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基本介紹

Boxster和Cayman  延續了 718 時代的(de)(de)輝(hui)煌。渦輪增壓水平(ping)對置四缸發動機作為它(ta)的(de)(de)心臟，激(ji)蕩著同樣的(de)(de)戰(zhan)斗(dou)精(jing)神(shen)，正是這(zhe)種精(jing)神(shen)為我(wo)們帶來了許許多(duo)多(duo)的(de)(de)勝利(li)。在它(ta)身上，閃(shan)耀著打破傳統、激(ji)發信念的(de)(de)決心和意志。因此，它(ta)完全(quan)配得上名稱中的(de)(de)這(zhe)三個數字，定能再度續寫 718 的(de)(de)傳奇。

718 車(che)型，以運動(dong)之名(ming)。作為中置發動(dong)機跑車(che)，它們秉承富有傳奇色彩的保時捷 718 賽車(che)的運動(dong)精神，融(rong)合(he)未來(lai)跑車(che)理念，呈現當今公(gong)路駕乘(cheng)體驗。目標只有一個：打破日常世界(jie)的乏味(wei)無聊。

與前代車型(xing)相比，它擁有更加引(yin)人矚目的全新設計，采用(yong)更富運動性(xing)的底盤調校，搭載全新開(kai)發的性(xing)能、舒適(shi)性(xing)及輔助(zhu)系統。同時，借助(zhu)渦輪增壓技術，功(gong)率增至 350 PS (257 kW)，而(er)油耗大(da)幅降低。現在只有一個問題：您還在等什么呢？

718Boxster 和 718 Cayman。以運動(dong)之名。

產品設計

保時捷(jie)718 Boxster T配備20英(ying)寸高(gao)光鈦灰(hui)色(se)(se)(se)鋁合金車(che)輪，采用PASM保時捷(jie)主動(dong)懸掛管理系統的運(yun)動(dong)底(di)盤，降(jiang)低(di)了20毫米的車(che)身高(gao)度。配備灰(hui)色(se)(se)(se)的車(che)門(men)后視鏡(jing)蓋。尾部配備黑(hei)色(se)(se)(se)鍍鉻的運(yun)動(dong)型雙管排氣(qi)裝置(zhi)。車(che)身顏色(se)(se)(se)可以(yi)選(xuan)擇黑(hei)色(se)(se)(se)、印第安(an)紅色(se)(se)(se)、賽車(che)黃色(se)(se)(se)、白色(se)(se)(se)、卡(ka)拉拉白色(se)(se)(se)、深黑(hei)色(se)(se)(se)和GT金屬銀色(se)(se)(se)。還可以(yi)選(xuan)擇熔巖橙色(se)(se)(se)和邁阿(a)密藍色(se)(se)(se)兩種特(te)殊顏色(se)(se)(se)。

外觀設計

精(jing)準而(er)(er)不(bu)花哨(shao)；自信而(er)(er)不(bu)拘謹(jin)。整體外(wai)形低矮、寬大、流暢。718 車型的(de)(de)(de)外(wai)觀設計以富有(you)動感、與眾(zhong)不(bu)同的(de)(de)(de)棱(leng)邊(bian)和分(fen)明的(de)(de)(de)側面輪廓(kuo)引(yin)領 Boxster 和 Cayman 進入新的(de)(de)(de)紀元。

進(jin)氣格(ge)柵水(shui)平(ping)布局讓車輛(liang)前端更顯寬闊，并且賦予其(qi)額外的魅(mei)力。翼子(zi)板帶有(you)典(dian)型的保時(shi)捷風格(ge)。其(qi)高(gao)出前蓋的造型更加強調(diao)了大燈(deng)組件的全新(xin)設計，大燈(deng)內(nei)部做工精細(xi)，并采(cai)用 LED 日間行車燈(deng)。

側面輪廓強調了中置發動(dong)(dong)機布(bu)局。采(cai)用大尺寸(cun)車輪拱罩，專為 20 英寸(cun)車輪而設計。非(fei)常明確的是，718 車型絕不(bu)甘(gan)于終日停放在車庫里，而是專為追(zhui)求駕駛(shi)樂趣而生。所(suo)以，車門輪廓有意將空氣導入車輛兩側的進氣口(kou)，為新款渦輪增壓發動(dong)(dong)機提供了充足的空氣供應，為澎(peng)湃(pai)的前進動(dong)(dong)力(li)打下了基(ji)礎。

