西直門橋是北京著名的立交橋，在北二環路與西二環路轉彎處(chu)，是城(cheng)區通往西北郊(jiao)的必經之路，因此它在北京陸(lu)地交通位置上占有十分重要的位置。
它實際上(shang)是兩座立交橋(qiao)的一個組合(he)變形(xing)，橋(qiao)上(shang)路線(xian)很繞、經常堵車(che)，因設(she)計(ji)繁復被戲稱為(wei)“第(di)九奇(qi)跡”。
西直(zhi)(zhi)門橋建成后，引發了很大(da)爭(zheng)議。主要是立交橋設計過于復雜，和聯(lian)通(tong)公(gong)司的徽標很相(xiang)似，給司機帶來(lai)很大(da)困惑。因此，西直(zhi)(zhi)門橋在民間，又被稱為“聯(lian)通(tong)橋”。
從1994年(nian)開始，北京(jing)市政工程設(she)計研究院用了整整4年(nian)的時間，做出(chu)了新(xin)立(li)交橋的設(she)計。1999年(nian)，投資2個億的嶄新(xin)的西直(zhi)門立(li)交橋拔地而(er)起……
僅(jin)僅(jin)過了(le)(le)兩年，這里(li)成了(le)(le)北京堵車的(de)地方之一。
紫竹橋在(zai)改造前是(shi)北(bei)京出了(le)(le)名(ming)的堵(du)點，市政府下決心：改。改造后的紫竹橋在(zai)道路(lu)中央修建了(le)(le)兩(liang)條(tiao)匝道，據說這是(shi)借鑒了(le)(le)國外的先進經驗(yan)，車(che)輛可(ke)以直接從(cong)快(kuai)車(che)道實(shi)現左(zuo)轉(zhuan)，避免了(le)(le)交叉。可(ke)事實(shi)卻是(shi)，北(bei)京僅此一條(tiao)，許多(duo)司(si)機早已(yi)習慣走(zou)(zou)立交橋先向右出主路(lu)的走(zou)(zou)法，猛然出現一條(tiao)新奇的路(lu)，司(si)機不會(hui)走(zou)(zou)了(le)(le)，不敢走(zou)(zou)了(le)(le)……結果可(ke)想而之，還是(shi)堵(du)。
天(tian)寧寺橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)坐落在西(xi)二環(huan)路天(tian)寧寺地區、二環(huan)路與蓮花(hua)池東路相交處，建于(yu)1991年，是由17座跨路、跨河橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成的三(san)層苜(mu)蓿(xu)葉形加定向型互通(tong)式立(li)交。設(she)計當初，這里是北京少(shao)有的漂(piao)亮的立(li)交橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)之一(yi)，可如(ru)今，一(yi)年365天(tian)，有300多天(tian)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上趴滿了密密麻麻的車輛，從廣安門(men)經天(tian)寧寺到復興(xing)門(men)，白天(tian)像(xiang)蟲，夜(ye)晚像(xiang)龍(long)……
近兩(liang)年(nian)，北京的(de)(de)堵車(che)和(he)北京的(de)(de)名(ming)勝古跡一同傳遍了祖國各地并且走出(chu)了國門(men)(men)、走向了世界。僅以(yi)(yi)二環路為例：復興門(men)(men)橋、建國門(men)(men)橋、東直門(men)(men)橋、西直門(men)(men)橋，成(cheng)(cheng)了北京的(de)(de)四大堵點。而西直門(men)(men)又以(yi)(yi)其地理位置特殊更受市民(min)關注。每天早上7點以(yi)(yi)后這(zhe)里就成(cheng)(cheng)了車(che)的(de)(de)海洋，四面(mian)八(ba)(ba)方的(de)(de)車(che)輛匯聚(ju)在這(zhe)里，再(zai)通過(guo)主路、輔路的(de)(de)分流，流向八(ba)(ba)方四面(mian)。這(zhe)里是公認的(de)(de)交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐，但(dan)卻沒有發揮出(chu)交(jiao)(jiao)通樞(shu)紐的(de)(de)作用(yong)。
2017年06月從交管部門了解到，對(dui)西直(zhi)門橋的交通(tong)標(biao)志(zhi)改(gai)造已經完工，通(tong)過增減32套交通(tong)標(biao)志(zhi)的指引信息(xi)，新老司機(ji)們再(zai)也不用在橋上(shang)繞“中國(guo)結(jie)”啦(la)！
自從大學生李旭(xu)設計“微型(xing)立(li)交橋”治(zhi)堵(du)以來，引起市(shi)民以及網友對(dui)立(li)交橋治(zhi)堵(du)的關注。
出現多種因素加劇該橋(qiao)(qiao)的擁堵(du)，比(bi)如(ru)：西(xi)(xi)(xi)直門橋(qiao)(qiao)公交站點靠(kao)得太近，橋(qiao)(qiao)下地鐵(tie)出入口人車混(hun)雜，橋(qiao)(qiao)面車道繞(rao)行(xing)繁(fan)雜，這些問(wen)題(ti)加上北京的高峰擁堵(du)，讓西(xi)(xi)(xi)直門橋(qiao)(qiao)的問(wen)題(ti)被放(fang)大。同(tong)時，西(xi)(xi)(xi)直門橋(qiao)(qiao)的繞(rao)也多被詬病，而且(qie)堵(du)與(yu)繞(rao)之間常常是(shi)相互影響。北京西(xi)(xi)(xi)直門橋(qiao)(qiao)因設計繁(fan)復被網友戲稱為(wei)“第九奇跡”
曾潛(qian)心十余(yu)年研(yan)究(jiu)立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)修(xiu)建方案的(de)民(min)間設計師鄭(zheng)學(xue)信：西(xi)直(zhi)門立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)在設計方面(mian)存在比較(jiao)大的(de)缺陷，當(dang)(dang)初根本(ben)就(jiu)不(bu)應當(dang)(dang)在西(xi)直(zhi)門這個(ge)(ge)地(di)方形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)(ge)交(jiao)通樞紐，說得好聽是交(jiao)通樞紐，說得不(bu)好聽就(jiu)是一(yi)個(ge)(ge)巨大的(de)堵點(dian)。解決的(de)辦(ban)法(fa)就(jiu)是把這個(ge)(ge)交(jiao)通樞紐一(yi)點(dian)一(yi)點(dian)地(di)“肢解”，像(xiang)一(yi)些公(gong)交(jiao)車站一(yi)樣，拉開空間距(ju)離(li)，疏散開來。
住建部城市交(jiao)通工程技術中心副主任馬林：西(xi)直(zhi)門橋(qiao)的(de)問(wen)題較(jiao)復雜，要考慮(lv)當時的(de)具體(ti)情境和前提條件，該(gai)立交(jiao)橋(qiao)由于位置特(te)殊(shu)，實(shi)際上是(shi)兩座立交(jiao)橋(qiao)的(de)一(yi)個(ge)組合變形(xing)。在當時設(she)計改造的(de)前提包括兩個(ge)方(fang)面，一(yi)是(shi)這個(ge)路段較(jiao)特(te)殊(shu)，必須保證主路的(de)通車；二(er)是(shi)里面的(de)地鐵(tie)大樓不(bu)能(neng)動。
我心明亮 
