宋(song)Pro燃油官方指導價(jia)8.98萬—11.98萬元；宋(song)Pro DM綜合補貼后價(jia)格16.98萬—21.98萬元；宋(song)Pro EV綜合補貼后價(jia)格17.98萬—21.98萬元。宋(song)Pro是比(bi)亞迪首(shou)款A+級大(da)五座SUV，誕生(sheng)于(yu)工(gong)業4.0智慧工(gong)廠，以國際高階標準(zhun)打造，國際大(da)師(shi)賦能、國際一流供(gong)應(ying)商體系保駕護航。國際化(hua)基因(yin)，讓宋(song)Pro生(sheng)而不凡。
外觀
首(shou)次(ci)(ci)采用Dragon Face 2.0設計語言，將(jiang)龍(long)元素運(yun)用于整車，“龍(long)臉”設計更加大(da)氣(qi)，“龍(long)擎躍(yue)動(dong)”腰線賦予車身動(dong)感，“龍(long)爪(zhua)”元素首(shou)次(ci)(ci)運(yun)用于前后LED大(da)燈(deng)，并配置超(chao)400顆LED光源。宋Pro造型設計匯聚(ju)國際(ji)設計師團隊智慧，前奧迪設計總(zong)(zong)監(jian)沃爾夫岡·艾格(ge)、前法拉(la)利外飾總(zong)(zong)監(jian)胡(hu)安馬·洛(luo)佩茲、前奔馳內(nei)飾設計總(zong)(zong)監(jian)米開勒·帕加內(nei)蒂攜(xie)手打造，將(jiang)東方美學與德式(shi)精(jing)確完(wan)美融合(he)。
內飾
首(shou)次(ci)采用黃金分艙+環抱式(shi)內(nei)飾設(she)計(ji)，打造超(chao)感(gan)智能(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)席(xi)，賦予駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)專屬空間，中控臺向(xiang)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)側偏斜7°，達到最合理(li)設(she)計(ji)角度(du)，方便(bian)使(shi)用且(qie)有效(xiao)防止反光，同(tong)時不影(ying)響副(fu)駕(jia)(jia)(jia)使(shi)用。首(shou)次(ci)運用BYD Heart智匯之心，將重(zhong)要功能(neng)鍵集成在換擋桿周圍(wei)，操作觸手可及(ji)。
空間
宋Pro燃油(you)軸距達2712mm，車身(shen)尺寸為(wei)4650mm×1860mm×1700mm，擁(yong)有超越同(tong)級(ji)的大五座(zuo)(zuo)SUV寬適(shi)空間(jian)；后(hou)排座(zuo)(zuo)椅椅背(bei)最(zui)大110° 11擋可(ke)調，后(hou)排座(zuo)(zuo)椅坐(zuo)墊(dian)長(chang)度(du)510mm，完美承托(tuo)腿(tui)部(bu)。長(chang)途乘車時，可(ke)將后(hou)排椅背(bei)調節至“微躺”角度(du)，緩解(jie)疲(pi)勞；后(hou)排提供4個空調出風口，位(wei)于扶手箱后(hou)方及(ji)主(zhu)副駕座(zuo)(zuo)椅底部(bu)，送風范圍廣。
全車(che)多達22處的(de)(de)儲(chu)(chu)物(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)；儲(chu)(chu)物(wu)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)均設置(zhi)在(zai)每個駕乘位(wei)的(de)(de)“一臂(bei)”范圍內，方便取用；520-1340L（后(hou)排(pai)放(fang)(fang)倒）超(chao)大后(hou)備(bei)廂空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)，后(hou)排(pai)座椅放(fang)(fang)倒后(hou)，椅背與后(hou)備(bei)廂底(di)板形成平整的(de)(de)表(biao)面(mian)，實現最大程度(du)空(kong)(kong)(kong)間(jian)(jian)擴展。
外觀
首次采用(yong)Dragon Face 2.0設計(ji)(ji)語言(yan)，將(jiang)龍元素運用(yong)于(yu)整車設計(ji)(ji)，并配(pei)置超400顆LED光源。
