成(cheng)田國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)（英語(yu)：Narita International Airport，日(ri)(ri)語(yu):：成(cheng)田國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)空港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)常稱東京成(cheng)田國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。位(wei)于日(ri)(ri)本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)，為4F級(ji)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)、國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)空樞(shu)紐、日(ri)(ri)本(ben)國(guo)(guo)(guo)(guo)家中(zhong)心機(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。
成田國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場于1978年建立(li)，位(wei)于日(ri)本(ben)(ben)關東地區(qu)，距東京(jing)市區(qu)68公(gong)里之(zhi)遙(yao)的千葉(xie)縣(xian)成田市，是日(ri)本(ben)(ben)最大的國(guo)(guo)際(ji)航空(kong)港。東京(jing)成田國(guo)(guo)際(ji)機(ji)場年旅(lv)客吞(tun)吐量居日(ri)本(ben)(ben)第(di)(di)二位(wei)（第(di)(di)一位(wei)羽田機(ji)場），貨運(yun)吞(tun)吐量居日(ri)本(ben)(ben)第(di)(di)一、全球第(di)(di)三(san)。成田空(kong)港是日(ri)本(ben)(ben)航空(kong)、全日(ri)空(kong)、美國(guo)(guo)聯合航空(kong)、美國(guo)(guo)西北航空(kong)公(gong)司(si)、美國(guo)(guo)達美航空(kong)公(gong)司(si)等的亞洲樞紐港。
2019年9月5日，日本成(cheng)田國際機場第(di)三航站樓的(de)擴建工程完工。
機場占地面積10.6平方公里，擁有三個(ge)航站(zhan)樓(lou)。
跑道
成田國(guo)際(ji)機場(chang)現今擁有(you)2條平行跑道。
A跑道(dao)：磁方(fang)位角(jiao)編號(hao)：16R/34L ，跑道(dao)長度4000米，等級：4F級。[可起降包括(kuo)B747，A380，A340等所有大型客(ke)機(ji)。]
B跑道(dao)：磁方位角(jiao)編號：16L/34R ，跑道(dao)長度(du)：2500米（09年(nian)10月延長）。等(deng)級(ji)：4D級(ji) 。因(yin)跑道(dao)長度(du)限(xian)制，只能起降A380以外(wai)的(de)飛機。
跑(pao)道(dao) 表面 長度
米 英尺
34L/16R 柏油 4000 13123
34R/16L 柏油 2500 8202
航站樓
T1
一(yi)號航站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)使用衛星廳(ting)(ting)設計，把(ba)航站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)分為北(bei)翼（North Wing）和(he)南翼（South Wing）以及(ji)中央(yang)(yang)樓(lou)(lou)(lou)。兩個圓(yuan)形衛星廳(ting)(ting)（廊橋11-18及(ji)廊橋21-24）連接(jie)在(zai)北(bei)翼，中央(yang)(yang)廳(ting)(ting)有廊橋26、27。現(xian)在(zai)的南翼由3個衛星廳(ting)(ting)組(zu)成。（廊橋31-45，廊橋51-58）辦票在(zai)4樓(lou)(lou)(lou)，出國審查則在(zai)三樓(lou)(lou)(lou)，入國審查在(zai)二樓(lou)(lou)(lou)。國際線(xian)到達大廳(ting)(ting)在(zai)1樓(lou)(lou)(lou)。