成田國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場（英語(yu)：Narita International Airport，日語(yu):：成田國(guo)際(ji)(ji)空(kong)港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中(zhong)國(guo)常稱東京成田國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場。位于(yu)日本國(guo)，為4F級(ji)國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場、國(guo)際(ji)(ji)航空(kong)樞紐、日本國(guo)家中(zhong)心(xin)機(ji)場。
成(cheng)(cheng)田(tian)國際(ji)機場于1978年建立，位于日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本關東(dong)地區，距東(dong)京市(shi)區68公(gong)里之遙的千葉縣成(cheng)(cheng)田(tian)市(shi)，是日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本最(zui)大的國際(ji)航空(kong)港。東(dong)京成(cheng)(cheng)田(tian)國際(ji)機場年旅(lv)客吞吐量居(ju)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本第二(er)位（第一(yi)位羽田(tian)機場），貨運吞吐量居(ju)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本第一(yi)、全(quan)球(qiu)第三(san)。成(cheng)(cheng)田(tian)空(kong)港是日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)本航空(kong)、全(quan)日(ri)(ri)(ri)(ri)(ri)空(kong)、美國聯合(he)航空(kong)、美國西北(bei)航空(kong)公(gong)司、美國達美航空(kong)公(gong)司等的亞洲樞紐(niu)港。
2019年9月5日(ri)，日(ri)本成田國際機場第三航站樓的擴(kuo)建工程完工。
機場占地面積10.6平方(fang)公(gong)里，擁有(you)三個航(hang)站樓。
跑道
成田國際機場(chang)現今(jin)擁有2條平行跑道。
A跑(pao)道：磁方位角(jiao)編號：16R/34L ，跑(pao)道長度4000米，等級：4F級。[可起降包括B747，A380，A340等所有大型客機。]
B跑道：磁方位角編號(hao)：16L/34R ，跑道長(chang)度：2500米（09年10月延長(chang)）。等級：4D級 。因(yin)跑道長(chang)度限制，只能起降A380以外的飛機(ji)。
跑(pao)道 表(biao)面 長度
米 英尺
34L/16R 柏(bo)油 4000 13123
34R/16L 柏油 2500 8202
航站樓
T1
一(yi)號(hao)航站(zhan)(zhan)樓(lou)使用衛星(xing)廳(ting)設計(ji)，把(ba)航站(zhan)(zhan)樓(lou)分為北翼（North Wing）和(he)南(nan)翼（South Wing）以及中(zhong)央樓(lou)。兩(liang)個(ge)圓形衛星(xing)廳(ting)（廊橋11-18及廊橋21-24）連接在(zai)(zai)北翼，中(zhong)央廳(ting)有廊橋26、27。現在(zai)(zai)的南(nan)翼由3個(ge)衛星(xing)廳(ting)組成。（廊橋31-45，廊橋51-58）辦(ban)票在(zai)(zai)4樓(lou)，出國(guo)審查則在(zai)(zai)三樓(lou)，入國(guo)審查在(zai)(zai)二(er)樓(lou)。國(guo)際線到達大廳(ting)在(zai)(zai)1樓(lou)。大部(bu)分的商店和(he)餐廳(ting)都在(zai)(zai)中(zhong)央樓(lou)的4樓(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)北翼主要由天合聯(lian)盟成(cheng)員運營。維(wei)珍航(hang)(hang)(hang)空(kong)和(he)喀里多尼亞航(hang)(hang)(hang)空(kong) （Aircalin）是北翼唯一(yi)的非(fei)天合聯(lian)盟成(cheng)員航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司。美國(guo)大陸(lu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)加(jia)入星空(kong)聯(lian)盟后(hou)在(zai)2009年11月(yue)1日(ri)從北翼搬入南(nan)翼。英國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)從第(di)一(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)在(zai)2010年10月(yue)31日(ri)搬入第(di)二航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，與(yu)其他寰宇一(yi)家(jia)成(cheng)員有更迅捷(jie)的聯(lian)系。
