位于解放東路(lu)東端、自由路(lu)西端，是(shi)桂(gui)林市城區橫跨漓江的橋(qiao)梁。始建(jian)于1939年，時抗(kang)戰軍(jun)興，桂(gui)林屢遭敵機襲擊，為疏散城區人口，建(jian)成鋼(gang)木桁架上承式(shi)橋(qiao)梁，定(ding)名“中正橋(qiao)”。長(chang)181米，寬(kuan)11米，5孔，每孔跨36米，木橋(qiao)面，荷載10噸。1944年10月，日本侵略軍(jun)壓境，炸毀2、3孔橋(qiao)面。1945年7月，占(zhan)領軍(jun)潰敗(bai)時炸斷2、3號鋼(gang)梁。1946年2月修(xiu)(xiu)造(zao)“中正浮橋(qiao)”。1951年7月,在(zai)原址(zhi)重(zhong)修(xiu)(xiu)鋼(gang)木桁架結構(gou)，更名解放橋(qiao)。1957、1962年先后(hou)兩(liang)次(ci)維(wei)修(xiu)(xiu)。
1972年，解(jie)放橋(qiao)保留下(xia)部結構，加固(gu)橋(qiao)墩，拆除上(shang)部結構，擴寬橋(qiao)面(mian),改建為空腹式混凝土雙曲(qu)拱橋(qiao)。全長239.3米，其(qi)中主(zhu)橋(qiao)215.3米，引橋(qiao)14米；高(gao)4.36米,5孔(kong)， 每孔(kong)跨徑34.9米；橋(qiao)面(mian)寬15.5米，其(qi)中車道9.5米，人行(xing)道南北各3米；荷載汽(qi)—13級(ji)，拖—60級(ji)。擴建后極大地便利(li)了(le)兩岸交通(tong)，為桂林人民生活、生產作出重大貢獻。
擴建后極大地便利了兩(liang)岸交通，為桂林人民生活、生產(chan)作出重大貢獻。
據廣西壯族(zu)自治區圖書館的資料記載，從唐代開始，歷代都在此段建浮橋(qiao)(qiao)。宋《靜江府城圖》記載：在現(xian)解放橋(qiao)(qiao)位(wei)置的附近修建有東江橋(qiao)(qiao)（拖(tuo)板(ban)橋(qiao)(qiao)），不屬于嚴(yan)格意義(yi)上的橋(qiao)(qiao)，是由船體連(lian)接而成，時常(chang)因水流(liu)湍急(ji)搖晃(huang)得很厲害。明清后改稱(cheng)為永濟橋(qiao)(qiao)。
解放橋(qiao)(qiao)始(shi)建于1939年(nian)，結構是(shi)鋼(gang)木(mu)桁架上(shang)承(cheng)式(shi)，長達181米，寬至11米，有5孔，每孔跨36米，木(mu)橋(qiao)(qiao)面，荷載達10噸。當時(shi)橋(qiao)(qiao)名中(zhong)正橋(qiao)(qiao)。抗戰時(shi)期。由于桂林(lin)是(shi)中(zhong)國南方的軍(jun)事重(zhong)鎮，因而(er)多次遭到敵(di)機(ji)的空襲。為了疏(shu)散(san)市區里的市民(min)，乃建此(ci)橋(qiao)(qiao)。
1944年(nian)(nian)10月，日軍(jun)壓境時炸(zha)(zha)毀2、3孔(kong)橋面。1945年(nian)(nian)7月，日軍(jun)戰敗時炸(zha)(zha)斷2、3號鋼梁。
由(you)于(yu)兩岸靠船只往來，極(ji)為不便，經過商議于(yu)1946年2月(yue)修造“中正浮橋”。
1951年(nian)7月，由于(yu)橋存在(zai)諸多問題(ti)，當(dang)地政府決定(ding)在(zai)原址上重(zhong)修1939年(nian)那樣的鋼木桁架結構，并(bing)更(geng)名為解放橋。1957、1962年(nian)進(jin)行(xing)了(le)兩次例行(xing)維修。
由于交通需要(yao)和當時橋(qiao)面存(cun)在的隱(yin)患，在1972年，市政府決定保留(liu)解放橋(qiao)的下部結構并加固橋(qiao)墩(dun)，然后(hou)再拆除上部結構以至(zhi)擴寬橋(qiao)面，改建為空腹式混凝土雙(shuang)曲(qu)拱橋(qiao)雙(shuang)向(xiang)四(si)車道。
當地市志記載橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長239.3米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主橋(qiao)(qiao)(qiao)215.3米(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)14米(mi)(mi)(mi)；高4.36米(mi)(mi)(mi)，5孔(kong)，每孔(kong)跨徑(jing)34.9米(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)15.5米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)車道9.5米(mi)(mi)(mi)，人行道南北各3米(mi)(mi)(mi)；荷(he)載汽-13級，拖-60級。擴(kuo)建后極大地便(bian)利(li)了兩(liang)岸交通(tong)。
由于(yu)城市改造和整體(ti)的(de)美觀需要，1999年桂林市政府決定拆掉舊解放橋(qiao)，在舊址上(shang)重建更大的(de)更方(fang)便的(de)解放橋(qiao)。
2001年9月28日(ri)上(shang)午解放橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)正式通(tong)車(che)。新解放橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)284米，寬45米，有三(san)大弧(hu)(hu)形，兩(liang)小弧(hu)(hu)形其中機動車(che)道寬22米，為雙(shuang)向六車(che)道，兩(liang)邊有高一(yi)級的人行道。在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的兩(liang)端和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)底有輔路可以(yi)通(tong)過橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的兩(liang)大弧(hu)(hu)形。
解放(fang)橋(qiao)(qiao)同文昌(chang)橋(qiao)(qiao)、龍隱橋(qiao)(qiao)的(de)重(zhong)建以及(ji)民主(zhu)路改造等被一并納(na)入解放(fang)橋(qiao)(qiao)的(de)重(zhong)建系統工程(cheng)。建成后的(de)解放(fang)橋(qiao)(qiao)交通(tong)負擔比(bi)以往更大(da)了，其東端就(jiu)是七星公園(yuan)，由于離(li)公園(yuan)太近，進而(er)造成了這一十字路口的(de)極大(da)不(bu)便。
