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Evergreen Marine Corp即長榮海運(yun)股(gu)份有限(xian)公司，創立于1968年(nian)9月1日，成立之(zhi)初，僅僅以一艘(sou)二十年(nian)船(chuan)齡的雜貨船(chuan)刻(ke)苦經營(ying)，雖舉(ju)步(bu)維(wei)艱，但長榮海運(yun)遵(zun)照(zhao)著「創造(zao)利潤、照(zhao)顧(gu)員(yuan)工、回饋社會」的經營(ying)理念，締造(zao)了許多史(shi)上(shang)的佳績(ji)；共(gong)經營(ying)約150艘(sou)全貨柜輪，不(bu)論船(chuan)隊規模還是貨柜承載(zai)量皆(jie)位居(ju)全球(qiu)領(ling)先(xian)地位。

長榮海運

1975年，正當能源(yuan)危機沖擊全(quan)球，海運(yun)市場銳(rui)減之際(ji)，臺灣長(chang)榮海運(yun)因洞察趨勢(shi)，毅然展開船隊(dui)(dui)貨柜(ju)之計劃，以新造的快速全(quan)貨柜(ju)船隊(dui)(dui)，開展遠(yuan)東/美(mei)國(guo)東岸全(quan)貨柜(ju)定期航線，首開臺灣全(quan)貨柜(ju)船隊(dui)(dui)之先例。

1984年(nian)，長(chang)榮海運開辟了史無前例的(de)(de)環球東西雙(shuang)向(xiang)全貨柜(ju)定期航(hang)線，以高效率之全自動貨柜(ju)船，配合完善的(de)(de)電腦資訊(xun)連接系統，連接亞、歐、美三大洲之運送(song)服(fu)務(wu)網絡，提(ti)供(gong)全球工(gong)商業界經濟、便捷與安全之運輸服(fu)務(wu)。隨著時代(dai)快速變遷(qian)，為適應(ying)市(shi)場需(xu)求，長(chang)榮也彈性地調(diao)整運營(ying)策略，例如于2002年(nian)以二條鐘擺航(hang)線取代(dai)了經營(ying)十八年(nian)的(de)(de)環球東西雙(shuang)向(xiang)航(hang)線。

發展現狀

長榮海(hai)運服(fu)務(wu)網(wang)絡遍布(bu)全(quan)球(qiu)(qiu)80多個國家，服(fu)務(wu)據點多達240余處，所經營的(de)遠(yuan)、近洋(yang)全(quan)貨柜定(ding)期航(hang)(hang)線(xian)涵蓋(gai)全(quan)球(qiu)(qiu)五(wu)大區(qu)塊(kuai)：亞(ya)洲(zhou)-北美(mei)航(hang)(hang)線(xian)/亞(ya)洲(zhou)-加勒比(bi)海(hai)地(di)區(qu)；亞(ya)洲(zhou)-歐洲(zhou)航(hang)(hang)線(xian)/亞(ya)洲(zhou)-地(di)中(zhong)海(hai)；歐洲(zhou)-美(mei)國東(dong)岸大西洋(yang)；亞(ya)洲(zhou)-澳洲(zhou)/亞(ya)洲(zhou)-模里(li)西斯(si)、南非、南美(mei)；亞(ya)洲(zhou)區(qu)域航(hang)(hang)線(xian)/亞(ya)洲(zhou)-中(zhong)東(dong)、紅海(hai)/亞(ya)洲(zhou)-印度(du)次大陸(lu)地(di)區(qu)。除(chu)了(le)主要航(hang)(hang)線(xian)外，亦開辟了(le)區(qu)域性接駁(bo)船的(de)服(fu)務(wu)網(wang)，如加勒比(bi)海(hai)及印度(du)次大陸(lu)等(deng)地(di)區(qu)，縮短(duan)運送時間，協助貨主掌握商機。

為滿(man)足全(quan)(quan)球日益成長的(de)(de)生鮮貨品運(yun)輸(shu)往來之需求(qiu)，長榮海運(yun)采用了全(quan)(quan)新的(de)(de)微電(dian)腦(nao)控制之冷凍、冷藏貨柜，為全(quan)(quan)球貨主(zhu)提供了更具(ju)保障的(de)(de)專業生鮮運(yun)輸(shu)服務，十多(duo)年來，該(gai)項服務網絡(luo)已(yi)經遍及亞洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、地(di)(di)中海、非(fei)洲(zhou)(zhou)及澳洲(zhou)(zhou)等各主(zhu)要地(di)(di)區(qu)，深獲客戶好(hao)評。

近來，長(chang)榮海運(yun)通過艙位出售(shou)、艙位互(hu)換或航線(xian)聯營(ying)等(deng)(deng)方式，積極與同業間進行(xing)策略(lve)合作，以期提(ti)供貨(huo)主緊(jin)密的(de)運(yun)輸服務(wu)與提(ti)升(sheng)營(ying)運(yun)績效。此外，為(wei)了(le)擴大(da)碼(ma)頭(tou)使用效能，長(chang)榮集(ji)團自行(xing)投資興(xing)建貨(huo)柜(ju)碼(ma)頭(tou)，如臺灣(wan)高雄的(de)第五貨(huo)柜(ju)中心(xin)、巴拿馬貨(huo)柜(ju)碼(ma)頭(tou)，及意大(da)利塔蘭托貨(huo)柜(ju)碼(ma)頭(tou)等(deng)(deng)，以提(ti)高船(chuan)舶(bo)在(zai)碼(ma)頭(tou)的(de)作業效率及降低(di)營(ying)運(yun)成本。

