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基本介紹

蘇(su)(su)通長江公路(lu)大(da)橋(qiao)（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），簡稱蘇(su)(su)通大(da)橋(qiao)，位于中國江蘇(su)(su)省境內，是國家高速沈陽－海口高速公路(lu)（G15）跨(kua)越長江的重要樞紐(niu)，也是江蘇(su)(su)省公路(lu)主骨架網(wang)“縱一”—贛榆至吳江高速公路(lu)的重要組成部分，是當(dang)時中國建(jian)橋(qiao)史上工程(cheng)規模最大(da)、綜合建(jian)設條件最復雜(za)的特(te)大(da)型橋(qiao)梁工程(cheng)。

蘇(su)通大橋于2003年(nian)6月(yue)開工，于2007年(nian)6月(yue)主橋合龍(long)，于2008年(nian)6月(yue)30日建成通車。

蘇(su)通(tong)長(chang)江公路(lu)(lu)(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)北起于通(tong)啟高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)的(de)小(xiao)海(hai)互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)，上跨長(chang)江水道(dao)，南止蘇(su)嘉(jia)杭高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)董浜(bang)互(hu)通(tong)立交(jiao)(jiao)，全(quan)長(chang)32.4千米(mi)，其中跨江部分長(chang)8146米(mi)，橋(qiao)(qiao)面為雙向六車道(dao)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)，設計速(su)度(du)100千米(mi)/小(xiao)時(shi)。

建筑設計

橋梁結構

蘇通(tong)長江(jiang)公路大橋由北岸(an)接線(xian)工(gong)(gong)程、跨江(jiang)大橋工(gong)(gong)程和南岸(an)接線(xian)工(gong)(gong)程三部分組(zu)成。

1、跨江(jiang)大(da)橋(qiao)工程(cheng)：跨江(jiang)大(da)橋(qiao)為雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼箱梁(liang)(liang)斜拉(la)橋(qiao)。專用(yong)航道橋(qiao)為T型剛構(gou)梁(liang)(liang)橋(qiao)，為當時同(tong)類橋(qiao)梁(liang)(liang)工程(cheng)世界第二；南北引(yin)橋(qiao)采用(yong)預(yu)應力混凝土連續梁(liang)(liang)橋(qiao)。

2、北岸接線工(gong)程設互(hu)通立交兩(liang)處(chu)，主線收費(fei)站、服務區(qu)各一處(chu)。

3、南岸接線工(gong)程設互通(tong)立交一處(chu)。

設計參數

蘇(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長32.4千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)100米(mi)(mi)(mi)(mi)+100米(mi)(mi)(mi)(mi)+300米(mi)(mi)(mi)(mi)+1088米(mi)(mi)(mi)(mi)+300米(mi)(mi)(mi)(mi)+100米(mi)(mi)(mi)(mi)+100米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑布(bu)置(zhi)，跨(kua)(kua)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)(zong)長8206米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)岸接線(xian)工(gong)程(cheng)路(lu)線(xian)總(zong)(zong)長15.1千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，南岸接線(xian)工(gong)程(cheng)路(lu)線(xian)總(zong)(zong)長9.1千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)為(wei)雙向六(liu)車道高(gao)速公(gong)路(lu)標準，計算(suan)行車速度南、北(bei)兩(liang)岸接線(xian)為(wei)120千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時，跨(kua)(kua)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)100千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)/小時。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)航(hang)凈(jing)空高(gao)62米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬891米(mi)(mi)(mi)(mi)，可滿足5萬噸(dun)級集(ji)裝箱(xiang)貨輪和4.8萬噸(dun)船(chuan)隊通(tong)航(hang)需要(yao)。工(gong)程(cheng)總(zong)(zong)投資約(yue)64.5億元(yuan)。蘇(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)線(xian)橋(qiao)(qiao)(qiao)涵設計荷載采用(yong)汽車一(yi)超20級，掛車一(yi)120。

建筑特色

文化特(te)色

題字

蘇通長江公路大橋的(de)橋名由原中(zhong)共中(zhong)央總(zong)書記、國家主(zhu)席、中(zhong)央軍委主(zhu)席江澤民同志題寫。

郵票

2008年4月，《蘇通(tong)長江公路(lu)大橋(qiao)》特(te)種郵(you)票發(fa)行。

奧運火炬傳遞

2008年5月26日，2008年北(bei)京奧運會圣火(huo)在蘇通長江公(gong)路大(da)橋上完成交接。

紀錄片

2008年7月，六集電視(shi)紀錄片《蘇通長江公路大橋(qiao)》中國中央電視(shi)臺頻道開(kai)播。

蘇通長江公路大橋展覽館

蘇(su)(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)路大橋展覽(lan)館(guan)(guan)于2008年10月19日開(kai)館(guan)(guan)，為(wei)江(jiang)蘇(su)(su)省愛國主(zhu)義教育基地(di)，展覽(lan)館(guan)(guan)共分為(wei)三層，全景式地(di)反映(ying)了(le)蘇(su)(su)通(tong)長江(jiang)公(gong)路大橋在整個建設過(guo)程中，科學研究(jiu)、自主(zhu)研發(fa)、關鍵技術與(yu)創新(xin)的內容。

