成(cheng)(cheng)田國際(ji)機場(chang)（英語(yu)：Narita International Airport，日語(yu):：成(cheng)(cheng)田國際(ji)空(kong)港，IATA：NRT，ICAO：RJAA)），中國常稱東京成(cheng)(cheng)田國際(ji)機場(chang)。位(wei)于日本國，為4F級國際(ji)機場(chang)、國際(ji)航空(kong)樞紐、日本國家中心機場(chang)。
成(cheng)(cheng)(cheng)田國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)于1978年建立(li)，位(wei)于日(ri)本關(guan)東地區(qu)，距東京市區(qu)68公(gong)里之遙的(de)千(qian)葉縣成(cheng)(cheng)(cheng)田市，是(shi)日(ri)本最大(da)的(de)國(guo)際(ji)航(hang)(hang)空港。東京成(cheng)(cheng)(cheng)田國(guo)際(ji)機場(chang)(chang)年旅客吞吐量(liang)居(ju)日(ri)本第(di)二(er)位(wei)（第(di)一位(wei)羽田機場(chang)(chang)），貨運吞吐量(liang)居(ju)日(ri)本第(di)一、全球第(di)三。成(cheng)(cheng)(cheng)田空港是(shi)日(ri)本航(hang)(hang)空、全日(ri)空、美(mei)國(guo)聯合航(hang)(hang)空、美(mei)國(guo)西北(bei)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)、美(mei)國(guo)達(da)美(mei)航(hang)(hang)空公(gong)司(si)等的(de)亞洲(zhou)樞紐港。
2019年9月5日(ri)，日(ri)本(ben)成(cheng)田國際機場第三航(hang)站樓(lou)的(de)擴建工程完工。
機場占(zhan)地(di)面積10.6平方公里，擁(yong)有三(san)個航站(zhan)樓(lou)。
跑道
成田(tian)國際機場現今擁有2條平行跑道。
A跑道(dao)(dao)：磁(ci)方位角編號：16R/34L ，跑道(dao)(dao)長度4000米，等級：4F級。[可起降包(bao)括B747，A380，A340等所有大型客機(ji)。]
B跑(pao)道(dao)：磁方位角編號(hao)：16L/34R ，跑(pao)道(dao)長(chang)(chang)度：2500米（09年10月延(yan)長(chang)(chang)）。等級：4D級 。因(yin)跑(pao)道(dao)長(chang)(chang)度限制(zhi)，只能起降A380以外的飛機。
跑道(dao) 表(biao)面 長度
米 英尺
34L/16R 柏油 4000 13123
34R/16L 柏(bo)油(you) 2500 8202
航站樓
T1
一(yi)號航站(zhan)樓使用(yong)衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)設計(ji)，把(ba)航站(zhan)樓分為北(bei)翼(yi)（North Wing）和南(nan)翼(yi)（South Wing）以(yi)及中(zhong)央(yang)(yang)樓。兩個圓(yuan)形衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)（廊(lang)橋(qiao)11-18及廊(lang)橋(qiao)21-24）連接在(zai)(zai)(zai)北(bei)翼(yi)，中(zhong)央(yang)(yang)廳(ting)(ting)有廊(lang)橋(qiao)26、27。現在(zai)(zai)(zai)的南(nan)翼(yi)由3個衛(wei)星(xing)廳(ting)(ting)組成(cheng)。（廊(lang)橋(qiao)31-45，廊(lang)橋(qiao)51-58）辦票在(zai)(zai)(zai)4樓，出(chu)國審(shen)查則在(zai)(zai)(zai)三樓，入(ru)國審(shen)查在(zai)(zai)(zai)二樓。國際線到達大廳(ting)(ting)在(zai)(zai)(zai)1樓。大部分的商(shang)店和餐廳(ting)(ting)都(dou)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)央(yang)(yang)樓的4樓 [4] 。
第一航站樓北翼
第一航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)主要由天合(he)聯盟成員運(yun)營。維珍航(hang)(hang)空(kong)(kong)和喀里多尼亞(ya)航(hang)(hang)空(kong)(kong) （Aircalin）是北翼(yi)唯一的(de)非天合(he)聯盟成員航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司。美國大陸航(hang)(hang)空(kong)(kong)加入星空(kong)(kong)聯盟后在2009年11月1日從北翼(yi)搬入南翼(yi)。英(ying)國航(hang)(hang)空(kong)(kong)從第一航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在2010年10月31日搬入第二航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，與(yu)其他寰宇一家(jia)成員有更迅(xun)捷的(de)聯系。
