思迪（CITY）是唯一一款在同級車(che)(che)型(xing)中(zhong)使用了在高級車(che)(che)上廣(guang)泛裝備的(de)5速(su)(su)(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)(su)(su)器（5AT）的(de)車(che)(che)型(xing)。思迪（CITY）5AT是廣(guang)本(ben)專(zhuan)門(men)為(wei)思迪（CITY）開發設計，采用本(ben)田獨創的(de)變速(su)(su)(su)(su)器內部排列結構，四(si)、五(wu)速(su)(su)(su)(su)共用齒輪，極大地減(jian)小了變速(su)(su)(su)(su)器體積，為(wei)實現(xian)整車(che)(che)的(de)輕量化做出了貢獻。更(geng)(geng)寬的(de)5擋(dang)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)范(fan)圍(wei)及1-4擋(dang)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)。5AT實現(xian)了較4AT范(fan)圍(wei)更(geng)(geng)寬更(geng)(geng)合理的(de)變速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)，在相同高速(su)(su)(su)(su)狀下，發動(dong)機轉(zhuan)速(su)(su)(su)(su)更(geng)(geng)低(di)(di)，行(xing)(xing)駛更(geng)(geng)安(an)靜，燃油經(jing)濟性更(geng)(geng)優(you)。而在相同低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)狀態下，5AT的(de)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)相對(dui)4AT行(xing)(xing)駛動(dong)力更(geng)(geng)為(wei)充(chong)沛，使行(xing)(xing)駛性能得到進一步提高。
CITY思(si)(si)迪的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾是我們(men)所熟悉(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)整體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)做工在(zai)飛度(du)(du)(du)上就贏得(de)(de)了(le)良好的(de)(de)(de)(de)(de)口碑(bei)，此(ci)處也無(wu)需(xu)再夸。CITY思(si)(si)迪延續了(le)本田(tian)營(ying)造超(chao)大(da)空(kong)(kong)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)造車(che)(che)理念(nian)，乘(cheng)員坐在(zai)車(che)(che)內(nei)不(bu)會有憋屈的(de)(de)(de)(de)(de)感覺，通過調節座(zuo)(zuo)椅(yi)高度(du)(du)(du)(1.5L車(che)(che)型(xing))和方向盤高度(du)(du)(du)，駕(jia)駛者很(hen)容易(yi)找到適合自己的(de)(de)(de)(de)(de)駕(jia)駛位置，而(er)且(qie)前后(hou)(hou)風擋(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)面積都(dou)很(hen)大(da)，能(neng)(neng)夠提供更加清晰(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)視野。靈活多(duo)變的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)間(jian)組合模式，使得(de)(de)CITY思(si)(si)迪能(neng)(neng)夠勝(sheng)任人(ren)們(men)對于理想化家庭車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求，后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)靠背不(bu)但(dan)可以放倒(dao)，坐墊還(huan)能(neng)(neng)夠向上折疊，從而(er)在(zai)車(che)(che)廂內(nei)形成高度(du)(du)(du)為1 245mm的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)排載物空(kong)(kong)間(jian)。另外1.5L AT真皮車(che)(che)型(xing)采用固定(ding)后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)設(she)計(ji)，雖不(bu)能(neng)(neng)折疊，但(dan)寬大(da)舒適的(de)(de)(de)(de)(de)真皮座(zuo)(zuo)椅(yi)能(neng)(neng)夠提供更加豪(hao)華的(de)(de)(de)(de)(de)乘(cheng)坐體(ti)驗，而(er)且(qie)座(zuo)(zuo)椅(yi)底部(bu)設(she)計(ji)了(le)儲物盒，可為女士(shi)們(men)放置一(yi)雙舒適的(de)(de)(de)(de)(de)鞋子(zi)，以便在(zai)車(che)(che)內(nei)放松一(yi)下雙腳，或是為孩子(zi)準備一(yi)件(jian)玩具，以防他們(men)活潑(po)好動打擾駕(jia)駛者開車(che)(che)，當然還(huan)可在(zai)雨(yu)天放置雨(yu)傘(san)。扇形翻(fan)開的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)便于操作(zuo)，但(dan)相對減(jian)小了(le)儲物空(kong)(kong)間(jian)。
