車(che)(che)間(jian)內(nei)，關(guan)鍵(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)零部(bu)件都(dou)用透明塑料布(bu)蓋著，以(yi)防止進(jin)(jin)入灰(hui)塵(chen)，車(che)(che)間(jian)里(li)一(yi)(yi)(yi)塵(chen)不染。望不到邊的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)里(li)，只有在最后的(de)(de)(de)(de)(de)組裝工序上(shang)能(neng)看到一(yi)(yi)(yi)些組裝的(de)(de)(de)(de)(de)工人，其他環節全部(bu)是(shi)(shi)機器手操作。柔(rou)性生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)，是(shi)(shi)現(xian)代汽車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)一(yi)(yi)(yi)，在同一(yi)(yi)(yi)條生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，記者發現(xian)幾種不同型號的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型可以(yi)同時(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)。隨時(shi)進(jin)(jin)行(xing)產(chan)(chan)(chan)品質量(liang)檢查(cha)是(shi)(shi)這里(li)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)二，在生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)，產(chan)(chan)(chan)品質量(liang)全部(bu)是(shi)(shi)電子監(jian)控，下一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)(dao)工序對上(shang)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)(dao)工序的(de)(de)(de)(de)(de)質量(liang)問題(ti)，進(jin)(jin)行(xing)全面(mian)監(jian)控，如果發現(xian)上(shang)一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)(dao)工序存在質量(liang)問題(ti)，下一(yi)(yi)(yi)道(dao)(dao)(dao)工序的(de)(de)(de)(de)(de)紅色(se)指(zhi)示(shi)燈亮起，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)自動停(ting)下來。時(shi)時(shi)監(jian)控生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)流程(cheng)是(shi)(shi)這里(li)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)特(te)色(se)之(zhi)(zhi)三，在生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)程(cheng)序的(de)(de)(de)(de)(de)右上(shang)方(fang)，都(dou)有一(yi)(yi)(yi)個巨大的(de)(de)(de)(de)(de)顯示(shi)屏，幾點(dian)幾分生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)出了第(di)幾輛車(che)(che)，都(dou)在顯示(shi)屏上(shang)顯示(shi)出來，同時(shi)與(yu)當天的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)任務相(xiang)對應，這樣每(mei)一(yi)(yi)(yi)個生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)車(che)(che)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)工人都(dou)能(neng)隨時(shi)了解生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)情(qing)況。
據韓國現代·起亞(ya)自動車(che)株(zhu)式(shi)會社副會長樸(pu)炳載介紹，幾乎所有(you)為(wei)汽車(che)做配(pei)件(jian)的(de)工廠(chang)都集(ji)中在蔚山(shan)(shan)，使(shi)現代汽車(che)蔚山(shan)(shan)工廠(chang)的(de)采(cai)購(gou)工作十(shi)分(fen)便利，就連出(chu)口的(de)碼頭(tou)都在工廠(chang)旁(pang)邊，大(da)大(da)降低了(le)經營成本。因此，高(gao)速度(du)，高(gao)度(du)的(de)機械電子化(hua)、超大(da)規模(mo)的(de)生產，使(shi)韓國現代汽車(che)不(bu)僅(jin)品(pin)質好(hao)，而且生產成本低，使(shi)產品(pin)在性價比方面的(de)競(jing)爭(zheng)中占有(you)優勢(shi)。
蔚山
蔚山(shan)市(shi)面積(ji)1055平方(fang)公里，擁有100萬(wan)人(ren)。1997年(nian)7月(yue)1日升格(ge)為(wei)直(zhi)轄(xia)市(shi)，設(she)4個行政(zheng)區町。1997年(nian)7月(yue)1日，蔚山(shan)市(shi)躍居(ju)韓國(guo)第(di)七大城市(shi)，同時(shi)也成為(wei)第(di)七個直(zhi)轄(xia)市(shi)，財政(zheng)完全獨立。
把研(yan)發中心設在(zai)德美日(ri)
