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人物簡介

時間 擔任職務 參考資料

1962-1984年(nian) 中國(guo)造船(chuan)工程(cheng)學會副理事長

1978年 第五(wu)、六屆全國人大(da)代表和第八(ba)屆上海市人大(da)常(chang)務委員

1979-1988年 中國海洋學會(hui)常務理事(shi)

1979年 中國(guo)海洋工程(cheng)學會副理(li)事長(chang)

1983年 中國(guo)太平洋歷史學會副會長

1986年 九三學社上海市(shi)委(wei)員(yuan)會主任(ren)委(wei)員(yuan)（連續三屆）

上海市政協副主席

1989年 九三學社中央委(wei)員會副(fu)主(zhu)席（連續(xu)兩屆）

第五、六(liu)屆全國人大代表

第七(qi)、八屆全國政協(xie)常委

主要經歷

1917年(nian)10月(yue)17日，楊槱（別號君樸）出生于(yu)北京市，祖籍江(jiang)蘇省(sheng)鎮江(jiang)句(ju)容(rong)縣。

1930年，考入(ru)廣州培正中學，廣州南來北往的(de)船只很(hen)多，從那時起(qi)他就迷上了船，曾寫過題為(wei)“廣東(dong)造船史”的(de)文章。

1935年(nian)，廣州(zhou)培正中學畢(bi)業，赴(fu)英國留(liu)學，考入格(ge)拉斯(si)哥大學造船系。在此期(qi)間每年(nian)暑假都去英國巴克來的克爾造船廠接受(shou)學徒與繪圖(tu)員(yuan)的訓練(lian)。

1940年(nian)3月，英國格拉斯哥大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)造(zao)船(chuan)系畢(bi)業，獲一等(deng)榮(rong)譽學(xue)(xue)(xue)士學(xue)(xue)(xue)位，5月回國后，歷任同濟(ji)大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)講(jiang)師、重(zhong)慶民生機器廠(chang)副工程師、重(zhong)慶商船(chuan)學(xue)(xue)(xue)校（為原吳淞商船(chuan)專(zhuan)科學(xue)(xue)(xue)校，因戰火內遷，今大(da)(da)連海(hai)事大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)前身）教員、交(jiao)通大(da)(da)學(xue)(xue)(xue)造(zao)船(chuan)系教授。

1940-1944年任重慶民生機器廠(chang)副工程師、工程師；同濟(ji)大(da)學(xue)講師；重慶商船專(zhuan)科學(xue)校（為原(yuan)吳淞商船專(zhuan)科學(xue)校，因戰火(huo)內(nei)遷，今(jin)上海海事大(da)學(xue)前(qian)身）教(jiao)員(yuan)；交通大(da)學(xue)教(jiao)授。

1944年11月，作為中國海(hai)軍造(zao)船(chuan)人員赴美服務團(tuan)團(tuan)員到(dao)美國東海(hai)岸各(ge)地造(zao)船(chuan)廠及有(you)關學(xue)校參觀實(shi)習，并到(dao)費城美國海(hai)軍造(zao)船(chuan)廠擔任協助監造(zao)官，監造(zao)船(chuan)、艦(jian)，學(xue)到(dao)了不少關于艦(jian)船(chuan)設(she)計與建造(zao)、生產計劃管理、輪(lun)機(ji)修(xiu)理等方(fang)面的(de)經驗(yan)。

1946年1月(yue)，回國后，先后任海(hai)軍江南造(zao)船所(suo)工(gong)程師、海(hai)軍青島造(zao)船所(suo)工(gong)務課長(chang)、上海(hai)海(hai)軍機械學校(xiao)教(jiao)務組長(chang)。

1949年(nian)，中華人民共和國成立后，歷(li)任同濟(ji)大(da)(da)學教(jiao)授、造船(chuan)(chuan)系主任、大(da)(da)連造船(chuan)(chuan)廠委(wei)員會(hui)工務處長、中蘇造船(chuan)(chuan)公司(si)副總工程師(shi)、渤(bo)海造船(chuan)(chuan)廠籌備處工程師(shi)、大(da)(da)連工學院(yuan)教(jiao)授、造船(chuan)(chuan)系主任。

