思(si)迪(di)（CITY）是唯一一款在同(tong)級(ji)車(che)型中使用(yong)了(le)在高(gao)級(ji)車(che)上(shang)廣泛(fan)裝備的(de)(de)5速(su)(su)(su)(su)自動(dong)變速(su)(su)(su)(su)器（5AT）的(de)(de)車(che)型。思(si)迪(di)（CITY）5AT是廣本專門(men)為思(si)迪(di)（CITY）開發設(she)計(ji)，采用(yong)本田獨創的(de)(de)變速(su)(su)(su)(su)器內(nei)部排列結構，四、五速(su)(su)(su)(su)共用(yong)齒輪，極大地(di)減(jian)小了(le)變速(su)(su)(su)(su)器體積，為實現整車(che)的(de)(de)輕量(liang)化做(zuo)出了(le)貢(gong)獻。更(geng)(geng)寬(kuan)(kuan)的(de)(de)5擋(dang)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)范圍及1-4擋(dang)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)。5AT實現了(le)較4AT范圍更(geng)(geng)寬(kuan)(kuan)更(geng)(geng)合理(li)的(de)(de)變速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)，在相(xiang)同(tong)高(gao)速(su)(su)(su)(su)狀下，發動(dong)機轉速(su)(su)(su)(su)更(geng)(geng)低(di)(di)，行駛(shi)(shi)更(geng)(geng)安(an)靜，燃油經(jing)濟性更(geng)(geng)優。而在相(xiang)同(tong)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)狀態下，5AT的(de)(de)低(di)(di)速(su)(su)(su)(su)比(bi)(bi)相(xiang)對4AT行駛(shi)(shi)動(dong)力更(geng)(geng)為充(chong)沛，使行駛(shi)(shi)性能得到進一步提高(gao)。
CITY思(si)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)飾是(shi)我們所熟(shu)悉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)整(zheng)體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)做工(gong)在(zai)飛度(du)上就贏得了(le)(le)良(liang)好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)口碑(bei)，此處也無需再夸。CITY思(si)迪(di)延續了(le)(le)本田營造(zao)超(chao)大(da)空間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)車(che)(che)(che)(che)理(li)念，乘員(yuan)坐在(zai)車(che)(che)(che)(che)內(nei)不(bu)會有憋屈的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)感覺，通過調節座(zuo)椅高(gao)度(du)(1.5L車(che)(che)(che)(che)型)和方向盤高(gao)度(du)，駕駛者(zhe)很容(rong)易找到適合(he)自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)駕駛位(wei)置，而(er)且(qie)前后(hou)風擋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)面積都很大(da)，能(neng)夠提供更加(jia)清晰的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)視野。靈活(huo)多變的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)空間組合(he)模式，使得CITY思(si)迪(di)能(neng)夠勝任人們對(dui)于理(li)想化(hua)家庭車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求，后(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)靠背不(bu)但可(ke)(ke)以(yi)放(fang)倒，坐墊還能(neng)夠向上折疊，從(cong)而(er)在(zai)車(che)(che)(che)(che)廂內(nei)形(xing)成(cheng)高(gao)度(du)為1 245mm的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)排(pai)(pai)載物(wu)空間。另外1.5L AT真(zhen)皮車(che)(che)(che)(che)型采用固定后(hou)排(pai)(pai)座(zuo)椅設(she)計(ji)，雖不(bu)能(neng)折疊，但寬大(da)舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)皮座(zuo)椅能(neng)夠提供更加(jia)豪華的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)乘坐體驗，而(er)且(qie)座(zuo)椅底部(bu)設(she)計(ji)了(le)(le)儲物(wu)盒，可(ke)(ke)為女士們放(fang)置一(yi)(yi)雙舒(shu)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鞋(xie)子，以(yi)便在(zai)車(che)(che)(che)(che)內(nei)放(fang)松一(yi)(yi)下雙腳(jiao)，或是(shi)為孩子準備一(yi)(yi)件(jian)玩(wan)具，以(yi)防(fang)他(ta)們活(huo)潑好(hao)動(dong)打擾(rao)駕駛者(zhe)開(kai)車(che)(che)(che)(che)，當(dang)然還可(ke)(ke)在(zai)雨天放(fang)置雨傘。扇形(xing)翻開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)便于操作(zuo)，但相(xiang)對(dui)減(jian)小(xiao)了(le)(le)儲物(wu)空間。
