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基本介紹

蘇(su)通長(chang)江公(gong)(gong)(gong)路(lu)大橋(qiao)（Su-Tong Yangtze River Highway Bridge），簡稱蘇(su)通大橋(qiao)，位于中國(guo)江蘇(su)省(sheng)境(jing)內，是國(guo)家高(gao)(gao)(gao)速(su)沈陽－海口(kou)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)（G15）跨越長(chang)江的重(zhong)要(yao)(yao)樞紐(niu)，也是江蘇(su)省(sheng)公(gong)(gong)(gong)路(lu)主骨架網“縱一(yi)”—贛榆至吳(wu)江高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)的重(zhong)要(yao)(yao)組成(cheng)部(bu)分，是當時中國(guo)建橋(qiao)史上工程規模最大、綜合建設條件(jian)最復雜(za)的特大型橋(qiao)梁工程。

蘇通大橋(qiao)于2003年6月(yue)開工，于2007年6月(yue)主(zhu)橋(qiao)合龍，于2008年6月(yue)30日建(jian)成通車。

蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)江(jiang)公路(lu)(lu)大(da)橋北起(qi)于通(tong)啟高速公路(lu)(lu)的小海互通(tong)立(li)交(jiao)，上跨長(chang)(chang)江(jiang)水道(dao)，南止蘇(su)嘉杭(hang)高速公路(lu)(lu)董(dong)浜互通(tong)立(li)交(jiao)，全(quan)長(chang)(chang)32.4千(qian)米，其(qi)中跨江(jiang)部分長(chang)(chang)8146米，橋面(mian)為雙向六車道(dao)高速公路(lu)(lu)，設計(ji)速度100千(qian)米/小時。

建筑設計

橋梁結構

蘇(su)通長江公路大橋由北岸接線(xian)工(gong)程(cheng)、跨(kua)江大橋工(gong)程(cheng)和南岸接線(xian)工(gong)程(cheng)三部分組成。

1、跨江(jiang)大橋工程(cheng)：跨江(jiang)大橋為雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)鋼箱梁斜拉(la)橋。專用航道橋為T型(xing)剛構梁橋，為當時同(tong)類(lei)橋梁工程(cheng)世界(jie)第(di)二；南北引橋采用預(yu)應力混凝土連續梁橋。

2、北岸接線(xian)工程設互(hu)通立交兩處(chu)，主(zhu)線(xian)收費站、服務區(qu)各一處(chu)。

3、南岸接(jie)線(xian)工程設互通立交一處。

設計參數

蘇(su)通(tong)長(chang)江公路大(da)橋全長(chang)32.4千(qian)(qian)米(mi)(mi)，主(zhu)橋采(cai)用(yong)(yong)100米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)+300米(mi)(mi)+1088米(mi)(mi)+300米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)+100米(mi)(mi)跨(kua)徑布置，跨(kua)江大(da)橋總長(chang)8206米(mi)(mi)，北岸(an)接線工(gong)程路線總長(chang)15.1千(qian)(qian)米(mi)(mi)，南岸(an)接線工(gong)程路線總長(chang)9.1千(qian)(qian)米(mi)(mi)，橋面為(wei)雙向六(liu)車(che)(che)道高速公路標準，計(ji)算(suan)行車(che)(che)速度(du)南、北兩(liang)岸(an)接線為(wei)120千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時，跨(kua)江大(da)橋為(wei)100千(qian)(qian)米(mi)(mi)/小時。主(zhu)橋通(tong)航凈空高62米(mi)(mi)，寬891米(mi)(mi)，可滿(man)足(zu)5萬噸(dun)級(ji)集裝箱(xiang)貨輪和(he)4.8萬噸(dun)船隊通(tong)航需(xu)要。工(gong)程總投資約(yue)64.5億元。蘇(su)通(tong)長(chang)江公路大(da)橋全線橋涵設計(ji)荷載(zai)采(cai)用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)一(yi)超(chao)20級(ji)，掛車(che)(che)一(yi)120。

