車(che)(che)(che)間(jian)(jian)內，關(guan)鍵的(de)(de)(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件都(dou)用透(tou)明塑料(liao)布蓋著，以防(fang)止進入灰(hui)塵，車(che)(che)(che)間(jian)(jian)里(li)一塵不染(ran)。望不到邊的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)(che)間(jian)(jian)里(li)，只有在(zai)最后的(de)(de)(de)(de)(de)組裝工(gong)(gong)(gong)序(xu)上(shang)能看到一些組裝的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)人，其(qi)他環節全部(bu)是(shi)(shi)機(ji)器手操作。柔性生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)，是(shi)(shi)現代汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主要生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色之一，在(zai)同一條生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)，記者(zhe)發(fa)現幾種不同型號的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型可以同時(shi)(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)(shi)(shi)進行產(chan)(chan)(chan)品質量檢(jian)查是(shi)(shi)這里(li)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色之二，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)，產(chan)(chan)(chan)品質量全部(bu)是(shi)(shi)電子監(jian)控(kong)，下一道(dao)工(gong)(gong)(gong)序(xu)對上(shang)一道(dao)工(gong)(gong)(gong)序(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)質量問(wen)題(ti)，進行全面監(jian)控(kong)，如(ru)果發(fa)現上(shang)一道(dao)工(gong)(gong)(gong)序(xu)存在(zai)質量問(wen)題(ti)，下一道(dao)工(gong)(gong)(gong)序(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)紅(hong)色指(zhi)示燈(deng)亮(liang)起，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)自動停下來。時(shi)(shi)(shi)時(shi)(shi)(shi)監(jian)控(kong)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)流程是(shi)(shi)這里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色之三(san)，在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)(xian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵程序(xu)的(de)(de)(de)(de)(de)右(you)上(shang)方，都(dou)有一個巨大的(de)(de)(de)(de)(de)顯(xian)示屏，幾點幾分生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)出了第幾輛車(che)(che)(che)，都(dou)在(zai)顯(xian)示屏上(shang)顯(xian)示出來，同時(shi)(shi)(shi)與當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)任(ren)務相對應，這樣每一個生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)(che)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)(gong)人都(dou)能隨時(shi)(shi)(shi)了解生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)情況(kuang)。
據韓國(guo)現代(dai)·起亞自動車(che)(che)(che)株(zhu)式(shi)會(hui)社副(fu)會(hui)長樸炳載(zai)介紹，幾乎所有為(wei)汽車(che)(che)(che)做配(pei)件的工(gong)廠都集中(zhong)在(zai)(zai)蔚(yu)山(shan)，使(shi)(shi)現代(dai)汽車(che)(che)(che)蔚(yu)山(shan)工(gong)廠的采購工(gong)作(zuo)十分便(bian)利，就連出口的碼頭(tou)都在(zai)(zai)工(gong)廠旁邊，大大降(jiang)低(di)了經營(ying)成(cheng)本(ben)。因(yin)此(ci)，高速度，高度的機械電(dian)子化、超大規模的生產(chan)，使(shi)(shi)韓國(guo)現代(dai)汽車(che)(che)(che)不僅品(pin)質好，而且(qie)生產(chan)成(cheng)本(ben)低(di)，使(shi)(shi)產(chan)品(pin)在(zai)(zai)性價比(bi)方面的競爭中(zhong)占有優勢。
蔚山