大部分的商店和(he)餐廳(ting)(ting)都在(zai)中央(yang)(yang)樓(lou)(lou)(lou)的4樓(lou)(lou)(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第(di)一航(hang)站(zhan)樓北(bei)翼(yi)主(zhu)要由天(tian)合(he)聯盟成(cheng)員運營(ying)。維珍航(hang)空(kong)和喀(ka)里(li)多(duo)尼(ni)亞航(hang)空(kong) （Aircalin）是北(bei)翼(yi)唯一的非天(tian)合(he)聯盟成(cheng)員航(hang)空(kong)公司。美國大陸航(hang)空(kong)加入星空(kong)聯盟后在(zai)2009年11月1日(ri)從北(bei)翼(yi)搬入南翼(yi)。英國航(hang)空(kong)從第(di)一航(hang)站(zhan)樓在(zai)2010年10月31日(ri)搬入第(di)二航(hang)站(zhan)樓，與其他(ta)寰宇(yu)一家成(cheng)員有更迅(xun)捷的聯系。
登機口分布：
第1衛星樓 - 11~18號(hao)登(deng)機口（11號(hao)門為登(deng)機接(jie)駁車月臺兼用、13號(hao)門為缺(que)號(hao)、15號(hao)門為空(kong)中客車A380適用）
第2衛星樓 - 21~29號(hao)(hao)登機(ji)口（26號(hao)(hao)門(men)為空中客車(che)(che)A380適用(yong)、28A~28G號(hao)(hao)門(men)為出境(jing)班機(ji)接駁車(che)(che)月臺(tai)、29號(hao)(hao)門(men)為入境(jing)班機(ji)接駁車(che)(che)月臺(tai)）
第一航站樓南翼
現(xian)在(zai)的南翼(yi)(yi)和5號衛星(xing)廳(ting)作為星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)航(hang)站樓(lou)(lou)在(zai)2006年6月(yue)(yue)正(zheng)式開放。現(xian)在(zai)，所(suo)有的星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)成員(yuan)都使用南翼(yi)(yi)。MIAT蒙古(gu)航(hang)空(kong)(kong)，烏茲別(bie)克(ke)斯坦航(hang)空(kong)(kong)和阿提哈德(de)航(hang)空(kong)(kong)這些非星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)(lian)盟(meng)成員(yuan)航(hang)空(kong)(kong)及寰(huan)宇一(yi)家成員(yuan)卡塔(ta)爾航(hang)空(kong)(kong)在(zai)2014年3月(yue)(yue)28日從一(yi)號航(hang)站樓(lou)(lou)南翼(yi)(yi)搬入二號航(hang)站樓(lou)(lou)。
登機口分布：
第3衛星(xing)樓 - 31~38號登(deng)機(ji)口（32號門為(wei)登(deng)機(ji)接駁車月(yue)臺兼用）
第4衛星樓(lou) - 41~47號登機(ji)口（45~46號門(men)為空中客車A380適用）
第5衛星(xing)樓 - 51~58號登機口
T2
二號航站(zhan)樓(lou)(lou)由(you)主樓(lou)(lou)和衛星廳組成(cheng)，都設(she)計成(cheng)了長條(tiao)型的(de)候機(ji)大廳。主樓(lou)(lou)與衛星樓(lou)(lou)之間(jian)由(you)旅(lv)客(ke)傳(chuan)送系統輸送，由(you)日本OTIS電梯(ti)制(zhi)造。在2013年9月27日，一條(tiao)新(xin)的(de)走道成(cheng)為連接的(de)新(xin)方(fang)式。然后旅(lv)客(ke)傳(chuan)送系統就此關閉。
國際線(xian)出(chu)發(fa)廳和(he)出(chu)境審(shen)查都在3樓(lou)，二樓(lou)是(shi)(shi)入境審(shen)查，一樓(lou)是(shi)(shi)國際線(xian)到達大廳。