所獲榮譽

2008年6月2日(ri)，蘇通長(chang)江(jiang)公路大橋獲國際橋梁會議(yi)（IBC）喬(qiao)治.理查德森獎。

2009年7月，六(liu)集專題片(pian)《蘇通(tong)長江(jiang)公路大橋》獲得第(di)九屆江(jiang)蘇省(sheng)科教(jiao)電視(shi)節目及音像制品獎一(yi)等獎。

2009年10月(yue)28日，蘇通長江(jiang)公路大橋(qiao)獲(huo)中(zhong)國國慶60周年“十佳感動中(zhong)國工程設計(ji)”大獎。

2010年1月，蘇(su)通長江公路(lu)大橋“千米級斜拉橋結構體(ti)系(xi)及(ji)設(she)計施工(gong)關鍵技術(shu)”獲2009年度(du)中國(guo)公路(lu)學(xue)會科學(xue)技術(shu)獎特(te)等獎。

2010年2月25日，蘇通長江公路大橋“千米級斜拉(la)橋上部(bu)結構施工(gong)及控制關鍵技(ji)術研(yan)究與工(gong)程示(shi)范”科研(yan)項目榮獲減(jian)速省科技(ji)進步一等獎。

2010年3月26日，蘇通(tong)長江公路(lu)大橋工(gong)程(cheng)榮獲(huo)“美國土(tu)(tu)木工(gong)程(cheng)協會(hui)土(tu)(tu)木工(gong)程(cheng)杰出成就獎”，這是中國工(gong)程(cheng)項目首次獲(huo)此殊榮。

2011年(nian)1月14日，蘇通長江(jiang)公(gong)路大橋建(jian)設工(gong)程(cheng)“千(qian)米級斜(xie)拉橋結(jie)構體系、設計及(ji)施工(gong)控制關鍵技術(shu)”獲中國國家科技進(jin)步(bu)一等獎。

2011年2月，蘇通長江公路(lu)大橋獲得第十(shi)屆中國(guo)土(tu)木工程(cheng)詹(zhan)天佑獎(jiang)。

2011年11月，蘇(su)通長江公路(lu)大橋獲得2010至2011年度中國工程建設魯班獎(jiang)。

功能價值

價(jia)值意義

蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)的(de)建成對完善中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家和江(jiang)蘇(su)省干線公(gong)路網、促進區域(yu)均(jun)衡(heng)發(fa)展以及沿江(jiang)整體開發(fa)，改善長(chang)江(jiang)安全航運條件、緩(huan)解過江(jiang)交通(tong)壓力、保證航運安全等具有十分重要的(de)意義。（中國(guo)(guo)網評）

在蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)開通(tong)(tong)之前，江(jiang)蘇(su)日(ri)均20萬輛的過(guo)江(jiang)車流中，沿海高(gao)速只占10%。南下(xia)北上的車輛或(huo)者選擇汽(qi)渡，或(huo)者就要從江(jiang)陰(yin)大橋(qiao)、潤揚大橋(qiao)甚至(zhi)南京(jing)的三座大橋(qiao)繞(rao)行。有(you)了蘇(su)通(tong)(tong)長(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)這個(ge)快速通(tong)(tong)道，江(jiang)蘇(su)省原有(you)的過(guo)江(jiang)交通(tong)(tong)格局為之一變。（《新華(hua)日(ri)報》評）

蘇通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路大橋的(de)開(kai)通(tong)突破了(le)長(chang)(chang)江(jiang)東部南北區域(yu)融合的(de)交通(tong)瓶頸(jing)，推動了(le)長(chang)(chang)三(san)角綜合交通(tong)一體化發展(zhan)的(de)進(jin)程。（網易新聞評）

參觀信息

橋梁位置

蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公路(lu)大橋位于江(jiang)蘇(su)(su)省東部的(de)(de)南(nan)通(tong)市和(he)蘇(su)(su)州(zhou)（常熟）市之間，西距(ju)南(nan)京約(yue)280千米(mi)，東距(ju)長(chang)江(jiang)入海口約(yue)100千米(mi)。大橋北接江(jiang)蘇(su)(su)省沿(yan)海高速(su)和(he)寧(ning)啟高速(su)，南(nan)接蘇(su)(su)嘉杭高速(su)和(he)沿(yan)江(jiang)高速(su)，起于通(tong)啟高速(su)公路(lu)的(de)(de)小(xiao)海互通(tong)立交，終于蘇(su)(su)嘉杭高速(su)公路(lu)董浜互通(tong)立交，是國家(jia)高速(su)沈陽－海口高速(su)公路(lu)（G15）跨(kua)越長(chang)江(jiang)的(de)(de)重要(yao)樞紐，也(ye)是江(jiang)蘇(su)(su)省公路(lu)主骨架網“縱一”—贛榆至(zhi)吳江(jiang)高速(su)公路(lu)的(de)(de)重要(yao)組成部分。

