成田國(guo)(guo)際(ji)機場（英語(yu)：Narita International Airport，日(ri)語(yu):：成田國(guo)(guo)際(ji)空港(gang)，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中(zhong)國(guo)(guo)常稱東京成田國(guo)(guo)際(ji)機場。位于日(ri)本國(guo)(guo)，為4F級國(guo)(guo)際(ji)機場、國(guo)(guo)際(ji)航空樞紐、日(ri)本國(guo)(guo)家(jia)中(zhong)心機場。
成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場于1978年(nian)建立，位(wei)于日(ri)本(ben)關(guan)東(dong)地(di)區，距東(dong)京市區68公里之遙的(de)千(qian)葉縣(xian)成(cheng)田(tian)市，是(shi)日(ri)本(ben)最大的(de)國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)空港(gang)。東(dong)京成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)(guo)際機(ji)場年(nian)旅客(ke)吞吐(tu)量居(ju)日(ri)本(ben)第(di)二位(wei)（第(di)一位(wei)羽田(tian)機(ji)場），貨(huo)運吞吐(tu)量居(ju)日(ri)本(ben)第(di)一、全球(qiu)第(di)三。成(cheng)田(tian)空港(gang)是(shi)日(ri)本(ben)航(hang)(hang)空、全日(ri)空、美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)聯(lian)合(he)航(hang)(hang)空、美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)西北航(hang)(hang)空公司(si)、美(mei)(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)達美(mei)(mei)(mei)航(hang)(hang)空公司(si)等(deng)的(de)亞洲樞(shu)紐港(gang)。
2019年9月5日，日本成田國際(ji)機場第(di)三航(hang)站樓的(de)擴建工程完工。
機場占地面積(ji)10.6平方公里(li)，擁有三個航站樓。
跑道
成田國際機場現今(jin)擁有2條平(ping)行跑道。
A跑道：磁(ci)方位(wei)角編號：16R/34L ，跑道長(chang)度4000米，等級(ji)：4F級(ji)。[可起降包括B747，A380，A340等所有大型客機。]
B跑(pao)道：磁方位角編號(hao)：16L/34R ，跑(pao)道長度：2500米（09年(nian)10月(yue)延長）。等級(ji)：4D級(ji) 。因跑(pao)道長度限(xian)制，只能(neng)起降A380以(yi)外(wai)的(de)飛機。
跑(pao)道 表面 長度(du)
米 英尺
34L/16R 柏油 4000 13123
34R/16L 柏油 2500 8202
航站樓
T1
一號航站樓(lou)(lou)使用衛(wei)(wei)星廳設(she)計，把航站樓(lou)(lou)分為北翼(yi)（North Wing）和南(nan)翼(yi)（South Wing）以及中(zhong)央樓(lou)(lou)。兩個(ge)圓形衛(wei)(wei)星廳（廊(lang)(lang)橋11-18及廊(lang)(lang)橋21-24）連接(jie)在(zai)(zai)(zai)(zai)北翼(yi)，中(zhong)央廳有廊(lang)(lang)橋26、27。現在(zai)(zai)(zai)(zai)的南(nan)翼(yi)由3個(ge)衛(wei)(wei)星廳組(zu)成。（廊(lang)(lang)橋31-45，廊(lang)(lang)橋51-58）辦(ban)票(piao)在(zai)(zai)(zai)(zai)4樓(lou)(lou)，出國審查(cha)則在(zai)(zai)(zai)(zai)三樓(lou)(lou)，入(ru)國審查(cha)在(zai)(zai)(zai)(zai)二樓(lou)(lou)。國際線到達大(da)廳在(zai)(zai)(zai)(zai)1樓(lou)(lou)。大(da)部(bu)分的商店和餐廳都在(zai)(zai)(zai)(zai)中(zhong)央樓(lou)(lou)的4樓(lou)(lou) [4] 。
第一航站樓北翼
第一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)北(bei)(bei)翼主要由天合聯(lian)盟成員運(yun)營。維(wei)珍(zhen)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和喀里多尼亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong) （Aircalin）是北(bei)(bei)翼唯一(yi)(yi)的非天合聯(lian)盟成員航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司。美(mei)國大陸(lu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)加入(ru)星(xing)空(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟后在2009年(nian)11月(yue)1日(ri)從北(bei)(bei)翼搬入(ru)南翼。英國航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)從第一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)在2010年(nian)10月(yue)31日(ri)搬入(ru)第二航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)，與其他寰宇一(yi)(yi)家成員有更(geng)迅捷的聯(lian)系。
