江順(shun)大(da)橋(Jiangshun Bridge)是(shi)中(zhong)國廣(guang)東省(sheng)連接江門市(shi)蓬江區(qu)(qu)和佛山市(shi)順(shun)德區(qu)(qu)的過(guo)江通道(dao),位于(yu)東海(hai)水道(dao)之上,為廣(guang)佛江快(kuai)速通道(dao)上重要組成(cheng)部分(fen)。
江順(shun)大橋于2011年11月21日(ri)動工興建,于2014年6月6日(ri)完(wan)成主橋全線(xian)貫(guan)通,于2015年6月27日(ri)通車運營。
江(jiang)順(shun)大橋(qiao)西起(qi)濱江(jiang)路(lu)立交(jiao),上(shang)跨東(dong)海水道,東(dong)至杏壇立交(jiao);線路(lu)全長3.86千米(mi),主橋(qiao)總長1172米(mi);橋(qiao)面為雙向(xiang)六車道一級公路(lu),設計速度為80千米(mi)/小時;總投資(zi)約為21.2億元(yuan)人民幣。
江(jiang)順(shun)大橋(qiao)分別由跨(kua)江(jiang)主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)、濱(bin)江(jiang)路立交(jiao)、東(dong)至杏壇立交(jiao)、引道及各匯(hui)接匝(za)道組成,主橋(qiao)路段呈(cheng)西(xi)南至東(dong)北(bei)方向布置。
江順大橋(qiao)線(xian)路全(quan)長(chang)3.86千米(mi),主(zhu)橋(qiao)全(quan)長(chang)1172,采用(60+176+700+176+60)米(mi)跨(kua)(kua)徑布置,鋼(gang)(gang)混凝土結合點(dian)設在(zai)邊(bian)跨(kua)(kua)離主(zhu)塔(ta)158米(mi)處(chu)。主(zhu)橋(qiao)箱梁(liang)橋(qiao)面(mian)全(quan)寬39.0米(mi),主(zhu)梁(liang)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)長(chang)1016米(mi),邊(bian)跨(kua)(kua)混凝土梁(liang)長(chang)2×78米(mi),混凝土箱梁(liang)梁(liang)高3.467米(mi)。橋(qiao)塔(ta)高190.80米(mi),塔(ta)座(zuo)底標(biao)(biao)(biao)高為(wei)4.8米(mi),頂標(biao)(biao)(biao)高為(wei)7.8米(mi)。斜拉索鋼(gang)(gang)絲拉索標(biao)(biao)(biao)準強度1770千帕,全(quan)橋(qiao)共176根(gen)斜拉索,最長(chang)約(yue)371米(mi),單根(gen)最大重(zhong)量(不計錨具(ju))約(yue)37.3噸。
道(dao)路(lu)等級 一級公路(lu)
設計速度 80千米/小時(shi)
車道設置 雙向六車道
荷載(zai)標準 公路(lu)-Ⅰ級
坡度系數 最大(da)縱坡:2.8%,橋面橫坡:雙向2%
設計(ji)風(feng)速 32.4米/秒
通航水(shui)位 最高:+7.23米(mi)(mi)(85國家(jia)高程),最低:+0.33米(mi)(mi)(85國家(jia)高程)
通航凈空(kong) 650米×22米
遇洪頻率 1次/300年
船舶(bo)撞擊 主墩(dun)橫橋向26160千牛(niu),縱橋向取橫橋向的(de)50%
抗震等級 地(di)震震動峰(feng)值加速度:0.089克(50年10%),按VIII度設防
2017年8月4日起,江順(shun)大橋每晚7點后(hou)開(kai)放景觀照明,以此維系著(zhu)江門、佛山兩市(shi)市(shi)民的交通往來。
江(jiang)順大橋為(wei)雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)混(hun)合梁(liang)斜拉(la)(la)橋,主(zhu)梁(liang)箱梁(liang)段(duan)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)整體式(shi)扁平流線型斷面(mian),混(hun)凝土(tu)(tu)梁(liang)外形同(tong)鋼(gang)(gang)箱梁(liang)外形保持一(yi)致,采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)單箱五室截面(mian)索(suo)塔(ta)由(you)塔(ta)柱(zhu)、橫梁(liang)組成的H形框架(jia)結(jie)(jie)構(gou)(gou)。主(zhu)塔(ta)承臺采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)圓端啞鈴型,墩基(ji)礎(chu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)鉆孔灌注樁,索(suo)塔(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)H形橋塔(ta),塔(ta)柱(zhu)為(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)構(gou)(gou)件,上、下橫梁(liang)為(wei)預應力混(hun)凝土(tu)(tu)構(gou)(gou)件塔(ta)柱(zhu)為(wei)普通(tong)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou)(gou),橫梁(liang)為(wei)預應力混(hun)凝土(tu)(tu)結(jie)(jie)構(gou)(gou)。