時間 擔任職務 參(can)考資料
1962-1984年 中國造船工程學會副理事長
1978年 第五、六屆全國人大代表和第八(ba)屆上海市人大常務(wu)委(wei)員(yuan)
1979-1988年 中國(guo)海(hai)洋學會(hui)常務理事
1979年 中國海洋工程學會副理事長
1983年 中國太(tai)平洋歷史(shi)學(xue)會副會長
1986年 九三學社(she)上海市委(wei)員會主任(ren)委(wei)員（連續三屆(jie)）
上(shang)海市政(zheng)協(xie)副主席
1989年 九(jiu)三學社(she)中央委員(yuan)會副主席（連續兩屆）
第五、六屆全國人大代表
第七、八屆全(quan)國政協常委
1917年10月17日，楊槱（別號(hao)君樸）出生于北京市，祖籍(ji)江蘇省鎮江句容(rong)縣。
1930年，考入(ru)廣州培正(zheng)中學，廣州南來北(bei)往(wang)的(de)船(chuan)(chuan)只很多，從那(nei)時起他就迷(mi)上了(le)船(chuan)(chuan)，曾寫(xie)過題為“廣東(dong)造船(chuan)(chuan)史”的(de)文章。
1935年(nian)，廣(guang)州培正中學(xue)畢業(ye)，赴英國(guo)留學(xue)，考入格拉斯哥大學(xue)造船系(xi)。在此期(qi)間每年(nian)暑假都(dou)去英國(guo)巴克(ke)來的克(ke)爾造船廠接(jie)受學(xue)徒與繪圖(tu)員的訓(xun)練。
1940年3月，英(ying)國(guo)格拉(la)斯哥大(da)(da)學(xue)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)系畢(bi)業，獲一等榮譽學(xue)士學(xue)位，5月回國(guo)后，歷任同濟大(da)(da)學(xue)講師、重(zhong)(zhong)慶(qing)民生機(ji)器廠副工程師、重(zhong)(zhong)慶(qing)商船(chuan)(chuan)學(xue)校(xiao)(xiao)（為原吳淞商船(chuan)(chuan)專科學(xue)校(xiao)(xiao)，因戰火內(nei)遷(qian)，今大(da)(da)連海事大(da)(da)學(xue)前身(shen)）教員、交通大(da)(da)學(xue)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)系教授(shou)。
1940-1944年(nian)任重(zhong)慶民生機器廠副工(gong)程師、工(gong)程師；同濟大(da)(da)學(xue)(xue)講師；重(zhong)慶商船(chuan)專(zhuan)科學(xue)(xue)校（為原吳淞(song)商船(chuan)專(zhuan)科學(xue)(xue)校，因戰火(huo)內遷，今上(shang)海海事大(da)(da)學(xue)(xue)前身）教員；交通大(da)(da)學(xue)(xue)教授。
1944年11月，作為中(zhong)國海軍(jun)造船(chuan)(chuan)(chuan)人員赴美服務(wu)團(tuan)團(tuan)員到(dao)美國東海岸各地造船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)及有關(guan)學(xue)校參觀實習，并到(dao)費城美國海軍(jun)造船(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)擔任協助監(jian)造官，監(jian)造船(chuan)(chuan)(chuan)、艦(jian)，學(xue)到(dao)了(le)不少關(guan)于(yu)艦(jian)船(chuan)(chuan)(chuan)設計與(yu)建造、生產(chan)計劃(hua)管理(li)、輪機修理(li)等(deng)方面(mian)的經(jing)驗。
1946年1月(yue)，回國后(hou)，先后(hou)任海軍(jun)江南造(zao)船所(suo)工程師、海軍(jun)青島造(zao)船所(suo)工務(wu)課(ke)長、上海海軍(jun)機械(xie)學校教務(wu)組長。
1949年，中華人民共和國成立(li)后，歷任同濟大學(xue)教授、造(zao)船(chuan)系(xi)主(zhu)任、大連造(zao)船(chuan)廠(chang)(chang)委員會工(gong)務處(chu)(chu)長、中蘇(su)造(zao)船(chuan)公司副總工(gong)程(cheng)師、渤海造(zao)船(chuan)廠(chang)(chang)籌備(bei)處(chu)(chu)工(gong)程(cheng)師、大連工(gong)學(xue)院教授、造(zao)船(chuan)系(xi)主(zhu)任。
1955年(nian)，大連工學院造船(chuan)系并入(ru)上海(hai)(hai)交(jiao)(jiao)通大學后，歷任(ren)上海(hai)(hai)交(jiao)(jiao)通大學副教(jiao)務長(chang)、上海(hai)(hai)造船(chuan)學院教(jiao)務長(chang)、上海(hai)(hai)交(jiao)(jiao)通大學副教(jiao)務長(chang)、教(jiao)務長(chang)、造船(chuan)系主任(ren)。
1978年9月，上海(hai)交(jiao)通(tong)大學建立船舶及海(hai)洋工程研(yan)究所，楊槱(you)任所長。
1980年5月，兼任鎮江船舶學(xue)院（華東船舶工(gong)業(ye)學(xue)院、現江蘇科技大學(xue)）副(fu)院長(chang)。
1981年11，當選為中國科學院技術(shu)科學部學部委員。
1984年(nian)，當(dang)選(xuan)國務院學位(wei)委員(yuan)會(hui)學科評議(yi)(yi)組成員(yuan)，船(chuan)舶(bo)工程（含海洋工程）學科評議(yi)(yi)組組長。船(chuan)舶(bo)設(she)計(ji)學科博士生導(dao)師。
