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人民大街怎么樣

人(ren)民大街(jie)(jie)除了(le)站(zhan)前(qian)至勝(sheng)利(li)公(gong)園的北段(duan)為36米寬(kuan)外(wai)，其余寬(kuan)為54米，是市區(qu)(qu)最寬(kuan)的街(jie)(jie)道(dao)之一。市區(qu)(qu)宏偉的建筑、主要公(gong)園、綠地，多在(zai)它的兩(liang)旁。人(ren)民廣(guang)場是最大的市中心廣(guang)場，連接通往(wang)市區(qu)(qu)各個方向(xiang)的多條主要街(jie)(jie)道(dao)。

這條街(jie)(jie)道，最早被日(ri)本人按中(zhong)(zhong)國式(shi)(shi)地(di)名命(ming)名為“長春(chun)大街(jie)(jie)”。1922年，日(ri)本殖民當局，把(ba)滿鐵附屬地(di)的(de)街(jie)(jie)路名一律改成日(ri)本式(shi)(shi)名稱，因此更(geng)名為“中(zhong)(zhong)央(yang)通(tong)”，意(yi)為中(zhong)(zhong)央(yang)大街(jie)(jie)。北段的(de)這個名字，沿用(yong)到(dao)1945年日(ri)本帝國主(zhu)義(yi)投降為止。

抗(kang)戰(zhan)勝(sheng)利后，蘇(su)(su)軍進駐長春，在人民(min)廣場中(zhong)(zhong)心(xin)為(wei)(wei)(wei)(wei)自己修起一座(zuo)空軍紀念(nian)塔，把這條(tiao)街(jie)更(geng)名為(wei)(wei)(wei)(wei)斯(si)大(da)(da)(da)(da)(da)林大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)。1946年(nian)5月國民(min)黨占據(ju)長春以后，把街(jie)道分(fen)成(cheng)兩段(duan)，改(gai)北段(duan)為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)山大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)，南段(duan)則按蔣(jiang)介石的(de)名字改(gai)為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)正(zheng)大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)，中(zhong)(zhong)心(xin)廣場也同時改(gai)為(wei)(wei)(wei)(wei)中(zhong)(zhong)正(zheng)廣場。1948年(nian)10月，中(zhong)(zhong)國人民(min)解(jie)放軍解(jie)放了長春，從(cong)此，長春這座(zuo)美麗的(de)城市又重新回到了人民(min)的(de)手中(zhong)(zhong)。1949年(nian)3月，為(wei)(wei)(wei)(wei)了表(biao)達中(zhong)(zhong)國人民(min)與蘇(su)(su)聯人民(min)的(de)友(you)好關系，這條(tiao)大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)又以蘇(su)(su)聯國家元首(shou)斯(si)大(da)(da)(da)(da)(da)林的(de)名字命(ming)名為(wei)(wei)(wei)(wei)斯(si)大(da)(da)(da)(da)(da)林大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)。1996年(nian)5月1日更(geng)名為(wei)(wei)(wei)(wei)人民(min)大(da)(da)(da)(da)(da)街(jie)。