培訓機制

為確(que)保船舶(bo)的(de)(de)航行安(an)(an)全(quan)，防止海(hai)灘及污染事故的(de)(de)發(fa)生，長榮(rong)海(hai)運于(yu)1999年成立了(le)「長榮(rong)船員訓練(lian)中心(xin)」，該(gai)中心(xin)僅有(you)全(quan)世(shi)界最大的(de)(de)一比四(si)「主機(ji)(ji)模(mo)型」、全(quan)世(shi)界第三(san)部(bu)的(de)(de)「主機(ji)(ji)控制系(xi)統(tong)(tong)」、「360度全(quan)功能船橋訓練(lian)模(mo)擬機(ji)(ji)」等。除了(le)新穎完(wan)善的(de)(de)實體機(ji)(ji)具、模(mo)擬機(ji)(ji)室之硬體教(jiao)學(xue)(xue)設施外(wai)，該(gai)中心(xin)亦提供船上醫療實作訓練(lian)及電腦(nao)統(tong)(tong)輔助教(jiao)學(xue)(xue)，針對船員進行專業(ye)嚴格的(de)(de)訓練(lian)，達成「人安(an)(an)」、「船安(an)(an)」、「貨安(an)(an)」三(san)大海(hai)洋運輸(shu)使命。長榮(rong)海(hai)運于(yu)2003年榮(rong)獲英國專業(ye)航運媒體─勞式報業(ye)集團頒發(fa)「教(jiao)育訓練(lian)專著卓絕獎(jiang)」，表彰(zhang)該(gai)公(gong)司在人員專業(ye)教(jiao)育訓練(lian)上所(suo)做(zuo)的(de)(de)努力與貢(gong)獻(xian)。

信息化

在講究速(su)度、效率與知識并(bing)重的新經濟時(shi)代，網絡(luo)資(zi)(zi)訊(xun)科(ke)技(ji)的應用是企業制勝的關鍵所在，長榮海(hai)運以企業全(quan)面「e化」來掌握競爭(zheng)優勢，透(tou)過整合(he)全(quan)球(qiu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)據點及上下游協力廠(chang)商的電(dian)腦資(zi)(zi)訊(xun)系統，長榮海(hai)運推出多項(xiang)電(dian)子商務(wu)(wu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，包括「電(dian)子船(chuan)期查(cha)詢(xun)」，提(ti)供(gong)客戶(hu)互動式「點到(dao)點」的最新船(chuan)期資(zi)(zi)訊(xun)；「貨柜動態跟蹤」，提(ti)供(gong)貨主最即時(shi)、最正確的貨物動態；「電(dian)子提(ti)單(dan)」，則提(ti)供(gong)客戶(hu)直接上網查(cha)詢(xun)提(ti)單(dan)內容及網上提(ti)單(dan)等服(fu)(fu)務(wu)(wu)功能。美(mei)國物流管理專業網站(zhan)LOG NET更于2003年(nian)頒發首屆「電(dian)子商務(wu)(wu)卓越獎(jiang)」予長榮海(hai)運，肯定其所提(ti)供(gong)的各項(xiang)電(dian)子商務(wu)(wu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。

長榮海運一向(xiang)以不斷提(ti)升服務品質為(wei)職志(zhi)，今后(hou)將繼續秉承服務工商界之精神(shen)，提(ti)供更(geng)高效(xiao)率之海運服務，以協助貨主(zhu)在全球經(jing)貿網中，扮(ban)演更(geng)為(wei)重要的角色。

最新動態

長榮海(hai)運與韓進(Hanjin)及Simatech于3月下(xia)旬(xun)共(gong)同(tong)投船開辟印(yin)度(du)次大陸-波斯(si)灣-東非航線(India Subcontinent-Persian Gulf-East Africa Service，簡(jian)稱IDEA)。

這組周班航線將由4艘(sou)2,500-2,800teu的(de)船舶組成，巡航一次共(gong)計28天，首航班輪預(yu)計于3月26日自印度孟(meng)德拉(la)港開航，靠港順序(xu)如下：孟(meng)德拉(la)(印度)-喀拉(la)蚩(chi)(巴(ba)基斯坦(tan))-杰貝阿里(li)(阿拉(la)伯聯合(he)大(da)公國(guo))-蒙(meng)巴(ba)薩(sa)(肯尼亞(ya))-達累斯薩(sa)拉(la)姆(坦(tan)桑(sang)尼亞(ya))-孟(meng)德拉(la)(印度)。

2021年12月30日，據臺灣《中國時報》報道，長榮海(hai)運直接向員工(gong)發放了40月的(de)年終獎金。

重要事件

2021年3月24日，臺(tai)灣中時新聞(wen)網等(deng)多家臺(tai)媒(mei)消息稱，臺(tai)灣長榮海運的(de)超大(da)型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）23日在(zai)從中國大(da)陸(lu)深圳市鹽田駛(shi)向荷蘭鹿特(te)丹的(de)途中，卡在(zai)蘇伊士運河，導致這(zhe)條全球數(shu)一數(shu)二繁忙(mang)的(de)運河雙向交(jiao)通大(da)阻塞(sai)。

2021年3月26日，蘇(su)伊士(shi)運河(he)管(guan)理局主席奧薩馬(ma)·拉比發(fa)表聲(sheng)明，稱已完(wan)成(cheng)船頭周(zhou)圍泥沙的清理工作，開始使用9艘拖船嘗試對貨船進行拖曳，試圖使其脫淺(qian)。此外，蘇(su)伊士(shi)運河(he)管(guan)理局已邀請一(yi)家荷蘭海上救(jiu)援公司參(can)與救(jiu)援，該公司派出(chu)的2艘大功率拖船預計將(jiang)于28日到達(da)現場。

2022年3月，掛(gua)香港(gang)(gang)旗幟的“長程輪”（Ever Forward）在美國東部巴爾的摩港(gang)(gang)附近擱淺。