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人民大街怎么樣

人民大街除了站前至(zhi)勝利公園的(de)(de)北段為36米寬(kuan)外，其(qi)余寬(kuan)為54米，是市(shi)區(qu)最(zui)寬(kuan)的(de)(de)街道之一(yi)。市(shi)區(qu)宏(hong)偉的(de)(de)建筑、主要(yao)公園、綠(lv)地，多(duo)在它的(de)(de)兩旁。人民廣場是最(zui)大的(de)(de)市(shi)中心(xin)廣場，連接通往市(shi)區(qu)各個方向的(de)(de)多(duo)條主要(yao)街道。

這條(tiao)街(jie)道(dao)，最(zui)早(zao)被日本(ben)(ben)(ben)人(ren)按中(zhong)國式地(di)名(ming)命名(ming)為“長春大街(jie)”。1922年，日本(ben)(ben)(ben)殖民當(dang)局，把滿鐵(tie)附屬地(di)的(de)街(jie)路名(ming)一(yi)律改成(cheng)日本(ben)(ben)(ben)式名(ming)稱(cheng)，因此更(geng)名(ming)為“中(zhong)央通(tong)”，意為中(zhong)央大街(jie)。北段的(de)這個名(ming)字，沿用到1945年日本(ben)(ben)(ben)帝國主(zhu)義投降為止。

抗戰勝利后，蘇(su)軍(jun)進駐長(chang)春，在(zai)人民(min)(min)廣場(chang)中(zhong)心為(wei)(wei)(wei)自己修(xiu)起一(yi)座空(kong)軍(jun)紀(ji)念(nian)塔，把這條街(jie)更名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯大(da)(da)(da)林(lin)(lin)大(da)(da)(da)街(jie)。1946年(nian)(nian)(nian)5月(yue)國(guo)民(min)(min)黨占據長(chang)春以(yi)后，把街(jie)道分成兩段(duan)(duan)，改(gai)北段(duan)(duan)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)山(shan)大(da)(da)(da)街(jie)，南段(duan)(duan)則按蔣介石的(de)(de)名(ming)字(zi)改(gai)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)正(zheng)大(da)(da)(da)街(jie)，中(zhong)心廣場(chang)也同(tong)時改(gai)為(wei)(wei)(wei)中(zhong)正(zheng)廣場(chang)。1948年(nian)(nian)(nian)10月(yue)，中(zhong)國(guo)人民(min)(min)解(jie)放軍(jun)解(jie)放了(le)長(chang)春，從(cong)此，長(chang)春這座美(mei)麗的(de)(de)城市(shi)又重新回到了(le)人民(min)(min)的(de)(de)手中(zhong)。1949年(nian)(nian)(nian)3月(yue)，為(wei)(wei)(wei)了(le)表達中(zhong)國(guo)人民(min)(min)與(yu)蘇(su)聯(lian)人民(min)(min)的(de)(de)友好關(guan)系，這條大(da)(da)(da)街(jie)又以(yi)蘇(su)聯(lian)國(guo)家元首(shou)斯大(da)(da)(da)林(lin)(lin)的(de)(de)名(ming)字(zi)命名(ming)為(wei)(wei)(wei)斯大(da)(da)(da)林(lin)(lin)大(da)(da)(da)街(jie)。1996年(nian)(nian)(nian)5月(yue)1日更名(ming)為(wei)(wei)(wei)人民(min)(min)大(da)(da)(da)街(jie)。