1978年(nian)9月(yue)(yue)和1980年(nian)5月(yue)(yue)，他(ta)(ta)分別作為中國(guo)海洋科學代表(biao)團(tuan)(tuan)副團(tuan)(tuan)長和中國(guo)造船工程學會(hui)代表(biao)團(tuan)(tuan)副團(tuan)(tuan)長訪(fang)問日本。1982年(nian)5月(yue)(yue)，他(ta)(ta)作為代表(biao)團(tuan)(tuan)團(tuan)(tuan)長赴英國(guo)出席國(guo)際船舶系統設計會(hui)議(yi)。
1984年，他(ta)作為上海市人大(da)代表團人員出(chu)訪日(ri)本友好城市大(da)阪府(fu)。1984年成立了中(zhong)國造船(chuan)工程學會(hui)船(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)，1985年創辦了《船(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)》雜(za)志，他(ta)是船(chuan)史(shi)研(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)的名(ming)譽(yu)主任委員。
1986年，他(ta)以(yi)近海力學和(he)極區工程國(guo)際會議顧問委員會委員的身(shen)分出訪美(mei)國(guo)。
1990年，應邀(yao)去日(ri)本大阪府(fu)立大學(xue)(xue)講學(xue)(xue)。為關心(xin)中國(guo)的造船事(shi)業，楊(yang)槱曾向全國(guo)人大提交提案，要求對“渤(bo)海二號”翻(fan)沉事(shi)故作(zuo)科(ke)學(xue)(xue)調查，得到政府(fu)及有關部門的重視(shi)。
1992年(nian)12月(yue)至(zhi)1997年(nian)12月(yue)，就任上海(hai)杉達(da)大(da)學(xue)首任校長(chang)。
科研綜述
楊槱(you)主持并(bing)參加設(she)計(ji)《瀛州》號巡邏(luo)艇、15000噸自卸運(yun)煤船(chuan)(chuan)(chuan)、5000噸近洋干貨船(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸經濟型遠(yuan)洋干貨船(chuan)(chuan)(chuan)等多型船(chuan)(chuan)(chuan)舶。主持并(bing)領導制(zhi)定了(le)(le)中國(guo)第一(yi)個《海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)穩性(xing)規范(fan)》，推動(dong)(dong)了(le)(le)中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶穩定性(xing)的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)工作。從1963年(nian)起，指導研(yan)究(jiu)生對(dui)被(bei)動(dong)(dong)式(shi)減(jian)搖水(shui)倉進行了(le)(le)大量的(de)(de)(de)系統(tong)的(de)(de)(de)試驗研(yan)究(jiu)工作，研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)結果(guo)被(bei)設(she)計(ji)、研(yan)究(jiu)單位廣泛采(cai)用。70年(nian)代(dai)中期開始從事水(shui)運(yun)與(yu)海(hai)洋工程(cheng)(cheng)系統(tong)的(de)(de)(de)技術與(yu)經濟論證方面的(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)，促進了(le)(le)這門科(ke)學在中國(guo)的(de)(de)(de)發展。首先發起研(yan)制(zhi)海(hai)洋貨船(chuan)(chuan)(chuan)設(she)計(ji)計(ji)算機集成系統(tong)，主持編(bian)制(zhi)的(de)(de)(de)《主要尺度(du)分析程(cheng)(cheng)序(xu)》與(yu)《型線設(she)計(ji)程(cheng)(cheng)序(xu)》等已編(bian)入(ru)該系統(tong)，對(dui)中國(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)科(ke)學技術計(ji)算機輔助設(she)計(ji)的(de)(de)(de)發展做出了(le)(le)重要貢獻。
1960年，他主(zhu)持制定了(le)中國第(di)一(yi)(yi)部《海船(chuan)穩(wen)(wen)性(xing)規范》。該(gai)規范的(de)制定不(bu)僅初步(bu)改變了(le)中國以(yi)往無驗船(chuan)規范的(de)被(bei)動局(ju)面，而且隨之提出的(de)幾十個研(yan)究課(ke)題，進一(yi)(yi)步(bu)推(tui)動了(le)中國船(chuan)舶穩(wen)(wen)性(xing)的(de)研(yan)究工作。
1962年，他(ta)撰寫的《中(zhong)國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)發(fa)展簡史》，闡述了中(zhong)國古今造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)的發(fa)展歷程以及興(xing)衰成敗之道，言簡意賅。此(ci)文(wen)在1962年舉行的新中(zhong)國成立后(hou)第(di)一屆中(zhong)國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程學會學術年會上宣讀(du)時，引起較大(da)反響(xiang)。以后(hou)，他(ta)倡導造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)界重視對中(zhong)國造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)史的研究(jiu)，進而(er)做到古為今用，總結(jie)和吸取歷史經驗和教訓，以加速中(zhong)國當代船(chuan)(chuan)舶工業(ye)的發(fa)展。