內飾
首次采用黃金(jin)分(fen)艙+環抱式內飾設計，賦予(yu)主副駕專屬空間；首次運(yun)用BYD Heart智匯之心，將重要功能鍵集成在換(huan)擋桿周圍(wei)，操(cao)作觸手可及。
空間
宋Pro DM軸距達(da)2712mm，車(che)身尺寸(cun)為4650mm×1860mm×1700mm，全車(che)多達(da)22處儲物(wu)空(kong)間，配置520-1340L（后(hou)(hou)(hou)排放倒(dao)）超大后(hou)(hou)(hou)備廂空(kong)間；后(hou)(hou)(hou)排座(zuo)椅放倒(dao)后(hou)(hou)(hou)，椅背與后(hou)(hou)(hou)備廂底板(ban)形(xing)成(cheng)平整(zheng)的表(biao)面，實現最大程度空(kong)間擴展。
外觀
首次采用Dragon Face 2.0設計語言，將龍元素(su)運用于整(zheng)車設計，并(bing)配置超400顆LED光源。
內飾
12.8英寸8核自(zi)適(shi)應旋(xuan)轉懸(xuan)浮Pad，全球(qiu)領先的開(kai)放式DiLink 2.0智(zhi)能網(wang)聯系統，匯聚全球(qiu)開(kai)發(fa)者智(zhi)慧(hui)，容(rong)納全球(qiu)400萬+APP應用，支持自(zi)適(shi)應旋(xuan)轉和分屏操作(zuo)。
空間
宋Pro EV軸(zhou)距(ju)達(da)2712mm，車(che)身尺(chi)寸為4650mm×1860mm×1700mm，全車(che)多(duo)達(da)22處儲物空(kong)間(jian)，配置520L~1340L（后(hou)(hou)排放倒）超大后(hou)(hou)備箱空(kong)間(jian)；后(hou)(hou)排座椅(yi)放倒后(hou)(hou)，椅(yi)背與后(hou)(hou)備廂底板(ban)形成(cheng)平整的表面，實現最大程度空(kong)間(jian)擴展。
配置
在智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化方面(mian)，開放式(shi)DiLink2.0智(zhi)能(neng)(neng)(neng)網(wang)聯系(xi)統，容(rong)納(na)全球400萬+APP應用(yong)，支持自(zi)(zi)適應旋轉和分屏操作，配合(he)12.8英寸8核(he)自(zi)(zi)適應旋轉懸浮Pad，完美移植手機生態，能(neng)(neng)(neng)實現導航(hang)、音樂(le)、淘寶、追(zhui)劇、抖音、K歌、吃雞、視頻聊天等(deng)功能(neng)(neng)(neng)，此(ci)外還兼(jian)具E-Call緊急救(jiu)援(yuan)、i-Call智(zhi)慧客服、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)手環鑰匙以及手機無線(xian)充電等(deng)十(shi)多種功能(neng)(neng)(neng)，云服務APP將智(zhi)能(neng)(neng)(neng)座艙概(gai)念延(yan)伸至(zhi)車外，可實現遠(yuan)距(ju)離尋車、遠(yuan)程啟(qi)(qi)動、APP遠(yuan)程掌(zhang)握車輛狀況、遠(yuan)程開啟(qi)(qi)空調(diao)等(deng)功能(neng)(neng)(neng)，OTA智(zhi)能(neng)(neng)(neng)遠(yuan)程升(sheng)級讓車輛實現自(zi)(zi)我迭代；
在安全配置(zhi)方面，宋(song)Pro搭載L2 Plus智能駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)技術，能夠實現(xian)自適應巡航(hang)、車(che)道偏(pian)離(li)預警、車(che)道保持、盲區監測等約20項駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)功能。其中同級獨(du)有的全息透明影像系統，既(ji)能環視四周、又能洞察車(che)底，視線再(zai)無(wu)盲區；
在人性化方面(mian)，配置了智能電動尾(wei)門(men)、座椅(yi)加熱通風、PM2.5綠凈(jing)空氣質量(liang)智能優化系統(tong)等(deng)。
動力