1955年，大連(lian)工(gong)學(xue)(xue)(xue)院造船系并入上海(hai)(hai)交通(tong)大學(xue)(xue)(xue)后，歷任(ren)上海(hai)(hai)交通(tong)大學(xue)(xue)(xue)副(fu)教務長、上海(hai)(hai)造船學(xue)(xue)(xue)院教務長、上海(hai)(hai)交通(tong)大學(xue)(xue)(xue)副(fu)教務長、教務長、造船系主任(ren)。

1978年9月，上海交通大學建立(li)船舶及海洋工程研究(jiu)所(suo)，楊槱任所(suo)長。

1980年5月，兼(jian)任(ren)鎮江船舶學院(yuan)（華東船舶工業(ye)學院(yuan)、現江蘇科技大學）副院(yuan)長。

1981年11，當選為中(zhong)國科學(xue)院技術科學(xue)部(bu)學(xue)部(bu)委員。

1984年，當選國(guo)務院學(xue)(xue)位委(wei)員會(hui)學(xue)(xue)科評議組(zu)(zu)成員，船舶工(gong)程（含海洋工(gong)程）學(xue)(xue)科評議組(zu)(zu)組(zu)(zu)長(chang)。船舶設計學(xue)(xue)科博士生(sheng)導(dao)師。

1978年9月和1980年5月，他分別作(zuo)為中國(guo)海洋科學代(dai)表團副團長(chang)(chang)和中國(guo)造(zao)船工程學會代(dai)表團副團長(chang)(chang)訪問日(ri)本。1982年5月，他作(zuo)為代(dai)表團團長(chang)(chang)赴英國(guo)出席(xi)國(guo)際船舶系統設計會議。

1984年，他作為上海市人大(da)代表(biao)團(tuan)人員(yuan)出訪日(ri)本友好城市大(da)阪府(fu)。1984年成立了中國造船工(gong)程學會(hui)船史(shi)研究(jiu)會(hui)，1985年創辦(ban)了《船史(shi)研究(jiu)》雜志，他是船史(shi)研究(jiu)會(hui)的名譽主(zhu)任委員(yuan)。

1986年，他以近海力學和極區工(gong)程國際會議顧問委員(yuan)會委員(yuan)的身分(fen)出訪美國。

1990年(nian)，應(ying)邀(yao)去日(ri)本大(da)阪府立大(da)學(xue)講學(xue)。為關心(xin)中國的(de)造船事(shi)業，楊(yang)槱(you)曾向全國人大(da)提(ti)交提(ti)案，要求對“渤海二號”翻沉事(shi)故作科學(xue)調(diao)查，得到政府及(ji)有關部門(men)的(de)重(zhong)視。

1992年(nian)12月至1997年(nian)12月，就(jiu)任上海杉達大學首任校長。

主要作品

科研成就

科研綜述

楊槱主持(chi)并參(can)加設(she)(she)計(ji)《瀛州》號(hao)巡邏艇、15000噸自卸運煤船(chuan)、5000噸近洋(yang)干(gan)貨船(chuan)、15000噸經濟型遠洋(yang)干(gan)貨船(chuan)等多(duo)型船(chuan)舶。主持(chi)并領導(dao)制定了(le)中(zhong)國第一個《海(hai)船(chuan)穩(wen)性(xing)規范》，推動了(le)中(zhong)國船(chuan)舶穩(wen)定性(xing)的(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作。從1963年(nian)起，指導(dao)研(yan)究(jiu)(jiu)生對被動式(shi)減搖(yao)水倉進行了(le)大量的(de)(de)系統的(de)(de)試驗研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作，研(yan)究(jiu)(jiu)的(de)(de)結果被設(she)(she)計(ji)、研(yan)究(jiu)(jiu)單位廣泛(fan)采用。70年(nian)代(dai)中(zhong)期開始(shi)從事水運與海(hai)洋(yang)工(gong)(gong)程系統的(de)(de)技術(shu)與經濟論證方面的(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)，促進了(le)這門科學(xue)在中(zhong)國的(de)(de)發(fa)(fa)展。首先發(fa)(fa)起研(yan)制海(hai)洋(yang)貨船(chuan)設(she)(she)計(ji)計(ji)算機(ji)集成系統，主持(chi)編(bian)制的(de)(de)《主要(yao)尺度(du)分析程序(xu)》與《型線(xian)設(she)(she)計(ji)程序(xu)》等已編(bian)入該系統，對中(zhong)國造船(chuan)科學(xue)技術(shu)計(ji)算機(ji)輔助設(she)(she)計(ji)的(de)(de)發(fa)(fa)展做(zuo)出了(le)重(zhong)要(yao)貢獻。

