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建筑設計

平潭海峽公鐵兩用大(da)(da)橋(qiao)全長16.34公里，起于福(fu)建(jian)省長樂區松下(xia)鎮(zhen)，經人嶼(yu)島(dao)、長嶼(yu)島(dao)、小練島(dao)、大(da)(da)練島(dao)，依次跨(kua)越(yue)元洪航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門水道(dao)(dao)(dao)(dao)、大(da)(da)小練島(dao)水道(dao)(dao)(dao)(dao)、北東口水道(dao)(dao)(dao)(dao)，在蘇澳(ao)鎮(zhen)上平潭島(dao)。大(da)(da)橋(qiao)工程包括跨(kua)越(yue)元洪航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門水道(dao)(dao)(dao)(dao)和大(da)(da)小練島(dao)水道(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)三(san)座(zuo)航(hang)(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)橋(qiao)，以及(ji)引橋(qiao)、鐵路路基三(san)大(da)(da)部分，三(san)座(zuo)橋(qiao)都是(shi)鋼桁(heng)結合梁斜(xie)拉橋(qiao)。大(da)(da)橋(qiao)上層設(she)計(ji)為時速(su)100公里的(de)六(liu)車道(dao)(dao)(dao)(dao)高速(su)公路，下(xia)層設(she)計(ji)為時速(su)200公里的(de)雙(shuang)線I級(ji)鐵路。

功能價值

平潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用(yong)大橋不僅為(wei)中國一座公(gong)鐵兩(liang)用(yong)跨海大橋，還在橋梁(liang)基礎中采(cai)(cai)用(yong)4.9米超(chao)大直徑鉆(zhan)孔(kong)樁基礎；在鋼桁梁(liang)斜(xie)拉(la)橋中采(cai)(cai)用(yong)兩(liang)節間全焊(han)接鋼桁梁(liang)結構；采(cai)(cai)用(yong)80米、88米跨整孔(kong)全焊(han)接鋼桁組合(he)梁(liang)結構。

平(ping)潭海峽公鐵兩用大(da)橋還突(tu)破(po)深水裸(luo)巖地區平(ping)臺建(jian)造(zao)(zao)技(ji)術(shu)；突(tu)破(po)強波浪力作用下(xia)基礎施(shi)工技(ji)術(shu)；突(tu)破(po)常大(da)風(feng)環境下(xia)高(gao)塔建(jian)造(zao)(zao)技(ji)術(shu)；突(tu)破(po)整孔(段)全焊鋼桁梁結構建(jian)造(zao)(zao)技(ji)術(shu)。

平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)海(hai)(hai)峽(xia)(xia)公鐵兩用(yong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)在復雜風浪涌環(huan)(huan)境下(xia)建(jian)設的海(hai)(hai)峽(xia)(xia)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)將(jiang)(jiang)滿足海(hai)(hai)上橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)十級大(da)(da)(da)風環(huan)(huan)境下(xia)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)安(an)全運營(ying)。平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)海(hai)(hai)峽(xia)(xia)公鐵兩用(yong)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)新(xin)建(jian)福州(zhou)至(zhi)平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)鐵路、長樂至(zhi)平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)高(gao)速公路的關鍵性(xing)控制(zhi)工(gong)程。建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，將(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)大(da)(da)(da)縮短(duan)福州(zhou)至(zhi)平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)的時空距離，屆時福州(zhou)與平(ping)(ping)(ping)潭(tan)(tan)將(jiang)(jiang)形成(cheng)(cheng)半小時“經濟生活圈”。同時大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的建(jian)設，也(ye)將(jiang)(jiang)為(wei)今后(hou)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)施工(gong)提供可靠的經驗借鑒。

建設沿革

2013年(nian)11月，平(ping)潭海峽公鐵兩(liang)用大(da)橋動工(gong)建設。

2019年5月(yue)12日，平潭海(hai)峽公鐵(tie)兩用大橋最后(hou)一孔簡(jian)支(zhi)鋼桁(heng)梁成功架(jia)設，全橋非通航孔鋼桁(heng)梁全部架(jia)設完成。

2019年6月5日，平(ping)潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正(zheng)式合龍。

2019年7月17日，福平(ping)鐵(tie)路平(ping)潭海峽公(gong)(gong)鐵(tie)兩(liang)用大橋平(ping)潭段實現公(gong)(gong)路鐵(tie)路全部貫通。

2019年(nian)9月(yue)14日，從中國(guo)中鐵大橋局(ju)集團有限(xian)公司獲(huo)悉(xi)，平潭海峽公鐵兩用大橋將于9月(yue)底貫通。

2019年9月25日，平潭(tan)海峽(xia)公(gong)(gong)鐵兩用大(da)橋鼓嶼門航道橋上長17.5m、寬(kuan)36.8m、高15m、重473t的合龍(long)(long)段鋼桁梁，被架梁起重機(ji)穩穩地提升(sheng)到設計位置并同合龍(long)(long)口兩側已(yi)架鋼桁梁節段精(jing)準連接(jie)，總長16.34公(gong)(gong)里(li)的平潭(tan)海峽(xia)公(gong)(gong)鐵大(da)橋合龍(long)(long)全橋貫通。

2019年12月22日，平潭海峽(xia)公鐵大(da)橋開始(shi)鋪軌施(shi)工。?

2020年8月7日，平潭海峽公(gong)(gong)鐵大(da)橋公(gong)(gong)路段已具備(bei)通(tong)車條件。

2020年8月27日，平潭(tan)海峽公鐵大橋靜(jing)載試驗完成。