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建筑設計

平潭(tan)海峽公(gong)鐵(tie)(tie)兩用大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長16.34公(gong)里(li)，起于(yu)福(fu)建省長樂區松下鎮，經(jing)人嶼(yu)島(dao)、長嶼(yu)島(dao)、小練島(dao)、大(da)(da)練島(dao)，依(yi)次跨越(yue)元洪航(hang)道(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)、大(da)(da)小練島(dao)水(shui)道(dao)(dao)(dao)、北(bei)東(dong)口水(shui)道(dao)(dao)(dao)，在蘇澳鎮上平潭(tan)島(dao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工程包(bao)括跨越(yue)元洪航(hang)道(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門(men)水(shui)道(dao)(dao)(dao)和大(da)(da)小練島(dao)水(shui)道(dao)(dao)(dao)的(de)三(san)座航(hang)道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，以及(ji)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、鐵(tie)(tie)路(lu)路(lu)基三(san)大(da)(da)部分，三(san)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)都是鋼(gang)桁結合梁斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上層設(she)計為時(shi)速(su)100公(gong)里(li)的(de)六車道(dao)(dao)(dao)高速(su)公(gong)路(lu)，下層設(she)計為時(shi)速(su)200公(gong)里(li)的(de)雙(shuang)線(xian)I級鐵(tie)(tie)路(lu)。

功能價值

平潭海峽公鐵兩用(yong)大橋(qiao)不僅(jin)為中國一座公鐵兩用(yong)跨海大橋(qiao)，還在(zai)橋(qiao)梁基礎中采用(yong)4.9米超大直(zhi)徑(jing)鉆孔樁(zhuang)基礎；在(zai)鋼(gang)桁(heng)(heng)梁斜拉橋(qiao)中采用(yong)兩節間全(quan)焊(han)接鋼(gang)桁(heng)(heng)梁結構；采用(yong)80米、88米跨整孔全(quan)焊(han)接鋼(gang)桁(heng)(heng)組合(he)梁結構。

平潭海峽公(gong)鐵兩用大橋還突破(po)深水裸巖地(di)區平臺建造技(ji)術；突破(po)強波浪力作用下基礎施工技(ji)術；突破(po)常大風環境下高(gao)塔建造技(ji)術；突破(po)整孔(段)全焊鋼桁梁結(jie)構建造技(ji)術。

平(ping)潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是在復(fu)雜(za)風浪涌環境(jing)下(xia)建設(she)的海峽(xia)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，建成后(hou)將(jiang)滿足海上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面十級大風環境(jing)下(xia)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)安全運(yun)營。平(ping)潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵兩(liang)用大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是新建福州至平(ping)潭(tan)鐵路、長樂至平(ping)潭(tan)高速公(gong)路的關鍵性控制工(gong)程。建成后(hou)，將(jiang)大大縮短福州至平(ping)潭(tan)的時(shi)空距離，屆時(shi)福州與平(ping)潭(tan)將(jiang)形成半(ban)小時(shi)“經(jing)濟生活圈”。同時(shi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的建設(she)，也將(jiang)為今(jin)后(hou)同類(lei)型橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁施(shi)工(gong)提供可靠的經(jing)驗借鑒。

建設沿革

2013年11月，平潭海峽(xia)公鐵兩用大橋動工(gong)建設(she)。

2019年5月(yue)12日(ri)，平潭(tan)海峽公鐵兩用大橋最后一孔簡支鋼(gang)桁梁(liang)成功架(jia)設，全橋非通航孔鋼(gang)桁梁(liang)全部架(jia)設完成。

2019年(nian)6月5日，平潭海峽公(gong)鐵兩用大(da)橋(qiao)元洪航道橋(qiao)主橋(qiao)正式合龍。

2019年7月17日，福平鐵(tie)路平潭(tan)海峽公(gong)鐵(tie)兩用大橋平潭(tan)段實現公(gong)路鐵(tie)路全部貫通。

2019年9月(yue)14日，從中(zhong)國中(zhong)鐵大橋局集團有限(xian)公(gong)司獲(huo)悉，平潭海(hai)峽公(gong)鐵兩用(yong)大橋將(jiang)于(yu)9月(yue)底貫通。

2019年9月25日，平(ping)潭海峽公(gong)(gong)鐵兩(liang)用大橋(qiao)鼓(gu)嶼門航道橋(qiao)上(shang)長17.5m、寬36.8m、高15m、重(zhong)473t的(de)合龍段鋼桁梁，被架梁起重(zhong)機穩(wen)穩(wen)地提升(sheng)到設(she)計位置并同合龍口兩(liang)側已架鋼桁梁節段精準連接，總(zong)長16.34公(gong)(gong)里的(de)平(ping)潭海峽公(gong)(gong)鐵大橋(qiao)合龍全橋(qiao)貫通(tong)。

2019年12月(yue)22日(ri)，平潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵(tie)大橋開始鋪軌施工。?

2020年8月7日，平潭(tan)海峽公鐵(tie)大橋公路段已具備通車條(tiao)件。

2020年8月27日，平潭海峽(xia)公鐵大橋(qiao)靜載試驗完成。