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人物簡介

時(shi)間(jian) 擔任(ren)職務 參(can)考資(zi)料

1962-1984年 中國造(zao)船工程(cheng)學會副理(li)事長

1978年(nian) 第五、六屆全(quan)國人(ren)大代表(biao)和第八屆上海市人(ren)大常務委員

1979-1988年 中國(guo)海(hai)洋學會常務理事

1979年 中(zhong)國海洋工程學會副理事(shi)長

1983年(nian) 中國太平洋歷史學(xue)會(hui)副會(hui)長(chang)

1986年 九三學(xue)社上海市(shi)委員會主(zhu)任(ren)委員（連續三屆）

上海市(shi)政協副主席

1989年 九(jiu)三學社中央委員(yuan)會副主席(xi)（連續兩屆）

第五、六屆(jie)全國(guo)人大代表

第七、八(ba)屆(jie)全國政協常(chang)委

主要經歷

1917年10月17日，楊槱（別號君樸）出生(sheng)于北京市，祖籍江蘇(su)省鎮江句容縣。

1930年，考入廣州培正(zheng)中學(xue)，廣州南來北往(wang)的(de)船只(zhi)很多，從那時起他(ta)就迷上(shang)了(le)船，曾寫過題為(wei)“廣東造船史”的(de)文章(zhang)。

1935年，廣州(zhou)培(pei)正中(zhong)學畢業，赴(fu)英(ying)國留(liu)學，考(kao)入格拉斯哥大(da)學造(zao)船系(xi)。在此期間每年暑(shu)假都(dou)去英(ying)國巴克(ke)來(lai)的(de)克(ke)爾(er)造(zao)船廠接受學徒與繪(hui)圖(tu)員的(de)訓(xun)練。

1940年3月(yue)，英(ying)國格拉斯哥大學(xue)(xue)造(zao)(zao)船系畢業，獲一等榮譽學(xue)(xue)士學(xue)(xue)位，5月(yue)回國后(hou)，歷任(ren)同濟(ji)大學(xue)(xue)講師、重慶民(min)生機器廠副(fu)工程師、重慶商船學(xue)(xue)校(xiao)（為原吳淞商船專科學(xue)(xue)校(xiao)，因戰火內(nei)遷(qian)，今大連海(hai)事大學(xue)(xue)前(qian)身）教員、交通大學(xue)(xue)造(zao)(zao)船系教授。

1940-1944年任重慶民生(sheng)機(ji)器廠副(fu)工程師(shi)、工程師(shi)；同濟(ji)大學(xue)講師(shi)；重慶商船(chuan)專科學(xue)校（為(wei)原吳(wu)淞(song)商船(chuan)專科學(xue)校，因戰火內遷，今上海海事大學(xue)前身）教員(yuan)；交(jiao)通大學(xue)教授。

1944年11月，作為中國海軍(jun)造(zao)(zao)船(chuan)人(ren)員(yuan)赴美服務團(tuan)團(tuan)員(yuan)到美國東海岸各地造(zao)(zao)船(chuan)廠(chang)及有關學(xue)校(xiao)參觀實習，并到費(fei)城美國海軍(jun)造(zao)(zao)船(chuan)廠(chang)擔任協助(zhu)監造(zao)(zao)官，監造(zao)(zao)船(chuan)、艦，學(xue)到了不少關于(yu)艦船(chuan)設(she)計與(yu)建造(zao)(zao)、生產計劃管理、輪機修理等方面的經(jing)驗。

1946年1月，回國后，先后任海(hai)(hai)軍(jun)江南造船(chuan)所工程師、海(hai)(hai)軍(jun)青島造船(chuan)所工務課長(chang)、上海(hai)(hai)海(hai)(hai)軍(jun)機械學校(xiao)教務組長(chang)。

1949年，中華人民(min)共(gong)和(he)國成立后，歷(li)任(ren)同濟大學教授(shou)、造船系主(zhu)任(ren)、大連造船廠(chang)委員會工務處(chu)長、中蘇造船公(gong)司(si)副(fu)總工程師、渤(bo)海造船廠(chang)籌備處(chu)工程師、大連工學院教授(shou)、造船系主(zhu)任(ren)。