建筑特色

文(wen)化特色

題字

蘇通長(chang)江(jiang)公路大橋的橋名由(you)原中(zhong)共中(zhong)央總書(shu)記、國家主席(xi)、中(zhong)央軍(jun)委(wei)主席(xi)江(jiang)澤(ze)民同(tong)志(zhi)題(ti)寫。

郵票

2008年4月，《蘇通長江公路大橋》特種郵(you)票發行。

奧運火炬傳遞

2008年(nian)5月26日，2008年(nian)北京奧運會圣火在蘇通長江公路大橋(qiao)上完成交接。

紀錄片

2008年7月，六集電視(shi)紀錄片(pian)《蘇通長江公路(lu)大橋》中國中央電視(shi)臺頻道開播。

蘇通長江公路大橋展覽館

蘇通(tong)(tong)長江公路大(da)橋展(zhan)(zhan)覽(lan)館于(yu)2008年10月19日(ri)開館，為江蘇省愛國主(zhu)義教育(yu)基地，展(zhan)(zhan)覽(lan)館共分(fen)為三層(ceng)，全景式地反映了蘇通(tong)(tong)長江公路大(da)橋在整個建設過程(cheng)中，科學研(yan)究(jiu)、自主(zhu)研(yan)發、關鍵(jian)技術(shu)與創新的(de)內容。

所獲榮譽

2008年6月2日(ri)，蘇通長江公(gong)路大橋獲國際橋梁會議(yi)（IBC）喬治.理查德森(sen)獎。

2009年7月(yue)，六集專(zhuan)題(ti)片《蘇通長江公路大橋》獲(huo)得第九屆(jie)江蘇省科教電視節目及音像制品獎一等(deng)獎。

2009年10月28日，蘇(su)通長江公路大橋獲中國國慶60周年“十佳(jia)感(gan)動中國工程設計”大獎(jiang)。

2010年(nian)1月，蘇(su)通(tong)長江公路大橋(qiao)(qiao)“千(qian)米級(ji)斜拉橋(qiao)(qiao)結構體系(xi)及設計(ji)施工關鍵技術(shu)”獲2009年(nian)度中(zhong)國公路學會科學技術(shu)獎特(te)等(deng)獎。

2010年2月(yue)25日，蘇通長(chang)江公路(lu)大橋(qiao)“千米級斜拉橋(qiao)上部結構施工及控制(zhi)關鍵技術研究與工程(cheng)示范”科研項(xiang)目榮獲減速(su)省科技進步一等獎。

2010年3月26日，蘇通長江公(gong)路(lu)大橋工(gong)程榮獲“美國(guo)土木工(gong)程協會土木工(gong)程杰出成(cheng)就獎”，這是中國(guo)工(gong)程項目首次獲此殊榮。

2011年1月14日(ri)，蘇通長(chang)江公(gong)路大橋(qiao)建(jian)設(she)工(gong)程“千米(mi)級斜(xie)拉橋(qiao)結構體系、設(she)計(ji)及施工(gong)控制關鍵技術”獲中國(guo)國(guo)家科技進步(bu)一(yi)等獎。

2011年(nian)2月，蘇通長江(jiang)公路(lu)大橋獲得第(di)十(shi)屆中國土木工程(cheng)詹天(tian)佑獎。

2011年11月(yue)，蘇通長江公路大橋獲得(de)2010至2011年度中國工程建設魯班獎(jiang)。

功能價值

價值意義

蘇通長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋的建成對完善中國國家和江(jiang)蘇省干線公(gong)路(lu)網(wang)、促(cu)進區域均衡發展以及沿江(jiang)整體(ti)開(kai)發，改善長江(jiang)安全(quan)航運條件(jian)、緩解過江(jiang)交通壓力、保證航運安全(quan)等具有十分(fen)重要的意(yi)義。（中國網(wang)評(ping)）

