天空博物館
關西(xi)國際(ji)機場(chang)設有關西(xi)機場(chang)天空(kong)博(bo)(bo)物(wu)館，也(ye)是(shi)日本第(di)一(yi)個航空(kong)主題公園；博(bo)(bo)物(wu)館營業(ye)時間為10:00至18:00，在博(bo)(bo)物(wu)館可(ke)以(yi)了解關西(xi)國際(ji)機場(chang)的(de)歷史、結(jie)構、機場(chang)運行機制、航空(kong)器結(jie)構等知識；還有飛機模型(xing)供游客娛(yu)樂，也(ye)可(ke)以(yi)從觀光臺上(shang)近距離觀看(kan)機場(chang)飛機起飛和降落，還設有航空(kong)用品商(shang)店(dian)和提(ti)供飛機餐(can)的(de)餐(can)廳。
自助值機
關(guan)西國際(ji)機場兩座航(hang)站樓均(jun)有自助(zhu)值(zhi)機設備，自助(zhu)值(zhi)機操作流程如下：
1、點擊芒果视(shi)频下载“進入”按鈕。
2、在(zai)證件號碼欄(lan)目輸入購票(piao)時的有(you)效(xiao)證件號碼和個人信息。相關有(you)效(xiao)可以直接(jie)(jie)在(zai)自(zi)助(zhu)值機設備機上相應位置直接(jie)(jie)掃描。
3、當輸入(ru)完證件信(xin)息(xi)后，屏幕會顯(xian)示航班信(xin)息(xi)。點擊“確認”后，自(zi)助值機系統將(jiang)進入(ru)航班座位(wei)選(xuan)擇(ze)界面，顯(xian)示白色的(de)座位(wei)為可(ke)選(xuan)座位(wei)，可(ke)根據喜好選(xuan)擇(ze)可(ke)選(xuan)的(de)座位(wei)，座位(wei)選(xuan)擇(ze)完畢(bi)后按“下一(yi)步”即(ji)可(ke)打(da)印(yin)登機牌。
4、未(wei)打印電子客票行程單的旅(lv)客可(ke)在(zai)操作界面中點擊“打印行程單”按鈕進行打印。
軌道交通
乘坐JR、南海電車可前往(wang)大(da)(da)阪(ban)都市圈(quan)的(de)新干線車站(zhan)(zhan)(zhan)，從關西國(guo)際機場(chang)T1航站(zhan)(zhan)(zhan)樓檢票口出(chu)來后(hou)向(xiang)左即(ji)可前往(wang)電車車站(zhan)(zhan)(zhan)；關西機場(chang)線可到(dao)王(wang)寺站(zhan)(zhan)(zhan)、新大(da)(da)阪(ban)站(zhan)(zhan)(zhan)方向(xiang)，到(dao)天(tian)王(wang)寺站(zhan)(zhan)(zhan)2270日元(yuan)(yuan)，約(yue)30分(fen)鐘(zhong)；到(dao)新大(da)(da)阪(ban)站(zhan)(zhan)(zhan)2980日元(yuan)(yuan)，約(yue)45分(fen)鐘(zhong)。乘坐JR西日本(ben)關西機場(chang)快速(su)，到(dao)天(tian)王(wang)寺站(zhan)(zhan)(zhan)1030日元(yuan)(yuan)，約(yue)45分(fen)鐘(zhong)；到(dao)難(nan)波站(zhan)(zhan)(zhan)1030日元(yuan)(yuan)，約(yue)60分(fen)鐘(zhong)；到(dao)大(da)(da)阪(ban)站(zhan)(zhan)(zhan)1160日元(yuan)(yuan)，約(yue)65分(fen)鐘(zhong)。
公共汽車
從T1航(hang)站樓出發的(de)旅客在一樓正(zheng)(zheng)面的(de)公(gong)交(jiao)停靠點(dian)可(ke)(ke)(ke)以上車，一樓外側(ce)的(de)售票機(ji)(ji)處(chu)可(ke)(ke)(ke)購買車票。從T2航(hang)站樓出發的(de)旅客需要在T2航(hang)站樓一樓正(zheng)(zheng)面的(de)公(gong)交(jiao)停靠點(dian)上車，一樓外側(ce)的(de)售票機(ji)(ji)處(chu)可(ke)(ke)(ke)購買車票。從關西機(ji)(ji)場到JR難波站880日元，約(yue)45分(fen)鐘(zhong)。到其他地區1300日元，約(yue)50-80分(fen)種不等；到大(da)阪國際機(ji)(ji)場1700日元，約(yue)80分(fen)鐘(zhong)。