歷史沿革

這(zhe)條街(jie)(jie)道的(de)建(jian)(jian)設，先后(hou)歷(li)時(shi)百年(nian)，經(jing)過了(le)(le)幾個不同(tong)的(de)歷(li)史時(shi)期。遠在清光緒三十三年(nian)（1907年(nian)），日俄戰爭(zheng)后(hou)，日本從俄國人(ren)手中奪取(qu)了(le)(le)南滿鐵路（長春至大連間）。為(wei)了(le)(le)對其進行經(jing)營(ying)管理，開(kai)始有(you)規(gui)(gui)劃的(de)市區建(jian)(jian)設。在長春頭(tou)道溝（現長春火車站(zhan)(zhan)一(yi)帶）購置土地，修(xiu)建(jian)(jian)了(le)(le)長春火車站(zhan)(zhan)，并在車站(zhan)(zhan)前修(xiu)建(jian)(jian)了(le)(le)直(zhi)徑175米的(de)街(jie)(jie)心廣(guang)場，初建(jian)(jian)時(shi)命名(ming)為(wei)“大廣(guang)場”，后(hou)按(an)當(dang)時(shi)長春內(nei)所有(you)廣(guang)場的(de)方位(wei)改名(ming)為(wei)“北廣(guang)場”，由廣(guang)場向(xiang)南修(xiu)建(jian)(jian)了(le)(le)一(yi)條長約(yue)900米的(de)大街(jie)(jie)，也就是現在人(ren)民(min)大街(jie)(jie)北段（站(zhan)(zhan)前至勝(sheng)利(li)公園東北角，頭(tou)道溝北沿的(de)一(yi)段），這(zhe)一(yi)段僅占整條大街(jie)(jie)的(de)十三分之一(yi)，這(zhe)就是人(ren)民(min)大街(jie)(jie)的(de)最(zui)初雛形。按(an)當(dang)時(shi)日本人(ren)的(de)規(gui)(gui)劃，將長春站(zhan)(zhan)前至七(qi)馬路規(gui)(gui)劃為(wei)“滿鐵附(fu)屬地”。

規劃設(she)計的(de)(de)(de)(de)當(dang)時(shi)(shi)，在(zai)道路寬(kuan)(kuan)度上有過多次反(fan)復。當(dang)初(chu)的(de)(de)(de)(de)設(she)計主(zhu)(zhu)持人是滿鐵土(tu)木課課長、工程師加藤與之吉。他根(gen)據當(dang)時(shi)(shi)日本(ben)東(dong)京的(de)(de)(de)(de)標準，設(she)計這條街道寬(kuan)(kuan)度只有幾十米(mi)(mi)，遭到(dao)首任滿鐵總裁后(hou)藤新平的(de)(de)(de)(de)批(pi)駁。加藤再次提出展寬(kuan)(kuan)到(dao)28.8米(mi)(mi)，又遭到(dao)后(hou)藤的(de)(de)(de)(de)斥責，并被后(hou)藤派往歐美考察去了。最后(hou)確定路寬(kuan)(kuan)36米(mi)(mi)。客貨(huo)運輸都處在(zai)以(yi)(yi)馬車為主(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)，按當(dang)時(shi)(shi)日本(ben)東(dong)京的(de)(de)(de)(de)標準，也是最寬(kuan)(kuan)的(de)(de)(de)(de)。路型修成以(yi)(yi)后(hou)，對(dui)于(yu)只有幾千(qian)人口的(de)(de)(de)(de)長春(chun)“滿地附屬地”來說，顯得過分的(de)(de)(de)(de)空曠(kuang)，當(dang)時(shi)(shi)很(hen)不(bu)為人們所理解。

東北(bei)淪陷以后，長春成為(wei)(wei)日本(ben)(ben)帝國主(zhu)義(yi)統治東北(bei)的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)，日本(ben)(ben)人進行了大(da)范圍的(de)(de)(de)城市規劃和建(jian)設。為(wei)(wei)接續已經建(jian)成的(de)(de)(de)“中(zhong)(zhong)(zhong)央通”，作為(wei)(wei)市區(qu)的(de)(de)(de)縱向中(zhong)(zhong)(zhong)央干道(dao)，決定向南延伸，并且命名為(wei)(wei)“大(da)同大(da)街”。從勝(sheng)利公園(yuan)門前往南，路寬(kuan)擴展到54米，分(fen)(fen)成快慢車道(dao)，有(you)4條行道(dao)樹組成的(de)(de)(de)綠化帶（也是分(fen)(fen)車帶）。因為(wei)(wei)日本(ben)(ben)人在規劃上采(cai)用了環狀平面交叉的(de)(de)(de)體制，所以在這條大(da)街上共有(you)6座圓形廣場，既是回車島，也是綠地。

