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基本介紹

橘(ju)子洲(zhou)大橋（Orange Island Bridge），原名長(chang)(chang)(chang)沙(sha)湘江大橋，是中國湖南省長(chang)(chang)(chang)沙(sha)市境內連(lian)接岳麓區(qu)和芙蓉區(qu)、跨(kua)越橘(ju)子洲(zhou)的過江通道(dao)，是長(chang)(chang)(chang)沙(sha)市區(qu)道(dao)路(lu)組成部分(fen)之一。

橘子(zi)洲大橋于(yu)1971年動工興建；于(yu)1972年9月30日通車(che)運(yun)營；于(yu)2017年入選長沙市第三批歷(li)史(shi)建筑名單(dan)。

橘子(zi)洲(zhou)(zhou)大橋(qiao)西起楓林一路(lu)，橫(heng)跨湘江(jiang)水道(dao)及橘子(zi)洲(zhou)(zhou)，東至芙蓉中(zhong)路(lu)；線路(lu)全長1532米(mi)，主橋(qiao)長1156米(mi)；橋(qiao)面為雙(shuang)向四車道(dao)城市快速路(lu)，設計速度(du)60千米(mi)/小(xiao)時；項目(mu)總投資額1800萬元人民幣。

建筑設計

建筑結構

設計理念

橘子洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用的(de)(de)(de)是當(dang)年(nian)極為流行的(de)(de)(de)雙曲(qu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)筑形(xing)式；雙曲(qu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)所以當(dang)年(nian)（20世紀70年(nian)代）流行，原因(yin)(yin)在于當(dang)時的(de)(de)(de)中國國民(min)經濟(ji)決定了各地修不起昂貴的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，而雙曲(qu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)建(jian)(jian)造(zao)(zao)(zao)，有(you)施工周期短、施工方便、造(zao)(zao)(zao)價低、承(cheng)載能力強(qiang)等優點(dian)，適合當(dang)時的(de)(de)(de)中國國情，因(yin)(yin)而雙曲(qu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)在中國得(de)到(dao)廣(guang)泛推(tui)廣(guang)，成為當(dang)年(nian)資歷更生建(jian)(jian)造(zao)(zao)(zao)、在中國規模大(da)的(de)(de)(de)幾座公(gong)路(lu)雙曲(qu)拱橋(qiao)(qiao)(qiao)之(zhi)(zhi)一。

設計特點

橘子(zi)洲(zhou)大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)及(ji)(ji)支橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)上(shang)部(bu)結構分別采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)無鉸(jiao)及(ji)(ji)雙鉸(jiao)的(de)(de)(de)(de)雙曲拱(gong)。正橋(qiao)(qiao)分別采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)鋼飯(fan)樁圍堰擴(kuo)大基(ji)礎、土(tu)(tu)圍堰明挖(wa)(wa)擴(kuo)大基(ji)礎和沉井基(ji)礎等(deng)三(san)種(zhong)形(xing)(xing)(xing)式的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎；東岸引(yin)橋(qiao)(qiao)5個墩臺，分別采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)鉆孔(kong)灌注(zhu)樁和挖(wa)(wa)孔(kong)灌注(zhu)樁基(ji)礎；正橋(qiao)(qiao)和引(yin)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)墩臺基(ji)礎都直(zhi)接嵌入(ru)于(yu)紅砂巖(yan)或鈣質砂質頁巖(yan)等(deng)巖(yan)盤(pan)上(shang)；位于(yu)桔子(zi)洲(zhou)的(de)(de)(de)(de)支橋(qiao)(qiao)10個墩臺，全(quan)部(bu)為(wei)(wei)沉井基(ji)礎。拱(gong)肋采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)凸形(xing)(xing)(xing)截面(mian)，腹拱(gong)圈(quan)為(wei)(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，拱(gong)波均采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)200號(hao)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)預制，內設少量鋼筋焊成的(de)(de)(de)(de)鋼筋網，拱(gong)版采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)波形(xing)(xing)(xing)斷面(mian)，底(di)梁、立(li)柱及(ji)(ji)蓋梁均為(wei)(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結構，底(di)梁按構造(zao)要求配鋼筋；主橋(qiao)(qiao)及(ji)(ji)支橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)(de)(de)(de)路拱(gong)為(wei)(wei)直(zhi)線插入(ru)弧線型，防水層(ceng)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)二氈三(san)油。拱(gong)肋接頭采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)臺階形(xing)(xing)(xing)；肋座為(wei)(wei)矩形(xing)(xing)(xing)平(ping)底(di)，配置構造(zao)鋼筋。