建設沿革

歷(li)史(shi)上，南(nan)通被稱作(zuo)“海(hai)通遼海(hai)諸夷，江(jiang)通吳(wu)越楚蜀，運渠通齊魯燕冀”，但長江(jiang)恰似(si)天塹橫亙在眼前(qian)，讓歷(li)代諸多(duo)志士望江(jiang)興嘆，而(er)只能偏居江(jiang)東(dong)一隅。

1991年(nian)，江蘇省交通廳開始研究南(nan)通過江通道規劃。

1996年11月(yue)至1997年12月(yue)，江(jiang)蘇省交(jiao)通廳和南(nan)通市人(ren)民政府共(gong)同組(zu)織完成了《南(nan)通長江(jiang)公(gong)路通道預可行(xing)性研究報告(gao)》。

1997年10月(yue)，江蘇省交通廳(ting)、南通市政府共同完成蘇通長(chang)江公(gong)路大橋預可行性(xing)研究。

2000年11月，中國交(jiao)通部完(wan)成蘇通長江公(gong)路大(da)橋預可行性研究行業評審。

2001年6月，中國國家(jia)計(ji)(ji)委(wei)(wei)批準蘇通長江公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)橋(qiao)項目建議書。11月，通過招標，確定中交公(gong)路(lu)規劃(hua)設(she)計(ji)(ji)院(yuan)、江蘇省(sheng)交通規劃(hua)設(she)計(ji)(ji)院(yuan)和同濟大(da)(da)(da)學組成(cheng)的聯合(he)體中標承擔跨江大(da)(da)(da)橋(qiao)初(chu)步設(she)計(ji)(ji)；同時設(she)計(ji)(ji)單位委(wei)(wei)托丹麥COWI公(gong)司，蘇通橋(qiao)指委(wei)(wei)托中鐵大(da)(da)(da)橋(qiao)勘測設(she)計(ji)(ji)院(yuan)、日(ri)本長大(da)(da)(da)株式會社分(fen)別進行了設(she)計(ji)(ji)咨詢審查。

2002年4月，中(zhong)國國際工程咨詢(xun)公(gong)(gong)司通(tong)(tong)過蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)工程可行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報告，并上報國家(jia)發展計(ji)劃委(wei)員會審批(pi)。10月，蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)工程可行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報告在國務院辦公(gong)(gong)會議上獲得通(tong)(tong)過，并于(yu)當月舉(ju)行(xing)奠基儀式。同(tong)月，江(jiang)蘇(su)(su)(su)蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)有(you)限責(ze)任公(gong)(gong)司成立，主要(yao)從(cong)事蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)的管理。11月，國家(jia)計(ji)委(wei)批(pi)復蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)工程可行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報告。12月，交通(tong)(tong)部在南通(tong)(tong)組織蘇(su)(su)(su)通(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)初步設計(ji)審查會。

2003年2月，中國(guo)國(guo)家環(huan)保總(zong)局批復了(le)《蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)項目建設環(huan)境影響評價報告(gao)書》。3月，中國(guo)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)批復了(le)蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)初步(bu)設計。6月，經(jing)中國(guo)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)部(bu)同意，蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)控制工(gong)程先行開(kai)工(gong)建設。同月，蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)主橋(qiao)基(ji)礎正式開(kai)工(gong)。

2004年7月，蘇通長江(jiang)公路大橋水上部(bu)分全線(xian)施工(gong)。

2005年2月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)主墩(dun)承(cheng)臺開始(shi)澆筑(zhu)混凝土施工。5月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)主墩(dun)承(cheng)臺澆筑(zhu)完(wan)畢，轉入塔(ta)身(shen)施工。8月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江公(gong)路(lu)(lu)大橋(qiao)主橋(qiao)基礎(chu)工程(cheng)順利通(tong)過交工驗收。

2006年(nian)9月，蘇通長江公路(lu)大橋(qiao)南北主橋(qiao)塔成功封頂。

2007年1月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)南、北(bei)邊跨(kua)合龍(long)。5月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)中跨(kua)合龍(long)。同(tong)月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)南、北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)相繼貫通(tong)。6月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)舉行主橋(qiao)(qiao)合龍(long)儀式(shi)。10月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)路大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)面環氧(yang)瀝青(qing)鋪裝施工(gong)圓(yuan)滿完成。

