時間 擔任職(zhi)務 參考資(zi)料
1962-1984年(nian) 中國造船工(gong)程學(xue)會副(fu)理事長
1978年 第(di)五、六屆(jie)全國人大(da)代表和第(di)八(ba)屆(jie)上海(hai)市(shi)人大(da)常務(wu)委(wei)員
1979-1988年 中(zhong)國海(hai)洋學會(hui)常務理事
1979年 中國海洋(yang)工程學會副理(li)事(shi)長
1983年(nian) 中(zhong)國太(tai)平(ping)洋歷史學會(hui)副會(hui)長
1986年 九三學(xue)社(she)上海市(shi)委(wei)員會(hui)主任(ren)委(wei)員(連續三屆)
上(shang)海市(shi)政協副(fu)主席
1989年 九三學社(she)中央委員會副主席(連續兩屆)
第五、六(liu)屆(jie)全國人大(da)代(dai)表
第(di)七、八(ba)屆全(quan)國政(zheng)協常委
1917年10月(yue)17日(ri),楊槱(別號君樸)出生于北京(jing)市,祖籍江蘇省鎮江句容縣(xian)。
1930年,考入廣(guang)州(zhou)培正中學,廣(guang)州(zhou)南來(lai)北往(wang)的船(chuan)只很多,從(cong)那時(shi)起(qi)他就迷上了船(chuan),曾寫過(guo)題為“廣(guang)東造(zao)船(chuan)史”的文(wen)章。
1935年(nian)(nian),廣州(zhou)培正中學(xue)(xue)畢(bi)業,赴英國留學(xue)(xue),考入(ru)格拉斯(si)哥大學(xue)(xue)造船系。在(zai)此(ci)期間每年(nian)(nian)暑假都(dou)去(qu)英國巴(ba)克(ke)來(lai)的(de)克(ke)爾造船廠接(jie)受學(xue)(xue)徒與繪圖員的(de)訓練。
1940年3月(yue),英國格拉斯哥大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系畢業,獲一(yi)等榮譽學(xue)(xue)士學(xue)(xue)位,5月(yue)回國后,歷任同濟大(da)學(xue)(xue)講師(shi)、重慶民生機器廠副工程師(shi)、重慶商船(chuan)學(xue)(xue)校(xiao)(為原吳(wu)淞商船(chuan)專(zhuan)科學(xue)(xue)校(xiao),因戰火內(nei)遷,今(jin)大(da)連(lian)海事大(da)學(xue)(xue)前身)教員、交通大(da)學(xue)(xue)造船(chuan)系教授。
1940-1944年任重慶民生機器廠副工程師、工程師;同濟大學(xue)(xue)講師;重慶商船專科學(xue)(xue)校(為原吳(wu)淞商船專科學(xue)(xue)校,因戰火內遷,今上海海事大學(xue)(xue)前身(shen))教員;交通大學(xue)(xue)教授。
1944年11月,作為中國(guo)海(hai)軍造(zao)船(chuan)(chuan)人員赴美服(fu)務團(tuan)團(tuan)員到美國(guo)東海(hai)岸各地造(zao)船(chuan)(chuan)廠(chang)及有關(guan)學(xue)校參觀實習,并到費城美國(guo)海(hai)軍造(zao)船(chuan)(chuan)廠(chang)擔任協助(zhu)監造(zao)官,監造(zao)船(chuan)(chuan)、艦,學(xue)到了不少關(guan)于艦船(chuan)(chuan)設計(ji)(ji)與建造(zao)、生產計(ji)(ji)劃管理(li)、輪機修理(li)等方(fang)面(mian)的經(jing)驗。
1946年1月,回國后(hou)(hou),先后(hou)(hou)任海軍江南造(zao)船所工(gong)程師、海軍青島造(zao)船所工(gong)務課長(chang)、上海海軍機械學校教務組長(chang)。
1949年,中(zhong)華人民(min)共和(he)國成立后,歷任同(tong)濟(ji)大學(xue)教授、造船(chuan)系主(zhu)任、大連造船(chuan)廠(chang)委(wei)員會(hui)工務處長、中(zhong)蘇造船(chuan)公司副總工程(cheng)師(shi)(shi)、渤海(hai)造船(chuan)廠(chang)籌備處工程(cheng)師(shi)(shi)、大連工學(xue)院(yuan)教授、造船(chuan)系主(zhu)任。
1955年(nian),大連工學(xue)院(yuan)造(zao)船系并入上(shang)海(hai)交通(tong)(tong)大學(xue)后,歷任上(shang)海(hai)交通(tong)(tong)大學(xue)副教(jiao)(jiao)務長(chang)、上(shang)海(hai)造(zao)船學(xue)院(yuan)教(jiao)(jiao)務長(chang)、上(shang)海(hai)交通(tong)(tong)大學(xue)副教(jiao)(jiao)務長(chang)、教(jiao)(jiao)務長(chang)、造(zao)船系主(zhu)任。
1978年(nian)9月,上海(hai)交(jiao)通(tong)大學(xue)建(jian)立船舶及海(hai)洋工程(cheng)研究(jiu)所,楊槱任所長。
1980年5月,兼任鎮江(jiang)船舶學院(yuan)(華東船舶工業學院(yuan)、現江(jiang)蘇科技大學)副院(yuan)長。
1981年(nian)11,當選為中(zhong)國(guo)科學(xue)院(yuan)技術科學(xue)部學(xue)部委(wei)員。
1984年,當(dang)選國務院學(xue)(xue)(xue)位(wei)委員(yuan)會(hui)學(xue)(xue)(xue)科評(ping)議組成員(yuan),船舶工程(含海洋工程)學(xue)(xue)(xue)科評(ping)議組組長。船舶設計學(xue)(xue)(xue)科博士生導(dao)師。
