宋(song)Pro燃油官方指(zhi)導價(jia)8.98萬(wan)—11.98萬(wan)元；宋(song)Pro DM綜合(he)補貼后(hou)價(jia)格(ge)(ge)16.98萬(wan)—21.98萬(wan)元；宋(song)Pro EV綜合(he)補貼后(hou)價(jia)格(ge)(ge)17.98萬(wan)—21.98萬(wan)元。宋(song)Pro是(shi)比亞迪首款A+級大五座(zuo)SUV，誕生(sheng)(sheng)于(yu)工業4.0智慧工廠，以國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)高階(jie)標準打造，國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)大師賦(fu)能、國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)一流(liu)供應商體系保駕護航。國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)化基因，讓宋(song)Pro生(sheng)(sheng)而(er)不凡。
外觀
首次(ci)采用Dragon Face 2.0設計(ji)語言，將龍(long)元素(su)運用于整車，“龍(long)臉”設計(ji)更加大(da)氣(qi)，“龍(long)擎躍動”腰(yao)線賦予車身動感(gan)，“龍(long)爪”元素(su)首次(ci)運用于前后LED大(da)燈，并配置超400顆LED光(guang)源。宋(song)Pro造(zao)型設計(ji)匯聚國(guo)際設計(ji)師團隊智慧(hui)，前奧迪設計(ji)總監沃爾夫岡·艾格(ge)、前法拉(la)利外飾(shi)總監胡安馬·洛佩茲、前奔馳內飾(shi)設計(ji)總監米開勒·帕加內蒂攜手打造(zao)，將東方美(mei)學與德式精確完美(mei)融合。
內飾
首(shou)次(ci)(ci)采用黃金分艙+環抱式內飾設計(ji)，打(da)造(zao)超感智能駕駛(shi)席(xi)，賦予(yu)駕駛(shi)員專屬空間，中控臺(tai)向駕駛(shi)員側偏(pian)斜7°，達到最(zui)合理設計(ji)角度(du)，方便使用且有效防止反光，同時不(bu)影響副駕使用。首(shou)次(ci)(ci)運用BYD Heart智匯之心，將重要功能鍵(jian)集成(cheng)在換擋桿周圍，操作觸手可及。
空間
宋Pro燃油軸距達2712mm，車(che)身尺寸為4650mm×1860mm×1700mm，擁有超越同級的大五座(zuo)(zuo)SUV寬適(shi)空(kong)間；后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)椅(yi)背(bei)最大110° 11擋可調(diao)，后(hou)(hou)排座(zuo)(zuo)椅(yi)坐墊長度510mm，完美承托腿部(bu)。長途(tu)乘車(che)時，可將后(hou)(hou)排椅(yi)背(bei)調(diao)節至“微躺”角度，緩(huan)解疲勞；后(hou)(hou)排提供4個(ge)空(kong)調(diao)出風(feng)口，位于扶手箱后(hou)(hou)方及主副駕(jia)座(zuo)(zuo)椅(yi)底部(bu)，送風(feng)范圍廣。
全車多(duo)達22處的(de)(de)儲物空(kong)(kong)間；儲物空(kong)(kong)間均設置在每個駕(jia)乘位的(de)(de)“一臂”范(fan)圍內，方便取(qu)用；520-1340L（后排放倒(dao)）超大(da)后備廂空(kong)(kong)間，后排座椅(yi)放倒(dao)后，椅(yi)背與后備廂底板形(xing)成(cheng)平整的(de)(de)表面，實現(xian)最大(da)程度空(kong)(kong)間擴(kuo)展。
外觀
首次采用Dragon Face 2.0設(she)(she)計語言，將龍(long)元素運用于整車設(she)(she)計，并配置超(chao)400顆(ke)LED光源。
內飾
首次(ci)采用黃金分艙+環抱(bao)式內飾設計，賦予主副駕(jia)專屬空間；首次(ci)運(yun)用BYD Heart智(zhi)匯之心，將重要功能鍵集成(cheng)在換擋桿周圍，操(cao)作(zuo)觸手可及。
空間
宋(song)Pro DM軸距(ju)達2712mm，車身尺(chi)寸為4650mm×1860mm×1700mm，全車多達22處(chu)儲物空(kong)間，配置520-1340L（后(hou)排(pai)放倒）超大后(hou)備廂(xiang)(xiang)空(kong)間；后(hou)排(pai)座椅放倒后(hou)，椅背與后(hou)備廂(xiang)(xiang)底板形(xing)成平整的表面，實現最大程度(du)空(kong)間擴(kuo)展。