另一(yi)處(chu)動感的細節是采(cai)用 V 型(xing)底座的新款后視鏡造型(xing)。

織物(wu)車(che)頂閉(bi)合的時候，718 Boxster 擁有典型的流暢跑車(che)輪(lun)廓(kuo)，渾然天成(cheng)。只需輕觸一(yi)鍵，車(che)頂即(ji)可在 9 秒內完(wan)成(cheng)自動開(kai)(kai)啟或關(guan)閉(bi)。即(ji)使(shi)車(che)輛行駛時，仍可在時速 50 km/h 以下打開(kai)(kai)和關(guan)閉(bi)。

718 車(che)型的車(che)尾(wei)(wei)完(wan)美呈(cheng)現出卓越(yue)的運動性(xing)能，也展示(shi)出了設計(ji)師的超凡水準。造型明晰，化(hua)繁為簡(jian)；絕不(bu)墨守成規。尾(wei)(wei)燈呈(cheng)條(tiao)狀，內部(bu)(bu)構造采用三維立體設計(ji)。每個水平造型的尾(wei)(wei)燈燈組均分別整合了四個 LED 點狀制動燈。一(yi)根(gen)飾(shi)條(tiao)貫穿兩(liang)只尾(wei)(wei)燈之間(jian)，讓車(che)輛后部(bu)(bu)顯(xian)得更加寬大。

上(shang)方的(de)尾翼在時速超過 120 km/h 時自動伸出，降低升力，提供(gong)更(geng)好的(de)抓地性能。

規格參數

保時捷面臨的挑(tiao)戰并不只是提(ti)升功率(lv)，而是在提(ti)升功率(lv)的同時顯(xian)(xian)著降(jiang)低油(you)耗——這才是保時捷的方(fang)式。結果，718 Boxster S 和 718Cayman S 的動力增加了 25 kW (35 PS)、扭矩增加了 100 Nm，同時顯(xian)(xian)著降(jiang)低了耗油(you)量和排放量。而更大(da)的驚喜還不止于(yu)此(ci)。

全新(xin)研發的(de)(de)渦輪增壓(ya)四缸發動(dong)(dong)機(ji)采用保時捷貫用的(de)(de)水(shui)平對(dui)置布局，不僅展示了對(dui)環境負責的(de)(de)態(tai)度，同時也(ye)為(wei)駕(jia)駛者(zhe)提(ti)供了充滿激情的(de)(de)駕(jia)馭體(ti)驗(yan)。即便在較低(di)的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)轉速(su)區(qu)間仍(reng)可源源不斷地提(ti)供加速(su)動(dong)(dong)力(li)。此(ci)外，經過配置的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)圖譜可提(ti)供跑(pao)車特(te)有(you)的(de)(de)高轉速(su)表現。這也(ye)意味著較高的(de)(de)壓(ya)縮比和發動(dong)(dong)機(ji)高轉速(su)下的(de)(de)良(liang)好功率輸出(chu)特(te)性。無(wu)論開得快慢，每(mei)次駕(jia)駛都如賽事(shi)般激動(dong)(dong)人心。

沒有改變(bian)的(de)(de)是這款車(che)輛的(de)(de)中置(zhi)(zhi)低重心特性(xing)，這正是保(bao)(bao)時捷(jie)中置(zhi)(zhi)發動(dong)機(ji)車(che)型具備靈活身手的(de)(de)原因。718 車(che)型同(tong)樣承襲了經典的(de)(de)保(bao)(bao)時捷(jie)發動(dong)機(ji)聲(sheng)浪，在通往卓(zhuo)越性(xing)能的(de)(de)路上奏響(xiang)激昂的(de)(de)樂章(zhang)。

2.0 升渦輪增(zeng)壓水平對置發動機

基本款車型(xing)搭載 2.0 升渦(wo)輪增壓(ya)水平對(dui)置發(fa)動機(ji)，采用燃油直(zhi)噴技術 (DFI)、VarioCam 升級版和一體式(shi)干式(shi)油池潤滑。發(fa)動機(ji)在 6,500 rpm 的(de)(de)轉速(su)(su)下可輸出(chu) 184 kW (250 PS)，最(zui)大扭(niu)矩 310 Nm。得益于(yu)渦(wo)輪增壓(ya)進氣系統，扭(niu)矩峰值在低至 1,850 rpm 的(de)(de)轉速(su)(su)下即可提(ti)供，一直(zhi)持(chi)續至 5,000 rpm。配(pei)合(he)(he)Porsche Doppelkupplung (PDK) 保時捷雙離(li)合(he)(he)器變速(su)(su)箱，718 Boxster 在 5.6 秒內即可完成(cheng) 0 至 100 km/h 加(jia)速(su)(su)，最(zui)高(gao)時速(su)(su)可達 260 km/h。