登機口分布：
第1衛(wei)星樓 - 11~18號登機口(kou)（11號門(men)為登機接駁車月臺兼用、13號門(men)為缺號、15號門(men)為空中(zhong)客車A380適用）
第2衛星樓 - 21~29號登機(ji)口（26號門(men)(men)為空中(zhong)客車A380適(shi)用、28A~28G號門(men)(men)為出境(jing)班機(ji)接駁(bo)車月臺、29號門(men)(men)為入(ru)境(jing)班機(ji)接駁(bo)車月臺）
第一航站樓南翼
現(xian)在(zai)的南(nan)(nan)翼和5號(hao)(hao)衛(wei)星(xing)廳作為星(xing)空(kong)聯(lian)盟航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)在(zai)2006年(nian)6月(yue)正式開放。現(xian)在(zai)，所(suo)有的星(xing)空(kong)聯(lian)盟成員都使用南(nan)(nan)翼。MIAT蒙古航(hang)(hang)(hang)空(kong)，烏茲別克斯坦航(hang)(hang)(hang)空(kong)和阿提哈德航(hang)(hang)(hang)空(kong)這些(xie)非星(xing)空(kong)聯(lian)盟成員航(hang)(hang)(hang)空(kong)及寰宇(yu)一(yi)家成員卡(ka)塔爾(er)航(hang)(hang)(hang)空(kong)在(zai)2014年(nian)3月(yue)28日從(cong)一(yi)號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)南(nan)(nan)翼搬入(ru)二號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)。
登機口分布：
第(di)3衛星樓 - 31~38號登(deng)機(ji)(ji)口(kou)（32號門為登(deng)機(ji)(ji)接駁車月臺兼用）
第4衛星樓 - 41~47號(hao)登機口（45~46號(hao)門(men)為空(kong)中客車A380適用）
第5衛星樓 - 51~58號(hao)登(deng)機口
T2
二號(hao)航站樓由主(zhu)樓和衛星廳(ting)組成(cheng)，都設計成(cheng)了長條(tiao)型的(de)候機大(da)廳(ting)。主(zhu)樓與衛星樓之間由旅客(ke)傳送系(xi)統輸送，由日(ri)本OTIS電梯制(zhi)造。在2013年9月27日(ri)，一條(tiao)新的(de)走道(dao)成(cheng)為連接的(de)新方式。然(ran)后旅客(ke)傳送系(xi)統就此關閉。
國際線出發廳(ting)和出境(jing)審查(cha)都(dou)在3樓(lou)，二樓(lou)是入境(jing)審查(cha)，一樓(lou)是國際線到達大廳(ting)。
日(ri)(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)是(shi)目前第(di)(di)二(er)(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)的(de)(de)主要運(yun)營(ying)者(zhe)，Oneworld寰宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)在(zai)(zai)2007年初從(cong)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)二(er)(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)，讓寰宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班能(neng)夠有更快速的(de)(de)中轉方(fang)式(shi)。中華航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)）、中國東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)（天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)）及(ji)阿聯(lian)酋(qiu)，菲(fei)律賓航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)是(shi)唯一(yi)(yi)(yi)(yi)的(de)(de)非寰宇(yu)一(yi)(yi)(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)。在(zai)(zai)2011年10月(yue)(yue)30日(ri)(ri)，越南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)北(bei)翼(yi)與(yu)其(qi)它(ta)(ta)的(de)(de)天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起。