芒果视频下载

建筑設計

建筑結構

北盤江第一橋主(zhu)橋采(cai)用雙塔雙索面(mian)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)斜(xie)拉(la)橋，主(zhu)梁(liang)(liang)采(cai)用由(you)鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)和正交異性鋼(gang)(gang)(gang)橋面(mian)板(ban)結合的鋼(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)(liang)結構體(ti)系(xi)，主(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)采(cai)用普拉(la)特式結構。通過(guo)在混凝(ning)土(tu)檢(jian)修道、主(zhu)桁(heng)(heng)弦桿內(nei)灌混凝(ning)土(tu)的壓重形(xing)式平(ping)衡主(zhu)、邊跨(kua)恒載及活載的重量。斜(xie)拉(la)索上端(duan)錨固于(yu)上塔柱內(nei)的鋼(gang)(gang)(gang)錨梁(liang)(liang)上，下端(duan)錨固于(yu)主(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)上弦桿的鋼(gang)(gang)(gang)錨箱上。橋塔采(cai)用H形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)筋混凝(ning)土(tu)結構。橋塔基礎(chu)采(cai)用群樁基礎(chu)。

設計參數

北(bei)盤江(jiang)第(di)一橋(qiao)全長1341.4米(mi)，跨徑布置“80米(mi)+2×88米(mi)+720米(mi)+2×88米(mi)+80米(mi)”；貴州(zhou)側和云南側橋(qiao)塔高度分別(bie)為(wei)269米(mi)和247米(mi)，橋(qiao)面至江(jiang)面垂直距離為(wei)565.4米(mi)，橋(qiao)塔頂部至江(jiang)面垂直距離為(wei)740米(mi)；全橋(qiao)共設112對224根斜拉索(suo)。

技術標準

公路等級 高速公路

道(dao)路規模 雙向四車(che)道(dao)，設中央分隔帶和(he)緊急停車(che)帶

設計(ji)速度(du) 80千米/小(xiao)時

最(zui)大(da)坡度 1.1%（縱坡）、2.0%（橫坡）

基準(zhun)風速 26.03米/秒

抗震(zhen)數(shu)值 0.083米/平(ping)方秒(miao)

建筑特色

技術難題

北盤江大橋第一橋地(di)(di)處高(gao)原(yuan)邊界深(shen)山地(di)(di)區，跨(kua)越河谷深(shen)切600米的(de)北盤江“U”形大峽谷，地(di)(di)勢十分險峻(jun)，地(di)(di)質條件非常復雜(za)。當地(di)(di)地(di)(di)質災害(hai)頻(pin)發(fa)，風大、霧、雨(yu)、凝(ning)凍等惡(e)劣的(de)自然氣候環境，給大型(xing)橋梁的(de)抗(kang)風、凍雨(yu)條件下(xia)的(de)結構安全和(he)(he)運營(ying)帶來嚴(yan)峻(jun)考驗。在建設中，施(shi)工(gong)單位按(an)照(zhao)“多彩貴州(zhou)·最(zui)美高(gao)速”發(fa)展理念，大橋從設計、施(shi)工(gong)、運營(ying)全過(guo)程(cheng)始終堅持(chi)最(zui)小(xiao)程(cheng)度(du)破壞、最(zui)大限度(du)保護，實現(xian)低(di)(di)成本、低(di)(di)污染、低(di)(di)耗(hao)能(neng)的(de)建設目(mu)標。通過(guo)開展橋梁集中排水、主橋邊跨(kua)頂推施(shi)工(gong)和(he)(he)500兆(zhao)帕高(gao)強鋼筋的(de)應用，最(zui)大限度(du)減小(xiao)橋面(mian)污水對土壤(rang)及水系的(de)影響，極大減少(shao)對土地(di)(di)資源(yuan)的(de)占用，同(tong)時簡(jian)化鋼筋現(xian)場綁扎(zha)，方便(bian)施(shi)工(gong)，達到節能(neng)、降耗(hao)、減排和(he)(he)可持(chi)續發(fa)展的(de)目(mu)的(de)。

● “智(zhi)能”混凝土

北盤江第一(yi)(yi)橋建設期間，研發了(le)一(yi)(yi)種智能”混凝(ning)土，學名叫“機制砂自密實(shi)混凝(ning)土”，能夠(gou)自動流動均勻地填密充實(shi)模具里的空間，既保證質量(liang)又節約施工成(cheng)本。

