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基本介紹

淮安大(da)橋(qiao)（Huai'an Bridge），原(yuan)稱五(wu)河(he)口大(da)橋(qiao)，是中國江(jiang)蘇省淮安市(shi)境內連(lian)接淮陰區與清江(jiang)浦區的橋(qiao)梁，位(wei)于京杭運河(he)之上，為長春—深圳高(gao)速(su)公路（原(yuan)宿淮高(gao)速(su)公路段）組成部分。

淮安大橋于2003年(nian)5月(yue)動工(gong)(gong)建設，2005年(nian)12月(yue)20日竣工(gong)(gong)運營。

淮(huai)安大(da)橋北起淮(huai)陰區(qu)王營鎮(zhen)淮(huai)閘、南至清(qing)江(jiang)浦區(qu)城(cheng)南鄉新閘，線(xian)路(lu)全(quan)長2062米；橋面(mian)為雙向六(liu)車道高(gao)速公(gong)路(lu)，設(she)(she)計(ji)速度120千米/小時；項(xiang)目由中(zhong)交(jiao)第一公(gong)路(lu)勘察設(she)(she)計(ji)研究院有限公(gong)司(si)設(she)(she)計(ji)，總(zong)投資3.2億元。

建筑設計

建筑(zhu)結構

淮(huai)安大(da)橋由北引橋、主橋和南引橋三(san)大(da)部分(fen)(fen)組成，大(da)致呈南北方向(xiang)布置于五河口水域(yu)上。主橋采(cai)用雙(shuang)塔雙(shuang)索面雙(shuang)邊(bian)箱全漂浮體系(xi)預應(ying)力鋼筋(jin)混凝土(tu)斜拉橋，引橋采(cai)用裝配式部分(fen)(fen)預應(ying)力鋼筋(jin)混凝土(tu)連續箱梁(liang)橋，整(zheng)座(zuo)大(da)橋如鼓足(zu)白色風帆(fan)的巨輪(lun)，揚帆(fan)待發。

主(zhu)橋索塔采(cai)用(yong)(yong)(yong)群樁(zhuang)基礎(chu)，主(zhu)塔呈H形(xing)，為預(yu)應力混(hun)凝(ning)土結構，塔內設勁性骨架以利于(yu)鋼(gang)筋綁扎以及塔柱(zhu)模板(ban)的(de)提升。塔柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)箱形(xing)斷面，上(shang)(shang)塔柱(zhu)錨(mao)索區中布置體(ti)內環向預(yu)應力束(shu)，上(shang)(shang)橫梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)箱形(xing)斷面。斜拉索采(cai)用(yong)(yong)(yong)OVM250系列(lie)低松弛鋼(gang)絞(jiao)線(xian)拉索和相應錨(mao)具，鋼(gang)絞(jiao)線(xian)拉索共采(cai)用(yong)(yong)(yong)4層(ceng)(ceng)(ceng)防護(hu)體(ti)系：第一層(ceng)(ceng)(ceng)為鋼(gang)絞(jiao)線(xian)外噴(pen)涂環氧涂層(ceng)(ceng)(ceng)，第二層(ceng)(ceng)(ceng)為無粘結筋專用(yong)(yong)(yong)油脂，第三層(ceng)(ceng)(ceng)為熱擠單(dan)層(ceng)(ceng)(ceng)HDPE護(hu)套，第四層(ceng)(ceng)(ceng)為整(zheng)體(ti)索外包(bao)HDPE護(hu)套。引橋分左右兩幅橋，下(xia)部結構采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙柱(zhu)式(shi)墩，橋臺(tai)采(cai)用(yong)(yong)(yong)肋式(shi)臺(tai)，邊跨過(guo)渡墩側設抗拉壓支座。

設計參數

技術標準

全橋長度 2062米

主(zhu)橋跨徑 152米(mi)+370米(mi)+152米(mi)

北橋跨徑(jing) 6×35米+21米+5×35米+21米+6×35米

南橋跨徑 21米(mi)+5×35米(mi)+21米(mi)

主橋梁寬(kuan) 38.6米(mi)

引橋梁寬 35米

主塔(ta)高(gao)度(du) 總高(gao)137.1米，上塔(ta)柱高(gao)77米、中塔(ta)柱高(gao)47米、下塔(ta)柱高(gao)13.1米

全橋(qiao)拉(la)索 每塔肢設31對(dui)斜拉(la)索，全橋(qiao)共計248根索，單根斜拉(la)索鋼絞(jiao)線根數34根至61根；強(qiang)度1860兆帕

公路(lu)等級 高速公路(lu)

荷載(zai)等級(ji)(ji) 公路(lu)-Ⅰ級(ji)(ji)，汽車—超20級(ji)(ji)、掛車—120

最(zui)大縱坡 2.40%

車道規模 雙向(xiang)六車道

設計速度 120千米/小時

通航(hang)等級(ji) 京(jing)杭運(yun)河(he)二級(ji)航(hang)道：凈高7米、凈寬90米；鹽(yan)河(he)四級(ji)航(hang)道：凈高7米、凈寬45米