1955年，大(da)(da)連工(gong)學院(yuan)造(zao)船系并入上海(hai)交(jiao)(jiao)(jiao)通大(da)(da)學后，歷任上海(hai)交(jiao)(jiao)(jiao)通大(da)(da)學副(fu)教(jiao)務(wu)長、上海(hai)造(zao)船學院(yuan)教(jiao)務(wu)長、上海(hai)交(jiao)(jiao)(jiao)通大(da)(da)學副(fu)教(jiao)務(wu)長、教(jiao)務(wu)長、造(zao)船系主(zhu)任。

1978年9月，上海交(jiao)通大學建立(li)船舶及海洋(yang)工程研究所(suo)，楊槱任所(suo)長。

1980年5月，兼(jian)任鎮江船舶學院（華東船舶工(gong)業學院、現江蘇科技大學）副(fu)院長。

1981年11，當選為中國科(ke)學院技術科(ke)學部(bu)(bu)學部(bu)(bu)委員。

1984年，當選國務院學位委員(yuan)會學科(ke)評(ping)議(yi)(yi)組成員(yuan)，船(chuan)舶(bo)工程（含(han)海洋工程）學科(ke)評(ping)議(yi)(yi)組組長。船(chuan)舶(bo)設計學科(ke)博(bo)士生(sheng)導師。

1978年9月和(he)1980年5月，他分別作為(wei)(wei)中國(guo)海洋(yang)科學(xue)代(dai)表團(tuan)副(fu)團(tuan)長(chang)和(he)中國(guo)造船工程學(xue)會(hui)(hui)代(dai)表團(tuan)副(fu)團(tuan)長(chang)訪問日本。1982年5月，他作為(wei)(wei)代(dai)表團(tuan)團(tuan)長(chang)赴英(ying)國(guo)出(chu)席(xi)國(guo)際船舶系統(tong)設計會(hui)(hui)議。

1984年(nian)，他作為(wei)上海(hai)市人大代(dai)表團人員出訪日本友好城(cheng)市大阪府。1984年(nian)成立了中國造船(chuan)工(gong)程學會船(chuan)史(shi)研(yan)究會，1985年(nian)創(chuang)辦了《船(chuan)史(shi)研(yan)究》雜志，他是船(chuan)史(shi)研(yan)究會的名譽主(zhu)任(ren)委員。

1986年，他以近海力學(xue)和極區工程國(guo)際會議顧(gu)問委員(yuan)會委員(yuan)的身分出(chu)訪美國(guo)。

1990年，應(ying)邀去日本(ben)大(da)阪(ban)府立大(da)學講學。為關(guan)心中國(guo)的(de)造船(chuan)事業，楊(yang)槱(you)曾(ceng)向(xiang)全國(guo)人大(da)提交提案，要求對“渤(bo)海(hai)二號”翻(fan)沉事故作科學調查，得到政府及有關(guan)部門的(de)重視。

1992年(nian)12月至(zhi)1997年(nian)12月，就任上海杉(shan)達大學首任校長。

主要作品

科研成就

科研綜述

楊槱(you)主(zhu)(zhu)持(chi)并(bing)參加(jia)設計(ji)(ji)《瀛(ying)州》號巡邏(luo)艇、15000噸自卸運(yun)煤(mei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、5000噸近洋(yang)干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、15000噸經濟(ji)(ji)型(xing)遠洋(yang)干(gan)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等多(duo)型(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)。主(zhu)(zhu)持(chi)并(bing)領導制定了(le)中(zhong)國(guo)第一個《海(hai)(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)穩性規范》，推(tui)動了(le)中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)穩定性的(de)研究工(gong)(gong)作(zuo)。從(cong)(cong)1963年(nian)起(qi)(qi)，指導研究生(sheng)對被(bei)動式減搖水(shui)倉(cang)進行(xing)了(le)大(da)量(liang)的(de)系(xi)統(tong)的(de)試驗研究工(gong)(gong)作(zuo)，研究的(de)結果被(bei)設計(ji)(ji)、研究單位廣泛采用。70年(nian)代中(zhong)期開始從(cong)(cong)事水(shui)運(yun)與海(hai)(hai)洋(yang)工(gong)(gong)程系(xi)統(tong)的(de)技術(shu)與經濟(ji)(ji)論證(zheng)方(fang)面(mian)的(de)研究，促(cu)進了(le)這(zhe)門科(ke)(ke)學在中(zhong)國(guo)的(de)發(fa)展。首先發(fa)起(qi)(qi)研制海(hai)(hai)洋(yang)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)設計(ji)(ji)計(ji)(ji)算機集(ji)成系(xi)統(tong)，主(zhu)(zhu)持(chi)編(bian)(bian)制的(de)《主(zhu)(zhu)要(yao)尺度(du)分析程序》與《型(xing)線設計(ji)(ji)程序》等已編(bian)(bian)入該系(xi)統(tong)，對中(zhong)國(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科(ke)(ke)學技術(shu)計(ji)(ji)算機輔助(zhu)設計(ji)(ji)的(de)發(fa)展做(zuo)出(chu)了(le)重要(yao)貢(gong)獻。