2008年1月(yue)(yue)，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)完成(cheng)動靜(jing)載試驗。3月(yue)(yue)，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)輔橋(qiao)和引橋(qiao)通(tong)過(guo)交(jiao)工驗收。同月(yue)(yue)，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)主橋(qiao)通(tong)過(guo)交(jiao)工驗收。同月(yue)(yue)2日(ri)，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)試通(tong)車，由上(shang)海長(chang)(chang)途客運總站開往南通(tong)地區和鹽城地區的近百個班線由原來(lai)從擺渡過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)，改(gai)走蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)。6月(yue)(yue)30日(ri)，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)正式通(tong)車。

2018年2月(yue)(yue)26至(zhi)(zhi)28日，通車近10年的(de)蘇通長江公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)迎(ying)來首次(ci)夜間(jian)全封閉(bi)式“體檢”，工作(zuo)人員利用2月(yue)(yue)26至(zhi)(zhi)28日三(san)天的(de)00:00至(zhi)(zhi)05:00進行荷(he)載(zai)試驗(yan)，期間(jian)大(da)橋(qiao)雙向交通管(guan)制。8月(yue)(yue)17日上午9時15分(fen)，蘇通長江公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)因(yin)受18號(hao)臺風“溫比亞”影響，橋(qiao)面風力達到十級，實施特級管(guan)制，在(zai)南通開發區(qu)收費站分(fen)流由(you)北往(wang)南車輛，在(zai)常熟(shu)開發區(qu)收費站分(fen)流由(you)南往(wang)北車輛。

活動及其他

運營情況

票制票價

蘇通(tong)長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)納入江(jiang)蘇省高速公(gong)路(lu)聯網收(shou)費系統(tong)進行聯網收(shou)費，其中(zhong)，7座以下的小車(che)通(tong)過跨(kua)江(jiang)大橋(qiao)收(shou)費30元(yuan)，貨車(che)實(shi)行計(ji)重收(shou)費。

蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)分(fen)為(wei)南北(bei)岸接(jie)線(xian)(xian)高(gao)速公(gong)路(lu)和跨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)3部(bu)(bu)(bu)分(fen)，車(che)(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)費的(de)(de)收(shou)(shou)取(qu)(qu)也是(shi)“橋(qiao)歸橋(qiao)、路(lu)歸路(lu)”，其中(zhong)，南北(bei)岸接(jie)線(xian)(xian)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛通(tong)(tong)行(xing)費按(an)行(xing)駛里程、車(che)(che)(che)型(xing)來計算(suan)，跨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)通(tong)(tong)行(xing)費按(an)車(che)(che)(che)次、車(che)(che)(che)型(xing)計算(suan)。蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)全線(xian)(xian)共(gong)設有5個收(shou)(shou)費站，分(fen)別(bie)為(wei)蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)南和蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)北(bei)2個主線(xian)(xian)收(shou)(shou)費站，常熟開(kai)發(fa)區、南通(tong)(tong)開(kai)發(fa)區和竹行(xing)等3個匝道收(shou)(shou)費站。大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)核(he)定收(shou)(shou)費年(nian)限(xian)25年(nian)。同時，為(wei)方便長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)兩岸經濟(ji)社會(hui)交(jiao)流，在(zai)蘇(su)(su)通(tong)(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)的(de)(de)收(shou)(shou)費標準中(zhong)明確了幾項優惠(hui)措施：對(dui)行(xing)駛在(zai)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)5個收(shou)(shou)費站之間(jian)的(de)(de)過(guo)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)(che)輛，統(tong)一計算(suan)南北(bei)岸接(jie)線(xian)(xian)部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)最低(di)收(shou)(shou)費，按(an)5元(yuan)、10元(yuan)、15元(yuan)這3檔標準收(shou)(shou)取(qu)(qu)；對(dui)20座以上的(de)(de)客(ke)車(che)(che)(che)通(tong)(tong)過(guo)跨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)通(tong)(tong)行(xing)費，按(an)每車(che)(che)(che)次60元(yuan)的(de)(de)優惠(hui)標準收(shou)(shou)取(qu)(qu)；對(dui)出租車(che)(che)(che)通(tong)(tong)過(guo)跨江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)部(bu)(bu)(bu)分(fen)的(de)(de)通(tong)(tong)行(xing)費，按(an)每車(che)(che)(che)次25元(yuan)的(de)(de)優惠(hui)標準收(shou)(shou)取(qu)(qu)。

交通流量

截至(zhi)2017年(nian)底，蘇通長(chang)江公路大橋日均車流量由開通之初的2.72萬(wan)輛迅速增長(chang)至(zhi)9.69萬(wan)輛，日最高(gao)流量達13.6萬(wan)輛，累計流量已突破2億輛次。