登機口分布：
第1衛星(xing)樓(lou) - 11~18號(hao)登機口（11號(hao)門為登機接(jie)駁車(che)月臺兼用、13號(hao)門為缺號(hao)、15號(hao)門為空中(zhong)客車(che)A380適用）
第2衛星樓 - 21~29號(hao)登機(ji)口（26號(hao)門(men)(men)為(wei)空中(zhong)客車A380適用、28A~28G號(hao)門(men)(men)為(wei)出境(jing)班機(ji)接(jie)駁(bo)車月(yue)臺(tai)、29號(hao)門(men)(men)為(wei)入境(jing)班機(ji)接(jie)駁(bo)車月(yue)臺(tai)）
第一航站樓南翼
現在的南翼和5號(hao)衛星(xing)廳作為星(xing)空(kong)(kong)聯盟航(hang)站樓在2006年6月正式開(kai)放(fang)。現在，所有的星(xing)空(kong)(kong)聯盟成員(yuan)都使用南翼。MIAT蒙古(gu)航(hang)空(kong)(kong)，烏茲別克(ke)斯坦航(hang)空(kong)(kong)和阿提(ti)哈德航(hang)空(kong)(kong)這些(xie)非(fei)星(xing)空(kong)(kong)聯盟成員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)及寰宇一(yi)家成員(yuan)卡塔(ta)爾航(hang)空(kong)(kong)在2014年3月28日從一(yi)號(hao)航(hang)站樓南翼搬入二(er)號(hao)航(hang)站樓。
登機口分布：
第3衛星樓 - 31~38號登(deng)(deng)機口（32號門為登(deng)(deng)機接駁車月臺兼用）
第4衛星樓 - 41~47號(hao)登機口（45~46號(hao)門為空(kong)中客車A380適(shi)用(yong)）
第(di)5衛星樓 - 51~58號(hao)登(deng)機口
T2
二號(hao)航(hang)站樓(lou)(lou)由主樓(lou)(lou)和(he)衛星廳組(zu)成，都設計成了(le)長條型的(de)候機大廳。主樓(lou)(lou)與衛星樓(lou)(lou)之間(jian)由旅(lv)客傳(chuan)送(song)系(xi)統輸送(song)，由日本OTIS電梯(ti)制(zhi)造。在2013年(nian)9月27日，一條新的(de)走道成為連接的(de)新方式。然后旅(lv)客傳(chuan)送(song)系(xi)統就此(ci)關閉。
國際線(xian)(xian)出發廳(ting)和出境審查(cha)都(dou)在3樓，二(er)樓是(shi)入境審查(cha)，一(yi)樓是(shi)國際線(xian)(xian)到達大廳(ting)。
日本(ben)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)(shi)目前(qian)第二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)(de)(de)主要(yao)運營者，Oneworld寰宇(yu)(yu)一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)員(yuan)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2007年(nian)(nian)初從(cong)第一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)搬(ban)(ban)入(ru)第二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)，讓寰宇(yu)(yu)一(yi)(yi)(yi)家的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班能夠有更快(kuai)速的(de)(de)(de)(de)中(zhong)轉方式。中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)）、中(zhong)國東(dong)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)（天合聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)）及阿聯(lian)酋，菲律賓航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)是(shi)(shi)唯一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)非(fei)寰宇(yu)(yu)一(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)。在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)10月30日，越南(nan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)從(cong)第二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)搬(ban)(ban)入(ru)第一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)北翼與(yu)其它(ta)的(de)(de)(de)(de)天合聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。