1960年，他(ta)主(zhu)持制定了中國第(di)一部(bu)《海(hai)船穩(wen)性(xing)(xing)規(gui)(gui)范》。該規(gui)(gui)范的(de)制定不僅初步改變了中國以往無(wu)驗船規(gui)(gui)范的(de)被動局面(mian)，而且隨之提(ti)出(chu)的(de)幾十(shi)個研(yan)究課題(ti)，進一步推(tui)動了中國船舶穩(wen)性(xing)(xing)的(de)研(yan)究工作(zuo)。

1962年(nian)，他撰寫的(de)(de)《中國(guo)(guo)(guo)造船(chuan)發展(zhan)簡史》，闡述了(le)中國(guo)(guo)(guo)古今(jin)造船(chuan)業(ye)(ye)的(de)(de)發展(zhan)歷程(cheng)以及興衰成(cheng)敗之道(dao)，言簡意賅。此文在1962年(nian)舉行的(de)(de)新中國(guo)(guo)(guo)成(cheng)立后第一屆(jie)中國(guo)(guo)(guo)造船(chuan)工程(cheng)學(xue)會(hui)(hui)學(xue)術年(nian)會(hui)(hui)上宣(xuan)讀時，引起較大反響。以后，他倡(chang)導(dao)造船(chuan)界重視對中國(guo)(guo)(guo)造船(chuan)史的(de)(de)研究，進而做(zuo)到古為(wei)今(jin)用，總結和吸取(qu)歷史經(jing)驗和教(jiao)訓(xun)，以加速中國(guo)(guo)(guo)當代船(chuan)舶工業(ye)(ye)的(de)(de)發展(zhan)。

1965年(nian)12月，由他的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)生完(wan)成的(de)(de)《被(bei)動式(shi)(shi)減搖水艙(cang)的(de)(de)模(mo)型(xing)(xing)試(shi)驗及(ji)其在設計(ji)中(zhong)(zhong)的(de)(de)應用》的(de)(de)畢業(ye)論文，成為船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設計(ji)部(bu)(bu)門設計(ji)被(bei)動式(shi)(shi)減搖水艙(cang)的(de)(de)重要參考資(zi)料。15000噸自卸(xie)式(shi)(shi)運(yun)煤船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是他指(zhi)導畢業(ye)班學生進行(xing)的(de)(de)一(yi)項(xiang)新船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)預研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)工作，通(tong)過(guo)對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)卸(xie)煤裝置(zhi)、煤倉布置(zhi)和(he)煤斗振蕩裝置(zhi)等多項(xiang)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，認為當(dang)(dang)時(shi)在中(zhong)(zhong)國建造該(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)是可行(xing)的(de)(de)，并(bing)制造了(le)一(yi)個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)模(mo)。20世(shi)(shi)紀80年(nian)代，中(zhong)(zhong)國航運(yun)和(he)造船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)部(bu)(bu)門確認該(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)對(dui)中(zhong)(zhong)國沿海(hai)煤運(yun)具有(you)一(yi)定(ding)的(de)(de)優越性(xing)。5000噸經濟型(xing)(xing)近海(hai)干貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)是20世(shi)(shi)紀70年(nian)代中(zhong)(zhong)期(qi)由他主(zhu)持并(bing)與(yu)交通(tong)部(bu)(bu)上海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)運(yun)輸科學研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)所合作研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)制的(de)(de)一(yi)種船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型(xing)(xing)。當(dang)(dang)時(shi)他率領研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)生到(dao)福(fu)州(zhou)、廈(sha)門、汕頭、廣州(zhou)等沿海(hai)港口及(ji)某些船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上進行(xing)了(le)廣泛而深入的(de)(de)調查研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，分(fen)析(xi)了(le)國內外同類(lei)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)有(you)關資(zi)料，針對(dui)當(dang)(dang)時(shi)燃油價格(ge)高漲與(yu)該(gai)型(xing)(xing)貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)空載時(shi)適航性(xing)欠佳(jia)等問(wen)題，對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)的(de)(de)服務(wu)航速、船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)艙(cang)布置(zhi)與(yu)壓載等問(wen)題做(zuo)了(le)詳盡分(fen)析(xi)。其中(zhong)(zhong)部(bu)(bu)分(fen)研(yan)(yan)(yan)(yan)(yan)究(jiu)(jiu)工作得到(dao)承擔該(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)技(ji)術和(he)施工設計(ji)的(de)(de)上海(hai)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)(bo)設計(ji)院同行(xing)的(de)(de)稱贊。該(gai)型(xing)(xing)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)于80年(nian)代成批投產(chan)。

