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整個工廠(chang)除了車身(shen)車間(jian)、涂裝(zhuang)車間(jian)、總裝(zhuang)車間(jian)、質量中心、測試跑道(dao)已經(jing)全部建(jian)設完成(cheng)并投入使用外，工廠(chang)大門、園區綠化、各個廠(chang)房大廳的裝(zhuang)飾等，均(jun)已完工。唯一(yi)沒有建(jian)成(cheng)的主體建(jian)筑是蔚(yu)來Nio House合肥(fei)工廠(chang)店和員(yuan)工食(shi)堂，位于進入工廠(chang)后(hou)的左(zuo)手(shou)邊。根(gen)據計劃，蔚(yu)來ES8，包括(kuo)下(xia)一(yi)款車型ES6均(jun)將在(zai)合肥(fei)工廠(chang)投產。

相比其他車企工廠而言，蔚來合(he)肥工廠由(you)于需要滿足(zu)ES8全鋁(lv)車身(shen)的制造需求，最(zui)大的特色在于全鋁(lv)車身(shen)車間。

走進(jin)蔚(yu)來全鋁車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間(jian)后，最直觀的(de)感覺是(shi)干凈(jing)和安靜(jing)。傳統鋼結構的(de)白車(che)(che)身(shen)主要(yao)(yao)采(cai)用焊(han)接(jie)工(gong)藝，焊(han)接(jie)機器人(ren)工(gong)作時伴隨(sui)著(zhu)火花(hua)閃電，夾雜了輕(qing)霧與焦糊味。全鋁車(che)(che)身(shen)則采(cai)用鉚接(jie)技術，車(che)(che)身(shen)連接(jie)處不會(hui)產生熱變(bian)形，無飛濺產生，沒有(you)高溫(wen)，且鉚接(jie)機器人(ren)工(gong)作時的(de)噪音(yin)也(ye)要(yao)(yao)明顯(xian)小(xiao)于焊(han)接(jie)機器人(ren)，因此(ci)車(che)(che)間(jian)內噪音(yin)很(hen)小(xiao)。

據悉(xi)，蔚來合(he)肥(fei)工廠(chang)的全鋁車身車間為ES8白車身提供7種連接技術：包括熱融自(zi)攻鉚(liu)接（FDS）、自(zi)沖鉚(liu)接（SPR）、鋁點焊(han)（RSW）、冷金屬過渡弧焊(han)（CMT）、結構(gou)膠（Adhesive）、激光焊(han)接（Laser）、高強度抽芯拉(la)鉚(liu)（Monobolt）。

ES8白車身應用7種連接技術

全鋁(lv)車(che)身車(che)間的(de)生產線設備方面，蔚(yu)(yu)來(lai)合肥工廠引入了包括(kuo)ABB機(ji)器(qi)人(ren)、巨(ju)一、天津福(fu)臻(zhen)等(deng)供應商，生產線總共配(pei)(pei)置了261臺全鋁(lv)車(che)身線機(ji)器(qi)人(ren)。此外(wai)，與焊接(jie)機(ji)器(qi)人(ren)匹(pi)配(pei)(pei)的(de)焊槍和涂膠(jiao)，蔚(yu)(yu)來(lai)也都(dou)選擇(ze)了國(guo)(guo)際一線供應商，例如(ru)自沖鉚接(jie)（SPR）配(pei)(pei)套德國(guo)(guo)進(jin)(jin)口(kou)TUCKER焊槍、熱融自攻鉚接(jie)（FDS）采用德國(guo)(guo)進(jin)(jin)口(kou)DEPRAG焊槍、鋁(lv)點焊焊槍使用法國(guo)(guo)進(jin)(jin)口(kou)ARO、涂膠(jiao)用的(de)SCA也是(shi)德國(guo)(guo)進(jin)(jin)口(kou)品牌。

■8月產能爬坡，未來達到(dao)3分鐘(zhong)/輛

談(tan)完工(gong)廠(chang)的基(ji)本(ben)情況，再來看(kan)最新的產能現狀(zhuang)。

去(qu)年12月車云(yun)在蔚(yu)來合肥工(gong)廠采(cai)訪時，官方給出的(de)時間是2018年3-4月開始產能爬坡，月下線2000臺(tai)左右，但從(cong)目前的(de)情況(kuang)下，這一(yi)進度確實有一(yi)定程度的(de)推遲。

