北盤江第一橋位于中國(guo)云南省與貴州省交界(jie)處的泥豬(zhu)河上(shang)，東與水城區都格鎮相(xiang)連，西與曲(qu)靖市宣威(wei)市普立鄉相(xiang)交；大橋為杭瑞高速公路（國(guo)家高速G56）組成部分(fen)。
北盤江第一橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)采用(yong)(yong)(yong)雙塔雙索面(mian)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁斜拉橋(qiao)，主(zhu)梁采用(yong)(yong)(yong)由鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)和(he)正交異性鋼(gang)(gang)橋(qiao)面(mian)板結(jie)合的(de)鋼(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁結(jie)構體系(xi)，主(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)采用(yong)(yong)(yong)普拉特式(shi)結(jie)構。通過在混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)檢修(xiu)道、主(zhu)桁(heng)(heng)弦桿(gan)內灌混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)的(de)壓重形式(shi)平衡(heng)主(zhu)、邊跨恒載及活載的(de)重量。斜拉索上端(duan)錨(mao)固(gu)于(yu)上塔柱(zhu)內的(de)鋼(gang)(gang)錨(mao)梁上，下端(duan)錨(mao)固(gu)于(yu)主(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)(jia)上弦桿(gan)的(de)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱上。橋(qiao)塔采用(yong)(yong)(yong)H形鋼(gang)(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結(jie)構。橋(qiao)塔基礎采用(yong)(yong)(yong)群樁基礎。
北盤江(jiang)(jiang)第一橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)1341.4米(mi)， 跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州(zhou)側(ce)和云南側(ce)橋(qiao)(qiao)塔高度分別為269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)至江(jiang)(jiang)面(mian)垂(chui)直距離為565.4米(mi)，橋(qiao)(qiao)塔頂部至江(jiang)(jiang)面(mian)垂(chui)直距離為740米(mi)； 全(quan)橋(qiao)(qiao)共設112對224根斜拉索(suo)。
公(gong)路(lu)等級 高速公(gong)路(lu)
道(dao)路(lu)規模 雙向四(si)車(che)道(dao)，設中央分(fen)隔帶(dai)和緊急停車(che)帶(dai)
設計速度(du) 80千(qian)米/小(xiao)時
最大坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫(heng)坡）
基準風速 26.03米/秒
抗震數(shu)值(zhi) 0.083米/平(ping)方秒(miao)
北盤江第一橋是杭瑞高速(su)公(gong)路(lu)的(de)(de)控制性工(gong)程，大橋的(de)(de)建成結束了宣(xuan)(xuan)威(wei)(wei)與(yu)水(shui)城(cheng)不通高速(su)的(de)(de)歷史，兩地(di)行車時間從4個(ge)多小(xiao)時縮(suo)短至(zhi)1小(xiao)時之內，對(dui)構建快進快出高速(su)公(gong)路(lu)網絡具有(you)重大推動作用；該橋有(you)效改(gai)善云、貴、川、渝等(deng)地(di)與(yu)外界的(de)(de)交通狀(zhuang)況、提高區域路(lu)網服(fu)務水(shui)平、充分發(fa)揮(hui)高速(su)公(gong)路(lu)輻射帶(dai)動效應、促(cu)進地(di)方(fang)社會經濟發(fa)展，為中國國家“一帶(dai)一路(lu)”戰略添(tian)上了濃(nong)墨重彩的(de)(de)一筆。（宣(xuan)(xuan)威(wei)(wei)市人民政府 評）
2012年，中(zhong)國交通部成立北盤(pan)江大橋(qiao)（北盤(pan)江第(di)一橋(qiao)）科(ke)研(yan)項(xiang)目(mu)，貴州高速公路(lu)集(ji)團有限(xian)公司(si)(si)(si)協同中(zhong)交公路(lu)規劃設計院(yuan)有限(xian)公司(si)(si)(si)、西南交通大學、貴州省公路(lu)工程集(ji)團有限(xian)公司(si)(si)(si)和中(zhong)交第(di)二(er)航務工程局(ju)有限(xian)公司(si)(si)(si)共同承擔，為西部交通建設項(xiang)目(mu)。
2013年，北盤江第一(yi)橋開(kai)工(gong)建設，由云、貴兩(liang)省共同建設。
2016年9月10日，北盤江第(di)一橋完成合龍。
2016年(nian)12月29日(ri)，北盤(pan)江第一橋(qiao)建成通車。
