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基本介紹

上(shang)海(hai)(hai)吳(wu)淞(song)口國(guo)(guo)際(ji)郵(you)(you)輪港(gang)(gang)發展有限公(gong)(gong)司，是由上(shang)海(hai)(hai)市寶山區(qu)政府與(yu)中外(wai)運(yun)(yun)長航上(shang)海(hai)(hai)長江(jiang)輪船(chuan)(chuan)公(gong)(gong)司聯合成立，主要負責(ze)吳(wu)淞(song)口國(guo)(guo)際(ji)郵(you)(you)輪港(gang)(gang)的建(jian)設、運(yun)(yun)營、管理及(ji)配套服(fu)務，涉(she)及(ji)客運(yun)(yun)旅(lv)游及(ji)相(xiang)關旅(lv)游服(fu)務、船(chuan)(chuan)舶(bo)運(yun)(yun)輸(shu)、滾裝運(yun)(yun)輸(shu)、錨泊服(fu)務、船(chuan)(chuan)舶(bo)代(dai)理、郵(you)(you)輪及(ji)其他(ta)船(chuan)(chuan)舶(bo)物資原料供應、船(chuan)(chuan)舶(bo)檢修、交船(chuan)(chuan)服(fu)務等。

公司碼頭水域規劃岸線總長1500米，一期岸線長度774米，建有2個大型郵輪泊位，同時可靠泊1艘10萬噸級郵輪和1艘20萬噸級郵輪。郵輪港于2008年12月20日開工建設，于2010年4月27日成功試靠11.6萬噸“鉆石公主”號，2011年10月正式開港試運營。2012年接靠大型郵輪62艘次、2013年接靠127艘次、2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已經達到500艘次。現已成為亞太地區較為繁忙的國際郵輪母港，并已超越紐約成為世界第八大郵輪母港。吳淞口國際郵輪港是上海重要的城市基礎功能，彌補了上海港無大型郵輪專用碼頭的缺陷，與北外灘國際客運中心實現功能互補、錯位發展，共同形成我國規模較大、功能較(jiao)全(quan)的國際郵(you)輪母(mu)港，成(cheng)為(wei)我(wo)國郵(you)輪產業(ye)中心(xin)。

吳淞口(kou)(kou)國際郵(you)輪(lun)碼頭具有天然的(de)(de)(de)水深(shen)優勢、獨特的(de)(de)(de)自然和人文資源(yuan)、比較完善的(de)(de)(de)市(shi)政(zheng)、服務等配(pei)套設施(shi)。港(gang)口(kou)(kou)前(qian)沿(yan)航(hang)道水深(shen)常年保持(chi)在9至13米(mi)，距(ju)離(li)長(chang)江主航(hang)道1至2公(gong)里(li)。同(tong)時，具有良好的(de)(de)(de)地(di)理(li)優勢，A20、A30、逸仙路高(gao)架等快(kuai)速干道與軌道交(jiao)通一、三、七(qi)號(hao)線和四通八達(da)的(de)(de)(de)公(gong)交(jiao)系統，共(gong)(gong)同(tong)形成了(le)完善的(de)(de)(de)綜合(he)交(jiao)通網(wang)絡，快(kuai)速公(gong)路網(wang)、鐵路、航(hang)空(kong)更可(ke)以(yi)迅速、舒(shu)適、便捷地(di)將(jiang)客人送往長(chang)三角及(ji)國內各(ge)個區域。今后，將(jiang)逐漸形成以(yi)吳淞口(kou)(kou)為母港(gang)的(de)(de)(de)上海郵(you)輪(lun)、游(you)船觀光(guang)旅游(you)圈：同(tong)長(chang)江沿(yan)線城市(shi)合(he)作，共(gong)(gong)建長(chang)江水上旅游(you)黃金(jin)水道；與沿(yan)海出(chu)名港(gang)口(kou)(kou)城市(shi)合(he)作，共(gong)(gong)同(tong)打(da)造(zao)沿(yan)海水上旅游(you)黃金(jin)岸(an)線；同(tong)時，吳淞口(kou)(kou)將(jiang)致力于(yu)成為世(shi)界(jie)郵(you)輪(lun)旅游(you)航(hang)線的(de)(de)(de)重要軸心。