外觀
首次采用Dragon Face 2.0設計語(yu)言，將龍元素運用于整車設計，并配置超400顆LED光源。
內飾
12.8英寸8核自適應(ying)旋(xuan)轉(zhuan)懸浮(fu)Pad，全球(qiu)領(ling)先(xian)的開(kai)放式(shi)DiLink 2.0智能網聯系(xi)統，匯聚全球(qiu)開(kai)發(fa)者(zhe)智慧(hui)，容納全球(qiu)400萬+APP應(ying)用，支持自適應(ying)旋(xuan)轉(zhuan)和分(fen)屏操作。
空間
宋Pro EV軸距達(da)2712mm，車身尺寸為4650mm×1860mm×1700mm，全(quan)車多(duo)達(da)22處(chu)儲(chu)物空(kong)間，配(pei)置520L~1340L（后(hou)(hou)排放(fang)倒）超大后(hou)(hou)備箱空(kong)間；后(hou)(hou)排座(zuo)椅(yi)放(fang)倒后(hou)(hou)，椅(yi)背與后(hou)(hou)備廂底板形成(cheng)平整的表面，實現最(zui)大程度空(kong)間擴展。
配置
在智能化方面(mian)，開(kai)放式DiLink2.0智能網聯(lian)系(xi)統，容納(na)全球400萬+APP應用，支(zhi)持自適(shi)應旋(xuan)轉和(he)分屏(ping)操作，配合(he)12.8英寸(cun)8核自適(shi)應旋(xuan)轉懸(xuan)浮Pad，完美(mei)移植手機生態(tai)，能實(shi)現(xian)導航、音樂、淘(tao)寶、追劇、抖音、K歌、吃(chi)雞、視頻聊天等功能，此外(wai)還兼(jian)具E-Call緊(jin)急救援(yuan)、i-Call智慧客服(fu)、智能手環(huan)鑰匙以及手機無線充(chong)電等十多種(zhong)功能，云服(fu)務APP將智能座艙概念延伸至車(che)外(wai)，可實(shi)現(xian)遠(yuan)距離尋車(che)、遠(yuan)程啟(qi)動、APP遠(yuan)程掌(zhang)握車(che)輛(liang)狀況(kuang)、遠(yuan)程開(kai)啟(qi)空調等功能，OTA智能遠(yuan)程升級讓車(che)輛(liang)實(shi)現(xian)自我(wo)迭(die)代；
在安全(quan)配置方面，宋Pro搭載L2 Plus智能(neng)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)技術(shu)，能(neng)夠實現自適應巡航、車道(dao)偏離預警、車道(dao)保(bao)持、盲(mang)區監測等約20項(xiang)駕(jia)駛(shi)輔(fu)助(zhu)功(gong)能(neng)。其中(zhong)同級(ji)獨(du)有的(de)全(quan)息透明影像系統，既(ji)能(neng)環視四周、又能(neng)洞(dong)察車底(di)，視線再無盲(mang)區；
在(zai)人性化方面(mian)，配置了(le)智能(neng)電動尾門、座(zuo)椅(yi)加熱(re)通風、PM2.5綠凈空氣質量(liang)智能(neng)優化系統等。
動力
宋Pro燃油(you)版采用1.5TI發動(dong)機+6速(su)(su)自(zi)動(dong)變速(su)(su)器，經過百萬用戶(hu)驗證；全(quan)新調校后最大功率提(ti)升(sheng)至(zhi)118kW，最大扭矩提(ti)升(sheng)至(zhi)245N·m，符合國六B排(pai)放(fang)標準。全(quan)新優化的濕式(shi)雙(shuang)離合變速(su)(su)箱，動(dong)力銜接更為平順，媲美6AT，換(huan)擋過程幾(ji)乎可以在悄無(wu)聲(sheng)息中完成。
底盤
德系(xi)豪車(che)級底盤調校，采(cai)用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架(jia)，給乘(cheng)用者(zhe)更舒適(shi)的(de)駕(jia)乘(cheng)體驗(yan)。博世(shi)9.3平臺的(de)ESP控制(zhi)，動態響應更迅速，更好地(di)避免碰(peng)撞事(shi)故發生。
NVH
前雷諾-日產聯盟NVH技(ji)術總監張強博士，全面優化整車的NVH，締造(zao)圖書(shu)館級靜謐工程。
動力