宋(song)Pro燃油版采用1.5TI發動(dong)機+6速自(zi)動(dong)變速器，經過百萬用戶驗證；全新調校后最(zui)大功(gong)率提升至(zhi)118kW，最(zui)大扭矩提升至(zhi)245N·m，符合國六B排放標準。全新優化的濕式雙離合變速箱，動(dong)力銜接更為平(ping)順，媲美6AT，換擋過程幾乎可以在悄(qiao)無聲息中完成。
底盤
德系豪車(che)級底盤調(diao)校，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸(xuan)架，給乘用者(zhe)更舒適的(de)駕乘體(ti)驗(yan)。博世9.3平臺的(de)ESP控制，動態響應更迅速，更好(hao)地避免(mian)碰撞事故發生(sheng)。
NVH
前雷(lei)諾-日產聯盟NVH技術總監張強博士，全(quan)面(mian)優化(hua)整車的NVH，締(di)造圖書館級靜謐工程(cheng)。
動力
宋Pro DM搭(da)載(zai)比亞迪(di)最新的(de)第(di)三代雙模技術，同步推出(chu)兩種行業領先的(de)動力(li)架構，搭(da)載(zai)超級智(zhi)能電四驅(qu)系統，根據(ju)行車(che)(che)工況智(zhi)能切換工作模式。四驅(qu)模式下(xia)電控響(xiang)應時間(jian)僅20毫秒，比機械四驅(qu)快10倍，能適(shi)應普通、雪地(di)(di)(di)、沙(sha)地(di)(di)(di)、泥地(di)(di)(di)等全地(di)(di)(di)形全路況，全面(mian)保護駕乘(cheng)安全。前奔(ben)馳S級底(di)盤調校(xiao)(xiao)專(zhuan)家漢(han)斯(si)·柯克，給予全擎全動力(li)底(di)盤專(zhuan)屬(shu)調校(xiao)(xiao)，打造(zao)德(de)系豪車(che)(che)級底(di)盤表現；前雷諾-日產聯盟NVH技術總監張強博士(shi)，全面(mian)優化整車(che)(che)的(de)NVH，締(di)造(zao)圖書館級靜謐工程。
搭載P0+P4動(dong)力(li)(li)架構(gou)的宋Pro DM四驅性(xing)能(neng)版實現(xian)了該動(dong)力(li)(li)架構(gou)在比亞迪量產(chan)車(che)(che)型上的首(shou)次(ci)應用，車(che)(che)輛前軸由1.5TI渦輪增壓缸(gang)內直(zhi)噴(pen)發動(dong)機、BSG電機與(yu)6速自動(dong)變速器的動(dong)力(li)(li)組合驅動(dong)，后(hou)軸則(ze)由集成了后(hou)電機、后(hou)電機控制器和(he)減速箱的三合一驅動(dong)總成驅動(dong)。百公里加速6.5s，純電續(xu)航(hang)(hang)里程達81km，綜合續(xu)航(hang)(hang)里程近800km，四驅性(xing)能(neng)版綜合工況油耗(hao)低至(zhi)1.3L/100km，兼顧(gu)性(xing)能(neng)與(yu)節(jie)能(neng)。
更有(you)P0+P3+P4動力(li)架構的宋Pro DM四驅(qu)高能版，在四驅(qu)性能版的基(ji)礎上增(zeng)加(jia)了一臺前(qian)軸驅(qu)動電機，百(bai)公里加(jia)速僅4.7s。兩種動力(li)架構的組合(he)，將滿(man)足用(yong)戶的多元(yuan)化(hua)需求(qiu)。
配置
比(bi)亞(ya)迪宋Pro DM搭載(zai)全球領先的開(kai)放式DiLink2.0智(zhi)能網聯系統，同級獨(du)有的L2 Plus智(zhi)能駕(jia)駛(shi)輔(fu)助技(ji)術
e平臺
比亞(ya)迪宋Pro EV基于全球首個(ge)(ge)新能源(yuan)全產業鏈技術(shu)(shu)開放平臺——全新“e平臺”打造。e平臺是(shi)比亞(ya)迪純電核(he)心技術(shu)(shu)的(de)集(ji)合(he)，其核(he)心技術(shu)(shu)模塊(kuai)簡(jian)單來說就是(shi)“33111”。兩個(ge)(ge)”3”指的(de)是(shi)驅動3合(he)1加(jia)高壓3合(he)1，3個(ge)(ge)“1”指的(de)是(shi)1塊(kuai)多(duo)合(he)一(yi)控制(zhi)器、1塊(kuai)智慧(hui)的(de)屏幕(mu)和1塊(kuai)高性(xing)能電池。
續航
