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基本介紹

Boxster和Cayman  延(yan)續了(le) 718 時代(dai)的輝煌。渦輪增壓水平(ping)對置(zhi)四缸發(fa)動(dong)機作為它(ta)的心臟，激蕩著(zhu)同樣(yang)的戰斗精神，正是這(zhe)種精神為我們帶來了(le)許許多多的勝(sheng)利。在(zai)它(ta)身上，閃(shan)耀著(zhu)打破傳(chuan)(chuan)統(tong)、激發(fa)信念的決心和意(yi)志。因此，它(ta)完全配得上名稱中(zhong)的這(zhe)三個數(shu)字，定能再度(du)續寫 718 的傳(chuan)(chuan)奇。

718 車(che)型，以運(yun)動之名(ming)。作為中置發動機跑(pao)車(che)，它們秉(bing)承(cheng)富有(you)傳(chuan)奇色(se)彩的(de)(de)保時捷(jie) 718 賽車(che)的(de)(de)運(yun)動精神，融合未來(lai)跑(pao)車(che)理念，呈現(xian)當今公(gong)路駕(jia)乘體(ti)驗。目標只有(you)一個：打破日常世(shi)界的(de)(de)乏味無(wu)聊。

與前代車(che)型(xing)相比(bi)，它擁有更加引人矚目(mu)的(de)全(quan)新(xin)設(she)計，采用更富運動性的(de)底盤調校，搭載全(quan)新(xin)開發的(de)性能、舒適性及(ji)輔助(zhu)系(xi)統。同時(shi)，借助(zhu)渦(wo)輪增壓技術(shu)，功率增至(zhi) 350 PS (257 kW)，而油耗大幅降低。現在只有一(yi)個問題(ti)：您還在等什(shen)么呢？

718Boxster 和 718 Cayman。以運動之名。

產品設計

保時捷(jie)(jie)718 Boxster T配(pei)(pei)備(bei)20英寸高光(guang)鈦灰(hui)色(se)(se)(se)鋁合金車(che)輪，采用PASM保時捷(jie)(jie)主動(dong)(dong)懸(xuan)掛管(guan)理系統(tong)的運動(dong)(dong)底盤，降低了20毫(hao)米的車(che)身高度。配(pei)(pei)備(bei)灰(hui)色(se)(se)(se)的車(che)門(men)后視(shi)鏡蓋。尾(wei)部配(pei)(pei)備(bei)黑(hei)(hei)色(se)(se)(se)鍍鉻的運動(dong)(dong)型雙管(guan)排(pai)氣(qi)裝置。車(che)身顏色(se)(se)(se)可以選(xuan)(xuan)擇黑(hei)(hei)色(se)(se)(se)、印第安(an)紅色(se)(se)(se)、賽車(che)黃(huang)色(se)(se)(se)、白(bai)色(se)(se)(se)、卡拉(la)拉(la)白(bai)色(se)(se)(se)、深(shen)黑(hei)(hei)色(se)(se)(se)和GT金屬(shu)銀色(se)(se)(se)。還可以選(xuan)(xuan)擇熔巖橙色(se)(se)(se)和邁(mai)阿(a)密藍(lan)色(se)(se)(se)兩種特(te)殊顏色(se)(se)(se)。

外觀設計

精準而(er)不(bu)花哨；自信而(er)不(bu)拘謹。整(zheng)體外(wai)形(xing)低矮(ai)、寬大、流(liu)暢。718 車型的(de)外(wai)觀設計以富有(you)動(dong)感、與眾(zhong)不(bu)同(tong)的(de)棱邊和分明的(de)側(ce)面輪廓引領(ling) Boxster 和 Cayman 進(jin)入新的(de)紀(ji)元。

進氣格柵水(shui)平布局讓車輛前(qian)端更顯寬(kuan)闊(kuo)，并(bing)且賦予(yu)其額外的(de)(de)魅(mei)力。翼子(zi)板帶有典(dian)型的(de)(de)保時(shi)捷風格。其高出(chu)前(qian)蓋的(de)(de)造(zao)型更加強調了大燈組件的(de)(de)全(quan)新設計，大燈內(nei)部做工精細，并(bing)采用 LED 日(ri)間(jian)行車燈。

側面輪(lun)廓(kuo)強調了(le)中置發動機布局(ju)。采用大尺寸車(che)(che)輪(lun)拱罩，專(zhuan)為 20 英(ying)寸車(che)(che)輪(lun)而設計。非(fei)常明(ming)確的(de)是，718 車(che)(che)型(xing)絕(jue)不甘于終日停放在車(che)(che)庫里，而是專(zhuan)為追求駕駛樂趣而生。所以，車(che)(che)門輪(lun)廓(kuo)有(you)意將空氣(qi)導入車(che)(che)輛兩側的(de)進氣(qi)口，為新款渦輪(lun)增壓發動機提供了(le)充足的(de)空氣(qi)供應，為澎湃的(de)前進動力(li)打下了(le)基礎(chu)。

