車(che)間(jian)(jian)內,關(guan)(guan)鍵的(de)(de)(de)零部(bu)件(jian)都用透明(ming)塑(su)料布蓋著,以(yi)防(fang)止進(jin)入(ru)灰塵(chen)(chen),車(che)間(jian)(jian)里一(yi)(yi)塵(chen)(chen)不染。望(wang)不到(dao)邊的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)間(jian)(jian)里,只有在(zai)(zai)最后的(de)(de)(de)組(zu)裝(zhuang)工(gong)序(xu)(xu)(xu)上(shang)(shang)能看到(dao)一(yi)(yi)些組(zu)裝(zhuang)的(de)(de)(de)工(gong)人(ren),其(qi)他環節全部(bu)是(shi)(shi)機器手操作(zuo)。柔(rou)性生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian),是(shi)(shi)現(xian)代汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)主要生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)之一(yi)(yi),在(zai)(zai)同一(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)(shang),記者發現(xian)幾種不同型號的(de)(de)(de)車(che)型可以(yi)同時(shi)(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)(shi)(shi)進(jin)行產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質量(liang)檢查是(shi)(shi)這(zhe)里生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)特色(se)之二,在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)(shang),產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)品質量(liang)全部(bu)是(shi)(shi)電子(zi)監控(kong),下(xia)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序(xu)(xu)(xu)對(dui)上(shang)(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序(xu)(xu)(xu)的(de)(de)(de)質量(liang)問題,進(jin)行全面監控(kong),如果(guo)發現(xian)上(shang)(shang)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序(xu)(xu)(xu)存在(zai)(zai)質量(liang)問題,下(xia)一(yi)(yi)道(dao)工(gong)序(xu)(xu)(xu)的(de)(de)(de)紅色(se)指示(shi)(shi)(shi)燈亮起,生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)自動停(ting)下(xia)來(lai)。時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)監控(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)流程是(shi)(shi)這(zhe)里的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)特色(se)之三,在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵程序(xu)(xu)(xu)的(de)(de)(de)右上(shang)(shang)方(fang),都有一(yi)(yi)個巨大的(de)(de)(de)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)屏,幾點(dian)幾分生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)出了第(di)幾輛車(che),都在(zai)(zai)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)屏上(shang)(shang)顯(xian)(xian)示(shi)(shi)(shi)出來(lai),同時(shi)(shi)(shi)與當天的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)任(ren)務相對(dui)應,這(zhe)樣(yang)每一(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)車(che)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)工(gong)人(ren)都能隨時(shi)(shi)(shi)了解(jie)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)(chan)情況(kuang)。
據韓(han)國(guo)(guo)現(xian)代·起亞(ya)自動車(che)(che)(che)株(zhu)式會社副會長(chang)樸(pu)炳(bing)載介(jie)紹(shao),幾乎所有(you)(you)為汽車(che)(che)(che)做配件(jian)的(de)(de)工廠(chang)(chang)都集中(zhong)(zhong)在蔚(yu)(yu)山,使(shi)現(xian)代汽車(che)(che)(che)蔚(yu)(yu)山工廠(chang)(chang)的(de)(de)采購工作十分(fen)便利(li),就連出口的(de)(de)碼(ma)頭都在工廠(chang)(chang)旁邊(bian),大大降低(di)了(le)經營成本(ben)。因此,高(gao)速度,高(gao)度的(de)(de)機械電子化(hua)、超大規模的(de)(de)生(sheng)產,使(shi)韓(han)國(guo)(guo)現(xian)代汽車(che)(che)(che)不僅品質好,而且(qie)生(sheng)產成本(ben)低(di),使(shi)產品在性(xing)價比(bi)方面的(de)(de)競爭中(zhong)(zhong)占有(you)(you)優勢。
