北盤江第一橋(qiao)(qiao)位于中國云南省與(yu)貴州(zhou)省交界處的泥豬河上，東與(yu)水(shui)城(cheng)區都格鎮相(xiang)連，西與(yu)曲靖(jing)市宣威(wei)市普立鄉相(xiang)交；大橋(qiao)(qiao)為杭(hang)瑞高速公路（國家高速G56）組成(cheng)部(bu)分。
北盤江(jiang)第(di)一(yi)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采用(yong)雙塔(ta)(ta)雙索(suo)面(mian)鋼桁(heng)梁(liang)(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，主(zhu)梁(liang)(liang)采用(yong)由鋼桁(heng)架和正(zheng)交(jiao)異性(xing)鋼橋(qiao)面(mian)板結(jie)(jie)合的(de)(de)鋼桁(heng)梁(liang)(liang)結(jie)(jie)構體(ti)系，主(zhu)桁(heng)架采用(yong)普拉(la)特式結(jie)(jie)構。通過(guo)在(zai)混凝土檢修道、主(zhu)桁(heng)弦桿內灌混凝土的(de)(de)壓重(zhong)形(xing)式平衡主(zhu)、邊跨(kua)恒(heng)載(zai)及活(huo)載(zai)的(de)(de)重(zhong)量。斜(xie)拉(la)索(suo)上(shang)端錨(mao)固于(yu)上(shang)塔(ta)(ta)柱內的(de)(de)鋼錨(mao)梁(liang)(liang)上(shang)，下端錨(mao)固于(yu)主(zhu)桁(heng)架上(shang)弦桿的(de)(de)鋼錨(mao)箱(xiang)上(shang)。橋(qiao)塔(ta)(ta)采用(yong)H形(xing)鋼筋混凝土結(jie)(jie)構。橋(qiao)塔(ta)(ta)基礎(chu)采用(yong)群樁(zhuang)基礎(chu)。
北盤江第一橋(qiao)全長1341.4米(mi)(mi)(mi)， 跨徑布置“80米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+720米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+80米(mi)(mi)(mi)”；貴州(zhou)側(ce)和(he)云(yun)南側(ce)橋(qiao)塔高度分別為269米(mi)(mi)(mi)和(he)247米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面(mian)至江面(mian)垂(chui)直距離為565.4米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔頂部至江面(mian)垂(chui)直距離為740米(mi)(mi)(mi)； 全橋(qiao)共設112對(dui)224根斜拉索。
公路(lu)等級 高速公路(lu)
道路規模(mo) 雙向四車道，設中央分隔帶和緊急停車帶
設計速度(du) 80千米/小時(shi)
最大坡度(du) 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡）
基(ji)準(zhun)風速(su) 26.03米/秒
抗(kang)震數值 0.083米/平方秒
北盤(pan)江第一(yi)(yi)橋是杭(hang)瑞高(gao)速(su)公(gong)路的(de)控(kong)制性工程，大橋的(de)建(jian)成(cheng)結束了宣威與水城(cheng)不通高(gao)速(su)的(de)歷史(shi)，兩(liang)地(di)行(xing)車時(shi)間從(cong)4個(ge)多小時(shi)縮短至1小時(shi)之內，對構建(jian)快進快出高(gao)速(su)公(gong)路網(wang)(wang)絡(luo)具有(you)重大推(tui)動(dong)作用；該橋有(you)效(xiao)改善云、貴、川、渝(yu)等(deng)地(di)與外界的(de)交通狀況(kuang)、提高(gao)區(qu)域路網(wang)(wang)服務水平、充(chong)分(fen)發揮(hui)高(gao)速(su)公(gong)路輻射帶動(dong)效(xiao)應、促進地(di)方社會經濟發展(zhan)，為中(zhong)國國家“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”戰(zhan)略(lve)添上了濃(nong)墨重彩的(de)一(yi)(yi)筆。（宣威市(shi)人民政府(fu) 評）
2012年，中國交(jiao)通(tong)部(bu)成立北盤(pan)江大橋(qiao)（北盤(pan)江第一橋(qiao)）科研項目(mu)，貴州(zhou)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)集(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)協同中交(jiao)公(gong)(gong)路(lu)規劃設計院有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)、西南交(jiao)通(tong)大學、貴州(zhou)省公(gong)(gong)路(lu)工(gong)程(cheng)集(ji)團有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)和中交(jiao)第二航務工(gong)程(cheng)局有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)共同承擔(dan)，為西部(bu)交(jiao)通(tong)建設項目(mu)。