20世紀70年代隨著國際船(chuan)舶航(hang)運(yun)業的(de)日益發展(zhan)，船(chuan)舶航(hang)運(yun)的(de)經(jing)(jing)濟性(xing)顯(xian)得尤為重要(yao)。如果在(zai)船(chuan)舶設(she)計時就(jiu)考(kao)慮(lv)到航(hang)運(yun)的(de)經(jing)(jing)濟性(xing)，就(jiu)有(you)可能建造出(chu)成本低又符合訂貨(huo)者(zhe)要(yao)求(qiu)的(de)船(chuan)舶，使(shi)之(zhi)在(zai)國際上更有(you)競爭力(li)。楊槱憑長(chang)期從事船(chuan)舶設(she)計工(gong)作(zuo)的(de)經(jing)(jing)驗，在(zai)70年代中期就(jiu)大力(li)倡導和從事船(chuan)舶技術經(jing)(jing)濟論(lun)(lun)證方法的(de)研究。他領導的(de)科(ke)研小組(zu)與有(you)關研究單位(wei)合作(zuo)，分別對5000噸(dun)級(ji)近海干(gan)貨(huo)船(chuan)、15000噸(dun)級(ji)遠洋貨(huo)船(chuan)等進行(xing)技術經(jing)(jing)濟論(lun)(lun)證，編制了計算機程(cheng)序。

80年(nian)代(dai)中(zhong)期(qi)以來，他(ta)指導研(yan)究生從事沿海和長江煤炭、石油、集裝箱運(yun)(yun)輸系(xi)統(tong)的(de)(de)分(fen)析研(yan)究，旨在選擇最(zui)優船型與船隊組(zu)成。在分(fen)析中(zhong)既(ji)考(kao)慮(lv)到船、港口與航道的(de)(de)配合(he)，也(ye)考(kao)慮(lv)到海上氣象、營運(yun)(yun)中(zhong)的(de)(de)操作效(xiao)率以及營運(yun)(yun)成本中(zhong)的(de)(de)許(xu)多不確(que)定因素(su)。他(ta)的(de)(de)科研(yan)小組(zu)應用(yong)現代(dai)預(yu)測技術、運(yun)(yun)籌(chou)學和系(xi)統(tong)分(fen)析方法解決了水(shui)運(yun)(yun)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)船型分(fen)析和船隊規劃等問題。此外，他(ta)的(de)(de)科研(yan)小組(zu)應用(yong)電子計算機(ji)對水(shui)運(yun)(yun)系(xi)統(tong)運(yun)(yun)行的(de)(de)動態摸擬做(zuo)過一些成功探索。

80年代中(zhong)(zhong)期以來，他(ta)(ta)指導研(yan)究生從事(shi)沿(yan)海(hai)和長(chang)江煤(mei)炭、石油(you)、集(ji)裝(zhuang)箱運輸系(xi)統(tong)(tong)的(de)分(fen)析研(yan)究，旨(zhi)在(zai)選擇最優船(chuan)型(xing)與船(chuan)隊組(zu)成。在(zai)分(fen)析中(zhong)(zhong)既(ji)考(kao)慮(lv)到(dao)船(chuan)、港(gang)口與航道的(de)配合，也考(kao)慮(lv)到(dao)海(hai)上氣象、營運中(zhong)(zhong)的(de)操作(zuo)效率以及(ji)營運成本中(zhong)(zhong)的(de)許多不(bu)確定(ding)因素。他(ta)(ta)的(de)科研(yan)小組(zu)應用現代預(yu)測技(ji)術、運籌(chou)學和系(xi)統(tong)(tong)分(fen)析方法解決(jue)了水運系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)(zhong)的(de)船(chuan)型(xing)分(fen)析和船(chuan)隊規劃等問題。此外，他(ta)(ta)的(de)科研(yan)小組(zu)應用電子計(ji)算機對水運系(xi)統(tong)(tong)運行的(de)動態摸擬(ni)做過一些(xie)成功(gong)探索。