此次再到工廠后，一個最明顯(xian)的感覺就是包括車(che)(che)身(shen)車(che)(che)間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車(che)(che)間(jian)(jian)在內，各(ge)個工位和生產(chan)線(xian)(xian)上(shang)的車(che)(che)輛數(shu)量明顯(xian)增加(jia)，尤其總裝(zhuang)車(che)(che)間(jian)(jian)，基本上(shang)各(ge)條安(an)裝(zhuang)線(xian)(xian)都(dou)處于滿負荷的運轉狀態，車(che)(che)間(jian)(jian)一角(jiao)停放著30臺(tai)左右(you)已經(jing)下(xia)線(xian)(xian)的ES8。

■ES8全(quan)鋁(lv)車身部(bu)分(fen)使用7系鋁(lv)

在蔚來合肥工廠總(zong)裝車間的(de)一(yi)角，搭建了一(yi)座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)站，在參觀的(de)過程中，這座(zuo)換(huan)電(dian)(dian)站正在為一(yi)輛ES8換(huan)電(dian)(dian)。李斌表示，單(dan)個(ge)蔚來換(huan)電(dian)(dian)站的(de)換(huan)電(dian)(dian)工位會(hui)存儲5-6塊電(dian)(dian)池，由于涉及到(dao)電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)時間因素，每個(ge)工位每天(tian)最(zui)多(duo)為72臺ES8換(huan)電(dian)(dian)。

在換電(dian)過程(cheng)中，最核心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)兩個技術難點在于定(ding)位和連(lian)(lian)接(jie)。一方面要(yao)求設備能夠快速準確的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)行(xing)車輛位置定(ding)位，另(ling)一方面則需在即涉及“水連(lian)(lian)接(jie)”、又涉及“電(dian)連(lian)(lian)接(jie)”的(de)(de)(de)(de)(de)情況下，將車輛母體與電(dian)池分(fen)離并(bing)再次連(lian)(lian)接(jie)。這(zhe)些均(jun)對產品前期設計精度(du)和強(qiang)度(du)，以(yi)及后期操作的(de)(de)(de)(de)(de)技術都提出了極高的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求。目前，蔚來已經(jing)可以(yi)做到3分(fen)鐘內(nei)完成ES8的(de)(de)(de)(de)(de)換電(dian)全(quan)過程(cheng)。

蔚來換電站

值得注意的(de)(de)是，除了換電(dian)和充(chong)電(dian)外(wai)，蔚來(lai)的(de)(de)整體能量補充(chong)體系(xi)中的(de)(de)另一個重要(yao)環節——移(yi)動(dong)(dong)充(chong)電(dian)車，將會(hui)在今年(nian)內擴充(chong)至(zhi)“幾百臺的(de)(de)規模”，李斌透露，每臺蔚來(lai)移(yi)動(dong)(dong)充(chong)電(dian)車將具有幫助兩臺ES8充(chong)滿電(dian)的(de)(de)能量儲備。

蔚來移動充電車

參觀工(gong)廠后的(de)(de)溝(gou)通(tong)環節中(zhong)，李(li)斌回(hui)應了此前被推上風口浪尖(jian)的(de)(de)車身(shen)(shen)鋁材(cai)問題。李(li)斌表示，ES8的(de)(de)全(quan)鋁車身(shen)(shen)使(shi)用的(de)(de)鋁合(he)金(jin)(jin)材(cai)料包括3系(xi)、5系(xi)、6系(xi)和7系(xi)鋁合(he)金(jin)(jin)，主要的(de)(de)鋁合(he)金(jin)(jin)供應商(shang)為諾貝麗絲，“7系(xi)鋁是(shi)航空級別鋁材(cai)，ES8全(quan)鋁車身(shen)(shen)的(de)(de)部(bu)件件使(shi)用，我(wo)們也(ye)從沒說(shuo)過全(quan)部(bu)是(shi)7系(xi)鋁”。

ES8的全鋁車身

在車(che)(che)云看來，造車(che)(che)不易，蔚來當(dang)然也不是十(shi)(shi)全(quan)十(shi)(shi)美(mei)，還有(you)這樣(yang)或那樣(yang)的問題。然而，提出想法(fa)、堅持執行、遇到困難(nan)、解決困難(nan)，在每一(yi)個(ge)階段(duan)性(xing)的時間節(jie)點，給出一(yi)份(fen)階段(duan)性(xing)的答卷(juan)，蔚來已經(jing)做得足夠好。