高速艇
從碼(ma)頭候船室乘坐(zuo)專用區間巴(ba)士，即可到達(da)T2航(hang)站(zhan)樓4層國際航(hang)線(xian)出發大廳；有高速艇與神戶機場連接，全(quan)稱所需時間約30分鐘。
巴士出租
關(guan)(guan)西國際(ji)機(ji)場(chang)機(ji)場(chang)接送巴士、出租(zu)車位于(yu)T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)到(dao)達(da)4層國際(ji)航線出發大(da)(da)廳；乘出租(zu)車從關(guan)(guan)西機(ji)場(chang)到(dao)大(da)(da)阪(ban)有(you)定價(jia)；到(dao)大(da)(da)阪(ban)市北區(qu)，包括JR大(da)(da)阪(ban)站(zhan)(zhan)、阪(ban)急、阪(ban)神和梅(mei)田站(zhan)(zhan)等，價(jia)格(ge)為14000日(ri)元(yuan)(yuan)(yuan)，深(shen)夜凌晨加(jia)價(jia)為16500日(ri)元(yuan)(yuan)(yuan)。從關(guan)(guan)西機(ji)場(chang)到(dao)大(da)(da)阪(ban)市中(zhong)央(yang)區(qu)，如(ru)本町站(zhan)(zhan)、淀屋橋站(zhan)(zhan)、難波站(zhan)(zhan)（JR、南海、近(jin)鐵(tie)、地鐵(tie)）等，定價(jia)車費為13500日(ri)元(yuan)(yuan)(yuan)，深(shen)夜凌晨加(jia)價(jia)16000日(ri)元(yuan)(yuan)(yuan)。
1968年4月(yue)，日本國土交通省(sheng)開始在(zai)阪(ban)和縣(xian)邊境、森南、奇和田、西宮、六(liu)甲、港口島(dao)、明石和泉州附(fu)近(jin)為新大阪(ban)機場(chang)選址。
1974年8月，日(ri)本國土交(jiao)通省最終確定泉州場址。
1981年5月(yue)，日本(ben)國土交通省(sheng)要(yao)求大阪府、兵庫縣(xian)與和(he)歌山(shan)縣(xian)上交新大阪國際機場(chang)總體規劃和(he)環境(jing)影響評估(gu)。
1984年10月，關西國際機場株式會社成立。
1986年12月，日本國土交通省(sheng)批復同意建設關西國際(ji)機場(chang)。
1987年(nian)1月，日本(ben)采用完全填海(hai)造陸的(de)形式動工興建關西國際機場；6月，關西國際機場跨海(hai)大橋開(kai)建。
1988年12月，關(guan)西國際機場開始正(zheng)式填海。
1989年6月，關西國際機(ji)場(chang)機(ji)場(chang)島護岸完工。
1991年1月12日(ri)，關西國際(ji)機場機場島正式竣工(gong)。
1993年12月(yue)，關西國際機場飛行區(qu)竣工(gong)。
1994年3月；機(ji)場(chang)(chang)大橋竣(jun)工(gong)；4月6日，關西(xi)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)航(hang)站樓(lou)竣(jun)工(gong)；6月，關西(xi)機(ji)場(chang)(chang)鐵路(lu)竣(jun)工(gong)；9月4日關西(xi)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)(chang)正式通航(hang)。
1996年6月，關西(xi)國際機場(chang)土地開發株(zhu)式會社成立。
1997年(nian)7月(yue)14日，關西國際機場擴建工程開工。
2005年10月1日，關西國際機場第二跑道開(kai)始(shi)施(shi)工。
2007年8月2日，關西國際機場(chang)第二(er)跑(pao)道(dao)啟用，機場(chang)進入雙跑(pao)道(dao)運(yun)營時代(dai)。
2011年5月，日本(ben)制定“關西國(guo)際機場(chang)(chang)”和“大阪伊丹國(guo)際機場(chang)(chang)”業務整合(he)的法案(an)；10月，關西國(guo)際機場(chang)(chang)T2航站樓開工建設。