斜拉(la)(la)索(suo)為(wei)平行鋼(gang)(gang)絲拉(la)(la)索(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)平面(mian)扇形布(bu)置,雙索(suo)面(mian),結(jie)(jie)構(gou)(gou)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)半漂浮(fu)體系(xi);錨梁(liang)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)箱型結(jie)(jie)構(gou)(gou),鋼(gang)(gang)材選(xuan)用(yong)(yong)(yong)Q355NHD,側面(mian)拉(la)(la)板(ban)及(ji)牛腿(tui)壁板(ban)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)抗層狀撕(si)裂(lie)Z向性能鋼(gang)(gang)板(ban)。
2016年(nian)度中國中鐵杯獎
2016年中國(guo)全國(guo)優秀焊接工程一(yi)等獎(jiang)
2016至2017年中國建設工程魯(lu)班(ban)獎(國家優(you)質工程)
2017年度廣東省建設工程優質獎
2017年度廣(guang)東省(sheng)優秀工程設(she)計一等(deng)獎
2018年(nian)廣東省(sheng)土木工程詹(zhan)天佑故鄉(xiang)杯
江(jiang)順大(da)(da)橋主塔(ta)上“江(jiang)順大(da)(da)橋”四個(ge)大(da)(da)字題字者為(wei)中(zhong)國(guo)著名書法(fa)家、第(di)三屆中(zhong)國(guo)書法(fa)家協(xie)會(hui)副(fu)主席李(li)鐸(duo)。
江(jiang)順(shun)大(da)橋建成后,往北與順(shun)德、佛山和廣州相連(lian),往南(nan)則直通(tong)濱(bin)江(jiang)新區,并經(jing)(jing)江(jiang)門大(da)道(dao)北延線到達鶴山城區,經(jing)(jing)江(jiang)門大(da)道(dao)南(nan)線經(jing)(jing)蓬江(jiang)、江(jiang)海(hai)和新會區,其所經(jing)(jing)歷(li)的區域經(jing)(jing)濟(ji)總量占全市經(jing)(jing)濟(ji)總量近七成。(《廣州日報》評)
江(jiang)順大橋(qiao)是(shi)江(jiang)門(men)(men)市(shi)落實廣東省委、省政府珠西(xi)發(fa)展戰略,打造“三門(men)(men)”(新(xin)一(yi)輪改革(ge)發(fa)展的(de)(de)“開放之(zhi)門(men)(men)”、粵西(xi)進入(ru)珠三角的(de)(de)“方便(bian)之(zhi)門(men)(men)”、珠三角向粵西(xi)甚至廣西(xi)及大西(xi)南的(de)(de)“輻射之(zhi)門(men)(men)”),建(jian)設“三心”(珠西(xi)新(xin)的(de)(de)經濟中(zhong)心、城市(shi)中(zhong)心、創新(xin)中(zhong)心)的(de)(de)重大交通(tong)項目(mu)。(人(ren)民網評)
江(jiang)(jiang)(jiang)順大橋建(jian)成后(hou),可減緩江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市與佛(fo)山市之間(jian)因西江(jiang)(jiang)(jiang)隔斷、通道(dao)嚴重不足的(de)矛盾,連接(jie)正在建(jian)設的(de)南北“大動(dong)脈”江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)大道(dao),將(jiang)鶴山工業新(xin)(xin)(xin)城、濱江(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)(xin)區、江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)珠西智(zhi)谷(gu)、江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)國(guo)家高新(xin)(xin)(xin)區、銀(yin)洲湖新(xin)(xin)(xin)城等江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市經(jing)(jing)濟總量70%的(de)區域(yu)連接(jie)起來,加(jia)強(qiang)江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市與廣佛(fo)核心區的(de)聯系,對促(cu)進地(di)方(fang)社會經(jing)(jing)濟發展將(jiang)發揮(hui)十分重要的(de)作(zuo)用。(江(jiang)(jiang)(jiang)門(men)(men)(men)市交通運輸局評)
江順大(da)(da)橋位于(yu)中國廣(guang)東江門市(shi)北部,跨(kua)越西(xi)江干流后連接佛山市(shi)順德區,路(lu)線橫穿(chuan)江心(xin)豬頭山島,南距濱(bin)江大(da)(da)橋8千米,西(xi)距七滘(jiao)大(da)(da)橋3千米;該(gai)橋西(xi)起濱(bin)江路(lu)立交,上跨(kua)東海水(shui)道,東至杏壇立交;西(xi)岸接濱(bin)江大(da)(da)道,東岸接杏龍路(lu)、高(gao)富(fu)路(lu)。