1978年(nian)9月和1980年(nian)5月,他分別(bie)作為(wei)中國海洋科學(xue)代(dai)(dai)表(biao)團副(fu)團長(chang)和中國造船工程學(xue)會代(dai)(dai)表(biao)團副(fu)團長(chang)訪問(wen)日本。1982年(nian)5月,他作為(wei)代(dai)(dai)表(biao)團團長(chang)赴英(ying)國出(chu)席國際船舶系統設計(ji)會議。
1984年,他作為(wei)上(shang)海(hai)市人大(da)代表團(tuan)人員出訪(fang)日本友(you)好城(cheng)市大(da)阪府(fu)。1984年成(cheng)立了中國(guo)造船(chuan)工程學會(hui)船(chuan)史研(yan)究會(hui),1985年創辦了《船(chuan)史研(yan)究》雜志,他是(shi)船(chuan)史研(yan)究會(hui)的名(ming)譽(yu)主任委員。
1986年(nian),他以近(jin)海力學和極區工程(cheng)國際會議顧問(wen)委員會委員的(de)身分出訪美國。
1990年,應(ying)邀去(qu)日本大阪府立大學(xue)講學(xue)。為關心中國(guo)的造船事業,楊槱曾向全(quan)國(guo)人大提(ti)交(jiao)提(ti)案,要求(qiu)對“渤海二號”翻沉事故作科學(xue)調查,得到政府及有關部(bu)門的重視。
1992年12月至1997年12月,就任上(shang)海杉達大(da)學(xue)首任校長。
科研綜述
楊槱主(zhu)持(chi)并參(can)加設計(ji)(ji)《瀛州(zhou)》號巡邏(luo)艇、15000噸自卸(xie)運(yun)煤船(chuan)(chuan)、5000噸近洋干(gan)貨船(chuan)(chuan)、15000噸經濟型(xing)遠(yuan)洋干(gan)貨船(chuan)(chuan)等(deng)多型(xing)船(chuan)(chuan)舶(bo)。主(zhu)持(chi)并領導(dao)制(zhi)定了(le)中(zhong)國第一個《海船(chuan)(chuan)穩性(xing)規范》,推動了(le)中(zhong)國船(chuan)(chuan)舶(bo)穩定性(xing)的研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作。從(cong)1963年(nian)起(qi)(qi),指導(dao)研(yan)究(jiu)(jiu)生對(dui)被(bei)動式減搖水倉進行了(le)大量的系統的試(shi)驗(yan)研(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)(gong)作,研(yan)究(jiu)(jiu)的結果被(bei)設計(ji)(ji)、研(yan)究(jiu)(jiu)單(dan)位廣(guang)泛采用。70年(nian)代(dai)中(zhong)期開(kai)始從(cong)事水運(yun)與(yu)(yu)海洋工(gong)(gong)程系統的技術與(yu)(yu)經濟論證方面的研(yan)究(jiu)(jiu),促進了(le)這門(men)科學在中(zhong)國的發(fa)展。首先(xian)發(fa)起(qi)(qi)研(yan)制(zhi)海洋貨船(chuan)(chuan)設計(ji)(ji)計(ji)(ji)算機集成系統,主(zhu)持(chi)編制(zhi)的《主(zhu)要(yao)尺度分析程序》與(yu)(yu)《型(xing)線設計(ji)(ji)程序》等(deng)已編入(ru)該(gai)系統,對(dui)中(zhong)國造船(chuan)(chuan)科學技術計(ji)(ji)算機輔助設計(ji)(ji)的發(fa)展做出了(le)重要(yao)貢獻。
1960年,他主持制(zhi)定(ding)了(le)中(zhong)國第一(yi)部《海船(chuan)穩(wen)性規(gui)范》。該規(gui)范的(de)(de)制(zhi)定(ding)不僅初步改(gai)變了(le)中(zhong)國以(yi)往無驗船(chuan)規(gui)范的(de)(de)被動局(ju)面,而且隨(sui)之提(ti)出的(de)(de)幾十個研(yan)究課題,進一(yi)步推動了(le)中(zhong)國船(chuan)舶(bo)穩(wen)性的(de)(de)研(yan)究工作。
1962年,他(ta)撰寫的(de)(de)《中(zhong)國造船(chuan)發展(zhan)簡(jian)史(shi)》,闡述了中(zhong)國古(gu)今(jin)造船(chuan)業的(de)(de)發展(zhan)歷程以及(ji)興衰成(cheng)敗(bai)之(zhi)道,言簡(jian)意賅。此(ci)文在1962年舉(ju)行(xing)的(de)(de)新中(zhong)國成(cheng)立(li)后第一屆中(zhong)國造船(chuan)工(gong)程學會學術年會上(shang)宣讀(du)時(shi),引起較大反響。以后,他(ta)倡(chang)導造船(chuan)界重視對中(zhong)國造船(chuan)史(shi)的(de)(de)研(yan)究(jiu),進而(er)做到古(gu)為今(jin)用,總結和吸(xi)取歷史(shi)經驗和教訓(xun),以加速(su)中(zhong)國當代船(chuan)舶(bo)工(gong)業的(de)(de)發展(zhan)。