日(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)是目前(qian)第(di)(di)(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓的(de)(de)主要(yao)運營者，Oneworld寰宇一(yi)(yi)(yi)家成員在(zai)(zai)(zai)2007年(nian)(nian)初(chu)從(cong)第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓搬入第(di)(di)(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓，讓寰宇一(yi)(yi)(yi)家的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班能夠有更快速的(de)(de)中(zhong)轉方(fang)式(shi)。中(zhong)華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（天合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成員）、中(zhong)國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)（天合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成員）及阿聯(lian)酋，菲律賓航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)是唯一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)非(fei)寰宇一(yi)(yi)(yi)家成員的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)。在(zai)(zai)(zai)2011年(nian)(nian)10月30日(ri)，越南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)從(cong)第(di)(di)(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓搬入第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓北翼(yi)與(yu)其它(ta)的(de)(de)天合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。新西蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)3月25日(ri)搬入第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓南翼(yi)與(yu)全(quan)日(ri)空(kong)(kong)及其他星空(kong)(kong)聯(lian)盟(meng)(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。印度尼西亞鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)也在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)4月1日(ri)從(cong)第(di)(di)(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓搬入第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓北翼(yi)，與(yu)其它(ta)天合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)，準備(bei)加入聯(lian)盟(meng)(meng)。中(zhong)國(guo)南方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)也在(zai)(zai)(zai)2012年(nian)(nian)9月12日(ri)從(cong)第(di)(di)(di)二航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓搬入第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)樓北翼(yi)，與(yu)其他天合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)成員航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)起(qi)。
香草航空，全日空旗下廉價航空（LCC），設立總部于第二航站樓。
主樓
60號(hao)登機口（入境班機接(jie)駁車月臺）
61~68號(hao)登機口（63~68號(hao)門為(wei)國際、國內(nei)線兼用、66號(hao)門為(wei)空中(zhong)客車A380適用）
71~75號(hao)登機口（76~77號(hao)門(men)轉由第三(san)航站樓(lou)使用）
70A~70M號登機口（出(chu)境(jing)班機接駁車月臺）
