車間內，關鍵的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)都(dou)(dou)用透明塑料布蓋著(zhu)，以防止進(jin)入(ru)灰塵，車間里一(yi)(yi)塵不(bu)染。望(wang)不(bu)到(dao)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車間里，只有在(zai)(zai)最后的(de)(de)(de)(de)(de)組裝工(gong)(gong)序(xu)(xu)上(shang)能看(kan)到(dao)一(yi)(yi)些組裝的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人，其他環節全部(bu)是機器(qi)手操作。柔性生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)，是現代汽車的(de)(de)(de)(de)(de)主要生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色之一(yi)(yi)，在(zai)(zai)同一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，記者(zhe)發現幾(ji)(ji)種不(bu)同型號的(de)(de)(de)(de)(de)車型可以同時(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)。隨(sui)時(shi)(shi)進(jin)行(xing)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)(zhi)量(liang)檢(jian)查是這里生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特色之二，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質(zhi)(zhi)量(liang)全部(bu)是電子(zi)監控，下(xia)一(yi)(yi)道工(gong)(gong)序(xu)(xu)對上(shang)一(yi)(yi)道工(gong)(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量(liang)問(wen)題，進(jin)行(xing)全面(mian)監控，如(ru)果發現上(shang)一(yi)(yi)道工(gong)(gong)序(xu)(xu)存在(zai)(zai)質(zhi)(zhi)量(liang)問(wen)題，下(xia)一(yi)(yi)道工(gong)(gong)序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)紅色指示(shi)燈亮(liang)起，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停下(xia)來。時(shi)(shi)時(shi)(shi)監控生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)流程是這里的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色之三，在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)關鍵程序(xu)(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)右上(shang)方，都(dou)(dou)有一(yi)(yi)個巨(ju)大的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示(shi)屏(ping)，幾(ji)(ji)點幾(ji)(ji)分生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)出(chu)了(le)第(di)幾(ji)(ji)輛車，都(dou)(dou)在(zai)(zai)顯(xian)示(shi)屏(ping)上(shang)顯(xian)示(shi)出(chu)來，同時(shi)(shi)與當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)任務相對應(ying)，這樣每一(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車間的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)人都(dou)(dou)能隨(sui)時(shi)(shi)了(le)解生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)情況。
據韓國現(xian)代·起亞自動車(che)株(zhu)式(shi)會社副會長樸(pu)炳載介紹，幾乎所(suo)有為汽(qi)車(che)做(zuo)配件的(de)工廠都集中(zhong)在(zai)(zai)蔚(yu)山，使現(xian)代汽(qi)車(che)蔚(yu)山工廠的(de)采(cai)購工作(zuo)十分便利，就連(lian)出口的(de)碼頭都在(zai)(zai)工廠旁(pang)邊，大(da)大(da)降低(di)(di)了經營成本。因(yin)此，高(gao)速(su)度，高(gao)度的(de)機械電子化(hua)、超大(da)規(gui)模的(de)生(sheng)產(chan)，使韓國現(xian)代汽(qi)車(che)不僅品質好，而且生(sheng)產(chan)成本低(di)(di)，使產(chan)品在(zai)(zai)性價(jia)比方面的(de)競(jing)爭中(zhong)占有優勢(shi)。
蔚山
蔚山市(shi)面積1055平(ping)方公里(li)，擁(yong)有(you)100萬人。1997年7月1日(ri)升格(ge)為直轄(xia)市(shi)，設4個行(xing)政(zheng)區町。1997年7月1日(ri)，蔚山市(shi)躍居韓(han)國第(di)(di)七大(da)城市(shi)，同(tong)時也成為第(di)(di)七個直轄(xia)市(shi)，財政(zheng)完全獨立。