1965年12月,由他(ta)的(de)(de)(de)(de)研究(jiu)生完(wan)成的(de)(de)(de)(de)《被動式(shi)減搖水艙的(de)(de)(de)(de)模型試(shi)驗(yan)及(ji)其在設(she)(she)(she)計中(zhong)的(de)(de)(de)(de)應用》的(de)(de)(de)(de)畢業(ye)論文,成為(wei)船(chuan)(chuan)舶設(she)(she)(she)計部門設(she)(she)(she)計被動式(shi)減搖水艙的(de)(de)(de)(de)重要參考資料。15000噸自(zi)卸(xie)(xie)式(shi)運(yun)(yun)(yun)煤船(chuan)(chuan)是(shi)他(ta)指導畢業(ye)班學(xue)生進行(xing)的(de)(de)(de)(de)一項新(xin)船(chuan)(chuan)型預研工(gong)作,通過對船(chuan)(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)卸(xie)(xie)煤裝(zhuang)置、煤倉布置和(he)煤斗振(zhen)蕩裝(zhuang)置等(deng)(deng)多項研究(jiu),認為(wei)當時(shi)在中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造(zao)該(gai)(gai)型船(chuan)(chuan)舶是(shi)可行(xing)的(de)(de)(de)(de),并制(zhi)造(zao)了一個(ge)船(chuan)(chuan)模。20世紀80年代,中(zhong)國(guo)(guo)航運(yun)(yun)(yun)和(he)造(zao)船(chuan)(chuan)部門確認該(gai)(gai)型船(chuan)(chuan)舶對中(zhong)國(guo)(guo)沿(yan)海(hai)煤運(yun)(yun)(yun)具有一定的(de)(de)(de)(de)優(you)越性(xing)。5000噸經濟型近海(hai)干貨船(chuan)(chuan)是(shi)20世紀70年代中(zhong)期(qi)由他(ta)主(zhu)持并與交通部上(shang)海(hai)船(chuan)(chuan)舶運(yun)(yun)(yun)輸科學(xue)研究(jiu)所合作研制(zhi)的(de)(de)(de)(de)一種船(chuan)(chuan)型。當時(shi)他(ta)率領研究(jiu)生到福(fu)州、廈門、汕頭、廣州等(deng)(deng)沿(yan)海(hai)港口及(ji)某(mou)些船(chuan)(chuan)上(shang)進行(xing)了廣泛而深入(ru)的(de)(de)(de)(de)調(diao)查研究(jiu),分析(xi)了國(guo)(guo)內外同類型船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)有關資料,針對當時(shi)燃油價格高漲與該(gai)(gai)型貨船(chuan)(chuan)空(kong)載時(shi)適航性(xing)欠佳等(deng)(deng)問(wen)題,對船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)(de)(de)服務(wu)航速、船(chuan)(chuan)艙布置與壓載等(deng)(deng)問(wen)題做了詳(xiang)盡(jin)分析(xi)。其中(zhong)部分研究(jiu)工(gong)作得到承(cheng)擔該(gai)(gai)型船(chuan)(chuan)舶技術和(he)施工(gong)設(she)(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)上(shang)海(hai)船(chuan)(chuan)舶設(she)(she)(she)計院同行(xing)的(de)(de)(de)(de)稱贊。該(gai)(gai)型船(chuan)(chuan)于80年代成批(pi)投產。
20世(shi)紀70年代(dai)(dai)隨著國(guo)際船(chuan)(chuan)(chuan)舶航運業的(de)日益發展,船(chuan)(chuan)(chuan)舶航運的(de)經(jing)濟(ji)性(xing)顯得(de)尤為重要。如果在船(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)計時就(jiu)考慮到航運的(de)經(jing)濟(ji)性(xing),就(jiu)有(you)可(ke)能建(jian)造出(chu)成本低又符(fu)合(he)訂(ding)貨(huo)者要求的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)舶,使之在國(guo)際上更有(you)競爭(zheng)力。楊槱憑長期(qi)從(cong)事船(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)計工作(zuo)的(de)經(jing)驗,在70年代(dai)(dai)中期(qi)就(jiu)大力倡(chang)導和從(cong)事船(chuan)(chuan)(chuan)舶技術(shu)經(jing)濟(ji)論證(zheng)方法的(de)研(yan)究(jiu)。他領導的(de)科研(yan)小(xiao)組與有(you)關研(yan)究(jiu)單位(wei)合(he)作(zuo),分(fen)別(bie)對5000噸(dun)級近海干貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸(dun)級遠洋貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)等(deng)進行技術(shu)經(jing)濟(ji)論證(zheng),編制了計算機程序。