1960年，他主持(chi)制定(ding)(ding)了(le)(le)中(zhong)國第(di)一部《海船(chuan)穩性規范(fan)》。該規范(fan)的制定(ding)(ding)不僅初步(bu)(bu)改變了(le)(le)中(zhong)國以往(wang)無驗(yan)船(chuan)規范(fan)的被動(dong)局面，而且隨之提出(chu)的幾十個研究課題(ti)，進一步(bu)(bu)推動(dong)了(le)(le)中(zhong)國船(chuan)舶穩性的研究工作。

1962年(nian)(nian)(nian)，他(ta)(ta)撰寫的《中(zhong)國(guo)造(zao)船發(fa)展簡史》，闡述(shu)了中(zhong)國(guo)古今(jin)造(zao)船業的發(fa)展歷程(cheng)以及興(xing)衰成敗之道，言簡意賅。此文在1962年(nian)(nian)(nian)舉行的新中(zhong)國(guo)成立(li)后第一屆中(zhong)國(guo)造(zao)船工(gong)程(cheng)學會學術(shu)年(nian)(nian)(nian)會上(shang)宣讀(du)時，引起較大(da)反響。以后，他(ta)(ta)倡導造(zao)船界(jie)重視對中(zhong)國(guo)造(zao)船史的研究，進(jin)而做到古為今(jin)用，總(zong)結和吸取歷史經(jing)驗和教訓，以加速中(zhong)國(guo)當(dang)代船舶(bo)工(gong)業的發(fa)展。

1965年(nian)12月，由(you)他(ta)的(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)生(sheng)完成的(de)(de)《被動(dong)式(shi)減(jian)搖水(shui)艙(cang)的(de)(de)模型(xing)(xing)試驗及(ji)其在設(she)計(ji)(ji)(ji)中的(de)(de)應(ying)用》的(de)(de)畢業(ye)論文，成為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)部門(men)設(she)計(ji)(ji)(ji)被動(dong)式(shi)減(jian)搖水(shui)艙(cang)的(de)(de)重要參考資料。15000噸(dun)自卸(xie)式(shi)運(yun)(yun)(yun)煤船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)他(ta)指(zhi)導(dao)畢業(ye)班學(xue)生(sheng)進行(xing)的(de)(de)一(yi)(yi)項新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)預研(yan)(yan)工作(zuo)(zuo)，通過對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)卸(xie)煤裝置、煤倉(cang)布(bu)置和(he)煤斗(dou)振(zhen)蕩裝置等(deng)多項研(yan)(yan)究(jiu)，認為當時(shi)在中國建(jian)造(zao)該(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)是(shi)可行(xing)的(de)(de)，并制(zhi)(zhi)造(zao)了一(yi)(yi)個船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)模。20世紀(ji)80年(nian)代(dai)，中國航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)和(he)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)部門(men)確認該(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)對中國沿(yan)海煤運(yun)(yun)(yun)具有一(yi)(yi)定(ding)的(de)(de)優越性。5000噸(dun)經濟型(xing)(xing)近海干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是(shi)20世紀(ji)70年(nian)代(dai)中期由(you)他(ta)主持并與(yu)交通部上海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)運(yun)(yun)(yun)輸科學(xue)研(yan)(yan)究(jiu)所合作(zuo)(zuo)研(yan)(yan)制(zhi)(zhi)的(de)(de)一(yi)(yi)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)。當時(shi)他(ta)率領研(yan)(yan)究(jiu)生(sheng)到(dao)福州(zhou)(zhou)、廈門(men)、汕頭、廣州(zhou)(zhou)等(deng)沿(yan)海港(gang)口及(ji)某些船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上進行(xing)了廣泛(fan)而深入的(de)(de)調查研(yan)(yan)究(jiu)，分析(xi)了國內外同類型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)有關資料，針對當時(shi)燃(ran)油價格高漲(zhang)與(yu)該(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)空載時(shi)適航(hang)(hang)性欠佳(jia)等(deng)問(wen)題(ti)，對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)(de)服務航(hang)(hang)速、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)布(bu)置與(yu)壓載等(deng)問(wen)題(ti)做了詳(xiang)盡(jin)分析(xi)。其中部分研(yan)(yan)究(jiu)工作(zuo)(zuo)得到(dao)承擔該(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)技術和(he)施工設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)上海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)院(yuan)同行(xing)的(de)(de)稱贊。該(gai)(gai)(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于80年(nian)代(dai)成批投產。

