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外觀設計

精悍動感的整體造型

極富立體感(gan)的(de)造(zao)型，線條(tiao)大膽(dan)而精(jing)煉。剛毅果敢的(de)風(feng)格，塑(su)造(zao)了雷厲風(feng)行的(de)態度。

此刻(ke)出發，正當時！

全新設計的紡錘形格柵

立體(ti)塊狀結構，大膽(dan)前衛，不同角度呈現(xian)不同美感。

前大燈+L形日間行車燈

矩陣式LED前大燈*，炯(jiong)然(ran)有(you)神。標志性L形日間行車燈，熠熠生(sheng)輝，別具縱深美感。

貫穿式尾燈

源(yuan)于賽(sai)車尾翼設計，兼容空氣動力(li)學理(li)念。貫穿式尾燈的造(zao)型，如(ru)晨曦(xi)時分的地平線，頃(qing)刻點亮(liang)風潮(chao)。

全新設計輪轂

17英寸輪轂(gu)采(cai)用(yong)空(kong)氣動力學設計，讓(rang)氣流更貼(tie)合(he)輪轂(gu)表面，御風而行(xing)的(de)巧(qiao)妙(miao)設計，令行(xing)駛(shi)更為穩健。

內飾設計

一座掌控

雷克薩斯駕(jia)駛席(xi)設計，令一系列操(cao)控輕松(song)自(zi)如，游刃有余(yu)。駕(jia)駛艙(cang)的便捷性(xing)與前排空(kong)間的開放性(xing)、舒適性(xing)形成了絕妙平衡。

中央扶手按鍵群

前排(pai)中央(yang)扶手(shou)處(chu)，集成了音響、多媒(mei)體等控制按(an)鍵，手(shou)掌(zhang)自然放在掌(zhang)托上，便可輕松掌(zhang)控。

刺子繡工藝

座椅采用刺子繡工藝，源遠流(liu)長的實用之美，在穿針引線之間綻放魅(mei)力。

和紙紋理飾面

如(ru)云(yun)紋般的細膩層(ceng)次，意趣如(ru)清(qing)澈禪境(jing)，令人賞心(xin)悅目。

箭羽紋飾面

通過創新工藝，在座椅皮革上呈現三(san)維立體的(de)箭羽(yu)紋，與座艙優雅(ya)氛圍(wei)相得益彰。

空調出風口感應式邃光旋鈕

可(ke)控制風(feng)向和(he)風(feng)量的旋鈕，巧(qiao)妙集成(cheng)了無線LED照明(ming)，深邃光感，神秘而靜謐(mi)。

性能

多重駕駛模式

包括NORMAL標準(zhun)模式(shi)(shi)、ECO經濟(ji)模式(shi)(shi)、EV純(chun)電動模式(shi)(shi)*、SPORT運動模式(shi)(shi)及SPORT S+運動增強模式(shi)(shi)**，隨心(xin)所馭。在(zai)EV純(chun)電動模式(shi)(shi)下，將(jiang)極(ji)大程度節省油耗(hao)，獲(huo)享寧(ning)靜、平(ping)順的駕乘體(ti)驗。

百公里綜合油耗*低至4.6升，卓越性能無需更多成本。

*該油耗(hao)值(zhi)為UX 260h探·酷版、UX 260h探·趣(qu)版、UX 260h F SPORT版及(ji)UX 260h探·享版車型數據(ju)，在特定條件下(xia)測定所得(de)，具體油耗(hao)會(hui)由于使用環(huan)境(jing)、駕(jia)駛方(fang)法等有所變化。

新款2.0升阿特金森循環發動機

采(cai)用(yong)輕量化(hua)設計，在實現非凡(fan)熱效率的同(tong)時(shi)，兼具卓越的燃油(you)經濟性，綜合表(biao)現超然。僅需低標號汽油(you)，即可令(ling)發動機高(gao)效輸出動力(li)，讓駕駛者盡享駕趣。