中國船舶(bo)設計學科(ke)的(de)開拓者

楊槱(you)早年跟隨造船(chuan)專家葉在馥(fu)，從事船(chuan)舶設(she)計(ji)工作，先(xian)后發(fa)表了《川江(jiang)船(chuan)型之檢討》、《川江(jiang)枯水船(chuan)之穩(wen)度》等學術論(lun)文。

1960年(nian)，他主持并(bing)領(ling)導制訂了中國第一部《海船穩性規范》，該規范的(de)制訂，以及隨之提出的(de)幾十個有關的(de)研(yan)究(jiu)課題，推動了中國船舶穩性的(de)研(yan)究(jiu)工作。1963年(nian)他主編了《船舶靜力學》教科書。他是(shi)中國造船專業(ye)率先招(zhao)收研(yan)究(jiu)生(sheng)的(de)導師之一。

1963年起，他指(zhi)導研(yan)究生對被動(dong)式減搖(yao)水艙進行了大(da)量系統的試驗研(yan)究，其研(yan)究成果日后為船舶設計和(he)研(yan)究單位廣為應用，促(cu)進了能改善(shan)船舶適(shi)航性的減搖(yao)水艙技術的發展。

他(ta)主持編(bian)(bian)制了(le)《干貨船(chuan)(chuan)主要尺度分(fen)析》、《按(an)常用(yong)的三種(zhong)系列船(chuan)(chuan)型資(zi)料設(she)計船(chuan)(chuan)體型線》、《按(an)母型船(chuan)(chuan)設(she)計型線》等(deng)多種(zhong)程序。他(ta)率(lv)先發起并與(yu)國內有關研究單位聯合研制了(le)《海軍貨船(chuan)(chuan)設(she)計集成系統》，該項研究成果分(fen)別(bie)獲(huo)1980年國防工辦(ban)、交通部和上海市重大(da)科技成果三等(deng)獎。在上述一系列工作的基礎(chu)上，他(ta)與(yu)兩位青年教師(shi)合編(bian)(bian)了(le)《電子計算機輔助船(chuan)(chuan)舶設(she)計》一書，由上海交通大(da)學出版(ban)(ban)社(she)出版(ban)(ban)，被中國船(chuan)(chuan)舶工業(ye)總公司評(ping)為優秀(xiu)教材(cai)。

中(zhong)國船史研究的奠基者

楊(yang)槱是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)科(ke)技(ji)發(fa)(fa)展史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)奠基者。1962年(nian)(nian)他撰寫了(le)《中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展簡(jian)史(shi)(shi)(shi)(shi)》，扼要地闡述了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)古今造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展歷(li)程(cheng)以(yi)(yi)及(ji)興(xing)衰成敗之道，言簡(jian)意賅。當此文(wen)(wen)在(zai)(zai)當年(nian)(nian)舉行一的(de)(de)(de)(de)當代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)第(di)屆中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)代(dai)(dai)表大(da)會(hui)(hui)(hui)(hui)暨學(xue)術(shu)會(hui)(hui)(hui)(hui)議上(shang)宣讀時(shi)，引起較大(da)反響(xiang)，并得到歷(li)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)界的(de)(de)(de)(de)好(hao)評(ping)。此后，他倡導和號(hao)召造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)界應重視對(dui)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)，進而做到古為(wei)今用(yong)，總結和吸取歷(li)史(shi)(shi)(shi)(shi)經(jing)驗和教訓，以(yi)(yi)加速當代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展。他身體力行，親自(zi)撰寫了(le)《近代(dai)(dai)和現代(dai)(dai)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展史(shi)(shi)(shi)(shi)》、《秦漢(han)時(shi)期的(de)(de)(de)(de)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)業》、《早(zao)期的(de)(de)(de)(de)航海活動與帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展》、《對(dui)泉州灣宋(song)代(dai)(dai)海船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)復(fu)原的(de)(de)(de)(de)幾點看法》、《鄭和下(xia)(xia)西洋所用(yong)寶船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)進一步探索》等多篇論(lun)文(wen)(wen)。在(zai)(zai)他的(de)(de)(de)(de)積極推(tui)動下(xia)(xia)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)于80年(nian)(nian)代(dai)(dai)有所發(fa)(fa)展。1983年(nian)(nian)，在(zai)(zai)楊(yang)槱親自(zi)主(zhu)持下(xia)(xia)建立了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)組。1984年(nian)(nian)，造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)學(xue)組升格為(wei)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)，成為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)一個專業委員(yuan)會(hui)(hui)(hui)(hui)，使中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)工(gong)作(zuo)走上(shang)了(le)正軌。他是船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)的(de)(de)(de)(de)名譽(yu)主(zhu)任(ren)(ren)委員(yuan)。1991年(nian)(nian)12月，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)會(hui)(hui)(hui)(hui)與上(shang)海市造(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)程(cheng)學(xue)會(hui)(hui)(hui)(hui)聯合舉辦“世界帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)發(fa)(fa)展史(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際學(xue)術(shu)討論(lun)會(hui)(hui)(hui)(hui)”，這是東亞地區召開的(de)(de)(de)(de)第(di)一次(ci)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)(shi)(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)際會(hui)(hui)(hui)(hui)議，楊(yang)槱擔任(ren)(ren)會(hui)(hui)(hui)(hui)議主(zhu)席。