蔚山市面(mian)積1055平方(fang)公里，擁(yong)有100萬(wan)人。1997年7月1日升(sheng)格為直(zhi)轄市，設4個行(xing)政區町(ding)。1997年7月1日，蔚山市躍居(ju)韓(han)國(guo)第(di)(di)七大城市，同(tong)時也成為第(di)(di)七個直(zhi)轄市，財政完全獨立。
把研(yan)發中心設在德美(mei)日
有(you)人(ren)說，看韓國現代汽(qi)車(che)有(you)奔(ben)馳、寶馬的(de)影(ying)子，有(you)通(tong)用、福特(te)的(de)影(ying)子，有(you)豐田的(de)影(ying)子。但是韓國現代汽(qi)車(che)公司的(de)員(yuan)工卻自(zi)豪地說，現代汽(qi)車(che)不管有(you)誰的(de)影(ying)子，它(ta)都是集(ji)世界大(da)牌汽(qi)車(che)的(de)優勢發(fa)(fa)展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)品牌，形成了自(zi)己(ji)的(de)市場，發(fa)(fa)展(zhan)了自(zi)己(ji)的(de)用戶。
當(dang)世界(jie)各(ge)國汽(qi)(qi)車(che)公司的(de)研(yan)(yan)修部(bu)門(men)都設(she)在(zai)自(zi)己(ji)(ji)本土的(de)轄(xia)區內時，韓國現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)卻把自(zi)己(ji)(ji)的(de)汽(qi)(qi)車(che)研(yan)(yan)發部(bu)門(men)設(she)在(zai)了世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)產業的(de)大本營美國、德(de)國、日本，研(yan)(yan)究汽(qi)(qi)車(che)的(de)尖(jian)端(duan)技術(shu)與設(she)計，并把它(ta)們在(zai)自(zi)己(ji)(ji)的(de)產品上反映出來，保證(zheng)了韓國現代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車(che)是緊隨(sui)世界(jie)汽(qi)(qi)車(che)潮流不斷更(geng)新，充滿(man)朝(chao)氣和(he)活力的(de)汽(qi)(qi)車(che)。銷售(shou)部(bu)門(men)也將全世界(jie)劃分為6個地(di)區，在(zai)各(ge)地(di)區設(she)立地(di)區本部(bu)，與本地(di)區內的(de)代(dai)(dai)理商(shang)交流和(he)溝通，了解消費者的(de)需求，隨(sui)時掌握本地(di)區的(de)銷售(shou)、庫存情(qing)況，以加強對代(dai)(dai)理商(shang)的(de)支(zhi)援(yuan)。
24小時內解決問題
現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)公司在漢城市(shi)中心設(she)立了(le)現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)海外(wai)品質狀況(kuang)室，這里全(quan)(quan)年365天，每天24小時工(gong)作，直接接受世界各地(di)現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)代(dai)(dai)理(li)站和海外(wai)工(gong)廠(chang)發來的品質問(wen)(wen)題(ti)咨詢，工(gong)作人(ren)員對(dui)其進行分類、匯(hui)總，每天清(qing)晨5點半，工(gong)作人(ren)員將匯(hui)總的材料，上報公司，下(xia)達(da)工(gong)廠(chang)，經(jing)(jing)過一天的調(diao)查研究(jiu)，下(xia)午4點作出解(jie)決問(wen)(wen)題(ti)的辦法，然后迅速(su)回(hui)饋給客(ke)戶(hu)。同時，每個月(yue)還進行一次針(zhen)對(dui)質量(liang)(liang)問(wen)(wen)題(ti)的全(quan)(quan)球電話會議(yi)，參加的人(ren)員分布(bu)在北(bei)美(mei)、南(nan)美(mei)、歐洲(zhou)、澳(ao)洲(zhou)、亞洲(zhou)等(deng)國，探討質量(liang)(liang)問(wen)(wen)題(ti)，解(jie)決客(ke)戶(hu)問(wen)(wen)題(ti)，滿足客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)，從而(er)有效(xiao)地(di)占領(ling)了(le)歐美(mei)市(shi)場。透明經(jing)(jing)營(ying)(ying)、誠信(xin)經(jing)(jing)營(ying)(ying)、現(xian)(xian)(xian)場經(jing)(jing)營(ying)(ying)的現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)經(jing)(jing)營(ying)(ying)理(li)念，使現(xian)(xian)(xian)代(dai)(dai)汽車(che)贏得了(le)不(bu)同國度消費者
20世紀80年代(dai)，韓國出(chu)現(xian)(xian)了(le)“經濟奇跡(ji)”，工(gong)業基(ji)礎的擴大(da)(da)和人均(jun)收入在(zai)以(yi)年均(jun)兩位數(shu)的速度增(zeng)長。為(wei)使工(gong)廠實現(xian)(xian)從(cong)小(xiao)批(pi)量(liang)生(sheng)產到大(da)(da)批(pi)量(liang)生(sheng)產的轉變(bian)，現(xian)(xian)代(dai)汽車對其蔚山工(gong)廠進行大(da)(da)規模的擴建。現(xian)(xian)代(dai)汽車的眼光已超越了(le)國界，認為(wei)市場容量(liang)應(ying)分(fen)(fen)(fen)為(wei)國內市場和出(chu)口市場兩部(bu)分(fen)(fen)(fen)。現(xian)(xian)代(dai)汽車與三菱公司結盟，同豐田公司分(fen)(fen)(fen)手(shou)，生(sheng)產小(xiao)馬牌汽車。