20世紀70年代(dai)隨著國際船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)航(hang)(hang)運業的(de)日益發展(zhan)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)航(hang)(hang)運的(de)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)性顯(xian)得尤為重(zhong)要(yao)。如果在船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計時就考慮到(dao)航(hang)(hang)運的(de)經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)性，就有(you)可能建造(zao)出成本低又(you)符(fu)合訂貨者(zhe)要(yao)求的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，使之在國際上更有(you)競爭力(li)(li)。楊槱憑長期(qi)從(cong)事(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計工作(zuo)的(de)經(jing)(jing)(jing)驗(yan)，在70年代(dai)中期(qi)就大力(li)(li)倡導和(he)從(cong)事(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)技(ji)術經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)論證方法(fa)的(de)研(yan)究。他領導的(de)科研(yan)小組與(yu)有(you)關研(yan)究單(dan)位合作(zuo)，分別(bie)對5000噸級近海(hai)干貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸級遠洋貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等進行技(ji)術經(jing)(jing)(jing)濟(ji)(ji)論證，編制了計算機程(cheng)序。

80年代中期以(yi)來，他(ta)(ta)指導研究(jiu)生從事沿(yan)海(hai)和(he)長江煤(mei)炭、石油、集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸系統的(de)分(fen)析研究(jiu)，旨在選擇最優船(chuan)型與船(chuan)隊組成。在分(fen)析中既考慮(lv)(lv)到船(chuan)、港(gang)口與航道的(de)配合，也考慮(lv)(lv)到海(hai)上氣象、營(ying)運(yun)中的(de)操(cao)作效率以(yi)及營(ying)運(yun)成本中的(de)許多不確定因素。他(ta)(ta)的(de)科(ke)研小組應(ying)用現代預測技(ji)術、運(yun)籌學和(he)系統分(fen)析方法解(jie)決了水(shui)(shui)運(yun)系統中的(de)船(chuan)型分(fen)析和(he)船(chuan)隊規劃等問題。此(ci)外，他(ta)(ta)的(de)科(ke)研小組應(ying)用電子計算(suan)機對水(shui)(shui)運(yun)系統運(yun)行的(de)動(dong)態摸擬做(zuo)過一些成功(gong)探索(suo)。

80年代中(zhong)期以(yi)來(lai)，他(ta)指(zhi)導研(yan)(yan)究生從(cong)事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸(shu)系(xi)統(tong)的(de)分(fen)析(xi)(xi)研(yan)(yan)究，旨在選擇最(zui)優船型(xing)與(yu)船隊(dui)組成(cheng)。在分(fen)析(xi)(xi)中(zhong)既考(kao)慮(lv)到船、港口與(yu)航(hang)道(dao)的(de)配合，也(ye)考(kao)慮(lv)到海上氣象、營(ying)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)的(de)操作(zuo)效率以(yi)及營(ying)運(yun)(yun)(yun)成(cheng)本中(zhong)的(de)許多(duo)不確定因(yin)素。他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組應(ying)用現代預測技(ji)術、運(yun)(yun)(yun)籌(chou)學和系(xi)統(tong)分(fen)析(xi)(xi)方(fang)法(fa)解決了水運(yun)(yun)(yun)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)船型(xing)分(fen)析(xi)(xi)和船隊(dui)規劃等問題。此(ci)外，他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組應(ying)用電子計算機對水運(yun)(yun)(yun)系(xi)統(tong)運(yun)(yun)(yun)行的(de)動態摸(mo)擬做過一些(xie)成(cheng)功探索。

中國船舶設計學科的(de)開拓者

楊槱早年跟隨造船(chuan)(chuan)專家葉(xie)在馥，從事(shi)船(chuan)(chuan)舶設計工作，先后發表了《川(chuan)江(jiang)船(chuan)(chuan)型(xing)之檢討》、《川(chuan)江(jiang)枯(ku)水(shui)船(chuan)(chuan)之穩度》等學術論(lun)文。