80年代中(zhong)期以來(lai),他指(zhi)導研究(jiu)生(sheng)從事沿海(hai)(hai)和(he)長江煤炭、石油(you)、集裝箱運輸系(xi)統的(de)(de)(de)分(fen)(fen)析研究(jiu),旨在選擇最優船(chuan)型與船(chuan)隊組成(cheng)(cheng)。在分(fen)(fen)析中(zhong)既考慮到船(chuan)、港口與航道的(de)(de)(de)配合,也考慮到海(hai)(hai)上氣象(xiang)、營運中(zhong)的(de)(de)(de)操作(zuo)效率以及營運成(cheng)(cheng)本中(zhong)的(de)(de)(de)許多不確定因素。他的(de)(de)(de)科研小(xiao)(xiao)組應用現代預測技(ji)術、運籌學和(he)系(xi)統分(fen)(fen)析方法解決了水(shui)運系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)船(chuan)型分(fen)(fen)析和(he)船(chuan)隊規劃等(deng)問題(ti)。此外,他的(de)(de)(de)科研小(xiao)(xiao)組應用電子(zi)計(ji)算機對水(shui)運系(xi)統運行的(de)(de)(de)動(dong)態摸擬(ni)做過一些成(cheng)(cheng)功探索。
80年代中(zhong)期以來,他指導研(yan)(yan)究(jiu)生從事沿海和(he)長江煤炭、石(shi)油、集裝箱運(yun)(yun)輸系統(tong)的(de)(de)分(fen)析研(yan)(yan)究(jiu),旨在選擇(ze)最優船(chuan)型(xing)(xing)與船(chuan)隊組成。在分(fen)析中(zhong)既考(kao)慮到船(chuan)、港(gang)口與航道的(de)(de)配合(he),也考(kao)慮到海上氣象、營運(yun)(yun)中(zhong)的(de)(de)操作效率以及(ji)營運(yun)(yun)成本中(zhong)的(de)(de)許多不確定因素。他的(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)小(xiao)組應用現代預測技術、運(yun)(yun)籌學和(he)系統(tong)分(fen)析方(fang)法解決了水(shui)運(yun)(yun)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)船(chuan)型(xing)(xing)分(fen)析和(he)船(chuan)隊規劃等(deng)問題(ti)。此外(wai),他的(de)(de)科(ke)研(yan)(yan)小(xiao)組應用電子計算機(ji)對水(shui)運(yun)(yun)系統(tong)運(yun)(yun)行的(de)(de)動態(tai)摸(mo)擬(ni)做(zuo)過一些成功探索(suo)。
中國(guo)船舶設計學科的開拓(tuo)者
楊槱早年跟(gen)隨(sui)造船(chuan)專家葉在馥(fu),從(cong)事船(chuan)舶設計工(gong)作,先后發表(biao)了《川(chuan)江船(chuan)型之檢討》、《川(chuan)江枯(ku)水船(chuan)之穩度(du)》等學術論文。
1960年,他主持并(bing)領導制訂(ding)了中(zhong)國第一(yi)部《海船穩(wen)性規(gui)范》,該規(gui)范的(de)制訂(ding),以及(ji)隨(sui)之提出的(de)幾十個有關的(de)研(yan)究(jiu)課題,推(tui)動(dong)了中(zhong)國船舶穩(wen)性的(de)研(yan)究(jiu)工(gong)作。1963年他主編了《船舶靜力學》教科書。他是中(zhong)國造船專業率先招收研(yan)究(jiu)生的(de)導師之一(yi)。
1963年起,他指導研究(jiu)(jiu)生(sheng)對被動(dong)式減搖(yao)水(shui)艙進行(xing)了大量系統(tong)的(de)試(shi)驗研究(jiu)(jiu),其研究(jiu)(jiu)成果日后為(wei)船(chuan)舶設計和研究(jiu)(jiu)單位廣為(wei)應用,促(cu)進了能改善船(chuan)舶適航性的(de)減搖(yao)水(shui)艙技(ji)術的(de)發(fa)展。
他(ta)主持(chi)編(bian)制(zhi)了《干貨船(chuan)主要尺度分析》、《按常用的三(san)(san)種系列船(chuan)型資料設計船(chuan)體型線》、《按母型船(chuan)設計型線》等多種程序(xu)。他(ta)率先發起并與(yu)國(guo)內有關研(yan)究單位(wei)聯合(he)研(yan)制(zhi)了《海軍貨船(chuan)設計集成系統》,該(gai)項研(yan)究成果分別獲1980年國(guo)防工辦、交通部和上(shang)海市重大科技成果三(san)(san)等獎。在(zai)上(shang)述(shu)一系列工作的基礎上(shang),他(ta)與(yu)兩位(wei)青年教師合(he)編(bian)了《電子計算機輔助船(chuan)舶設計》一書,由(you)上(shang)海交通大學出(chu)版社出(chu)版,被中國(guo)船(chuan)舶工業總公司評(ping)為優秀教材。
中國船史研究的(de)奠基者
楊槱是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)科技發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)研(yan)究的(de)(de)(de)(de)(de)(de)奠基者。1962年他(ta)(ta)撰寫(xie)了《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)簡史(shi)(shi)》,扼要地闡述(shu)了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)古(gu)今造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)歷程(cheng)(cheng)以(yi)及興衰成(cheng)敗(bai)之道,言(yan)簡意(yi)賅。