2012年4月，新(xin)關(guan)(guan)西(xi)國(guo)(guo)際機場(chang)株(zhu)式會社成(cheng)立；7月，關(guan)(guan)西(xi)國(guo)(guo)際機場(chang)和大(da)阪伊(yi)丹國(guo)(guo)際機場(chang)合并運營；10月28日，關(guan)(guan)西(xi)國(guo)(guo)際機場(chang)T2航站樓(lou)投入(ru)運營，機場(chang)進入(ru)雙跑道雙航站樓(lou)運營時代。
2014年4月，聯邦快遞的(de)北(bei)太平洋區域樞紐在關西國(guo)(guo)際機(ji)場投入運(yun)(yun)營；7月，日(ri)本(ben)公(gong)布(bu)關西國(guo)(guo)際機(ji)場和大阪(ban)伊丹國(guo)(guo)際機(ji)場指定(ding)機(ji)場業(ye)務(wu)運(yun)(yun)營的(de)實施(shi)政策。
2015年4月，關(guan)西(xi)國際機場T1航站樓改建翻新(xin)開(kai)工；6月，T3航站樓開(kai)建。
2017年9月，關西國際機場株式會(hui)社簽訂與神戶機場合并運(yun)營協議。
2018年(nian)4月1日，關西機(ji)場(chang)神(shen)戶機(ji)場(chang)株式會社接管神(shen)戶機(ji)場(chang)。
T1航站樓
T航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)啟用(yong)(yong)于1994年4月6日，由倫(lun)佐皮亞諾建筑工作(zuo)室設計(ji)，共(gong)4層(ceng)，總建筑面(mian)積(ji)303944平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，高36.54米(mi)(mi)，共(gong)設84座登機廊橋；可滿(man)足國(guo)(guo)內旅客(ke)1300萬人次、國(guo)(guo)際(ji)旅客(ke)1200萬人次的(de)(de)使用(yong)(yong)需求。T1航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)全長1672米(mi)(mi)，是(shi)世界上(shang)最長的(de)(de)機場航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)。T1航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)有面(mian)積(ji)677平(ping)方(fang)米(mi)(mi)的(de)(de)翼梭(suo)，可以(yi)把(ba)乘客(ke)從航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的(de)(de)一端快速移到另(ling)一端；T1航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的(de)(de)屋(wu)頂形狀像機翼，可以(yi)促進(jin)空(kong)(kong)氣流通，巨大的(de)(de)空(kong)(kong)調(diao)管道(dao)將空(kong)(kong)氣從航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的(de)(de)一側向(xiang)上(shang)吹起(qi)，使空(kong)(kong)氣在天(tian)花板的(de)(de)彎(wan)曲處流通，并通過另(ling)一側的(de)(de)進(jin)風口收(shou)集空(kong)(kong)氣；T1航(hang)(hang)(hang)站樓(lou)的(de)(de)售(shou)票大廳(ting)可以(yi)俯瞰(kan)整個(ge)國(guo)(guo)際(ji)候機大廳(ting)，兩個(ge)大廳(ting)被玻璃隔(ge)斷(duan)隔(ge)開(kai)。