淪(lun)陷時期工程的(de)施工，是由北(bei)向(xiang)南推進的(de)。開始是跨越頭(tou)道溝，,工程量大，所以在(zai)30年代使用過鐵路翻斗車，鏟運機等先進的(de)施工機械，這在(zai)當時是前(qian)所未有的(de)。

工程大(da)(da)體是(shi)：1932年(nian)(nian)開工，1933年(nian)(nian)修到(dao)人(ren)(ren)民廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)附近；1935年(nian)(nian)至1936年(nian)(nian)到(dao)達(da)解放(fang)大(da)(da)路(lu)(lu)口；1937年(nian)(nian)至1938年(nian)(nian)到(dao)南(nan)端的(de)(de)衛(wei)星路(lu)(lu)口；1939年(nian)(nian)以后，無大(da)(da)變化(hua)(hua)。工農廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)以南(nan)的(de)(de)路(lu)(lu)段(duan)，只完成(cheng)了快車(che)道，沒(mei)有(you)綠化(hua)(hua)，人(ren)(ren)民廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)以南(nan)的(de)(de)人(ren)(ren)行道，沒(mei)有(you)鋪裝路(lu)(lu)面。車(che)道全部采用灌注式(shi)的(de)(de)瀝青路(lu)(lu)面。大(da)(da)部分是(shi)碎石基礎(chu)，局部采用無筋混凝土基礎(chu)。1941年(nian)(nian)以后，日(ri)本(ben)人(ren)(ren)因(yin)經費短缺，只能(neng)維持原狀(zhuang)了。盡管這條大(da)(da)街最先采用了電力、電訊線(xian)路(lu)(lu)地下化(hua)(hua)的(de)(de)新技(ji)術，但(dan)直到(dao)日(ri)本(ben)帝國主義投降為止，還是(shi)一(yi)條沒(mei)建成(cheng)的(de)(de)街道。人(ren)(ren)民廣(guang)(guang)(guang)場(chang)(chang)以南(nan)建筑(zhu)(zhu)物稀(xi)少，以北(bei)地段(duan)，除(chu)了三(san)中(zhong)百(bai)貨店（今百(bai)貨大(da)(da)樓）和(he)日(ri)本(ben)毛織(zhi)株式(shi)會社（今省建筑(zhu)(zhu)設計院）兩(liang)處商店外，基本(ben)上都是(shi)官衙和(he)企(qi)業(ye)的(de)(de)辦公樓，所以日(ri)本(ben)人(ren)(ren)稱這條街為“辦公室街”；又因(yin)為這條街集中(zhong)了銀行和(he)日(ri)本(ben)的(de)(de)金融企(qi)業(ye)，日(ri)本(ben)人(ren)(ren)又自詡為“滿(man)洲的(de)(de)華爾(er)街”。

當(dang)修筑(zhu)(zhu)這條大街(jie)時，沿途有新(xin)發屯、城后(hou)堡、義和(he)(he)屯、福安屯等多(duo)座村落，日(ri)本殖民當(dang)局急于修路和(he)(he)建筑(zhu)(zhu)，就不(bu)顧中(zhong)國人的死活(huo)，強制驅逐村民強拆民房，強占(zhan)農田，使(shi)大批農民流離失(shi)所。修建“大同廣場”和(he)(he)偽司法部辦(ban)公(gong)(gong)樓（今市公(gong)(gong)安局辦(ban)公(gong)(gong)樓）時，就曾有村民被逼上吊自殺。

日(ri)本人原打算讓(rang)這條(tiao)大街直通南(nan)環城路，但南(nan)端要跨越小北(bei)溝(gou)等幾條(tiao)深溝(gou)，無論高填方還(huan)是架橋，工程費用(yong)都很大。因此(ci)，只好改修一條(tiao)折(zhe)向西南(nan)的小路，以連(lian)結通往南(nan)部市郊的道(dao)路。