楊(yang)(yang)槱是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)應用(yong)電子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)輔(fu)助船(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)積極倡(chang)導(dao)者(zhe)、組(zu)織者(zhe)和(he)(he)學科(ke)帶頭人。20世紀70年代以來，國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際上電子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)技(ji)術飛(fei)速發(fa)展，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)尚處于起(qi)步階段。楊(yang)(yang)槱深感電子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)技(ji)術對(dui)造船(chuan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)工(gong)作的(de)(de)重(zhong)要性，多次倡(chang)導(dao)在船(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)領域普及電子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)的(de)(de)應用(yong)。他(ta)不僅身體(ti)力行，帶頭利用(yong)電子(zi)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)革新船(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)全過(guo)程(cheng)(cheng)，而且帶動和(he)(he)組(zu)織國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)有關研(yan)究(jiu)單位(wei)編(bian)制(zhi)有關輔(fu)助船(chuan)舶(bo)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)的(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)程(cheng)(cheng)序系(xi)統。他(ta)領導(dao)的(de)(de)科(ke)研(yan)小組(zu)及培養的(de)(de)研(yan)究(jiu)生(sheng)首先編(bian)制(zhi)了(le)(le)實(shi)用(yong)性較(jiao)強的(de)(de)貨船(chuan)主要尺(chi)度(du)要素計(ji)(ji)算(suan)機(ji)程(cheng)(cheng)序，并得(de)以廣泛應用(yong)。以后又陸續編(bian)制(zhi)了(le)(le)一系(xi)列有關船(chuan)體(ti)線型(xing)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)和(he)(he)船(chuan)舶(bo)性能計(ji)(ji)算(suan)的(de)(de)計(ji)(ji)算(suan)機(ji)程(cheng)(cheng)序。他(ta)率先發(fa)起(qi)并與國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)有關單位(wei)聯合研(yan)制(zhi)了(le)(le)“海(hai)洋貨船(chuan)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)集成系(xi)統”，這項科(ke)研(yan)成果(guo)分別獲得(de)1980年國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)防工(gong)辦(ban)、交通(tong)部和(he)(he)上海(hai)市重(zhong)大科(ke)技(ji)成果(guo)三等獎。他(ta)多次赴日本、英國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、德國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)和(he)(he)美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)參觀訪問或參加學術會議，推動了(le)(le)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)外的(de)(de)學術交流活動。

