整(zheng)個工(gong)(gong)廠(chang)(chang)除了車(che)身(shen)車(che)間(jian)、涂裝車(che)間(jian)、總(zong)裝車(che)間(jian)、質量中心、測試跑道已經全部建設完成并投入使(shi)用外,工(gong)(gong)廠(chang)(chang)大(da)門、園區綠化、各(ge)個廠(chang)(chang)房(fang)大(da)廳的裝飾等(deng),均(jun)已完工(gong)(gong)。唯一沒有(you)建成的主(zhu)體(ti)建筑是蔚(yu)來Nio House合肥工(gong)(gong)廠(chang)(chang)店和員工(gong)(gong)食堂(tang),位于(yu)進入工(gong)(gong)廠(chang)(chang)后(hou)的左(zuo)手邊。根(gen)據(ju)計劃,蔚(yu)來ES8,包括下一款車(che)型ES6均(jun)將在(zai)合肥工(gong)(gong)廠(chang)(chang)投產。
相比其他車企工廠而言,蔚來合肥工廠由于(yu)需要(yao)滿(man)足ES8全(quan)鋁車身的制造需求(qiu),最大的特色在于(yu)全(quan)鋁車身車間。
走進蔚來全(quan)鋁車(che)身車(che)間后,最直觀的(de)感覺(jue)是干凈和安靜。傳(chuan)統(tong)鋼結構的(de)白(bai)車(che)身主要采(cai)用焊(han)(han)接(jie)(jie)工(gong)藝,焊(han)(han)接(jie)(jie)機器(qi)人工(gong)作(zuo)時(shi)伴(ban)隨著火花閃(shan)電,夾雜了輕霧與焦糊味。全(quan)鋁車(che)身則(ze)采(cai)用鉚接(jie)(jie)技術(shu),車(che)身連接(jie)(jie)處不會(hui)產生(sheng)熱變形,無(wu)飛濺(jian)產生(sheng),沒有高溫,且(qie)鉚接(jie)(jie)機器(qi)人工(gong)作(zuo)時(shi)的(de)噪(zao)(zao)音也(ye)要明顯小于焊(han)(han)接(jie)(jie)機器(qi)人,因此車(che)間內噪(zao)(zao)音很小。
據悉,蔚來(lai)合肥工廠的(de)全鋁車(che)身車(che)間(jian)為ES8白車(che)身提供(gong)7種連接技術:包括熱融(rong)自攻鉚(liu)(liu)接(FDS)、自沖鉚(liu)(liu)接(SPR)、鋁點(dian)焊(han)(RSW)、冷金(jin)屬(shu)過渡弧焊(han)(CMT)、結構(gou)膠(Adhesive)、激光焊(han)接(Laser)、高強度抽(chou)芯拉(la)鉚(liu)(liu)(Monobolt)。
全(quan)鋁車(che)身車(che)間的(de)生產線(xian)設備方面,蔚(yu)來合肥(fei)工廠引(yin)入了包括ABB機(ji)器(qi)人(ren)、巨一、天津福臻等供(gong)應商,生產線(xian)總(zong)共配(pei)置(zhi)了261臺全(quan)鋁車(che)身線(xian)機(ji)器(qi)人(ren)。此外,與焊(han)接(jie)機(ji)器(qi)人(ren)匹(pi)配(pei)的(de)焊(han)槍和涂(tu)膠(jiao),蔚(yu)來也都(dou)選擇了國(guo)際一線(xian)供(gong)應商,例如自沖鉚接(jie)(SPR)配(pei)套(tao)德國(guo)進(jin)(jin)口TUCKER焊(han)槍、熱(re)融自攻鉚接(jie)(FDS)采用德國(guo)進(jin)(jin)口DEPRAG焊(han)槍、鋁點焊(han)焊(han)槍使用法國(guo)進(jin)(jin)口ARO、涂(tu)膠(jiao)用的(de)SCA也是德國(guo)進(jin)(jin)口品(pin)牌。
■8月產能爬(pa)坡(po),未來達到3分鐘/輛
談完工廠(chang)的(de)基本情況,再來看(kan)最新(xin)的(de)產能現狀。
去年(nian)12月車(che)云在(zai)蔚來合肥工廠采訪時,官方給出的時間(jian)是2018年(nian)3-4月開始(shi)產能(neng)爬坡,月下(xia)線(xian)2000臺左右,但從目(mu)前的情況(kuang)下(xia),這一進度確實(shi)有一定程度的推遲(chi)。
