思(si)迪(di)（CITY）是(shi)唯一一款在(zai)(zai)同(tong)級(ji)車(che)型中(zhong)使用(yong)了(le)(le)在(zai)(zai)高級(ji)車(che)上廣(guang)泛裝備的5速(su)(su)(su)(su)自(zi)動變速(su)(su)(su)(su)器（5AT）的車(che)型。思(si)迪(di)（CITY）5AT是(shi)廣(guang)本專(zhuan)門為(wei)思(si)迪(di)（CITY）開發設計(ji)，采用(yong)本田獨創的變速(su)(su)(su)(su)器內部排列結構，四、五(wu)速(su)(su)(su)(su)共用(yong)齒輪(lun)，極大地減(jian)小了(le)(le)變速(su)(su)(su)(su)器體積，為(wei)實現(xian)整車(che)的輕量化做出了(le)(le)貢(gong)獻。更(geng)(geng)寬的5擋速(su)(su)(su)(su)比范圍(wei)及1-4擋低速(su)(su)(su)(su)比。5AT實現(xian)了(le)(le)較4AT范圍(wei)更(geng)(geng)寬更(geng)(geng)合理的變速(su)(su)(su)(su)比，在(zai)(zai)相(xiang)同(tong)高速(su)(su)(su)(su)狀(zhuang)下，發動機轉速(su)(su)(su)(su)更(geng)(geng)低，行(xing)駛(shi)更(geng)(geng)安靜(jing)，燃油經(jing)濟性更(geng)(geng)優。而(er)在(zai)(zai)相(xiang)同(tong)低速(su)(su)(su)(su)狀(zhuang)態(tai)下，5AT的低速(su)(su)(su)(su)比相(xiang)對4AT行(xing)駛(shi)動力更(geng)(geng)為(wei)充沛，使行(xing)駛(shi)性能得到進一步提高。
CITY思(si)迪的(de)(de)(de)內(nei)飾是(shi)我們(men)(men)所熟悉的(de)(de)(de)，而整體的(de)(de)(de)做工(gong)在(zai)飛度上就贏得(de)了(le)良好的(de)(de)(de)口碑(bei)，此處也無需(xu)再夸(kua)。CITY思(si)迪延續了(le)本(ben)田(tian)營(ying)造超大(da)空(kong)間的(de)(de)(de)造車理念(nian)，乘員坐在(zai)車內(nei)不(bu)會有憋屈的(de)(de)(de)感覺，通過調(diao)節(jie)座(zuo)椅(yi)(yi)高(gao)度(1.5L車型)和方向盤高(gao)度，駕(jia)駛者很容(rong)易(yi)找(zhao)到適合自己(ji)的(de)(de)(de)駕(jia)駛位置(zhi)，而且(qie)(qie)前(qian)后風擋的(de)(de)(de)面積(ji)都很大(da)，能(neng)夠(gou)提供(gong)更(geng)加(jia)(jia)清晰的(de)(de)(de)視(shi)野。靈活多變的(de)(de)(de)空(kong)間組合模式，使得(de)CITY思(si)迪能(neng)夠(gou)勝任人(ren)們(men)(men)對于理想化家庭車的(de)(de)(de)需(xu)求，后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)的(de)(de)(de)靠背不(bu)但可(ke)以(yi)放倒，坐墊還能(neng)夠(gou)向上折疊，從而在(zai)車廂內(nei)形成高(gao)度為(wei)1 245mm的(de)(de)(de)后排(pai)載物(wu)空(kong)間。另外1.5L AT真皮車型采用固(gu)定后排(pai)座(zuo)椅(yi)(yi)設計，雖不(bu)能(neng)折疊，但寬大(da)舒(shu)(shu)適的(de)(de)(de)真皮座(zuo)椅(yi)(yi)能(neng)夠(gou)提供(gong)更(geng)加(jia)(jia)豪華(hua)的(de)(de)(de)乘坐體驗，而且(qie)(qie)座(zuo)椅(yi)(yi)底(di)部設計了(le)儲物(wu)盒，可(ke)為(wei)女士們(men)(men)放置(zhi)一(yi)(yi)雙(shuang)舒(shu)(shu)適的(de)(de)(de)鞋子，以(yi)便在(zai)車內(nei)放松一(yi)(yi)下雙(shuang)腳(jiao)，或是(shi)為(wei)孩(hai)子準備一(yi)(yi)件玩(wan)具，以(yi)防他們(men)(men)活潑好動(dong)打擾駕(jia)駛者開(kai)車，當然(ran)還可(ke)在(zai)雨天放置(zhi)雨傘。扇(shan)形翻開(kai)的(de)(de)(de)設計便于操作，但相對減小了(le)儲物(wu)空(kong)間。
廣州(zhou)本田思(si)迪(di)（ CITY）搭載(zai)了(le)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機及變速器，從而(er)使(shi)得(de)它擁有超越(yue)同級車型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)超低油耗(hao)，在(zai)(zai)安全方面，思(si)迪(di)（CITY）的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)體現出(chu)了(le)駕駛者(zhe)對生(sheng)命(ming)、環境的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高度關注。一名日本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)師，在(zai)(zai)外漂泊了(le)280天，其中包括4次來到中國，惹得(de)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)人(ren)大為(wei)不(bu)悅。究竟是何緣故讓(rang)他甘愿(yuan)離(li)開溫(wen)暖的(de)(de)(de)(de)(de)(de)家庭(ting)，又是什么能(neng)讓(rang)他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)人(ren)萌(meng)生(sheng)醋(cu)意呢?原因都(dou)出(chu)自一款(kuan)名為(wei)CITY的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全新三(san)廂轎(jiao)車，齊(qi)藤 隆作(zuo)為(wei)CITY車型(xing)(xing)開發(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總負責人(ren)，伴隨(sui)著自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“孩(hai)子”在(zai)(zai)280天中到各地(di)進行道(dao)路(lu)測(ce)試，經常不(bu)能(neng)歸家，而(er)尊夫(fu)人(ren)當然不(bu)能(neng)真的(de)(de)(de)(de)(de)(de)與一輛轎(jiao)車爭風吃(chi)醋(cu)，只能(neng)將怨氣(qi)吐給難(nan)得(de)回(hui)家一次的(de)(de)(de)(de)(de)(de)丈夫(fu)。