廣州本田思迪(di)(di)(di)（ CITY）搭載了先進(jin)的(de)(de)發動(dong)機(ji)及變(bian)速器，從(cong)而使(shi)得(de)(de)(de)它擁(yong)有(you)(you)超越同級車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)超低(di)油耗，在安(an)全(quan)方面(mian)，思迪(di)(di)(di)（CITY）的(de)(de)設計體現出(chu)(chu)了駕駛者對(dui)生(sheng)命、環境(jing)的(de)(de)高度(du)關注。一名(ming)日本的(de)(de)設計師(shi)，在外漂泊了280天，其中(zhong)(zhong)包括4次(ci)來(lai)到中(zhong)(zhong)國，惹得(de)(de)(de)他的(de)(de)夫(fu)人(ren)(ren)大為(wei)(wei)(wei)不(bu)(bu)悅。究竟是(shi)何緣故讓他甘愿離開(kai)溫暖的(de)(de)家(jia)庭(ting)，又是(shi)什么能(neng)(neng)讓他的(de)(de)夫(fu)人(ren)(ren)萌生(sheng)醋意呢(ni)?原因(yin)都(dou)出(chu)(chu)自一款(kuan)(kuan)名(ming)為(wei)(wei)(wei)CITY的(de)(de)全(quan)新三廂(xiang)轎車(che)(che)，齊(qi)藤 隆(long)作為(wei)(wei)(wei)CITY車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)開(kai)發的(de)(de)總負責人(ren)(ren)，伴(ban)隨著自己的(de)(de)“孩(hai)子”在280天中(zhong)(zhong)到各(ge)地進(jin)行道路測試，經常不(bu)(bu)能(neng)(neng)歸家(jia)，而尊(zun)夫(fu)人(ren)(ren)當然(ran)不(bu)(bu)能(neng)(neng)真的(de)(de)與一輛轎車(che)(che)爭風吃醋，只能(neng)(neng)將(jiang)怨氣(qi)吐給難得(de)(de)(de)回家(jia)一次(ci)的(de)(de)丈夫(fu)。不(bu)(bu)過從(cong)齊(qi)藤隆(long)講述此事輕松的(de)(de)表情看(kan)來(lai)，家(jia)庭(ting)早已恢復了和睦。而當CITY思迪(di)(di)(di)展示于我(wo)們面(mian)前后，他的(de)(de)辛苦與尊(zun)夫(fu)人(ren)(ren)的(de)(de)不(bu)(bu)悅，都(dou)是(shi)值(zhi)得(de)(de)(de)的(de)(de)。作為(wei)(wei)(wei)一款(kuan)(kuan)小型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)三廂(xiang)轎車(che)(che)，CITY思迪(di)(di)(di)擁(yong)有(you)(you)更為(wei)(wei)(wei)勻稱的(de)(de)車(che)(che)身比例，通過增長車(che)(che)身支架，改善(shan)了車(che)(che)廂(xiang)前后的(de)(de)視覺(jue)效果，車(che)(che)身線(xian)條的(de)(de)過渡(du)更為(wei)(wei)(wei)協調舒(shu)展。V字形凸起的(de)(de)發動(dong)機(ji)蓋，加強了車(che)(che)頭的(de)(de)立(li)體感，配合多(duo)變(bian)的(de)(de)前大燈(deng)造型(xing)(xing)(xing)，前臉造型(xing)(xing)(xing)被刻畫得(de)(de)(de)十分(fen)生(sheng)動(dong)，簡(jian)潔的(de)(de)格柵(zha)讓CITY在生(sheng)動(dong)之余不(bu)(bu)失大氣(qi)。尾燈(deng)的(de)(de)造型(xing)(xing)(xing)倒是(shi)更為(wei)(wei)(wei)新穎別致 ，后部(bu)整體化(hua)的(de)(de)燈(deng)組效果更容(rong)易(yi)抓住人(ren)(ren)們的(de)(de)視線(xian)，但在一款(kuan)(kuan)小型(xing)(xing)(xing)車(che)(che)上，乍(zha)一看(kan)會有(you)(you)些繁瑣.
CITY思迪采用了(le)與飛(fei)度(du)相(xiang)同的(de)1.3L i-DSI發(fa)(fa)動(dong)機和1.5L VTEC發(fa)(fa)動(dong)機，最(zui)大(da)(da)功率(lv)分(fen)別為60kW和79kW，最(zui)大(da)(da)輸出扭矩為116N·m和143N·m，兩款發(fa)(fa)動(dong)機都擁有出色的(de)燃油經濟性，而1.5L的(de)VTEC發(fa)(fa)動(dong)機還能提供出色的(de)動(dong)力輸出。與兩款發(fa)(fa)動(dong)相(xiang)匹配的(de)5擋手動(dong)變速器(qi)沒有變化，但(dan)CITY思迪的(de)自動(dong)變速器(qi)為5擋液(ye)力變速器(qi)即5AT，而非飛(fei)度(du)所采用的(de)CVT機械無級變速器(qi)。
CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)本田公(gong)司(si)所特有的(de)(de)(de)(de)(de)無級變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，而(er)正是(shi)(shi)憑(ping)借(jie)此款變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，飛度車(che)型(xing)得以(yi)(yi)依(yi)靠出色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)順(shun)性(xing)(xing)和(he)經濟性(xing)(xing)獨(du)步車(che)壇(tan)。而(er)思(si)(si)迪(di)CITY所采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，在(zai)同(tong)(tong)級別車(che)型(xing)也屬(shu)高(gao)端配置，只有polo擁(yong)有6擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)，但價格不(bu)菲，短時間的(de)(de)(de)(de)(de)主觀感受(shou)很(hen)難為(wei)CVT和(he)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)定奪出高(gao)下(xia)(xia)，但駕駛(shi)(shi)感覺(jue)還是(shi)(shi)略有不(bu)同(tong)(tong)。