另(ling)一處(chu)動感的細節(jie)是(shi)采(cai)用 V 型底座的新(xin)款(kuan)后(hou)視鏡造(zao)型。

織物(wu)車頂閉合(he)的時候(hou)，718 Boxster 擁(yong)有(you)典型(xing)的流暢跑車輪(lun)廓，渾然天成。只需輕觸一鍵，車頂即(ji)可在 9 秒內完成自(zi)動(dong)開(kai)啟(qi)或關(guan)閉。即(ji)使車輛行駛時，仍可在時速 50 km/h 以下打開(kai)和關(guan)閉。

718 車型的車尾(wei)(wei)完美呈(cheng)現(xian)出(chu)卓越(yue)的運動性能，也展示出(chu)了設計師的超(chao)凡(fan)水準(zhun)。造(zao)型明晰，化繁為簡；絕(jue)不墨守成規。尾(wei)(wei)燈(deng)呈(cheng)條(tiao)狀，內部(bu)構造(zao)采用三維立體設計。每個水平造(zao)型的尾(wei)(wei)燈(deng)燈(deng)組均分別整(zheng)合(he)了四個 LED 點狀制動燈(deng)。一根飾條(tiao)貫穿兩只尾(wei)(wei)燈(deng)之(zhi)間，讓車輛后部(bu)顯得更加寬(kuan)大。

上方的尾翼在時(shi)速超過 120 km/h 時(shi)自動伸出，降低升力，提供更好的抓地(di)性(xing)能。

規格參數

保(bao)時捷面臨的(de)(de)(de)挑戰并不只是提升功率，而(er)是在(zai)提升功率的(de)(de)(de)同(tong)(tong)時顯著(zhu)降低(di)油(you)耗——這才(cai)是保時捷(jie)的(de)(de)(de)方式。結果，718 Boxster S 和(he) 718Cayman S 的(de)(de)(de)動(dong)力增加了(le)(le) 25 kW (35 PS)、扭(niu)矩增加了(le)(le) 100 Nm，同(tong)(tong)時顯著(zhu)降低(di)了(le)(le)耗油(you)量和(he)排(pai)放量。而(er)更(geng)大(da)的(de)(de)(de)驚喜還不止于(yu)此(ci)。

全(quan)新研發(fa)的(de)(de)渦輪(lun)增壓(ya)四缸發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)采用保時捷貫用的(de)(de)水平對置(zhi)布(bu)局(ju)，不(bu)(bu)僅展示了(le)對環境(jing)負責(ze)的(de)(de)態度(du)，同時也為(wei)駕(jia)駛者提(ti)供了(le)充滿激情(qing)的(de)(de)駕(jia)馭體(ti)驗。即(ji)便在較低的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)轉(zhuan)速區(qu)間(jian)仍可源源不(bu)(bu)斷地提(ti)供加(jia)速動(dong)力(li)。此外，經過配置(zhi)的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)圖(tu)譜可提(ti)供跑車(che)特有的(de)(de)高轉(zhuan)速表現。這也意味著(zhu)較高的(de)(de)壓(ya)縮比和(he)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)高轉(zhuan)速下的(de)(de)良(liang)好功率輸出特性。無論開得(de)快慢，每(mei)次駕(jia)駛都如賽事般激動(dong)人心。

沒有(you)改(gai)變的(de)(de)是這(zhe)款車(che)輛的(de)(de)中(zhong)置低重心特性(xing)，這(zhe)正是保(bao)時(shi)捷中(zhong)置發動機車(che)型(xing)具備靈活(huo)身手的(de)(de)原因。718 車(che)型(xing)同樣承襲(xi)了經典的(de)(de)保(bao)時(shi)捷發動機聲浪，在通往卓越性(xing)能的(de)(de)路上奏(zou)響激昂(ang)的(de)(de)樂章。

2.0 升渦輪增(zeng)壓水平對置(zhi)發動機

基本款車型(xing)搭載 2.0 升渦(wo)輪增壓(ya)(ya)水(shui)平對置發動機(ji)，采用(yong)燃(ran)油(you)直(zhi)噴(pen)技術 (DFI)、VarioCam 升級版和一(yi)體(ti)式(shi)干式(shi)油(you)池潤滑(hua)。發動機(ji)在(zai) 6,500 rpm 的轉速(su)下(xia)可輸出 184 kW (250 PS)，最大扭矩(ju) 310 Nm。得(de)益于渦(wo)輪增壓(ya)(ya)進(jin)氣(qi)系統，扭矩(ju)峰值在(zai)低至 1,850 rpm 的轉速(su)下(xia)即(ji)可提供(gong)，一(yi)直(zhi)持續至 5,000 rpm。配合Porsche Doppelkupplung (PDK) 保(bao)時(shi)捷雙(shuang)離合器變速(su)箱，718 Boxster 在(zai) 5.6 秒內即(ji)可完(wan)成(cheng) 0 至 100 km/h 加速(su)，最高時(shi)速(su)可達 260 km/h。

