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基本介紹

南京(jing)八卦(gua)洲長(chang)江大(da)(da)橋，簡稱(cheng)八卦(gua)洲大(da)(da)橋，原稱(cheng)南京(jing)長(chang)江第(di)二大(da)(da)橋，是(shi)中國江蘇省南京(jing)市境內一(yi)座跨長(chang)江斜拉橋，是(shi)中國國家(jia)“九五”重(zhong)點(dian)建設項(xiang)目，為南京(jing)－洛陽高(gao)速(su)公路（國家(jia)高(gao)速(su)G36）的重(zhong)要(yao)組成部分，建成時(shi)是(shi)世界第(di)三(san)大(da)(da)斜拉橋，有“中華(hua)第(di)一(yi)斜拉橋”的美譽。

南(nan)京八卦洲長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)于(yu)1992年(nian)1月23日(ri)開始項目前期籌建，1997年(nian)10月6日(ri)正式(shi)開工，2001年(nian)3月26日(ri)建成通車，命名為南(nan)京長(chang)江(jiang)第(di)二大(da)橋(qiao)(qiao)，2019年(nian)12月20日(ri)更(geng)名為南(nan)京八卦洲長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)。

南(nan)京八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)南(nan)接南(nan)京繞(rao)城高速公路(lu)（國(guo)家高速G2503），北連寧淮公路(lu)，全長21.337千(qian)米，橋(qiao)面為雙向(xiang)六(liu)車道高速公路(lu)，設計速度100千(qian)米/小時(shi)。

建筑設計

橋梁結構

南(nan)(nan)京八卦洲長江(jiang)大橋由南(nan)(nan)、北汊大橋和南(nan)(nan)岸、八卦洲及北岸引(yin)線組成(cheng)。

●南汊大橋

南(nan)(nan)(nan)(nan)京八卦洲長江大(da)(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)汊大(da)(da)橋工(gong)程(cheng)主(zhu)橋基礎施工(gong)采(cai)(cai)用外徑36米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、內徑33米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、雙(shuang)壁間距1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)雙(shuang)壁鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰；南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰高(gao)度(du)分(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)53.23米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)和(he)65.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)圍(wei)堰封(feng)底采(cai)(cai)用25號水下(xia)(xia)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)，有效厚度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)(nan)(nan)(nan)北(bei)塔(ta)(ta)樁基均采(cai)(cai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)直(zhi)徑3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)21根(gen)大(da)(da)直(zhi)徑鉆孔灌注樁；樁長分(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)102米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)和(he)83米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，30號混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)灌注。承臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)厚鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)。索(suo)塔(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鉆石(shi)型鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)索(suo)塔(ta)(ta)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)雙(shuang)向變截面(mian)(mian)，尺寸(cun)從12×7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)變化至8.013×4.785米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中、上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7.0×4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)等截面(mian)(mian)，橫(heng)梁(liang)(liang)(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)預(yu)(yu)(yu)應力鋼(gang)(gang)(gang)筋(jin)(jin)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)，上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱設環向預(yu)(yu)(yu)應力。主(zhu)塔(ta)(ta)高(gao)195.41米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，建筑高(gao)度(du)近300米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)(liang)由93塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)現場懸吊、懸拼、焊接(jie)組(zu)成，鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)先在(zai)工(gong)廠制成板單元(yuan)，在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)預(yu)(yu)(yu)拼場地(di)組(zu)裝(zhuang)(zhuang)成標準(zhun)節(jie)段，通(tong)過水上(shang)(shang)船舶運(yun)輸至橋位(wei)處，36塊(kuai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)利用大(da)(da)型浮(fu)吊預(yu)(yu)(yu)先吊裝(zhuang)(zhuang)到位(wei)，其余鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)用橋面(mian)(mian)液壓吊機完成吊裝(zhuang)(zhuang)。鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)節(jie)段間除上(shang)(shang)頂板U肋(lei)接(jie)口采(cai)(cai)用高(gao)強螺栓(shuan)連接(jie)，其余采(cai)(cai)用全焊結構(gou)。南(nan)(nan)(nan)(nan)汊大(da)(da)橋全橋有160根(gen)斜(xie)拉索(suo)，由高(gao)強度(du)、低松馳(chi)的(de)7鍍鋅(xin)平行(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)組(zu)成，最長索(suo)達330米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)(gang)絲(si)有265根(gen)，重30噸。橋面(mian)(mian)采(cai)(cai)用5厘米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)環氧瀝青(qing)混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)直(zhi)接(jie)鋪裝(zhuang)(zhuang)在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)板上(shang)(shang)。南(nan)(nan)(nan)(nan)汊大(da)(da)橋引橋基礎為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)鉆孔樁，承臺(tai)(tai)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)分(fen)離式(shi)矩形承臺(tai)(tai)；墩(dun)身為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)薄(bo)壁墩(dun)；支(zhi)座為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)盆式(shi)橡交(jiao)支(zhi)座；上(shang)(shang)部預(yu)(yu)(yu)應力混(hun)凝(ning)(ning)(ning)(ning)(ning)土(tu)(tu)(tu)(tu)連續箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)下(xia)(xia)行(xing)分(fen)離、預(yu)(yu)(yu)應力采(cai)(cai)用兩向群錨預(yu)(yu)(yu)應力體系。