2011年,江(jiang)順(shun)(shun)大(da)(da)橋(qiao)納入廣(guang)東(dong)省重(zhong)點(dian)建設項目并(bing)獲省發(fa)改(gai)委批準(zhun)立項。7月,江(jiang)順(shun)(shun)大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)塔設計確定為采用H型(xing)塔。11月21日,江(jiang)順(shun)(shun)大(da)(da)橋(qiao)BT工(gong)程項目在江(jiang)門市(shi)蓬江(jiang)區棠下鎮舉行動(dong)工(gong)誓師大(da)(da)會,大(da)(da)橋(qiao)動(dong)工(gong)興建。
2012年(nian)1月(yue)6日,江順大(da)橋進行56根(gen)超大(da)深水巨型樁開(kai)鉆(zhan)工程。5月(yue)10日,江順大(da)橋主塔樁基全部(bu)完成(cheng)。7月(yue)6日,江順大(da)橋Z4主墩鋼吊箱圍堰順利吊裝就位,大(da)橋轉入(ru)水上施工。
2013年8月22日,江(jiang)順(shun)大(da)(da)橋首座(zuo)主(zhu)橋塔實現封(feng)頂。9月14日,江(jiang)順(shun)大(da)(da)橋完成首節鋼箱梁架設(she)。11月,江(jiang)順(shun)大(da)(da)橋進入主(zhu)梁及橋面建設(she)階段。
2014年1月(yue)26日,江(jiang)順(shun)(shun)大橋完(wan)(wan)(wan)成邊跨鋼箱梁合龍工程。2月(yue),江(jiang)順(shun)(shun)大橋完(wan)(wan)(wan)成主橋塔(ta)施工建設工程。6月(yue)6日,江(jiang)順(shun)(shun)大橋完(wan)(wan)(wan)成合龍工程,全線貫(guan)通。
2015年6月(yue)(yue)10日,交通運(yun)輸、質監部門對(dui)江順(shun)大橋進行靜力(li)荷載試驗(yan)和動力(li)荷載試驗(yan)。同月(yue)(yue)27日,江順(shun)大橋通車運(yun)營。
2015年6月27日,江順大橋通車(che)運營,全橋路段(duan)免(mian)費通行(xing),不實施收費制(zhi)度。
2015年6月27日,江順(shun)大橋通車(che)運營,限(xian)(xian)制5噸及(ji)5噸以(yi)上的重型(xing)貨車(che)通行(xing)(xing),限(xian)(xian)制30座(zuo)及(ji)30座(zuo)以(yi)上的客車(che)通行(xing)(xing)。另外,5噸以(yi)下大型(xing)汽車(che)、摩托車(che)應靠(kao)江順(shun)大橋右(you)側車(che)道行(xing)(xing)駛,行(xing)(xing)人(ren)則應走行(xing)(xing)人(ren)專用道,且橋面上禁止一切車(che)輛臨(lin)時停放(fang)。
●施工技術
江順大(da)橋在鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)架設(she)過程中的關鍵技(ji)術(shu)(shu)有:1、墩頂(ding)無索區鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)架設(she)技(ji)術(shu)(shu)。2、有索區鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)架設(she)技(ji)術(shu)(shu)。3、鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)架設(she)線形控(kong)制。4、鋼(gang)混(hun)結合(he)段施工(gong)技(ji)術(shu)(shu)。5、邊跨段施工(gong)技(ji)術(shu)(shu)。
●建設難題
江順大橋在鋼(gang)箱梁架設施(shi)工時(shi)候(hou),主(zhu)要難(nan)點有:
1、下(xia)橫梁(liang)頂(ding)寬為9米,無索(suo)區的(de)三節鋼(gang)箱梁(liang)長29.2米,需要設置墩(dun)旁托(tuo)架作支架,且托(tuo)架還需要作EA1、EJ1鋼(gang)箱梁(liang)架設時的(de)支架,結構受力大,而橋(qiao)塔(ta)承臺(tai)為啞鈴形,承臺(tai)中(zhong)間部位窄,支承載承臺(tai)頂(ding)面的(de)墩(dun)胖托(tuo)架管柱設置成鉛垂的(de)空(kong)間不夠,墩(dun)胖托(tuo)架設計困難。
2、墩頂無索區(qu)的(de)三節段鋼(gang)箱梁采用(yong)大型(xing)浮吊(diao)整節段吊(diao)裝,但受(shou)中(zhong)塔(ta)柱第一道(dao)臨(lin)時水(shui)平橫(heng)撐的(de)影響,中(zhong)間(jian)的(de)E01段不能直(zhi)接架設到位。
3、墩(dun)頂無索區的(de)三節鋼箱(xiang)梁頂面縱向長度(du)只有29.2米,單箱(xiang)架設吊機(ji)的(de)長度(du)均大(da)于20米,不滿足兩(liang)側的(de)架梁吊機(ji)同時拼裝要求。
4、主跨700米(mi)的鋼(gang)梁在(zai)架設時會受到不平衡荷載作用,與橋塔(ta)之間會發生(sheng)相對位移;鋼(gang)箱(xiang)梁長為15米(mi),會使已架梁端(duan)前(qian)段支點處變形(xing)大,造成梁端(duan)匹配困(kun)難,鋼(gang)箱(xiang)梁架設線形(xing)控制(zhi)難度(du)大。
5、鋼混結合位于過渡墩往中跨(kua)(kua)方(fang)向18米(mi)位置,邊(bian)跨(kua)(kua)鋼箱梁158米(mi),合龍(long)(long)口晝夜長度變化大(da),邊(bian)跨(kua)(kua)合龍(long)(long)精度要求(qiu)高,施工難度大(da)。