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人民大街怎么樣

人民大(da)街(jie)除(chu)了站前至勝利公園(yuan)的北段為(wei)36米寬(kuan)外，其余寬(kuan)為(wei)54米，是(shi)市區(qu)最寬(kuan)的街(jie)道之一。市區(qu)宏(hong)偉的建筑、主要公園(yuan)、綠地，多在(zai)它的兩旁(pang)。人民廣(guang)場是(shi)最大(da)的市中心(xin)廣(guang)場，連接通往市區(qu)各個方向的多條主要街(jie)道。

這條街道，最早被日(ri)本人按中國式(shi)地名(ming)(ming)命名(ming)(ming)為“長春大街”。1922年(nian)，日(ri)本殖民當局，把(ba)滿鐵附屬地的街路名(ming)(ming)一律改成日(ri)本式(shi)名(ming)(ming)稱，因此更名(ming)(ming)為“中央(yang)通”，意為中央(yang)大街。北段的這個名(ming)(ming)字，沿用到1945年(nian)日(ri)本帝(di)國主義投降為止。

抗戰勝(sheng)利后，蘇(su)軍進駐(zhu)長春(chun)，在人民(min)(min)(min)廣(guang)場(chang)中(zhong)心為(wei)自己修起一(yi)座空軍紀念塔，把這條街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)更(geng)名(ming)為(wei)斯(si)大(da)(da)林大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。1946年5月(yue)(yue)國(guo)(guo)民(min)(min)(min)黨占(zhan)據長春(chun)以后，把街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)道分(fen)成(cheng)兩(liang)段(duan)(duan)，改(gai)北段(duan)(duan)為(wei)中(zhong)山(shan)大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，南段(duan)(duan)則按蔣介石的名(ming)字改(gai)為(wei)中(zhong)正大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)，中(zhong)心廣(guang)場(chang)也同時改(gai)為(wei)中(zhong)正廣(guang)場(chang)。1948年10月(yue)(yue)，中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)(min)(min)解放軍解放了長春(chun)，從此，長春(chun)這座美(mei)麗的城市(shi)又(you)重(zhong)新回到了人民(min)(min)(min)的手(shou)中(zhong)。1949年3月(yue)(yue)，為(wei)了表達中(zhong)國(guo)(guo)人民(min)(min)(min)與(yu)蘇(su)聯(lian)人民(min)(min)(min)的友好(hao)關系，這條大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)又(you)以蘇(su)聯(lian)國(guo)(guo)家元(yuan)首斯(si)大(da)(da)林的名(ming)字命名(ming)為(wei)斯(si)大(da)(da)林大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。1996年5月(yue)(yue)1日更(geng)名(ming)為(wei)人民(min)(min)(min)大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)(jie)。

歷史沿革

這(zhe)條(tiao)街(jie)(jie)(jie)道(dao)的(de)(de)(de)建設(she)，先后歷時(shi)百(bai)年，經(jing)過(guo)了(le)幾個不同的(de)(de)(de)歷史時(shi)期。遠在(zai)清光緒(xu)三十三年（1907年），日(ri)(ri)俄(e)戰爭(zheng)后，日(ri)(ri)本(ben)從俄(e)國人手中奪(duo)取了(le)南滿鐵路(lu)（長(chang)春(chun)至大(da)(da)連間）。為(wei)了(le)對其進行經(jing)營管理(li)，開始(shi)有(you)規(gui)劃(hua)(hua)的(de)(de)(de)市區建設(she)。在(zai)長(chang)春(chun)頭道(dao)溝（現長(chang)春(chun)火車(che)站(zhan)一帶）購置土地，修(xiu)建了(le)長(chang)春(chun)火車(che)站(zhan)，并(bing)在(zai)車(che)站(zhan)前修(xiu)建了(le)直徑175米的(de)(de)(de)街(jie)(jie)(jie)心廣場(chang)，初(chu)建時(shi)命名(ming)為(wei)“大(da)(da)廣場(chang)”，后按當時(shi)長(chang)春(chun)內所有(you)廣場(chang)的(de)(de)(de)方位改名(ming)為(wei)“北(bei)廣場(chang)”，由(you)廣場(chang)向南修(xiu)建了(le)一條(tiao)長(chang)約900米的(de)(de)(de)大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)，也就(jiu)是(shi)現在(zai)人民大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)北(bei)段（站(zhan)前至勝利公園東(dong)北(bei)角，頭道(dao)溝北(bei)沿的(de)(de)(de)一段），這(zhe)一段僅占整(zheng)條(tiao)大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)十三分之一，這(zhe)就(jiu)是(shi)人民大(da)(da)街(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)最(zui)初(chu)雛形。按當時(shi)日(ri)(ri)本(ben)人的(de)(de)(de)規(gui)劃(hua)(hua)，將長(chang)春(chun)站(zhan)前至七(qi)馬路(lu)規(gui)劃(hua)(hua)為(wei)“滿鐵附屬地”。

規劃(hua)設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)當(dang)(dang)時，在道(dao)路寬(kuan)度上(shang)有過多次(ci)反復(fu)。當(dang)(dang)初的(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主持人是滿鐵土(tu)木課(ke)課(ke)長、工程(cheng)師加藤與之吉。他根據(ju)當(dang)(dang)時日(ri)本(ben)東(dong)京的(de)(de)標(biao)準，設(she)計(ji)(ji)這(zhe)條街道(dao)寬(kuan)度只(zhi)有幾(ji)十米(mi)，遭到(dao)首任滿鐵總裁后藤新平的(de)(de)批(pi)駁(bo)。加藤再次(ci)提出展寬(kuan)到(dao)28.8米(mi)，又遭到(dao)后藤的(de)(de)斥責，并被后藤派往歐美考察去了。最后確定路寬(kuan)36米(mi)。客(ke)貨運輸都處在以馬車為(wei)主的(de)(de)時代，按(an)當(dang)(dang)時日(ri)本(ben)東(dong)京的(de)(de)標(biao)準，也是最寬(kuan)的(de)(de)。路型修成以后，對于只(zhi)有幾(ji)千人口的(de)(de)長春(chun)“滿地附屬(shu)地”來(lai)說，顯得過分的(de)(de)空曠，當(dang)(dang)時很不為(wei)人們所理解。