宋(song)Pro DM搭(da)載比亞迪最新的(de)第三代雙模技術(shu)，同步推(tui)出兩種行業領先的(de)動力架構，搭(da)載超級智能(neng)(neng)電(dian)四(si)驅(qu)系(xi)統(tong)，根據(ju)行車工(gong)(gong)況智能(neng)(neng)切換工(gong)(gong)作模式。四(si)驅(qu)模式下電(dian)控響應(ying)時間僅20毫秒，比機械四(si)驅(qu)快10倍(bei)，能(neng)(neng)適(shi)應(ying)普通、雪地(di)、沙地(di)、泥地(di)等全(quan)(quan)地(di)形(xing)全(quan)(quan)路況，全(quan)(quan)面保(bao)護駕乘安全(quan)(quan)。前奔馳(chi)S級底(di)盤調校專家漢斯·柯(ke)克，給(gei)予全(quan)(quan)擎(qing)全(quan)(quan)動力底(di)盤專屬調校，打造德(de)系(xi)豪(hao)車級底(di)盤表現(xian)；前雷諾-日產聯盟NVH技術(shu)總監(jian)張強博士，全(quan)(quan)面優化整車的(de)NVH，締造圖書(shu)館級靜(jing)謐工(gong)(gong)程。
搭(da)載P0+P4動(dong)(dong)(dong)力架(jia)構的宋Pro DM四驅(qu)性能版(ban)(ban)實現了(le)該動(dong)(dong)(dong)力架(jia)構在比亞(ya)迪(di)量產車(che)型上的首次(ci)應用，車(che)輛前軸(zhou)由(you)1.5TI渦輪增壓缸內直噴發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)、BSG電機(ji)(ji)與6速自動(dong)(dong)(dong)變速器的動(dong)(dong)(dong)力組合驅(qu)動(dong)(dong)(dong)，后軸(zhou)則由(you)集成了(le)后電機(ji)(ji)、后電機(ji)(ji)控(kong)制器和減速箱的三合一驅(qu)動(dong)(dong)(dong)總(zong)成驅(qu)動(dong)(dong)(dong)。百公里加速6.5s，純電續航(hang)里程達(da)81km，綜合續航(hang)里程近(jin)800km，四驅(qu)性能版(ban)(ban)綜合工況油耗低至1.3L/100km，兼顧性能與節能。
更有(you)P0+P3+P4動力架(jia)構的宋(song)Pro DM四驅高(gao)能(neng)版，在四驅性能(neng)版的基礎(chu)上增加了一(yi)臺前軸(zhou)驅動電機，百公里加速僅4.7s。兩種動力架(jia)構的組(zu)合(he)，將滿(man)足用戶(hu)的多元化需求。
配置
比亞迪宋Pro DM搭載全球領先的開放式DiLink2.0智能(neng)網聯系統，同級(ji)獨(du)有的L2 Plus智能(neng)駕駛輔助技(ji)術
e平臺
比(bi)亞(ya)迪宋(song)Pro EV基于(yu)全(quan)球(qiu)首(shou)個新能(neng)源全(quan)產業鏈技(ji)術開放(fang)平臺——全(quan)新“e平臺”打造。e平臺是比(bi)亞(ya)迪純電(dian)核心技(ji)術的(de)集(ji)合，其核心技(ji)術模塊簡單來說(shuo)就是“33111”。兩(liang)個”3”指的(de)是驅動3合1加高(gao)壓(ya)3合1，3個“1”指的(de)是1塊多(duo)合一控(kong)制器、1塊智(zhi)慧的(de)屏幕(mu)和1塊高(gao)性能(neng)電(dian)池(chi)。
續航
宋(song)Pro EV采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)能效三元鋰電(dian)池，輕量化模組設計，動力電(dian)池組能量密(mi)度高(gao)(gao)，使車輛(liang)的(de)續航里(li)程(cheng)大(da)幅增加。宋(song)Pro EV高(gao)(gao)功(gong)率高(gao)(gao)續航版NEDC工(gong)況續航里(li)程(cheng)達(da)502km，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)比亞迪第三代(dai)高(gao)(gao)功(gong)率永磁同(tong)步(bu)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)的(de)最大(da)轉(zhuan)速15000rpm，同(tong)時電(dian)機(ji)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)高(gao)(gao)效集成設計，最高(gao)(gao)效率可達(da)97%。
快充