1960年，他(ta)主(zhu)持并(bing)領導(dao)制訂了(le)中國第(di)一部《海船穩性(xing)規范(fan)(fan)》，該規范(fan)(fan)的制訂，以(yi)及(ji)隨(sui)之(zhi)提出(chu)的幾十個有關(guan)的研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)課題，推動(dong)了(le)中國船舶穩性(xing)的研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)工(gong)作。1963年他(ta)主(zhu)編(bian)了(le)《船舶靜力學(xue)》教科(ke)書。他(ta)是中國造船專業率先招收研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)生的導(dao)師之(zhi)一。

1963年起(qi)，他(ta)指導研(yan)(yan)究(jiu)生對(dui)被動式減搖(yao)(yao)水艙進行了大量系統的試驗研(yan)(yan)究(jiu)，其研(yan)(yan)究(jiu)成果(guo)日后為船舶設(she)計和研(yan)(yan)究(jiu)單位廣為應(ying)用，促進了能(neng)改善船舶適航性(xing)的減搖(yao)(yao)水艙技術的發展。

他主持編制了(le)《干(gan)貨(huo)(huo)船(chuan)主要尺度分析》、《按(an)常用(yong)的(de)(de)三種系列(lie)船(chuan)型(xing)資料設計(ji)(ji)(ji)船(chuan)體型(xing)線》、《按(an)母型(xing)船(chuan)設計(ji)(ji)(ji)型(xing)線》等多種程序。他率先發起并與(yu)國(guo)內有關(guan)研(yan)究(jiu)單位(wei)聯合研(yan)制了(le)《海(hai)軍貨(huo)(huo)船(chuan)設計(ji)(ji)(ji)集成系統》，該項(xiang)研(yan)究(jiu)成果分別獲1980年國(guo)防工辦、交通(tong)部和上海(hai)市重大科(ke)技成果三等獎。在上述一系列(lie)工作的(de)(de)基礎上，他與(yu)兩位(wei)青(qing)年教師合編了(le)《電子計(ji)(ji)(ji)算機輔助船(chuan)舶設計(ji)(ji)(ji)》一書，由(you)上海(hai)交通(tong)大學出版社出版，被中國(guo)船(chuan)舶工業總公司評(ping)為優秀教材。

中國船史研(yan)究(jiu)的奠基者

楊槱(you)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科技發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)奠(dian)基者。1962年(nian)(nian)他撰寫了(le)(le)(le)(le)《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)簡(jian)史(shi)(shi)(shi)(shi)》，扼(e)要地(di)闡述了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)古今造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)歷(li)程(cheng)(cheng)以(yi)及興衰成(cheng)敗之道，言簡(jian)意賅。當(dang)(dang)此(ci)文(wen)在當(dang)(dang)年(nian)(nian)舉(ju)行一的(de)(de)(de)(de)(de)當(dang)(dang)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第屆中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)代(dai)(dai)表大會(hui)(hui)(hui)暨學(xue)(xue)術會(hui)(hui)(hui)議上(shang)宣(xuan)讀時，引起較大反響，并得(de)到歷(li)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)界(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)好評。此(ci)后，他倡導和(he)(he)號(hao)召造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界(jie)(jie)(jie)應(ying)重視對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)，進(jin)而做到古為今用(yong)，總結(jie)和(he)(he)吸取歷(li)史(shi)(shi)(shi)(shi)經驗和(he)(he)教訓，以(yi)加速當(dang)(dang)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。他身體力行，親自撰寫了(le)(le)(le)(le)《近代(dai)(dai)和(he)(he)現(xian)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)(shi)(shi)》、《秦(qin)漢時期的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)(ye)》、《早期的(de)(de)(de)(de)(de)航海活動(dong)與(yu)帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)》、《對泉州灣宋代(dai)(dai)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復原的(de)(de)(de)(de)(de)幾點(dian)看法(fa)》、《鄭和(he)(he)下(xia)(xia)西(xi)洋所用(yong)寶(bao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)一步探索》等多篇(pian)論(lun)文(wen)。在他的(de)(de)(de)(de)(de)積(ji)極(ji)推動(dong)下(xia)(xia)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)于80年(nian)(nian)代(dai)(dai)有所發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。1983年(nian)(nian)，在楊槱(you)親自主持下(xia)(xia)建立了(le)(le)(le)(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)組(zu)。1984年(nian)(nian)，造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)組(zu)升格(ge)為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)會(hui)(hui)(hui)，成(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)一個專業(ye)(ye)委員會(hui)(hui)(hui)，使(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)工(gong)(gong)(gong)作(zuo)走上(shang)了(le)(le)(le)(le)正(zheng)軌。他是(shi)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)會(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)名譽主任委員。1991年(nian)(nian)12月(yue)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)究(jiu)會(hui)(hui)(hui)與(yu)上(shang)海市(shi)造(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)聯合舉(ju)辦(ban)“世界(jie)(jie)(jie)帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際學(xue)(xue)術討(tao)論(lun)會(hui)(hui)(hui)”，這(zhe)是(shi)東亞地(di)區(qu)召開的(de)(de)(de)(de)(de)第一次船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際會(hui)(hui)(hui)議，楊槱(you)擔任會(hui)(hui)(hui)議主席。