登機口分布：
第1衛星樓 - 11~18號登機(ji)口（11號門(men)為(wei)登機(ji)接駁車月臺兼(jian)用、13號門(men)為(wei)缺號、15號門(men)為(wei)空中客(ke)車A380適(shi)用）
第(di)2衛星樓 - 21~29號登機(ji)口（26號門(men)為空中客車A380適用、28A~28G號門(men)為出(chu)境班機(ji)接(jie)駁車月臺(tai)、29號門(men)為入境班機(ji)接(jie)駁車月臺(tai)）
第一航站樓南翼
現(xian)在的南翼(yi)和5號(hao)(hao)衛(wei)星廳作為星空(kong)聯(lian)盟(meng)航站樓(lou)在2006年6月(yue)正式開放。現(xian)在，所有的星空(kong)聯(lian)盟(meng)成(cheng)員都(dou)使用南翼(yi)。MIAT蒙古航空(kong)，烏茲別克(ke)斯坦航空(kong)和阿提哈(ha)德航空(kong)這些非星空(kong)聯(lian)盟(meng)成(cheng)員航空(kong)及寰宇一家成(cheng)員卡塔(ta)爾航空(kong)在2014年3月(yue)28日從一號(hao)(hao)航站樓(lou)南翼(yi)搬入二號(hao)(hao)航站樓(lou)。
登機口分布：
第3衛星樓 - 31~38號(hao)登(deng)機口（32號(hao)門為登(deng)機接駁車(che)月(yue)臺兼用(yong)）
第(di)4衛(wei)星樓 - 41~47號登機口（45~46號門為(wei)空(kong)中客車A380適(shi)用）
第5衛星樓 - 51~58號登(deng)機口
T2
二號航(hang)站樓由主(zhu)樓和衛星廳組成(cheng)，都(dou)設(she)計成(cheng)了長條(tiao)(tiao)型(xing)的候機大廳。主(zhu)樓與衛星樓之間由旅客傳(chuan)送(song)系統輸(shu)送(song)，由日(ri)本OTIS電(dian)梯制(zhi)造。在2013年9月(yue)27日(ri)，一條(tiao)(tiao)新(xin)的走道(dao)成(cheng)為(wei)連接(jie)的新(xin)方式。然后旅客傳(chuan)送(song)系統就此(ci)關閉。
國際(ji)線(xian)出發(fa)廳和出境(jing)(jing)審查(cha)都在3樓，二樓是入(ru)境(jing)(jing)審查(cha)，一樓是國際(ji)線(xian)到達大廳。
日(ri)本航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)是目前第(di)(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的主(zhu)要運營者，Oneworld寰(huan)(huan)宇(yu)(yu)一(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)員(yuan)在(zai)(zai)2007年(nian)(nian)(nian)初從(cong)第(di)(di)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)，讓寰(huan)(huan)宇(yu)(yu)一(yi)(yi)家的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班能夠有更快速的中轉方(fang)式。中華航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)（天(tian)合聯盟(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)）、中國(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)（天(tian)合聯盟(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)）及(ji)阿聯酋，菲律賓航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)是唯一(yi)(yi)的非寰(huan)(huan)宇(yu)(yu)一(yi)(yi)家成(cheng)(cheng)員(yuan)的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)。在(zai)(zai)2011年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)30日(ri)，越南(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)(yi)與其(qi)它的天(tian)合聯盟(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起。新西蘭航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)業(ye)在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)3月(yue)(yue)25日(ri)搬(ban)入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)南(nan)翼(yi)(yi)與全日(ri)空(kong)及(ji)其(qi)他星空(kong)聯盟(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起。