當(dang)此(ci)文在當(dang)年舉行(xing)一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)當(dang)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)第屆中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)代(dai)(dai)表(biao)大(da)(da)會(hui)暨(ji)學(xue)(xue)術(shu)會(hui)議上宣讀(du)時,引起較大(da)(da)反響,并得到歷史(shi)(shi)學(xue)(xue)界的(de)(de)(de)(de)(de)(de)好評(ping)。此(ci)后,他(ta)(ta)倡導和(he)號召(zhao)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)界應(ying)重(zhong)視對中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究,進而(er)做到古(gu)為今用,總結和(he)吸取(qu)歷史(shi)(shi)經驗和(he)教訓,以(yi)加(jia)速當(dang)代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶(bo)工業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。他(ta)(ta)身體力行(xing),親自撰寫(xie)了《近代(dai)(dai)和(he)現代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)》、《秦漢(han)時期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)(ye)》、《早期的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航海活(huo)動(dong)(dong)與帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)》、《對泉州灣宋(song)代(dai)(dai)海船(chuan)(chuan)復(fu)原的(de)(de)(de)(de)(de)(de)幾點看法》、《鄭和(he)下(xia)西洋所用寶船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)進一(yi)步(bu)探索》等多篇論文。在他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)積極(ji)推動(dong)(dong)下(xia),中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研(yan)究工作于80年代(dai)(dai)有所發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。1983年,在楊槱親自主(zhu)(zhu)持下(xia)建立了中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)學(xue)(xue)組。1984年,造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)學(xue)(xue)組升格為船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研(yan)究會(hui),成(cheng)為中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個專業(ye)(ye)委(wei)員會(hui),使中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研(yan)究工作走上了正軌。他(ta)(ta)是(shi)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研(yan)究會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)名(ming)譽主(zhu)(zhu)任委(wei)員。1991年12月(yue),船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)研(yan)究會(hui)與上海市造(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工程(cheng)(cheng)學(xue)(xue)會(hui)聯(lian)合舉辦“世(shi)界帆(fan)船(chuan)(chuan)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)史(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際學(xue)(xue)術(shu)討論會(hui)”,這是(shi)東亞地區(qu)召(zhao)開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)第一(yi)次(ci)船(chuan)(chuan)史(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)際會(hui)議,楊槱擔(dan)任會(hui)議主(zhu)(zhu)席。
