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建筑設計

建筑結構

北(bei)盤江(jiang)第一(yi)橋(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)采(cai)用(yong)雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)斜拉橋(qiao)，主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)由(you)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)架(jia)和(he)正交異性鋼(gang)(gang)(gang)(gang)橋(qiao)面板結合的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)桁(heng)(heng)梁(liang)結構體系，主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)采(cai)用(yong)普拉特式結構。通過在混凝(ning)(ning)(ning)土檢修道、主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)弦桿(gan)內(nei)灌混凝(ning)(ning)(ning)土的(de)壓重(zhong)形(xing)式平衡主(zhu)(zhu)、邊跨恒載及活載的(de)重(zhong)量。斜拉索上(shang)端錨固(gu)于上(shang)塔柱內(nei)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)錨梁(liang)上(shang)，下端錨固(gu)于主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)架(jia)上(shang)弦桿(gan)的(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)錨箱上(shang)。橋(qiao)塔采(cai)用(yong)H形(xing)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋(jin)混凝(ning)(ning)(ning)土結構。橋(qiao)塔基礎采(cai)用(yong)群樁(zhuang)基礎。

設計參數

北盤江第一橋全長1341.4米(mi)(mi)，跨徑布置(zhi)“80米(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)+720米(mi)(mi)+2×88米(mi)(mi)+80米(mi)(mi)”；貴州側(ce)和(he)云南側(ce)橋塔高度分別為269米(mi)(mi)和(he)247米(mi)(mi)，橋面(mian)至(zhi)江面(mian)垂(chui)直距離為565.4米(mi)(mi)，橋塔頂部至(zhi)江面(mian)垂(chui)直距離為740米(mi)(mi)；全橋共(gong)設112對224根斜拉索。

技術標準

公路等級 高(gao)速公路

道路規(gui)模(mo) 雙(shuang)向(xiang)四車(che)道，設中央分隔帶(dai)和緊急停車(che)帶(dai)

設計速度 80千米/小時

最大坡(po)度 1.1%（縱坡(po)）、2.0%（橫坡(po)）

基(ji)準風速 26.03米/秒

抗震數(shu)值 0.083米/平方秒

建筑特色

技術難題

北(bei)盤江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)第(di)一(yi)橋(qiao)(qiao)地(di)處高(gao)原(yuan)邊(bian)(bian)界深(shen)山地(di)區，跨越(yue)河谷深(shen)切(qie)600米的(de)(de)北(bei)盤江“U”形大(da)(da)峽谷，地(di)勢十分險(xian)峻(jun)，地(di)質條件非(fei)常(chang)復雜。當地(di)地(di)質災害頻發，風(feng)大(da)(da)、霧、雨、凝凍(dong)(dong)等惡劣的(de)(de)自然氣候環(huan)境，給大(da)(da)型橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)抗風(feng)、凍(dong)(dong)雨條件下(xia)的(de)(de)結構安全和(he)運營帶來(lai)嚴峻(jun)考驗。在(zai)建(jian)設中，施工單位按照(zhao)“多彩貴州·最美高(gao)速”發展理(li)念(nian)，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)從設計、施工、運營全過(guo)(guo)程(cheng)始(shi)終堅持最小(xiao)程(cheng)度破壞、最大(da)(da)限度保護，實現低(di)成(cheng)本、低(di)污(wu)染(ran)、低(di)耗能的(de)(de)建(jian)設目標。通過(guo)(guo)開(kai)展橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)集(ji)中排水、主橋(qiao)(qiao)邊(bian)(bian)跨頂(ding)推施工和(he)500兆帕高(gao)強鋼(gang)筋的(de)(de)應用，最大(da)(da)限度減小(xiao)橋(qiao)(qiao)面污(wu)水對土壤及水系的(de)(de)影響，極大(da)(da)減少(shao)對土地(di)資源的(de)(de)占(zhan)用，同時簡化鋼(gang)筋現場綁(bang)扎，方便施工，達到節能、降耗、減排和(he)可持續發展的(de)(de)目的(de)(de)。

● “智能(neng)”混凝土

北盤江(jiang)第一(yi)橋建設期間(jian)，研發了一(yi)種智能(neng)”混凝(ning)土(tu)，學名叫(jiao)“機(ji)制砂自密實混凝(ning)土(tu)”，能(neng)夠(gou)自動(dong)流動(dong)均勻地填(tian)密充實模(mo)具里的空間(jian)，既保(bao)證質量又節約(yue)施工成本。

● “體檢(jian)”云計算(suan)

