北盤江第一橋(qiao)位于中國云南省(sheng)與(yu)貴州(zhou)省(sheng)交(jiao)界處的泥豬河上，東與(yu)水城區都格鎮相(xiang)連，西(xi)與(yu)曲靖(jing)市(shi)宣(xuan)威市(shi)普立鄉相(xiang)交(jiao)；大橋(qiao)為杭瑞高速公路（國家(jia)高速G56）組(zu)成部分(fen)。
北盤江第一橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)采用(yong)(yong)雙塔雙索(suo)面(mian)鋼桁(heng)梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)，主梁(liang)采用(yong)(yong)由鋼桁(heng)架(jia)和正交異性鋼橋(qiao)(qiao)面(mian)板結合的(de)鋼桁(heng)梁(liang)結構(gou)體(ti)系，主桁(heng)架(jia)采用(yong)(yong)普(pu)拉(la)特式結構(gou)。通過(guo)在(zai)混凝(ning)土(tu)檢修道、主桁(heng)弦桿(gan)內灌混凝(ning)土(tu)的(de)壓(ya)重(zhong)形式平衡主、邊跨(kua)恒載及活載的(de)重(zhong)量(liang)。斜拉(la)索(suo)上(shang)端錨(mao)(mao)(mao)固于(yu)上(shang)塔柱(zhu)內的(de)鋼錨(mao)(mao)(mao)梁(liang)上(shang)，下端錨(mao)(mao)(mao)固于(yu)主桁(heng)架(jia)上(shang)弦桿(gan)的(de)鋼錨(mao)(mao)(mao)箱上(shang)。橋(qiao)(qiao)塔采用(yong)(yong)H形鋼筋混凝(ning)土(tu)結構(gou)。橋(qiao)(qiao)塔基(ji)(ji)礎采用(yong)(yong)群樁基(ji)(ji)礎。
北盤(pan)江第一橋(qiao)(qiao)全長1341.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)， 跨徑(jing)布置“80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+720米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)+80米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)”；貴州側和(he)(he)云南側橋(qiao)(qiao)塔高度分別(bie)為269米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)和(he)(he)247米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)至江面(mian)垂(chui)直距離為565.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)塔頂(ding)部至江面(mian)垂(chui)直距離為740米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)； 全橋(qiao)(qiao)共設112對(dui)224根斜拉(la)索。
公(gong)路(lu)(lu)等級 高速公(gong)路(lu)(lu)
道路規模 雙向四車(che)道，設中(zhong)央分隔帶和緊急停車(che)帶
設計速度 80千米(mi)/小(xiao)時
最(zui)大坡(po)(po)度 1.1%（縱坡(po)(po)）、2.0%（橫坡(po)(po)）
基準風速 26.03米/秒
抗震數值 0.083米/平方秒
北盤江第一(yi)橋是杭瑞高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)的控(kong)制(zhi)性工(gong)程(cheng)，大橋的建成結束了宣威與水城不通高(gao)速的歷史，兩地行車(che)時(shi)間從4個多小時(shi)縮短(duan)至1小時(shi)之內(nei)，對構建快進(jin)快出高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)網(wang)(wang)絡具有重大推動作用；該(gai)橋有效(xiao)(xiao)改善(shan)云、貴、川、渝等地與外界(jie)的交通狀況、提高(gao)區域(yu)路(lu)網(wang)(wang)服務水平、充(chong)分發(fa)揮高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)輻射(she)帶(dai)動效(xiao)(xiao)應(ying)、促進(jin)地方社會經濟(ji)發(fa)展，為中(zhong)國(guo)國(guo)家“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”戰略添(tian)上了濃(nong)墨(mo)重彩的一(yi)筆。（宣威市人民政府 評(ping)）
2012年，中國交(jiao)(jiao)通(tong)部成立北盤江大橋（北盤江第(di)一(yi)橋）科研項(xiang)目，貴州(zhou)高速公(gong)路集團有(you)限(xian)公(gong)司協同中交(jiao)(jiao)公(gong)路規(gui)劃設計院有(you)限(xian)公(gong)司、西(xi)南交(jiao)(jiao)通(tong)大學、貴州(zhou)省公(gong)路工程集團有(you)限(xian)公(gong)司和中交(jiao)(jiao)第(di)二航務工程局有(you)限(xian)公(gong)司共(gong)同承(cheng)擔，為(wei)西(xi)部交(jiao)(jiao)通(tong)建(jian)設項(xiang)目。
2013年，北盤江第(di)一橋(qiao)開工建設，由云、貴兩省共同(tong)建設。
2016年9月10日(ri)，北盤江第一橋完成(cheng)合龍。