不(bu)過從齊(qi)藤隆講述此事輕松的(de)(de)(de)(de)(de)(de)表情看來，家庭(ting)早(zao)已恢復了(le)和睦。而(er)當CITY思(si)迪(di)展示于我們(men)(men)面前(qian)后(hou)，他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)辛苦與尊夫(fu)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)悅，都(dou)是值得(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。作(zuo)為(wei)一款(kuan)小型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)三(san)廂轎(jiao)車，CITY思(si)迪(di)擁有更為(wei)勻稱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車身比例，通過增長車身支架，改善(shan)了(le)車廂前(qian)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)覺效(xiao)(xiao)果，車身線(xian)條的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過渡更為(wei)協調舒展。V字形(xing)凸起的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)動機蓋(gai)，加強了(le)車頭(tou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)立體感，配(pei)合多變的(de)(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)大燈造(zao)型(xing)(xing)，前(qian)臉造(zao)型(xing)(xing)被刻畫得(de)十分生(sheng)動，簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)(de)格(ge)柵讓(rang)CITY在(zai)(zai)生(sheng)動之余不(bu)失大氣(qi)。尾燈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)倒(dao)是更為(wei)新穎別致 ，后(hou)部整(zheng)體化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)燈組效(xiao)(xiao)果更容易抓住(zhu)人(ren)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)，但在(zai)(zai)一款(kuan)小型(xing)(xing)車上，乍一看會有些繁瑣.
CITY思迪采用了與飛度相(xiang)同的(de)1.3L i-DSI發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)和(he)1.5L VTEC發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最(zui)大功率(lv)分別為(wei)(wei)60kW和(he)79kW，最(zui)大輸(shu)出(chu)(chu)扭(niu)矩為(wei)(wei)116N·m和(he)143N·m，兩款發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)都擁有(you)出(chu)(chu)色的(de)燃(ran)油經濟性，而1.5L的(de)VTEC發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)還能(neng)提供出(chu)(chu)色的(de)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)(chu)。與兩款發(fa)(fa)動(dong)(dong)相(xiang)匹配的(de)5擋手動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器沒有(you)變(bian)(bian)化(hua)，但CITY思迪的(de)自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器為(wei)(wei)5擋液力(li)變(bian)(bian)速(su)器即5AT，而非飛度所采用的(de)CVT機(ji)(ji)械(xie)無級變(bian)(bian)速(su)器。
CVT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器是本(ben)田公(gong)司所特有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無級(ji)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器，而正(zheng)是憑借(jie)此(ci)款(kuan)變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器，飛度車(che)型(xing)(xing)得以(yi)(yi)依靠(kao)出(chu)色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平順(shun)性和經濟(ji)性獨(du)步車(che)壇。而思(si)迪(di)CITY所采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器，在(zai)(zai)(zai)同(tong)級(ji)別(bie)車(che)型(xing)(xing)也屬(shu)高端配置，只有(you)polo擁(yong)有(you)6擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器，但價(jia)格不(bu)菲，短時間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀(guan)感受很難為(wei)CVT和5AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器定奪出(chu)高下(xia)，但駕(jia)駛(shi)感覺還是略有(you)不(bu)同(tong)。