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建筑設計

建筑結構

北(bei)盤(pan)江第一橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)用(yong)雙塔(ta)雙索(suo)面鋼(gang)桁(heng)梁斜拉橋(qiao)，主(zhu)(zhu)梁采(cai)用(yong)由鋼(gang)桁(heng)架(jia)和正交異性(xing)鋼(gang)橋(qiao)面板結合的鋼(gang)桁(heng)梁結構(gou)(gou)體系，主(zhu)(zhu)桁(heng)架(jia)采(cai)用(yong)普(pu)拉特式結構(gou)(gou)。通過在混凝土(tu)檢修道、主(zhu)(zhu)桁(heng)弦(xian)桿(gan)內(nei)灌混凝土(tu)的壓重形式平衡主(zhu)(zhu)、邊跨恒載(zai)及活載(zai)的重量。斜拉索(suo)上(shang)(shang)端錨(mao)固于(yu)上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)內(nei)的鋼(gang)錨(mao)梁上(shang)(shang)，下端錨(mao)固于(yu)主(zhu)(zhu)桁(heng)架(jia)上(shang)(shang)弦(xian)桿(gan)的鋼(gang)錨(mao)箱(xiang)上(shang)(shang)。橋(qiao)塔(ta)采(cai)用(yong)H形鋼(gang)筋混凝土(tu)結構(gou)(gou)。橋(qiao)塔(ta)基(ji)礎采(cai)用(yong)群樁基(ji)礎。

設計參數

北(bei)盤江(jiang)第一橋全(quan)長1341.4米(mi)(mi)(mi)，跨徑布置“80米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+720米(mi)(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)(mi)+80米(mi)(mi)(mi)”；貴州側和(he)云南(nan)側橋塔高度分別為(wei)269米(mi)(mi)(mi)和(he)247米(mi)(mi)(mi)，橋面至江(jiang)面垂(chui)直(zhi)距(ju)離為(wei)565.4米(mi)(mi)(mi)，橋塔頂(ding)部至江(jiang)面垂(chui)直(zhi)距(ju)離為(wei)740米(mi)(mi)(mi)；全(quan)橋共設112對224根斜拉(la)索(suo)。

技術標準

公路(lu)等(deng)級 高速(su)公路(lu)

道路規模(mo) 雙向四(si)車(che)道，設(she)中央(yang)分(fen)隔帶和(he)緊急(ji)停車(che)帶

設計速度(du) 80千米(mi)/小時(shi)

最(zui)大坡(po)度 1.1%（縱(zong)坡(po)）、2.0%（橫坡(po)）

基(ji)準風(feng)速(su) 26.03米/秒

抗震數(shu)值 0.083米(mi)/平方秒

建筑特色

技術難題

北盤江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)第一橋(qiao)(qiao)(qiao)地(di)處高原邊界(jie)深山地(di)區，跨越河谷(gu)深切600米的(de)北盤江“U”形大(da)(da)峽谷(gu)，地(di)勢十(shi)分險峻，地(di)質條件非常復(fu)雜。當地(di)地(di)質災害頻發(fa)，風大(da)(da)、霧、雨、凝凍等惡(e)劣的(de)自然氣候環境，給大(da)(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)抗風、凍雨條件下的(de)結構安全(quan)和(he)運營(ying)帶來嚴(yan)峻考驗。在建(jian)設中，施(shi)(shi)工(gong)單位按照(zhao)“多彩(cai)貴州·最(zui)美高速”發(fa)展(zhan)理念，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)從設計、施(shi)(shi)工(gong)、運營(ying)全(quan)過(guo)程(cheng)始(shi)終(zhong)堅(jian)持最(zui)小程(cheng)度破壞、最(zui)大(da)(da)限度保護，實(shi)現低(di)成本、低(di)污染、低(di)耗(hao)能的(de)建(jian)設目(mu)標。通(tong)過(guo)開展(zhan)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)集(ji)中排水(shui)、主橋(qiao)(qiao)(qiao)邊跨頂推施(shi)(shi)工(gong)和(he)500兆帕高強鋼(gang)筋的(de)應(ying)用(yong)，最(zui)大(da)(da)限度減(jian)小橋(qiao)(qiao)(qiao)面污水(shui)對土(tu)壤及水(shui)系的(de)影響，極(ji)大(da)(da)減(jian)少對土(tu)地(di)資源的(de)占用(yong)，同時簡(jian)化鋼(gang)筋現場綁(bang)扎，方(fang)便(bian)施(shi)(shi)工(gong)，達到節能、降耗(hao)、減(jian)排和(he)可持續發(fa)展(zhan)的(de)目(mu)的(de)。

● “智能”混凝土(tu)

北(bei)盤江第一橋建設期間(jian)，研發(fa)了(le)一種智能(neng)”混凝土，學名叫(jiao)“機制砂自密(mi)實(shi)混凝土”，能(neng)夠自動(dong)流(liu)動(dong)均勻地(di)填密(mi)充(chong)實(shi)模具里的空間(jian)，既保(bao)證(zheng)質量又(you)節約施工成本。