●北汊大橋

南(nan)京(jing)八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)(qiao)北(bei)汊大橋(qiao)(qiao)為(wei)五跨(kua)連續(xu)的(de)預(yu)應力(li)連續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，主(zhu)跨(kua)為(wei)（90+3×165+90）米(mi)(mi)連續(xu)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)長2172米(mi)(mi)，在同類橋(qiao)(qiao)型中居(ju)亞洲(zhou)第一。北(bei)汊主(zhu)橋(qiao)(qiao)鉆(zhan)孔樁樁徑為(wei)2.5米(mi)(mi)；主(zhu)墩(dun)承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)為(wei)整體式(shi)高(gao)樁矩(ju)形承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)，邊墩(dun)承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)為(wei)分(fen)離(li)(li)式(shi)高(gao)樁承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)；墩(dun)身為(wei)分(fen)離(li)(li)薄(bo)壁(bi)(bi)墩(dun)；支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)盆(pen)(pen)式(shi)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)；上部預(yu)應力(li)混凝(ning)土(tu)連續(xu)箱梁(liang)上下行(xing)分(fen)離(li)(li)、為(wei)三向(xiang)預(yu)應力(li)體系。北(bei)汊引(yin)橋(qiao)(qiao)基礎(chu)為(wei)1.5米(mi)(mi)或1.8米(mi)(mi)的(de)鉆(zhan)孔樁；承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)為(wei)分(fen)離(li)(li)式(shi)矩(ju)形承(cheng)臺(tai)(tai)(tai)；墩(dun)身為(wei)柱(zhu)式(shi)墩(dun)或薄(bo)壁(bi)(bi)墩(dun)；支(zhi)座(zuo)(zuo)為(wei)盆(pen)(pen)式(shi)橡(xiang)膠(jiao)支(zhi)座(zuo)(zuo)；上部預(yu)應力(li)混凝(ning)土(tu)連續(xu)箱梁(liang)上、下行(xing)分(fen)離(li)(li)、為(wei)兩向(xiang)預(yu)應力(li)體系。橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)為(wei)肋式(shi)埋置(zhi)式(shi)橋(qiao)(qiao)臺(tai)(tai)(tai)。

●引線(xian)及附屬工程

南(nan)(nan)京八卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大橋南(nan)(nan)岸引線(xian)(xian)南(nan)(nan)起(qi)繞城公路(lu)(lu)(lu)一(yi)(yi)期東楊(yang)坊(fang)互通，穿國楊(yang)坊(fang)山，跨滬寧鐵路(lu)(lu)(lu)和寧棲公路(lu)(lu)(lu)，再經堯(yao)化采(cai)石場，然后依次下(xia)穿堯(yao)燕公路(lu)(lu)(lu)、莞基苯專用鐵路(lu)(lu)(lu)，在柳塘上跨緯一(yi)(yi)路(lu)(lu)(lu)和地方專用鐵路(lu)(lu)(lu)，向北在下(xia)廟村(cun)接南(nan)(nan)京八卦(gua)洲大橋南(nan)(nan)引道。全(quan)(quan)線(xian)(xian)長(chang)5.1千(qian)(qian)米。該項工程為全(quan)(quan)封閉、全(quan)(quan)立交雙向的六(liu)車道高速公路(lu)(lu)(lu)。設計(ji)車速100千(qian)(qian)米/小時，橋涵設計(ji)荷載汽(qi)超—20級(ji)，掛(gua)—120，路(lu)(lu)(lu)基寬度33.5米。

