位于解放東(dong)路東(dong)端、自由路西端，是桂(gui)林市城(cheng)區(qu)橫跨(kua)漓江的橋梁。始建于1939年(nian)(nian)(nian)，時(shi)抗戰(zhan)軍興，桂(gui)林屢遭敵機襲(xi)擊，為疏(shu)散(san)城(cheng)區(qu)人口，建成(cheng)鋼木(mu)桁架上承式橋梁，定名(ming)(ming)“中(zhong)正(zheng)橋”。長181米(mi)，寬11米(mi)，5孔(kong)，每孔(kong)跨(kua)36米(mi)，木(mu)橋面，荷載10噸。1944年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)，日(ri)本侵略軍壓境，炸毀(hui)2、3孔(kong)橋面。1945年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue)，占領(ling)軍潰(kui)敗時(shi)炸斷2、3號鋼梁。1946年(nian)(nian)(nian)2月(yue)(yue)修造(zao)“中(zhong)正(zheng)浮橋”。1951年(nian)(nian)(nian)7月(yue)(yue),在原址重修鋼木(mu)桁架結構，更名(ming)(ming)解放橋。1957、1962年(nian)(nian)(nian)先后兩次維修。
1972年，解放橋(qiao)保留(liu)下(xia)部(bu)(bu)結(jie)構(gou)，加(jia)固(gu)橋(qiao)墩，拆除(chu)上部(bu)(bu)結(jie)構(gou)，擴(kuo)寬橋(qiao)面,改建為空腹(fu)式混凝(ning)土(tu)雙曲(qu)拱橋(qiao)。全長239.3米(mi)(mi)，其中主橋(qiao)215.3米(mi)(mi)，引橋(qiao)14米(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi),5孔， 每孔跨徑34.9米(mi)(mi)；橋(qiao)面寬15.5米(mi)(mi)，其中車(che)道(dao)9.5米(mi)(mi)，人(ren)行(xing)道(dao)南北各(ge)3米(mi)(mi)；荷載汽—13級(ji)，拖—60級(ji)。擴(kuo)建后極大地便利了兩岸(an)交(jiao)通(tong)，為桂(gui)林人(ren)民(min)生活、生產(chan)作出(chu)重大貢獻(xian)。
擴建(jian)后極大地便利了兩岸(an)交通(tong)，為桂林人民生活、生產(chan)作出(chu)重大貢獻。
據廣西(xi)壯族自治區圖書館的(de)資料記載(zai)，從(cong)唐代(dai)開始，歷代(dai)都在此段建浮橋。宋《靜江(jiang)(jiang)府城圖》記載(zai)：在現解放橋位置(zhi)的(de)附近修建有東江(jiang)(jiang)橋（拖板(ban)橋），不屬于嚴(yan)格意義上的(de)橋，是由船體(ti)連接而成(cheng)，時常因水流(liu)湍急搖(yao)晃得很厲害。明清后改稱為永濟橋。
解放橋(qiao)始建于1939年，結(jie)構是鋼木桁(heng)架上(shang)承式(shi)，長(chang)達(da)181米，寬至11米，有5孔(kong)，每(mei)孔(kong)跨36米，木橋(qiao)面，荷載達(da)10噸。當時橋(qiao)名中正橋(qiao)。抗戰時期。由于桂(gui)林是中國南(nan)方的軍事重鎮，因而多(duo)次(ci)遭到敵機的空襲。為了(le)疏散市區(qu)里的市民，乃建此橋(qiao)。
1944年(nian)(nian)10月，日(ri)軍(jun)壓境時炸毀2、3孔橋(qiao)面。1945年(nian)(nian)7月，日(ri)軍(jun)戰敗時炸斷2、3號鋼梁。
由于(yu)兩岸(an)靠船只往來(lai)，極為不便，經過商議(yi)于(yu)1946年2月修(xiu)造“中(zhong)正浮橋”。
1951年7月，由于橋(qiao)存在諸多問(wen)題，當地政府(fu)決定在原(yuan)址上重修1939年那樣的鋼木桁架(jia)結構，并更名為解放橋(qiao)。1957、1962年進行了兩次例行維修。
由于交通需要和(he)當時橋面存在的隱患，在1972年(nian)，市政府決定保留(liu)解放橋的下部(bu)結構并(bing)加(jia)固橋墩，然后再拆除上部(bu)結構以(yi)至擴寬(kuan)橋面，改建為空(kong)腹(fu)式混(hun)凝土雙曲拱橋雙向四車道。
當地市志記載橋(qiao)全長239.3米，其中(zhong)主橋(qiao)215.3米，引橋(qiao)14米；高4.36米，5孔(kong)，每(mei)孔(kong)跨(kua)徑34.9米；橋(qiao)面(mian)寬15.5米，其中(zhong)車(che)道9.5米，人行道南北各3米；荷載汽-13級(ji)，拖-60級(ji)。擴建(jian)后極(ji)大(da)地便利了兩岸交通。
由(you)于城市改造和(he)整體(ti)的(de)美觀需(xu)要，1999年桂林市政(zheng)府決定拆掉舊解放橋，在舊址上重建更大的(de)更方便的(de)解放橋。
2001年9月(yue)28日(ri)上午解(jie)放(fang)(fang)橋(qiao)正式通(tong)車(che)。新解(jie)放(fang)(fang)橋(qiao)主橋(qiao)長284米(mi)，寬45米(mi)，有三大弧(hu)形，兩(liang)(liang)小弧(hu)形其中機動車(che)道(dao)寬22米(mi)，為雙(shuang)向六車(che)道(dao)，兩(liang)(liang)邊有高一級(ji)的人(ren)行道(dao)。在橋(qiao)的兩(liang)(liang)端和(he)橋(qiao)底有輔路可(ke)以(yi)通(tong)過橋(qiao)的兩(liang)(liang)大弧(hu)形。
解(jie)放(fang)橋同文昌橋、龍隱橋的重建以及民主路改(gai)造(zao)等被一并納入解(jie)放(fang)橋的重建系統工程。建成后的解(jie)放(fang)橋交(jiao)通(tong)負擔(dan)比以往更(geng)大(da)了(le)，其東(dong)端就是七星公園，由于(yu)離(li)公園太(tai)近，進而(er)造(zao)成了(le)這(zhe)一十字路口的極大(da)不(bu)便。