1965年(nian)12月(yue)，由他(ta)的(de)(de)研(yan)究(jiu)(jiu)生完成(cheng)(cheng)的(de)(de)《被動式減搖水艙(cang)的(de)(de)模(mo)(mo)型(xing)(xing)試驗及(ji)其在設計(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)應用(yong)》的(de)(de)畢(bi)業論文，成(cheng)(cheng)為(wei)(wei)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)部門(men)設計(ji)被動式減搖水艙(cang)的(de)(de)重要參考資料(liao)。15000噸(dun)自卸式運煤(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)是他(ta)指導(dao)畢(bi)業班學(xue)生進(jin)行(xing)的(de)(de)一(yi)項新船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)預(yu)研(yan)工作(zuo)，通過(guo)對船(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)卸煤(mei)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)、煤(mei)倉布置(zhi)(zhi)和(he)(he)煤(mei)斗振蕩裝(zhuang)置(zhi)(zhi)等(deng)多項研(yan)究(jiu)(jiu)，認為(wei)(wei)當(dang)(dang)時在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建造(zao)該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)是可行(xing)的(de)(de)，并制(zhi)造(zao)了(le)一(yi)個船(chuan)(chuan)(chuan)模(mo)(mo)。20世(shi)紀80年(nian)代，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)航運和(he)(he)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)部門(men)確認該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)對中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)沿(yan)海(hai)煤(mei)運具有一(yi)定的(de)(de)優越性。5000噸(dun)經濟型(xing)(xing)近海(hai)干貨船(chuan)(chuan)(chuan)是20世(shi)紀70年(nian)代中(zhong)(zhong)期(qi)由他(ta)主持并與交通部上海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)運輸科學(xue)研(yan)究(jiu)(jiu)所合作(zuo)研(yan)制(zhi)的(de)(de)一(yi)種船(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)。當(dang)(dang)時他(ta)率(lv)領研(yan)究(jiu)(jiu)生到福州、廈門(men)、汕頭、廣州等(deng)沿(yan)海(hai)港口及(ji)某(mou)些(xie)船(chuan)(chuan)(chuan)上進(jin)行(xing)了(le)廣泛而(er)深入的(de)(de)調查研(yan)究(jiu)(jiu)，分(fen)析(xi)了(le)國(guo)(guo)內(nei)外同類(lei)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)有關資料(liao)，針(zhen)對當(dang)(dang)時燃油價格高漲與該型(xing)(xing)貨船(chuan)(chuan)(chuan)空載時適航性欠(qian)佳(jia)等(deng)問題(ti)，對船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)服務航速、船(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)布置(zhi)(zhi)與壓載等(deng)問題(ti)做(zuo)了(le)詳盡分(fen)析(xi)。其中(zhong)(zhong)部分(fen)研(yan)究(jiu)(jiu)工作(zuo)得到承擔該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)技術和(he)(he)施工設計(ji)的(de)(de)上海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)院同行(xing)的(de)(de)稱贊。該型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)于(yu)80年(nian)代成(cheng)(cheng)批投產。
20世紀70年代隨著(zhu)國際(ji)船(chuan)(chuan)舶(bo)航運(yun)業(ye)的日益發展(zhan)，船(chuan)(chuan)舶(bo)航運(yun)的經(jing)濟(ji)性顯(xian)得尤為重(zhong)要(yao)。如(ru)果在船(chuan)(chuan)舶(bo)設計時就(jiu)考(kao)慮(lv)到航運(yun)的經(jing)濟(ji)性，就(jiu)有(you)(you)可(ke)能(neng)建造出成本低又符合訂貨者要(yao)求的船(chuan)(chuan)舶(bo)，使之在國際(ji)上更有(you)(you)競爭力(li)。楊槱憑長(chang)期從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)設計工作的經(jing)驗，在70年代中期就(jiu)大力(li)倡導和從(cong)事船(chuan)(chuan)舶(bo)技術經(jing)濟(ji)論證(zheng)方法的研(yan)究。他領導的科研(yan)小組與有(you)(you)關(guan)研(yan)究單位(wei)合作，分別對5000噸(dun)級(ji)近海干(gan)貨船(chuan)(chuan)、15000噸(dun)級(ji)遠(yuan)洋貨船(chuan)(chuan)等進行技術經(jing)濟(ji)論證(zheng)，編(bian)制(zhi)了計算(suan)機程序(xu)。