雷克薩斯全混動科技

既有驅動(dong)未(wei)來的(de)(de)豪情，又有保(bao)護自然(ran)的(de)(de)心懷(huai)。雷克薩斯全混動(dong)科技，以智慧(hui)效能(neng)實現更多(duo)可能(neng)，無限激情與綠色環保(bao)彼(bi)此成就，并駕而行。

電子無級變速系統

電子無級變速系統(tong)，提(ti)供(gong)順暢的換擋感受，更是(shi)油電雙能的掌控(kong)者。

能量控制單元PCU

能量控制(zhi)單元猶如(ru)智(zhi)·混動(dong)(dong)車型的大腦(nao)，可以持續監測車輛的行駛狀態，并據此預測駕駛者的駕駛意圖，智(zhi)能調整發動(dong)(dong)機(ji)和電(dian)動(dong)(dong)機(ji)的動(dong)(dong)力輸出(chu)分配。

新鎳氫電池組

無(wu)需(xu)外部充電(dian)，安全便捷。更輕薄的電(dian)池組被置于后(hou)排座椅(yi)下方(fang)，節省后(hou)備箱空間(jian)，更有助(zhu)于改善整(zheng)車前后(hou)重量分配，降(jiang)低整(zheng)車重心，提(ti)升駕駛操控性能(neng)。

GA-C平臺

GA-C平臺成就車輛的靈(ling)(ling)敏(min)反應。車身穩(wen)定性更佳(jia)，靈(ling)(ling)動過彎從容自若，直線(xian)加速酣暢淋(lin)漓，舒適性和安全感超(chao)乎所想。

主動轉彎輔助系統ACA

針對車(che)(che)輛過彎(wan)時可能產生的(de)轉(zhuan)向(xiang)不足，對內側車(che)(che)輪施加制(zhi)動力，產生有效的(de)偏(pian)航力矩抑制(zhi)轉(zhuan)向(xiang)不足，確(que)保車(che)(che)輛在可控制(zhi)的(de)線路之內。

F SPORT運動套件

配備涵蓋F SPORT專屬(shu)外觀套(tao)件、專屬(shu)運動(dong)座椅(yi)和可移動(dong)儀表(biao)盤等運動(dong)套(tao)件，將(jiang)蓄(xu)勢(shi)待發的(de)力量傾注到每一個細節之中。

全輪驅動系統

全輪驅動系統提(ti)高了(le)整(zheng)車穩定性(xing)和操控性(xing)。

安全

LSS+雷克薩斯智能安全系統

以一種(zhong)更具預(yu)(yu)見性的(de)安(an)(an)全(quan)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)組合方式，高效整合了預(yu)(yu)碰撞安(an)(an)全(quan)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)PCS** 、遠光燈自(zi)動控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)AHB**（或(huo)遠光燈自(zi)適應(ying)控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)AHS**）、自(zi)適應(ying)巡航控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)ACC**、車(che)道偏離警示系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)LDA**、智能車(che)道循跡系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)LTA***一系(xi)(xi)(xi)列安(an)(an)全(quan)輔(fu)助裝置，防患(huan)于未然(ran)，提供更多方位的(de)安(an)(an)全(quan)輔(fu)助，讓您(nin)盡享(xiang)駕駛樂趣。

預碰撞安全系統PCS*

實時(shi)探測(ce)并分析前方車輛和行人，當系統(tong)(tong)判(pan)斷有可(ke)能發生碰(peng)撞時(shi)，則會發出警報聲，如果(guo)此時(shi)駕駛員施加制動(dong)，該系統(tong)(tong)會提供(gong)額(e)外的制動(dong)力輔助(zhu)剎車；若系統(tong)(tong)最終判(pan)斷碰(peng)撞幾率較高或碰(peng)撞不可(ke)避免時(shi)，則主動(dong)制動(dong)以降低碰(peng)撞風險，一(yi)定程度地(di)減(jian)輕撞擊所造成的損傷。

自適應巡航控制系統ACC*，自動調節車速以維持與前方車輛的預設車距。

車道偏離警示系統LDA*

當系(xi)統判(pan)斷車(che)輛有可能脫離正在行駛的(de)車(che)道時，提醒駕駛者集中注意(yi)力，作為對駕駛員車(che)道控制的(de)輔助。