宋Pro EV采用高(gao)(gao)能效三元鋰電(dian)池(chi)，輕(qing)量化模組設計，動力電(dian)池(chi)組能量密度高(gao)(gao)，使車輛的續(xu)航里(li)程大幅增加。宋Pro EV高(gao)(gao)功率高(gao)(gao)續(xu)航版NEDC工(gong)況續(xu)航里(li)程達(da)502km，采用比(bi)亞迪第三代高(gao)(gao)功率永(yong)磁同步(bu)電(dian)機，電(dian)機的最大轉速(su)15000rpm，同時電(dian)機采用高(gao)(gao)效集成設計，最高(gao)(gao)效率可達(da)97%。
快充
宋Pro EV具備最大70kW直流(liu)充(chong)電能力，在大功率充(chong)電樁（輸(shu)出功率不低于車輛需求）上宋Pro EV高(gao)功率版僅需1小時即可(ke)(ke)充(chong)滿(man)；宋Pro EV高(gao)功率高(gao)續航版僅需1.2小時即可(ke)(ke)充(chong)滿(man)。宋Pro EV快(kuai)充(chong)30分鐘即可(ke)(ke)由30%充(chong)電至80%。
全球獨有的(de)移動電(dian)站功(gong)(gong)能（VTOL），對家(jia)用負載放電(dian)，最(zui)大功(gong)(gong)率可達3.3kW。便攜式(shi)充電(dian)連接裝置，可直接借助家(jia)用的(de)220V插座進行對車輛充電(dian)。
車型名稱：2019款高功率高續(xu)航版(ban)旗艦(jian)型
廠商指導價：21.98萬
廠商：比(bi)亞迪汽車(che)
級別：緊湊型SUV
發動(dong)(dong)機：135kW(電(dian)動(dong)(dong)機)
動力(li)類(lei)型：純電動
綜合最大功率(lv)(kW)：135
綜(zong)合(he)最大扭矩(Nm)：280
變(bian)速箱(xiang)：1擋固定齒輪(lun)比
長(chang)×寬(kuan)×高(gao)(mm)：4650×1860×1700
車身結構：5門5座(zuo)SUV
上(shang)市年份：2019
整車質(zhi)保政策：6年或15萬公里
車長(mm)：4650
車寬(mm)：1860
車高(mm)：1700
軸距(mm)：2712
前(qian)輪距(mm)：1565
后輪距(ju)(mm)：1565
車身(shen)結(jie)構：SUV
車門數：5
座位數：5
電動機類型：永磁同步(bu)電機
電動(dong)機最大功率(lv)(kW)：135
電動機最大扭(niu)矩(Nm)：280
前(qian)電動機最大功率(kW)：135
前電(dian)動機(ji)最(zui)大扭矩(Nm)：280
NEDC綜合續(xu)航里程(km)：502
電池容(rong)量(liang)：71kWh
電池質保政策：8年或15萬公里
快充至(zhi)80%電量(liang)時間：1.2
擋位個數：1
變速箱類型：固定齒輪比(bi)
變(bian)速(su)箱名稱：電動車單速(su)變(bian)速(su)箱
驅動方(fang)式：前(qian)置(zhi)前(qian)驅
車體(ti)結(jie)構：承載式
助力類型：電(dian)動助力
前(qian)懸掛類型：麥(mai)弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛
前制動器類型：通風盤式
后制動器(qi)類型：盤式
駐車(che)制動類型：電子駐車(che)
前輪胎規(gui)格：235/50 R19
后(hou)輪胎規(gui)格：235/50 R19
比亞迪BYD品(pin)牌創立于1995年，國內(nei)新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)領域知(zhi)名品(pin)牌，擁有(you)IT和(he)汽(qi)(qi)車(che)兩大(da)產業群的(de)大(da)型跨國集團公司。
比亞(ya)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)(che)——比亞(ya)迪(di)股份的(de)(de)直屬(shu)子公(gong)司。2003年，比亞(ya)迪(di)正式收購陜(shan)西秦(qin)川汽車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)(you)限責任公(gong)司，組(zu)建(jian)比亞(ya)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)(che)，進入汽車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)與(yu)銷售領(ling)域，開(kai)始(shi)了民(min)族(zu)自主品(pin)(pin)牌(pai)汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)展征程(cheng)。