80年代中(zhong)期(qi)以來，他(ta)指導研(yan)(yan)究生從事沿(yan)海和長(chang)江煤炭(tan)、石油、集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)(yun)(yun)輸系(xi)(xi)統的(de)分(fen)(fen)析(xi)研(yan)(yan)究，旨在選擇最優船型與船隊(dui)組成。在分(fen)(fen)析(xi)中(zhong)既考慮(lv)到船、港口與航道的(de)配合，也考慮(lv)到海上氣象、營(ying)運(yun)(yun)(yun)中(zhong)的(de)操作效率以及營(ying)運(yun)(yun)(yun)成本中(zhong)的(de)許多不確定因素。他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組應用(yong)現(xian)代預測(ce)技(ji)術、運(yun)(yun)(yun)籌學和系(xi)(xi)統分(fen)(fen)析(xi)方(fang)法(fa)解決了水運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)船型分(fen)(fen)析(xi)和船隊(dui)規(gui)劃等問題(ti)。此外(wai)，他(ta)的(de)科研(yan)(yan)小組應用(yong)電子計算機(ji)對水運(yun)(yun)(yun)系(xi)(xi)統運(yun)(yun)(yun)行的(de)動態摸擬(ni)做過(guo)一些成功探(tan)索。
80年代中期以來，他指導研究生從事沿海(hai)和(he)長江煤炭、石油、集裝箱運輸(shu)系(xi)統(tong)的分(fen)析研究，旨在選擇最優船型與(yu)(yu)船隊組(zu)成(cheng)。在分(fen)析中既考(kao)慮到(dao)(dao)船、港口與(yu)(yu)航道(dao)的配合，也考(kao)慮到(dao)(dao)海(hai)上氣象、營(ying)運中的操作(zuo)效率以及營(ying)運成(cheng)本(ben)中的許多不(bu)確(que)定因素。他的科研小組(zu)應(ying)用現代預測技(ji)術(shu)、運籌學和(he)系(xi)統(tong)分(fen)析方(fang)法解決了水運系(xi)統(tong)中的船型分(fen)析和(he)船隊規劃等問題。此外，他的科研小組(zu)應(ying)用電(dian)子(zi)計算機對(dui)水運系(xi)統(tong)運行的動態摸(mo)擬做(zuo)過一些成(cheng)功探索。
中國(guo)船舶設計學(xue)科的開拓(tuo)者
楊槱早年跟隨造船(chuan)(chuan)專(zhuan)家(jia)葉在馥，從(cong)事船(chuan)(chuan)舶設計(ji)工作，先后發表了《川江(jiang)船(chuan)(chuan)型之(zhi)檢討(tao)》、《川江(jiang)枯水船(chuan)(chuan)之(zhi)穩(wen)度(du)》等學術論文。
1960年，他主(zhu)持(chi)并領導(dao)制(zhi)訂了中(zhong)(zhong)國第(di)一部《海船穩性規(gui)范》，該(gai)規(gui)范的制(zhi)訂，以及隨之(zhi)提出的幾十個(ge)有關的研究課(ke)題(ti)，推動了中(zhong)(zhong)國船舶(bo)穩性的研究工作。1963年他主(zhu)編了《船舶(bo)靜力學》教科(ke)書。他是中(zhong)(zhong)國造船專(zhuan)業率(lv)先招(zhao)收研究生的導(dao)師之(zhi)一。
1963年起，他指導(dao)研(yan)究(jiu)(jiu)生對被動(dong)式減搖水艙(cang)(cang)進行了大量(liang)系統的(de)(de)試驗研(yan)究(jiu)(jiu)，其研(yan)究(jiu)(jiu)成果日后(hou)為船舶設計和研(yan)究(jiu)(jiu)單位廣為應用，促(cu)進了能改善(shan)船舶適航性的(de)(de)減搖水艙(cang)(cang)技術的(de)(de)發展。
他主持編(bian)制了(le)《干貨(huo)船(chuan)(chuan)主要尺(chi)度(du)分析》、《按(an)常(chang)用的三種(zhong)系(xi)(xi)列(lie)船(chuan)(chuan)型資(zi)料設(she)計(ji)船(chuan)(chuan)體型線》、《按(an)母型船(chuan)(chuan)設(she)計(ji)型線》等多種(zhong)程序(xu)。他率(lv)先發起并與國內有(you)關研究(jiu)單位聯(lian)合研制了(le)《海軍貨(huo)船(chuan)(chuan)設(she)計(ji)集成系(xi)(xi)統》，該項研究(jiu)成果(guo)分別(bie)獲1980年國防工(gong)辦、交(jiao)通(tong)部(bu)和上(shang)海市重大科技(ji)成果(guo)三等獎。在上(shang)述一系(xi)(xi)列(lie)工(gong)作的基礎上(shang)，他與兩位青年教師合編(bian)了(le)《電子計(ji)算機(ji)輔助(zhu)船(chuan)(chuan)舶設(she)計(ji)》一書，由上(shang)海交(jiao)通(tong)大學出(chu)版社出(chu)版，被中國船(chuan)(chuan)舶工(gong)業總(zong)公司評(ping)為(wei)優秀教材。
中國(guo)船(chuan)史研(yan)究的奠基者
