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建筑設計

建筑結構

北盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)(cai)(cai)用雙塔(ta)(ta)雙索面鋼(gang)桁梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)，主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)(cai)(cai)(cai)用由鋼(gang)桁架和正交異性鋼(gang)橋(qiao)面板(ban)結合的鋼(gang)桁梁(liang)結構體系，主(zhu)(zhu)桁架采(cai)(cai)(cai)(cai)用普拉(la)特式結構。通過在混(hun)凝土(tu)(tu)檢修(xiu)道、主(zhu)(zhu)桁弦(xian)(xian)桿內灌混(hun)凝土(tu)(tu)的壓(ya)重形式平衡主(zhu)(zhu)、邊跨恒(heng)載及活載的重量。斜拉(la)索上(shang)(shang)端錨(mao)固于上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱內的鋼(gang)錨(mao)梁(liang)上(shang)(shang)，下端錨(mao)固于主(zhu)(zhu)桁架上(shang)(shang)弦(xian)(xian)桿的鋼(gang)錨(mao)箱(xiang)上(shang)(shang)。橋(qiao)塔(ta)(ta)采(cai)(cai)(cai)(cai)用H形鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)(tu)結構。橋(qiao)塔(ta)(ta)基礎(chu)采(cai)(cai)(cai)(cai)用群樁基礎(chu)。

設計參數

北(bei)盤江(jiang)第一橋(qiao)(qiao)全長1341.4米(mi)，跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州側和云南側橋(qiao)(qiao)塔高度(du)分別(bie)為269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)至江(jiang)面(mian)垂(chui)(chui)直(zhi)距離(li)為565.4米(mi)，橋(qiao)(qiao)塔頂部至江(jiang)面(mian)垂(chui)(chui)直(zhi)距離(li)為740米(mi)；全橋(qiao)(qiao)共設112對224根(gen)斜(xie)拉索。

技術標準

公(gong)路(lu)等(deng)級(ji) 高速公(gong)路(lu)

道路規模 雙向(xiang)四車道，設中央分隔帶(dai)和(he)緊急停車帶(dai)

設計速度(du) 80千米/小時

最大坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡）

基(ji)準風速 26.03米/秒(miao)

抗震數值 0.083米/平(ping)方秒

建筑特色

技術難題

北(bei)盤江大橋第一橋地(di)處高原邊界深山地(di)區，跨越河谷深切600米的(de)(de)(de)北(bei)盤江“U”形大峽谷，地(di)勢十分險峻，地(di)質條件非常復雜(za)。當地(di)地(di)質災害頻發，風大、霧、雨(yu)、凝凍等惡劣的(de)(de)(de)自然氣候環(huan)境，給(gei)大型(xing)橋梁的(de)(de)(de)抗風、凍雨(yu)條件下(xia)的(de)(de)(de)結構安全和運營帶來嚴峻考驗。在建設中，施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)按(an)照“多(duo)彩貴州·最(zui)美高速”發展(zhan)理念(nian)，大橋從設計、施(shi)工(gong)、運營全過程(cheng)始終堅持最(zui)小程(cheng)度破壞、最(zui)大限(xian)度保護，實現(xian)低成(cheng)本(ben)、低污染(ran)、低耗能(neng)的(de)(de)(de)建設目標。通過開展(zhan)橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施(shi)工(gong)和500兆帕高強鋼筋(jin)的(de)(de)(de)應用，最(zui)大限(xian)度減(jian)小橋面污水對土壤及水系的(de)(de)(de)影(ying)響，極大減(jian)少(shao)對土地(di)資源(yuan)的(de)(de)(de)占用，同時(shi)簡化鋼筋(jin)現(xian)場綁扎，方便施(shi)工(gong)，達到(dao)節(jie)能(neng)、降耗、減(jian)排和可持續發展(zhan)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。

● “智能”混凝土

北盤江第一(yi)(yi)橋建設期間，研發了一(yi)(yi)種智(zhi)能(neng)”混(hun)凝土，學(xue)名(ming)叫“機制砂(sha)自(zi)密(mi)實混(hun)凝土”，能(neng)夠自(zi)動流(liu)動均勻地填密(mi)充實模具里的(de)空間，既保(bao)證質量又節(jie)約(yue)施(shi)工成本。

