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基本介紹

泰(tai)州大(da)橋（Taizhou Yangtze River Bridge）是(shi)(shi)連接中(zhong)國江蘇省泰(tai)州市高(gao)港區(qu)和(he)(he)揚(yang)中(zhong)市的特大(da)橋梁(liang)，是(shi)(shi)滬寧高(gao)速公(gong)路和(he)(he)常州西繞城高(gao)速的重(zhong)要組成部分，位(wei)于長江江蘇江段的中(zhong)部。

泰州大橋(qiao)于2007年(nian)11月26日(ri)開工建設；2011年(nian)9月28日(ri)實現全(quan)線合龍(long)；2012年(nian)11月25日(ri)大橋(qiao)正式開通。

泰州大橋西起泰州宣堡鎮(zhen)西，東至滬寧高速(su)公路湯莊樞紐，全長62.088千米(mi)，寬度33米(mi)，全線(xian)采用雙向六車道高速(su)公路標準(zhun)，項目總投資(zi)93.7億(yi)元。

建筑設計

建筑結構

泰州大(da)橋由(you)北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部(bu)分組成；采(cai)用(yong)“三塔兩跨”懸索橋橋型(xing)方案，中塔采(cai)用(yong)世界上高度(du)第(di)一的縱向人字形、橫向門式框架(jia)型(xing)鋼塔，設(she)計和施工技(ji)術含量高。

設計參數

泰(tai)州(zhou)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)項目(mu)起(qi)點至大(da)(da)(da)港(gang)(gang)樞紐段(duan)約(yue)(yue)27.629 千(qian)米(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)），設(she)(she)(she)汁速度采用(yong)100千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時。雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車道，路(lu)(lu)基寬(kuan)度33.5米(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)（不(bu)(bu)含(han)布(bu)索(suo)）；大(da)(da)(da)港(gang)(gang)樞紐至項目(mu)終點段(duan)34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)速度采用(yong)120千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)時，路(lu)(lu)基寬(kuan)度34.5 米(mi)(mi)(mi)，預(yu)留八車道建(jian)設(she)(she)(she)條件(jian)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)基準(zhun)期為(wei)100年；全線設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)車輛荷載等級(ji)采用(yong)公(gong)路(lu)(lu)Ⅰ級(ji)工(gong)(gong)級(ji)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)航凈(jing)空(kong)高不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)(yu)50米(mi)(mi)(mi)，凈(jing)寬(kuan)不(bu)(bu)小(xiao)于(yu)(yu)760米(mi)(mi)(mi)。能滿足5萬t級(ji)巴拿馬(ma)散裝貨輪的(de)通(tong)航需要。其中，項目(mu)起(qi)點至大(da)(da)(da)港(gang)(gang)樞紐段(duan)約(yue)(yue)27.629千(qian)米(mi)(mi)(mi)（含(han)跨(kua)(kua)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)），雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車道，路(lu)(lu)基寬(kuan)度33.5米(mi)(mi)(mi)、大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)（不(bu)(bu)含(han)布(bu)索(suo)區）；34.459千(qian)米(mi)(mi)(mi)，設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)速度采用(yong)，路(lu)(lu)基寬(kuan)度34.5米(mi)(mi)(mi)，預(yu)留八車道建(jian)設(she)(she)(she)條件(jian)。工(gong)(gong)程全長(chang)62.088千(qian)米(mi)(mi)(mi)，全線采用(yong)雙(shuang)(shuang)向(xiang)六車道高速公(gong)路(lu)(lu)標準(zhun)，項目(mu)總(zong)投資93.7億元(yuan)，建(jian)設(she)(she)(she)工(gong)(gong)期為(wei)五年半。其中，跨(kua)(kua)江主橋(qiao)(qiao)(qiao)及夾江橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)9.726千(qian)米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)33米(mi)(mi)(mi)。跨(kua)(kua)江主橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)了主跨(kua)(kua)（2×1080）米(mi)(mi)(mi)的(de)三塔(ta)雙(shuang)(shuang)跨(kua)(kua)鋼箱梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)，系世界首創。采用(yong)的(de)多塔(ta)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)創新(xin)的(de)結(jie)構體系，基于(yu)(yu)多塔(ta)連跨(kua)(kua)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)型特(te)點，泰(tai)州(zhou)長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)中塔(ta)基礎為(wei)圓角(jiao)矩(ju)形(xing)沉井，體積龐大(da)(da)(da)。沉井下部(bu)38米(mi)(mi)(mi)為(wei)雙(shuang)(shuang)壁(bi)鋼殼混(hun)(hun)凝土結(jie)構，上(shang)部(bu)38米(mi)(mi)(mi)為(wei)鋼筋(jin)混(hun)(hun)凝土結(jie)構，平面(mian)上(shang)分(fen)為(wei)12個(ge)隔艙(cang)，共需澆筑(zhu)混(hun)(hun)凝土約(yue)(yue)10萬方(fang)，最(zui)終沉入19米(mi)(mi)(mi)深水和55米(mi)(mi)(mi)河床覆(fu)蓋層。