CITY思(si)(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)對(dui)(dui)(dui)于油(you)(you)(you)門(men)的(de)(de)(de)(de)(de)響應更(geng)為(wei)直(zhi)接、靈敏，提速(su)(su)(su)(su)(su)更(geng)為(wei)順(shun)暢，收油(you)(you)(you)后隨著發動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)(su)(su)下(xia)(xia)降，車(che)速(su)(su)(su)(su)(su)也在(zai)更(geng)短的(de)(de)(de)(de)(de)時間內被控制(zhi)下(xia)(xia)來(lai)，駕駛(shi)(shi)者僅憑(ping)油(you)(you)(you)門(men)就能更(geng)好(hao)地控制(zhi)車(che)速(su)(su)(su)(su)(su)，做到(dao)(dao)收放自(zi)(zi)如。在(zai)平(ping)順(shun)性(xing)(xing)方(fang)面，CVT的(de)(de)(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)沖擊可用(yong)幾乎(hu)感覺(jue)不(bu)到(dao)(dao)來(lai)形(xing)容，而(er)5AT則用(yong)很(hen)難感受(shou)到(dao)(dao)來(lai)形(xing)容，相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)國內市(shi)場大多還在(zai)使用(yong)4擋(dang)(dang)自(zi)(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)(tong)級對(dui)(dui)(dui)手來(lai)說，思(si)(si)迪(di)5AT車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)(shi)平(ping)順(shun)性(xing)(xing)優(you)勢明顯。.CVT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)良的(de)(de)(de)(de)(de)經濟性(xing)(xing)，讓許多車(che)主在(zai)購車(che)時甘愿(yuan)為(wei)它付出更(geng)多銀子，而(er)放棄手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)。使用(yong)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)CITY思(si)(si)迪(di)是(shi)(shi)否還能讓消費者先(xian)期更(geng)多的(de)(de)(de)(de)(de)投入，在(zai)日(ri)后收到(dao)(dao)成效(xiao)(xiao)呢?從(cong)廠家給出的(de)(de)(de)(de)(de)數據來(lai)看，在(zai)90km/h的(de)(de)(de)(de)(de)等速(su)(su)(su)(su)(su)條件下(xia)(xia)，1.5L CITY思(si)(si)迪(di)5AT車(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)百(bai)公(gong)里油(you)(you)(you)耗為(wei)5.1L，水平(ping)與(yu)CVT相(xiang)(xiang)當。我們知(zhi)道5AT相(xiang)(xiang)比4AT車(che)型(xing)，在(zai)高(gao)速(su)(su)(su)(su)(su)狀(zhuang)態下(xia)(xia)能夠(gou)實(shi)現相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)(dui)更(geng)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機轉速(su)(su)(su)(su)(su)，因此油(you)(you)(you)耗也更(geng)低(di)。除此之(zhi)外CITY思(si)(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)(qi)通過全速(su)(su)(su)(su)(su)離合鎖止控制(zhi)，實(shi)現了1擋(dang)(dang)至5擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)全速(su)(su)(su)(su)(su)鎖止，有效(xiao)(xiao)降低(di)發動(dong)(dong)機功率，以(yi)(yi)達到(dao)(dao)經濟節(jie)油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。
本田技研(yan)工業株式會社成(cheng)立于1948年(nian)，在(zai)全球29個(ge)國家和地(di)區擁有130個(ge)以上的生產基地(di)，產品包括摩托車(che)，汽車(che)和Life Creation等，除了排(pai)(pai)在(zai)首位(wei)的摩托車(che)，汽車(che)的產量(liang)和規模也(ye)都(dou)排(pai)(pai)名世界十大廠家之列。
中國市場
Honda在世(shi)界各國為實現三個喜(xi)(xi)(xi)悅的(de)目標(biao)而積極地推進(jin)事業活動。所謂“三個喜(xi)(xi)(xi)悅”，即“購(gou)買的(de)喜(xi)(xi)(xi)悅”，“銷售(shou)的(de)喜(xi)(xi)(xi)悅”，“制造的(de)喜(xi)(xi)(xi)悅”，也就是(shi)說，向用戶提(ti)供高品質的(de)商品，并讓用戶感到喜(xi)(xi)(xi)悅。
在(zai)中國(guo)也是這樣。1981年(nian)以提(ti)供(gong)摩(mo)托(tuo)車(che)技(ji)術為開端，開始了(le)同中國(guo)的(de)(de)(de)合作(zuo)。1992年(nian)建立了(le)合資企業，進一步推動了(le)這種(zhong)合作(zuo)關(guan)系。在(zai)中國(guo)的(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)生產數量比1981年(nian)增(zeng)長了(le)10倍以上，零(ling)部件的(de)(de)(de)國(guo)產化率亦迅速提(ti)高。
生活拾趣 
