北盤江第一橋(qiao)位于中國云(yun)南省(sheng)與(yu)貴(gui)州(zhou)省(sheng)交(jiao)(jiao)界處的泥豬河(he)上，東與(yu)水城區(qu)都格鎮相連，西(xi)與(yu)曲靖市宣威(wei)市普立(li)鄉相交(jiao)(jiao)；大橋(qiao)為杭瑞高(gao)速公(gong)路（國家高(gao)速G56）組成(cheng)部分。
北(bei)盤江第一橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用雙塔(ta)雙索面鋼桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)用由(you)鋼桁(heng)(heng)(heng)架和正交(jiao)異性(xing)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)面板結(jie)合的鋼桁(heng)(heng)(heng)梁(liang)結(jie)構(gou)體(ti)系(xi)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)(heng)架采(cai)(cai)用普拉特式結(jie)構(gou)。通過在混凝(ning)土(tu)檢修道、主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)(heng)弦(xian)桿(gan)內灌混凝(ning)土(tu)的壓重形(xing)式平(ping)衡主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)、邊跨恒(heng)載及(ji)活載的重量。斜拉索上(shang)端錨(mao)固于(yu)上(shang)塔(ta)柱內的鋼錨(mao)梁(liang)上(shang)，下端錨(mao)固于(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)(heng)架上(shang)弦(xian)桿(gan)的鋼錨(mao)箱上(shang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)(cai)用H形(xing)鋼筋混凝(ning)土(tu)結(jie)構(gou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)基礎(chu)采(cai)(cai)用群樁(zhuang)基礎(chu)。
北盤江(jiang)第一橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)1341.4米(mi)， 跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州(zhou)側和云(yun)南側橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)高度分別為269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面至江(jiang)面垂直(zhi)(zhi)距離為565.4米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)頂部至江(jiang)面垂直(zhi)(zhi)距離為740米(mi)； 全橋(qiao)(qiao)(qiao)共設112對224根斜(xie)拉索。
公(gong)(gong)路(lu)等(deng)級 高(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)
道路規模 雙(shuang)向四車道，設中央分隔帶和(he)緊急停車帶
設計速度 80千米(mi)/小時
最(zui)大坡度 1.1%（縱(zong)坡）、2.0%（橫坡）
基準(zhun)風(feng)速 26.03米(mi)/秒(miao)
抗震數值 0.083米/平方(fang)秒
北盤江第一(yi)橋是(shi)杭(hang)瑞高(gao)速公路(lu)的(de)控制性工程，大(da)橋的(de)建成(cheng)結束了宣威與水城不通高(gao)速的(de)歷史，兩(liang)地(di)行車時(shi)間從4個多小(xiao)時(shi)縮短至1小(xiao)時(shi)之(zhi)內，對構建快進快出(chu)高(gao)速公路(lu)網絡(luo)具有(you)重大(da)推動作用；該橋有(you)效改善云、貴、川、渝(yu)等(deng)地(di)與外界的(de)交通狀況(kuang)、提高(gao)區(qu)域路(lu)網服(fu)務(wu)水平、充分發揮(hui)高(gao)速公路(lu)輻(fu)射帶動效應、促進地(di)方社會經濟(ji)發展(zhan)，為中國(guo)國(guo)家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略添上了濃墨重彩的(de)一(yi)筆。（宣威市人民(min)政府 評）
2012年，中國交通(tong)部成立北(bei)盤江大(da)橋（北(bei)盤江第一橋）科(ke)研項目，貴(gui)州高速公(gong)(gong)路(lu)集團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)協同(tong)(tong)中交公(gong)(gong)路(lu)規劃(hua)設計(ji)院有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)、西南交通(tong)大(da)學、貴(gui)州省公(gong)(gong)路(lu)工程(cheng)(cheng)集團有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)和(he)中交第二航(hang)務工程(cheng)(cheng)局(ju)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)共同(tong)(tong)承(cheng)擔，為西部交通(tong)建設項目。
2013年，北盤(pan)江第(di)一橋開工建設，由云(yun)、貴兩省共(gong)同(tong)建設。
2016年9月(yue)10日，北盤江第一橋完成合(he)龍。
2016年12月29日(ri)，北(bei)盤江(jiang)第一(yi)橋建成(cheng)通車。