歷史沿革

這條(tiao)街(jie)(jie)道的(de)(de)(de)(de)建(jian)設，先后歷(li)時百年(nian)，經(jing)過了(le)(le)幾個不(bu)同的(de)(de)(de)(de)歷(li)史時期。遠在(zai)(zai)(zai)清光(guang)緒三十三年(nian)（1907年(nian)），日俄(e)戰爭后，日本從俄(e)國人(ren)手中奪取了(le)(le)南滿(man)鐵路(lu)（長(chang)春(chun)至(zhi)大(da)連間）。為了(le)(le)對(dui)其進行(xing)經(jing)營管理，開(kai)始有規(gui)劃(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)市區建(jian)設。在(zai)(zai)(zai)長(chang)春(chun)頭道溝（現長(chang)春(chun)火車站(zhan)一(yi)帶(dai)）購置土地(di)，修建(jian)了(le)(le)長(chang)春(chun)火車站(zhan)，并在(zai)(zai)(zai)車站(zhan)前修建(jian)了(le)(le)直(zhi)徑175米的(de)(de)(de)(de)街(jie)(jie)心廣(guang)場(chang)，初(chu)建(jian)時命名為“大(da)廣(guang)場(chang)”，后按(an)當(dang)時長(chang)春(chun)內所(suo)有廣(guang)場(chang)的(de)(de)(de)(de)方位改名為“北(bei)(bei)廣(guang)場(chang)”，由廣(guang)場(chang)向南修建(jian)了(le)(le)一(yi)條(tiao)長(chang)約900米的(de)(de)(de)(de)大(da)街(jie)(jie)，也就是(shi)現在(zai)(zai)(zai)人(ren)民(min)大(da)街(jie)(jie)北(bei)(bei)段（站(zhan)前至(zhi)勝利公園東北(bei)(bei)角，頭道溝北(bei)(bei)沿的(de)(de)(de)(de)一(yi)段），這一(yi)段僅占整條(tiao)大(da)街(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)十三分之一(yi)，這就是(shi)人(ren)民(min)大(da)街(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)最初(chu)雛(chu)形。按(an)當(dang)時日本人(ren)的(de)(de)(de)(de)規(gui)劃(hua)(hua)，將(jiang)長(chang)春(chun)站(zhan)前至(zhi)七馬(ma)路(lu)規(gui)劃(hua)(hua)為“滿(man)鐵附屬地(di)”。

規劃(hua)設計的(de)(de)(de)當(dang)(dang)時，在道路寬(kuan)度(du)上有(you)過(guo)多次(ci)反復。當(dang)(dang)初的(de)(de)(de)設計主持人是滿鐵(tie)土(tu)木課(ke)課(ke)長、工(gong)程師(shi)加(jia)藤與之吉。他(ta)根據當(dang)(dang)時日(ri)本東京(jing)的(de)(de)(de)標準(zhun)，設計這條街(jie)道寬(kuan)度(du)只有(you)幾(ji)十米，遭到(dao)首任滿鐵(tie)總裁后(hou)(hou)藤新平的(de)(de)(de)批(pi)駁。加(jia)藤再(zai)次(ci)提出展寬(kuan)到(dao)28.8米，又遭到(dao)后(hou)(hou)藤的(de)(de)(de)斥責，并被后(hou)(hou)藤派(pai)往歐(ou)美考察去了。最后(hou)(hou)確定(ding)路寬(kuan)36米。客(ke)貨運(yun)輸(shu)都處(chu)在以馬車為主的(de)(de)(de)時代(dai)，按當(dang)(dang)時日(ri)本東京(jing)的(de)(de)(de)標準(zhun)，也(ye)是最寬(kuan)的(de)(de)(de)。路型修成(cheng)以后(hou)(hou)，對于(yu)只有(you)幾(ji)千人口的(de)(de)(de)長春(chun)“滿地附屬地”來說，顯(xian)得(de)過(guo)分的(de)(de)(de)空曠(kuang)，當(dang)(dang)時很不(bu)為人們所理解。

東北(bei)淪陷以(yi)后，長春成(cheng)(cheng)為(wei)日(ri)本帝國主(zhu)義統治東北(bei)的(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心，日(ri)本人(ren)進行了(le)大(da)范圍的(de)(de)城市規(gui)劃和(he)建(jian)設。為(wei)接續已經建(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)“中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)通”，作為(wei)市區(qu)的(de)(de)縱向中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)干道，決定向南(nan)延伸，并且命名為(wei)“大(da)同大(da)街”。從(cong)勝利公(gong)園門前往南(nan)，路寬擴(kuo)展到54米，分成(cheng)(cheng)快慢(man)車(che)道，有4條行道樹組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)(de)綠(lv)(lv)化帶（也是(shi)分車(che)帶）。因為(wei)日(ri)本人(ren)在規(gui)劃上采用了(le)環狀平(ping)面交(jiao)叉的(de)(de)體制，所以(yi)在這條大(da)街上共(gong)有6座圓形廣場，既是(shi)回車(che)島(dao)，也是(shi)綠(lv)(lv)地。