印(yin)度尼西亞(ya)鷹航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)也在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)1日(ri)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)(yi)，與其(qi)它天(tian)合聯盟(meng)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起，準(zhun)備加(jia)入(ru)聯盟(meng)。中國(guo)(guo)南(nan)方(fang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)也在(zai)(zai)2012年(nian)(nian)(nian)9月(yue)(yue)12日(ri)從(cong)第(di)(di)二(er)(er)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)搬(ban)入(ru)第(di)(di)一(yi)(yi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)北翼(yi)(yi)，與其(qi)他天(tian)合聯盟(meng)成(cheng)(cheng)員(yuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)(zai)一(yi)(yi)起。
香(xiang)草航(hang)空，全日空旗下廉價航(hang)空（LCC），設立總部于第二航(hang)站樓。
主樓
60號登機口（入(ru)境班機接駁車(che)月臺）
61~68號登機口（63~68號門(men)(men)為(wei)國(guo)際、國(guo)內線兼用、66號門(men)(men)為(wei)空(kong)中客車A380適用）
71~75號(hao)登(deng)機(ji)口（76~77號(hao)門轉由(you)第三航站樓使用）
70A~70M號登(deng)機口（出境(jing)班(ban)機接駁(bo)車(che)月臺）
衛星樓
81~88號登機口(kou)
91~99號登機口(96號門為空中客(ke)車A380適用)
T3
此(ci)航(hang)站(zhan)樓主(zhu)要為廉價(jia)航(hang)空航(hang)站(zhan)樓，社會車(che)輛不可入內接送（不包括殘(can)疾人車(che)輛出租車(che)公交(jiao)），不通鐵(tie)路。車(che)輛使(shi)用(yong)第二(er)航(hang)站(zhan)樓停車(che)場以及互聯(lian)的地下通道。鐵(tie)路使(shi)用(yong)京成線以及JR線所(suo)運(yun)營的空港（第二(er)）大樓站(zhan)。
2015年4月(yue)8日成(cheng)田(tian)機場第三(san)航(hang)站樓正(zheng)式啟用，暫時只停廉價航(hang)空公司的(de)國內國際(ji)航(hang)班(ban)。
2019年9月5日(ri)，日(ri)本成田國際(ji)機(ji)場第(di)三航站樓的擴建工(gong)(gong)程完工(gong)(gong)。
擴(kuo)(kuo)建后一樓的(de)到(dao)達廳擴(kuo)(kuo)建了1600平方(fang)米，將出(chu)發(fa)區與到(dao)達區的(de)人流分開，從而緩解人多(duo)混(hun)亂的(de)狀(zhuang)況(kuang)。
此外，巴士車票銷(xiao)售柜(ju)臺移到1樓大廳(ting)，新(xin)設了(le)3號航(hang)站樓之(zhi)前沒有的(de)快遞(di)柜(ju)臺以及WiFi租(zu)賃柜(ju)臺。
150A~150D號登機(ji)口（出境(jing)班機(ji)接(jie)駁車月臺(tai)）
151~155號(hao)登機口（國際線專(zhuan)用(yong)）- 第二航(hang)站樓76~77號(hao)登機口轉用(yong)而來(lai)
159號登機口（國際線入境班機接(jie)駁車(che)月臺(tai)）
衛星樓（國內(nei)線(xian)）
161~164號登(deng)機口
171~175號登機口（173~175號門尚在整修中(zhong)）
公務機航站樓
商務客(ke)機專(zhuan)用航站樓 - 位(wei)于第二航站樓右側(ce)
貨運航站樓
貨運航站樓(lou)地區（第(di)1~7貨運航站樓(lou)）
整備(bei)地區貨運倉庫
南部(bu)貨(huo)運(yun)地區（南部(bu)第1~6貨(huo)運(yun)航站樓）
鐵路(lu): 有通往市中(zhong)心的線(xian)路(lu)。
JR 公司：
（成田特快NEX)：前往東(dong)京(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)，品川站(zhan)(zhan)(zhan)，新宿站(zhan)(zhan)(zhan)，澀谷站(zhan)(zhan)(zhan)，橫濱站(zhan)(zhan)(zhan)等車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)。（部分列(lie)車(che)與私鐵實(shi)施直通運(yun)行，可到達河口湖站(zhan)(zhan)(zhan)，立川等）3,020日元（至東(dong)京(jing)(jing)站(zhan)(zhan)(zhan)）
