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Evergreen Marine Corp即長榮海(hai)運股份有限公司，創(chuang)立于1968年9月1日，成立之初，僅僅以一艘二十(shi)年船齡的雜貨船刻苦經營，雖(sui)舉步維艱，但長榮海(hai)運遵照(zhao)著「創(chuang)造利潤、照(zhao)顧員(yuan)工、回饋社會(hui)」的經營理念，締(di)造了許多史上的佳績；共經營約150艘全貨柜輪，不論(lun)船隊規模還是貨柜承載量皆(jie)位(wei)居全球領先地位(wei)。

長榮海運

1975年(nian)，正當能源(yuan)危機(ji)沖擊全球，海運市(shi)場銳(rui)減之際，臺(tai)灣長(chang)榮(rong)海運因洞察趨勢，毅然展開船(chuan)隊(dui)貨(huo)柜之計劃，以新造的(de)快速全貨(huo)柜船(chuan)隊(dui)，開展遠東/美國(guo)東岸全貨(huo)柜定(ding)期航線，首開臺(tai)灣全貨(huo)柜船(chuan)隊(dui)之先(xian)例。

1984年，長榮海運開(kai)辟了史(shi)無前(qian)例的環(huan)(huan)球(qiu)東西雙向全(quan)貨柜(ju)定期航(hang)線，以高效率之(zhi)全(quan)自動貨柜(ju)船，配合(he)完善的電腦資訊連接系統(tong)，連接亞、歐、美(mei)三大洲之(zhi)運送服(fu)務網絡，提供全(quan)球(qiu)工商(shang)業界經(jing)濟、便捷與安全(quan)之(zhi)運輸服(fu)務。隨著時代快速變遷，為適(shi)應市場需求，長榮也彈(dan)性(xing)地調整運營策略，例如(ru)于2002年以二條鐘擺航(hang)線取代了經(jing)營十八年的環(huan)(huan)球(qiu)東西雙向航(hang)線。

發展現狀

長榮(rong)海運服(fu)(fu)務網絡(luo)遍布全球(qiu)80多個國家(jia)，服(fu)(fu)務據點多達240余(yu)處，所經(jing)營的遠、近洋(yang)全貨柜定期航(hang)線(xian)涵蓋(gai)全球(qiu)五(wu)大(da)區(qu)(qu)(qu)塊(kuai)：亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-北美航(hang)線(xian)/亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-加勒比(bi)海地(di)區(qu)(qu)(qu)；亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-歐洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)航(hang)線(xian)/亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-地(di)中(zhong)海；歐洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-美國東岸大(da)西洋(yang)；亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-澳洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)/亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-模里西斯(si)、南非、南美；亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)區(qu)(qu)(qu)域航(hang)線(xian)/亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-中(zhong)東、紅海/亞洲(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)-印(yin)度次大(da)陸(lu)地(di)區(qu)(qu)(qu)。除了主要航(hang)線(xian)外，亦開辟了區(qu)(qu)(qu)域性(xing)接駁船的服(fu)(fu)務網，如(ru)加勒比(bi)海及印(yin)度次大(da)陸(lu)等地(di)區(qu)(qu)(qu)，縮短運送時間(jian)，協助貨主掌(zhang)握商(shang)機(ji)。

為(wei)滿(man)足全(quan)球(qiu)日益(yi)成長(chang)的生鮮(xian)貨(huo)品運(yun)輸往來(lai)(lai)之需求，長(chang)榮海(hai)運(yun)采用了全(quan)新的微電腦(nao)控制之冷(leng)凍、冷(leng)藏貨(huo)柜，為(wei)全(quan)球(qiu)貨(huo)主(zhu)提供了更具保障的專業生鮮(xian)運(yun)輸服務，十多年來(lai)(lai)，該項服務網絡已經遍及亞(ya)洲、美洲、歐洲、地中海(hai)、非洲及澳(ao)洲等各主(zhu)要(yao)地區(qu)，深獲(huo)客戶好評。

