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整(zheng)個工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)除(chu)了車身車間(jian)(jian)、涂裝(zhuang)車間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車間(jian)(jian)、質量(liang)中心、測(ce)試跑(pao)道已經全(quan)部建(jian)設(she)完成并投(tou)入使用外，工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)大門、園區(qu)綠化、各個廠(chang)(chang)房(fang)大廳的(de)裝(zhuang)飾等(deng)，均(jun)已完工(gong)(gong)(gong)。唯一沒有建(jian)成的(de)主體(ti)建(jian)筑是蔚來Nio House合肥(fei)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)店(dian)和員(yuan)工(gong)(gong)(gong)食(shi)堂(tang)，位于(yu)進入工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)后的(de)左手邊。根據計劃，蔚來ES8，包括下一款車型ES6均(jun)將(jiang)在(zai)合肥(fei)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)投(tou)產。

相比其他車(che)(che)企工(gong)廠而言，蔚(yu)來(lai)合肥工(gong)廠由(you)于需(xu)要滿足ES8全鋁(lv)車(che)(che)身的制造需(xu)求，最大(da)的特色在于全鋁(lv)車(che)(che)身車(che)(che)間。

走進蔚來(lai)全鋁車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間后，最直觀的感覺(jue)是干凈(jing)和安靜。傳統鋼結構的白車(che)(che)身(shen)主要(yao)采(cai)用焊(han)接(jie)(jie)工藝，焊(han)接(jie)(jie)機(ji)器人工作時伴隨著火花(hua)閃(shan)電，夾雜了輕霧(wu)與焦(jiao)糊味。全鋁車(che)(che)身(shen)則采(cai)用鉚(liu)接(jie)(jie)技術(shu)，車(che)(che)身(shen)連接(jie)(jie)處不會產生熱變形(xing)，無飛濺產生，沒有高溫，且鉚(liu)接(jie)(jie)機(ji)器人工作時的噪音(yin)也(ye)要(yao)明顯小于焊(han)接(jie)(jie)機(ji)器人，因此車(che)(che)間內噪音(yin)很小。

據悉(xi)，蔚來(lai)合肥工廠的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接(jie)技術(shu)：包括熱(re)融自攻鉚(liu)接(jie)（FDS）、自沖(chong)鉚(liu)接(jie)（SPR）、鋁點焊（RSW）、冷金屬過渡弧焊（CMT）、結構膠（Adhesive）、激光焊接(jie)（Laser）、高強度抽芯拉(la)鉚(liu)（Monobolt）。

ES8白車身應用7種連接技術

全鋁(lv)車身車間的生產線(xian)(xian)設備方面，蔚來合(he)肥工廠引入了(le)包(bao)括ABB機器人(ren)、巨一(yi)、天津(jin)福臻等(deng)供應(ying)商，生產線(xian)(xian)總共配置了(le)261臺(tai)全鋁(lv)車身線(xian)(xian)機器人(ren)。此外，與焊(han)(han)(han)(han)(han)接機器人(ren)匹配的焊(han)(han)(han)(han)(han)槍和涂膠，蔚來也都選擇了(le)國際(ji)一(yi)線(xian)(xian)供應(ying)商，例如自(zi)沖(chong)鉚接（SPR）配套德國進口(kou)TUCKER焊(han)(han)(han)(han)(han)槍、熱融自(zi)攻鉚接（FDS）采用德國進口(kou)DEPRAG焊(han)(han)(han)(han)(han)槍、鋁(lv)點焊(han)(han)(han)(han)(han)焊(han)(han)(han)(han)(han)槍使用法國進口(kou)ARO、涂膠用的SCA也是德國進口(kou)品牌。

■8月產能爬坡，未來達到(dao)3分鐘/輛

談完工(gong)廠的基本情況，再來看最新的產能現狀。

去(qu)年12月(yue)車云在(zai)蔚來合肥工(gong)廠采訪(fang)時，官(guan)方(fang)給出(chu)的(de)(de)時間是(shi)2018年3-4月(yue)開始(shi)產能(neng)爬(pa)坡，月(yue)下線2000臺(tai)左右，但從目前的(de)(de)情況(kuang)下，這一進度確實(shi)有(you)一定程(cheng)度的(de)(de)推遲。