CITY思(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器對(dui)(dui)于油(you)門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)響應更為(wei)直接(jie)、靈敏，提速(su)(su)(su)更為(wei)順(shun)暢，收(shou)油(you)后隨著發動機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)下(xia)降，車(che)速(su)(su)(su)也在(zai)(zai)(zai)更短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間內被控(kong)制(zhi)下(xia)來(lai)(lai)，駕(jia)駛(shi)者僅(jin)憑油(you)門就能(neng)更好地控(kong)制(zhi)車(che)速(su)(su)(su)，做(zuo)到收(shou)放自如。在(zai)(zai)(zai)平順(shun)性方面，CVT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)換擋(dang)(dang)沖擊可用(yong)幾乎(hu)感覺不(bu)到來(lai)(lai)形容，而5AT則用(yong)很難感受到來(lai)(lai)形容，相對(dui)(dui)國(guo)內市場大多(duo)(duo)(duo)(duo)還在(zai)(zai)(zai)使用(yong)4擋(dang)(dang)自動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)級(ji)對(dui)(dui)手(shou)(shou)來(lai)(lai)說，思(si)迪(di)5AT車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行駛(shi)平順(shun)性優(you)勢(shi)明顯。.CVT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優(you)良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經濟(ji)性，讓(rang)(rang)許多(duo)(duo)(duo)(duo)車(che)主在(zai)(zai)(zai)購車(che)時甘愿(yuan)為(wei)它付出(chu)更多(duo)(duo)(duo)(duo)銀子(zi)，而放棄手(shou)(shou)動變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器。使用(yong)5AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CITY思(si)迪(di)是否(fou)還能(neng)讓(rang)(rang)消(xiao)費(fei)者先期更多(duo)(duo)(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投(tou)入(ru)，在(zai)(zai)(zai)日后收(shou)到成效呢?從(cong)廠家給出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據來(lai)(lai)看，在(zai)(zai)(zai)90km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)等速(su)(su)(su)條件(jian)下(xia)，1.5L CITY思(si)迪(di)5AT車(che)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)百公(gong)里油(you)耗為(wei)5.1L，水(shui)平與CVT相當(dang)。我們知道(dao)5AT相比4AT車(che)型(xing)(xing)，在(zai)(zai)(zai)高速(su)(su)(su)狀(zhuang)態(tai)下(xia)能(neng)夠(gou)實現相對(dui)(dui)更低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動機轉速(su)(su)(su)，因此(ci)油(you)耗也更低。除此(ci)之外CITY思(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)器通過全速(su)(su)(su)離(li)合鎖止控(kong)制(zhi)，實現了1擋(dang)(dang)至5擋(dang)(dang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全速(su)(su)(su)鎖止，有(you)效降低發動機功(gong)率，以(yi)(yi)達到經濟(ji)節油(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
本田技(ji)研工業株式會社成立于1948年(nian)，在全(quan)球29個國(guo)家(jia)和(he)地區擁有130個以上的生產(chan)基地，產(chan)品包括摩托車(che)，汽車(che)和(he)Life Creation等，除了排(pai)在首(shou)位的摩托車(che)，汽車(che)的產(chan)量(liang)和(he)規模也都排(pai)名世界十大廠家(jia)之列。
中國市場
Honda在世(shi)界各國為實(shi)現三(san)個(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)的目標(biao)而積極地推進事業(ye)活動。所謂“三(san)個(ge)喜(xi)(xi)悅(yue)”，即“購買的喜(xi)(xi)悅(yue)”，“銷售的喜(xi)(xi)悅(yue)”，“制造的喜(xi)(xi)悅(yue)”，也就(jiu)是(shi)說，向用(yong)戶(hu)提(ti)供高品(pin)質(zhi)的商品(pin)，并(bing)讓(rang)用(yong)戶(hu)感到喜(xi)(xi)悅(yue)。
在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)也是這樣(yang)。1981年(nian)以提供摩托(tuo)車(che)技術為開端，開始了同中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)合(he)(he)作。1992年(nian)建(jian)立了合(he)(he)資企業，進(jin)一(yi)步推動了這種(zhong)合(he)(he)作關(guan)系。在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)摩托(tuo)車(che)生(sheng)產數量比(bi)1981年(nian)增長了10倍以上，零部件的(de)國(guo)(guo)產化(hua)率亦迅速(su)提高。
生活拾趣 