有人說(shuo)，看(kan)韓國現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)有奔馳(chi)、寶馬的(de)(de)影子(zi)(zi)(zi)，有通用、福特的(de)(de)影子(zi)(zi)(zi)，有豐田的(de)(de)影子(zi)(zi)(zi)。但是(shi)韓國現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)公司的(de)(de)員(yuan)工卻(que)自(zi)豪地說(shuo)，現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)不管有誰的(de)(de)影子(zi)(zi)(zi)，它(ta)都是(shi)集世界大(da)牌汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)優勢發展(zhan)了自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)品牌，形成了自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)市場(chang)，發展(zhan)了自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)用戶。
當世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)公司(si)的(de)(de)(de)研修部(bu)(bu)門都(dou)設(she)在(zai)(zai)(zai)自(zi)己(ji)(ji)本土的(de)(de)(de)轄區(qu)內時，韓國(guo)(guo)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)卻把自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)研發部(bu)(bu)門設(she)在(zai)(zai)(zai)了世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)產業的(de)(de)(de)大本營美(mei)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本，研究汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)尖端技術與設(she)計，并把它們在(zai)(zai)(zai)自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)(de)產品上反(fan)映出來，保證了韓國(guo)(guo)現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)車(che)是緊隨世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)潮流不斷更新，充滿(man)朝(chao)氣和活力(li)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)。銷售(shou)(shou)部(bu)(bu)門也將全世(shi)界(jie)劃(hua)分(fen)為6個(ge)地(di)區(qu)，在(zai)(zai)(zai)各(ge)地(di)區(qu)設(she)立地(di)區(qu)本部(bu)(bu)，與本地(di)區(qu)內的(de)(de)(de)代(dai)(dai)理商交流和溝通(tong)，了解消費者的(de)(de)(de)需求(qiu)，隨時掌握本地(di)區(qu)的(de)(de)(de)銷售(shou)(shou)、庫存情況(kuang)，以加強對(dui)代(dai)(dai)理商的(de)(de)(de)支援。
24小時內解決問題
現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)在漢城市中心設立(li)了(le)現(xian)代(dai)海外品(pin)質(zhi)狀(zhuang)況室，這里全年365天，每(mei)天24小時工(gong)作，直接接受世界(jie)各地現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)代(dai)理站和海外工(gong)廠發來(lai)的(de)品(pin)質(zhi)問(wen)題(ti)(ti)咨詢(xun)，工(gong)作人(ren)員(yuan)對其進行分(fen)類、匯總(zong)，每(mei)天清(qing)晨5點半，工(gong)作人(ren)員(yuan)將匯總(zong)的(de)材料(liao)，上報公(gong)司(si)，下(xia)達工(gong)廠，經(jing)過(guo)一(yi)天的(de)調(diao)查研究，下(xia)午4點作出解決問(wen)題(ti)(ti)的(de)辦法，然(ran)后迅速回饋(kui)給客(ke)(ke)戶。同時，每(mei)個月還進行一(yi)次(ci)針對質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)(ti)的(de)全球電(dian)話(hua)會議，參加的(de)人(ren)員(yuan)分(fen)布在北美、南美、歐洲(zhou)、澳(ao)洲(zhou)、亞洲(zhou)等國(guo)，探討質(zhi)量(liang)問(wen)題(ti)(ti)，解決客(ke)(ke)戶問(wen)題(ti)(ti)，滿足客(ke)(ke)戶需求，從而有效地占領(ling)了(le)歐美市場。透明經(jing)營(ying)、誠(cheng)信經(jing)營(ying)、現(xian)場經(jing)營(ying)的(de)現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)經(jing)營(ying)理念，使現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車(che)(che)贏得了(le)不同國(guo)度消費者