此次再到工廠后，一個最明顯的感覺就(jiu)是包括(kuo)車(che)身車(che)間(jian)、總(zong)裝車(che)間(jian)在內，各(ge)個工位和(he)生產線上(shang)的車(che)輛數量明顯增加，尤其總(zong)裝車(che)間(jian)，基本上(shang)各(ge)條安裝線都處于(yu)滿(man)負荷的運轉狀態，車(che)間(jian)一角停放著30臺(tai)左右已經下(xia)線的ES8。

■ES8全鋁車身部(bu)分(fen)使用7系鋁

在(zai)蔚(yu)來合肥工廠總裝車間的(de)一角，搭建了一座(zuo)換電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)，在(zai)參觀的(de)過(guo)程中，這座(zuo)換電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)正在(zai)為(wei)一輛(liang)ES8換電(dian)。李斌表(biao)示，單個蔚(yu)來換電(dian)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)換電(dian)工位會存儲5-6塊電(dian)池，由于涉及到電(dian)池充電(dian)時間因素，每個工位每天最(zui)多(duo)為(wei)72臺ES8換電(dian)。

在(zai)換電(dian)(dian)過程中，最核心的(de)兩個(ge)技術難點在(zai)于定位和連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。一(yi)方面(mian)要求設備能夠快速準確的(de)進(jin)行車輛位置定位，另一(yi)方面(mian)則需在(zai)即涉及(ji)“水連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)”、又(you)涉及(ji)“電(dian)(dian)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)”的(de)情況下，將車輛母體(ti)與電(dian)(dian)池分離并再次連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)。這些均對(dui)產品(pin)前期(qi)設計精度和強度，以及(ji)后(hou)期(qi)操作的(de)技術都提出了(le)極高的(de)要求。目前，蔚來(lai)已經可(ke)以做到3分鐘內完成(cheng)ES8的(de)換電(dian)(dian)全過程。

蔚來換電站

值得注(zhu)意的(de)是，除了(le)換電和充(chong)(chong)電外，蔚來的(de)整體能量補充(chong)(chong)體系(xi)中的(de)另一個重(zhong)要環節——移動(dong)充(chong)(chong)電車，將(jiang)會在(zai)今年內擴(kuo)充(chong)(chong)至“幾百臺(tai)的(de)規(gui)模(mo)”，李斌透露，每臺(tai)蔚來移動(dong)充(chong)(chong)電車將(jiang)具有幫(bang)助兩(liang)臺(tai)ES8充(chong)(chong)滿電的(de)能量儲備。

蔚來移動充電車

參觀工(gong)廠后的(de)溝通環節(jie)中，李(li)斌回應了此前被推上風(feng)口浪尖(jian)的(de)車(che)(che)身鋁(lv)(lv)材(cai)問題。李(li)斌表(biao)示，ES8的(de)全鋁(lv)(lv)車(che)(che)身使用的(de)鋁(lv)(lv)合(he)金材(cai)料包(bao)括3系(xi)(xi)、5系(xi)(xi)、6系(xi)(xi)和(he)7系(xi)(xi)鋁(lv)(lv)合(he)金，主(zhu)要的(de)鋁(lv)(lv)合(he)金供應商為諾貝麗絲，“7系(xi)(xi)鋁(lv)(lv)是航空級別(bie)鋁(lv)(lv)材(cai)，ES8全鋁(lv)(lv)車(che)(che)身的(de)部件(jian)件(jian)使用，我們也從沒說過全部是7系(xi)(xi)鋁(lv)(lv)”。

ES8的全鋁車身

在車(che)云看來，造車(che)不易(yi)，蔚來當然也(ye)不是十全十美，還有這樣或(huo)那(nei)樣的(de)(de)問題(ti)。然而，提出想法、堅(jian)持執行、遇(yu)到困難(nan)、解決困難(nan)，在每一(yi)個(ge)階段(duan)性的(de)(de)時間節點，給(gei)出一(yi)份階段(duan)性的(de)(de)答卷，蔚來已經(jing)做(zuo)得足夠(gou)好。