宋(song)(song)Pro EV具備(bei)最大70kW直流充電(dian)(dian)能(neng)力，在大功(gong)率(lv)(lv)(lv)充電(dian)(dian)樁（輸出功(gong)率(lv)(lv)(lv)不低于車(che)輛需求）上(shang)宋(song)(song)Pro EV高(gao)功(gong)率(lv)(lv)(lv)版(ban)僅需1小(xiao)時(shi)即可充滿(man)；宋(song)(song)Pro EV高(gao)功(gong)率(lv)(lv)(lv)高(gao)續航版(ban)僅需1.2小(xiao)時(shi)即可充滿(man)。宋(song)(song)Pro EV快充30分鐘即可由30%充電(dian)(dian)至80%。
全球獨(du)有的移動(dong)電(dian)(dian)站(zhan)功能(neng)（VTOL），對家(jia)用負載放電(dian)(dian)，最大功率可達3.3kW。便攜式(shi)充(chong)電(dian)(dian)連(lian)接裝置，可直接借(jie)助家(jia)用的220V插(cha)座(zuo)進行對車輛充(chong)電(dian)(dian)。
車(che)型(xing)名(ming)稱：2019款高(gao)功(gong)率高(gao)續航版旗艦(jian)型(xing)
廠商指(zhi)導(dao)價(jia)：21.98萬
廠(chang)商：比(bi)亞迪汽車(che)
級別：緊湊型(xing)SUV
發(fa)動(dong)機(ji)(ji)：135kW(電動(dong)機(ji)(ji))
動力類型：純電(dian)動
綜合(he)最大(da)功(gong)率(kW)：135
綜合(he)最大扭矩(Nm)：280
變速箱：1擋(dang)固定齒輪比
長×寬×高(gao)(mm)：4650×1860×1700
車身結(jie)構：5門5座SUV
上市年(nian)份：2019
整車質保政策：6年或15萬公(gong)里
車長(mm)：4650
車(che)寬(mm)：1860
車(che)高(mm)：1700
軸距(mm)：2712
前輪距(mm)：1565
后(hou)輪距(mm)：1565
車(che)身(shen)結構：SUV
車門數：5
座位數：5
電(dian)動機(ji)類型：永磁(ci)同步電(dian)機(ji)
電(dian)動機最大功率(lv)(kW)：135
電動(dong)機最大扭矩(Nm)：280
前電(dian)動機最大(da)功率(lv)(kW)：135
前電動機最大(da)扭(niu)矩(Nm)：280
NEDC綜合續航(hang)里程(cheng)(km)：502
電池容量：71kWh
電(dian)池質保政策：8年或(huo)15萬公里
快充(chong)至80%電量時間：1.2
擋位個數：1
變速箱類(lei)型：固定(ding)齒輪比
變(bian)速箱(xiang)(xiang)名稱：電動(dong)車單速變(bian)速箱(xiang)(xiang)
驅動(dong)方式：前置前驅
車體結構：承載式(shi)
助力(li)類型：電動助力(li)
前懸掛(gua)類型：麥(mai)弗遜式(shi)獨立懸掛(gua)
后懸掛(gua)類(lei)型：多(duo)連桿(gan)式獨立(li)懸掛(gua)
前制動(dong)器類型：通風盤式
后(hou)制動器類(lei)型(xing)：盤式
駐車制動類型：電子駐車
前(qian)輪胎規格(ge)：235/50 R19
后輪胎規格：235/50 R19
比亞迪BYD品牌創立于1995年，國內新(xin)能源汽(qi)車領域知名(ming)品牌，擁有IT和汽(qi)車兩大產業群(qun)的大型跨國集團公司。
比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車(che)(che)(che)——比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)股份(fen)的(de)(de)直屬子公(gong)司。2003年，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)正式(shi)收購陜西秦川汽(qi)車(che)(che)(che)有限責(ze)任公(gong)司，組建(jian)比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車(che)(che)(che)，進入汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)與(yu)銷(xiao)售(shou)領(ling)域，開(kai)始了民族自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展征程。