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基本介紹

抵母(mu)河(he)(he)特(te)大橋(qiao)(qiao)位(wei)于水城區(qu)董地鄉(xiang)東北約2公(gong)里(li)處的抵母(mu)河(he)(he)峽(xia)谷，是杭瑞(rui)高速貴州省畢節至都格(ge)（黔滇界）公(gong)路的三座特(te)大橋(qiao)(qiao)之一(yi)，抵母(mu)河(he)(he)特(te)大橋(qiao)(qiao)全長881.5m，主橋(qiao)(qiao)采用538m單跨鋼桁梁懸索橋(qiao)(qiao)，其橋(qiao)(qiao)跨布(bu)置(zhi)為4×40m+538m+4×40m。2012年9月開工建設。

建設進程

2012年12月19日下午，隨著(zhu)最后一(yi)塊面網牽(qian)拉到(dao)位，抵母河大橋兩岸臨(lin)時(shi)貓(mao)道(dao)(dao)順利合(he)龍，標(biao)志(zhi)著(zhu)中交二(er)公(gong)局貴州畢都高速(su)T9標(biao)項目經過(guo)半個月的(de)緊張施工后，臨(lin)時(shi)貓(mao)道(dao)(dao)架(jia)設(she)工作順利完成。該臨(lin)時(shi)貓(mao)道(dao)(dao)采用6根(gen)Ф54鋼(gang)芯鍍鋅鋼(gang)絲繩(sheng)，單根(gen)繩(sheng)長約507米，由一(yi)套(tao)單線式往(wang)復系統牽(qian)引(yin)架(jia)設(she)。待臨(lin)時(shi)貓(mao)道(dao)(dao)扶手(shou)繩(sheng)和其他安全防護(hu)措施安裝完成正式投入使用后，施工人員可通過(guo)貓(mao)道(dao)(dao)在兩岸工區通行，部分材料和設(she)備可方便、快捷地進行傳遞(di)。該臨(lin)時(shi)貓(mao)道(dao)(dao)的(de)架(jia)設(she)為(wei)加快大橋建(jian)設(she)步(bu)伐奠定(ding)(ding)了一(yi)定(ding)(ding)基(ji)礎。

橋梁構造

主梁

抵母河特大橋主橋采用538m單跨鋼(gang)桁梁懸索(suo)橋。

主梁(liang)采(cai)用鋼桁加勁梁(liang)，寬27m，由鋼桁架和鋼橋(qiao)面系等(deng)組成(cheng)。鋼桁梁(liang)共計(ji)77個(ge)節(jie)段，鋼橋(qiao)面板共156片。加勁梁(liang)由主桁、橫(heng)(heng)梁(liang)和上、下平面縱(zong)(zong)向(xiang)(xiang)連(lian)接系等(deng)組成(cheng)，通過吊索與主纜相連(lian)，錨固(gu)于主桁上弦節(jie)點錨箱上。橋(qiao)面板為正(zheng)交異性(xing)鋼橋(qiao)面板，由橋(qiao)面板、U型加勁肋、球(qiu)扁鋼縱(zong)(zong)肋、橫(heng)(heng)梁(liang)和縱(zong)(zong)梁(liang)組成(cheng)，橋(qiao)面設置1.2%對稱(cheng)縱(zong)(zong)坡(po)，2%雙(shuang)向(xiang)(xiang)橫(heng)(heng)坡(po)。

主纜

主纜采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)預制平行(xing)鋼絲(si)索(suo)(suo)股(gu)，常用(yong)(yong)(yong)(yong)索(suo)(suo)股(gu)為(wei)(wei)89*2=198根，BS為(wei)(wei)2*2*2=8根。主纜計算跨(kua)度(du)為(wei)(wei)：136+538+136m，垂跨(kua)比為(wei)(wei)1/10。兩(liang)根主纜的中心間(jian)距(ju)為(wei)(wei)27m，主纜鋼絲(si)選用(yong)(yong)(yong)(yong)極限(xian)抗(kang)拉強(qiang)度(du)為(wei)(wei)1670MPa的高(gao)強(qiang)度(du)鍍鋅鋼絲(si)。索(suo)(suo)夾采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)銷接式，選用(yong)(yong)(yong)(yong)上(shang)、下兩(liang)半對合的形(xing)式，吊索(suo)(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)標準抗(kang)拉強(qiang)度(du)為(wei)(wei)1670MPa的低松弛(chi)鍍鋅平行(xing)鋼絲(si)束，主索(suo)(suo)鞍采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)全鑄型結構(gou)形(xing)式，散索(suo)(suo)鞍采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)鑄焊結合的結構(gou)形(xing)式，鞍罩為(wei)(wei)鋼結構(gou)焊件(jian)。

索塔

兩(liang)岸(an)索塔均(jun)采用(yong)由(you)塔柱、橫(heng)梁組成(cheng)的(de)門式(shi)框架結構(gou)(gou)，塔柱為(wei)普(pu)通(tong)鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝土結構(gou)(gou)，橫(heng)梁為(wei)預應力(li)混(hun)凝土結構(gou)(gou)。其中畢(bi)節岸(an)索塔塔高147m，由(you)兩(liang)個(ge)塔柱，三道(dao)橫(heng)梁組成(cheng)；都格岸(an)索塔塔高為(wei)63.35m，由(you)由(you)兩(liang)個(ge)塔柱，一道(dao)橫(heng)梁組成(cheng)。索塔均(jun)采用(yong)矩形整體式(shi)承臺+群樁基礎，畢(bi)節岸(an)承臺平(ping)面尺寸為(wei)11.5m×17m×5m，每個(ge)承臺下設6根(gen)Φ2.8m的(de)挖孔灌注(zhu)樁，都格岸(an)承臺平(ping)面尺寸為(wei)11.5m×16.6m×5m，每個(ge)承臺下設6根(gen)Φ2.6m的(de)挖孔灌注(zhu)樁。承臺之(zhi)間采用(yong)地系(xi)梁連(lian)接成(cheng)整體。

錨碇

兩(liang)岸錨(mao)碇(ding)均為(wei)重力(li)式錨(mao)碇(ding)，錨(mao)碇(ding)采用淺基礎，以(yi)中(zhong)風化基巖為(wei)基礎持力(li)層，主要結構由散索鞍(an)支(zhi)墩、錨(mao)體、前錨(mao)室、基礎等幾部分組(zu)成，采用預應(ying)力(li)錨(mao)固體系連接主纜索股。

功能價值

抵母(mu)河大橋的(de)(de)建設是(shi)實(shi)施國(guo)家西(xi)部大開發的(de)(de)需(xu)要，也是(shi)完(wan)善國(guo)家及地方高速公(gong)路網以促進(jin)貴州交通運輸(shu)體系(xi)進(jin)一步完(wan)善的(de)(de)需(xu)要，同時也對地區國(guo)土資源、西(xi)電東送工程以及旅(lv)游和扶貧開發等起到積極的(de)(de)促進(jin)作用。