北汊跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)工程：北汊跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)采用（2×1080=2160）米(mi)的(de)三塔雙跨鋼箱梁懸索橋(qiao)，是(shi)目前世界上(shang)該種橋(qiao)型的(de)最(zui)大跨徑。主(zhu)橋(qiao)南北引橋(qiao)長(chang)(chang)4661米(mi)，北汊跨江(jiang)主(zhu)橋(qiao)（含引橋(qiao)）總長(chang)(chang)6821米(mi)。

夾(jia)(jia)江橋工(gong)程：夾(jia)(jia)江橋采用（85+3×125+85=545）米和（85+2×125+85=420）米的預應力混凝土連(lian)續梁橋。兩(liang)座夾(jia)(jia)江橋及引(yin)橋全(quan)長2905米。

北接線(xian)工(gong)程：路線(xian)總長約8千米，設樞紐1處、互通立交1處，設主線(xian)收費站1處。

揚中接(jie)線：揚中接(jie)線（含(han)揚中互通）長2.94千(qian)米。

南(nan)接(jie)線(xian)工程：路線(xian)總長約40千米，設樞紐2處(chu)(chu)、互通(tong)立交4處(chu)(chu)、主線(xian)收費站1處(chu)(chu)、服務區(qu)1處(chu)(chu)（小黃山(shan)服務區(qu)）。

功能價值

泰州(zhou)長江(jiang)(jiang)公路大(da)橋(qiao)貫通蘇中(zhong)(zhong)、蘇南，連接泰州(zhou)、鎮江(jiang)(jiang)、常州(zhou)，從揚(yang)中(zhong)(zhong)到(dao)(dao)泰州(zhou)機(ji)場、泰州(zhou)火車(che)站只需半小(xiao)時(shi)(shi)。而以前到(dao)(dao)南京祿口機(ji)場坐飛機(ji)，需要(yao)(yao)一個半小(xiao)時(shi)(shi)；到(dao)(dao)鎮江(jiang)(jiang)火車(che)站坐火車(che)，需要(yao)(yao)1小(xiao)時(shi)(shi)。從揚(yang)中(zhong)(zhong)到(dao)(dao)上(shang)海，以前從常州(zhou)上(shang)滬(hu)蓉高(gao)速就(jiu)要(yao)(yao)花(hua)1小(xiao)時(shi)(shi)，泰州(zhou)大(da)橋(qiao)通車(che)后，只需15分(fen)鐘就(jiu)可對接滬(hu)蓉高(gao)速。（中(zhong)(zhong)國江(jiang)(jiang)蘇網 評）

泰州大橋直接連接著北京至上海(hai)(hai)(hai)、上海(hai)(hai)(hai)至西安和上海(hai)(hai)(hai)至成都等三條國家高(gao)速(su)公路，在長江三角(jiao)洲地區和江蘇省(sheng)的(de)高(gao)速(su)公路網絡(luo)中起(qi)著重要(yao)的(de)聯(lian)絡(luo)和輔助作用。（泰州市(shi)人(ren)民政府 評）

泰(tai)州大橋的順利(li)建成，為江(jiang)蘇中部(bu)又增添(tian)了一條跨江(jiang)通(tong)道，強(qiang)化了泰(tai)州與鎮(zhen)江(jiang)和(he)蘇南地(di)區(qu)的交通(tong)聯(lian)系，完善了長三(san)角(jiao)地(di)區(qu)和(he)江(jiang)蘇高(gao)速(su)公路網絡，為沿江(jiang)地(di)區(qu)協調發展提供了更有力(li)的支撐。（江(jiang)蘇省交通(tong)運輸(shu)廳(ting)廳(ting)長游慶仲 評）

在世界(jie)(jie)上，最大(da)跨徑(jing)的(de)三塔(ta)(ta)懸索橋(qiao)在日本，跨徑(jing)為176米(mi)。因而，泰(tai)州(zhou)大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)成后，主橋(qiao)邊塔(ta)(ta)與中塔(ta)(ta)之間1080米(mi)的(de)跨徑(jing)，將首次在世界(jie)(jie)上實現三塔(ta)(ta)懸索橋(qiao)塔(ta)(ta)跨徑(jing)由百米(mi)向(xiang)千(qian)米(mi)的(de)突破。（大(da)橋(qiao)建(jian)(jian)設指揮部(bu)工程處(chu)處(chu)長楊寧(ning)評）

泰州大橋填(tian)補(bu)了大的水中沉井基礎在中國尚屬空(kong)白。

建設沿革

1998年(nian)，長江(jiang)沿江(jiang)的泰州(zhou)、鎮江(jiang)、常州(zhou)三市提(ti)出建設泰州(zhou)公路過江(jiang)通道(dao)的設想。

2003年起，江(jiang)蘇省交通規劃設(she)計研究(jiu)院(yuan)開始對這一設(she)想(xiang)進行(xing)預可(ke)性研究(jiu)。