比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車(che)(che)(che)堅(jian)持自(zi)主(zhu)研發(fa)(fa)(fa)、自(zi)主(zhu)品(pin)牌、自(zi)主(zhu)發(fa)(fa)(fa)展的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展模(mo)式(shi)，以“造(zao)世(shi)界水平的(de)(de)好車(che)(che)(che)”為(wei)產(chan)(chan)(chan)品(pin)目(mu)標(biao)，以“打(da)造(zao)民族的(de)(de)世(shi)界級汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌”為(wei)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)目(mu)標(biao)，立志(zhi)振興(xing)民族汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)。目(mu)前，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)已(yi)建(jian)成(cheng)(cheng)西安、北(bei)京(jing)(jing)、深圳、上海四大產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)基地(di)，在(zai)(zai)整車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)、模(mo)具(ju)開(kai)發(fa)(fa)(fa)、車(che)(che)(che)型研發(fa)(fa)(fa)等方面都達(da)到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)水平，產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)格局日漸完(wan)善。比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)上海建(jian)設(she)有研發(fa)(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)，擁有3000多人的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)研發(fa)(fa)(fa)隊伍(wu)，每年獲得國(guo)(guo)家研發(fa)(fa)(fa)專(zhuan)利超過500項(xiang)。在(zai)(zai)西安建(jian)設(she)有國(guo)(guo)際(ji)水平的(de)(de)轎車(che)(che)(che)生產(chan)(chan)(chan)線，總產(chan)(chan)(chan)能達(da)到(dao)20萬輛(liang)。在(zai)(zai)深圳建(jian)成(cheng)(cheng)現代化汽(qi)車(che)(che)(che)城，總產(chan)(chan)(chan)能將達(da)到(dao)30萬輛(liang)，并建(jian)成(cheng)(cheng)第二(er)研發(fa)(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)，將成(cheng)(cheng)為(wei)比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)汽(qi)車(che)(che)(che)中(zhong)(zhong)高級汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)基地(di)。北(bei)京(jing)(jing)模(mo)具(ju)制(zhi)造(zao)中(zhong)(zhong)心(xin)，業(ye)(ye)已(yi)形成(cheng)(cheng)專(zhuan)業(ye)(ye)化、規模(mo)化的(de)(de)模(mo)具(ju)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)格局，為(wei)世(shi)界知名(ming)汽(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌制(zhi)造(zao)整車(che)(che)(che)模(mo)具(ju)。
比(bi)亞迪(di)股份有限公司由(you)王傳福于1995年創立(li)，是一家上市的民(min)營企業。目(mu)前，比(bi)亞迪(di)在(zai)全國范圍內，已在(zai)廣東、北京、陜西、上海等(deng)(deng)地共建有九大生(sheng)產基地，總(zong)面積將近700萬(wan)平方米，并在(zai)美國、歐洲(zhou)、日本、韓國、印度、臺灣、香港等(deng)(deng)地設(she)有分公司或辦事處，現員工總(zong)數已超過13萬(wan)人。
夢的起航 