衛星樓
81~88號登機口
91~99號登機口(96號門為(wei)空中客車A380適用)
T3
此航站(zhan)(zhan)樓(lou)主要為廉價航空(kong)航站(zhan)(zhan)樓(lou)，社會(hui)車(che)(che)(che)輛(liang)不(bu)可入內接送（不(bu)包(bao)括殘疾人車(che)(che)(che)輛(liang)出租車(che)(che)(che)公交），不(bu)通鐵路(lu)。車(che)(che)(che)輛(liang)使(shi)(shi)用第(di)二航站(zhan)(zhan)樓(lou)停車(che)(che)(che)場以(yi)及互聯(lian)的(de)地下通道(dao)。鐵路(lu)使(shi)(shi)用京成線以(yi)及JR線所(suo)運營的(de)空(kong)港（第(di)二）大樓(lou)站(zhan)(zhan)。
2015年4月8日(ri)成(cheng)田機場第三(san)航站樓(lou)正式啟(qi)用，暫時(shi)只停廉(lian)價航空(kong)公司的國(guo)內國(guo)際航班。
2019年(nian)9月5日(ri)，日(ri)本成(cheng)田國際機場第(di)三航站樓的擴建工程完(wan)工。
擴建后一樓的(de)到達廳擴建了1600平方米，將出發區與(yu)到達區的(de)人(ren)流分開，從而緩(huan)解人(ren)多混亂(luan)的(de)狀況(kuang)。
此外，巴士車票銷售柜臺(tai)移(yi)到1樓(lou)大(da)廳，新(xin)設了(le)3號航站樓(lou)之前沒有的快(kuai)遞柜臺(tai)以及WiFi租賃柜臺(tai)。
150A~150D號(hao)登(deng)機口(kou)（出(chu)境(jing)班機接駁車月(yue)臺）
151~155號登(deng)機(ji)口（國際線專用）- 第二航站樓76~77號登(deng)機(ji)口轉用而來
159號登機(ji)口（國(guo)際線入境班機(ji)接(jie)駁車月臺）
衛星(xing)樓（國(guo)內線）
161~164號登機口
171~175號登機口(kou)（173~175號門尚(shang)在(zai)整(zheng)修中）
公務機航站樓
商務客機專(zhuan)用航站樓 - 位于(yu)第二(er)航站樓右側
貨運航站樓
貨運航(hang)站(zhan)樓地區（第1~7貨運航(hang)站(zhan)樓）
整備地區貨運倉庫
南部貨(huo)(huo)運地區（南部第1~6貨(huo)(huo)運航站樓(lou)）
鐵路: 有通往市(shi)中心的線路。
JR 公司：
（成(cheng)田特快NEX)：前往東京站(zhan)(zhan)(zhan)，品川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷(gu)站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列車(che)(che)與(yu)私鐵實施直(zhi)通運行，可到達河口湖站(zhan)(zhan)(zhan)，立川(chuan)等(deng)）3,020日元（至東京站(zhan)(zhan)(zhan)）
快(kuai)速(su)列車：經由東京(jing)站，品川(chuan)站等，停(ting)站比特快(kuai)列車多(duo)
京成電鐵：
Skyliner ：前往日暮里站(zhan)，上野(ye)站(zhan) 2,470日元
Access特快：前往品川，淺草
公路(lu)：有出(chu)租車、巴士
前往市中心：機場巴(ba)士，3,000日元(yuan)；
出租車(che)：（至少）20,000日(ri)元(66公里/41英里)
與羽田機場中轉
機場線快(kuai)速特快(kuai)（直達） 約(yue)105分(fen)鐘 費(fei)用1560日元(yuan)
機場線特快（青(qing)砥站轉特快） 約110分鐘 費用(yong)1560日元
機(ji)場巴士 約70分鐘 費用3000日(ri)元
公路
（1）新空港(gang)自動車道(dao)
（2）東(dong)關(guan)東(dong)自動車道
鐵路
（1）JR成田線
（2）京成(cheng)電鐵(tie)（分(fen)為(wei)京成(cheng)本線和北總線）