并線盲點監視器BSM*

在車(che)輛將(jiang)要(yao)變換車(che)道，而(er)側后(hou)方(fang)雷達(da)同時感應到有車(che)輛進入(ru)后(hou)視鏡盲點區域時，外后(hou)視鏡上的指示燈(deng)就會閃(shan)爍，提醒(xing)駕駛(shi)者注意后(hou)車(che)。

停車輔助雷達*

倒車(che)時，偵(zhen)測后方車(che)輛和(he)行(xing)人，如果可能發(fa)生碰(peng)撞，則通過蜂鳴器提醒(xing)駕駛員。

倒車影像監視系統

倒車(che)(che)時(shi)，攝像頭將車(che)(che)尾(wei)實時(shi)狀況以全彩(cai)影像呈現給(gei)駕駛者(zhe)，并標示出車(che)(che)輛方(fang)位(wei)、方(fang)向，令駕駛者(zhe)直觀查看，安(an)心(xin)省(sheng)心(xin)。

10個空氣囊*

10個標準空(kong)氣囊，為前后座椅(yi)乘客提供多方位保護(hu)。

*空氣囊(nang)是(shi)座椅安全帶(dai)的(de)輔助裝置，請務必系(xi)好(hao)安全帶(dai)。該圖(tu)片是(shi)為進行功(gong)能(neng)說明(ming)而(er)展示的(de)空氣囊(nang)全部展開時的(de)狀態，實際碰(peng)撞情況下，受碰(peng)撞一側的(de)窗簾空氣囊(nang)和(he)側空氣囊(nang)可能(neng)會展開。

高剛性車身

用高(gao)強度鋼(gang)材打造防(fang)撞車身結構，對于(yu)整(zheng)車布局(ju)，操控、防(fang)撞和靜謐性都至關重(zhong)要。

品牌介紹

雷克(ke)薩斯（Lexus）是日本(ben)豐田汽車(che)公(gong)司(si)旗下(xia)的(de)豪(hao)華車(che)品牌，它于(yu)1983年(nian)被提出，但(dan)僅(jin)用十幾(ji)年(nian)的(de)時間，自(zi)1999年(nian)起，在美(mei)國(guo)(guo)的(de)銷(xiao)量超過(guo)奔馳、寶(bao)馬(ma)，成為(wei)全(quan)美(mei)豪(hao)華車(che)銷(xiao)量大的(de)品牌。過(guo)去，Lexus在國(guo)(guo)內的(de)中文譯名是凌志，2004年(nian)6月8日，豐田公(gong)司(si)在北(bei)京宣布將Lexus的(de)中文譯名由“凌志”改為(wei)“雷克(ke)薩斯”，并開始(shi)在中國(guo)(guo)建立(li)特許經銷(xiao)店，開始(shi)全(quan)面進軍中國(guo)(guo)豪(hao)華車(che)市。

雷克薩斯車標

這(zhe)個(ge)(ge)品牌(pai)名是豐田花了3.5萬美(mei)元(yuan)請美(mei)國(guo)一(yi)家取名公司命(ming)名的(de)(de)，因為“雷(lei)(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)”(Lexus)的(de)(de)讀音英文(wen)“豪華(hua)(hua)”(Luxury)一(yi)詞(ci)相近，使人聯想到該車是豪華(hua)(hua)轎車的(de)(de)印象(xiang)。雷(lei)(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)汽車商標(biao)(biao)采用車名“Lexus”字母“L”的(de)(de)大寫，“L”的(de)(de)外(wai)面用一(yi)個(ge)(ge)橢圓包圍的(de)(de)圖(tu)案。橢圓代表(biao)著地球，表(biao)示雷(lei)(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)轎車遍布全世界。雷(lei)(lei)(lei)克薩(sa)斯(si)(si)新(xin)標(biao)(biao)志在1988年1月(yue)的(de)(de)洛杉(shan)礬車展(zhan)上首度亮(liang)相。