楊(yang)槱是中國(guo)(guo)(guo)(guo)應用(yong)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)輔助(zhu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)積極倡導(dao)者(zhe)、組織者(zhe)和學科(ke)帶(dai)頭(tou)人。20世(shi)紀70年(nian)代以(yi)(yi)來(lai)，國(guo)(guo)(guo)(guo)際上(shang)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)技術飛速發展，中國(guo)(guo)(guo)(guo)尚處于起步階段。楊(yang)槱深感電(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)技術對造船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計(ji)(ji)(ji)工作的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)性(xing)(xing)，多(duo)次倡導(dao)在船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)領域普及(ji)(ji)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)應用(yong)。他不僅(jin)身(shen)體力行，帶(dai)頭(tou)利(li)用(yong)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)革新船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)全過程，而且帶(dai)動和組織國(guo)(guo)(guo)(guo)內有關研(yan)(yan)究單位編制(zhi)有關輔助(zhu)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)程序系統。他領導(dao)的(de)(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)小組及(ji)(ji)培養的(de)(de)(de)研(yan)(yan)究生首先(xian)編制(zhi)了(le)(le)實(shi)用(yong)性(xing)(xing)較強的(de)(de)(de)貨船(chuan)(chuan)(chuan)主要(yao)尺度要(yao)素計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)程序，并得以(yi)(yi)廣(guang)泛應用(yong)。以(yi)(yi)后又陸續編制(zhi)了(le)(le)一(yi)系列有關船(chuan)(chuan)(chuan)體線型(xing)設(she)計(ji)(ji)(ji)和船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)性(xing)(xing)能計(ji)(ji)(ji)算(suan)的(de)(de)(de)計(ji)(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)程序。他率先(xian)發起并與國(guo)(guo)(guo)(guo)內有關單位聯合研(yan)(yan)制(zhi)了(le)(le)“海(hai)洋貨船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計(ji)(ji)(ji)集(ji)成(cheng)(cheng)系統”，這項科(ke)研(yan)(yan)成(cheng)(cheng)果(guo)分別獲得1980年(nian)國(guo)(guo)(guo)(guo)防工辦、交(jiao)通部和上(shang)海(hai)市重(zhong)大科(ke)技成(cheng)(cheng)果(guo)三(san)等(deng)獎。他多(duo)次赴日(ri)本(ben)、英國(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)和美國(guo)(guo)(guo)(guo)參觀訪問或(huo)參加學術會(hui)議，推動了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)內外的(de)(de)(de)學術交(jiao)流活動。

學術論著

1980年(nian)，他編寫了《工(gong)程(cheng)經濟(ji)在(zai)船(chuan)(chuan)舶設計中的(de)(de)(de)應用》作(zuo)為(wei)研(yan)究生教(jiao)材，并率先招收船(chuan)(chuan)舶技術經濟(ji)論(lun)證方(fang)面的(de)(de)(de)研(yan)究生，有力促(cu)進了這門學科(ke)在(zai)中國(guo)的(de)(de)(de)發展。1985年(nian)，他與(yu)兩位青年(nian)教(jiao)師合(he)編了《電子計算機輔助船(chuan)(chuan)舶設計》一書，被中國(guo)船(chuan)(chuan)舶工(gong)業總公(gong)司評(ping)為(wei)優秀教(jiao)材。撰寫了《近代和現代中國(guo)造船(chuan)(chuan)發展史(shi)》、《秦漢時期的(de)(de)(de)造船(chuan)(chuan)業》、《早期的(de)(de)(de)航海活動與(yu)帆船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)發展》、《對(dui)泉州灣宋(song)代海船(chuan)(chuan)復原(yuan)的(de)(de)(de)幾點看法(fa)》和《鄭和下西洋(yang)所用寶船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)進一步探(tan)索(suo)》等多(duo)篇論(lun)文。

楊(yang)槱.川江(jiang)(jiang)枯水船之穩度.中(zhong)國造(zao)船工程學會，1943.2楊(yang)槱.川江(jiang)(jiang)船型之檢討.中(zhong)國造(zao)船，1948（1）.