蔚山
蔚山市(shi)(shi)面積(ji)1055平(ping)方(fang)公里,擁有100萬人(ren)。1997年(nian)7月1日(ri)升格為(wei)直轄市(shi)(shi),設4個行政區町(ding)。1997年(nian)7月1日(ri),蔚山市(shi)(shi)躍居(ju)韓(han)國第七(qi)大城市(shi)(shi),同(tong)時也成為(wei)第七(qi)個直轄市(shi)(shi),財政完全獨(du)立。
把研發中心(xin)設在德美(mei)日
有(you)人(ren)說(shuo),看(kan)韓國(guo)現代汽(qi)車(che)有(you)奔馳、寶(bao)馬的(de)影(ying)子,有(you)通用(yong)、福特的(de)影(ying)子,有(you)豐田(tian)的(de)影(ying)子。但是(shi)韓國(guo)現代汽(qi)車(che)公司的(de)員(yuan)工卻自(zi)豪(hao)地說(shuo),現代汽(qi)車(che)不管有(you)誰的(de)影(ying)子,它都是(shi)集(ji)世界大(da)牌汽(qi)車(che)的(de)優(you)勢發展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)品(pin)牌,形成了自(zi)己(ji)的(de)市場,發展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)用(yong)戶(hu)。
當世(shi)界(jie)(jie)各國(guo)汽(qi)(qi)車公司的(de)(de)(de)研修部門都設在(zai)自己本(ben)土(tu)的(de)(de)(de)轄區(qu)內時(shi),韓國(guo)現代(dai)汽(qi)(qi)車卻把自己的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車研發部門設在(zai)了(le)世(shi)界(jie)(jie)汽(qi)(qi)車產(chan)業的(de)(de)(de)大本(ben)營美國(guo)、德(de)國(guo)、日(ri)本(ben),研究(jiu)汽(qi)(qi)車的(de)(de)(de)尖端技(ji)術與(yu)設計,并(bing)把它們在(zai)自己的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)上反映出來,保證了(le)韓國(guo)現代(dai)汽(qi)(qi)車是緊隨世(shi)界(jie)(jie)汽(qi)(qi)車潮流不斷更新(xin),充滿朝氣和(he)活力的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車。銷售部門也將全世(shi)界(jie)(jie)劃(hua)分為(wei)6個地(di)區(qu),在(zai)各地(di)區(qu)設立地(di)區(qu)本(ben)部,與(yu)本(ben)地(di)區(qu)內的(de)(de)(de)代(dai)理(li)商(shang)交(jiao)流和(he)溝通,了(le)解消費者的(de)(de)(de)需求(qiu),隨時(shi)掌握本(ben)地(di)區(qu)的(de)(de)(de)銷售、庫存情況,以加強對代(dai)理(li)商(shang)的(de)(de)(de)支援。
24小時內(nei)解(jie)決問(wen)題
現(xian)代汽車公(gong)司(si)在漢城市(shi)中心設立(li)了(le)現(xian)代海外(wai)品質狀況室,這里全年365天,每(mei)(mei)天24小時(shi)工(gong)作(zuo),直接接受世界各地(di)現(xian)代汽車代理(li)站和海外(wai)工(gong)廠發來(lai)的(de)品質問(wen)(wen)(wen)題咨詢,工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)對其進行分(fen)(fen)類、匯總(zong),每(mei)(mei)天清晨(chen)5點半,工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)將匯總(zong)的(de)材料,上報(bao)公(gong)司(si),下(xia)達工(gong)廠,經過一(yi)天的(de)調查研究(jiu),下(xia)午4點作(zuo)出(chu)解決問(wen)(wen)(wen)題的(de)辦(ban)法,然后迅速回饋(kui)給(gei)客(ke)戶。同(tong)時(shi),每(mei)(mei)個月還進行一(yi)次針對質量問(wen)(wen)(wen)題的(de)全球電(dian)話會(hui)議,參加的(de)人(ren)員(yuan)分(fen)(fen)布在北美、南美、歐洲、澳洲、亞洲等國,探討質量問(wen)(wen)(wen)題,解決客(ke)戶問(wen)(wen)(wen)題,滿足客(ke)戶需求,從(cong)而有效(xiao)地(di)占領了(le)歐美市(shi)場(chang)。透明(ming)經營(ying)、誠信(xin)經營(ying)、現(xian)場(chang)經營(ying)的(de)現(xian)代汽車經營(ying)理(li)念,使(shi)現(xian)代汽車贏得了(le)不(bu)同(tong)國度消費者
20世紀80年代,韓國(guo)出(chu)(chu)現(xian)了“經(jing)濟奇跡”,工(gong)業基礎的(de)擴(kuo)大和(he)人均收入在(zai)以(yi)年均兩位數(shu)的(de)速度增長。為(wei)(wei)使(shi)工(gong)廠實現(xian)從小批(pi)量(liang)生(sheng)產到大批(pi)量(liang)生(sheng)產的(de)轉變,現(xian)代汽車(che)對其蔚山工(gong)廠進(jin)行大規模(mo)的(de)擴(kuo)建。現(xian)代汽車(che)的(de)眼光已超(chao)越了國(guo)界,認為(wei)(wei)市(shi)場(chang)(chang)容量(liang)應分為(wei)(wei)國(guo)內市(shi)場(chang)(chang)和(he)出(chu)(chu)口市(shi)場(chang)(chang)兩部分。現(xian)代汽車(che)與三菱公(gong)司(si)(si)結盟,同豐田公(gong)司(si)(si)分手,生(sheng)產小馬牌汽車(che)。