（3）芝山鐵路(lu)（機場(chang)反對派于政府和解時生成(cheng)物，只有(you)2站。成(cheng)田機場(chang)部分為(wei)東成(cheng)田站，于京(jing)成(cheng)線相(xiang)連(lian)，地下通道于空港（第二）航(hang)站樓(lou)站相(xiang)連(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成(cheng)田(tian)直升(sheng)機(ji)(ji)快運有由成(cheng)田(tian)到(dao)(dao)東京直升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)、埼(qi)玉-川(chuan)島町(ding)直升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)和群馬直升(sheng)機(ji)(ji)場(chang)的(de)包機(ji)(ji)并由專用的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)接駁(bo)到(dao)(dao)機(ji)(ji)場(chang)的(de)兩個客運大樓(lou)。
280個(ge)(ge)登記手續辦(ban)理柜(ju)臺(tai)，112 個(ge)(ge)登機口，49 個(ge)(ge)登機棧橋，2,900個(ge)(ge)臨時停車(che)位，1 個(ge)(ge)機場(chang)酒店，郵局，銀行(xing)，外幣兌(dui)換，飲食，餐廳(ting)，酒吧, 貴賓休息室，免(mian)稅(shui)店，書報/煙酒店，化妝品店，禮品店，旅行(xing)社，旅游服務(wu)臺(tai)，在(zai)機場(chang)可提供租車(che)服務(wu)公司(si)，出在(zai)機場(chang)可提供租車(che)服務(wu)公司(si)，急救(jiu)中心(xin)(xin)，嬰兒室，殘疾人設施，商務(wu)中心(xin)(xin)。
機場稅
已計入在票(piao)價內。
個人免稅物品
煙草類(lei)物品(pin)：香煙400支或(huo)雪茄(qie)100支或(huo)500克煙草或(huo)500克上述煙草混合物。日本居民免稅量以減半計。
酒精(jing)類飲(yin)料：3瓶葡萄酒或烈酒 (各(ge)0.75升)。
其他：2盎司香(xiang)精。攜(xie)帶的物品(pin)價值不超(chao)過200,000日元。
東京(jing)成田(tian)(tian)國(guo)(guo)(guo)際機場原名新東京(jing)國(guo)(guo)(guo)際機場，2004年起，為了(le)和東京(jing)羽田(tian)(tian)國(guo)(guo)(guo)際機場區別(bie)而更名為成田(tian)(tian)機場。盡管成田(tian)(tian)機場的(de)客源主(zhu)要來(lai)自東京(jing)市(shi)，但它(ta)與東京(jing)市(shi)中心相距遙遠，即使乘坐最快的(de)火車從機場到市(shi)中心也(ye)要花上36分鐘（京(jing)成Skyliner）。如今，成田(tian)(tian)國(guo)(guo)(guo)際機場主(zhu)要運作國(guo)(guo)(guo)際航線(xian)(xian)(xian)；東京(jing)羽田(tian)(tian)國(guo)(guo)(guo)際機場距離東京(jing)市(shi)中心比較近，主(zhu)要負責國(guo)(guo)(guo)內航線(xian)(xian)(xian)和少量(liang)的(de)國(guo)(guo)(guo)際航線(xian)(xian)(xian)。
需要說明的是，成(cheng)田國(guo)際機(ji)場雖然(ran)位(wei)于(yu)東京都以外的千葉縣成(cheng)田市(shi)境內(nei)，但是機(ji)場的所有(you)權屬于(yu)東京。這和我國(guo)的西安(an)國(guo)際機(ji)場位(wei)于(yu)咸(xian)陽(yang)市(shi)境內(nei)同出一轍。
80 年(nian)(nian)代建(jian)成(cheng)以(yi)后，一直(zhi)受(shou)“菜農事件”困(kun)擾，只(zhi)(zhi)有(you)一條(tiao)跑道(dao)，是世界上最繁忙的單跑道(dao)機(ji)場(chang)之(zhi)一。第(di)二條(tiao)跑道(dao)2002 年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)，機(ji)場(chang)容量(liang)有(you)所增加，但第(di)二條(tiao)跑道(dao)的長度只(zhi)(zhi)有(you)2500米，不能起(qi)降747級(ji)別的飛機(ji)，繼續限制著機(ji)場(chang)的發展。2011 年(nian)(nian)，成(cheng)田(tian)機(ji)場(chang)旅客(ke)吞吐量(liang)28,055,772 人(ren)，世界排名(ming)第(di)51，亞洲排名(ming)第(di)18。