2017年，“北(bei)盤江大跨(kua)度鋼桁梁斜拉橋(qiao)建設與養護管理(li)關鍵技術研究”通(tong)過驗收。
北盤江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)第一(yi)橋(qiao)(qiao)地(di)(di)(di)處(chu)高原(yuan)邊(bian)界(jie)深(shen)山地(di)(di)(di)區，跨(kua)越河谷(gu)深(shen)切600米的(de)(de)(de)北盤江“U”形大(da)(da)(da)峽谷(gu)，地(di)(di)(di)勢十分險峻(jun)，地(di)(di)(di)質條件非常復雜。當地(di)(di)(di)地(di)(di)(di)質災害頻發，風大(da)(da)(da)、霧、雨、凝(ning)凍等惡劣的(de)(de)(de)自(zi)然氣候環境，給大(da)(da)(da)型橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)抗(kang)風、凍雨條件下的(de)(de)(de)結構安全和運營帶來嚴(yan)峻(jun)考驗。在建設(she)中，施(shi)工(gong)單位按(an)照“多彩貴州·最(zui)美高速(su)”發展(zhan)(zhan)理念，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)從設(she)計、施(shi)工(gong)、運營全過(guo)程始終(zhong)堅持最(zui)小程度破壞、最(zui)大(da)(da)(da)限(xian)度保護(hu)，實現(xian)低成本(ben)、低污染(ran)、低耗能(neng)的(de)(de)(de)建設(she)目標。通過(guo)開展(zhan)(zhan)橋(qiao)(qiao)梁(liang)集中排(pai)水、主橋(qiao)(qiao)邊(bian)跨(kua)頂推施(shi)工(gong)和500兆帕高強鋼(gang)筋的(de)(de)(de)應用，最(zui)大(da)(da)(da)限(xian)度減(jian)(jian)小橋(qiao)(qiao)面(mian)污水對土(tu)壤及(ji)水系的(de)(de)(de)影響，極大(da)(da)(da)減(jian)(jian)少對土(tu)地(di)(di)(di)資源的(de)(de)(de)占用，同時簡(jian)化鋼(gang)筋現(xian)場(chang)綁扎，方便施(shi)工(gong)，達(da)到節能(neng)、降耗、減(jian)(jian)排(pai)和可持續發展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。
● “智能”混(hun)凝土
北盤(pan)江(jiang)第(di)一橋建設期間(jian)，研發了一種智能”混(hun)(hun)凝土(tu)，學(xue)名叫(jiao)“機制(zhi)砂自(zi)(zi)密實混(hun)(hun)凝土(tu)”，能夠自(zi)(zi)動流動均(jun)勻地(di)填密充實模具里的空(kong)間(jian)，既保證質量(liang)又(you)節(jie)約施工成(cheng)本(ben)。
● “體檢”云計算
北(bei)盤(pan)江第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)設(she)計(ji)師利(li)用云(yun)(yun)技術，研發建(jian)立(li)一(yi)個集(ji)“建(jian)設(she)、管理、養護”于一(yi)體(ti)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)管養綜合信息(xi)化臺。通過安(an)裝(zhuang)在橋(qiao)(qiao)(qiao)上的(de)(de)傳(chuan)(chuan)(chuan)感器，把(ba)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)索塔、橋(qiao)(qiao)(qiao)面等(deng)數(shu)據傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)到橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)礎(chu)信息(xi)云(yun)(yun)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)監測養護信息(xi)云(yun)(yun)，然后分(fen)(fen)析(xi)決策云(yun)(yun)對(dui)前(qian)面傳(chuan)(chuan)(chuan)送(song)的(de)(de)數(shu)據進(jin)行分(fen)(fen)析(xi)，將數(shu)據發送(song)到管理者的(de)(de)手機和(he)平板(ban)電腦上。
北(bei)盤江(jiang)第一(yi)橋參建單位(wei)貴(gui)州公路集團(tuan)結合大橋施(shi)工(gong)技術，先后申請(qing)各類專利13項、施(shi)工(gong)工(gong)法(fa)3項、技術指南2套和(he)軟件著作權(quan)6項。
北盤江第(di)一橋在(zai)建設(she)(she)過程中完成了中國(guo)(guo)交通運輸(shu)部科研(yan)項(xiang)目，為山區(qu)大跨度鋼桁梁斜拉橋架設(she)(she)提供一種全新的施工(gong)工(gong)藝和(he)方法，具有國(guo)(guo)際領(ling)先水平的縱移懸拼施工(gong)新工(gong)藝申報發明專(zhuan)利4項(xiang)、實用新型專(zhuan)利7項(xiang)。
2018年，北盤江第一橋(qiao)獲第35屆國際橋(qiao)梁大會(hui)“諾(nuo)貝(bei)爾獎(jiang)”——古斯塔(ta)夫(fu)斯金獎(jiang)。
● 所創記錄
經(jing)吉尼斯世(shi)(shi)(shi)界(jie)紀錄有(you)限(xian)公司認(ren)證，北盤江(jiang)第一(yi)橋獲(huo)“世(shi)(shi)(shi)界(jie)最高橋”之(zhi)稱，載入(ru)世(shi)(shi)(shi)界(jie)紀錄大全(quan)史(shi)冊。
截至2018年12月，北盤(pan)江第一橋為世界最(zui)大(da)跨徑(jing)鋼(gang)桁架梁斜拉橋。
歲月靜好 