● “體檢(jian)”云計算

北(bei)盤江第一(yi)橋(qiao)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)師利用云(yun)(yun)技術，研發建(jian)立一(yi)個集“建(jian)設(she)、管(guan)理(li)、養(yang)護”于一(yi)體的(de)(de)(de)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)管(guan)養(yang)綜(zong)合信息化臺。通過安裝在橋(qiao)上的(de)(de)(de)傳(chuan)感器，把(ba)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)的(de)(de)(de)索塔、橋(qiao)面(mian)等數據(ju)傳(chuan)送到橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)基礎信息云(yun)(yun)和橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)監測(ce)養(yang)護信息云(yun)(yun)，然后分(fen)析決策云(yun)(yun)對前面(mian)傳(chuan)送的(de)(de)(de)數據(ju)進(jin)行分(fen)析，將數據(ju)發送到管(guan)理(li)者的(de)(de)(de)手機和平板(ban)電腦上。

科研成果

北盤江第一橋(qiao)參建單位(wei)貴州公(gong)路集團結合大橋(qiao)施工(gong)技(ji)術，先后申請各類專利13項、施工(gong)工(gong)法3項、技(ji)術指南(nan)2套(tao)和軟件著(zhu)作(zuo)權6項。

北盤江第一(yi)(yi)橋在建設過程中完成了中國交通運(yun)輸部科研項(xiang)目，為山(shan)區(qu)大跨度鋼桁梁(liang)斜拉(la)橋架設提供一(yi)(yi)種全新(xin)的施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)(yi)和方法，具有(you)國際領先水平(ping)的縱移懸拼施(shi)工(gong)新(xin)工(gong)藝(yi)(yi)申報發明專(zhuan)(zhuan)利4項(xiang)、實用新(xin)型專(zhuan)(zhuan)利7項(xiang)。

所獲榮譽

2018年，北(bei)盤江第(di)一橋獲第(di)35屆國際橋梁(liang)大會“諾(nuo)貝爾獎(jiang)(jiang)”——古斯塔夫斯金獎(jiang)(jiang)。

經吉尼(ni)斯世界紀錄有限公(gong)司認證，北盤(pan)江第(di)一橋獲“世界最(zui)高橋”之稱，載入世界紀錄大全史(shi)冊。

截至2018年12月，北盤江(jiang)第一橋為世界最大跨(kua)徑鋼桁架梁斜(xie)拉橋。

功能價值

2018年9月23日，“創(chuang)科博覽2018”在香(xiang)港開幕(mu)，北盤(pan)江第一(yi)(yi)橋代表貴州唯(wei)一(yi)(yi)“作品”在博覽會(hui)展出(chu)；10月9日至(zhi)14日，北盤(pan)江第一(yi)(yi)橋作品在“澳門科技周(zhou)暨中(zhong)(zhong)華(hua)文明與科技創(chuang)新(xin)展”中(zhong)(zhong)展出(chu)。

北盤江(jiang)第一橋(qiao)是(shi)杭(hang)瑞高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)的(de)控制(zhi)性工(gong)程，大橋(qiao)的(de)建(jian)成(cheng)結束了(le)宣(xuan)威(wei)與水城不通高速(su)(su)的(de)歷史(shi)，兩地(di)行車時間從4個多小時縮(suo)短至1小時之內，對構建(jian)快進(jin)(jin)快出高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)網(wang)絡具有重大推動(dong)作用；該橋(qiao)有效改善云、貴、川、渝等地(di)與外界的(de)交通狀(zhuang)況、提高區域路(lu)(lu)網(wang)服務水平(ping)、充分(fen)發揮高速(su)(su)公(gong)路(lu)(lu)輻射帶(dai)動(dong)效應、促進(jin)(jin)地(di)方(fang)社會經濟發展，為中國國家“一帶(dai)一路(lu)(lu)”戰略(lve)添上(shang)了(le)濃(nong)墨重彩的(de)一筆。（宣(xuan)威(wei)市人民政(zheng)府 評）

建設沿革

2012年，中國交通部成立(li)北盤江(jiang)(jiang)大橋（北盤江(jiang)(jiang)第(di)(di)一橋）科研項目(mu)(mu)，貴州(zhou)高速公(gong)路集(ji)團有限(xian)公(gong)司(si)(si)協(xie)同中交公(gong)路規劃設計(ji)院有限(xian)公(gong)司(si)(si)、西南交通大學、貴州(zhou)省(sheng)公(gong)路工程(cheng)集(ji)團有限(xian)公(gong)司(si)(si)和中交第(di)(di)二航務工程(cheng)局有限(xian)公(gong)司(si)(si)共同承(cheng)擔，為西部交通建設項目(mu)(mu)。

2013年，北盤江(jiang)第一橋開工建設，由云、貴兩省共同(tong)建設。

2016年9月10日(ri)，北盤江(jiang)第一橋完(wan)成合龍。

2016年12月29日(ri)，北盤江第一橋建成(cheng)通車。

2017年，“北(bei)盤江大跨度鋼桁梁(liang)斜拉橋建設與(yu)養護管理關鍵(jian)技術研究”通過(guo)驗收。