在蘇通(tong)長江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)開通(tong)之前，江(jiang)蘇日均(jun)20萬(wan)輛的過江(jiang)車(che)流(liu)中，沿(yan)海高速只占10%。南下北上(shang)的車(che)輛或者選擇汽渡(du)，或者就要從江(jiang)陰大(da)(da)橋(qiao)、潤揚大(da)(da)橋(qiao)甚至南京的三座大(da)(da)橋(qiao)繞行。有了蘇通(tong)長江(jiang)公路(lu)大(da)(da)橋(qiao)這(zhe)個快速通(tong)道，江(jiang)蘇省原(yuan)有的過江(jiang)交通(tong)格局為(wei)之一變。（《新華(hua)日報》評）

蘇通長江(jiang)公路大(da)橋的(de)開通突破了(le)長江(jiang)東部南北區域融合(he)的(de)交通瓶頸(jing)，推動了(le)長三角綜合(he)交通一體化發展的(de)進程。（網(wang)易(yi)新聞(wen)評）

參觀信息

橋梁位置

蘇(su)(su)通(tong)長江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)大(da)橋位于江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省東(dong)部的南通(tong)市(shi)(shi)和(he)蘇(su)(su)州（常熟）市(shi)(shi)之間(jian)，西距南京約280千米，東(dong)距長江(jiang)(jiang)(jiang)入海口約100千米。大(da)橋北接江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省沿海高(gao)(gao)速(su)(su)和(he)寧啟(qi)高(gao)(gao)速(su)(su)，南接蘇(su)(su)嘉杭高(gao)(gao)速(su)(su)和(he)沿江(jiang)(jiang)(jiang)高(gao)(gao)速(su)(su)，起于通(tong)啟(qi)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的小海互通(tong)立交，終于蘇(su)(su)嘉杭高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)董浜互通(tong)立交，是國(guo)家高(gao)(gao)速(su)(su)沈(shen)陽－海口高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（G15）跨(kua)越長江(jiang)(jiang)(jiang)的重要(yao)樞紐，也是江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)(su)省公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)主骨架網“縱一”—贛榆至吳江(jiang)(jiang)(jiang)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)的重要(yao)組成部分。

建設沿革

歷(li)(li)史上，南通被稱作“海(hai)通遼海(hai)諸(zhu)夷(yi)，江(jiang)通吳越楚蜀，運渠(qu)通齊魯燕冀”，但(dan)長(chang)江(jiang)恰(qia)似天塹橫亙在眼前，讓歷(li)(li)代諸(zhu)多志士望(wang)江(jiang)興嘆(tan)，而只能偏居江(jiang)東一(yi)隅(yu)。

1991年，江(jiang)蘇省交(jiao)通(tong)廳開始研究南(nan)通(tong)過江(jiang)通(tong)道(dao)規劃(hua)。

1996年11月(yue)至1997年12月(yue)，江(jiang)蘇省(sheng)交通廳(ting)和南(nan)(nan)通市人民政府共同組織完成了《南(nan)(nan)通長江(jiang)公路通道預(yu)可行性研究(jiu)報告》。

1997年10月(yue)，江蘇(su)省交(jiao)通(tong)廳(ting)、南通(tong)市政(zheng)府(fu)共同完成蘇(su)通(tong)長江公(gong)路(lu)大橋預可行性(xing)研究(jiu)。

2000年11月，中國交通(tong)部完成蘇通(tong)長江公(gong)路大橋預可行(xing)性研(yan)究行(xing)業評審。

2001年6月(yue)，中國(guo)國(guo)家計(ji)(ji)委(wei)批準蘇通長江(jiang)(jiang)公路大橋項目建議書。11月(yue)，通過招標(biao)，確定中交公路規(gui)(gui)劃(hua)設(she)計(ji)(ji)院、江(jiang)(jiang)蘇省交通規(gui)(gui)劃(hua)設(she)計(ji)(ji)院和同濟大學組成的聯合體中標(biao)承擔跨江(jiang)(jiang)大橋初(chu)步設(she)計(ji)(ji)；同時設(she)計(ji)(ji)單位(wei)委(wei)托(tuo)丹麥COWI公司(si)，蘇通橋指(zhi)委(wei)托(tuo)中鐵(tie)大橋勘(kan)測設(she)計(ji)(ji)院、日本長大株式會社分(fen)別進行了設(she)計(ji)(ji)咨詢審(shen)查。