南京(jing)八(ba)卦洲長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)岸引線(xian)作(zuo)為(wei)南京(jing)八(ba)卦洲大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的重要組成部分，把雍六(liu)高速(su)公路(lu)(lu)和經擴(kuo)建的寧揚一級(ji)公路(lu)(lu)與橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁北(bei)汊主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)連成一體，且為(wei)104國道(dao)預留了(le)接口(kou)。該(gai)工程北(bei)起(qi)雍六(liu)高速(su)公路(lu)(lu)馬汊河西岸，向南跨(kua)越(yue)南鋼冶山鐵(tie)礦專用鐵(tie)路(lu)(lu)，經六(liu)合區新華東路(lu)(lu)，跨(kua)南化(hua)公司催化(hua)劑廠人防工程及(ji)蒸汽(qi)、煤(mei)氣管道(dao)及(ji)大緯路(lu)(lu)后，止于橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁北(bei)汊大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)臺。線(xian)路(lu)(lu)全(quan)(quan)長3.715千米，為(wei)全(quan)(quan)封閉、全(quan)(quan)立交雙向六(liu)車道(dao)高速(su)公路(lu)(lu)。設(she)計車速(su)100千米/小時(shi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)涵設(she)計荷載汽(qi)車超—20級(ji)，掛車—120，路(lu)(lu)基寬度33.5米。

南(nan)京(jing)八(ba)卦洲長(chang)江大橋八(ba)卦洲引線起于北(bei)汊(cha)橋南(nan)橋臺(tai)，先后越小江河、中(zhong)心河、躍(yue)進河，終于南(nan)汊(cha)橋北(bei)橋臺(tai)，全線長(chang)5.698千(qian)米。

設計參數

南京八卦洲長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)21.337千米(mi)，由三(san)段引(yin)線和南、北汊兩座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)組成。其中：南汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼箱梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2938米(mi)，主跨(kua)為(wei)628米(mi)，該(gai)跨(kua)徑居同(tong)類橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)中“國內第一，世界第三(san)”（截(jie)至2018年4月）；北汊大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)2172米(mi)，主跨(kua)為(wei)3×165米(mi)，該(gai)跨(kua)徑在國內亦居領(ling)先。全(quan)線設有4座(zuo)互通立交、4座(zuo)特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、6座(zuo)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。

南京八卦洲長江大橋的設計(ji)標(biao)準(zhun)為：雙向六(liu)車道高速公路；設計(ji)速度(du)100千米(mi)/小時；設計(ji)荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米(mi)，橋面寬32米(mi)（不含斜拉索錨固區）。

設備設施

服務區

南京八(ba)(ba)卦洲長江大橋服務區(qu)位(wei)于南京市(shi)棲霞(xia)區(qu)八(ba)(ba)卦洲街道(dao)，分東、西區(qu)兩側建(jian)設，其中主體建(jian)筑(zhu)采用(yong)樁(zhuang)基礎，上部結構為二層框架（局部三(san)層），建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約8600平方米(mi)；附屬建(jian)筑(zhu)有車(che)庫宿(su)舍(she)、變電(dian)站、加油站、空調站等，建(jian)筑(zhu)面(mian)積(ji)約2400平方米(mi)。服務區(qu)設有休息廳、公廁、快餐廳、商(shang)店、客房、加油站、汽修(xiu)等。

建筑特色

科研成果

●環氧瀝青混凝土

南京八卦洲長江大橋(qiao)(qiao)在中國(guo)國(guo)內首次采用環氧瀝(li)青混(hun)凝土進行鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面鋪裝層施(shi)工，根據(ju)對(dui)環氧瀝(li)青混(hun)凝土1200萬次高溫(wen)、低溫(wen)、常溫(wen)疲勞試驗的結(jie)果，南京八卦洲大橋(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)橋(qiao)(qiao)面環氧瀝(li)青混(hun)凝土質量達(da)到(dao)世界一流水平。

