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基本介紹

江(jiang)順大橋(qiao)（Jiangshun Bridge）是(shi)中國廣東省連接江(jiang)門市蓬江(jiang)區和佛山(shan)市順德(de)區的過(guo)江(jiang)通道，位于東海(hai)水(shui)道之上(shang)，為廣佛江(jiang)快(kuai)速通道上(shang)重要組成部分。

江(jiang)順大橋(qiao)于2011年(nian)11月(yue)(yue)(yue)21日動工(gong)興建，于2014年(nian)6月(yue)(yue)(yue)6日完(wan)成主橋(qiao)全(quan)線貫通，于2015年(nian)6月(yue)(yue)(yue)27日通車運營。

江順大橋(qiao)(qiao)西起濱江路立(li)交，上跨(kua)東(dong)海水道，東(dong)至杏壇立(li)交；線路全長(chang)3.86千米(mi)，主橋(qiao)(qiao)總(zong)長(chang)1172米(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)為(wei)雙向(xiang)六(liu)車(che)道一級(ji)公路，設計速度為(wei)80千米(mi)/小時；總(zong)投(tou)資約為(wei)21.2億元(yuan)人民幣(bi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

江順(shun)大橋(qiao)(qiao)分別由跨江主橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔、濱(bin)江路(lu)立交、東(dong)至杏壇立交、引道及各匯接匝(za)道組成，主橋(qiao)(qiao)路(lu)段(duan)呈西南至東(dong)北方(fang)向布置。

設計參數

江順(shun)大橋(qiao)線路全長(chang)3.86千米(mi)，主橋(qiao)全長(chang)1172，采用（60+176+700+176+60）米(mi)跨徑(jing)布置，鋼(gang)混凝土(tu)(tu)結合(he)點設(she)在邊跨離主塔(ta)(ta)158米(mi)處。主橋(qiao)箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)面全寬(kuan)39.0米(mi)，主梁(liang)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)長(chang)1016米(mi)，邊跨混凝土(tu)(tu)梁(liang)長(chang)2×78米(mi)，混凝土(tu)(tu)箱(xiang)梁(liang)梁(liang)高3.467米(mi)。橋(qiao)塔(ta)(ta)高190.80米(mi)，塔(ta)(ta)座底標(biao)高為(wei)4.8米(mi)，頂(ding)標(biao)高為(wei)7.8米(mi)。斜(xie)拉索(suo)鋼(gang)絲拉索(suo)標(biao)準強度1770千帕，全橋(qiao)共176根斜(xie)拉索(suo)，最長(chang)約371米(mi)，單根最大重量(liang)（不計(ji)錨(mao)具）約37.3噸(dun)。

技術標準

道路等(deng)級(ji) 一級(ji)公路

設(she)計速(su)度(du) 80千米/小(xiao)時

車(che)道設置 雙向(xiang)六(liu)車(che)道

荷載標準(zhun) 公(gong)路-Ⅰ級(ji)

坡度系數(shu) 最大縱坡：2.8%，橋(qiao)面橫坡：雙向2%

設計(ji)風速(su) 32.4米/秒

通航水位(wei) 最高(gao)：+7.23米(mi)（85國家(jia)高(gao)程），最低：+0.33米(mi)（85國家(jia)高(gao)程）

通航凈空 650米×22米

遇洪頻(pin)率 1次/300年(nian)

船舶撞擊 主墩橫橋向(xiang)26160千牛(niu)，縱橋向(xiang)取橫橋向(xiang)的(de)50%

抗震等(deng)級 地震震動峰值加速度：0.089克（50年10%），按VIII度設(she)防

燈光(guang)照明

2017年(nian)8月4日起，江順大橋每晚7點(dian)后開放景觀照明，以(yi)此維系(xi)著江門(men)、佛山兩市(shi)市(shi)民的(de)交通往來(lai)。

建筑特色

江順大橋(qiao)為雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)混合梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)斜(xie)拉橋(qiao)，主梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)段采(cai)(cai)(cai)用(yong)整體式扁平(ping)流(liu)線型斷面(mian)，混凝(ning)土梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)外形同鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)外形保持一致，采(cai)(cai)(cai)用(yong)單箱(xiang)(xiang)五室截面(mian)索塔由塔柱(zhu)、橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)組(zu)成(cheng)的H形框架(jia)結構。主塔承臺采(cai)(cai)(cai)用(yong)圓端啞鈴型，墩(dun)基礎采(cai)(cai)(cai)用(yong)鉆孔灌注(zhu)樁，索塔采(cai)(cai)(cai)用(yong)H形橋(qiao)塔，塔柱(zhu)為鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土構件(jian)，上、下橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)為預(yu)應力混凝(ning)土構件(jian)塔柱(zhu)為普(pu)通鋼(gang)筋(jin)混凝(ning)土結構，橫梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)為預(yu)應力混凝(ning)土結構。斜(xie)拉索為平(ping)行鋼(gang)絲(si)拉索采(cai)(cai)(cai)用(yong)平(ping)面(mian)扇形布置，雙(shuang)索面(mian)，結構采(cai)(cai)(cai)用(yong)半漂浮體系；錨梁(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)箱(xiang)(xiang)型結構，鋼(gang)材(cai)選用(yong)Q355NHD，側面(mian)拉板(ban)及(ji)牛腿壁板(ban)采(cai)(cai)(cai)用(yong)抗層狀撕裂Z向性能鋼(gang)板(ban)。