新(xin)西(xi)蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)3月25日搬(ban)(ban)入(ru)第一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)南(nan)翼與(yu)全日空(kong)(kong)(kong)及其他(ta)星空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。印度尼西(xi)亞(ya)鷹航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)也(ye)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)4月1日從(cong)第二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)搬(ban)(ban)入(ru)第一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)北翼，與(yu)其它(ta)天合聯(lian)盟(meng)(meng)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)，準備加入(ru)聯(lian)盟(meng)(meng)。中(zhong)國南(nan)方航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)也(ye)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)9月12日從(cong)第二(er)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)搬(ban)(ban)入(ru)第一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)北翼，與(yu)其他(ta)天合聯(lian)盟(meng)(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。
香草(cao)航(hang)(hang)(hang)空，全日空旗(qi)下(xia)廉價航(hang)(hang)(hang)空（LCC），設立總部于第(di)二航(hang)(hang)(hang)站樓。
主樓
60號登機口(kou)（入境班機接(jie)駁車月臺）
61~68號登機口（63~68號門為國(guo)際、國(guo)內線兼用、66號門為空(kong)中客車A380適用）
71~75號(hao)登機口（76~77號(hao)門轉由(you)第三航站樓使(shi)用(yong)）
70A~70M號登(deng)機口（出境班機接駁(bo)車(che)月臺(tai)）
衛星樓
81~88號登機口
91~99號登機口(96號門為(wei)空中(zhong)客車A380適用)
T3
此航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)主要為廉價航(hang)(hang)(hang)空航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，社會車(che)輛不可(ke)入內接送（不包括殘疾人車(che)輛出租車(che)公交），不通鐵路。車(che)輛使(shi)用第二航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)停車(che)場以及互(hu)聯的(de)地下通道。鐵路使(shi)用京成線(xian)以及JR線(xian)所運(yun)營的(de)空港（第二）大樓(lou)(lou)站(zhan)。
2015年4月8日成田(tian)機場(chang)第三航站樓正式(shi)啟用，暫(zan)時(shi)只停廉價航空公司的國(guo)(guo)內國(guo)(guo)際航班(ban)。
2019年9月5日，日本成(cheng)田國際機場第三航站(zhan)樓的擴建工程(cheng)完工。
擴建(jian)后(hou)一樓的到(dao)達(da)廳(ting)擴建(jian)了1600平方米，將出發區與到(dao)達(da)區的人(ren)流分開，從而緩解(jie)人(ren)多混亂的狀況。
此外，巴士車票銷售柜臺移到1樓大(da)廳，新設了3號航站樓之前沒有的快遞柜臺以及(ji)WiFi租(zu)賃(lin)柜臺。
150A~150D號登機(ji)口（出境班(ban)機(ji)接駁車月臺）
151~155號(hao)登(deng)機(ji)口(kou)（國(guo)際線專用(yong)）- 第二航站(zhan)樓76~77號(hao)登(deng)機(ji)口(kou)轉用(yong)而來
159號登機口（國際線入(ru)境(jing)班(ban)機接(jie)駁車月臺(tai)）
衛(wei)星樓（國內線）
161~164號登機口
171~175號(hao)登機口（173~175號(hao)門尚在整修中）
公務機航站樓
商務客機(ji)專(zhuan)用航站樓 - 位于第二航站樓右側
貨運航站樓
貨運(yun)航站樓地區(qu)（第1~7貨運(yun)航站樓）
整(zheng)備地區貨運倉庫
南部貨運(yun)地區(qu)（南部第1~6貨運(yun)航站(zhan)樓(lou)）
鐵路: 有通(tong)往市中心的線路。
JR 公司：