1983年,小馬牌汽車在市(shi)場走紅。80年代中期,現代汽車已經(jing)成功的占領了加拿大市(shi)場。
1985年,在加(jia)拿大賣出小馬牌汽(qi)(qi)車(che)7.9萬輛(liang)。1986年,現代汽(qi)(qi)車(che)進軍最具挑戰的美國市場,當年售(shou)出“超小馬”汽(qi)(qi)車(che)16萬輛(liang),創下汽(qi)(qi)車(che)業銷售(shou)奇跡。
1990年,對美國(guo)(guo)的(de)累(lei)計出口(kou)量已(yi)逾100萬輛,這(zhe)個里程碑標志著現代汽車國(guo)(guo)際地位的(de)奠定。
進入(ru)(ru)90年代(dai),現(xian)代(dai)汽車(che)進入(ru)(ru)技(ji)術創新階段,以未來型款式和尖端(duan)技(ji)術為武器挑戰世界舞臺。
1991年,現代汽車發(fa)布了第一個內(nei)部獨立設計(ji)的(de)動力總成——Alpha型發(fa)動機。
1992年,現(xian)代汽車首次(ci)推(tui)出概念車型HCD-1。
1993年,現代汽(qi)車又發(fa)布(bu)了Beta型發(fa)動機。
1998年,國內市(shi)場的銷售量嚴重下降(jiang),現(xian)代(dai)汽車度過了艱難的一(yi)年。隨(sui)著君爵XG和(he)EF索納(na)塔(Sonata)車型(xing)(xing)的推(tui)出,現(xian)代(dai)汽車的創新車型(xing)(xing)在國際新聞(wen)界(jie)中(zhong)獲得了最高推(tui)崇(chong),取得了成功。由于出口量持(chi)續增長,抵消了國內市(shi)場的銷量下降(jiang)。
1999年(nian)3月,為阻止美國福特汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)介入(ru)(ru)韓國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)制造業,在自己本身的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產能已嚴重過剩(sheng)的(de)(de)情況下,現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)集團仍斥(chi)資10億美元搶(qiang)購了(le)(le)開工同樣不足、已申(shen)請(qing)破產的(de)(de)韓國起亞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司。對現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)來說,1999年(nian)度是(shi)一(yi)(yi)個富有收獲和(he)非常活躍的(de)(de)年(nian)度,推(tui)出了(le)(le)四款最新車(che)(che)(che)型:雅紳(Accent)、世(shi)紀(Centennial)、酷派雙門轎(jiao)車(che)(che)(che)(Coupe)改進型和(he)特杰(jie)(Trajet)。其中,特杰(jie)是(shi)現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)首次推(tui)出的(de)(de)MPV車(che)(che)(che)型。它的(de)(de)成功推(tui)出進一(yi)(yi)步拓寬了(le)(le)現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司龐大的(de)(de)車(che)(che)(che)型系列,標志著現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)進入(ru)(ru)了(le)(le)世(shi)界轎(jiao)車(che)(che)(che)市場的(de)(de)一(yi)(yi)個新領(ling)域(yu)。
2000年8月,鄭夢(meng)九宣布(bu)現(xian)(xian)代汽車(che)正式脫離現(xian)(xian)代集(ji)團。2001年,現(xian)(xian)代汽車(che)各種車(che)輛(liang)生產量達(da)223萬輛(liang),銷售額(e)170億美金,實(shi)(shi)現(xian)(xian)純利(li)約9億美元(yuan)。同2000年相比(bi),實(shi)(shi)現(xian)(xian)了(le)23.4%的(de)增長,利(li)潤(run)實(shi)(shi)際增長了(le)74.5%。在美國的(de)市場份額(e)達(da)到2%,超過(guo)了(le)本(ben)田(tian)和日(ri)產,僅(jin)排在豐田(tian)之后。現(xian)(xian)代汽車(che)相繼(ji)在印(yin)度的(de)Chennai建立(li)生產新款索娜塔Sonata工(gong)廠,在土耳其工(gong)廠制造H-1貨車(che),與中國江(jiang)蘇悅達(da)成(cheng)立(li)合資(zi)企業——悅達(da)起亞汽車(che)有限(xian)公(gong)司。
2001年(nian),現代(dai)汽(qi)車董事長入選(xuan)美國汽(qi)車名人堂。
2002年,現代汽車與北京汽車工業控股(gu)公司成立合資企業。
2003年(nian),現(xian)代(dai)汽車(che)營業收入384. 59億(yi)美(mei)元(yuan),增長率高(gao)達25%。2004年(nian)初(chu),現(xian)代(dai)汽車(che)以其(qi)卓越(yue)的(de)表現(xian)被汽車(che)新(xin)聞(wen)(Automotive News)評為“為股(gu)東回報(bao)表現(xian)優秀”的(de)頂(ding)級公司(si),榮獲(huo)全球汽車(che)業股(gu)東價值獎(jiang)。