學術論著

1980年(nian)，他(ta)編寫了《工程經濟(ji)在船(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)中的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)》作為研(yan)(yan)究生(sheng)教材，并率(lv)先招收船(chuan)舶(bo)(bo)技術經濟(ji)論(lun)證(zheng)方(fang)面(mian)的(de)(de)(de)(de)研(yan)(yan)究生(sheng)，有力促進(jin)了這門學科在中國(guo)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。1985年(nian)，他(ta)與兩位青年(nian)教師合編了《電(dian)子計(ji)算機(ji)輔(fu)助船(chuan)舶(bo)(bo)設計(ji)》一(yi)書，被(bei)中國(guo)船(chuan)舶(bo)(bo)工業(ye)總公司(si)評為優秀教材。撰寫了《近代和現代中國(guo)造船(chuan)發(fa)展(zhan)史》、《秦漢時期(qi)的(de)(de)(de)(de)造船(chuan)業(ye)》、《早(zao)期(qi)的(de)(de)(de)(de)航海(hai)活動與帆船(chuan)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)》、《對(dui)泉(quan)州(zhou)灣宋代海(hai)船(chuan)復原的(de)(de)(de)(de)幾點看法(fa)》和《鄭和下西洋所用(yong)寶船(chuan)的(de)(de)(de)(de)進(jin)一(yi)步探(tan)索》等(deng)多(duo)篇論(lun)文。

楊槱.川江枯水船(chuan)之穩度.中(zhong)國(guo)造船(chuan)工程(cheng)學會，1943.2楊槱.川江船(chuan)型之檢(jian)討.中(zhong)國(guo)造船(chuan)，1948（1）.

楊槱.對造船高等教育的(de)一些意見.中(zhong)國造船，1958（1）.

楊槱.中(zhong)國(guo)造船發展簡史(shi).中(zhong)國(guo)造船工程學會(hui)1962年(nian)年(nian)會(hui)論文集，第二分冊(ce)，運(yun)輸船舶，北京(jing)：國(guo)防工業(ye)出版(ban)社，1962.

楊槱，劉靜.船(chuan)舶靜力(li)學(xue)(xue).北京科(ke)學(xue)(xue)教育編(bian)輯室，1963.

楊槱，裘泳銘(ming).干貨船的主(zhu)要(yao)尺度分析.上海交通大學(xue)學(xue)報，1978（1）.

楊(yang)槱(you)，秦士元，胡達.干貨船(chuan)的主要尺度(du)的最優化計算.中國造船(chuan)1981（1）.

楊(yang)槱(you)，張仁頤.多用途干貨船(chuan)主尺度的確定和經濟論證.上海交通大學學報，1982（3）.

楊(yang)槱.對泉(quan)州灣(wan)宋(song)代(dai)海船(chuan)復原(yuan)的幾點看法(fa).海交史(shi)研(yan)究(jiu)，1982（4）.

楊槱(you)，張(zhang)仁頤，仰書綱.電子計(ji)算機輔助船舶設計(ji).上(shang)海：上(shang)海交通大學出(chu)版社(she)，1985.

楊(yang)槱.鄭和下西洋(yang)所用寶船的進一步(bu)探索.船史研究，1986（2）.

李湛，楊槱.江海直達船的適航性和經濟(ji)性.中(zhong)國(guo)航海，1988（1）.

人才培養

楊(yang)槱是(shi)中國造船(chuan)專業各學科中率(lv)先招(zhao)收研究生(sheng)(sheng)的導師(shi)之一(yi)。20世(shi)紀60年代初，造船(chuan)界興起研究船(chuan)舶適航性和(he)不規則波的高潮，他選擇“被動(dong)式減搖水艙”這一(yi)課題(ti)以期求(qiu)得實際效果，并開始招(zhao)收研究生(sheng)(sheng)。

1963年(nian)—1965年(nian)，他指導研(yan)究生從事減搖(yao)水艙的研(yan)究，在(zai)國內從無到有建立(li)了減搖(yao)水艙的模型(xing)試驗設(she)備。

楊(yang)槱(you)不(bu)僅(jin)有豐(feng)富(fu)的(de)(de)(de)經(jing)歷(li)，而且知識面很廣，加(jia)上他(ta)對國內(nei)外造(zao)船(chuan)科(ke)學技術發展的(de)(de)(de)敏(min)感性，故而在他(ta)所從(cong)事的(de)(de)(de)一系列科(ke)研工作中無不(bu)貫穿他(ta)活躍的(de)(de)(de)思維和(he)(he)創(chuang)新精神，成為中國船(chuan)舶(bo)設計和(he)(he)造(zao)船(chuan)史研究領(ling)域(yu)中新技術和(he)(he)新思想的(de)(de)(de)重要(yao)傳播(bo)者。楊(yang)槱(you)不(bu)僅(jin)自己努力追(zhui)求新知識，不(bu)斷進取，而且不(bu)忘培(pei)養接班人(ren)。他(ta)本人(ren)就培(pei)養了5名博士研究生和(he)(he)20名碩(shuo)士研究生。對于后輩，他(ta)寄予(yu)極大的(de)(de)(de)希(xi)望，常(chang)常(chang)給年輕人(ren)壓擔子，主(zhu)動(dong)為他(ta)們(men)(men)創(chuang)造(zao)學習和(he)(he)工作的(de)(de)(de)條件，使他(ta)們(men)(men)能(neng)很快地成長，因此在他(ta)倡導和(he)(he)從(cong)事的(de)(de)(de)學科(ke)領(ling)域(yu)中，人(ren)才輩出。對造(zao)船(chuan)界(jie)前輩，他(ta)十分(fen)尊重，并(bing)經(jing)常(chang)教導學生向他(ta)們(men)(men)學習。