快(kuai)速列車：經由東京站，品川站等，停站比特快(kuai)列車多(duo)
京成電鐵：
Skyliner ：前往日暮里站(zhan)(zhan)，上野站(zhan)(zhan) 2,470日元
Access特快：前往品川，淺草(cao)
公路(lu)：有(you)出租(zu)車、巴士
前往市中(zhong)心：機場巴士，3,000日元；
出租車：（至少）20,000日(ri)元(66公里(li)/41英(ying)里(li))
與羽田機場中轉
機(ji)場線快速特快（直達） 約(yue)105分鐘 費用1560日元
機(ji)場(chang)線特快（青砥站轉特快） 約110分(fen)鐘 費用1560日元(yuan)
機場(chang)巴士(shi) 約(yue)70分鐘 費用3000日元(yuan)
公路
（1）新空港自動車道
（2）東關東自動車道
鐵路
（1）JR成田線(xian)
（2）京成電鐵（分為京成本線(xian)和北總線(xian)）
（3）芝山鐵路（機(ji)場反(fan)對派于(yu)政府和解(jie)時(shi)生成(cheng)(cheng)物，只有2站。成(cheng)(cheng)田機(ji)場部(bu)分為(wei)東(dong)成(cheng)(cheng)田站，于(yu)京(jing)成(cheng)(cheng)線相(xiang)(xiang)連，地下(xia)通道(dao)于(yu)空港（第二）航站樓站相(xiang)(xiang)連）
（4）京急電鐵
直升機
成田(tian)直升(sheng)機(ji)快運(yun)有由(you)成田(tian)到東京(jing)直升(sheng)機(ji)場、埼(qi)玉(yu)-川島町直升(sheng)機(ji)場和(he)群馬直升(sheng)機(ji)場的包機(ji)并由(you)專用(yong)的直升(sheng)機(ji)接駁(bo)到機(ji)場的兩個客運(yun)大樓。
280個登(deng)記(ji)手續辦(ban)理柜臺，112 個登(deng)機(ji)口，49 個登(deng)機(ji)棧橋(qiao)，2,900個臨時停車位，1 個機(ji)場酒店(dian)(dian)(dian)，郵局，銀行(xing)，外幣兌(dui)換，飲食，餐廳，酒吧, 貴賓休息室，免(mian)稅店(dian)(dian)(dian)，書報(bao)/煙(yan)酒店(dian)(dian)(dian)，化妝品店(dian)(dian)(dian)，禮品店(dian)(dian)(dian)，旅(lv)行(xing)社，旅(lv)游(you)服務臺，在機(ji)場可提供租車服務公(gong)司，出在機(ji)場可提供租車服務公(gong)司，急(ji)救中心(xin)，嬰兒室，殘疾人設施，商務中心(xin)。
機場稅
已(yi)計入在票價內。
個人免稅物品
煙(yan)(yan)(yan)草類物品：香煙(yan)(yan)(yan)400支或雪(xue)茄100支或500克煙(yan)(yan)(yan)草或500克上述煙(yan)(yan)(yan)草混合物。日(ri)本居民(min)免(mian)稅(shui)量以(yi)減(jian)半計。
酒(jiu)精類飲料：3瓶葡萄酒(jiu)或烈酒(jiu) (各0.75升(sheng))。
其他(ta)：2盎司香精。攜帶的物品(pin)價值不超過200,000日(ri)元。
東京(jing)(jing)(jing)成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)原名新東京(jing)(jing)(jing)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)，2004年(nian)起，為了和(he)東京(jing)(jing)(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)區別而更名為成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)場(chang)。盡管(guan)成(cheng)田(tian)機(ji)(ji)場(chang)的(de)客源(yuan)主(zhu)要來自(zi)東京(jing)(jing)(jing)市，但它與東京(jing)(jing)(jing)市中(zhong)心相距(ju)遙遠，即使乘坐最快(kuai)的(de)火車從機(ji)(ji)場(chang)到市中(zhong)心也要花上36分鐘（京(jing)(jing)(jing)成(cheng)Skyliner）。如今，成(cheng)田(tian)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)主(zhu)要運作國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)線(xian)；東京(jing)(jing)(jing)羽田(tian)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)場(chang)距(ju)離東京(jing)(jing)(jing)市中(zhong)心比較近，主(zhu)要負(fu)責國(guo)(guo)(guo)內航(hang)線(xian)和(he)少量的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)線(xian)。