廣州本田思(si)(si)(si)迪（ CITY）搭(da)載了(le)(le)先進的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)及變速(su)器，從而(er)使得(de)(de)它(ta)擁(yong)有超越同(tong)級車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)超低油耗，在(zai)(zai)安(an)全方面(mian)，思(si)(si)(si)迪（CITY）的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)體(ti)(ti)現(xian)出了(le)(le)駕駛者對生命、環境的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)度關注。一名日本的(de)(de)(de)(de)(de)設計(ji)師，在(zai)(zai)外(wai)漂泊了(le)(le)280天，其中包括(kuo)4次(ci)來(lai)到中國，惹得(de)(de)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)(fu)人(ren)大為不(bu)(bu)悅。究竟是(shi)何緣故讓他(ta)(ta)甘(gan)愿離開溫暖(nuan)的(de)(de)(de)(de)(de)家庭(ting)，又是(shi)什么(me)能讓他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)夫(fu)(fu)人(ren)萌生醋意(yi)呢?原因都出自(zi)一款名為CITY的(de)(de)(de)(de)(de)全新三廂轎車(che)(che)，齊(qi)藤(teng) 隆作為CITY車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)開發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)總負責人(ren)，伴隨著自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)“孩子”在(zai)(zai)280天中到各(ge)地進行道路測試，經常(chang)不(bu)(bu)能歸家，而(er)尊夫(fu)(fu)人(ren)當(dang)然不(bu)(bu)能真的(de)(de)(de)(de)(de)與(yu)一輛轎車(che)(che)爭(zheng)風吃醋，只能將怨氣(qi)吐給難得(de)(de)回家一次(ci)的(de)(de)(de)(de)(de)丈夫(fu)(fu)。不(bu)(bu)過(guo)從齊(qi)藤(teng)隆講述此事輕松(song)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)情看來(lai)，家庭(ting)早(zao)已恢復了(le)(le)和(he)睦。而(er)當(dang)CITY思(si)(si)(si)迪展(zhan)示于(yu)我們面(mian)前后(hou)(hou)，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)辛(xin)苦與(yu)尊夫(fu)(fu)人(ren)的(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)悅，都是(shi)值得(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)。作為一款小(xiao)型(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)三廂轎車(che)(che)，CITY思(si)(si)(si)迪擁(yong)有更為勻(yun)稱的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身比例(li)，通過(guo)增長車(che)(che)身支(zhi)架，改善(shan)了(le)(le)車(che)(che)廂前后(hou)(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)覺效果，車(che)(che)身線條的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)渡(du)更為協(xie)調(diao)舒展(zhan)。V字(zi)形凸起的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)蓋，加(jia)強了(le)(le)車(che)(che)頭的(de)(de)(de)(de)(de)立體(ti)(ti)感，配合(he)多(duo)變的(de)(de)(de)(de)(de)前大燈(deng)造(zao)型(xing)(xing)(xing)，前臉造(zao)型(xing)(xing)(xing)被刻畫得(de)(de)十分生動(dong)，簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)格(ge)柵讓CITY在(zai)(zai)生動(dong)之余(yu)不(bu)(bu)失大氣(qi)。尾燈(deng)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)型(xing)(xing)(xing)倒(dao)是(shi)更為新穎(ying)別致 ，后(hou)(hou)部(bu)整體(ti)(ti)化的(de)(de)(de)(de)(de)燈(deng)組效果更容(rong)易抓住人(ren)們的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)線，但在(zai)(zai)一款小(xiao)型(xing)(xing)(xing)車(che)(che)上，乍一看會(hui)有些繁瑣.
CITY思(si)迪采(cai)用了與飛度(du)相同的1.3L i-DSI發動(dong)(dong)機(ji)(ji)和1.5L VTEC發動(dong)(dong)機(ji)(ji)，最大功率分(fen)別為(wei)60kW和79kW，最大輸(shu)出(chu)(chu)扭矩為(wei)116N·m和143N·m，兩款發動(dong)(dong)機(ji)(ji)都(dou)擁有出(chu)(chu)色的燃油(you)經濟性(xing)，而(er)1.5L的VTEC發動(dong)(dong)機(ji)(ji)還能提供出(chu)(chu)色的動(dong)(dong)力輸(shu)出(chu)(chu)。與兩款發動(dong)(dong)相匹(pi)配的5擋(dang)手動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)沒有變(bian)化(hua)，但CITY思(si)迪的自動(dong)(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)為(wei)5擋(dang)液力變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)即5AT，而(er)非(fei)飛度(du)所采(cai)用的CVT機(ji)(ji)械(xie)無級(ji)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)。
CVT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)是(shi)本田公(gong)司所特有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)無級變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)，而(er)(er)正(zheng)是(shi)憑借此(ci)款變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)，飛度(du)車(che)(che)型得以(yi)依靠出色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平順性(xing)(xing)和經(jing)濟性(xing)(xing)獨步車(che)(che)壇(tan)。而(er)(er)思迪(di)CITY所采用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)，在(zai)(zai)(zai)(zai)同(tong)級別車(che)(che)型也屬高端配置，只有(you)polo擁有(you)6擋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)自動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)，但價格不菲(fei)，短時(shi)(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主觀感受很(hen)難為CVT和5AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)定奪出高下，但駕駛(shi)(shi)感覺還是(shi)略有(you)不同(tong)。