2002年4月，中國國際工程(cheng)咨(zi)詢公(gong)(gong)(gong)司通(tong)過蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)可行(xing)(xing)性研究(jiu)報(bao)告(gao)(gao)，并(bing)上報(bao)國家發展(zhan)計(ji)劃(hua)委員會審批。10月，蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)可行(xing)(xing)性研究(jiu)報(bao)告(gao)(gao)在(zai)(zai)國務院辦公(gong)(gong)(gong)會議上獲(huo)得通(tong)過，并(bing)于當(dang)月舉行(xing)(xing)奠(dian)基儀式。同(tong)月，江(jiang)(jiang)(jiang)蘇(su)蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)有限責任公(gong)(gong)(gong)司成立，主(zhu)要(yao)從事(shi)蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)的管理。11月，國家計(ji)委批復蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)工程(cheng)可行(xing)(xing)性研究(jiu)報(bao)告(gao)(gao)。12月，交通(tong)部在(zai)(zai)南通(tong)組(zu)織(zhi)蘇(su)通(tong)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)初步設(she)計(ji)審查會。

2003年2月，中國國家環保總局批(pi)復(fu)了《蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋項(xiang)目建設環境影響評(ping)價(jia)報(bao)告書》。3月，中國交通(tong)部批(pi)復(fu)了蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋初步設計。6月，經中國交通(tong)部同意，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋控制工(gong)(gong)程(cheng)先行(xing)開(kai)工(gong)(gong)建設。同月，蘇(su)(su)通(tong)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋主橋基礎正式開(kai)工(gong)(gong)。

2004年7月，蘇通長江公路大橋水(shui)上部分全線施(shi)工。

2005年2月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大橋主墩(dun)承臺(tai)開始澆(jiao)筑混凝土施工(gong)(gong)(gong)。5月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大橋主墩(dun)承臺(tai)澆(jiao)筑完畢，轉入(ru)塔身(shen)施工(gong)(gong)(gong)。8月(yue)，蘇(su)通(tong)長(chang)江(jiang)公(gong)(gong)路(lu)大橋主橋基礎工(gong)(gong)(gong)程順(shun)利通(tong)過交工(gong)(gong)(gong)驗收。

2006年9月，蘇通長江(jiang)公路大(da)橋南北主橋塔成功封頂。

2007年1月(yue)，蘇(su)(su)通長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大橋主(zhu)橋南(nan)、北邊跨(kua)合龍(long)(long)。5月(yue)，蘇(su)(su)通長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大橋主(zhu)橋中跨(kua)合龍(long)(long)。同(tong)月(yue)，蘇(su)(su)通長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大橋南(nan)、北引橋相繼貫通。6月(yue)，蘇(su)(su)通長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大橋舉行主(zhu)橋合龍(long)(long)儀式。10月(yue)，蘇(su)(su)通長江(jiang)公(gong)路(lu)(lu)大橋主(zhu)橋鋼(gang)橋面(mian)環(huan)氧瀝青鋪裝施工(gong)圓滿完成(cheng)。

2008年1月，蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)動(dong)靜載(zai)試驗。3月，蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)輔橋(qiao)(qiao)和引橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)過(guo)交(jiao)工驗收(shou)(shou)。同月，蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)(tong)過(guo)交(jiao)工驗收(shou)(shou)。同月2日，蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)試通(tong)(tong)(tong)車，由上海長(chang)途客(ke)運總站(zhan)開(kai)往(wang)南(nan)通(tong)(tong)(tong)地(di)區和鹽城地(di)區的近百個班線由原來從(cong)擺渡過(guo)江(jiang)(jiang)，改走蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)。6月30日，蘇通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)路(lu)大橋(qiao)(qiao)正(zheng)式通(tong)(tong)(tong)車。

