi)詢公(gong)司專(zhuan)家組評估、審(shen)查。

2007年7月上旬，中國國務院辦公會(hui)議討論通(tong)過了(le)《泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可行性研究(jiu)報告》，并(bing)由中國國家發改(gai)委(wei)于7月10日正式(shi)(shi)批復同意，采(cai)用泰州(zhou)永安洲北(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位方案，長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)(shi)定名為“泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”；8月19日，首節鋼沉井(jing)到(dao)達泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)(bei)岸(an)(an)建設(she)(she)現(xian)場(chang)，泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建設(she)(she)前期準備工(gong)(gong)作進(jin)入(ru)實質性階(jie)段；11月，經過前期籌備，泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)(bei)岸(an)(an)施工(gong)(gong)場(chang)地的“三(san)通(tong)一(yi)平”及臨時碼頭(tou)工(gong)(gong)程已完成，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具備了(le)開工(gong)(gong)建設(she)(she)條件；11月26日，泰州(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)指(zhi)揮部進(jin)駐泰州(zhou)市，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)(shi)開工(gong)(gong)建設(she)(she)。

2008年9月10日，泰州大橋(qiao)中塔沉(chen)井開始第一(yi)次(ci)封底施工。

2009年(nian)6月3日，泰州(zhou)大(da)橋中塔D1節段鋼箱梁(liang)開始吊裝(zhuang)；4月10日，泰州(zhou)大(da)橋中塔上橫梁(liang)吊裝(zhuang)結束。

2010年(nian)8月(yue)30日，泰州大橋主纜錨(mao)道(dao)全部貫通(tong)。

2011年1月(yue)13日(ri)，泰州大(da)橋(qiao)兩(liang)根主纜架(jia)設到位(wei)，進入緊索階(jie)段；9月(yue)28日(ri)，泰州大(da)橋(qiao)鋼箱梁全部到位(wei)，實現全線合(he)龍，初(chu)步形成一(yi)個完(wan)整的橋(qiao)面。

2012年9月22日，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)跨江(jiang)主橋(qiao)各(ge)項指(zhi)標均滿足(zu)設(she)計要求，初步(bu)具備(bei)了車輛通行的條件；10月16日，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)上部結構(gou)工(gong)程(cheng)與(yu)(yu)鋼橋(qiao)面鋪裝(zhuang)工(gong)程(cheng)接(jie)受交工(gong)驗收；11月25日上午，泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)正式開通，將長(chang)江(jiang)北岸(an)的泰(tai)州(zhou)(zhou)與(yu)(yu)江(jiang)心的揚中、江(jiang)南的鎮江(jiang)常州(zhou)(zhou)連成一(yi)體(ti)。泰(tai)州(zhou)(zhou)大橋(qiao)工(gong)程(cheng)主橋(qiao)通航(hang)(hang)孔為(wei)單孔雙向通航(hang)(hang)，通航(hang)(hang)凈(jing)空高(gao)度(du)不(bu)小于50米，凈(jing)寬不(bu)小于760米，能滿足(zu)5萬(wan)噸級巴拿馬散(san)裝(zhuang)貨輪的通航(hang)(hang)需要。