抗震等級 Ⅷ級

抗風等級 26.3米(mi)/秒

抗洪等級 300年一(yi)遇

所獲榮譽

淮安大橋工程獲中(zhong)華人民共和國2008年度優質產品(pin)獎（國家(jia)質量獎）。

功能價值

價值意義

淮(huai)安大(da)橋（五(wu)河口斜拉橋）是宿淮(huai)高速(su)公路(lu)控制性工(gong)程(cheng)，其建設(she)對促進中國(guo)混凝土橋梁事(shi)業以及江蘇作(zuo)為橋梁大(da)省(sheng)混凝土橋梁技術發展都具(ju)有重大(da)意義和先導示范作(zuo)用(yong)。（新(xin)華(hua)社(she)評）

參觀信息

橋梁位置

淮(huai)安(an)大(da)橋位于(yu)中國江(jiang)蘇省淮(huai)安(an)市西郊五(wu)河(he)(he)口京(jing)杭運河(he)(he)和鹽河(he)(he)分汊處，地處廢黃(huang)河(he)(he)水系(xi)、淮(huai)河(he)(he)水系(xi)和沂沭泗水系(xi)結合部(bu)，由北(bei)向南依次跨(kua)越淮(huai)沭河(he)(he)、二河(he)(he)、古黃(huang)河(he)(he)、鹽河(he)(he)和京(jing)杭運河(he)(he)；全橋路段屬(shu)于(yu)長春—深(shen)圳(zhen)高速(su)公(gong)路（原鹽城至(zhi)徐州(zhou)、南京(jing)至(zhi)連云港高速(su)公(gong)路共線段）組成部(bu)分。

票制票價

2020年1月1日起，江(jiang)蘇省收(shou)費(fei)(fei)公路車(che)(che)輛(liang)通(tong)行費(fei)(fei)收(shou)費(fei)(fei)執行新(xin)標準，調整取消通(tong)行費(fei)(fei)最低收(shou)費(fei)(fei)；單(dan)(dan)個ETC門(men)架收(shou)費(fei)(fei)、ETC車(che)(che)輛(liang)單(dan)(dan)次(ci)交易金額，通(tong)行費(fei)(fei)額四(si)舍五(wu)入取整至分；MTC車(che)(che)輛(liang)單(dan)(dan)次(ci)交易金額按照四(si)舍五(wu)入取整至元。

建設沿革

2003年3月12日，淮安(an)大橋(qiao)(qiao)（原五河(he)口(kou)大橋(qiao)(qiao)、五河(he)口(kou)斜拉橋(qiao)(qiao)）項目簽訂(ding)施(shi)工合同；5月至10月完成(cheng)主墩樁(zhuang)基礎施(shi)工。

2004年1月(yue)，淮安大橋完成(cheng)主橋承臺施工(gong)；9月(yue)8日，完成(cheng)主塔封頂；12月(yue)，開始邊跨段施工(gong)。

2005年8月(yue)20日，淮安大橋完成斜(xie)拉橋合龍(long)工程(cheng)；10月(yue)20日，完成主橋合龍(long)工程(cheng)；11月(yue)20日，完成橋面瀝(li)青鋪(pu)裝(zhuang)；12月(yue)10日，完成橋面系(xi)和(he)所有輔助系(xi)統；12月(yue)20日，工程(cheng)交付(fu)使用(yong)，建成通車(che)。

活動及其他

技術難題

淮安大(da)橋地(di)(di)處水(shui)網密布的淮河流域，周邊航道、船(chuan)閘、船(chuan)廠、水(shui)電站(zhan)以(yi)及(ji)其它(ta)水(shui)利設(she)(she)施(shi)等(deng)密集，橋址工程(cheng)條件復雜，主(zhu)(zhu)要施(shi)工難(nan)點有：主(zhu)(zhu)墩(dun)的鉆孔灌注(zhu)樁(zhuang)(zhuang)基礎(chu)周邊地(di)(di)質復雜，成樁(zhuang)(zhuang)困難(nan)；工期(qi)需全年不間(jian)斷，要進(jin)行冬季(ji)高性能混(hun)凝(ning)土(tu)施(shi)工，以(yi)往經驗不足；主(zhu)(zhu)梁(liang)、主(zhu)(zhu)塔施(shi)工模板(ban)體(ti)系設(she)(she)計(ji)河澆筑(zhu)方(fang)法以(yi)及(ji)前支點掛(gua)籃設(she)(she)計(ji)和實施(shi)難(nan)度大(da)。大(da)橋工程(cheng)在中國國內創下“兩(liang)個第(di)一(yi)(yi)、兩(liang)個罕見(jian)和一(yi)(yi)個向禁區挑戰”的“211工程(cheng)”，即：澆筑(zhu)近萬立(li)方(fang)米第(di)一(yi)(yi)大(da)承臺，完成中第(di)一(yi)(yi)寬高標號混(hun)凝(ning)土(tu)主(zhu)(zhu)梁(liang)施(shi)工，進(jin)行數量多、直徑大(da)的超長鉆孔樁(zhuang)(zhuang)施(shi)工，實施(shi)罕見(jian)復雜地(di)(di)質鉆孔樁(zhuang)(zhuang)。淮安大(da)橋建成，為(wei)當時中國國內同類型橋梁(liang)中最寬混(hun)凝(ning)土(tu)斜拉橋。