實用信息

地址：

上海市(shi)寶(bao)(bao)山區(qu)寶(bao)(bao)楊路1號

公共交通：

虹橋(qiao)國(guo)際機場前往 地(di)鐵(tie)：乘坐地(di)鐵(tie)10號(hao)線(新江(jiang)灣城(cheng)方向(xiang))，在虹橋(qiao)路站下車，站內換乘地(di)鐵(tie)3號(hao)線(江(jiang)楊北路方向(xiang))在寶(bao)楊路站下車，打車至(zhi)吳淞口國(guo)際郵輪(lun)港起步(bu)價(jia)即(ji)可到達(da)，全程約2小時。 打車：約36公里，130元，50分鐘(zhong)。

浦東(dong)國際機場前(qian)往 地(di)(di)鐵：乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵2號線(xian)東(dong)延伸段(duan)(廣蘭路方(fang)向(xiang))，在(zai)(zai)廣蘭路站(zhan)下(xia)車(che)，乘(cheng)坐(zuo)地(di)(di)鐵2號線(xian)(徐涇(jing)東(dong)方(fang)向(xiang))，在(zai)(zai)中(zhong)山公園站(zhan)下(xia)車(che)，站(zhan)內換乘(cheng)地(di)(di)鐵3號線(xian)(江楊北路方(fang)向(xiang))在(zai)(zai)寶楊路站(zhan)下(xia)車(che)，打(da)車(che)至吳淞口國際郵輪(lun)港起步價即可到達，全程約3小時30分鐘。 打(da)車(che)：約51公里，180元，1小時10分鐘。

上海(hai)火車(che)站(zhan)前往 乘地鐵(tie)3號線(江楊(yang)北路方向)在寶楊(yang)路站(zhan)下車(che)，打車(che)至吳淞口國(guo)際(ji)郵輪港起步價即(ji)可到達，全程(cheng)約(yue)1小時30分(fen)(fen)鐘。 打車(che)：約(yue)24公里(li)，82元，40分(fen)(fen)鐘。

上海虹橋火車站(zhan)前往 乘(cheng)坐地鐵(tie)2號(hao)線(廣蘭路(lu)方(fang)(fang)向)，在中山公園站(zhan)下車，站(zhan)內換乘(cheng)地鐵(tie)3號(hao)線(江楊(yang)北路(lu)方(fang)(fang)向)在寶楊(yang)路(lu)站(zhan)下車，打車至吳淞口國(guo)際郵輪港起步(bu)價即可(ke)到(dao)達(da)，全程(cheng)約2小(xiao)時20分(fen)鐘。 打車：約42公里，145元，1小(xiao)時。

自駕車(che)與停車(che)場：

自駕車(che)旅客可(ke)(ke)從逸仙路高架(jia)寶楊路出口下(xia)橋，沿寶楊路向東約3公里到達碼頭。由于港區內空(kong)間有(you)限，停(ting)車(che)位(wei)只提供給工(gong)作(zuo)人員。社(she)會(hui)停(ting)車(che)場設置于港區門口西北(bei)側，收費(fei)5元(yuan)/小時，32元(yuan)/天(tian)，根據郵輪航程支付相應費(fei)用。送家人上船可(ke)(ke)先將車(che)開入港區內，放下(xia)人和行李，再由駕駛員獨自出來停(ting)車(che)。

地理環境

為積極貫徹(che)落實國(guo)(guo)家“一帶一路”和長江(jiang)經濟帶發展的戰略部署和市委市政府“創新驅動發展、經濟轉型(xing)升級”的工(gong)(gong)作要求，進一步加快上(shang)海國(guo)(guo)際航運中心建(jian)設(she)，2015年6月(yue)18日，上(shang)海吳(wu)淞口國(guo)(guo)際郵(you)輪(lun)(lun)碼頭后續(xu)工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)建(jian)設(she)。吳(wu)淞口國(guo)(guo)際郵(you)輪(lun)(lun)碼頭后續(xu)工(gong)(gong)程在原有一期基礎(chu)上(shang)向上(shang)游延伸380米，向下游延伸446米，新建(jian)2個(ge)大型(xing)郵(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位(wei)。建(jian)成后碼頭總長度(du)將達(da)1600米，共可布置2個(ge)22.5萬噸(dun)級和2個(ge)15萬噸(dun)級總計(ji)4個(ge)大型(xing)郵(you)輪(lun)(lun)泊(bo)位(wei)，屆時將呈現“四船同靠”的壯觀景象。該(gai)工(gong)(gong)程預計(ji)在2016年底建(jian)成，并(bing)于2017年投入試運營。