●智能(neng)設施(shi)

南(nan)京八(ba)卦(gua)洲長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋配備了中國國內(nei)現(xian)代化監控、通(tong)信、收(shou)費(fei)(fei)系統(tong)，密布光纖(xian)、通(tong)信電纜、計算(suan)機網絡，設置了26臺攝(she)像機、20對緊急(ji)電話(hua)、8套車輛(liang)檢測器、兩套氣象檢測器和南(nan)北兩套自(zi)動稱重(zhong)系統(tong)，構成了八(ba)卦(gua)洲大(da)(da)橋敏感的“神經系統(tong)”。如果超(chao)載車輛(liang)駛入南(nan)汊大(da)(da)橋收(shou)費(fei)(fei)區，正前方(fang)情報板(ban)會發出報警，顯示“此車超(chao)重(zhong)”。

文化特色

二橋(qiao)公園(yuan)占地(di)700多畝，建設(she)投資2.6億元，為中(zhong)國最大的(de)橋(qiao)梁(liang)展(zhan)示館(guan)。其中(zhong)，展(zhan)覽館(guan)直徑32米(mi)、面(mian)(mian)積1600多平方米(mi)，登上高12米(mi)的(de)觀(guan)(guan)景(jing)臺，八卦洲大橋(qiao)的(de)雄(xiong)姿、長(chang)江(jiang)的(de)壯闊以及二橋(qiao)公園(yuan)的(de)景(jing)色盡收(shou)眼底(di)。展(zhan)示館(guan)內(nei)，陳列著數百幅中(zhong)外(wai)橋(qiao)梁(liang)照片和(he)60多座古(gu)今(jin)中(zhong)外(wai)典(dian)型橋(qiao)梁(liang)的(de)模型，帶著人們走古(gu)觀(guan)(guan)今(jin)。在公園(yuan)內(nei)的(de)橋(qiao)下，設(she)有兩座觀(guan)(guan)光(guang)電梯，游客可直達橋(qiao)面(mian)(mian)觀(guan)(guan)光(guang)。除了(le)觀(guan)(guan)光(guang)，公園(yuan)內(nei)還(huan)有占地(di)2000平方米(mi)的(de)兒童樂園(yuan)。

所獲榮譽

2003年，獲(huo)第四屆(jie)詹天佑土木工(gong)程(cheng)獎。

2004年，獲(huo)交通部公路(lu)工程優(you)秀設計獎(jiang)。同(tong)年3月(yue)，獲(huo)中國(guo)(guo)建(jian)筑(zhu)工程“魯(lu)班(ban)獎(jiang)”。同(tong)年5月(yue)21日，在長沙召開(kai)的第十六屆全國(guo)(guo)橋梁(liang)學術會(hui)議上，獲(huo)評首屆“中國(guo)(guo)十佳(jia)橋梁(liang)”。

2005年5月，獲(huo)國家優質工(gong)程金質獎。

南京八卦洲(zhou)長江大橋(qiao)是(shi)2003年度中(zhong)(zhong)國建(jian)(jian)筑工(gong)程魯班獎(jiang)（國家(jia)優質(zhi)工(gong)程）獲獎(jiang)工(gong)程之(zhi)一，該工(gong)程由湖南路橋(qiao)建(jian)(jian)設集團公司承(cheng)建(jian)(jian)，中(zhong)(zhong)鐵(tie)寶橋(qiao)股份(fen)有限公司、山(shan)東省交通工(gong)程總公司、中(zhong)(zhong)鐵(tie)十九局(ju)集團有限公司參建(jian)(jian)。

功能價值

價值意義

南京八卦洲(zhou)長江大橋通車一年來工程質(zhi)量穩(wen)定(ding)，運輸(shu)安全暢通，取得了良(liang)好的經濟和社會效益。（人(ren)民網(wang)評）

南(nan)(nan)京(jing)(jing)八卦洲長江大橋的(de)(de)建(jian)(jian)成使南(nan)(nan)京(jing)(jing)“城內成網，城外(wai)成環”的(de)(de)大交通格局(ju)基本形成，從而拉動了南(nan)(nan)京(jing)(jing)東(dong)北部(bu)地區經濟的(de)(de)發(fa)展(zhan)，加(jia)強了省會與蘇北地區之間的(de)(de)聯系，對區域(yu)經濟的(de)(de)發(fa)展(zhan)起到不可(ke)估量的(de)(de)作用。（南(nan)(nan)京(jing)(jing)市交通建(jian)(jian)設投資控股（集團）有(you)限責任公(gong)司評）