東北淪陷以(yi)后，長春(chun)成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)日本(ben)(ben)帝國(guo)主義統治東北的(de)中(zhong)心，日本(ben)(ben)人進(jin)行了(le)大范圍的(de)城市(shi)規劃和建設。為(wei)(wei)接續已經(jing)建成(cheng)(cheng)的(de)“中(zhong)央通”，作為(wei)(wei)市(shi)區的(de)縱(zong)向中(zhong)央干道(dao)，決定(ding)向南(nan)延(yan)伸，并且(qie)命(ming)名為(wei)(wei)“大同大街”。從勝利公園門前(qian)往(wang)南(nan)，路寬擴展到54米(mi)，分成(cheng)(cheng)快慢車道(dao)，有4條(tiao)行道(dao)樹組成(cheng)(cheng)的(de)綠化帶(dai)（也是(shi)(shi)分車帶(dai)）。因為(wei)(wei)日本(ben)(ben)人在(zai)規劃上采用了(le)環狀(zhuang)平面交叉(cha)的(de)體制，所以(yi)在(zai)這條(tiao)大街上共有6座圓形廣場，既是(shi)(shi)回車島，也是(shi)(shi)綠地(di)。

淪陷時期工程的施工，是由北向南推(tui)進的。開始(shi)是跨越頭道溝(gou)，,工程量大，所(suo)以在30年代使用(yong)過鐵路(lu)翻斗車，鏟運(yun)機等(deng)先(xian)進的施工機械，這在當時是前所(suo)未(wei)有的。

工程大(da)體是：1932年(nian)開(kai)工，1933年(nian)修到(dao)人(ren)民廣(guang)場(chang)附近(jin)；1935年(nian)至(zhi)1936年(nian)到(dao)達解放大(da)路(lu)口；1937年(nian)至(zhi)1938年(nian)到(dao)南(nan)端的(de)衛星路(lu)口；1939年(nian)以(yi)(yi)后，無大(da)變化(hua)。工農廣(guang)場(chang)以(yi)(yi)南(nan)的(de)路(lu)段(duan)，只完成了(le)快車(che)(che)道(dao)，沒(mei)有綠化(hua)，人(ren)民廣(guang)場(chang)以(yi)(yi)南(nan)的(de)人(ren)行道(dao)，沒(mei)有鋪裝路(lu)面。車(che)(che)道(dao)全(quan)部(bu)采用灌注式的(de)瀝青路(lu)面。大(da)部(bu)分是碎石基(ji)礎(chu)(chu)，局(ju)部(bu)采用無筋(jin)混凝土基(ji)礎(chu)(chu)。1941年(nian)以(yi)(yi)后，日(ri)本(ben)人(ren)因經費短缺，只能(neng)維持原(yuan)狀(zhuang)了(le)。盡管這(zhe)條(tiao)大(da)街(jie)最先采用了(le)電(dian)力(li)、電(dian)訊線(xian)路(lu)地下化(hua)的(de)新技術，但直到(dao)日(ri)本(ben)帝國主(zhu)義投降為止，還是一條(tiao)沒(mei)建成的(de)街(jie)道(dao)。人(ren)民廣(guang)場(chang)以(yi)(yi)南(nan)建筑物(wu)稀少，以(yi)(yi)北地段(duan)，除了(le)三(san)中百貨(huo)店（今百貨(huo)大(da)樓(lou)）和(he)日(ri)本(ben)毛織株(zhu)式會社(she)（今省建筑設計(ji)院(yuan)）兩處(chu)商(shang)店外，基(ji)本(ben)上都是官衙和(he)企業的(de)辦公(gong)樓(lou)，所以(yi)(yi)日(ri)本(ben)人(ren)稱(cheng)這(zhe)條(tiao)街(jie)為“辦公(gong)室街(jie)”；又(you)因為這(zhe)條(tiao)街(jie)集中了(le)銀行和(he)日(ri)本(ben)的(de)金融企業，日(ri)本(ben)人(ren)又(you)自(zi)詡為“滿洲(zhou)的(de)華爾街(jie)”。

當修(xiu)筑這條(tiao)大(da)街時(shi)，沿途有新發屯(tun)(tun)、城(cheng)后堡、義和(he)屯(tun)(tun)、福安屯(tun)(tun)等(deng)多座村(cun)落，日本殖民當局急于修(xiu)路(lu)和(he)建筑，就不(bu)顧中國人的(de)死活，強制驅逐村(cun)民強拆民房，強占農(nong)(nong)田(tian)，使大(da)批(pi)農(nong)(nong)民流離失所。修(xiu)建“大(da)同廣場”和(he)偽司法部(bu)辦公(gong)樓（今市公(gong)安局辦公(gong)樓）時(shi)，就曾(ceng)有村(cun)民被逼(bi)上(shang)吊自殺。

日本人原打(da)算讓(rang)這(zhe)條大街直(zhi)通南環城路(lu)，但南端要跨越小北溝(gou)等幾(ji)條深溝(gou)，無論高填方(fang)還是架橋(qiao)，工程費用都很大。因此，只好改修(xiu)一條折向西(xi)南的小路(lu)，以連結通往南部市郊的道路(lu)。