1962年，日(ri)本政府開(kai)始計(ji)劃建(jian)(jian)設新(xin)東(dong)京國際機(ji)場，以(yi)分擔日(ri)益(yi)飽和(he)的東(dong)京羽田(tian)機(ji)場的客流量。然而，二(er)戰(zhan)后(hou)東(dong)京市(shi)的迅速重建(jian)(jian)使得用(yong)地嚴(yan)重短缺，政府只得考慮將(jiang)新(xin)機(ji)場建(jian)(jian)在郊(jiao)區(qu)的千葉縣(xian)。起(qi)初，機(ji)場選址在富里(li)市(shi)，后(hou)移至三(san)里(li)冢和(he)芝山(shan)市(shi)東(dong)北5公里(li)處(chu)。1966年，機(ji)場建(jian)(jian)設方案公之(zhi)與眾(zhong)。
隨著1960年(nian)東京(jing)學生大規(gui)模示威序幕的(de)拉開，1960年(nian)代(dai)的(de)日(ri)本，社會民主運(yun)動蓬勃發展。機(ji)場建(jian)設方案的(de)提出，不僅激怒了世代(dai)居住(zhu)在當地(di)的(de)農民，更有(you)許多日(ri)本新(xin)左翼(yi)人士以新(xin)機(ji)場實際上是(shi)美(mei)國為了對(dui)(dui)抗蘇聯而在日(ri)本建(jian)立(li)的(de)又一個(ge)空軍基地(di)為由，強烈反(fan)對(dui)(dui)新(xin)機(ji)場建(jian)設。60年(nian)代(dai)末期，當地(di)農民聯合學生和左翼(yi)政(zheng)黨成立(li)了“三里冢(zhong)－芝山聯合空港反(fan)對(dui)(dui)同盟”，通過法律手段、群眾示威、甚至暴力行(xing)動來抵制(zhi)政(zheng)府新(xin)機(ji)場修建(jian)計劃。
在當(dang)時(shi)，有(you)(you)償(chang)征(zheng)收(shou)土地制(zhi)度(du)還(huan)未廣泛實(shi)行(xing)(xing)。政(zheng)(zheng)府還(huan)是采(cai)取傳統(tong)的辦法，只是強(qiang)制(zhi)住戶遷(qian)移(yi)到其他地區，而不進(jin)行(xing)(xing)必要的補償(chang)。在成田機場(chang)的建(jian)設問(wen)題上，強(qiang)制(zhi)遷(qian)移(yi)政(zheng)(zheng)策并未有(you)(you)效執行(xing)(xing)，一些頑(wan)固(gu)的住戶甚至(zhi)聲稱如(ru)果有(you)(you)人(ren)妥協遷(qian)移(yi)的話，便燒掉他們的新房屋(wu)。
根據1966年(nian)(nian)提(ti)出(chu)的機場建設計劃，機場預計于(yu)1971年(nian)(nian)完工。然(ran)而，愈演愈烈的沖(chong)(chong)突完全拖延了進(jin)度，以(yi)至于(yu)當1971年(nian)(nian)即將來(lai)(lai)臨(lin)時，機場的建設土地都(dou)尚(shang)未(wei)圈定(ding)出(chu)來(lai)(lai)。最終，日本政府(fu)在1971年(nian)(nian)開始了強硬(ying)手(shou)段推進(jin)搬遷進(jin)度。沖(chong)(chong)突中(zhong)，3名(ming)警察死亡，1000多(duo)名(ming)市(shi)民(min)和警察受傷，291名(ming)農民(min)被捕。
沖突和(he)抗議并未阻止機(ji)場(chang)的(de)建(jian)(jian)設。1972年，由株式會社竹中工(gong)(gong)務店(dian)承(cheng)建(jian)(jian)的(de)一號航站樓竣(jun)工(gong)(gong)。可是，由于政府與社團民眾(zhong)之(zhi)間持續(xu)的(de)斗爭，更有甚者，長期占領在(zai)將(jiang)要(yao)修建(jian)(jian)第一條跑(pao)(pao)道的(de)土地上(shang)，跑(pao)(pao)道始終無(wu)法(fa)按時完成。終于在(zai)1978年，第一條跑(pao)(pao)道完工(gong)(gong)并預計(ji)在(zai)3月30日(ri)正式開放運行(xing)。然而，3月26日(ri)，一群激進分子攜帶(dai)燃(ran)燒瓶駕車(che)沖入(ru)機(ji)場(chang)控制塔臺并進行(xing)了肆(si)意(yi)破壞，砸毀大量設備。機(ji)場(chang)不得不推遲到5月20日(ri)重新開放。
雖然(ran)機場已經開始(shi)營運(yun)。但政府依然(ran)高度緊張，擔心會有突發事件發生。機場周圍遍布著金屬(shu)柵欄，警察全副武裝(zhuang)的在瞭望(wang)塔上巡(xun)邏(luo)。旅客在進入(ru)候機大廳前其行李都要經過嚴(yan)格的安全檢查(cha)，以防止恐怖活動(dong)。
擴張