2018年2月26至28日，通(tong)車(che)近10年的蘇通(tong)長江公路大橋(qiao)(qiao)迎(ying)來首次夜間全封閉式(shi)“體檢”，工(gong)作(zuo)人員利用2月26至28日三天的00:00至05:00進行荷載試驗，期間大橋(qiao)(qiao)雙向交通(tong)管制。8月17日上午(wu)9時15分，蘇通(tong)長江公路大橋(qiao)(qiao)因受18號臺(tai)風“溫比(bi)亞”影響，橋(qiao)(qiao)面風力(li)達到十(shi)級，實(shi)施(shi)特級管制，在(zai)南(nan)通(tong)開(kai)發區(qu)收(shou)費(fei)站分流由北(bei)往南(nan)車(che)輛(liang)，在(zai)常熟開(kai)發區(qu)收(shou)費(fei)站分流由南(nan)往北(bei)車(che)輛(liang)。

活動及其他

運(yun)營(ying)情(qing)況

票制票價

蘇通長江公路大(da)(da)橋納(na)入(ru)江蘇省高速公路聯網收(shou)費系統進行(xing)聯網收(shou)費，其中(zhong)，7座以下的小車通過跨江大(da)(da)橋收(shou)費30元(yuan)，貨車實行(xing)計(ji)重收(shou)費。

蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)分(fen)為南(nan)北(bei)岸接線高速公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)和跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)3部(bu)分(fen)，車(che)輛通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)的收(shou)取(qu)也(ye)是“橋(qiao)(qiao)歸(gui)橋(qiao)(qiao)、路(lu)歸(gui)路(lu)”，其中(zhong)，南(nan)北(bei)岸接線的車(che)輛通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)按(an)行(xing)駛里程、車(che)型來計算，跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)的通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)按(an)車(che)次(ci)、車(che)型計算。蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線共設有(you)5個(ge)收(shou)費(fei)站(zhan)，分(fen)別(bie)為蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)南(nan)和蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)北(bei)2個(ge)主(zhu)線收(shou)費(fei)站(zhan)，常熟(shu)開(kai)發(fa)區(qu)、南(nan)通(tong)(tong)(tong)開(kai)發(fa)區(qu)和竹行(xing)等3個(ge)匝(za)道收(shou)費(fei)站(zhan)。大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)核定收(shou)費(fei)年限(xian)25年。同時(shi)，為方便長(chang)江(jiang)(jiang)兩岸經濟社會交流(liu)，在(zai)蘇(su)通(tong)(tong)(tong)長(chang)江(jiang)(jiang)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的收(shou)費(fei)標準中(zhong)明確了幾項優(you)惠(hui)措施：對(dui)行(xing)駛在(zai)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)5個(ge)收(shou)費(fei)站(zhan)之間(jian)的過江(jiang)(jiang)車(che)輛，統一(yi)計算南(nan)北(bei)岸接線部(bu)分(fen)的最(zui)低收(shou)費(fei)，按(an)5元(yuan)(yuan)、10元(yuan)(yuan)、15元(yuan)(yuan)這3檔標準收(shou)取(qu)；對(dui)20座以上(shang)的客(ke)車(che)通(tong)(tong)(tong)過跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)的通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)，按(an)每車(che)次(ci)60元(yuan)(yuan)的優(you)惠(hui)標準收(shou)取(qu)；對(dui)出租車(che)通(tong)(tong)(tong)過跨(kua)(kua)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)部(bu)分(fen)的通(tong)(tong)(tong)行(xing)費(fei)，按(an)每車(che)次(ci)25元(yuan)(yuan)的優(you)惠(hui)標準收(shou)取(qu)。

交通流量

截至(zhi)2017年底，蘇通長江公(gong)路大橋日均車流(liu)量(liang)由開通之初的2.72萬(wan)輛迅(xun)速增(zeng)長至(zhi)9.69萬(wan)輛，日最高流(liu)量(liang)達13.6萬(wan)輛，累計流(liu)量(liang)已突破2億輛次。