把研發中心(xin)設在德美日
有人說(shuo)，看韓國現代(dai)汽(qi)車(che)有奔馳、寶馬的(de)影子，有通(tong)用、福(fu)特的(de)影子，有豐田(tian)的(de)影子。但是韓國現代(dai)汽(qi)車(che)公司的(de)員工卻(que)自(zi)豪地說(shuo)，現代(dai)汽(qi)車(che)不管有誰(shui)的(de)影子，它都(dou)是集世界大(da)牌汽(qi)車(che)的(de)優勢發展了(le)自(zi)己的(de)品(pin)牌，形成(cheng)了(le)自(zi)己的(de)市場(chang)，發展了(le)自(zi)己的(de)用戶。
當世界各國汽車(che)(che)(che)公司的(de)(de)(de)研(yan)修部(bu)門(men)都設(she)在自(zi)(zi)己本土的(de)(de)(de)轄區(qu)(qu)內(nei)時，韓(han)國現代汽車(che)(che)(che)卻把自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)研(yan)發部(bu)門(men)設(she)在了世界汽車(che)(che)(che)產業的(de)(de)(de)大本營美國、德(de)國、日本，研(yan)究汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)尖(jian)端技術與(yu)設(she)計，并把它們在自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)產品上(shang)反映出(chu)來，保證(zheng)了韓(han)國現代汽車(che)(che)(che)是緊隨世界汽車(che)(che)(che)潮流不(bu)斷(duan)更新，充滿(man)朝氣和活力的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)。銷售部(bu)門(men)也將(jiang)全世界劃(hua)分為6個地(di)區(qu)(qu)，在各地(di)區(qu)(qu)設(she)立(li)地(di)區(qu)(qu)本部(bu)，與(yu)本地(di)區(qu)(qu)內(nei)的(de)(de)(de)代理(li)商交流和溝通，了解消(xiao)費者的(de)(de)(de)需求，隨時掌握本地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)(de)銷售、庫存情況，以(yi)加強(qiang)對(dui)代理(li)商的(de)(de)(de)支(zhi)援。
24小時(shi)內解(jie)決問題
現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)公司(si)在漢城(cheng)市中(zhong)心設立(li)了(le)現(xian)(xian)代(dai)海外(wai)品質(zhi)狀況室，這里全(quan)年(nian)365天(tian)，每(mei)(mei)天(tian)24小時工作，直接接受世界各地(di)現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)代(dai)理(li)站和(he)海外(wai)工廠發來的品質(zhi)問(wen)題(ti)咨(zi)詢，工作人(ren)員(yuan)對其進行分類、匯總，每(mei)(mei)天(tian)清晨(chen)5點半，工作人(ren)員(yuan)將匯總的材料，上報公司(si)，下達工廠，經(jing)(jing)過一(yi)(yi)天(tian)的調查研究，下午4點作出解決問(wen)題(ti)的辦法，然(ran)后迅(xun)速回饋給(gei)客戶(hu)。同(tong)時，每(mei)(mei)個(ge)月(yue)還進行一(yi)(yi)次針對質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)的全(quan)球(qiu)電話會議，參加的人(ren)員(yuan)分布在北美、南(nan)美、歐洲、澳洲、亞洲等(deng)國，探討質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)，解決客戶(hu)問(wen)題(ti)，滿足(zu)客戶(hu)需(xu)求，從而(er)有效地(di)占(zhan)領了(le)歐美市場(chang)。透明(ming)經(jing)(jing)營(ying)、誠(cheng)信經(jing)(jing)營(ying)、現(xian)(xian)場(chang)經(jing)(jing)營(ying)的現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)經(jing)(jing)營(ying)理(li)念，使現(xian)(xian)代(dai)汽(qi)車(che)贏得了(le)不同(tong)國度消費(fei)者
20世紀80年代，韓國出現了“經濟奇跡”，工業基(ji)礎的(de)擴大(da)和人均收(shou)入(ru)在以年均兩位數的(de)速(su)度增長。為(wei)使工廠(chang)實現從小批(pi)量(liang)生產到大(da)批(pi)量(liang)生產的(de)轉變，現代汽(qi)車對其蔚山(shan)工廠(chang)進行大(da)規(gui)模(mo)的(de)擴建。現代汽(qi)車的(de)眼光已超越了國界，認為(wei)市(shi)場(chang)容(rong)量(liang)應分(fen)(fen)為(wei)國內市(shi)場(chang)和出口市(shi)場(chang)兩部分(fen)(fen)。現代汽(qi)車與三菱公司結盟(meng)，同豐田公司分(fen)(fen)手(shou)，生產小馬牌(pai)汽(qi)車。
1983年(nian)，小馬牌汽(qi)車(che)在市場走紅。80年(nian)代中期，現代汽(qi)車(che)已經(jing)成功的占(zhan)領了加拿(na)大市場。