楊槱是中(zhong)(zhong)國應用電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)輔助(zhu)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)積極倡導者、組(zu)織者和(he)(he)學(xue)科(ke)(ke)(ke)帶(dai)(dai)頭(tou)人。20世紀70年代以來,國際(ji)上電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)技術飛速(su)發展,中(zhong)(zhong)國尚處于起步階段。楊槱深感電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)技術對(dui)造船(chuan)(chuan)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工作的(de)(de)重要(yao)性(xing),多次倡導在船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)領域普及電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)的(de)(de)應用。他(ta)(ta)不僅身體(ti)力行,帶(dai)(dai)頭(tou)利用電(dian)(dian)子(zi)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)革(ge)新船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)全過程,而且帶(dai)(dai)動和(he)(he)組(zu)織國內有(you)(you)關研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)單位(wei)編(bian)(bian)制(zhi)有(you)(you)關輔助(zhu)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)程序系(xi)統(tong)。他(ta)(ta)領導的(de)(de)科(ke)(ke)(ke)研(yan)(yan)(yan)小組(zu)及培養的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)生首先(xian)編(bian)(bian)制(zhi)了實用性(xing)較強(qiang)的(de)(de)貨(huo)船(chuan)(chuan)主(zhu)要(yao)尺度要(yao)素(su)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)程序,并(bing)(bing)得(de)以廣泛應用。以后又陸(lu)續編(bian)(bian)制(zhi)了一(yi)系(xi)列有(you)(you)關船(chuan)(chuan)體(ti)線型設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)(he)船(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)性(xing)能計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算的(de)(de)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)算機(ji)(ji)程序。他(ta)(ta)率先(xian)發起并(bing)(bing)與國內有(you)(you)關單位(wei)聯合研(yan)(yan)(yan)制(zhi)了“海洋貨(huo)船(chuan)(chuan)設(she)(she)(she)(she)計(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)集成(cheng)系(xi)統(tong)”,這項(xiang)科(ke)(ke)(ke)研(yan)(yan)(yan)成(cheng)果分別獲得(de)1980年國防工辦、交通(tong)部和(he)(he)上海市重大科(ke)(ke)(ke)技成(cheng)果三等獎。他(ta)(ta)多次赴日本、英國、德國和(he)(he)美國參觀訪(fang)問或(huo)參加學(xue)術會(hui)議(yi),推(tui)動了國內外的(de)(de)學(xue)術交流(liu)活動。
學術論著
1980年,他編寫了《工程經濟在(zai)船(chuan)舶設計中(zhong)的(de)(de)(de)應(ying)用》作為研究(jiu)生(sheng)教(jiao)材,并率先招收(shou)船(chuan)舶技術經濟論證(zheng)方(fang)面的(de)(de)(de)研究(jiu)生(sheng),有力(li)促進了這門學(xue)科在(zai)中(zhong)國的(de)(de)(de)發展。1985年,他與兩(liang)位青年教(jiao)師(shi)合(he)編了《電(dian)子計算(suan)機輔助(zhu)船(chuan)舶設計》一書,被中(zhong)國船(chuan)舶工業總(zong)公司評為優(you)秀教(jiao)材。撰寫了《近代(dai)和(he)現代(dai)中(zhong)國造(zao)船(chuan)發展史》、《秦漢(han)時期(qi)的(de)(de)(de)造(zao)船(chuan)業》、《早(zao)期(qi)的(de)(de)(de)航海(hai)活動與帆(fan)船(chuan)的(de)(de)(de)發展》、《對泉州灣(wan)宋代(dai)海(hai)船(chuan)復原的(de)(de)(de)幾點看法(fa)》和(he)《鄭(zheng)和(he)下西洋所用寶船(chuan)的(de)(de)(de)進一步探索(suo)》等多篇論文。
楊槱(you).川(chuan)江(jiang)枯(ku)水船(chuan)之(zhi)穩度.中(zhong)國造船(chuan)工(gong)程學(xue)會,1943.2楊槱(you).川(chuan)江(jiang)船(chuan)型之(zhi)檢討.中(zhong)國造船(chuan),1948(1).