根據計(ji)(ji)劃(hua)，新東京(jing)國(guo)際機場(chang)(chang)將修建(jian)(jian)3條(tiao)(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)，東北/西(xi)南方向修建(jian)(jian)兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)4000米長(chang)的(de)平行跑(pao)道(dao)(dao)，第三條(tiao)(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)與前兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)平行跑(pao)道(dao)(dao)相(xiang)交，計(ji)(ji)劃(hua)長(chang)度(du)2500米。等到(dao)(dao)1978年(nian)機場(chang)(chang)開放時，只(zhi)有兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)平行跑(pao)道(dao)(dao)中的(de)一條(tiao)(tiao)(tiao)完工并投入(ru)使用(yong)。另外兩(liang)條(tiao)(tiao)(tiao)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)完工在(zai)當(dang)時的(de)情況(kuang)下看來可以說(shuo)是遙遙無期了。計(ji)(ji)劃(hua)中提到(dao)(dao)的(de)另一項關于修建(jian)(jian)東京(jing)市與機場(chang)(chang)之間的(de)成田新干線也(ye)因為土(tu)地(di)問題而擱淺。
1986年，成(cheng)田(tian)機(ji)場二期跑(pao)(pao)道(dao)工程(cheng)(cheng)開(kai)工，將(jiang)在(zai)(zai)第(di)(di)一跑(pao)(pao)道(dao)以(yi)北修建第(di)(di)二跑(pao)(pao)道(dao)。為了防止修建一號(hao)(hao)跑(pao)(pao)道(dao)過程(cheng)(cheng)中的(de)阻撓事件再(zai)次發生(sheng)，政府承諾不再(zai)征(zheng)用(yong)土(tu)地(di)并付給(gei)機(ji)場周圍的(de)住戶(hu)(hu)噪(zao)音污染(ran)補償費(fei)，利(li)用(yong)這筆費(fei)用(yong)，住戶(hu)(hu)可以(yi)通(tong)過改善(shan)房屋的(de)隔音結(jie)構來最大程(cheng)(cheng)度(du)(du)減低噪(zao)音污染(ran)。2002年4月，第(di)(di)二號(hao)(hao)跑(pao)(pao)道(dao)終于趕在(zai)(zai)日本－韓國世(shi)界杯足球賽開(kai)幕(mu)前(qian)完工。不過，第(di)(di)二號(hao)(hao)跑(pao)(pao)道(dao)長度(du)(du)僅有2018米，比(bi)原定的(de)4000米縮短了將(jiang)近一半，無(wu)法起降像波音747這樣(yang)龐大的(de)寬體(ti)客機(ji)。隨著二期跑(pao)(pao)道(dao)的(de)建設，機(ji)場二號(hao)(hao)航(hang)站樓(lou)也于1992年竣工。
成(cheng)田(tian)機場的(de)車站離(li)航(hang)站樓距離(li)比(bi)較遠(yuan)，乘客(ke)得步(bu)行(xing)很長一段距離(li)，或者乘公交車到達(da)航(hang)站樓。這(zhe)種狀況一直持續到1980年(nian)代末(mo)，時任日(ri)本(ben)運輸大臣的(de)石原慎太郎(lang)（今東京都知事）要(yao)求(qiu)兩家(jia)鐵路公司JR東日(ri)本(ben)和(he)京成(cheng)電鐵將它們各自的(de)鐵路延伸到成(cheng)田(tian)機場航(hang)站樓，并(bing)開通(tong)地下車站來承接客(ke)流。1991年(nian)，通(tong)往一號航(hang)站樓的(de)直達(da)列車開通(tong)，老車站也(ye)從(cong)此更(geng)名為東成(cheng)田(tian)站。
依(yi)據國(guo)(guo)際民航組(zu)織（ICAO）292號通(tong)告(gao)換算(suan)得出(chu)（貨郵吞吐(tu)量按1:10的比(bi)例換算(suan)成旅(lv)客吞吐(tu)量），2016年(nian)成田國(guo)(guo)機場共(gong)帶動日本經濟增長約(yue)710億(yi)元(yuan)人民幣，直(zhi)接帶動當地就業約(yue)14萬人。
歲月靜好 