2005年7月(yue)，《泰州公(gong)路過(guo)(guo)江(jiang)通道預(yu)可(ke)行性研究報告》出臺；10月(yue)，正(zheng)式(shi)開始勘察設(she)計；12月(yue)，江(jiang)蘇省交通規(gui)劃設(she)計院設(she)計出三(san)塔兩跨超千米懸(xuan)索橋方案。同月(yue)，泰州公(gong)路過(guo)(guo)江(jiang)通道環境影響報告書通過(guo)(guo)交通部專家預(yu)審(shen)。

2006年(nian)5月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家環保總局評(ping)估中(zhong)(zhong)心牽頭，在泰(tai)(tai)召開泰(tai)(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道環境影響報(bao)(bao)告書技術(shu)評(ping)估會，項(xiang)目通(tong)(tong)(tong)過(guo)專家“環境影響評(ping)價”；8月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家發改委通(tong)(tong)(tong)過(guo)該項(xiang)目建(jian)議(yi)書，同意建(jian)設泰(tai)(tai)州(zhou)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道項(xiang)目；9月(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)大橋(qiao)(qiao)正式被中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家發改委立項(xiang)，并通(tong)(tong)(tong)過(guo)專家組的(de)科研(yan)論證；10月(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道工程可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究報(bao)(bao)告預審會召開，同意采用三塔懸索(suo)橋(qiao)(qiao)方案作為(wei)編制投資估算(suan)、經(jing)濟評(ping)價的(de)依據(ju)。同月(yue)，泰(tai)(tai)州(zhou)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道水上(shang)通(tong)(tong)(tong)航安全研(yan)究報(bao)(bao)告在泰(tai)(tai)州(zhou)通(tong)(tong)(tong)過(guo)專家審查(cha)；12月(yue)，《泰(tai)(tai)州(zhou)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)路(lu)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)(tong)(tong)道可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究報(bao)(bao)告》分別通(tong)(tong)(tong)過(guo)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)交通(tong)(tong)(tong)部、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際工程咨詢公(gong)(gong)司(si)專家組評(ping)估、審查(cha)。

2007年7月上旬，中國國務院辦公會議討論通過了《泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可行性研究報告》，并由中國國家發(fa)改(gai)委于7月10日(ri)正式(shi)批復同意，采用泰(tai)州永安洲北橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位方案，長江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)定(ding)名為(wei)“泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”；8月19日(ri)，首(shou)節鋼沉井到(dao)達泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北岸(an)建(jian)設現場，泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)設前期準備(bei)工(gong)(gong)作進入實質性階段；11月，經過前期籌備(bei)，泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北岸(an)施工(gong)(gong)場地(di)的“三通一平”及臨時碼頭工(gong)(gong)程已完成，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具備(bei)了開工(gong)(gong)建(jian)設條件；11月26日(ri)，泰(tai)州大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)指揮(hui)部進駐泰(tai)州市(shi)，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式(shi)開工(gong)(gong)建(jian)設。

2008年9月(yue)10日，泰州(zhou)大橋中塔沉井開始第一次封底(di)施工。

2009年6月3日(ri)，泰(tai)州大橋中塔D1節(jie)段(duan)鋼(gang)箱梁開始吊(diao)裝(zhuang)；4月10日(ri)，泰(tai)州大橋中塔上橫梁吊(diao)裝(zhuang)結束。

2010年(nian)8月(yue)30日，泰州大橋(qiao)主纜錨道(dao)全部貫通。

2011年1月(yue)13日(ri)，泰州大橋(qiao)兩(liang)根主纜(lan)架(jia)設到位，進入緊索階段；9月(yue)28日(ri)，泰州大橋(qiao)鋼箱梁全部(bu)到位，實現(xian)全線合龍(long)，初(chu)步形(xing)成(cheng)一個完整的橋(qiao)面。

2012年9月22日(ri)，泰(tai)(tai)州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)跨江主橋(qiao)(qiao)各項指標(biao)均滿(man)足設計要求，初(chu)步具備了(le)車(che)輛(liang)通行的(de)條件；10月16日(ri)，泰(tai)(tai)州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上部結構工程(cheng)與(yu)鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝(zhuang)工程(cheng)接(jie)受交工驗收；11月25日(ri)上午，泰(tai)(tai)州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)正式開通，將長江北岸(an)的(de)泰(tai)(tai)州與(yu)江心的(de)揚中、江南的(de)鎮(zhen)江常(chang)州連(lian)成一體(ti)。泰(tai)(tai)州大(da)(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)主橋(qiao)(qiao)通航孔(kong)(kong)為(wei)單孔(kong)(kong)雙(shuang)向通航，通航凈空(kong)高(gao)度不(bu)小于50米，凈寬不(bu)小于760米，能(neng)滿(man)足5萬(wan)噸(dun)級巴(ba)拿馬散裝(zhuang)貨輪(lun)的(de)通航需要。