20世紀80年代(dai)，韓國出現了“經濟奇跡”，工業基礎的(de)(de)擴大和人均(jun)收入在以(yi)年均(jun)兩位數的(de)(de)速度增長。為(wei)使工廠實現從小(xiao)批量(liang)生產到大批量(liang)生產的(de)(de)轉變，現代(dai)汽(qi)車(che)(che)對其(qi)蔚(yu)山工廠進(jin)行大規模的(de)(de)擴建。現代(dai)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)眼光(guang)已超(chao)越了國界，認為(wei)市場(chang)容(rong)量(liang)應分(fen)(fen)(fen)為(wei)國內(nei)市場(chang)和出口市場(chang)兩部(bu)分(fen)(fen)(fen)。現代(dai)汽(qi)車(che)(che)與(yu)三菱公司(si)結盟(meng)，同(tong)豐田公司(si)分(fen)(fen)(fen)手，生產小(xiao)馬牌汽(qi)車(che)(che)。
1983年(nian)，小馬牌汽車在市場走紅。80年(nian)代(dai)中(zhong)期，現代(dai)汽車已經成功(gong)的占(zhan)領了加拿(na)大市場。
1985年，在加拿大賣出小馬(ma)(ma)牌汽(qi)(qi)車(che)7.9萬輛(liang)。1986年，現代汽(qi)(qi)車(che)進軍最具挑戰的美國市場，當年售出“超小馬(ma)(ma)”汽(qi)(qi)車(che)16萬輛(liang)，創下汽(qi)(qi)車(che)業銷售奇跡。
1990年，對(dui)美國的(de)(de)累(lei)計出口(kou)量已逾100萬輛，這個里程碑標志(zhi)著現(xian)代汽車國際(ji)地(di)位的(de)(de)奠定。
進入90年代，現代汽車(che)進入技(ji)術(shu)(shu)創新階(jie)段，以未來(lai)型款(kuan)式和(he)尖(jian)端技(ji)術(shu)(shu)為武器挑戰世界舞(wu)臺(tai)。
1991年，現(xian)代汽車發布了第一個(ge)內(nei)部獨立設(she)計的動力(li)總成(cheng)——Alpha型發動機(ji)。
1992年，現代(dai)汽車首次推(tui)出概念車型(xing)HCD-1。
1993年，現代汽車(che)又(you)發布了Beta型(xing)發動機。
1998年(nian)，國(guo)(guo)內市(shi)(shi)場的銷售量(liang)嚴重下降，現代汽車(che)度過了艱難的一(yi)年(nian)。隨著(zhu)君爵XG和EF索(suo)納塔（Sonata）車(che)型的推出，現代汽車(che)的創新(xin)車(che)型在國(guo)(guo)際新(xin)聞界中(zhong)獲得了最高推崇(chong)，取得了成功。由(you)于出口量(liang)持(chi)續增長，抵消了國(guo)(guo)內市(shi)(shi)場的銷量(liang)下降。
1999年3月，為阻止(zhi)美國(guo)福特(te)汽(qi)車(che)(che)(che)介入(ru)韓國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)制造業，在自己本身(shen)的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)產能已(yi)嚴重(zhong)過剩的(de)情況下(xia)，現代(dai)集(ji)團仍(reng)斥資10億美元搶購了(le)開(kai)工同(tong)樣不足、已(yi)申請破產的(de)韓國(guo)起亞汽(qi)車(che)(che)(che)公司。對現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)來說，1999年度(du)是(shi)一(yi)個(ge)富有(you)收獲和非常活(huo)躍的(de)年度(du)，推出(chu)了(le)四款最新車(che)(che)(che)型：雅紳（Accent）、世紀（Centennial）、酷派雙門轎車(che)(che)(che)（Coupe）改進型和特(te)杰（Trajet）。其中，特(te)杰是(shi)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)首次(ci)推出(chu)的(de)MPV車(che)(che)(che)型。它的(de)成功推出(chu)進一(yi)步拓寬(kuan)了(le)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)公司龐大的(de)車(che)(che)(che)型系列，標志著(zhu)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)進入(ru)了(le)世界轎車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)一(yi)個(ge)新領域。
2000年(nian)8月，鄭(zheng)夢九宣布現(xian)代汽(qi)車正式脫離現(xian)代集團。2001年(nian)，現(xian)代汽(qi)車各種車輛生(sheng)(sheng)產量達(da)(da)(da)223萬輛，銷售額170億美(mei)(mei)金(jin)，實現(xian)純利約(yue)9億美(mei)(mei)元(yuan)。同2000年(nian)相(xiang)比，實現(xian)了23.4%的(de)增長，利潤實際增長了74.5%。在美(mei)(mei)國(guo)的(de)市場份(fen)額達(da)(da)(da)到2%，超(chao)過了本田和(he)日產，僅排在豐田之后。現(xian)代汽(qi)車相(xiang)繼在印度(du)的(de)Chennai建立(li)生(sheng)(sheng)產新款(kuan)索娜塔Sonata工(gong)(gong)廠，在土耳(er)其工(gong)(gong)廠制造H-1貨車，與中國(guo)江蘇悅達(da)(da)(da)成立(li)合資企業——悅達(da)(da)(da)起亞汽(qi)車有限公司。
2001年，現代汽(qi)車董事(shi)長入選美國汽(qi)車名人堂。
2002年，現代汽車與北京汽車工業控股公司成(cheng)立合資企業。
2003年，現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)營業收入384. 59億美(mei)元，增(zeng)長(chang)率(lv)高(gao)達25%。2004年初(chu)，現代(dai)汽(qi)(qi)車(che)以其卓越的表現被(bei)汽(qi)(qi)車(che)新聞(Automotive News)評為“為股(gu)東(dong)回(hui)報(bao)表現優秀”的頂級公司，榮獲全球汽(qi)(qi)車(che)業股(gu)東(dong)價值獎。
歲月靜好 