楊槱是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科技發(fa)(fa)(fa)展(zhan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究的奠基者。1962年(nian)(nian)他(ta)撰寫了(le)《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)簡(jian)史(shi)(shi)(shi)》，扼要地(di)闡述(shu)了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)古今造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)歷程以及興衰成(cheng)敗(bai)之道，言(yan)簡(jian)意(yi)賅。當此文在當年(nian)(nian)舉行一(yi)的當代(dai)(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)第屆中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)代(dai)(dai)(dai)表大(da)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)暨(ji)學(xue)(xue)(xue)術(shu)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)議上宣讀時(shi)，引起較大(da)反響，并得(de)到(dao)歷史(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)界(jie)的好(hao)評。此后，他(ta)倡導和(he)號召造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界(jie)應重視對(dui)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)的研(yan)(yan)究，進而做到(dao)古為今用(yong)，總結和(he)吸取歷史(shi)(shi)(shi)經驗和(he)教訓，以加速(su)當代(dai)(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶工(gong)(gong)(gong)(gong)業(ye)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。他(ta)身體力行，親自(zi)撰寫了(le)《近代(dai)(dai)(dai)和(he)現代(dai)(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)史(shi)(shi)(shi)》、《秦漢時(shi)期(qi)的造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業(ye)》、《早(zao)期(qi)的航海活動(dong)與帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的發(fa)(fa)(fa)展(zhan)》、《對(dui)泉州(zhou)灣(wan)宋代(dai)(dai)(dai)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復原的幾點看法》、《鄭和(he)下(xia)西洋所用(yong)寶船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的進一(yi)步(bu)探(tan)索》等多篇(pian)論文。在他(ta)的積(ji)極推動(dong)下(xia)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)于80年(nian)(nian)代(dai)(dai)(dai)有(you)所發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。1983年(nian)(nian)，在楊槱親自(zi)主持下(xia)建立了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)組。1984年(nian)(nian)，造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)學(xue)(xue)(xue)組升格為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)，成(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)的一(yi)個(ge)專(zhuan)業(ye)委員(yuan)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)，使中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究工(gong)(gong)(gong)(gong)作(zuo)走上了(le)正軌(gui)。他(ta)是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)的名譽主任委員(yuan)。1991年(nian)(nian)12月，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)與上海市造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)程學(xue)(xue)(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)聯(lian)合舉辦(ban)“世界(jie)帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)史(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)學(xue)(xue)(xue)術(shu)討論會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)”，這(zhe)是東亞地(di)區召開的第一(yi)次船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)議，楊槱擔任會(hui)(hui)(hui)(hui)(hui)議主席(xi)。