CITY思迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)對于(yu)油(you)(you)(you)門的(de)(de)(de)(de)(de)(de)響應更(geng)(geng)(geng)為直接、靈(ling)敏，提(ti)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)更(geng)(geng)(geng)為順暢，收(shou)油(you)(you)(you)后(hou)隨著發動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)下降，車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)也在(zai)(zai)(zai)(zai)更(geng)(geng)(geng)短的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)間內(nei)被控(kong)制下來，駕駛(shi)(shi)者僅憑油(you)(you)(you)門就能更(geng)(geng)(geng)好地控(kong)制車(che)(che)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，做到(dao)(dao)收(shou)放自如(ru)。在(zai)(zai)(zai)(zai)平順性(xing)(xing)方面(mian)，CVT的(de)(de)(de)(de)(de)(de)換擋沖擊可用(yong)(yong)幾乎(hu)感覺不到(dao)(dao)來形容(rong)，而(er)(er)5AT則用(yong)(yong)很(hen)難感受到(dao)(dao)來形容(rong)，相(xiang)對國(guo)內(nei)市場(chang)大多(duo)(duo)還在(zai)(zai)(zai)(zai)使用(yong)(yong)4擋自動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)級對手來說，思迪(di)5AT車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)平順性(xing)(xing)優勢明顯(xian)。.CVT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)優良的(de)(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)濟性(xing)(xing)，讓許多(duo)(duo)車(che)(che)主在(zai)(zai)(zai)(zai)購車(che)(che)時(shi)(shi)甘愿為它付出更(geng)(geng)(geng)多(duo)(duo)銀子(zi)，而(er)(er)放棄手動(dong)(dong)變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)。使用(yong)(yong)5AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)CITY思迪(di)是(shi)否還能讓消費者先(xian)期更(geng)(geng)(geng)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)投入，在(zai)(zai)(zai)(zai)日后(hou)收(shou)到(dao)(dao)成(cheng)效(xiao)呢?從廠家給出的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據來看，在(zai)(zai)(zai)(zai)90km/h的(de)(de)(de)(de)(de)(de)等速(su)(su)(su)(su)(su)(su)條件下，1.5L CITY思迪(di)5AT車(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)百(bai)公(gong)里(li)油(you)(you)(you)耗為5.1L，水(shui)平與CVT相(xiang)當。我們知(zhi)道5AT相(xiang)比(bi)4AT車(che)(che)型，在(zai)(zai)(zai)(zai)高速(su)(su)(su)(su)(su)(su)狀態下能夠實現相(xiang)對更(geng)(geng)(geng)低的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)(su)(su)(su)(su)(su)，因此(ci)油(you)(you)(you)耗也更(geng)(geng)(geng)低。除(chu)此(ci)之外CITY思迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)5AT變(bian)(bian)(bian)速(su)(su)(su)(su)(su)(su)器(qi)(qi)通(tong)過全速(su)(su)(su)(su)(su)(su)離(li)合鎖止控(kong)制，實現了1擋至(zhi)5擋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)全速(su)(su)(su)(su)(su)(su)鎖止，有(you)效(xiao)降低發動(dong)(dong)機(ji)功率，以(yi)達到(dao)(dao)經(jing)濟節油(you)(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
本田(tian)技(ji)研工業株式會社成立于1948年，在全球29個(ge)國家和(he)(he)地(di)區擁有130個(ge)以(yi)上的(de)生產(chan)(chan)基地(di)，產(chan)(chan)品包(bao)括摩托車(che)，汽車(che)和(he)(he)Life Creation等(deng)，除了排在首位的(de)摩托車(che)，汽車(che)的(de)產(chan)(chan)量和(he)(he)規模也都排名(ming)世界(jie)十大廠(chang)家之(zhi)列。
中國市場
Honda在世界各國為實現三個喜(xi)(xi)悅(yue)的(de)(de)目(mu)標而積極地推(tui)進事業活動。所謂“三個喜(xi)(xi)悅(yue)”，即“購買的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“銷售的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，“制造的(de)(de)喜(xi)(xi)悅(yue)”，也就是說，向用戶(hu)提(ti)供高品質的(de)(de)商品，并讓(rang)用戶(hu)感到(dao)喜(xi)(xi)悅(yue)。
在(zai)中國(guo)也(ye)是這樣。1981年以提(ti)供摩(mo)托(tuo)車(che)技術為開端(duan)，開始了(le)(le)同中國(guo)的合作。1992年建立了(le)(le)合資企(qi)業(ye)，進一步(bu)推動了(le)(le)這種合作關系。在(zai)中國(guo)的摩(mo)托(tuo)車(che)生產數量比1981年增長(chang)了(le)(le)10倍以上，零部件的國(guo)產化率亦迅速提(ti)高。
生活拾趣 