（成田特快NEX)：前往東京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)，品(pin)川站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等車站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列車與私鐵實施直通運行，可到達河口(kou)湖(hu)站(zhan)(zhan)(zhan)，立川等）3,020日元（至(zhi)東京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)）
快(kuai)速列(lie)(lie)車(che)：經由(you)東京站(zhan)，品川站(zhan)等，停站(zhan)比特快(kuai)列(lie)(lie)車(che)多
京成電鐵：
Skyliner ：前(qian)往日暮里站(zhan)，上野站(zhan) 2,470日元
Access特快：前往品川，淺草
公(gong)路：有(you)出(chu)租車、巴(ba)士(shi)
前往市中(zhong)心：機場巴士，3,000日元；
出(chu)租(zu)車(che)：（至少(shao)）20,000日元(66公里/41英里)
與羽田機場中轉
機(ji)場線快速(su)特快（直達） 約105分鐘(zhong) 費用1560日元
機場線特快（青砥站(zhan)轉特快） 約(yue)110分鐘(zhong) 費用1560日元(yuan)
機(ji)場(chang)巴士(shi) 約70分鐘(zhong) 費用3000日元
公路
（1）新(xin)空港自動車道
（2）東(dong)關東(dong)自動(dong)車道
鐵路
（1）JR成(cheng)田線
（2）京(jing)成(cheng)電(dian)鐵(tie)（分為京(jing)成(cheng)本線(xian)和北總線(xian)）
（3）芝山鐵路(lu)（機場反(fan)對派(pai)于政(zheng)府(fu)和(he)解時生成物，只有2站(zhan)(zhan)。成田機場部分為東成田站(zhan)(zhan)，于京成線相連(lian)，地下通道(dao)于空港（第二）航站(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)相連(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成(cheng)田直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)快運有由成(cheng)田到東京直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場、埼玉-川島町直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場和(he)群馬直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)場的包機(ji)并由專(zhuan)用(yong)的直(zhi)(zhi)(zhi)升(sheng)機(ji)接駁到機(ji)場的兩個客運大樓(lou)。
280個(ge)(ge)登記手續(xu)辦理柜(ju)臺，112 個(ge)(ge)登機(ji)口，49 個(ge)(ge)登機(ji)棧(zhan)橋(qiao)，2,900個(ge)(ge)臨時停(ting)車位，1 個(ge)(ge)機(ji)場(chang)(chang)酒店，郵局(ju)，銀行，外幣兌(dui)換，飲食(shi)，餐(can)廳，酒吧, 貴(gui)賓休息室，免稅店，書報(bao)/煙酒店，化(hua)妝品店，禮品店，旅行社，旅游服務臺，在機(ji)場(chang)(chang)可(ke)提供(gong)租(zu)車服務公司，出(chu)在機(ji)場(chang)(chang)可(ke)提供(gong)租(zu)車服務公司，急救(jiu)中(zhong)心，嬰兒室，殘疾(ji)人(ren)設施，商務中(zhong)心。
機場稅
已計入(ru)在票價(jia)內。
個人免稅物品
煙(yan)(yan)草類(lei)物品：香煙(yan)(yan)400支或雪(xue)茄100支或500克(ke)(ke)煙(yan)(yan)草或500克(ke)(ke)上(shang)述(shu)煙(yan)(yan)草混合(he)物。日本居民免稅(shui)量以減半計。
酒精類飲料：3瓶葡(pu)萄(tao)酒或烈酒 (各0.75升(sheng))。
其他：2盎司(si)香(xiang)精。攜帶(dai)的(de)物品價值不超(chao)過(guo)200,000日(ri)元。
東(dong)京(jing)成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)原名新東(dong)京(jing)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)，2004年起(qi)，為了和東(dong)京(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)區(qu)別而更名為成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)場(chang)。盡(jin)管成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)場(chang)的客源(yuan)主要來自東(dong)京(jing)市，但它與東(dong)京(jing)市中心相距遙(yao)遠，即使乘坐最(zui)快的火車(che)從機(ji)(ji)場(chang)到市中心也要花上36分(fen)鐘（京(jing)成(cheng)Skyliner）。如今，成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)主要運作國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)；東(dong)京(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)際機(ji)(ji)場(chang)距離東(dong)京(jing)市中心比較(jiao)近，主要負責國(guo)(guo)內航(hang)線(xian)和少量的國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)。