楊槱(you)是中(zhong)國(guo)(guo)應用(yong)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)輔助船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)積極倡導(dao)者、組(zu)織者和(he)學(xue)科(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)頭人。20世紀70年代以來，國(guo)(guo)際上(shang)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)術飛速(su)發展，中(zhong)國(guo)(guo)尚處(chu)于起步階段(duan)。楊槱(you)深感電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)技(ji)(ji)術對造船(chuan)設(she)(she)計(ji)(ji)工作的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)性，多次倡導(dao)在(zai)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)(she)計(ji)(ji)領域普及電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)應用(yong)。他(ta)不僅身體力行，帶(dai)(dai)頭利用(yong)電(dian)子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)革新船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)過(guo)程(cheng)，而且帶(dai)(dai)動和(he)組(zu)織國(guo)(guo)內有(you)(you)關研究(jiu)單位編(bian)制(zhi)(zhi)有(you)(you)關輔助船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)程(cheng)序系(xi)統。他(ta)領導(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)科(ke)(ke)(ke)研小(xiao)組(zu)及培養(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)研究(jiu)生首(shou)先編(bian)制(zhi)(zhi)了實用(yong)性較強的(de)(de)(de)(de)(de)貨船(chuan)主要(yao)尺度要(yao)素計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)程(cheng)序，并得(de)(de)以廣(guang)泛應用(yong)。以后又陸(lu)續(xu)編(bian)制(zhi)(zhi)了一系(xi)列有(you)(you)關船(chuan)體線型(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)和(he)船(chuan)舶(bo)(bo)(bo)性能計(ji)(ji)算(suan)的(de)(de)(de)(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)(ji)(ji)程(cheng)序。他(ta)率(lv)先發起并與國(guo)(guo)內有(you)(you)關單位聯合研制(zhi)(zhi)了“海洋貨船(chuan)設(she)(she)計(ji)(ji)集成系(xi)統”，這項科(ke)(ke)(ke)研成果分別獲得(de)(de)1980年國(guo)(guo)防工辦、交(jiao)通部和(he)上(shang)海市重大科(ke)(ke)(ke)技(ji)(ji)成果三等(deng)獎。他(ta)多次赴日本(ben)、英國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)和(he)美國(guo)(guo)參(can)觀(guan)訪問或參(can)加學(xue)術會議，推(tui)動了國(guo)(guo)內外的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)術交(jiao)流活動。
學術論著
1980年(nian)(nian)，他編(bian)寫了《工(gong)程經濟在(zai)(zai)船舶(bo)(bo)設計中的(de)應用》作為(wei)(wei)研究(jiu)生(sheng)教(jiao)材，并率先招收(shou)船舶(bo)(bo)技術(shu)經濟論證方面的(de)研究(jiu)生(sheng)，有力促進了這門(men)學科在(zai)(zai)中國(guo)的(de)發(fa)展。1985年(nian)(nian)，他與(yu)兩位青年(nian)(nian)教(jiao)師(shi)合編(bian)了《電(dian)子計算機輔(fu)助船舶(bo)(bo)設計》一(yi)書，被中國(guo)船舶(bo)(bo)工(gong)業總公(gong)司評(ping)為(wei)(wei)優秀(xiu)教(jiao)材。撰寫了《近(jin)代(dai)和(he)現代(dai)中國(guo)造船發(fa)展史(shi)》、《秦漢時期的(de)造船業》、《早期的(de)航(hang)海(hai)活動與(yu)帆(fan)船的(de)發(fa)展》、《對泉州灣(wan)宋代(dai)海(hai)船復原的(de)幾點看法》和(he)《鄭(zheng)和(he)下西洋所用寶船的(de)進一(yi)步(bu)探索》等多篇論文。
楊槱(you).川江(jiang)枯水(shui)船(chuan)(chuan)之穩度.中國(guo)造船(chuan)(chuan)工程(cheng)學會，1943.2楊槱(you).川江(jiang)船(chuan)(chuan)型(xing)之檢討.中國(guo)造船(chuan)(chuan)，1948（1）.