楊槱.對造(zao)船高等教育的一些意(yi)見(jian).中(zhong)國造(zao)船,1958(1).
楊槱(you).中國(guo)造船(chuan)(chuan)發展(zhan)簡史.中國(guo)造船(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)學會(hui)(hui)1962年(nian)年(nian)會(hui)(hui)論文集,第二分冊,運輸船(chuan)(chuan)舶,北京:國(guo)防(fang)工(gong)業(ye)出版社,1962.
楊槱,劉靜.船舶靜力學(xue).北京科學(xue)教(jiao)育編輯室,1963.
楊槱,裘(qiu)泳銘.干貨船(chuan)的(de)主要尺(chi)度分析.上(shang)海交(jiao)通大學(xue)學(xue)報,1978(1).
楊槱,秦士(shi)元(yuan),胡達.干貨船的主要尺度的最優化計算.中國造船1981(1).
楊槱,張仁頤.多(duo)用途干貨船主(zhu)尺度的確定和經濟論證.上海交通(tong)大學學報(bao),1982(3).
楊槱.對泉州(zhou)灣(wan)宋代海(hai)船(chuan)復(fu)原(yuan)的幾點看(kan)法.海(hai)交史研究,1982(4).
楊(yang)槱(you),張仁(ren)頤,仰(yang)書綱.電子計(ji)算機輔助船(chuan)舶設計(ji).上(shang)海:上(shang)海交通(tong)大學出版社(she),1985.
楊槱.鄭和(he)下西洋所(suo)用寶船的進一(yi)步探索.船史研究,1986(2).
李(li)湛,楊(yang)槱.江海直達(da)船的適航(hang)性和經濟性.中國航(hang)海,1988(1).
楊槱是中國造(zao)船(chuan)專(zhuan)業各學科中率先招(zhao)收研(yan)究(jiu)生的導師(shi)之(zhi)一。20世紀60年代(dai)初,造(zao)船(chuan)界興起研(yan)究(jiu)船(chuan)舶(bo)適航性和不規則(ze)波的高潮,他選擇“被動式減搖(yao)水艙”這一課(ke)題以期求得實(shi)際(ji)效果,并開始招(zhao)收研(yan)究(jiu)生。
1963年(nian)—1965年(nian),他指導研究生(sheng)從(cong)事減搖水艙(cang)的(de)研究,在國內從(cong)無到有建立了減搖水艙(cang)的(de)模型試驗(yan)設備。
楊槱不(bu)僅有豐富的(de)(de)經歷,而(er)且(qie)(qie)知識面很(hen)廣(guang),加上他(ta)對(dui)國(guo)內外造(zao)(zao)(zao)船科學(xue)技(ji)術發展的(de)(de)敏感(gan)性,故而(er)在他(ta)所從事的(de)(de)一系列科研工作中(zhong)無不(bu)貫(guan)穿他(ta)活躍的(de)(de)思(si)維和(he)(he)創新(xin)(xin)精神,成為(wei)中(zhong)國(guo)船舶設計和(he)(he)造(zao)(zao)(zao)船史研究領域中(zhong)新(xin)(xin)技(ji)術和(he)(he)新(xin)(xin)思(si)想的(de)(de)重要(yao)傳播者。楊槱不(bu)僅自己(ji)努力追求新(xin)(xin)知識,不(bu)斷(duan)進取,而(er)且(qie)(qie)不(bu)忘(wang)培養接班人。他(ta)本人就培養了5名博士(shi)(shi)研究生和(he)(he)20名碩士(shi)(shi)研究生。對(dui)于后輩,他(ta)寄予極大的(de)(de)希(xi)望,常(chang)(chang)常(chang)(chang)給年輕(qing)人壓擔子,主動(dong)為(wei)他(ta)們(men)(men)創造(zao)(zao)(zao)學(xue)習(xi)和(he)(he)工作的(de)(de)條件,使他(ta)們(men)(men)能很(hen)快地(di)成長,因此在他(ta)倡導和(he)(he)從事的(de)(de)學(xue)科領域中(zhong),人才輩出(chu)。對(dui)造(zao)(zao)(zao)船界前(qian)輩,他(ta)十分尊(zun)重,并(bing)經常(chang)(chang)教(jiao)導學(xue)生向他(ta)們(men)(men)學(xue)習(xi)。