2016年12月(yue)29日，北盤江第一橋建成通車。
2017年，“北盤江大跨(kua)度(du)鋼桁梁斜拉橋(qiao)建設與養(yang)護管理(li)關鍵技術(shu)研究”通過(guo)驗收。
北(bei)(bei)盤江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)第一橋(qiao)(qiao)地(di)處高原邊(bian)(bian)界深山地(di)區，跨(kua)越河谷深切600米的(de)(de)(de)(de)北(bei)(bei)盤江(jiang)(jiang)“U”形(xing)大(da)(da)(da)峽(xia)谷，地(di)勢十分(fen)險(xian)峻(jun)(jun)，地(di)質條件(jian)非常復雜。當地(di)地(di)質災害頻發，風大(da)(da)(da)、霧、雨、凝凍(dong)等惡(e)劣(lie)的(de)(de)(de)(de)自然氣(qi)候環境，給大(da)(da)(da)型橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)抗(kang)風、凍(dong)雨條件(jian)下的(de)(de)(de)(de)結構安全和運營帶來嚴峻(jun)(jun)考驗。在(zai)建設中(zhong)，施(shi)(shi)工單位(wei)按照(zhao)“多(duo)彩貴(gui)州·最(zui)(zui)美高速”發展理(li)念，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)從設計、施(shi)(shi)工、運營全過程(cheng)始(shi)終堅持最(zui)(zui)小程(cheng)度破壞、最(zui)(zui)大(da)(da)(da)限(xian)度保(bao)護(hu)，實現低成本、低污染、低耗(hao)能的(de)(de)(de)(de)建設目(mu)標。通(tong)過開展橋(qiao)(qiao)梁集中(zhong)排(pai)水(shui)、主橋(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)跨(kua)頂推施(shi)(shi)工和500兆(zhao)帕高強鋼筋的(de)(de)(de)(de)應用(yong)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)限(xian)度減(jian)小橋(qiao)(qiao)面(mian)污水(shui)對(dui)土(tu)壤及水(shui)系的(de)(de)(de)(de)影響，極大(da)(da)(da)減(jian)少對(dui)土(tu)地(di)資源的(de)(de)(de)(de)占用(yong)，同時(shi)簡化(hua)鋼筋現場綁扎，方便施(shi)(shi)工，達(da)到節能、降耗(hao)、減(jian)排(pai)和可持續(xu)發展的(de)(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)(de)。
● “智能”混(hun)凝土
北盤江第一橋建(jian)設(she)期(qi)間(jian)，研發了(le)一種智能(neng)”混凝土(tu)，學名叫“機制(zhi)砂(sha)自密實混凝土(tu)”，能(neng)夠自動流動均勻地(di)填密充實模具里的空間(jian)，既保證質量又節約施工成本。
● “體檢”云計算
北盤江第一橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設計(ji)師(shi)利用(yong)云技術，研發建立一個集“建設、管(guan)理(li)、養(yang)護”于一體(ti)的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁管(guan)養(yang)綜合(he)信(xin)息化臺。通過安裝(zhuang)在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)上的(de)傳感器，把橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)索(suo)塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)面等數據(ju)傳送到橋(qiao)(qiao)(qiao)梁基礎信(xin)息云和橋(qiao)(qiao)(qiao)梁監測養(yang)護信(xin)息云，然后分析決策云對前面傳送的(de)數據(ju)進行分析，將數據(ju)發送到管(guan)理(li)者的(de)手機和平板電腦上。
北盤江第一橋(qiao)參(can)建(jian)單位貴州(zhou)公路集團結合大橋(qiao)施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)，先后(hou)申請各(ge)類專利13項(xiang)、施(shi)工(gong)工(gong)法3項(xiang)、技(ji)術(shu)指南2套和軟件著(zhu)作權(quan)6項(xiang)。
北盤江第(di)一(yi)橋(qiao)在建(jian)設過程中完成了中國交通運(yun)輸部科研項(xiang)目，為(wei)山區大跨(kua)度鋼桁梁斜拉橋(qiao)架設提供(gong)一(yi)種全(quan)新的施工(gong)工(gong)藝和方法(fa)，具有國際領先水(shui)平的縱移懸拼(pin)施工(gong)新工(gong)藝申報發明專利4項(xiang)、實用新型專利7項(xiang)。
2018年，北盤(pan)江第一橋(qiao)獲第35屆(jie)國際橋(qiao)梁大會“諾貝(bei)爾獎(jiang)(jiang)”——古斯塔夫斯金獎(jiang)(jiang)。
● 所創記錄
經吉尼斯(si)世界紀錄有限公司認證，北盤(pan)江第一(yi)橋(qiao)(qiao)獲“世界最(zui)高橋(qiao)(qiao)”之稱，載入世界紀錄大全(quan)史(shi)冊。
截(jie)至2018年12月(yue)，北盤(pan)江(jiang)第一橋為世界(jie)最大跨徑鋼(gang)桁架梁斜拉橋。
歲月靜好 