需要說明的(de)是(shi)，成(cheng)田(tian)國際機(ji)(ji)場雖然(ran)位于東京都以(yi)外的(de)千葉縣成(cheng)田(tian)市(shi)境(jing)(jing)內，但是(shi)機(ji)(ji)場的(de)所有權(quan)屬于東京。這(zhe)和我國的(de)西安(an)國際機(ji)(ji)場位于咸陽市(shi)境(jing)(jing)內同出一(yi)轍。
80 年(nian)代建成以后，一(yi)直受(shou)“菜農事(shi)件”困擾，只有(you)一(yi)條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)，是世界上最(zui)繁忙的(de)單(dan)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)機場(chang)(chang)之一(yi)。第(di)(di)(di)二條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)2002 年(nian)建成，機場(chang)(chang)容量(liang)有(you)所(suo)增加，但第(di)(di)(di)二條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)(dao)的(de)長度(du)只有(you)2500米(mi)，不能起降747級(ji)別的(de)飛機，繼續限(xian)制著機場(chang)(chang)的(de)發展。2011 年(nian)，成田(tian)機場(chang)(chang)旅客(ke)吞吐量(liang)28,055,772 人，世界排(pai)名第(di)(di)(di)51，亞洲排(pai)名第(di)(di)(di)18。
1962年，日本政府開始(shi)計劃(hua)建(jian)(jian)設新東京國際機場(chang)，以(yi)分擔日益飽和的東京羽田機場(chang)的客流量。然而，二戰后(hou)(hou)東京市的迅速重建(jian)(jian)使得(de)(de)用地嚴(yan)重短缺(que)，政府只得(de)(de)考慮將新機場(chang)建(jian)(jian)在郊區的千葉縣。起(qi)初(chu)，機場(chang)選址在富里(li)市，后(hou)(hou)移至三(san)里(li)冢(zhong)和芝(zhi)山(shan)市東北5公(gong)里(li)處。1966年，機場(chang)建(jian)(jian)設方案公(gong)之與眾。
隨著(zhu)1960年東京(jing)學(xue)(xue)生大規模示威(wei)序幕的(de)拉開，1960年代(dai)的(de)日(ri)本，社會民(min)主運動(dong)蓬(peng)勃發(fa)展。機場建設方案的(de)提出，不僅激怒(nu)了世代(dai)居住在當地(di)的(de)農民(min)，更有許(xu)多日(ri)本新(xin)左翼人士以新(xin)機場實(shi)際上(shang)是美國為了對(dui)抗蘇聯而在日(ri)本建立(li)的(de)又一個空(kong)軍基地(di)為由，強烈反對(dui)新(xin)機場建設。60年代(dai)末期(qi)，當地(di)農民(min)聯合(he)學(xue)(xue)生和(he)左翼政(zheng)黨成立(li)了“三里冢－芝山(shan)聯合(he)空(kong)港(gang)反對(dui)同盟(meng)”，通過法律手段、群(qun)眾(zhong)示威(wei)、甚至暴力行動(dong)來抵制(zhi)政(zheng)府(fu)新(xin)機場修建計劃。
在(zai)當(dang)時，有償征(zheng)收土(tu)地(di)制度還未(wei)(wei)廣泛實行(xing)。政府還是(shi)(shi)采(cai)取傳(chuan)統的(de)辦(ban)法，只是(shi)(shi)強制住(zhu)戶遷移(yi)到(dao)其他地(di)區，而不進(jin)行(xing)必要的(de)補償。在(zai)成田(tian)機場的(de)建設問題上(shang)，強制遷移(yi)政策并未(wei)(wei)有效執行(xing)，一些頑固的(de)住(zhu)戶甚至聲稱如果有人(ren)妥協遷移(yi)的(de)話，便(bian)燒掉他們的(de)新房屋。
根據1966年(nian)提出(chu)的(de)機(ji)場建設計劃，機(ji)場預計于1971年(nian)完工(gong)。然而，愈演(yan)愈烈的(de)沖突(tu)完全拖(tuo)延了進度(du)，以至于當1971年(nian)即將(jiang)來臨時，機(ji)場的(de)建設土地(di)都(dou)尚未圈(quan)定出(chu)來。最終(zhong)，日本政府在1971年(nian)開始了強硬手段(duan)推(tui)進搬(ban)遷進度(du)。沖突(tu)中(zhong)，3名(ming)警察死亡，1000多(duo)名(ming)市民和警察受傷，291名(ming)農民被捕。
沖突和抗議并(bing)未阻止(zhi)機(ji)場的建(jian)(jian)設。1972年(nian)，由株式會社(she)竹中工務店承建(jian)(jian)的一號(hao)航(hang)站(zhan)樓竣工。可是，由于政府(fu)與社(she)團民眾之間(jian)持(chi)續的斗爭，更有(you)甚者，長期占領在(zai)將要修建(jian)(jian)第(di)一條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)的土地上，跑(pao)(pao)道(dao)始終(zhong)無法按(an)時完(wan)成。終(zhong)于在(zai)1978年(nian)，第(di)一條(tiao)跑(pao)(pao)道(dao)完(wan)工并(bing)預計(ji)在(zai)3月30日(ri)(ri)正式開放運行。然而，3月26日(ri)(ri)，一群激進分子攜帶(dai)燃燒(shao)瓶駕車沖入機(ji)場控制塔(ta)臺并(bing)進行了(le)肆意(yi)破(po)壞(huai)，砸毀大量設備(bei)。機(ji)場不得不推遲(chi)到5月20日(ri)(ri)重新開放。