2.5 升渦輪(lun)增壓水平對置發動機

S 車(che)型(xing)的(de)(de)動(dong)力(li)(li)源(yuan)自 2.5 升排量的(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)，在 6,500 rpm 的(de)(de)轉速(su)下可(ke)以迸發(fa)出 257 kW (350 PS) 的(de)(de)動(dong)力(li)(li)。420 Nm 的(de)(de)最高扭矩可(ke)在 1,900 至 4,500 rpm 這個寬泛的(de)(de)扭矩平(ping)臺內(nei)提(ti)供(gong)。其(qi)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)與 911Turbo 的(de)(de)動(dong)力(li)(li)系(xi)統一樣配備了可(ke)變(bian)幾何渦輪 (VTG) 技術，提(ti)供(gong)更加穩定的(de)(de)動(dong)力(li)(li)輸出，駕駛樂(le)趣(qu)倍增。驅動(dong)能(neng)力(li)(li)如何？最高時(shi)速(su)可(ke)達(da) 285 km/h。配備 PDK 變(bian)速(su)箱(xiang)并(bing)啟(qi)用起步(bu)控(kong)制功能(neng)時(shi)，S 車(che)型(xing)完成零(ling)至百公里加速(su)僅需 4.2 秒。

品牌介紹

保(bao)時捷（Porsche)是一家德(de)國(guo)汽(qi)車生(sheng)產(chan)商，又叫波爾舍，總(zong)部位(wei)于德(de)國(guo)斯圖加(jia)特，是歐美汽(qi)車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)公司的(de)(de)創始(shi)人費(fei)(fei)迪南(nan)德(de)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)（又譯作費(fei)(fei)迪南(nan)德(de)·波(bo)爾舍）在24歲時(shi)(shi)(shi)(1899年(nian))已經發(fa)(fa)明(ming)(ming)了電動輪(lun)套馬達，在第(di)二年(nian)的(de)(de)巴黎國(guo)際(ji)展(zhan)(zhan)覽(lan)會上(shang)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)已經名揚(yang)四(si)海。保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)汽車(che)(che)具有(you)鮮明(ming)(ming)的(de)(de)特色(se)，甲殼蟲式(shi)(shi)的(de)(de)車(che)(che)形，后置(zhi)式(shi)(shi)發(fa)(fa)動機和(he)(he)優異的(de)(de)性能，令它很快成(cheng)為知(zhi)名的(de)(de)汽車(che)(che)。1963年(nian)法(fa)蘭克福(fu)國(guo)際(ji)汽車(che)(che)展(zhan)(zhan)覽(lan)會上(shang)，展(zhan)(zhan)示了保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)911車(che)(che)型(xing)(xing)(xing)，這個設計直到現在還(huan)有(you)廣泛的(de)(de)市場。它的(de)(de)車(che)(che)體設計者是費(fei)(fei)利，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)的(de)(de)大(da)兒(er)子(zi)，費(fei)(fei)迪南(nan)德(de)·亞歷山大(da)·保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)，保(bao)(bao)時(shi)(shi)(shi)捷(jie)(jie)(jie)帶(dai)后齒輪(lun)箱(xiang)底(di)盤和(he)(he)V--8發(fa)(fa)動機的(de)(de)928型(xing)(xing)(xing)，新技術(shu)959型(xing)(xing)(xing)，以(yi)及帶(dai)電子(zi)調(diao)整(zheng)的(de)(de)四(si)輪(lun)驅動系(xi)統和(he)(he)無(wu)升力(li)車(che)(che)身的(de)(de)911Carrera4型(xing)(xing)(xing)，是近幾年(nian)來重要的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

在(zai)新款汽車保時捷911的廣告中有(you)這樣一(yi)(yi)句廣告詞：“在(zai)一(yi)(yi)個充滿(man)多(duo)余和膚淺的時代(dai)，在(zai)一(yi)(yi)個充滿(man)輕浮與粗糙的年(nian)代(dai)，唯有(you)保時捷911是真(zhen)正的必需品。無可替(ti)代(dai)。”

保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)一直(zhi)努力將種(zhong)種(zhong)可能性(xing)與看似不(bu)太可能的(de)(de)東西(xi)相組合，而(er)今對于跑車而(er)言(yan)，“保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)”無異于一個全球(qiu)意義上的(de)(de)代名(ming)詞。對保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)來說(shuo)，這最終的(de)(de)測(ce)試是(shi)(shi)要不(bu)惜一切，力求出色，哪怕是(shi)(shi)在(zai)技(ji)術層面上的(de)(de)大膽革新。保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)把每一種(zhong)想法都視為(wei)一種(zhong)機遇，也正是(shi)(shi)這種(zhong)先知先覺(jue)使保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)的(de)(de)公(gong)司不(bu)斷(duan)欣榮并(bing)引(yin)導(dao)保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)至今。這也是(shi)(shi)保(bao)(bao)(bao)時(shi)捷(jie)品牌(pai)的(de)(de)核心所(suo)在(zai)：一個力求完善的(de)(de)標準。