比亞(ya)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)(che)堅持自主研發(fa)(fa)、自主品(pin)(pin)牌(pai)、自主發(fa)(fa)展的(de)(de)發(fa)(fa)展模(mo)式，以“造(zao)(zao)世界(jie)水平(ping)的(de)(de)好車(che)(che)(che)(che)(che)”為產(chan)品(pin)(pin)目標(biao)，以“打造(zao)(zao)民(min)族(zu)的(de)(de)世界(jie)級汽車(che)(che)(che)(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)”為產(chan)業(ye)目標(biao)，立志振(zhen)興民(min)族(zu)汽車(che)(che)(che)(che)(che)產(chan)業(ye)。目前，比亞(ya)迪(di)已(yi)建(jian)成(cheng)(cheng)西安、北京、深(shen)(shen)圳、上海四大產(chan)業(ye)基(ji)地(di)，在(zai)(zai)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)制造(zao)(zao)、模(mo)具開(kai)發(fa)(fa)、車(che)(che)(che)(che)(che)型研發(fa)(fa)等方面都(dou)達到了國際(ji)水平(ping)，產(chan)業(ye)格(ge)局(ju)日漸(jian)完善。比亞(ya)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)上海建(jian)設有(you)(you)研發(fa)(fa)中心(xin)，擁有(you)(you)3000多人的(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)研發(fa)(fa)隊伍，每(mei)年獲得國家研發(fa)(fa)專利超過500項(xiang)。在(zai)(zai)西安建(jian)設有(you)(you)國際(ji)水平(ping)的(de)(de)轎車(che)(che)(che)(che)(che)生產(chan)線，總產(chan)能達到20萬(wan)輛。在(zai)(zai)深(shen)(shen)圳建(jian)成(cheng)(cheng)現代(dai)化汽車(che)(che)(che)(che)(che)城，總產(chan)能將達到30萬(wan)輛，并建(jian)成(cheng)(cheng)第二研發(fa)(fa)中心(xin)，將成(cheng)(cheng)為比亞(ya)迪(di)汽車(che)(che)(che)(che)(che)中高級汽車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)生產(chan)基(ji)地(di)。北京模(mo)具制造(zao)(zao)中心(xin)，業(ye)已(yi)形成(cheng)(cheng)專業(ye)化、規(gui)模(mo)化的(de)(de)模(mo)具產(chan)業(ye)格(ge)局(ju)，為世界(jie)知名汽車(che)(che)(che)(che)(che)品(pin)(pin)牌(pai)制造(zao)(zao)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)(che)模(mo)具。
比亞迪(di)(di)股份有(you)(you)限公(gong)司由王傳福于(yu)1995年創立，是(shi)一家上市的民營(ying)企業(ye)。目(mu)前，比亞迪(di)(di)在全國(guo)范圍內，已在廣東、北京、陜西(xi)、上海等地(di)共建(jian)有(you)(you)九(jiu)大生(sheng)產基地(di)，總(zong)面(mian)積將(jiang)近700萬平方米，并在美國(guo)、歐洲、日本、韓國(guo)、印度(du)、臺灣(wan)、香港等地(di)設有(you)(you)分公(gong)司或辦事處，現員工總(zong)數(shu)已超過13萬人。
夢的起航 