2013年，北盤(pan)江第一橋開工建(jian)設(she)，由云(yun)、貴兩省共同建(jian)設(she)。
2016年9月10日，北(bei)盤江第一橋完成合龍。
2016年(nian)12月(yue)29日，北盤(pan)江第一橋(qiao)建成通車。
2017年，“北盤江大跨度鋼(gang)桁梁斜拉(la)橋建設與養護(hu)管理關鍵技(ji)術研究”通過驗收。
北盤江大橋(qiao)第一(yi)橋(qiao)地(di)(di)處高(gao)(gao)原邊(bian)界深(shen)山地(di)(di)區，跨(kua)越河谷深(shen)切(qie)600米的(de)(de)北盤江“U”形大峽谷，地(di)(di)勢十(shi)分險峻，地(di)(di)質(zhi)(zhi)條件(jian)非常復雜。當地(di)(di)地(di)(di)質(zhi)(zhi)災害(hai)頻發(fa)(fa)，風(feng)大、霧、雨、凝凍等惡劣的(de)(de)自然氣候環境，給(gei)大型橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)抗(kang)風(feng)、凍雨條件(jian)下的(de)(de)結構安全(quan)和運(yun)營帶來嚴峻考驗。在(zai)建(jian)設中(zhong)，施(shi)工(gong)單位按照“多彩貴州·最(zui)美高(gao)(gao)速(su)”發(fa)(fa)展(zhan)理(li)念，大橋(qiao)從設計、施(shi)工(gong)、運(yun)營全(quan)過程始(shi)終堅持最(zui)小程度破壞、最(zui)大限(xian)度保護，實現低(di)成本、低(di)污染、低(di)耗能的(de)(de)建(jian)設目(mu)標。通(tong)過開展(zhan)橋(qiao)梁(liang)集中(zhong)排水、主橋(qiao)邊(bian)跨(kua)頂推施(shi)工(gong)和500兆(zhao)帕高(gao)(gao)強鋼筋的(de)(de)應用(yong)，最(zui)大限(xian)度減小橋(qiao)面污水對(dui)土壤(rang)及水系的(de)(de)影(ying)響，極大減少(shao)對(dui)土地(di)(di)資源的(de)(de)占用(yong)，同時簡化鋼筋現場綁扎，方便施(shi)工(gong)，達到(dao)節能、降(jiang)耗、減排和可持續發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)目(mu)的(de)(de)。
● “智能”混凝土
北盤江第一橋建設期間，研發了一種智能”混凝土，學名(ming)叫“機(ji)制砂自密(mi)實混凝土”，能夠自動流(liu)動均勻(yun)地填密(mi)充實模(mo)具(ju)里的空間，既保證(zheng)質(zhi)量又節(jie)約施工成本。
● “體檢”云計(ji)算
北盤江第一(yi)橋(qiao)(qiao)的設計師利(li)用云技術，研發建立(li)一(yi)個集“建設、管(guan)理、養護”于(yu)一(yi)體的橋(qiao)(qiao)梁(liang)管(guan)養綜合信(xin)息(xi)(xi)化(hua)臺(tai)。通過(guo)安(an)裝(zhuang)在橋(qiao)(qiao)上的傳(chuan)感(gan)器，把(ba)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的索塔(ta)、橋(qiao)(qiao)面(mian)等(deng)數據傳(chuan)送(song)到(dao)橋(qiao)(qiao)梁(liang)基礎信(xin)息(xi)(xi)云和橋(qiao)(qiao)梁(liang)監(jian)測養護信(xin)息(xi)(xi)云，然后分析決策(ce)云對前面(mian)傳(chuan)送(song)的數據進行(xing)分析，將(jiang)數據發送(song)到(dao)管(guan)理者的手機(ji)和平(ping)板電腦上。
北(bei)盤(pan)江第一橋參(can)建單位貴州公路集(ji)團(tuan)結合大橋施工(gong)技術(shu)，先后申請各類(lei)專利13項(xiang)、施工(gong)工(gong)法3項(xiang)、技術(shu)指南2套和軟(ruan)件著作權(quan)6項(xiang)。
北(bei)盤江第一橋在(zai)建設(she)過(guo)程(cheng)中完成了中國交(jiao)通運輸部科研項目，為山區大跨度鋼(gang)桁(heng)梁(liang)斜拉橋架設(she)提(ti)供一種全(quan)新的(de)(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)和方法，具(ju)有國際領先水平的(de)(de)縱移懸拼施(shi)工(gong)新工(gong)藝(yi)申報(bao)發明專(zhuan)利(li)4項、實用新型(xing)專(zhuan)利(li)7項。
2018年，北盤(pan)江第一橋(qiao)獲(huo)第35屆(jie)國際橋(qiao)梁大會“諾貝爾獎(jiang)”——古(gu)斯塔夫斯金獎(jiang)。
● 所創記錄
經吉尼斯世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)有限(xian)公(gong)司認證(zheng)，北(bei)盤江第一橋獲“世(shi)界(jie)(jie)最高橋”之稱，載(zai)入(ru)世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)大全史冊。
截至2018年12月，北盤江第一橋為世界最大跨徑鋼(gang)桁架梁斜拉橋。
歲月靜好 
