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建筑設計

平(ping)潭海峽公鐵(tie)兩用大(da)(da)(da)橋(qiao)全長(chang)16.34公里，起于福(fu)建省長(chang)樂(le)區松下(xia)(xia)鎮(zhen)，經人嶼(yu)島、長(chang)嶼(yu)島、小練(lian)島、大(da)(da)(da)練(lian)島，依次跨越(yue)元洪航(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、大(da)(da)(da)小練(lian)島水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、北東(dong)口水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)，在蘇澳鎮(zhen)上平(ping)潭島。大(da)(da)(da)橋(qiao)工(gong)程包括(kuo)跨越(yue)元洪航(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)、鼓嶼(yu)門水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)和大(da)(da)(da)小練(lian)島水(shui)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)的(de)三座航(hang)道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)橋(qiao)，以及引橋(qiao)、鐵(tie)路(lu)路(lu)基三大(da)(da)(da)部分，三座橋(qiao)都是鋼桁結合梁斜拉橋(qiao)。大(da)(da)(da)橋(qiao)上層(ceng)設(she)計(ji)為(wei)(wei)時(shi)速100公里的(de)六車道(dao)(dao)(dao)(dao)(dao)高(gao)速公路(lu)，下(xia)(xia)層(ceng)設(she)計(ji)為(wei)(wei)時(shi)速200公里的(de)雙線I級鐵(tie)路(lu)。

功能價值

平潭海(hai)峽公鐵兩(liang)用(yong)大橋(qiao)不僅(jin)為(wei)中(zhong)國(guo)一座公鐵兩(liang)用(yong)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)，還在(zai)橋(qiao)梁(liang)(liang)基(ji)(ji)礎中(zhong)采用(yong)4.9米超(chao)大直徑(jing)鉆孔樁(zhuang)基(ji)(ji)礎；在(zai)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)中(zhong)采用(yong)兩(liang)節間(jian)全(quan)焊接鋼(gang)桁(heng)梁(liang)(liang)結(jie)構；采用(yong)80米、88米跨(kua)整孔全(quan)焊接鋼(gang)桁(heng)組合梁(liang)(liang)結(jie)構。

平(ping)(ping)潭(tan)海峽公鐵(tie)兩用(yong)大橋還(huan)突破(po)深水裸巖(yan)地區平(ping)(ping)臺(tai)建造技術(shu)；突破(po)強(qiang)波浪力作用(yong)下基礎施工技術(shu)；突破(po)常大風環(huan)境下高塔建造技術(shu)；突破(po)整孔(段)全焊鋼桁梁結構建造技術(shu)。

平(ping)潭(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)在復雜風(feng)浪(lang)涌環(huan)境下(xia)建(jian)設的(de)海(hai)峽(xia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，建(jian)成(cheng)后(hou)將(jiang)(jiang)(jiang)滿足(zu)海(hai)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)面十(shi)級大(da)風(feng)環(huan)境下(xia)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)安全運(yun)營。平(ping)潭(tan)海(hai)峽(xia)公(gong)鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)新建(jian)福(fu)州(zhou)(zhou)至平(ping)潭(tan)鐵(tie)路、長(chang)樂至平(ping)潭(tan)高速(su)公(gong)路的(de)關鍵性控制工程。建(jian)成(cheng)后(hou)，將(jiang)(jiang)(jiang)大(da)大(da)縮短福(fu)州(zhou)(zhou)至平(ping)潭(tan)的(de)時空距離(li)，屆時福(fu)州(zhou)(zhou)與平(ping)潭(tan)將(jiang)(jiang)(jiang)形(xing)成(cheng)半小時“經濟生活圈(quan)”。同時大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)建(jian)設，也將(jiang)(jiang)(jiang)為(wei)今后(hou)同類型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁施工提供(gong)可(ke)靠的(de)經驗(yan)借鑒。

建設沿革

2013年11月，平潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵兩用大(da)橋動工建設。

2019年5月12日，平潭海峽(xia)公鐵兩(liang)用(yong)大橋(qiao)最后一孔簡支鋼桁(heng)梁成功架(jia)設，全橋(qiao)非通航孔鋼桁(heng)梁全部架(jia)設完成。

2019年6月5日，平潭海峽公鐵兩用大(da)橋元洪航道(dao)橋主橋正式合龍。

2019年7月17日，福平(ping)鐵路平(ping)潭(tan)海峽(xia)公(gong)鐵兩用大橋(qiao)平(ping)潭(tan)段實現公(gong)路鐵路全部貫通。

2019年9月14日(ri)，從中國中鐵大(da)橋(qiao)局集團(tuan)有(you)限公司獲悉，平潭海(hai)峽公鐵兩用(yong)大(da)橋(qiao)將于9月底貫通。

2019年(nian)9月25日(ri)，平潭(tan)海(hai)峽公(gong)(gong)鐵兩(liang)用大橋(qiao)鼓嶼門(men)航道橋(qiao)上長17.5m、寬36.8m、高(gao)15m、重473t的合龍(long)(long)段(duan)鋼桁(heng)梁，被架梁起重機穩穩地提升(sheng)到設(she)計位置并同(tong)合龍(long)(long)口(kou)兩(liang)側已架鋼桁(heng)梁節段(duan)精準連接，總長16.34公(gong)(gong)里的平潭(tan)海(hai)峽公(gong)(gong)鐵大橋(qiao)合龍(long)(long)全橋(qiao)貫通。

2019年12月22日，平潭海峽(xia)公(gong)鐵(tie)大橋開始鋪軌施(shi)工。?

2020年8月7日，平潭(tan)海峽公鐵(tie)大橋公路段已具備(bei)通車(che)條件。

2020年8月27日，平潭(tan)海峽公鐵大橋靜載試(shi)驗(yan)完成。