此次(ci)再(zai)到工(gong)廠后,一個最明顯(xian)的(de)(de)感覺就(jiu)是(shi)包括(kuo)車(che)身車(che)間(jian)(jian)、總裝(zhuang)車(che)間(jian)(jian)在內,各個工(gong)位和生產(chan)線(xian)上的(de)(de)車(che)輛數量明顯(xian)增加,尤其總裝(zhuang)車(che)間(jian)(jian),基本(ben)上各條安裝(zhuang)線(xian)都處于滿負荷的(de)(de)運轉狀態,車(che)間(jian)(jian)一角停(ting)放著30臺左右已經下線(xian)的(de)(de)ES8。
■ES8全(quan)鋁車身部(bu)分使用7系鋁
在蔚(yu)來合肥工(gong)廠總裝車間的一角,搭建了一座換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站,在參(can)觀的過程(cheng)中,這(zhe)座換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站正在為一輛ES8換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)。李斌表示,單個(ge)蔚(yu)來換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)站的換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)工(gong)位會存儲5-6塊電(dian)(dian)(dian)池,由(you)于(yu)涉及到電(dian)(dian)(dian)池充電(dian)(dian)(dian)時間因素(su),每個(ge)工(gong)位每天最(zui)多為72臺ES8換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)。
在換(huan)電(dian)過程中(zhong),最核(he)心的(de)兩個技(ji)術(shu)難點在于定位(wei)和連接(jie)。一(yi)方面(mian)要求(qiu)(qiu)設(she)備能夠快速準確的(de)進行車(che)輛位(wei)置定位(wei),另一(yi)方面(mian)則需在即涉及(ji)“水連接(jie)”、又涉及(ji)“電(dian)連接(jie)”的(de)情況下,將車(che)輛母體(ti)與電(dian)池分(fen)離并再(zai)次連接(jie)。這些均對產品(pin)前(qian)期設(she)計精度和強(qiang)度,以(yi)及(ji)后期操作的(de)技(ji)術(shu)都提出(chu)了極高的(de)要求(qiu)(qiu)。目前(qian),蔚來已經(jing)可以(yi)做到3分(fen)鐘內完成ES8的(de)換(huan)電(dian)全(quan)過程。
值得注意的(de)是,除(chu)了(le)換(huan)電和充(chong)(chong)電外,蔚(yu)來的(de)整體能量補充(chong)(chong)體系(xi)中的(de)另一個重要環節——移(yi)動充(chong)(chong)電車(che)(che),將(jiang)會在今年(nian)內擴充(chong)(chong)至“幾百臺(tai)的(de)規模”,李斌透露,每臺(tai)蔚(yu)來移(yi)動充(chong)(chong)電車(che)(che)將(jiang)具有幫(bang)助兩臺(tai)ES8充(chong)(chong)滿電的(de)能量儲備。
參觀工廠后(hou)的(de)溝(gou)通環節中,李斌(bin)回(hui)應了此前被推(tui)上風口浪尖的(de)車身(shen)(shen)鋁(lv)材(cai)問題。李斌(bin)表示(shi),ES8的(de)全(quan)(quan)鋁(lv)車身(shen)(shen)使用的(de)鋁(lv)合金(jin)材(cai)料包(bao)括3系(xi)(xi)、5系(xi)(xi)、6系(xi)(xi)和7系(xi)(xi)鋁(lv)合金(jin),主要的(de)鋁(lv)合金(jin)供(gong)應商為諾貝麗絲,“7系(xi)(xi)鋁(lv)是航空級別鋁(lv)材(cai),ES8全(quan)(quan)鋁(lv)車身(shen)(shen)的(de)部件件使用,我們也從沒說過全(quan)(quan)部是7系(xi)(xi)鋁(lv)”。
在車(che)(che)云看來(lai)(lai),造(zao)車(che)(che)不(bu)易,蔚來(lai)(lai)當(dang)然(ran)也不(bu)是十全(quan)十美,還有(you)這樣(yang)或(huo)那樣(yang)的問(wen)題。然(ran)而,提出想法、堅持執行、遇到困難(nan)、解決困難(nan),在每一(yi)個階段(duan)性的時間節點,給(gei)出一(yi)份階段(duan)性的答卷,蔚來(lai)(lai)已經(jing)做得足夠(gou)好(hao)。