蘇(su)家壩立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)全國(guo)城(cheng)市(shi)較高的(de)匝道橋(qiao)(qiao)(qiao)，高72米。位于重慶南岸區，連接菜園壩大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)北橋(qiao)(qiao)(qiao)頭。該立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建設主要是(shi)為了(le)解(jie)決菜園壩大橋(qiao)(qiao)(qiao)與海銅路(lu)之間30米的(de)高差，采用螺(luo)旋(xuan)形展線方式銜接。遠遠望去(qu)，薄薄的(de)梁(liang)體，高聳的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，加上大半(ban)徑螺(luo)旋(xuan)匝道，猶如(ru)游樂園的(de)過(guo)山車。乘(cheng)車進入該立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)后(hou)，要是(shi)將頭貼在(zai)窗(chuang)邊(bian)，感覺(jue)就(jiu)好(hao)像(xiang)是(shi)被懸(xuan)在(zai)了(le)半(ban)空(kong)，心(xin)(xin)揪緊、腿(tui)發軟(ruan)，刺激如(ru)坐過(guo)山車一般。據(ju)很多駕駛員表示(shi)，每次(ci)開車經過(guo)蘇(su)家壩立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)，都(dou)會膽戰心(xin)(xin)驚一次(ci)。
“不要(yao)小看(kan)這座螺(luo)旋形(xing)立交(jiao)(jiao)橋，其技術含量(liang)非常高。”受訪者說，如果由菜園壩大橋駕(jia)車(che)(che)進入該立交(jiao)(jiao)橋，汽車(che)(che)將經歷(li)減速(su)、勻速(su)行(xing)(xing)進、加速(su)駛(shi)離幾個(ge)狀態(tai)，每個(ge)狀態(tai)，駕(jia)駛(shi)員和(he)乘客(ke)都感到十分舒(shu)適(shi)和(he)平穩。這是因為該院在(zai)進行(xing)(xing)匝道線形(xing)設計時，考慮了(le)汽車(che)(che)的(de)行(xing)(xing)駛(shi)特性，模擬了(le)車(che)(che)輛在(zai)立交(jiao)(jiao)橋上行(xing)(xing)駛(shi)的(de)各種狀況，采取了(le)優化(hua)的(de)設計方案。
該(gai)立(li)交橋的(de)(de)螺旋(xuan)形(xing)類似(si)橢圓線形(xing)結(jie)構，根據汽車(che)行(xing)駛中的(de)(de)狀態，采用(yong)回旋(xuan)曲線，小(xiao)半(ban)徑為(wei)60米、大半(ban)徑100米，其曲率不(bu)斷變(bian)化，結(jie)合橋面超高橫坡的(de)(de)變(bian)化，從(cong)而減輕了離心力對(dui)汽車(che)的(de)(de)影響(xiang)，讓乘(cheng)客感覺十分(fen)舒適。也因此，2005年蘇家壩立(li)交橋建成(cheng)通車(che)以來，至今(jin)沒發生過一(yi)起交通事故，成(cheng)為(wei)國(guo)內(nei)城市立(li)交典范之作。
除(chu)了蘇(su)家壩立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)，出(chu)自該院(yuan)的(de)(de)杰作還有很多(duo)。比如菜(cai)園壩大橋(qiao)(qiao)北岸的(de)(de)菜(cai)園壩立(li)交(jiao)，利用(yong)山城(cheng)地形特色，多(duo)處采用(yong)雙層(ceng)匝道，建成60多(duo)米(mi)高重慶主城(cheng)連接上(shang)、下(xia)(xia)半城(cheng)和長濱路的(de)(de)6層(ceng)立(li)交(jiao)。獨(du)具(ju)匠心、見縫(feng)插針式的(de)(de)門形框(kuang)架橋(qiao)(qiao)墩，穿越在密集(ji)的(de)(de)建筑群間，不僅節約用(yong)地，還創下(xia)(xia)了零拆遷(qian)的(de)(de)奇跡，成為(wei)國內舊城(cheng)區立(li)交(jiao)項目范例。
巧笑倩兮 