新西蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)業在(zai)(zai)2012年3月(yue)(yue)25日(ri)(ri)搬入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)南(nan)翼(yi)與(yu)全日(ri)(ri)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)及(ji)其(qi)他星空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)聯(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起。印度尼(ni)西亞鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)也在(zai)(zai)2012年4月(yue)(yue)1日(ri)(ri)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)北(bei)翼(yi)，與(yu)其(qi)它(ta)(ta)天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)盟航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起，準備加入(ru)聯(lian)盟。中國南(nan)方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)也在(zai)(zai)2012年9月(yue)(yue)12日(ri)(ri)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)搬入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)(lou)(lou)北(bei)翼(yi)，與(yu)其(qi)他天(tian)合(he)(he)(he)聯(lian)盟成(cheng)(cheng)(cheng)員(yuan)(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)(kong)(kong)公司(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)起。
香草航空，全日空旗下(xia)廉(lian)價航空（LCC），設立總部(bu)于第二航站(zhan)樓。
主樓
60號登機口(kou)（入境班機接駁車月臺）
61~68號登機口（63~68號門(men)為國際、國內線兼用、66號門(men)為空中客(ke)車(che)A380適用）
71~75號登機口（76~77號門轉由(you)第三航站(zhan)樓使用）
70A~70M號(hao)登(deng)機(ji)口(kou)（出境(jing)班機(ji)接(jie)駁車月(yue)臺）
衛星樓
81~88號(hao)登機口
91~99號登(deng)機口(96號門(men)為(wei)空中客車A380適(shi)用)
T3
此航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)主要為廉價(jia)航(hang)空航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，社會車(che)輛(liang)(liang)不可入內接送(song)（不包括殘疾人車(che)輛(liang)(liang)出(chu)租車(che)公交），不通鐵(tie)路。車(che)輛(liang)(liang)使(shi)用(yong)第二(er)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)停車(che)場以及(ji)互聯的(de)地下通道。鐵(tie)路使(shi)用(yong)京(jing)成線(xian)以及(ji)JR線(xian)所運營(ying)的(de)空港（第二(er)）大樓(lou)站(zhan)(zhan)。
2015年4月8日成田機場第三航站樓正(zheng)式啟用，暫時只停廉價航空(kong)公(gong)司的國內國際航班。
2019年9月5日，日本(ben)成田國際機場第三航站樓的擴建工(gong)程完工(gong)。
擴(kuo)建后一(yi)樓的到達(da)廳擴(kuo)建了1600平方米，將出發區(qu)與到達(da)區(qu)的人流分(fen)開，從而(er)緩(huan)解人多(duo)混亂的狀況。
此(ci)外，巴(ba)士車票(piao)銷(xiao)售柜臺(tai)移到1樓大廳，新設(she)了3號(hao)航站(zhan)樓之(zhi)前沒有的快(kuai)遞柜臺(tai)以及WiFi租賃柜臺(tai)。
150A~150D號登機(ji)口（出境班機(ji)接駁車月臺）
151~155號(hao)登(deng)機口（國際線專用）- 第二航站樓76~77號(hao)登(deng)機口轉用而來
159號(hao)登機口（國際線入境班機接駁(bo)車月臺）
衛星樓（國內線）
161~164號登機口
171~175號登機口（173~175號門尚在整修中）
公務機航站樓
商務客機專用航(hang)站樓 - 位于第二航(hang)站樓右(you)側
貨運航站樓
貨運航站樓(lou)地(di)區(qu)（第1~7貨運航站樓(lou)）
整備地區貨運(yun)倉(cang)庫
南部貨(huo)運地區(qu)（南部第1~6貨(huo)運航站樓）
鐵路: 有通往市中心(xin)的(de)線路。
JR 公司：
