西直門(men)橋是北京著名的(de)立(li)交(jiao)橋，在北二環路(lu)與西二環路(lu)轉彎(wan)處，是城區通(tong)往西北郊的(de)必經之路(lu)，因此它在北京陸地交(jiao)通(tong)位置(zhi)上占有十分重要的(de)位置(zhi)。
它實際上(shang)是兩座立交橋的一(yi)個組(zu)合變(bian)形，橋上(shang)路線(xian)很繞、經常堵車(che)，因(yin)設(she)計(ji)繁(fan)復被戲稱(cheng)為“第九(jiu)奇跡”。
西直(zhi)門橋(qiao)建成后(hou)，引發了很大(da)爭議。主要是立交橋(qiao)設計過于復雜(za)，和聯(lian)通(tong)(tong)公(gong)司的徽標很相似，給司機帶來很大(da)困惑。因此，西直(zhi)門橋(qiao)在民間，又(you)被稱(cheng)為“聯(lian)通(tong)(tong)橋(qiao)”。
從1994年開始，北京市政工程設(she)計研(yan)究(jiu)院(yuan)用了(le)整整4年的(de)時間(jian)，做(zuo)出了(le)新(xin)立交(jiao)橋的(de)設(she)計。1999年，投資(zi)2個億的(de)嶄(zhan)新(xin)的(de)西直門立交(jiao)橋拔(ba)地而起……
僅僅過(guo)了(le)兩年，這里成了(le)北京(jing)堵車的地方(fang)之(zhi)一。
紫(zi)(zi)竹橋(qiao)(qiao)在改造(zao)前是北京出了(le)名的(de)(de)堵點，市政府下決心(xin)：改。改造(zao)后的(de)(de)紫(zi)(zi)竹橋(qiao)(qiao)在道路(lu)(lu)(lu)中央修建(jian)了(le)兩條(tiao)(tiao)匝(za)道，據說(shuo)這是借鑒了(le)國(guo)外(wai)的(de)(de)先進經驗(yan)，車(che)輛可以直接從快車(che)道實現(xian)左轉，避免了(le)交叉。可事實卻是，北京僅此一條(tiao)(tiao)，許多司機(ji)早已習慣走(zou)立交橋(qiao)(qiao)先向(xiang)右出主路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)走(zou)法，猛然(ran)出現(xian)一條(tiao)(tiao)新奇(qi)的(de)(de)路(lu)(lu)(lu)，司機(ji)不(bu)(bu)會走(zou)了(le)，不(bu)(bu)敢走(zou)了(le)……結果可想而之(zhi)，還(huan)是堵。
天(tian)(tian)寧(ning)寺橋(qiao)坐(zuo)落在西二環(huan)路(lu)天(tian)(tian)寧(ning)寺地區、二環(huan)路(lu)與(yu)蓮(lian)花(hua)池(chi)東路(lu)相(xiang)交(jiao)處(chu)，建于1991年，是由17座跨(kua)路(lu)、跨(kua)河橋(qiao)組成的(de)(de)三層(ceng)苜蓿葉形(xing)加定(ding)向型互通式立(li)交(jiao)。設(she)計當(dang)初，這里是北京少有(you)的(de)(de)漂亮的(de)(de)立(li)交(jiao)橋(qiao)之一(yi)，可(ke)如今(jin)，一(yi)年365天(tian)(tian)，有(you)300多天(tian)(tian)，橋(qiao)上趴滿(man)了密(mi)密(mi)麻麻的(de)(de)車(che)輛，從廣安門經(jing)天(tian)(tian)寧(ning)寺到復興(xing)門，白(bai)天(tian)(tian)像蟲，夜晚(wan)像龍……
近兩年，北(bei)(bei)京的(de)(de)堵車和北(bei)(bei)京的(de)(de)名(ming)勝古跡一同傳遍了(le)祖國(guo)各(ge)地并且(qie)走出了(le)國(guo)門(men)、走向了(le)世界。僅(jin)以(yi)二環路為例：復興門(men)橋(qiao)、建國(guo)門(men)橋(qiao)、東直門(men)橋(qiao)、西(xi)直門(men)橋(qiao)，成了(le)北(bei)(bei)京的(de)(de)四大堵點。而西(xi)直門(men)又以(yi)其地理位置(zhi)特殊更(geng)受市民關注。每天(tian)早上7點以(yi)后這(zhe)里(li)就成了(le)車的(de)(de)海(hai)洋，四面八方的(de)(de)車輛匯聚在這(zhe)里(li)，再通(tong)過(guo)主(zhu)路、輔路的(de)(de)分流(liu)，流(liu)向八方四面。這(zhe)里(li)是公認的(de)(de)交通(tong)樞紐，但(dan)卻沒有發揮出交通(tong)樞紐的(de)(de)作用。
2017年06月從交(jiao)管部門了(le)解到，對西(xi)直門橋的交(jiao)通(tong)標(biao)志改造(zao)已經(jing)完工，通(tong)過增減32套交(jiao)通(tong)標(biao)志的指引信息，新老司機們再也(ye)不用在(zai)橋上(shang)繞“中(zhong)國結”啦！
自從(cong)大學(xue)生李(li)旭設計“微型立(li)交(jiao)橋”治(zhi)堵以來，引起市民以及網友(you)對立(li)交(jiao)橋治(zhi)堵的關注。
出現多種因素加(jia)劇該橋(qiao)的擁堵，比如：西(xi)(xi)直門(men)橋(qiao)公交(jiao)站點靠得太(tai)近，橋(qiao)下地鐵出入(ru)口人車混雜，橋(qiao)面車道繞行繁雜，這些問題加(jia)上北京(jing)的高峰擁堵，讓西(xi)(xi)直門(men)橋(qiao)的問題被放大(da)。同(tong)時(shi)，西(xi)(xi)直門(men)橋(qiao)的繞也多被詬病，而且堵與繞之間常常是相互影響。北京(jing)西(xi)(xi)直門(men)橋(qiao)因設計繁復被網友戲稱(cheng)為“第九奇跡”
曾潛心十(shi)余年(nian)研究立交橋修(xiu)建方案的(de)民間(jian)設計師鄭學(xue)信：西直門立交橋在設計方面存在比較大(da)的(de)缺陷(xian)，當初根本就不應(ying)當在西直門這個(ge)(ge)地(di)方形成一(yi)個(ge)(ge)交通(tong)樞紐(niu)，說得(de)好聽是交通(tong)樞紐(niu)，說得(de)不好聽就是一(yi)個(ge)(ge)巨(ju)大(da)的(de)堵點(dian)。解決的(de)辦法就是把這個(ge)(ge)交通(tong)樞紐(niu)一(yi)點(dian)一(yi)點(dian)地(di)“肢(zhi)解”，像一(yi)些公交車站一(yi)樣，拉(la)開(kai)空間(jian)距離，疏散(san)開(kai)來。
住建(jian)部(bu)城市交(jiao)通工(gong)程技術中心副主任馬林：西直門橋(qiao)的問題較(jiao)復雜，要考慮當(dang)時的具體情境和前提條件，該立(li)交(jiao)橋(qiao)由于位(wei)置特殊，實際上是兩(liang)座(zuo)立(li)交(jiao)橋(qiao)的一(yi)個(ge)組合變形。在當(dang)時設計改造(zao)的前提包括兩(liang)個(ge)方(fang)面，一(yi)是這個(ge)路段較(jiao)特殊，必須保證主路的通車；二是里面的地鐵大樓不能動。
我心明亮 