楊(yang)(yang)槱(you)(you)從事(shi)教(jiao)育行業70余載,始終(zhong)以(yi)教(jiao)書育人為己任,以(yi)科研創新為指引,以(yi)實(shi)踐能(neng)力(li)為目標,培養了一大批(pi)教(jiao)育界(jie)和造船(chuan)界(jie)的(de)(de)骨干精英(ying)。黃旭華院士(“中(zhong)國核(he)潛(qian)艇之父”)、徐(xu)芑南院士(“蛟龍”號(hao)(hao)總(zong)設(she)計(ji)(ji)師)、朱英(ying)富院士(中(zhong)國第一艘航母遼寧艦的(de)(de)總(zong)設(she)計(ji)(ji)師)等都是他的(de)(de)學生。2013年,楊(yang)(yang)槱(you)(you)榮獲了上海市教(jiao)育功臣(chen)稱(cheng)號(hao)(hao)。
時(shi)間(jian) 榮譽/表彰(zhang)
1980年 當選為中(zhong)國科(ke)學(xue)院院士(學(xue)部委員)
2009年05月(yue) 60年來為上海的建設(she)與(yu)發展做(zuo)出突出貢獻的典(dian)型人物
2016年12月 國家海(hai)洋(yang)局“終身奉獻海(hai)洋(yang)”紀念獎章
楊槱院士獎學金
1997年,楊(yang)槱向(xiang)上(shang)海交通大學(xue)(xue)捐贈設立“楊(yang)槱院士獎(jiang)學(xue)(xue)金”,用以鼓勵青年學(xue)(xue)生勤奮學(xue)(xue)習(xi),積極投身中國船舶與海洋(yang)科(ke)技(ji)事(shi)業,2010年追加捐贈30萬(wan)元(yuan),2013年捐贈儀式上(shang)再度追加捐贈獎(jiang)學(xue)(xue)金50萬(wan)元(yuan),2013年他將獲(huo)得(de)的“上(shang)海市教育功(gong)臣”獎(jiang)金20萬(wan)元(yuan)全額捐做獎(jiang)學(xue)(xue)金。
楊槱為了(le)新中國船舶工(gong)業(ye)發展的(de)(de)需要,輾轉南北,從(cong)事造船廠(chang)的(de)(de)建設(she)工(gong)作,20世紀50年代中期以后轉入高校從(cong)事教務(wu)領導和(he)教學(xue)工(gong)作。雖然眾多的(de)(de)行政工(gong)作纏身(shen),但他仍手不(bu)釋卷,孜(zi)孜(zi)以求新的(de)(de)知識。
楊槱是電(dian)子計(ji)(ji)算機輔助設計(ji)(ji)、船(chuan)舶(bo)技(ji)術經濟論證(zheng)及船(chuan)舶(bo)運輸系統(tong)分析(xi)等船(chuan)舶(bo)設計(ji)(ji)新(xin)學科(ke)的(de)開拓(tuo)者(zhe)和中(zhong)國船(chuan)史研究學科(ke)的(de)奠(dian)基(ji)(ji)者(zhe),為中(zhong)國現代船(chuan)舶(bo)工業的(de)發(fa)展和人才培養作出了重(zhong)要貢獻。楊槱是中(zhong)國造船(chuan)科(ke)技(ji)發(fa)展史研究的(de)奠(dian)基(ji)(ji)者(zhe)。楊槱熱(re)心社會(hui)事(shi)務,成為一位頗負(fu)盛名(ming)的(de)社會(hui)活動(dong)家。
楊槱(you)一貫好學不(bu)倦,悉心(xin)追(zhui)求;服從需要,發揮專長(chang);艱苦樸素,謙虛謹慎;精(jing)心(xin)育人,為人師表。不(bu)論是(shi)學問和(he)品德,他都是(shi)造(zao)船界后輩值(zhi)得(de)學習的榜(bang)樣。