設計參數

橘(ju)子洲大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)共21孔，線路全長1532米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁全長1250米(mi)(mi)(mi) ，其中主橋(qiao)(qiao)(qiao)長1156米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)(yong)（8x76+9x50）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置，東岸引橋(qiao)(qiao)(qiao)長94米(mi)(mi)(mi)（18+20+23+27）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置；正橋(qiao)(qiao)(qiao)8號臺南(nan)側(ce)引出一座10孔雙(shuang)曲拱(gong)的支橋(qiao)(qiao)(qiao)，長282米(mi)(mi)(mi)采用(yong)(yong)（6x30+4x20）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)；主橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)20米(mi)(mi)(mi)，其中車車行道(dao)寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)，兩側(ce)人(ren)行道(dao)各(ge)寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)；支橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)8米(mi)(mi)(mi)，其中車行道(dao)寬(kuan)6米(mi)(mi)(mi)，兩側(ce)人(ren)行道(dao)各(ge)寬(kuan)1米(mi)(mi)(mi)（不包括欄桿(gan)）；全橋(qiao)(qiao)(qiao)共有33個(ge)墩臺，其中正橋(qiao)(qiao)(qiao)18個(ge)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)5個(ge)，支橋(qiao)(qiao)(qiao)10個(ge)。

功能價值

橘子洲大(da)橋建成后，對改編長沙市北湘(xiang)江(jiang)東西分割的狀況、溝通(tong)湘(xiang)東與湘(xiang)西、北交通(tong)，發展城(cheng)鄉經濟起到了巨大(da)中作用。

建設沿革

1971年5月(yue)，原中國國家交通部(bu)批準原長沙市(shi)人(ren)民(min)政(zheng)府在(zai)橘(ju)子(zi)洲來往現岳麓區(qu)與現芙蓉(rong)區(qu)一帶建橋(qiao)(qiao)；9月(yue)6日(ri)，橘(ju)子(zi)洲大橋(qiao)(qiao)動工興建，時(shi)稱“長沙湘江大橋(qiao)(qiao)”。

1972年(nian)3月(yue)，施工(gong)隊建(jian)出橘(ju)子洲大橋(qiao)18個橋(qiao)墩(dun)；同年(nian)9月(yue)30日，橘(ju)子洲大橋(qiao)竣(jun)工(gong)，舉行通車典禮。

2006年(nian)5月17日起(qi)，長(chang)沙(sha)市路(lu)橋征費維(wei)護管理處對(dui)橘子洲(zhou)大(da)橋橋面(mian)局(ju)部進(jin)行維(wei)修，對(dui)破損路(lu)面(mian)進(jin)行了開挖、瀝青填充(chong)和壓實，在底層和面(mian)層重(zhong)新鋪油；同年(nian)，為體現長(chang)沙(sha)特色(se)，由湘江一橋更名為橘子洲(zhou)大(da)橋。

2008年7月至8月20日，橘子洲大橋進行小修改造工程。

2011年3月，橘子洲大橋新南(nan)支橋投(tou)入使用(yong)。

2013年7月23日，橘(ju)子洲大(da)橋進行路(lu)面(mian)整(zheng)修。

2018年(nian)8月5日，橘(ju)子洲大橋(qiao)進行(xing)提質改造(zao)施工；同年(nian)9月1日至30日，橘(ju)子洲大橋(qiao)南北(bei)兩側人行(xing)道(dao)分(fen)階段半(ban)封閉施工，進行(xing)人行(xing)道(dao)鋪裝及欄桿(gan)修復、涂(tu)裝，并對人行(xing)道(dao)排水及橋(qiao)面(mian)排水系統進行(xing)改造(zao)，對橋(qiao)梁常(chang)規病害進行(xing)維(wei)修等。