南京八(ba)卦洲長江大橋被譽為(wei)“中華第一斜拉橋”。（鳳凰網評）

參觀信息

橋梁位置

南(nan)(nan)(nan)京八卦洲長(chang)江(jiang)大橋位(wei)于(yu)中國(guo)江(jiang)蘇省(sheng)南(nan)(nan)(nan)京市(shi)境內，是南(nan)(nan)(nan)京－洛陽高(gao)(gao)速公路(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)速G36）的重要組成部分，南(nan)(nan)(nan)接南(nan)(nan)(nan)京繞城高(gao)(gao)速公路(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)速G2501），北連寧淮公路(lu)，位(wei)于(yu)南(nan)(nan)(nan)京長(chang)江(jiang)大橋下游11千米(mi)處。

建設沿革

1992年(nian)1月23日(ri)，南京(jing)八卦洲長江大(da)橋正式開始項目前期籌(chou)建。

1993年5月28日，中國國家計委批準(zhun)項目建議書。

1996年11月29日(ri)，橋梁建設指(zhi)揮(hui)部正式成立。

1997年1月19日(ri)，南京八卦洲長江大橋(qiao)(qiao)南引線開工。3月7日(ri)，中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家計(ji)委批準(zhun)(zhun)該項目可行性(xing)研(yan)究報告。4月17日(ri)，中國(guo)(guo)交通(tong)部批準(zhun)(zhun)項目初步設計(ji)。9月23日(ri)，國(guo)(guo)家計(ji)委批準(zhun)(zhun)項目開工報告。10月6日(ri)，橋(qiao)(qiao)梁正式開工。12月14日(ri)，南汊大橋(qiao)(qiao)南主墩(dun)鋼圍堰(yan)著床。

1998年1月(yue)(yue)(yue)7日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋北(bei)(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼(gang)(gang)圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)(yan)著(zhu)床。1月(yue)(yue)(yue)13日(ri)，北(bei)(bei)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋開工。2月(yue)(yue)(yue)17日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼(gang)(gang)圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)(yan)著(zhu)巖。3月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋北(bei)(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼(gang)(gang)圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)(yan)著(zhu)巖。4月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼(gang)(gang)圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)(yan)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)封底。4月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋北(bei)(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)鋼(gang)(gang)圍(wei)(wei)(wei)堰(yan)(yan)封底成(cheng)(cheng)功。8月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)主(zhu)(zhu)墩(dun)樁基完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)。9月(yue)(yue)(yue)27日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)汊(cha)(cha)(cha)大(da)(da)橋北(bei)(bei)主(zhu)(zhu)墩(dun)樁基完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)。10月(yue)(yue)(yue)21日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)引線完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)交工驗收(shou)。11月(yue)(yue)(yue)30日(ri)，南(nan)(nan)(nan)(nan)(nan)引線建(jian)成(cheng)(cheng)通車。

1999年4月16日，南汊(cha)(cha)大橋索(suo)塔(ta)(ta)開始施工。6月14日，北汊(cha)(cha)橋樁(zhuang)基礎完成。10月9日，南汊(cha)(cha)大橋南索(suo)塔(ta)(ta)封頂。10月16日，南汊(cha)(cha)大橋北索(suo)塔(ta)(ta)封頂。12月5日，南汊(cha)(cha)大橋開始鋼箱梁浮吊。

2000年2月(yue)20日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)首對(dui)鋼(gang)箱梁懸吊成(cheng)功。4月(yue)23日(ri)，北(bei)汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)下部完成(cheng)，開始(shi)懸澆施(shi)工。5月(yue)26日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)南邊(bian)跨合龍(long)(long)。6月(yue)2日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)北(bei)邊(bian)跨合龍(long)(long)。7月(yue)9日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)主跨合龍(long)(long)。8月(yue)21日(ri)，北(bei)汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)合龍(long)(long)。9月(yue)22日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面環氧瀝(li)(li)青混(hun)(hun)凝土(tu)鋪裝(zhuang)(zhuang)開始(shi)。10月(yue)14日(ri)，南汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面環氧瀝(li)(li)青混(hun)(hun)凝土(tu)鋪裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)。11月(yue)25日(ri)，北(bei)汊(cha)(cha)大橋(qiao)(qiao)瀝(li)(li)青混(hun)(hun)凝土(tu)鋪裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)，八卦(gua)洲大橋(qiao)(qiao)全線貫通。