雖然(ran)(ran)機場已經開始營(ying)運。但政府依(yi)然(ran)(ran)高度緊張，擔心會有突發(fa)事件發(fa)生。機場周圍遍布著金(jin)屬(shu)柵欄，警察全(quan)副(fu)武裝(zhuang)的(de)在瞭望塔上巡(xun)邏。旅客在進(jin)入候(hou)機大廳前其(qi)行李都要經過嚴格(ge)的(de)安全(quan)檢查，以防止(zhi)恐怖活動。
擴張
根據計劃，新東京國際機場將修建(jian)3條(tiao)跑(pao)道(dao)，東北/西南(nan)方向修建(jian)兩(liang)條(tiao)4000米(mi)長(chang)的(de)平(ping)行(xing)跑(pao)道(dao)，第三條(tiao)跑(pao)道(dao)與前兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道(dao)相交，計劃長(chang)度2500米(mi)。等到1978年機場開放(fang)時(shi)，只(zhi)有兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)跑(pao)道(dao)中的(de)一(yi)條(tiao)完工(gong)(gong)并(bing)投入(ru)使(shi)用。另(ling)外(wai)兩(liang)條(tiao)跑(pao)道(dao)的(de)完工(gong)(gong)在(zai)當時(shi)的(de)情況(kuang)下看來可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)遙遙無期了。計劃中提到的(de)另(ling)一(yi)項關于修建(jian)東京市(shi)與機場之(zhi)間的(de)成(cheng)田新干線(xian)也(ye)因(yin)為土(tu)地問(wen)題(ti)而(er)擱(ge)淺。
1986年，成(cheng)田機(ji)場二(er)期(qi)(qi)跑(pao)道(dao)(dao)工程開工，將在(zai)第一跑(pao)道(dao)(dao)以北修建(jian)第二(er)跑(pao)道(dao)(dao)。為了(le)防止修建(jian)一號跑(pao)道(dao)(dao)過(guo)程中的(de)阻撓事件再次(ci)發生(sheng)，政(zheng)府(fu)承諾不再征(zheng)用土地并付給機(ji)場周圍的(de)住(zhu)戶噪音(yin)污染(ran)補償費，利用這筆費用，住(zhu)戶可以通過(guo)改善房屋的(de)隔音(yin)結構來最大(da)程度(du)減低噪音(yin)污染(ran)。2002年4月，第二(er)號跑(pao)道(dao)(dao)終(zhong)于趕在(zai)日(ri)本(ben)－韓國世界杯(bei)足球賽開幕前完工。不過(guo)，第二(er)號跑(pao)道(dao)(dao)長度(du)僅有(you)2018米，比原定(ding)的(de)4000米縮短了(le)將近(jin)一半，無法起降像波音(yin)747這樣龐大(da)的(de)寬(kuan)體客機(ji)。隨著二(er)期(qi)(qi)跑(pao)道(dao)(dao)的(de)建(jian)設，機(ji)場二(er)號航站(zhan)樓(lou)也于1992年竣工。
成(cheng)田機場(chang)的(de)(de)(de)車站(zhan)(zhan)離航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)距(ju)離比較(jiao)遠，乘(cheng)客(ke)得步(bu)行很長一段距(ju)離，或者乘(cheng)公交車到(dao)達航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)。這種狀況(kuang)一直(zhi)持續到(dao)1980年(nian)代(dai)末，時(shi)任日(ri)本運輸大臣的(de)(de)(de)石(shi)原慎太郎（今東(dong)京都(dou)知(zhi)事）要求兩家(jia)鐵路公司(si)JR東(dong)日(ri)本和(he)京成(cheng)電鐵將(jiang)它們(men)各自的(de)(de)(de)鐵路延伸到(dao)成(cheng)田機場(chang)航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，并開(kai)通地(di)下車站(zhan)(zhan)來承接客(ke)流。1991年(nian)，通往一號航(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)直(zhi)達列車開(kai)通，老車站(zhan)(zhan)也從此更(geng)名為東(dong)成(cheng)田站(zhan)(zhan)。
依(yi)據國際民航組織（ICAO）292號通告(gao)換算(suan)得出（貨郵(you)吞(tun)吐(tu)量(liang)按1:10的比例(li)換算(suan)成(cheng)旅客吞(tun)吐(tu)量(liang)），2016年成(cheng)田國機場共帶動日(ri)本經(jing)濟增長約710億元人民幣，直接帶動當地就業約14萬人。
歲月靜好 