楊槱(you).對造船(chuan)高等教育的(de)一些意見.中國(guo)造船(chuan)，1958（1）.
楊槱.中國(guo)造船(chuan)(chuan)發展簡史.中國(guo)造船(chuan)(chuan)工(gong)(gong)程學會1962年年會論文集，第二分冊，運輸船(chuan)(chuan)舶，北京：國(guo)防工(gong)(gong)業出版社，1962.
楊槱，劉靜(jing)(jing).船舶靜(jing)(jing)力學(xue).北京(jing)科學(xue)教(jiao)育編輯室，1963.
楊槱，裘(qiu)泳銘.干貨船的(de)主要(yao)尺度分(fen)析(xi).上海交通大學學報，1978（1）.
楊槱(you)，秦士元，胡達.干(gan)貨(huo)船的主要尺度的最(zui)優(you)化計算(suan).中國(guo)造船1981（1）.
楊槱(you)，張仁頤.多用途(tu)干(gan)貨船主尺度(du)的確定和(he)經濟論證.上(shang)海交通大學學報，1982（3）.
楊槱(you).對泉州灣(wan)宋代海(hai)船復原的幾點看(kan)法.海(hai)交(jiao)史研究，1982（4）.
楊槱，張仁(ren)頤(yi)，仰(yang)書綱(gang).電子(zi)計算機(ji)輔助船舶設(she)計.上海：上海交通大學(xue)出版社(she)，1985.
楊槱.鄭和(he)下西洋所(suo)用(yong)寶船(chuan)的進一步探索.船(chuan)史研究，1986（2）.
李(li)湛，楊(yang)槱.江海直達船的(de)適航(hang)性和經濟性.中國航(hang)海，1988（1）.
楊槱是中國造船(chuan)專(zhuan)業各學科中率(lv)先招收研究生(sheng)的導師之(zhi)一(yi)。20世紀(ji)60年(nian)代初，造船(chuan)界興起(qi)研究船(chuan)舶適航性和不(bu)規則波的高潮(chao)，他選(xuan)擇(ze)“被動式減(jian)搖水(shui)艙”這一(yi)課題以期(qi)求得實(shi)際效果，并開始招收研究生(sheng)。
1963年—1965年，他指導研(yan)究(jiu)生從事減搖水艙的研(yan)究(jiu)，在(zai)國內從無到有建立了減搖水艙的模型(xing)試驗設備。
楊(yang)槱(you)不僅(jin)有豐富的經歷(li)，而(er)且知(zhi)識面(mian)很廣，加上(shang)他(ta)(ta)對(dui)國內外造(zao)船科(ke)(ke)學(xue)技術(shu)發展的敏感性，故(gu)而(er)在他(ta)(ta)所從(cong)(cong)事(shi)的一系列科(ke)(ke)研工作中無不貫穿他(ta)(ta)活(huo)躍的思(si)維和(he)創(chuang)新(xin)精(jing)神，成為中國船舶設計和(he)造(zao)船史(shi)研究領域(yu)中新(xin)技術(shu)和(he)新(xin)思(si)想的重(zhong)要傳播者。楊(yang)槱(you)不僅(jin)自己(ji)努力追求新(xin)知(zhi)識，不斷進取，而(er)且不忘培(pei)養接班人。他(ta)(ta)本(ben)人就培(pei)養了5名(ming)博士(shi)研究生(sheng)和(he)20名(ming)碩士(shi)研究生(sheng)。對(dui)于后輩(bei)，他(ta)(ta)寄予(yu)極(ji)大的希望，常常給年輕人壓(ya)擔子，主動為他(ta)(ta)們(men)創(chuang)造(zao)學(xue)習(xi)和(he)工作的條件，使他(ta)(ta)們(men)能很快地成長，因此在他(ta)(ta)倡導和(he)從(cong)(cong)事(shi)的學(xue)科(ke)(ke)領域(yu)中，人才輩(bei)出。對(dui)造(zao)船界前輩(bei)，他(ta)(ta)十分尊重(zhong)，并經常教導學(xue)生(sheng)向他(ta)(ta)們(men)學(xue)習(xi)。