1985年，在(zai)加拿大賣出小馬牌(pai)汽(qi)車(che)(che)7.9萬(wan)輛。1986年，現代汽(qi)車(che)(che)進軍(jun)最具挑戰的(de)美國市場(chang)，當年售(shou)出“超小馬”汽(qi)車(che)(che)16萬(wan)輛，創下汽(qi)車(che)(che)業銷售(shou)奇(qi)跡。
1990年，對美國的累計出口(kou)量已逾100萬輛(liang)，這個里程碑標志(zhi)著現代汽車國際(ji)地(di)位的奠定。
進入90年代，現代汽車進入技術(shu)(shu)創新階(jie)段，以未來型款式和尖(jian)端(duan)技術(shu)(shu)為武器挑(tiao)戰世界(jie)舞臺。
1991年，現(xian)代汽車發布了第一個內部(bu)獨立設計(ji)的動(dong)力(li)總成——Alpha型發動(dong)機。
1992年，現代汽車首次推出概念(nian)車型(xing)HCD-1。
1993年，現(xian)代汽(qi)車又發布了(le)Beta型發動機。
1998年(nian)，國(guo)內(nei)(nei)市場(chang)的(de)(de)銷(xiao)售(shou)量嚴重下降(jiang)，現代汽車(che)(che)度過了艱難的(de)(de)一年(nian)。隨(sui)著君爵(jue)XG和EF索納塔(ta)（Sonata）車(che)(che)型(xing)的(de)(de)推(tui)出(chu)，現代汽車(che)(che)的(de)(de)創新車(che)(che)型(xing)在國(guo)際新聞界中獲得(de)了最高推(tui)崇，取得(de)了成(cheng)功。由(you)于(yu)出(chu)口量持續增長，抵消了國(guo)內(nei)(nei)市場(chang)的(de)(de)銷(xiao)量下降(jiang)。
1999年3月，為阻止美國福特(te)汽(qi)車(che)(che)介入韓(han)國汽(qi)車(che)(che)制造業，在自己本身的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)產能已(yi)嚴重(zhong)過剩的(de)(de)(de)情況下(xia)，現(xian)代(dai)集(ji)團仍斥資10億美元(yuan)搶購了(le)開(kai)工同樣不足(zu)、已(yi)申請破產的(de)(de)(de)韓(han)國起亞汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)。對現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)來說，1999年度(du)是(shi)一個富(fu)有收獲和(he)非常活躍的(de)(de)(de)年度(du)，推(tui)出了(le)四(si)款(kuan)最新車(che)(che)型：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派雙(shuang)門轎車(che)(che)（Coupe）改進(jin)型和(he)特(te)杰（Trajet）。其中，特(te)杰是(shi)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)首(shou)次(ci)推(tui)出的(de)(de)(de)MPV車(che)(che)型。它的(de)(de)(de)成(cheng)功推(tui)出進(jin)一步拓(tuo)寬了(le)現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)龐大的(de)(de)(de)車(che)(che)型系列，標志著現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)(che)進(jin)入了(le)世界轎車(che)(che)市場(chang)的(de)(de)(de)一個新領域。
2000年(nian)8月，鄭夢九宣(xuan)布現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車(che)正式脫離現(xian)(xian)代集團。2001年(nian)，現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車(che)各種車(che)輛生(sheng)產(chan)(chan)量達(da)223萬輛，銷(xiao)售額(e)170億美金，實(shi)現(xian)(xian)純利(li)約9億美元。同2000年(nian)相比，實(shi)現(xian)(xian)了(le)(le)23.4%的(de)增(zeng)長，利(li)潤實(shi)際增(zeng)長了(le)(le)74.5%。在(zai)(zai)美國的(de)市場(chang)份(fen)額(e)達(da)到(dao)2%，超過了(le)(le)本田(tian)和日(ri)產(chan)(chan)，僅排在(zai)(zai)豐田(tian)之后。現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車(che)相繼在(zai)(zai)印度的(de)Chennai建立(li)生(sheng)產(chan)(chan)新款索娜塔Sonata工廠(chang)，在(zai)(zai)土耳其工廠(chang)制造H-1貨車(che)，與中國江蘇(su)悅(yue)達(da)成(cheng)立(li)合資企業——悅(yue)達(da)起亞汽(qi)(qi)車(che)有限(xian)公(gong)司。
2001年，現代汽(qi)車(che)董事長入選美國汽(qi)車(che)名人堂。
2002年，現代(dai)汽車(che)與北京汽車(che)工業控(kong)股(gu)公司成(cheng)立合資企業。
2003年(nian)，現(xian)代汽(qi)車(che)營業(ye)收入384. 59億美元，增長率高(gao)達25%。2004年(nian)初，現(xian)代汽(qi)車(che)以(yi)其卓越的(de)表現(xian)被汽(qi)車(che)新聞(Automotive News)評(ping)為“為股東(dong)回報表現(xian)優(you)秀”的(de)頂級公(gong)司(si)，榮獲(huo)全球汽(qi)車(che)業(ye)股東(dong)價(jia)值(zhi)獎。
歲月靜好 