（成田(tian)特快NEX)：前(qian)往東京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)，品川(chuan)站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)車站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列車與私(si)鐵實施直通(tong)運行(xing)，可到達河口湖站(zhan)(zhan)(zhan)，立川(chuan)等(deng)）3,020日元（至東京(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)）
快速列車：經(jing)由東京站(zhan)(zhan)，品川站(zhan)(zhan)等(deng)，停站(zhan)(zhan)比特(te)快列車多(duo)
京成電鐵：
Skyliner ：前往日(ri)暮里站，上野站 2,470日(ri)元
Access特快：前往品川，淺草
公路：有出租車(che)、巴士
前往市中心：機場巴士(shi)，3,000日元(yuan)；
出租(zu)車：（至少）20,000日(ri)元(yuan)(66公里(li)/41英里(li))
與羽田機場中轉
機場線快速(su)特快（直達） 約105分鐘 費用1560日元(yuan)
機場(chang)線(xian)特快（青砥站(zhan)轉特快） 約(yue)110分鐘 費用1560日元
機場巴士(shi) 約(yue)70分鐘 費用3000日元
公路
（1）新空港自動車(che)道
（2）東(dong)關(guan)東(dong)自動車道
鐵路
（1）JR成田(tian)線(xian)
（2）京(jing)成電鐵（分為京(jing)成本(ben)線和北總線）
（3）芝山鐵路（機場(chang)反對(dui)派于(yu)政府和解時生成物，只(zhi)有(you)2站(zhan)(zhan)。成田機場(chang)部分為東成田站(zhan)(zhan)，于(yu)京成線相(xiang)連(lian)，地下通道于(yu)空港（第二）航(hang)站(zhan)(zhan)樓站(zhan)(zhan)相(xiang)連(lian)）
（4）京急電鐵
直升機
成田直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)快運有由成田到東京直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)(chang)、埼玉-川島町直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)(chang)和群馬直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)場(chang)(chang)的包機(ji)(ji)并由專用的直升(sheng)(sheng)機(ji)(ji)接駁到機(ji)(ji)場(chang)(chang)的兩個客(ke)運大樓。
280個(ge)(ge)登記手續辦理(li)柜臺，112 個(ge)(ge)登機(ji)口，49 個(ge)(ge)登機(ji)棧橋，2,900個(ge)(ge)臨(lin)時(shi)停車位，1 個(ge)(ge)機(ji)場(chang)酒店，郵局，銀行，外幣(bi)兌換，飲食，餐(can)廳(ting)，酒吧, 貴(gui)賓休息室，免稅店，書報/煙酒店，化(hua)妝品店，禮(li)品店，旅(lv)行社，旅(lv)游服(fu)務臺，在機(ji)場(chang)可(ke)提(ti)供(gong)租(zu)車服(fu)務公(gong)司(si)，出在機(ji)場(chang)可(ke)提(ti)供(gong)租(zu)車服(fu)務公(gong)司(si)，急救中心(xin)(xin)，嬰兒(er)室，殘(can)疾(ji)人設施(shi)，商務中心(xin)(xin)。
機場稅
已計(ji)入在票(piao)價內。
個人免稅物品
煙草(cao)類(lei)物品：香煙400支或雪茄100支或500克煙草(cao)或500克上(shang)述煙草(cao)混合物。日本居民免(mian)稅量以減(jian)半計。
酒(jiu)精類飲料：3瓶葡萄酒(jiu)或(huo)烈酒(jiu) (各0.75升)。
其他：2盎(ang)司香(xiang)精。攜帶的(de)物品(pin)價值不(bu)超(chao)過200,000日(ri)元。
東(dong)(dong)京成田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)原名新東(dong)(dong)京國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)，2004年起，為了和東(dong)(dong)京羽田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)區別而更(geng)名為成田(tian)機(ji)(ji)場(chang)。盡管成田(tian)機(ji)(ji)場(chang)的(de)客源主要來(lai)自(zi)東(dong)(dong)京市(shi)，但它與(yu)東(dong)(dong)京市(shi)中(zhong)心相距遙遠，即使乘坐(zuo)最快(kuai)的(de)火車從機(ji)(ji)場(chang)到市(shi)中(zhong)心也(ye)要花上36分鐘（京成Skyliner）。如今，成田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)主要運作國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航線；東(dong)(dong)京羽田(tian)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)場(chang)距離(li)東(dong)(dong)京市(shi)中(zhong)心比較近，主要負責國(guo)(guo)內航線和少(shao)量的(de)國(guo)(guo)際(ji)(ji)(ji)航線。