2017年，“北盤江大(da)跨度(du)鋼桁梁斜拉(la)橋建(jian)設與養護管理關鍵技術(shu)研究”通過驗收。
北盤(pan)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)地(di)(di)(di)(di)處高原邊界(jie)深山地(di)(di)(di)(di)區，跨越河谷深切600米的(de)北盤(pan)江(jiang)“U”形大(da)峽(xia)谷，地(di)(di)(di)(di)勢十分(fen)險峻(jun)，地(di)(di)(di)(di)質條件(jian)非常復(fu)雜(za)。當地(di)(di)(di)(di)地(di)(di)(di)(di)質災(zai)害頻發，風(feng)大(da)、霧、雨(yu)、凝凍等惡劣的(de)自然氣候環境，給(gei)大(da)型橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)抗(kang)風(feng)、凍雨(yu)條件(jian)下的(de)結構安全(quan)和運營帶來(lai)嚴峻(jun)考驗(yan)。在建(jian)設(she)(she)中，施(shi)(shi)工單位按照“多彩貴州·最美(mei)高速”發展(zhan)理念，大(da)橋(qiao)(qiao)從設(she)(she)計、施(shi)(shi)工、運營全(quan)過程始終堅持最小(xiao)程度破壞、最大(da)限(xian)度保護，實現低成本、低污染、低耗(hao)(hao)能的(de)建(jian)設(she)(she)目(mu)標。通過開(kai)展(zhan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)集中排(pai)水(shui)、主橋(qiao)(qiao)邊跨頂推(tui)施(shi)(shi)工和500兆帕高強鋼筋的(de)應用，最大(da)限(xian)度減(jian)小(xiao)橋(qiao)(qiao)面污水(shui)對土(tu)壤及水(shui)系(xi)的(de)影響，極(ji)大(da)減(jian)少(shao)對土(tu)地(di)(di)(di)(di)資源的(de)占用，同時簡(jian)化鋼筋現場(chang)綁扎，方(fang)便施(shi)(shi)工，達到節能、降耗(hao)(hao)、減(jian)排(pai)和可持續發展(zhan)的(de)目(mu)的(de)。
● “智能”混(hun)凝(ning)土
北盤江第一(yi)橋建(jian)設期間，研(yan)發了一(yi)種智能(neng)(neng)”混凝(ning)土(tu)(tu)，學名叫“機制砂自(zi)密實(shi)混凝(ning)土(tu)(tu)”，能(neng)(neng)夠自(zi)動(dong)流動(dong)均勻地(di)填密充實(shi)模具里(li)的空間，既保證(zheng)質量又節約施工(gong)成本。
● “體檢”云(yun)計算
北盤江第一(yi)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)設計師利(li)用云技(ji)術，研發建(jian)立一(yi)個集“建(jian)設、管理(li)(li)、養護(hu)”于一(yi)體的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁管養綜合信(xin)息(xi)化臺。通過安裝在(zai)橋(qiao)(qiao)上的(de)(de)傳感器，把橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)索(suo)塔、橋(qiao)(qiao)面等數據傳送到(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)梁基礎(chu)信(xin)息(xi)云和(he)橋(qiao)(qiao)梁監(jian)測養護(hu)信(xin)息(xi)云，然(ran)后分(fen)析(xi)決策云對前面傳送的(de)(de)數據進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)，將數據發送到(dao)(dao)管理(li)(li)者的(de)(de)手(shou)機和(he)平板電(dian)腦上。
北盤江第一橋參建單位貴州(zhou)公路(lu)集團(tuan)結合大橋施工(gong)(gong)技(ji)術，先后申(shen)請各類專利13項(xiang)、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法3項(xiang)、技(ji)術指南(nan)2套和軟件著作權6項(xiang)。
北盤江第一橋在建(jian)設(she)(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)完成了中(zhong)國(guo)交通(tong)運(yun)輸部科研項(xiang)目(mu)，為山區(qu)大跨(kua)度(du)鋼(gang)桁梁斜拉橋架設(she)(she)提供一種(zhong)全新的施工工藝和方法，具有國(guo)際(ji)領先水平的縱移懸拼施工新工藝申報發明專利4項(xiang)、實用新型專利7項(xiang)。
2018年，北盤(pan)江第一橋獲第35屆國際(ji)橋梁大會“諾貝爾(er)獎(jiang)”——古(gu)斯(si)(si)塔夫斯(si)(si)金(jin)獎(jiang)。
● 所創記錄
經吉(ji)尼斯世界紀錄有限公司認證，北盤(pan)江(jiang)第一(yi)橋獲“世界最(zui)高橋”之稱(cheng)，載(zai)入世界紀錄大全史冊。
截(jie)至2018年12月，北(bei)盤(pan)江第一橋(qiao)為世界最(zui)大跨(kua)徑鋼(gang)桁架梁斜拉橋(qiao)。
歲月靜好 