楊槱.對造(zao)(zao)船(chuan)高(gao)等(deng)教(jiao)育的(de)一些意(yi)見(jian).中國造(zao)(zao)船(chuan)，1958（1）.

楊槱.中(zhong)國(guo)造船發展簡史.中(zhong)國(guo)造船工程學會1962年(nian)年(nian)會論文集，第二分冊(ce)，運輸船舶(bo)，北(bei)京：國(guo)防工業出(chu)版社，1962.

楊槱，劉靜(jing).船舶靜(jing)力(li)學.北京科學教(jiao)育(yu)編輯室，1963.

楊(yang)槱，裘泳銘.干(gan)貨船的主要(yao)尺度(du)分析(xi).上海(hai)交通大學學報(bao)，1978（1）.

楊槱，秦士元，胡達.干(gan)貨船(chuan)的主要尺度的最(zui)優化計(ji)算.中國造(zao)船(chuan)1981（1）.

楊槱，張(zhang)仁頤.多(duo)用途干貨船主(zhu)尺度的確(que)定和(he)經濟論證.上海交(jiao)通大學學報，1982（3）.

楊槱.對泉州灣宋代海船(chuan)復原的(de)幾點(dian)看法.海交史(shi)研究，1982（4）.

楊槱，張仁(ren)頤，仰書綱.電(dian)子計算機輔助船(chuan)舶設計.上海(hai)：上海(hai)交通大學出版社，1985.

楊槱.鄭和(he)下(xia)西洋所用寶船(chuan)的進(jin)一步(bu)探索.船(chuan)史研究(jiu)，1986（2）.

李湛，楊槱(you).江(jiang)海直(zhi)達船的(de)適航(hang)性和(he)經(jing)濟性.中國航(hang)海，1988（1）.

人才培養

楊槱是中國造(zao)船專(zhuan)業各學科(ke)中率先招收研(yan)(yan)究(jiu)生(sheng)的(de)導師之一。20世紀60年(nian)代(dai)初(chu)，造(zao)船界興起研(yan)(yan)究(jiu)船舶適航性和(he)不規則波的(de)高潮，他選擇“被動式減(jian)搖水艙”這一課(ke)題以期求得(de)實際效果，并(bing)開(kai)始(shi)招收研(yan)(yan)究(jiu)生(sheng)。

1963年(nian)—1965年(nian)，他指導研究生(sheng)從(cong)事減搖水艙(cang)的(de)(de)研究，在國內從(cong)無到(dao)有建(jian)立(li)了減搖水艙(cang)的(de)(de)模型試驗(yan)設備。

楊槱不(bu)僅有豐富的(de)經歷，而(er)且(qie)知識面很廣，加(jia)上(shang)他(ta)對國內外造船科(ke)學(xue)(xue)技(ji)術發展(zhan)的(de)敏感性，故而(er)在(zai)他(ta)所(suo)從事(shi)的(de)一系列(lie)科(ke)研(yan)工(gong)作(zuo)中無(wu)不(bu)貫穿他(ta)活躍的(de)思維和(he)創新(xin)(xin)(xin)精神，成為(wei)中國船舶(bo)設計和(he)造船史研(yan)究領域中新(xin)(xin)(xin)技(ji)術和(he)新(xin)(xin)(xin)思想的(de)重(zhong)要傳播者(zhe)。楊槱不(bu)僅自(zi)己努力追求新(xin)(xin)(xin)知識，不(bu)斷進取，而(er)且(qie)不(bu)忘培(pei)養接班人(ren)。他(ta)本人(ren)就(jiu)培(pei)養了5名博士(shi)研(yan)究生(sheng)(sheng)和(he)20名碩士(shi)研(yan)究生(sheng)(sheng)。對于后(hou)輩，他(ta)寄(ji)予(yu)極大(da)的(de)希望，常(chang)常(chang)給(gei)年輕人(ren)壓擔子(zi)，主(zhu)動為(wei)他(ta)們(men)創造學(xue)(xue)習(xi)和(he)工(gong)作(zuo)的(de)條件，使他(ta)們(men)能很快地成長，因此在(zai)他(ta)倡(chang)導(dao)和(he)從事(shi)的(de)學(xue)(xue)科(ke)領域中，人(ren)才輩出(chu)。對造船界前輩，他(ta)十分尊重(zhong)，并經常(chang)教導(dao)學(xue)(xue)生(sheng)(sheng)向他(ta)們(men)學(xue)(xue)習(xi)。