2.5 升渦輪增壓(ya)水平對(dui)置發動機

S 車型的(de)動(dong)(dong)力(li)源(yuan)自 2.5 升排量的(de)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，在 6,500 rpm 的(de)轉速(su)下可(ke)(ke)以迸發(fa)出 257 kW (350 PS) 的(de)動(dong)(dong)力(li)。420 Nm 的(de)最(zui)高(gao)扭矩可(ke)(ke)在 1,900 至(zhi) 4,500 rpm 這個寬泛的(de)扭矩平臺內提(ti)供(gong)。其發(fa)動(dong)(dong)機(ji)與(yu) 911Turbo 的(de)動(dong)(dong)力(li)系(xi)統一樣配備了(le)可(ke)(ke)變幾何(he)渦輪 (VTG) 技術(shu)，提(ti)供(gong)更加穩定的(de)動(dong)(dong)力(li)輸出，駕駛樂趣倍增。驅動(dong)(dong)能力(li)如何(he)？最(zui)高(gao)時(shi)速(su)可(ke)(ke)達 285 km/h。配備 PDK 變速(su)箱并啟用(yong)起步控制(zhi)功(gong)能時(shi)，S 車型完(wan)成零至(zhi)百公里(li)加速(su)僅需 4.2 秒。

品牌介紹

保時(shi)捷（Porsche)是一家德國汽(qi)車(che)(che)生產商，又叫波(bo)爾舍，總部(bu)位于德國斯圖加特，是歐美汽(qi)車(che)(che)的主(zhu)要代表。主(zhu)要車(che)(che)型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷公司(si)的(de)(de)創始人費(fei)迪南(nan)德(de)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷（又譯作(zuo)費(fei)迪南(nan)德(de)·波爾(er)舍）在24歲時(shi)(shi)(1899年(nian)(nian))已經發明了(le)電(dian)動(dong)輪(lun)(lun)套馬達，在第二年(nian)(nian)的(de)(de)巴(ba)黎國(guo)際展覽(lan)(lan)會上(shang)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷已經名揚四(si)海。保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷汽車(che)(che)具有(you)鮮(xian)明的(de)(de)特色，甲殼(ke)蟲式(shi)的(de)(de)車(che)(che)形，后置式(shi)發動(dong)機(ji)和(he)優異的(de)(de)性能(neng)，令它很快成為(wei)知名的(de)(de)汽車(che)(che)。1963年(nian)(nian)法(fa)蘭克福國(guo)際汽車(che)(che)展覽(lan)(lan)會上(shang)，展示(shi)了(le)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷911車(che)(che)型(xing)，這個設計直到現(xian)在還有(you)廣泛(fan)的(de)(de)市場。它的(de)(de)車(che)(che)體設計者(zhe)是費(fei)利(li)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷的(de)(de)大兒子(zi)(zi)，費(fei)迪南(nan)德(de)·亞歷(li)山大·保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷，保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷帶后齒輪(lun)(lun)箱底盤(pan)和(he)V--8發動(dong)機(ji)的(de)(de)928型(xing)，新技(ji)術959型(xing)，以及帶電(dian)子(zi)(zi)調整的(de)(de)四(si)輪(lun)(lun)驅動(dong)系(xi)統和(he)無升力(li)車(che)(che)身的(de)(de)911Carrera4型(xing)，是近幾年(nian)(nian)來重要(yao)的(de)(de)發展。

在新款(kuan)汽車保時捷911的廣(guang)(guang)告中有(you)這樣一(yi)句廣(guang)(guang)告詞：“在一(yi)個充滿(man)多余和(he)膚淺的時代，在一(yi)個充滿(man)輕浮與粗糙的年(nian)代，唯有(you)保時捷911是真正的必需品。無(wu)可替(ti)代。”

保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷一直努力將種(zhong)(zhong)種(zhong)(zhong)可能(neng)性與看(kan)似不太可能(neng)的(de)東西相組合，而(er)今對于跑車而(er)言，“保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷”無異(yi)于一個全球意(yi)義上的(de)代名詞(ci)。對保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷來(lai)說，這最終的(de)測試是(shi)要(yao)不惜一切，力求出(chu)色(se)，哪怕是(shi)在(zai)(zai)技術層面上的(de)大膽革新。保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷把每一種(zhong)(zhong)想(xiang)法都視為一種(zhong)(zhong)機遇(yu)，也正是(shi)這種(zhong)(zhong)先(xian)知先(xian)覺使保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷的(de)公司不斷(duan)欣榮并引導保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷至今。這也是(shi)保(bao)(bao)時(shi)(shi)捷品牌的(de)核心(xin)所(suo)在(zai)(zai)：一個力求完(wan)善的(de)標準。