楊槱從事教育(yu)(yu)行業70余(yu)載，始終以(yi)教書(shu)育(yu)(yu)人(ren)為己任，以(yi)科研創新為指引(yin)，以(yi)實踐能力為目標，培養了(le)一(yi)大批(pi)教育(yu)(yu)界和(he)造船界的骨干精英(ying)。黃(huang)旭華院士(shi)（“中國核潛艇之父”）、徐(xu)芑(qi)南(nan)院士(shi)（“蛟龍”號總設(she)計師）、朱英(ying)富院士(shi)（中國第(di)一(yi)艘(sou)航母遼寧艦的總設(she)計師）等都是(shi)他的學生(sheng)。2013年，楊槱榮(rong)獲了(le)上(shang)海市教育(yu)(yu)功臣稱號。

榮譽表彰

時(shi)間(jian) 榮譽/表彰

1980年 當(dang)選為中國科學院(yuan)院(yuan)士（學部委員）

2009年05月(yue) 60年來為上(shang)海的建(jian)設與(yu)發展做出(chu)突出(chu)貢獻的典型(xing)人物

2016年12月 國家海(hai)洋局“終(zhong)身(shen)奉獻海(hai)洋”紀(ji)念獎章(zhang)

貢獻影響

楊槱院士獎學金

1997年(nian)，楊(yang)槱向上海(hai)交通大學(xue)(xue)捐(juan)贈(zeng)(zeng)設立“楊(yang)槱院士獎學(xue)(xue)金”，用以(yi)鼓勵(li)青年(nian)學(xue)(xue)生勤奮學(xue)(xue)習，積極投身中國船(chuan)舶與海(hai)洋科技事(shi)業，2010年(nian)追(zhui)加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)30萬(wan)元(yuan)，2013年(nian)捐(juan)贈(zeng)(zeng)儀式上再度追(zhui)加(jia)捐(juan)贈(zeng)(zeng)獎學(xue)(xue)金50萬(wan)元(yuan)，2013年(nian)他將獲得的“上海(hai)市教育功臣”獎金20萬(wan)元(yuan)全額捐(juan)做(zuo)獎學(xue)(xue)金。

人物評價

楊(yang)槱為了新中國船舶工業發(fa)展的需要，輾轉南(nan)北，從事造船廠(chang)的建設工作，20世紀(ji)50年代中期以后轉入高校從事教務領導(dao)和教學工作。雖(sui)然(ran)眾多的行政工作纏(chan)身(shen)，但他仍手不釋卷，孜孜以求新的知識。

楊(yang)槱(you)是(shi)電子計算機輔助設計、船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)技術(shu)經濟論證及船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)運輸系統分析等船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)設計新學科的(de)開拓者(zhe)和中(zhong)(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)史(shi)研究學科的(de)奠基者(zhe)，為中(zhong)(zhong)國(guo)現代船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)(bo)工業的(de)發(fa)展(zhan)和人才培養作出(chu)了重要貢獻。楊(yang)槱(you)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)造船(chuan)(chuan)(chuan)科技發(fa)展(zhan)史(shi)研究的(de)奠基者(zhe)。楊(yang)槱(you)熱心社會事務，成為一位頗負盛名的(de)社會活動家(jia)。

楊槱一貫好學(xue)(xue)不倦，悉心追求；服從需(xu)要，發揮(hui)專長；艱(jian)苦樸素，謙虛謹慎；精心育人(ren)，為人(ren)師表(biao)。不論是學(xue)(xue)問和品德，他都是造船界(jie)后輩(bei)值(zhi)得(de)學(xue)(xue)習(xi)的榜樣。