2001年1月(yue)12日(ri)，南汊主(zhu)橋(qiao)靜載(zai)試(shi)驗完(wan)成。1月(yue)13日(ri)，北(bei)汊主(zhu)橋(qiao)靜載(zai)試(shi)驗完(wan)成。1月(yue)14日(ri)，北(bei)汊主(zhu)橋(qiao)動載(zai)試(shi)驗完(wan)成。3月(yue)18日(ri)，橋(qiao)梁(liang)(liang)通過交工驗收。3月(yue)26日(ri)，橋(qiao)梁(liang)(liang)建成通車。

2002年6月22日，橋梁通過(guo)中華人民共和(he)國交通部組(zu)織的竣工驗收。

2019年(nian)4月(yue)15日至(zhi)2019年(nian)5月(yue)11日，南京八卦洲長江大(da)橋因施(shi)工封(feng)閉部分(fen)車道，其(qi)中白天07:00-19:00封(feng)閉施(shi)工路段一股車道，夜間19:00至(zhi)次日早晨07:00封(feng)閉施(shi)工路段兩(liang)股車道。

2019年12月20日(ri)，橋(qiao)梁(liang)更名(ming)為南京(jing)八卦洲長江(jiang)大橋(qiao)。

活動及其他

運營情況

南京八卦洲長江大橋票制(zhi)票價(jia)

據2019年4月南京長江第(di)二大橋(qiao)有限責任(ren)公司官網顯示，橋(qiao)梁收(shou)費標準如下所示。

普通收費標準

橋梁車型劃分及收費標(biao)準

類別 客車 收費(fei)標準(zhun) 貨(huo)車（計重(zhong)收費(fei)）

（按車型收費）（元） 車貨總質(zhi)量≤10噸 10噸≤車貨總質(zhi)量≤40噸 車貨總質(zhi)量≥40噸

第一類 7座以下(xia)（含(han)） 20 5元(yuan)(yuan)/噸車(che)(che)次(ci) 按5元(yuan)(yuan)/噸車(che)(che)次(ci)線性(xing)遞減(jian) 按2元(yuan)(yuan)/噸車(che)(che)次(ci)計費

第二類 8座(zuo)～19座(zuo) 30 到2元/噸(dun)車(che)次計(ji)費

第(di)三類 20座(zuo)～39座(zuo) 50

第(di)四類 40座以上（含） 50

超限加重收費(fei)標準

橋(qiao)梁(liang)載貨汽(qi)車超限加重收(shou)費標準

1、正常質(zhi)量和超(chao)限30%以內(nei)（含30%）的(de)車輛(liang) 按正常車輛(liang)的(de)計重費(fei)率計收通行費(fei)

2、超限(xian)(xian)30%—50%（含(han)50%）的(de)車輛 正(zheng)常質量和超限(xian)(xian)30%部分(fen) 其余部分(fen)按基本(ben)費率的(de)2倍計收通(tong)行費

3、超(chao)限50%—100%（含100%）的車輛 按正常車輛的計重費率 其余部分按基本費率的3倍計收通行費

4、超限100%以上的車(che)輛(liang) 計(ji)收通行費(fei) 其(qi)余部分(fen)按基本費(fei)率的4倍計(ji)收通行費(fei)

注：基本費率為5元(yuan)/噸(dun)車次，車貨總質(zhi)量(liang)不足5噸(dun)時，按5噸(dun)計費。

南(nan)京八卦(gua)洲長江大橋(qiao)全線設有監控(kong)、通訊、收費、照(zhao)明、動靜(jing)態(tai)稱重等系統(tong)，并設有南(nan)汊主(zhu)橋(qiao)景觀照(zhao)明，南(nan)、北(bei)汊橋(qiao)公園和八卦(gua)洲服務(wu)區。