近來，長(chang)榮海(hai)運(yun)通過(guo)艙位出售、艙位互換(huan)或航線聯營(ying)等(deng)方式(shi)，積極與同業(ye)間(jian)進行(xing)策略合作，以期提供貨主緊(jin)密的(de)運(yun)輸(shu)服務(wu)與提升營(ying)運(yun)績效(xiao)。此外，為了擴大碼(ma)(ma)頭(tou)使(shi)用效(xiao)能，長(chang)榮集(ji)團(tuan)自(zi)行(xing)投(tou)資興(xing)建(jian)貨柜碼(ma)(ma)頭(tou)，如臺灣高雄(xiong)的(de)第五貨柜中(zhong)心(xin)、巴拿(na)馬貨柜碼(ma)(ma)頭(tou)，及(ji)意大利(li)塔蘭托貨柜碼(ma)(ma)頭(tou)等(deng)，以提高船舶(bo)在碼(ma)(ma)頭(tou)的(de)作業(ye)效(xiao)率及(ji)降(jiang)低營(ying)運(yun)成本。

培訓機制

為(wei)確(que)保船(chuan)(chuan)舶的(de)航行安(an)(an)全，防止海(hai)灘及污染(ran)事故的(de)發生，長(chang)(chang)榮(rong)海(hai)運于(yu)1999年成立了(le)「長(chang)(chang)榮(rong)船(chuan)(chuan)員(yuan)訓(xun)練中心」，該(gai)中心僅有(you)全世(shi)界(jie)最大(da)的(de)一比(bi)四「主(zhu)機(ji)模(mo)型」、全世(shi)界(jie)第三部(bu)的(de)「主(zhu)機(ji)控制系(xi)統」、「360度全功能船(chuan)(chuan)橋(qiao)訓(xun)練模(mo)擬機(ji)」等。除了(le)新穎完善的(de)實體(ti)機(ji)具、模(mo)擬機(ji)室之(zhi)硬體(ti)教(jiao)學設(she)施外，該(gai)中心亦(yi)提供船(chuan)(chuan)上醫療實作訓(xun)練及電腦統輔助教(jiao)學，針對船(chuan)(chuan)員(yuan)進行專(zhuan)業(ye)嚴格的(de)訓(xun)練，達(da)成「人安(an)(an)」、「船(chuan)(chuan)安(an)(an)」、「貨安(an)(an)」三大(da)海(hai)洋運輸使命(ming)。長(chang)(chang)榮(rong)海(hai)運于(yu)2003年榮(rong)獲英(ying)國(guo)專(zhuan)業(ye)航運媒體(ti)─勞式報業(ye)集團頒發「教(jiao)育(yu)訓(xun)練專(zhuan)著卓絕(jue)獎」，表彰該(gai)公司在人員(yuan)專(zhuan)業(ye)教(jiao)育(yu)訓(xun)練上所做(zuo)的(de)努力與貢(gong)獻。