1983年，小(xiao)馬牌汽車在市場走(zou)紅。80年代中(zhong)期，現代汽車已(yi)經成(cheng)功的(de)占領了加拿(na)大市場。
1985年，在加(jia)拿(na)大賣出(chu)小馬(ma)(ma)牌(pai)汽(qi)車(che)7.9萬輛。1986年，現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)進軍最(zui)具(ju)挑戰的美(mei)國市(shi)場，當年售(shou)出(chu)“超小馬(ma)(ma)”汽(qi)車(che)16萬輛，創下汽(qi)車(che)業銷(xiao)售(shou)奇跡。
1990年，對美國的累計出(chu)口(kou)量(liang)已逾100萬輛，這個(ge)里(li)程碑標志(zhi)著現代汽車國際地位的奠定。
進(jin)入90年代，現代汽車進(jin)入技術創新階段，以(yi)未來型款式(shi)和尖端技術為武器挑戰世界(jie)舞(wu)臺。
1991年，現代汽車發布(bu)了第一個內部(bu)獨立設計的動(dong)力(li)總(zong)成——Alpha型發動(dong)機(ji)。
1992年，現代汽車首(shou)次推出(chu)概念車型HCD-1。
1993年，現代汽(qi)車又發布了Beta型發動(dong)機。
1998年(nian)，國(guo)內(nei)市場(chang)的銷(xiao)售量(liang)嚴(yan)重下降(jiang)，現(xian)(xian)代汽車(che)度過了(le)艱(jian)難的一年(nian)。隨著君爵XG和EF索(suo)納塔（Sonata）車(che)型(xing)的推出，現(xian)(xian)代汽車(che)的創(chuang)新(xin)車(che)型(xing)在國(guo)際新(xin)聞界中獲得(de)了(le)最高推崇，取得(de)了(le)成功。由于出口量(liang)持續增長，抵消了(le)國(guo)內(nei)市場(chang)的銷(xiao)量(liang)下降(jiang)。
1999年3月，為(wei)阻止美國福特汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)介(jie)入(ru)韓國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制造業，在自己(ji)本身(shen)的(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)能(neng)已嚴重(zhong)過剩(sheng)的(de)情況下，現代(dai)集(ji)團仍斥資10億美元搶(qiang)購(gou)了開(kai)工同樣(yang)不足、已申請(qing)破產(chan)的(de)韓國起亞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)。對現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)來說，1999年度(du)是一(yi)個富有收獲和非常活躍的(de)年度(du)，推出(chu)了四款最(zui)新(xin)車(che)(che)(che)(che)型(xing)：雅紳（Accent）、世(shi)紀（Centennial）、酷派(pai)雙門轎車(che)(che)(che)(che)（Coupe）改進型(xing)和特杰（Trajet）。其中，特杰是現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)首次推出(chu)的(de)MPV車(che)(che)(che)(che)型(xing)。它(ta)的(de)成(cheng)功推出(chu)進一(yi)步拓寬了現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公司(si)龐大(da)的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)系列(lie)，標(biao)志著現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)進入(ru)了世(shi)界轎車(che)(che)(che)(che)市(shi)場(chang)的(de)一(yi)個新(xin)領域。
2000年(nian)8月，鄭夢九(jiu)宣布現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車正式脫(tuo)離現(xian)(xian)代集團。2001年(nian)，現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車各種車輛(liang)生產量達223萬輛(liang)，銷售(shou)額(e)170億美(mei)金(jin)，實現(xian)(xian)純利(li)約9億美(mei)元。同2000年(nian)相比(bi)，實現(xian)(xian)了(le)23.4%的(de)增(zeng)長(chang)，利(li)潤實際增(zeng)長(chang)了(le)74.5%。在美(mei)國(guo)的(de)市(shi)場(chang)份額(e)達到2%，超過了(le)本田(tian)和日(ri)產，僅排在豐田(tian)之后。現(xian)(xian)代汽(qi)(qi)車相繼(ji)在印度的(de)Chennai建立生產新(xin)款索娜塔Sonata工(gong)廠，在土耳其工(gong)廠制(zhi)造H-1貨車，與(yu)中國(guo)江蘇(su)悅達成立合資(zi)企業——悅達起亞汽(qi)(qi)車有限公司。
2001年，現代(dai)汽車董事長入選美國(guo)汽車名人堂。
2002年，現代汽(qi)車與北京汽(qi)車工業控股公司成立合資(zi)企業。
2003年，現(xian)代汽(qi)車營業收入384. 59億美元，增長率高達25%。2004年初，現(xian)代汽(qi)車以(yi)其卓越的(de)表現(xian)被汽(qi)車新聞(Automotive News)評為“為股東回報表現(xian)優秀”的(de)頂級公(gong)司，榮獲全球汽(qi)車業股東價(jia)值獎。
歲月靜好 