T1航(hang)站樓(lou)為(wei)(wei)(wei)地上4層(ceng)(ceng)(ceng)、地下(xia)1層(ceng)(ceng)(ceng)；四層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)日(ri)(ri)本國(guo)際(ji)出(chu)發層(ceng)(ceng)(ceng)，三層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)商(shang)業店鋪層(ceng)(ceng)(ceng)，二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)日(ri)(ri)本國(guo)內出(chu)發層(ceng)(ceng)(ceng)和到(dao)達層(ceng)(ceng)(ceng)，一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)日(ri)(ri)本國(guo)際(ji)到(dao)達層(ceng)(ceng)(ceng)；地下(xia)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)機(ji)械室。
T2航站樓
T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)于2012年10月28日啟(qi)用，共2層，面積67111平方米，高9.96米；T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)僅供低成本(ben)航空(kong)(kong)(kong)公司使用，可(ke)滿足(zu)國內旅客550萬(wan)人次、國際旅客285萬(wan)人次的使用需求(qiu)。T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)僅有4家航空(kong)(kong)(kong)公司在(zai)此運營(ying)，分別是樂桃航空(kong)(kong)(kong)、春秋(qiu)航空(kong)(kong)(kong)、濟州航空(kong)(kong)(kong)和德威航空(kong)(kong)(kong)；其他(ta)廉航，如捷星航空(kong)(kong)(kong)、捷星日本(ben)航空(kong)(kong)(kong)和宿務太平洋航空(kong)(kong)(kong)，則(ze)在(zai)T1航站(zhan)(zhan)樓(lou)運營(ying)。T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)是單層建筑，通往客機的通道有空(kong)(kong)(kong)調(diao)，但航站(zhan)(zhan)樓(lou)沒有設置廊橋；T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)沒有和T1航站(zhan)(zhan)樓(lou)、關西機場站(zhan)(zhan)連接在(zai)一起，座(zuo)椅在(zai)兩座(zuo)航站(zhan)(zhan)樓(lou)之間、T2航站(zhan)(zhan)樓(lou)與(yu)鐵路車站(zhan)(zhan)及渡輪站(zhan)(zhan)點之間均設有免費穿梭巴士，7-8分鐘(zhong)一班。
飛行區
站坪機位
關西國際機(ji)場共有(you)11塊(kuai)站坪，設105個(ge)機(ji)位，其(qi)中41個(ge)為近(jin)機(ji)位。
跑滑系統
編號 長度 寬度 道肩 道面
06R/24L 3500米 60米 10米 瀝(li)青/混凝土
06L/24R 4000米(mi)(mi) 60米(mi)(mi) 10米(mi)(mi) 瀝青/混(hun)凝土
北平行滑(hua)行道 4000米(mi) 30米(mi) 15米(mi) 瀝青
中平(ping)行滑行道 3500米 30米 15米 瀝(li)青
南平(ping)行(xing)(xing)滑行(xing)(xing)道 3680米(mi) 30米(mi) 15米(mi) 瀝青
東(dong)垂直滑行道(dao) 1255米 30米 15米 瀝(li)青
西(xi)垂直滑(hua)行道 1255米 30米 15米 瀝(li)青
獲得(de)時間 榮譽信息 頒(ban)發單位
2001年4月(yue)19日 千年紀念碑 美國土木(mu)工程(cheng)師學會(hui)
2015年3月 2015年世界機場(chang)獎金獎 SKYTRAX
最佳低成(cheng)本航站樓金(jin)獎 SKYTRAX
最佳行李(li)運送金獎 SKYTRAX
2018年3月(yue) 2018年世界(jie)機(ji)場獎銀獎 SKYTRAX
最佳低成本航站樓銀獎(jiang) SKYTRAX
最(zui)佳行李(li)運送銀獎 SKYTRAX
歲月靜好 