信息化

在(zai)講究速度(du)、效率與知識并(bing)重的(de)(de)新(xin)經濟(ji)時(shi)代，網(wang)絡資(zi)訊科技的(de)(de)應用是企(qi)業制勝的(de)(de)關鍵所在(zai)，長榮(rong)(rong)海(hai)運以企(qi)業全(quan)面(mian)「e化」來掌握競爭優勢(shi)，透過整(zheng)合(he)全(quan)球服(fu)務(wu)據點及上(shang)下游協力廠商(shang)的(de)(de)電(dian)(dian)腦資(zi)訊系統，長榮(rong)(rong)海(hai)運推(tui)出多項電(dian)(dian)子商(shang)務(wu)服(fu)務(wu)，包括(kuo)「電(dian)(dian)子船(chuan)期查詢(xun)(xun)」，提供(gong)(gong)客戶互動式「點到點」的(de)(de)最新(xin)船(chuan)期資(zi)訊；「貨(huo)柜動態跟蹤(zong)」，提供(gong)(gong)貨(huo)主(zhu)最即(ji)時(shi)、最正確的(de)(de)貨(huo)物(wu)動態；「電(dian)(dian)子提單」，則(ze)提供(gong)(gong)客戶直接上(shang)網(wang)查詢(xun)(xun)提單內(nei)容(rong)及網(wang)上(shang)提單等服(fu)務(wu)功能(neng)。美國物(wu)流管理專(zhuan)業網(wang)站LOG NET更于2003年(nian)頒發(fa)首屆「電(dian)(dian)子商(shang)務(wu)卓越(yue)獎」予長榮(rong)(rong)海(hai)運，肯定其所提供(gong)(gong)的(de)(de)各項電(dian)(dian)子商(shang)務(wu)服(fu)務(wu)。

長榮海運一(yi)向以不(bu)斷提(ti)升服(fu)(fu)務品質(zhi)為職(zhi)志(zhi)，今后將繼續秉承服(fu)(fu)務工(gong)商界(jie)之精神(shen)，提(ti)供(gong)更高(gao)效率之海運服(fu)(fu)務，以協助貨主(zhu)在全球經貿網中，扮(ban)演更為重(zhong)要的角(jiao)色。

最新動態

長榮海運與韓進(Hanjin)及Simatech于3月下旬(xun)共同(tong)投船開辟(pi)印度次大陸-波斯灣-東非(fei)航線(India Subcontinent-Persian Gulf-East Africa Service，簡稱IDEA)。

這組周班(ban)航(hang)線將由(you)4艘2,500-2,800teu的船舶組成，巡航(hang)一次(ci)共計28天，首航(hang)班(ban)輪預計于3月26日自印度孟(meng)德(de)(de)拉港開航(hang)，靠港順(shun)序如(ru)下：孟(meng)德(de)(de)拉(印度)-喀(ka)拉蚩(chi)(巴基斯坦)-杰貝阿里(阿拉伯聯合(he)大(da)公(gong)國)-蒙巴薩(肯(ken)尼(ni)(ni)亞)-達累斯薩拉姆(坦桑尼(ni)(ni)亞)-孟(meng)德(de)(de)拉(印度)。

2021年(nian)12月(yue)30日(ri)，據臺(tai)灣《中國時(shi)報》報道(dao)，長榮海運直接(jie)向員工發放了40月(yue)的(de)年(nian)終獎金。

重要事件

2021年3月24日，臺灣中時(shi)新聞(wen)網(wang)等多(duo)家臺媒消息稱，臺灣長榮(rong)海(hai)運的超大(da)型貨柜輪“長賜”號(hao)（Ever Given）23日在(zai)從中國大(da)陸深(shen)圳市鹽田(tian)駛向荷蘭鹿特(te)丹的途中，卡(ka)在(zai)蘇伊士運河，導致這條全球數一(yi)數二繁忙的運河雙向交通大(da)阻(zu)塞。

2021年3月26日(ri)，蘇伊(yi)士(shi)運(yun)河管理局主席奧薩馬·拉比發表聲明，稱已完成船(chuan)頭周圍泥沙的清理工(gong)作，開始使用9艘拖(tuo)船(chuan)嘗試對貨(huo)船(chuan)進(jin)行拖(tuo)曳，試圖使其脫淺。此(ci)外，蘇伊(yi)士(shi)運(yun)河管理局已邀請一家荷蘭海上救援公(gong)司參與救援，該公(gong)司派出的2艘大(da)功率拖(tuo)船(chuan)預(yu)計將于28日(ri)到達現場。

2022年3月，掛香港旗(qi)幟的“長程(cheng)輪”（Ever Forward）在(zai)美國東部巴爾的摩港附近擱淺。