楊(yang)槱從事教(jiao)育(yu)行業(ye)70余載，始終以教(jiao)書育(yu)人為己任(ren)，以科研創新為指引，以實踐(jian)能力為目標(biao)，培(pei)養(yang)了(le)一大批教(jiao)育(yu)界和造(zao)船(chuan)界的骨干精(jing)英。黃旭華(hua)院(yuan)士（“中國(guo)核潛(qian)艇之父”）、徐芑南院(yuan)士（“蛟龍”號(hao)總設計師(shi)）、朱英富院(yuan)士（中國(guo)第一艘航母遼寧艦的總設計師(shi)）等都是(shi)他的學(xue)生。2013年，楊(yang)槱榮(rong)獲了(le)上海市教(jiao)育(yu)功臣稱(cheng)號(hao)。
時間 榮譽/表彰
1980年(nian) 當選為中國科學(xue)院院士（學(xue)部委員）
2009年(nian)05月 60年(nian)來為上海(hai)的(de)建設與發展做出突出貢獻的(de)典型人物
2016年12月 國家海洋(yang)局(ju)“終(zhong)身奉獻海洋(yang)”紀(ji)念獎章
楊槱院士獎學金
1997年，楊(yang)槱(you)向上(shang)海(hai)交通(tong)大(da)學(xue)(xue)捐贈(zeng)設立(li)“楊(yang)槱(you)院士(shi)獎學(xue)(xue)金(jin)”，用(yong)以鼓勵青年學(xue)(xue)生勤奮學(xue)(xue)習(xi)，積極投(tou)身中國船舶與(yu)海(hai)洋科技(ji)事業，2010年追加捐贈(zeng)30萬元，2013年捐贈(zeng)儀式上(shang)再(zai)度追加捐贈(zeng)獎學(xue)(xue)金(jin)50萬元，2013年他將(jiang)獲得的“上(shang)海(hai)市教育(yu)功臣”獎金(jin)20萬元全額捐做獎學(xue)(xue)金(jin)。
楊槱為了新中國船舶(bo)工業發展的(de)需要，輾(zhan)轉南(nan)北，從事(shi)造船廠的(de)建設工作(zuo)，20世紀50年(nian)代中期(qi)以后轉入(ru)高校從事(shi)教務領導和(he)教學工作(zuo)。雖然眾多的(de)行(xing)政工作(zuo)纏身(shen)，但(dan)他仍手不釋卷，孜孜以求新的(de)知識。
楊(yang)槱是(shi)(shi)電子計(ji)算機輔助設(she)計(ji)、船(chuan)(chuan)舶技(ji)術經濟論證及船(chuan)(chuan)舶運輸系統分(fen)析等船(chuan)(chuan)舶設(she)計(ji)新學科的(de)(de)開拓(tuo)者(zhe)(zhe)和中國(guo)船(chuan)(chuan)史(shi)研(yan)究學科的(de)(de)奠基者(zhe)(zhe)，為中國(guo)現(xian)代船(chuan)(chuan)舶工業(ye)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)和人才培養作出了重要貢(gong)獻(xian)。楊(yang)槱是(shi)(shi)中國(guo)造船(chuan)(chuan)科技(ji)發展(zhan)(zhan)史(shi)研(yan)究的(de)(de)奠基者(zhe)(zhe)。楊(yang)槱熱心社(she)會事務，成為一位頗負盛名的(de)(de)社(she)會活動家。
楊槱(you)一(yi)貫好(hao)學(xue)不(bu)倦，悉心追(zhui)求；服從需(xu)要，發揮專長；艱苦樸素，謙虛謹慎；精心育(yu)人(ren)，為人(ren)師表。不(bu)論是學(xue)問和品德，他都是造船界后輩(bei)值得(de)學(xue)習的榜樣。
歲月靜(jing)好
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