需(xu)要說明的是(shi)，成田國(guo)(guo)際機(ji)場雖然位于(yu)東京都以外的千(qian)葉縣成田市境(jing)內，但是(shi)機(ji)場的所有權屬于(yu)東京。這和我國(guo)(guo)的西(xi)安國(guo)(guo)際機(ji)場位于(yu)咸(xian)陽市境(jing)內同出一轍。
80 年(nian)代建(jian)成以后，一(yi)直受“菜農事件(jian)”困擾，只有(you)一(yi)條(tiao)跑(pao)道(dao)，是世界(jie)(jie)上最(zui)繁忙的(de)(de)單跑(pao)道(dao)機(ji)場(chang)之(zhi)一(yi)。第(di)二(er)條(tiao)跑(pao)道(dao)2002 年(nian)建(jian)成，機(ji)場(chang)容(rong)量(liang)(liang)有(you)所增(zeng)加，但第(di)二(er)條(tiao)跑(pao)道(dao)的(de)(de)長度只有(you)2500米，不(bu)能(neng)起降747級別的(de)(de)飛機(ji)，繼續限制著機(ji)場(chang)的(de)(de)發展。2011 年(nian)，成田機(ji)場(chang)旅客吞吐量(liang)(liang)28,055,772 人，世界(jie)(jie)排名第(di)51，亞洲(zhou)排名第(di)18。
1962年(nian)，日(ri)本政府開始計劃建(jian)(jian)設新(xin)東(dong)(dong)京國際機場(chang)(chang)，以分擔日(ri)益飽和的東(dong)(dong)京羽田機場(chang)(chang)的客(ke)流量。然而，二戰(zhan)后(hou)東(dong)(dong)京市(shi)的迅(xun)速重建(jian)(jian)使得用地嚴重短缺(que)，政府只(zhi)得考慮將新(xin)機場(chang)(chang)建(jian)(jian)在(zai)郊區的千葉縣。起初，機場(chang)(chang)選址(zhi)在(zai)富里(li)(li)市(shi)，后(hou)移至(zhi)三里(li)(li)冢和芝山市(shi)東(dong)(dong)北5公里(li)(li)處。1966年(nian)，機場(chang)(chang)建(jian)(jian)設方案公之與眾。
隨著1960年東京(jing)學(xue)生大規模(mo)示威序(xu)幕(mu)的(de)(de)拉開，1960年代(dai)(dai)的(de)(de)日本(ben)，社會民(min)主運動蓬(peng)勃發展。機場(chang)建設(she)方案的(de)(de)提(ti)出，不(bu)僅激怒(nu)了世代(dai)(dai)居住(zhu)在(zai)當(dang)地(di)的(de)(de)農民(min)，更(geng)有許多日本(ben)新(xin)(xin)左(zuo)翼人士以(yi)新(xin)(xin)機場(chang)實(shi)際上是美國為了對抗(kang)蘇聯而(er)在(zai)日本(ben)建立(li)的(de)(de)又(you)一(yi)個空軍基地(di)為由，強烈反(fan)對新(xin)(xin)機場(chang)建設(she)。60年代(dai)(dai)末期，當(dang)地(di)農民(min)聯合(he)學(xue)生和左(zuo)翼政黨(dang)成立(li)了“三(san)里(li)冢(zhong)－芝山聯合(he)空港反(fan)對同盟”，通過法(fa)律手段、群(qun)眾(zhong)示威、甚至暴力(li)行(xing)動來抵(di)制政府(fu)新(xin)(xin)機場(chang)修建計劃。
在當時，有(you)償征收土地制度還(huan)未廣(guang)泛實行。政府(fu)還(huan)是(shi)采取傳(chuan)統的(de)(de)辦法，只是(shi)強(qiang)制住戶遷(qian)移(yi)到(dao)其他地區，而不進(jin)行必要的(de)(de)補償。在成田機(ji)場的(de)(de)建(jian)設問(wen)題上，強(qiang)制遷(qian)移(yi)政策并未有(you)效執行，一些(xie)頑固的(de)(de)住戶甚至聲稱如果有(you)人妥協遷(qian)移(yi)的(de)(de)話，便燒掉他們的(de)(de)新房屋。
根據(ju)1966年提(ti)出(chu)的(de)機場(chang)建設計(ji)劃，機場(chang)預計(ji)于1971年完(wan)工。然而(er)，愈演(yan)愈烈的(de)沖突(tu)(tu)完(wan)全(quan)拖延了進度，以至于當1971年即(ji)將來臨時，機場(chang)的(de)建設土地都尚(shang)未圈定出(chu)來。最終，日(ri)本政府(fu)在1971年開始(shi)了強(qiang)硬手段推(tui)進搬(ban)遷進度。沖突(tu)(tu)中，3名(ming)警察死亡，1000多(duo)名(ming)市(shi)民和(he)警察受(shou)傷，291名(ming)農民被捕。