淪陷時(shi)期工(gong)(gong)程的施工(gong)(gong)，是(shi)由北向南推進的。開始是(shi)跨越頭道溝，,工(gong)(gong)程量(liang)大，所以在30年(nian)代使用(yong)過鐵路(lu)翻斗車(che)，鏟運機(ji)等先進的施工(gong)(gong)機(ji)械，這在當(dang)時(shi)是(shi)前所未有的。

工程大(da)體是(shi)：1932年(nian)(nian)(nian)開工，1933年(nian)(nian)(nian)修(xiu)到(dao)人(ren)民(min)廣(guang)場附近；1935年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1936年(nian)(nian)(nian)到(dao)達解放(fang)大(da)路口(kou)；1937年(nian)(nian)(nian)至(zhi)1938年(nian)(nian)(nian)到(dao)南(nan)(nan)端的衛星路口(kou)；1939年(nian)(nian)(nian)以后(hou)，無(wu)大(da)變化。工農廣(guang)場以南(nan)(nan)的路段(duan)，只完成了快(kuai)車道，沒(mei)有綠化，人(ren)民(min)廣(guang)場以南(nan)(nan)的人(ren)行(xing)道，沒(mei)有鋪裝路面(mian)。車道全部采用(yong)灌(guan)注(zhu)式的瀝青(qing)路面(mian)。大(da)部分是(shi)碎石基礎，局部采用(yong)無(wu)筋混凝(ning)土(tu)基礎。1941年(nian)(nian)(nian)以后(hou)，日(ri)(ri)本(ben)人(ren)因經費短缺，只能維持原(yuan)狀(zhuang)了。盡管(guan)這條大(da)街(jie)最先采用(yong)了電力、電訊線路地(di)下(xia)化的新技術，但(dan)直到(dao)日(ri)(ri)本(ben)帝國主義投降為止，還(huan)是(shi)一(yi)條沒(mei)建成的街(jie)道。人(ren)民(min)廣(guang)場以南(nan)(nan)建筑物稀少，以北(bei)地(di)段(duan)，除了三中百貨(huo)店（今(jin)百貨(huo)大(da)樓(lou)(lou)）和日(ri)(ri)本(ben)毛織株(zhu)式會社(she)（今(jin)省建筑設計院）兩(liang)處商店外，基本(ben)上(shang)都是(shi)官衙和企(qi)業的辦公(gong)樓(lou)(lou)，所(suo)以日(ri)(ri)本(ben)人(ren)稱這條街(jie)為“辦公(gong)室街(jie)”；又因為這條街(jie)集(ji)中了銀(yin)行(xing)和日(ri)(ri)本(ben)的金融企(qi)業，日(ri)(ri)本(ben)人(ren)又自詡為“滿洲的華爾街(jie)”。

當修(xiu)筑(zhu)這條大(da)街時，沿(yan)途有(you)(you)新發屯、城后堡、義(yi)和(he)屯、福(fu)安(an)屯等多座村(cun)落，日本殖(zhi)民(min)(min)當局急于修(xiu)路和(he)建筑(zhu)，就不(bu)顧中(zhong)國(guo)人的死活，強制驅逐村(cun)民(min)(min)強拆民(min)(min)房，強占農田，使大(da)批(pi)農民(min)(min)流離失所。修(xiu)建“大(da)同(tong)廣場(chang)”和(he)偽司法部辦公樓（今市公安(an)局辦公樓）時，就曾有(you)(you)村(cun)民(min)(min)被逼上吊自(zi)殺。

日(ri)本(ben)人(ren)原打算讓這條大街直(zhi)通南(nan)(nan)(nan)環城路，但南(nan)(nan)(nan)端要跨越小(xiao)北溝等幾(ji)條深(shen)溝，無論高填方還是架(jia)橋(qiao)，工程費用都很大。因此，只好改修一(yi)條折向西南(nan)(nan)(nan)的小(xiao)路，以連結通往南(nan)(nan)(nan)部市(shi)郊的道路。