需要說明的(de)是(shi)，成(cheng)田國際機場雖然位于(yu)東京都以外的(de)千葉縣成(cheng)田市境(jing)內，但是(shi)機場的(de)所(suo)有(you)權屬于(yu)東京。這和我國的(de)西安(an)國際機場位于(yu)咸陽市境(jing)內同出一轍。
80 年代建成(cheng)(cheng)(cheng)以后，一(yi)直(zhi)受“菜農事件”困擾，只有一(yi)條(tiao)跑(pao)道(dao)，是世界(jie)上最(zui)繁(fan)忙的(de)單跑(pao)道(dao)機(ji)(ji)場之一(yi)。第二(er)條(tiao)跑(pao)道(dao)2002 年建成(cheng)(cheng)(cheng)，機(ji)(ji)場容(rong)量有所增加(jia)，但第二(er)條(tiao)跑(pao)道(dao)的(de)長度只有2500米，不能起降747級別的(de)飛機(ji)(ji)，繼續限制(zhi)著機(ji)(ji)場的(de)發展。2011 年，成(cheng)(cheng)(cheng)田機(ji)(ji)場旅(lv)客吞吐量28,055,772 人，世界(jie)排名第51，亞洲(zhou)排名第18。
1962年，日本政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)開始計劃建(jian)(jian)設(she)新東京國際機場，以(yi)分(fen)擔(dan)日益(yi)飽和的(de)東京羽(yu)田機場的(de)客(ke)流量。然而，二戰后(hou)東京市的(de)迅速(su)重(zhong)建(jian)(jian)使得(de)用地嚴重(zhong)短缺，政(zheng)(zheng)府(fu)(fu)只得(de)考(kao)慮將(jiang)新機場建(jian)(jian)在郊區的(de)千葉縣(xian)。起初，機場選址在富里市，后(hou)移至三里冢和芝山市東北(bei)5公(gong)里處。1966年，機場建(jian)(jian)設(she)方案(an)公(gong)之與眾(zhong)。
隨著1960年東京學(xue)生(sheng)大規模示威序幕(mu)的(de)拉開，1960年代的(de)日本(ben)，社會民主(zhu)運動(dong)蓬勃(bo)發展。機場建(jian)(jian)設方(fang)案(an)的(de)提(ti)出(chu)，不(bu)僅激(ji)怒了世代居住在當地的(de)農民，更有許(xu)多日本(ben)新(xin)(xin)左翼人(ren)士以新(xin)(xin)機場實際上是美(mei)國為了對(dui)(dui)抗蘇聯而在日本(ben)建(jian)(jian)立的(de)又一(yi)個空軍基地為由，強烈(lie)反(fan)對(dui)(dui)新(xin)(xin)機場建(jian)(jian)設。60年代末期，當地農民聯合(he)學(xue)生(sheng)和左翼政(zheng)(zheng)黨成(cheng)立了“三(san)里冢－芝山(shan)聯合(he)空港反(fan)對(dui)(dui)同盟”，通過法(fa)律手段、群眾示威、甚至暴力行動(dong)來抵制政(zheng)(zheng)府新(xin)(xin)機場修建(jian)(jian)計劃(hua)。
在(zai)當時，有(you)(you)償征(zheng)收土地制度(du)還(huan)未廣泛實行。政府還(huan)是采取傳統的(de)辦法，只是強(qiang)制住(zhu)戶遷(qian)移(yi)(yi)到其(qi)他地區，而不(bu)進行必要的(de)補償。在(zai)成田機場的(de)建設問題上，強(qiang)制遷(qian)移(yi)(yi)政策并未有(you)(you)效(xiao)執行，一些頑(wan)固(gu)的(de)住(zhu)戶甚至聲稱如果有(you)(you)人妥協遷(qian)移(yi)(yi)的(de)話，便(bian)燒掉他們(men)的(de)新房屋(wu)。
根據1966年提出(chu)(chu)的(de)機場(chang)建(jian)設計劃，機場(chang)預計于1971年完工。然而(er)，愈演愈烈的(de)沖突(tu)(tu)完全拖延了進(jin)度(du)，以至于當1971年即將來臨時，機場(chang)的(de)建(jian)設土地都(dou)尚(shang)未圈定出(chu)(chu)來。最終，日本政府在1971年開始(shi)了強(qiang)硬(ying)手段推進(jin)搬遷(qian)進(jin)度(du)。沖突(tu)(tu)中，3名警(jing)察死亡，1000多名市民(min)和警(jing)察受傷，291名農民(min)被捕。
沖(chong)突和(he)抗議并未阻止(zhi)機(ji)場(chang)(chang)的建設(she)。1972年，由株式會社竹中工(gong)(gong)務店承建的一(yi)號航站樓(lou)竣工(gong)(gong)。可(ke)是，由于政府與社團(tuan)民眾(zhong)之間持續的斗爭(zheng)，更(geng)有甚者，長期占領(ling)在將(jiang)要修建第一(yi)條(tiao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)的土地(di)上，跑(pao)(pao)(pao)道(dao)始終無法按(an)時完成。終于在1978年，第一(yi)條(tiao)跑(pao)(pao)(pao)道(dao)完工(gong)(gong)并預(yu)計在3月30日(ri)正式開放運行(xing)。然而，3月26日(ri)，一(yi)群激進(jin)分(fen)子攜帶燃(ran)燒瓶駕車沖(chong)入機(ji)場(chang)(chang)控(kong)制塔臺(tai)并進(jin)行(xing)了肆意破壞，砸毀大(da)量(liang)設(she)備。機(ji)場(chang)(chang)不(bu)得(de)不(bu)推遲到5月20日(ri)重新開放。