楊槱從(cong)事(shi)教(jiao)育(yu)行業70余(yu)載(zai)，始終以(yi)教(jiao)書(shu)育(yu)人為己任(ren)，以(yi)科(ke)研創新為指引，以(yi)實踐能(neng)力為目標，培養了一大(da)批(pi)教(jiao)育(yu)界和造(zao)船界的(de)(de)骨干精英。黃(huang)旭華(hua)院士（“中國(guo)核潛艇(ting)之父”）、徐芑南院士（“蛟龍”號總(zong)設(she)計師）、朱英富院士（中國(guo)第一艘航(hang)母遼寧艦的(de)(de)總(zong)設(she)計師）等都是他(ta)的(de)(de)學生(sheng)。2013年，楊槱榮獲(huo)了上海(hai)市教(jiao)育(yu)功臣稱號。

榮譽表彰

時(shi)間 榮譽/表彰

1980年 當選為中國(guo)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士（學(xue)部委員）

2009年(nian)05月 60年(nian)來為(wei)上(shang)海的(de)建設與發展做出突出貢獻的(de)典型人物

2016年12月 國家海洋局“終(zhong)身奉獻(xian)海洋”紀念獎章

貢獻影響

楊槱院士獎學金

1997年，楊槱向(xiang)上(shang)(shang)海交通(tong)大學(xue)捐(juan)贈(zeng)設立(li)“楊槱院士獎(jiang)(jiang)學(xue)金”，用以(yi)鼓(gu)勵青年學(xue)生勤奮學(xue)習，積極投身中國船舶與海洋科技(ji)事業(ye)，2010年追(zhui)加(jia)捐(juan)贈(zeng)30萬(wan)元，2013年捐(juan)贈(zeng)儀式上(shang)(shang)再度(du)追(zhui)加(jia)捐(juan)贈(zeng)獎(jiang)(jiang)學(xue)金50萬(wan)元，2013年他將獲得的“上(shang)(shang)海市教育功臣”獎(jiang)(jiang)金20萬(wan)元全額捐(juan)做獎(jiang)(jiang)學(xue)金。

人物評價

楊槱為了新中國船舶工(gong)業發展的(de)(de)需要，輾轉南北，從事造船廠(chang)的(de)(de)建設工(gong)作(zuo)，20世紀50年代中期以(yi)后轉入高校(xiao)從事教(jiao)務領導和教(jiao)學工(gong)作(zuo)。雖然眾(zhong)多(duo)的(de)(de)行政工(gong)作(zuo)纏身，但他仍手不釋(shi)卷，孜(zi)孜(zi)以(yi)求新的(de)(de)知識。

楊(yang)槱是電子計(ji)算(suan)機輔助設計(ji)、船(chuan)舶技術(shu)經濟論證及船(chuan)舶運輸(shu)系(xi)統(tong)分析等船(chuan)舶設計(ji)新(xin)學科的(de)開拓者(zhe)和中國船(chuan)史研究學科的(de)奠(dian)基者(zhe)，為(wei)中國現代船(chuan)舶工業的(de)發展(zhan)和人才培養作出了重(zhong)要貢獻。楊(yang)槱是中國造船(chuan)科技發展(zhan)史研究的(de)奠(dian)基者(zhe)。楊(yang)槱熱心社(she)(she)會事務，成為(wei)一(yi)位(wei)頗負盛名(ming)的(de)社(she)(she)會活動(dong)家。

楊(yang)槱一(yi)貫(guan)好學不倦，悉心(xin)追(zhui)求；服從需要，發(fa)揮專(zhuan)長(chang)；艱苦樸素，謙虛謹慎；精(jing)心(xin)育人，為人師表(biao)。不論是(shi)學問和品德，他(ta)都是(shi)造(zao)船界后(hou)輩值得(de)學習的榜樣。