北盤(pan)江第一橋的(de)設計師利用云技術，研發(fa)建(jian)立(li)一個集“建(jian)設、管理、養護(hu)”于一體的(de)橋梁管養綜合(he)信(xin)息(xi)(xi)化臺。通過安裝在橋上(shang)的(de)傳感器，把橋梁的(de)索(suo)塔、橋面(mian)等數(shu)據傳送到橋梁基(ji)礎信(xin)息(xi)(xi)云和橋梁監測養護(hu)信(xin)息(xi)(xi)云，然后分析(xi)決策云對前面(mian)傳送的(de)數(shu)據進行分析(xi)，將(jiang)數(shu)據發(fa)送到管理者的(de)手機和平板電腦上(shang)。

科研成果

北盤江第一橋參建單位貴州公路(lu)集團結合大橋施工技(ji)(ji)術(shu)，先后申(shen)請各(ge)類(lei)專利13項、施工工法3項、技(ji)(ji)術(shu)指(zhi)南2套和軟件(jian)著作權6項。

北盤(pan)江第一橋在建設過(guo)程中(zhong)完成了中(zhong)國交通運輸(shu)部科研項目，為山區(qu)大跨(kua)度鋼(gang)桁梁斜拉橋架設提供一種全新的施(shi)工(gong)工(gong)藝和方法，具有國際領先水平的縱移(yi)懸拼施(shi)工(gong)新工(gong)藝申(shen)報發明專利4項、實用新型專利7項。

所獲榮譽

2018年(nian)，北盤江第(di)一橋獲第(di)35屆國際(ji)橋梁大會“諾(nuo)貝爾獎”——古(gu)斯塔(ta)夫(fu)斯金獎。

經吉尼(ni)斯(si)世界(jie)紀錄有限公司認證，北盤江第一橋獲“世界(jie)最高橋”之稱，載入世界(jie)紀錄大全史冊。

截至2018年12月(yue)，北盤江第一橋為世界最大跨(kua)徑鋼桁架梁斜拉橋。

功能價值

2018年9月23日(ri)，“創科博(bo)(bo)覽2018”在香港開幕，北(bei)盤(pan)江第一橋代(dai)表貴(gui)州唯一“作品”在博(bo)(bo)覽會展(zhan)出；10月9日(ri)至14日(ri)，北(bei)盤(pan)江第一橋作品在“澳(ao)門科技周暨(ji)中華文(wen)明與科技創新展(zhan)”中展(zhan)出。

北盤江第(di)一橋是(shi)杭瑞高(gao)速(su)公路的控制性工程，大(da)橋的建成結束(shu)了(le)宣威(wei)與(yu)水(shui)城不通高(gao)速(su)的歷史，兩(liang)地行車時(shi)(shi)間從(cong)4個多(duo)小時(shi)(shi)縮短(duan)至1小時(shi)(shi)之內，對構建快(kuai)進快(kuai)出高(gao)速(su)公路網絡具有(you)重大(da)推動作用；該橋有(you)效改善(shan)云、貴、川、渝等地與(yu)外界的交通狀況、提高(gao)區域路網服務(wu)水(shui)平、充分(fen)發(fa)揮高(gao)速(su)公路輻射(she)帶動效應、促(cu)進地方社會經濟發(fa)展，為中國國家(jia)“一帶一路”戰略添上了(le)濃墨重彩(cai)的一筆。（宣威(wei)市人民政(zheng)府 評）

建設沿革

2012年，中國交(jiao)通部成立北(bei)盤江大橋(qiao)（北(bei)盤江第一橋(qiao)）科研項(xiang)目，貴州高速(su)公路(lu)集團(tuan)有(you)限(xian)公司協(xie)同中交(jiao)公路(lu)規(gui)劃設(she)計院有(you)限(xian)公司、西南(nan)交(jiao)通大學、貴州省公路(lu)工程(cheng)集團(tuan)有(you)限(xian)公司和中交(jiao)第二航務工程(cheng)局有(you)限(xian)公司共同承(cheng)擔，為(wei)西部交(jiao)通建設(she)項(xiang)目。

2013年(nian)，北盤江第一橋開(kai)工建設，由云、貴兩省共(gong)同(tong)建設。

2016年9月10日，北(bei)盤江第一橋(qiao)完成合龍。

2016年12月29日，北盤江第一橋建成(cheng)通車。

2017年，“北(bei)盤江大跨度鋼桁梁斜拉橋(qiao)建(jian)設與養(yang)護管(guan)理關鍵技(ji)術研究(jiu)”通過驗收(shou)。