蘇家(jia)壩(ba)立交橋(qiao)是全國城市(shi)較高(gao)的(de)匝道橋(qiao)，高(gao)72米。位于重(zhong)慶南岸區，連接(jie)菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)大橋(qiao)的(de)北橋(qiao)頭。該立交橋(qiao)的(de)建設主要是為(wei)了(le)(le)解決菜(cai)(cai)園(yuan)壩(ba)大橋(qiao)與海銅路(lu)之間30米的(de)高(gao)差(cha)，采用螺旋形(xing)展(zhan)線方式銜(xian)接(jie)。遠(yuan)遠(yuan)望去，薄(bo)薄(bo)的(de)梁體(ti)，高(gao)聳的(de)橋(qiao)墩(dun)，加上(shang)大半(ban)(ban)徑螺旋匝道，猶如游樂園(yuan)的(de)過山車(che)。乘車(che)進(jin)入該立交橋(qiao)后(hou)，要是將頭貼在(zai)窗邊，感覺就好像是被(bei)懸在(zai)了(le)(le)半(ban)(ban)空，心揪(jiu)緊、腿(tui)發(fa)軟(ruan)，刺激(ji)如坐過山車(che)一(yi)般(ban)。據很多駕駛員表示，每(mei)次(ci)開車(che)經過蘇家(jia)壩(ba)立交橋(qiao)，都會膽戰心驚(jing)一(yi)次(ci)。
“不要小(xiao)看這(zhe)座螺旋形立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，其技術含量非常高(gao)。”受訪者(zhe)說，如果由菜園壩大橋(qiao)駕車(che)(che)進入該立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)，汽(qi)車(che)(che)將經歷減速、勻(yun)速行(xing)(xing)進、加速駛離幾個狀態，每個狀態，駕駛員和(he)乘客(ke)都感到(dao)十分舒適和(he)平穩(wen)。這(zhe)是因為該院在進行(xing)(xing)匝道線形設(she)計時(shi)，考(kao)慮了(le)汽(qi)車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛特性(xing)，模擬了(le)車(che)(che)輛在立(li)(li)交(jiao)橋(qiao)上行(xing)(xing)駛的(de)各(ge)種狀況，采取了(le)優化(hua)的(de)設(she)計方案。
該立(li)交(jiao)橋(qiao)的螺旋(xuan)形類似(si)橢圓線(xian)形結(jie)構，根(gen)據汽(qi)車(che)行駛中的狀(zhuang)態，采用回旋(xuan)曲線(xian)，小半(ban)徑(jing)為60米(mi)、大(da)半(ban)徑(jing)100米(mi)，其曲率不斷(duan)變化(hua)，結(jie)合橋(qiao)面超高橫坡的變化(hua)，從而減輕了離心力對(dui)汽(qi)車(che)的影(ying)響，讓乘(cheng)客感覺十分(fen)舒適。也因此，2005年蘇(su)家壩(ba)立(li)交(jiao)橋(qiao)建(jian)成(cheng)通車(che)以來，至今沒發生(sheng)過一起(qi)交(jiao)通事故，成(cheng)為國內城市立(li)交(jiao)典范之(zhi)作。
除了(le)蘇家(jia)壩(ba)(ba)立(li)交(jiao)橋(qiao)，出(chu)自該院的(de)杰作(zuo)還有(you)很多。比如(ru)菜(cai)園壩(ba)(ba)大橋(qiao)北岸的(de)菜(cai)園壩(ba)(ba)立(li)交(jiao)，利用(yong)山城地(di)形特色，多處采用(yong)雙層(ceng)匝道，建(jian)成(cheng)60多米高重慶主城連接上、下半城和長濱路的(de)6層(ceng)立(li)交(jiao)。獨(du)具匠心、見縫插針式(shi)的(de)門形框架橋(qiao)墩，穿越(yue)在(zai)密集(ji)的(de)建(jian)筑(zhu)群間(jian)，不僅節約用(yong)地(di)，還創下了(le)零拆遷的(de)奇跡，成(cheng)為國(guo)內(nei)舊(jiu)城區立(li)交(jiao)項(xiang)目(mu)范例。
巧笑倩兮 