沖(chong)突和(he)抗議并(bing)未(wei)阻止機場的建設(she)。1972年，由(you)株式會社(she)(she)竹中工(gong)務店承建的一號航站(zhan)樓竣工(gong)。可是，由(you)于政府與社(she)(she)團民眾之(zhi)間持續的斗爭，更有甚者(zhe)，長期占領(ling)在(zai)(zai)將(jiang)要修建第(di)一條跑道(dao)的土地上，跑道(dao)始終(zhong)無法按時(shi)完成。終(zhong)于在(zai)(zai)1978年，第(di)一條跑道(dao)完工(gong)并(bing)預計在(zai)(zai)3月30日(ri)正式開放運行(xing)。然而(er)，3月26日(ri)，一群激進分子攜(xie)帶燃燒瓶駕車沖(chong)入(ru)機場控制塔臺并(bing)進行(xing)了肆意破壞，砸毀大量設(she)備(bei)。機場不得(de)不推遲(chi)到(dao)5月20日(ri)重新開放。
雖(sui)然(ran)機場已(yi)經開始營(ying)運。但(dan)政(zheng)府依然(ran)高度緊張，擔心會(hui)有(you)突發事件發生(sheng)。機場周圍遍(bian)布著金屬柵欄，警察全副武(wu)裝的(de)在(zai)瞭望(wang)塔上巡邏(luo)。旅客在(zai)進入(ru)候機大廳前其行李(li)都(dou)要經過嚴格(ge)的(de)安全檢查，以防(fang)止(zhi)恐怖活動(dong)。
擴張
根據計劃(hua)(hua)，新(xin)東(dong)京國際機場將修建3條(tiao)跑(pao)道，東(dong)北/西南方向(xiang)修建兩條(tiao)4000米長的(de)平(ping)行(xing)跑(pao)道，第三(san)條(tiao)跑(pao)道與前兩條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道相交(jiao)，計劃(hua)(hua)長度2500米。等到1978年機場開(kai)放(fang)時，只有兩條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道中(zhong)的(de)一條(tiao)完工并投(tou)入使用。另外(wai)兩條(tiao)跑(pao)道的(de)完工在當時的(de)情(qing)況下看來(lai)可以說是遙遙無期了。計劃(hua)(hua)中(zhong)提到的(de)另一項關(guan)于修建東(dong)京市與機場之間的(de)成田(tian)新(xin)干線也因為土地問題而(er)擱淺。
1986年，成田(tian)機(ji)場二(er)期跑(pao)(pao)道工(gong)程開工(gong)，將在(zai)第一(yi)跑(pao)(pao)道以北修(xiu)建(jian)第二(er)跑(pao)(pao)道。為了(le)防止(zhi)修(xiu)建(jian)一(yi)號跑(pao)(pao)道過(guo)程中的(de)阻撓事件再次(ci)發生，政府承諾不(bu)再征用土地并付(fu)給機(ji)場周(zhou)圍的(de)住戶噪音(yin)污(wu)染補償費，利用這筆(bi)費用，住戶可(ke)以通過(guo)改善房屋的(de)隔音(yin)結構來最大程度減(jian)低噪音(yin)污(wu)染。2002年4月(yue)，第二(er)號跑(pao)(pao)道終于趕在(zai)日本－韓國世(shi)界杯(bei)足球(qiu)賽開幕(mu)前完(wan)工(gong)。不(bu)過(guo)，第二(er)號跑(pao)(pao)道長(chang)度僅有2018米，比(bi)原定(ding)的(de)4000米縮短了(le)將近(jin)一(yi)半，無法起降像波音(yin)747這樣龐大的(de)寬體客(ke)機(ji)。隨著二(er)期跑(pao)(pao)道的(de)建(jian)設，機(ji)場二(er)號航站樓也于1992年竣工(gong)。
成田機場(chang)的(de)車站(zhan)離(li)航站(zhan)樓(lou)距離(li)比較遠(yuan)，乘客得步行很長一(yi)段距離(li)，或(huo)者乘公交車到達航站(zhan)樓(lou)。這種狀況一(yi)直持續到1980年(nian)代末，時任日(ri)本運(yun)輸大臣的(de)石原慎太郎(lang)（今東京(jing)都知事）要(yao)求兩(liang)家鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)公司JR東日(ri)本和京(jing)成電鐵(tie)(tie)將它們各(ge)自的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)延伸到成田機場(chang)航站(zhan)樓(lou)，并開通地下車站(zhan)來承接客流(liu)。1991年(nian)，通往一(yi)號航站(zhan)樓(lou)的(de)直達列車開通，老車站(zhan)也從(cong)此(ci)更名為(wei)東成田站(zhan)。
依據國際(ji)民航組織（ICAO）292號通告(gao)換算得出（貨(huo)郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客(ke)吞吐量），2016年成田國機場共帶(dai)動(dong)日本經濟增長約710億元人民幣，直接帶(dai)動(dong)當地就業約14萬(wan)人。
歲月靜好 
