蘇家壩(ba)(ba)立(li)交橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)全國城(cheng)市較(jiao)高(gao)的(de)(de)匝(za)道(dao)橋(qiao)(qiao)，高(gao)72米(mi)。位于重慶南岸區，連接(jie)菜園壩(ba)(ba)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)(de)北橋(qiao)(qiao)頭。該(gai)立(li)交橋(qiao)(qiao)的(de)(de)建設主要(yao)是(shi)(shi)為了解(jie)決(jue)菜園壩(ba)(ba)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)與海銅路之間30米(mi)的(de)(de)高(gao)差，采用螺(luo)旋(xuan)形展線方式銜接(jie)。遠遠望去，薄薄的(de)(de)梁體(ti)，高(gao)聳的(de)(de)橋(qiao)(qiao)墩，加上大(da)(da)(da)半徑螺(luo)旋(xuan)匝(za)道(dao)，猶(you)如游樂園的(de)(de)過(guo)(guo)山車(che)(che)。乘車(che)(che)進入該(gai)立(li)交橋(qiao)(qiao)后，要(yao)是(shi)(shi)將(jiang)頭貼在窗邊(bian)，感覺就好像是(shi)(shi)被懸在了半空，心揪緊、腿發軟，刺激(ji)如坐過(guo)(guo)山車(che)(che)一般。據(ju)很(hen)多駕駛(shi)員表示，每次開車(che)(che)經(jing)過(guo)(guo)蘇家壩(ba)(ba)立(li)交橋(qiao)(qiao)，都會膽戰心驚一次。
“不要小看這座(zuo)螺(luo)旋形立交(jiao)橋(qiao)，其技術含量非常高(gao)。”受訪者說，如果由菜園壩大橋(qiao)駕車進入該立交(jiao)橋(qiao)，汽車將(jiang)經歷減速、勻(yun)速行進、加(jia)速駛離幾個狀態，每個狀態，駕駛員(yuan)和乘客都感到十分舒適和平穩。這是(shi)因為(wei)該院在進行匝道(dao)線形設(she)計(ji)時，考慮(lv)了(le)汽車的(de)行駛特(te)性(xing)，模擬(ni)了(le)車輛在立交(jiao)橋(qiao)上行駛的(de)各種狀況，采取了(le)優化的(de)設(she)計(ji)方案。
該立(li)(li)交橋的(de)(de)螺旋形類似橢圓線形結(jie)(jie)構，根據汽(qi)(qi)車(che)行駛(shi)中的(de)(de)狀(zhuang)態，采用回旋曲線，小半徑為60米、大(da)半徑100米，其曲率不斷變化，結(jie)(jie)合橋面超高橫坡的(de)(de)變化，從而減輕了離心力(li)對汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)影響，讓乘客感覺十分舒適。也因此(ci)，2005年蘇家(jia)壩立(li)(li)交橋建成通車(che)以來，至(zhi)今沒發生過一起(qi)交通事故，成為國(guo)內城(cheng)市立(li)(li)交典范之作。
除(chu)了(le)蘇家壩立(li)(li)交橋(qiao)，出(chu)自該院的杰(jie)作還(huan)有(you)很多。比如菜(cai)(cai)園壩大橋(qiao)北岸的菜(cai)(cai)園壩立(li)(li)交，利用(yong)山(shan)城地形特色，多處(chu)采用(yong)雙層匝(za)道，建成60多米(mi)高(gao)重慶主(zhu)城連接上(shang)、下(xia)半城和(he)長濱路的6層立(li)(li)交。獨具匠心、見縫插針式的門(men)形框架橋(qiao)墩，穿越在(zai)密集的建筑群間(jian)，不僅節(jie)約(yue)用(yong)地，還(huan)創下(xia)了(le)零拆遷(qian)的奇(qi)跡，成為國(guo)內舊(jiu)城區立(li)(li)交項目范例。
巧笑倩兮 