● “體檢”云(yun)計算

北盤江第一(yi)橋(qiao)的設計師利用云(yun)技術，研發建立一(yi)個(ge)集(ji)“建設、管理、養護”于一(yi)體的橋(qiao)梁(liang)管養綜合信(xin)息(xi)化臺。通過安裝(zhuang)在橋(qiao)上(shang)的傳感器，把(ba)橋(qiao)梁(liang)的索塔、橋(qiao)面等數(shu)據傳送到橋(qiao)梁(liang)基(ji)礎信(xin)息(xi)云(yun)和橋(qiao)梁(liang)監測養護信(xin)息(xi)云(yun)，然后分析決策云(yun)對(dui)前面傳送的數(shu)據進行分析，將數(shu)據發送到管理者的手(shou)機和平板電(dian)腦上(shang)。

科研成果

北盤江第(di)一橋(qiao)參(can)建單位(wei)貴州(zhou)公路(lu)集團(tuan)結合大(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)(gong)技術，先后申請各類專利(li)13項、施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)法(fa)3項、技術指(zhi)南2套和(he)軟件著作(zuo)權(quan)6項。

北盤江第(di)一橋(qiao)在建設過程(cheng)中完成了中國(guo)交通(tong)運輸(shu)部科研項目，為山區(qu)大跨(kua)度鋼桁梁斜(xie)拉橋(qiao)架設提供一種全新的施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)和(he)方法，具有國(guo)際領(ling)先(xian)水平的縱(zong)移懸拼施(shi)工(gong)新工(gong)藝(yi)申(shen)報發(fa)明專利4項、實(shi)用新型(xing)專利7項。

所獲榮譽

2018年，北盤(pan)江第(di)一橋獲第(di)35屆國際橋梁(liang)大(da)會“諾貝爾獎”——古(gu)斯塔夫斯金獎。

經吉尼(ni)斯世(shi)界紀錄(lu)有限公司認證，北盤江(jiang)第一(yi)橋獲“世(shi)界最高橋”之稱，載入(ru)世(shi)界紀錄(lu)大全史(shi)冊。

截(jie)至2018年12月，北盤江(jiang)第一橋為世界最大跨徑鋼(gang)桁架梁(liang)斜拉橋。

功能價值

2018年9月23日，“創科博覽2018”在(zai)香港開幕，北盤(pan)江第一(yi)(yi)橋(qiao)代表貴州(zhou)唯一(yi)(yi)“作品”在(zai)博覽會展出(chu)；10月9日至14日，北盤(pan)江第一(yi)(yi)橋(qiao)作品在(zai)“澳門科技周暨中(zhong)華文明與科技創新展”中(zhong)展出(chu)。

北盤(pan)江第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)是(shi)杭瑞高速(su)公(gong)路的(de)控(kong)制性工程，大橋(qiao)(qiao)的(de)建成(cheng)結束了宣(xuan)威與水城不(bu)通高速(su)的(de)歷史，兩地(di)行(xing)車時(shi)間從4個(ge)多小時(shi)縮短至1小時(shi)之(zhi)內，對構建快進快出(chu)高速(su)公(gong)路網絡(luo)具(ju)有重大推動(dong)作用(yong)；該(gai)橋(qiao)(qiao)有效改善(shan)云、貴、川、渝等地(di)與外界(jie)的(de)交通狀(zhuang)況、提高區域路網服務水平、充(chong)分(fen)發揮(hui)高速(su)公(gong)路輻(fu)射帶動(dong)效應、促進地(di)方社會經濟發展，為中國國家“一(yi)帶一(yi)路”戰略添上了濃(nong)墨重彩(cai)的(de)一(yi)筆。（宣(xuan)威市人民政(zheng)府 評）

建設沿革

2012年，中(zhong)國交通部成立(li)北盤江大橋(qiao)（北盤江第一(yi)橋(qiao)）科研(yan)項目，貴州高速公路(lu)(lu)集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)(si)協(xie)同中(zhong)交公路(lu)(lu)規劃(hua)設(she)計(ji)院(yuan)有(you)限(xian)公司(si)(si)、西(xi)南交通大學、貴州省公路(lu)(lu)工程集(ji)團有(you)限(xian)公司(si)(si)和中(zhong)交第二航務工程局有(you)限(xian)公司(si)(si)共同承擔，為西(xi)部交通建設(she)項目。

2013年，北盤江(jiang)第(di)一橋開工(gong)建設，由云、貴兩省共同建設。

2016年9月10日，北(bei)盤(pan)江第一橋完成合龍。

2016年12月29日，北盤江第一橋建成通車(che)。

2017年(nian)，“北盤江大跨(kua)度鋼桁梁斜拉橋(qiao)建設與(yu)養護管理關鍵技術研究(jiu)”通過驗收。