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基本介紹

上(shang)海延(yan)安(an)(an)高(gao)架(jia)(jia)(jia)路，是(shi)上(shang)海的一條東西走向(xiang)的主干高(gao)架(jia)(jia)(jia)快速路，西起虹橋機場，外環高(gao)速滬青平立交，東至外灘(tan)。全長13公(gong)里(li)(li)，分三段(duan)建設，三段(duan)工程橫穿市區，全線基本(ben)沿延(yan)安(an)(an)西路、延(yan)安(an)(an)中路和延(yan)安(an)(an)東路修(xiu)建，為(wei)(wei)高(gao)架(jia)(jia)(jia)及地(di)面輔道(dao)(dao)形式(shi)，高(gao)架(jia)(jia)(jia)路為(wei)(wei)雙向(xiang)六車(che)道(dao)(dao)，設計時速80公(gong)里(li)(li)。有匝道(dao)(dao)通往延(yan)安(an)(an)東路隧道(dao)(dao)和外灘(tan)隧道(dao)(dao)。

建筑設計

延(yan)安高(gao)架路(lu)東段最后一個下匝(za)道(dao)便是(shi)拐入中山東一路(lu)外(wai)灘的高(gao)架終點，由于(yu)車輛行駛于(yu)該下匝(za)道(dao)時(shi)(shi)能飽覽浦江風(feng)光(guang)，同(tong)時(shi)(shi)該段高(gao)架在地面上看起來(lai)氣(qi)勢恢弘(hong)，素有(you)“亞洲第一彎”美(mei)稱。但是(shi)由于(yu)景(jing)色(se)太美(mei)司機(ji)經過該匝(za)道(dao)時(shi)(shi)都會(hui)刻意放慢車速導致經常(chang)交通堵塞，加上匝(za)道(dao)影響(xiang)外(wai)灘建筑(zhu)群的整體景(jing)觀，亞洲第一彎的負面影響(xiang)也隨(sui)之顯現了出來(lai)。

2008年(nian)2月(yue)23日(ri)(ri)(ri)凌晨，為配合外(wai)灘(tan)隧(sui)(sui)道(dao)修建(jian)，同時改善外(wai)灘(tan)景觀，延安路高(gao)架(jia)紫金路以東段封閉，包括亞洲(zhou)第一彎在內共有4條匝道(dao)和450米長高(gao)架(jia)主線(xian)開(kai)(kai)始拆除。2008年(nian)6月(yue)6日(ri)(ri)(ri)，該段高(gao)架(jia)被完(wan)全拆除。2009年(nian)12月(yue)新(xin)建(jian)外(wai)灘(tan)匝道(dao)建(jian)成開(kai)(kai)通，2010年(nian)3月(yue)28日(ri)(ri)(ri)，外(wai)灘(tan)隧(sui)(sui)道(dao)開(kai)(kai)通，新(xin)建(jian)匝道(dao)與外(wai)灘(tan)隧(sui)(sui)道(dao)連接(jie)。

建設沿革

西段

西段的的主(zhu)要功能是溝(gou)通(tong)起(qi)虹橋(qiao)國際機場(chang)與內環高(gao)架路，全(quan)長6.2公里，全(quan)線配置(zhi)上下(xia)匝道(dao)四(si)對，路寬25.5米，設雙向(xiang)6車道(dao)，并有進入機場(chang)的專用匝道(dao)。地面雙向(xiang)8車道(dao)。于1995年11月(yue)28日動工，1996年12月(yue)2日建成(cheng)。

中段

中段是三(san)段工程中最晚(wan)建(jian)成通車的，其作用是連接南北高架路和內環高架路，全長5.56公里，高架為(wei)雙向6車道(dao)，標準寬度為(wei)25.5米。道(dao)路設(she)計(ji)車速為(wei)60公里/小時，共(gong)設(she)5對匝道(dao)。于1999年9月通車。

東段

東段西(xi)(xi)起南北高架(jia)路(lu)(lu)，東至外灘，長3.06公(gong)里。東段全線有匝道13條，與(yu)西(xi)(xi)段、中段一起溝通(tong)起了虹橋國際機場以及(ji)外灘，在這一段高架(jia)道路(lu)(lu)上行駛，能(neng)看到(dao)諸多城市地標(biao)，頗(po)為壯觀。同(tong)時，東段有匝道連接起高架(jia)道路(lu)(lu)與(yu)延安(an)東路(lu)(lu)隧道，溝通(tong)起了浦江兩岸，也是城市中最(zui)為重要的車輛過江通(tong)道之(zhi)一。