● “體檢”云計算

北盤(pan)江第一橋(qiao)的(de)設(she)計師利用云技術，研(yan)發(fa)建立一個集“建設(she)、管理、養(yang)(yang)(yang)護(hu)”于(yu)一體(ti)的(de)橋(qiao)梁(liang)管養(yang)(yang)(yang)綜合(he)信(xin)息(xi)化臺。通過(guo)安(an)裝在橋(qiao)上的(de)傳感(gan)器，把(ba)橋(qiao)梁(liang)的(de)索塔、橋(qiao)面(mian)等(deng)數據傳送到橋(qiao)梁(liang)基礎信(xin)息(xi)云和橋(qiao)梁(liang)監測(ce)養(yang)(yang)(yang)護(hu)信(xin)息(xi)云，然后分(fen)析決(jue)策云對前面(mian)傳送的(de)數據進行分(fen)析，將(jiang)數據發(fa)送到管理者的(de)手機和平板(ban)電(dian)腦上。

科研成果

北盤江第一橋參(can)建單位(wei)貴州公路集團結(jie)合(he)大橋施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術，先后申請各(ge)類專利13項(xiang)、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)法3項(xiang)、技(ji)術指南(nan)2套(tao)和軟件(jian)著(zhu)作權6項(xiang)。

北盤(pan)江第一(yi)橋(qiao)在(zai)建設過程中(zhong)(zhong)完成了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通運輸部科(ke)研項目(mu)，為山區大跨(kua)度(du)鋼(gang)桁梁斜拉橋(qiao)架(jia)設提供(gong)一(yi)種全新(xin)的施工工藝(yi)和方法(fa)，具有國(guo)(guo)際領先(xian)水平的縱移懸拼(pin)施工新(xin)工藝(yi)申報發明(ming)專(zhuan)利4項、實用新(xin)型專(zhuan)利7項。

所獲榮譽

2018年，北(bei)盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)獲(huo)第(di)35屆(jie)國際(ji)橋(qiao)梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎。

經吉尼斯(si)世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)有限公司認證，北盤江第一橋獲(huo)“世(shi)界(jie)(jie)最高橋”之稱(cheng)，載入世(shi)界(jie)(jie)紀錄(lu)大(da)全史冊(ce)。

截至2018年12月，北盤江第一橋為(wei)世界最(zui)大跨徑鋼桁架梁斜拉橋。

功能價值

2018年(nian)9月(yue)23日，“創(chuang)科(ke)(ke)博覽(lan)2018”在香港開(kai)幕，北盤江第一橋代表貴(gui)州唯(wei)一“作品”在博覽(lan)會(hui)展(zhan)出；10月(yue)9日至(zhi)14日，北盤江第一橋作品在“澳門科(ke)(ke)技周暨中(zhong)華(hua)文明與科(ke)(ke)技創(chuang)新展(zhan)”中(zhong)展(zhan)出。

北盤江(jiang)第一(yi)橋(qiao)是杭瑞(rui)高(gao)速公路(lu)的(de)(de)控(kong)制(zhi)性工程，大(da)橋(qiao)的(de)(de)建(jian)成結(jie)束了宣威(wei)與(yu)水城不通(tong)高(gao)速的(de)(de)歷史(shi)，兩地行車時間(jian)從4個(ge)多小時縮短至1小時之(zhi)內(nei)，對構建(jian)快進快出(chu)高(gao)速公路(lu)網絡具有重(zhong)大(da)推(tui)動作(zuo)用；該橋(qiao)有效改善云、貴、川、渝等地與(yu)外(wai)界的(de)(de)交(jiao)通(tong)狀況、提高(gao)區(qu)域路(lu)網服務水平、充分發(fa)(fa)揮高(gao)速公路(lu)輻射帶動效應(ying)、促進地方社會(hui)經(jing)濟發(fa)(fa)展，為中國國家“一(yi)帶一(yi)路(lu)”戰略添上(shang)了濃墨重(zhong)彩的(de)(de)一(yi)筆。（宣威(wei)市人(ren)民(min)政(zheng)府 評(ping)）

建設沿革

2012年，中(zhong)國(guo)交通(tong)部成立北(bei)盤江大(da)橋(qiao)（北(bei)盤江第(di)一橋(qiao)）科研(yan)項(xiang)目，貴州(zhou)高速(su)公路集團(tuan)有(you)限公司(si)協同中(zhong)交公路規劃設(she)計(ji)院有(you)限公司(si)、西南交通(tong)大(da)學、貴州(zhou)省公路工(gong)程集團(tuan)有(you)限公司(si)和中(zhong)交第(di)二(er)航務(wu)工(gong)程局(ju)有(you)限公司(si)共同承擔，為西部交通(tong)建設(she)項(xiang)目。

2013年(nian)，北盤江(jiang)第一橋開工建(jian)設，由云、貴兩省共同建(jian)設。

2016年9月10日，北盤江第(di)一橋完(wan)成合龍(long)。

2016年(nian)12月29日，北盤江第一橋建成通(tong)車(che)。

2017年(nian)，“北盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋建設與養(yang)護管(guan)理關(guan)鍵技(ji)術研(yan)究”通(tong)過驗收。