雖然機場(chang)已經開(kai)始營(ying)運。但(dan)政府依然高(gao)度緊張，擔心會有突(tu)發事件發生。機場(chang)周(zhou)圍遍(bian)布著金屬柵欄，警察全(quan)副武裝(zhuang)的在瞭望塔上巡邏(luo)。旅客在進入候機大廳前(qian)其(qi)行(xing)李都要(yao)經過嚴格(ge)的安全(quan)檢查(cha)，以防止恐怖活動。
擴張
根據計劃，新(xin)東(dong)京(jing)國(guo)際機場(chang)(chang)將修(xiu)(xiu)建(jian)3條(tiao)(tiao)跑(pao)(pao)道，東(dong)北(bei)/西(xi)南方向修(xiu)(xiu)建(jian)兩條(tiao)(tiao)4000米(mi)長(chang)的(de)平(ping)行跑(pao)(pao)道，第三條(tiao)(tiao)跑(pao)(pao)道與前(qian)兩條(tiao)(tiao)平(ping)行跑(pao)(pao)道相交，計劃長(chang)度2500米(mi)。等到1978年機場(chang)(chang)開放時(shi)，只(zhi)有兩條(tiao)(tiao)平(ping)行跑(pao)(pao)道中的(de)一(yi)條(tiao)(tiao)完工并投入使用。另外兩條(tiao)(tiao)跑(pao)(pao)道的(de)完工在(zai)當時(shi)的(de)情況(kuang)下看來可以說(shuo)是遙遙無(wu)期了(le)。計劃中提(ti)到的(de)另一(yi)項關于修(xiu)(xiu)建(jian)東(dong)京(jing)市與機場(chang)(chang)之間的(de)成田新(xin)干線也因為土地問(wen)題(ti)而擱(ge)淺。
1986年，成(cheng)田(tian)機場二(er)(er)(er)期跑(pao)道(dao)(dao)(dao)工程開(kai)工，將(jiang)在第(di)一跑(pao)道(dao)(dao)(dao)以北修建(jian)(jian)第(di)二(er)(er)(er)跑(pao)道(dao)(dao)(dao)。為(wei)了防止修建(jian)(jian)一號跑(pao)道(dao)(dao)(dao)過程中的(de)(de)阻撓事件再(zai)次發生，政府承諾不再(zai)征(zheng)用土地并付給機場周圍的(de)(de)住戶噪音污染補償(chang)費(fei)，利用這筆費(fei)用，住戶可(ke)以通過改善(shan)房屋的(de)(de)隔音結(jie)構來最大程度減低噪音污染。2002年4月(yue)，第(di)二(er)(er)(er)號跑(pao)道(dao)(dao)(dao)終于趕(gan)在日(ri)本－韓國世界杯足球賽開(kai)幕(mu)前完(wan)工。不過，第(di)二(er)(er)(er)號跑(pao)道(dao)(dao)(dao)長度僅有(you)2018米(mi)，比原定(ding)的(de)(de)4000米(mi)縮短了將(jiang)近(jin)一半，無法(fa)起(qi)降像波音747這樣龐大的(de)(de)寬體客機。隨著(zhu)二(er)(er)(er)期跑(pao)道(dao)(dao)(dao)的(de)(de)建(jian)(jian)設，機場二(er)(er)(er)號航站(zhan)樓(lou)也于1992年竣工。
成(cheng)田(tian)機場(chang)的(de)車站(zhan)(zhan)(zhan)離航站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)距離比(bi)較遠(yuan)，乘(cheng)客(ke)得步(bu)行(xing)很(hen)長一(yi)段距離，或者乘(cheng)公(gong)交車到達(da)航站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)。這種狀況一(yi)直持續到1980年代末(mo)，時任日本運輸大臣的(de)石原(yuan)慎太(tai)郎（今(jin)東(dong)(dong)京都(dou)知(zhi)事）要求兩(liang)家鐵(tie)路公(gong)司JR東(dong)(dong)日本和京成(cheng)電鐵(tie)將它(ta)們各自的(de)鐵(tie)路延(yan)伸到成(cheng)田(tian)機場(chang)航站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)，并(bing)開通地(di)下車站(zhan)(zhan)(zhan)來(lai)承接客(ke)流。1991年，通往一(yi)號航站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)直達(da)列車開通，老車站(zhan)(zhan)(zhan)也從此(ci)更名(ming)為(wei)東(dong)(dong)成(cheng)田(tian)站(zhan)(zhan)(zhan)。
依(yi)據國(guo)際民航(hang)組織（ICAO）292號(hao)通告換算得出(chu)（貨郵(you)吞吐量按1:10的比例換算成旅(lv)客吞吐量），2016年(nian)成田國(guo)機場共帶(dai)動(dong)日本經濟增(zeng)長約710億元人民幣，直接(jie)帶(dai)動(dong)當(dang)地就業約14萬人。
歲月靜好 