所獲榮譽

2016年(nian)度(du)中國中鐵杯獎

2016年中國全國優秀焊接工(gong)程一等(deng)獎

2016至2017年(nian)中(zhong)國建設工程魯班獎(jiang)（國家(jia)優質工程）

2017年度(du)廣東省(sheng)建(jian)設工程優質獎

2017年度廣東(dong)省(sheng)優秀(xiu)工程(cheng)設(she)計(ji)一等獎

2018年廣東省(sheng)土木工程詹(zhan)天佑故鄉杯(bei)

功能價值

文化特色

書法題字

江順大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)塔上“江順大橋(qiao)(qiao)”四個大字題字者為中國著名書(shu)法家(jia)、第三屆中國書(shu)法家(jia)協會副主(zhu)(zhu)席李(li)鐸。

價值意義

江(jiang)(jiang)(jiang)順大(da)橋(qiao)建成(cheng)后，往北與順德、佛山(shan)和(he)廣州相連，往南則直(zhi)通(tong)濱江(jiang)(jiang)(jiang)新區，并經(jing)江(jiang)(jiang)(jiang)門大(da)道北延線(xian)到達鶴山(shan)城區，經(jing)江(jiang)(jiang)(jiang)門大(da)道南線(xian)經(jing)蓬江(jiang)(jiang)(jiang)、江(jiang)(jiang)(jiang)海和(he)新會(hui)區，其所經(jing)歷(li)的(de)區域經(jing)濟總量(liang)占(zhan)全市經(jing)濟總量(liang)近七成(cheng)。（《廣州日報》評）

江(jiang)順大橋是江(jiang)門市落實廣(guang)東(dong)省委、省政(zheng)府珠西(xi)發(fa)展戰略，打造(zao)“三(san)門”（新(xin)一輪(lun)改革發(fa)展的“開放之(zhi)門”、粵西(xi)進入(ru)珠三(san)角的“方便之(zhi)門”、珠三(san)角向粵西(xi)甚至廣(guang)西(xi)及大西(xi)南的“輻射之(zhi)門”），建設“三(san)心(xin)(xin)(xin)”（珠西(xi)新(xin)的經濟中(zhong)心(xin)(xin)(xin)、城市中(zhong)心(xin)(xin)(xin)、創新(xin)中(zhong)心(xin)(xin)(xin)）的重大交通項目(mu)。（人民網評）

江(jiang)(jiang)(jiang)順大橋建成后(hou)，可減緩江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)與(yu)佛(fo)山市(shi)(shi)之間因(yin)西江(jiang)(jiang)(jiang)隔(ge)斷、通(tong)道(dao)嚴重不足的(de)(de)(de)(de)矛盾，連接正在建設的(de)(de)(de)(de)南北“大動脈”江(jiang)(jiang)(jiang)門大道(dao)，將鶴(he)山工(gong)業(ye)新(xin)城、濱(bin)江(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)區(qu)、江(jiang)(jiang)(jiang)門珠(zhu)西智谷、江(jiang)(jiang)(jiang)門國(guo)家高新(xin)區(qu)、銀(yin)洲湖新(xin)城等江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)經(jing)濟總(zong)量(liang)70%的(de)(de)(de)(de)區(qu)域連接起來，加(jia)強江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)與(yu)廣(guang)佛(fo)核心(xin)區(qu)的(de)(de)(de)(de)聯系，對(dui)促進地方社會經(jing)濟發(fa)展將發(fa)揮(hui)十分(fen)重要的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。（江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)(shi)交通(tong)運輸(shu)局評）

參觀信息

橋梁位置

江順大(da)橋位(wei)于(yu)中(zhong)國廣東江門市(shi)北部，跨(kua)越(yue)西江干流后連接(jie)(jie)佛山(shan)市(shi)順德區，路線橫穿江心豬頭(tou)山(shan)島，南(nan)距濱(bin)江大(da)橋8千米(mi)，西距七(qi)滘大(da)橋3千米(mi)；該橋西起濱(bin)江路立交，上跨(kua)東海(hai)水道，東至杏(xing)(xing)壇立交；西岸(an)接(jie)(jie)濱(bin)江大(da)道，東岸(an)接(jie)(jie)杏(xing)(xing)龍路、高富路。

建設沿革

2011年，江(jiang)(jiang)順大(da)(da)橋(qiao)納入廣東省重點建(jian)設項(xiang)目并獲省發改委批準立項(xiang)。7月，江(jiang)(jiang)順大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)塔設計確定為(wei)采用H型塔。11月21日，江(jiang)(jiang)順大(da)(da)橋(qiao)BT工程(cheng)項(xiang)目在江(jiang)(jiang)門市蓬(peng)江(jiang)(jiang)區棠下鎮(zhen)舉行動工誓師大(da)(da)會(hui)，大(da)(da)橋(qiao)動工興建(jian)。

2012年1月(yue)6日(ri)，江順大橋(qiao)(qiao)進行(xing)56根(gen)超大深(shen)水巨型(xing)樁開鉆工程(cheng)。5月(yue)10日(ri)，江順大橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔樁基全部(bu)完成。7月(yue)6日(ri)，江順大橋(qiao)(qiao)Z4主(zhu)墩鋼吊箱圍堰順利(li)吊裝就位，大橋(qiao)(qiao)轉入水上施(shi)工。

2013年8月22日，江順大橋首座主橋塔(ta)實現封頂(ding)。9月14日，江順大橋完成首節鋼(gang)箱梁架設。11月，江順大橋進入主梁及橋面建設階段。

2014年1月(yue)26日(ri)，江順(shun)大(da)(da)橋(qiao)完成邊跨鋼(gang)箱梁合龍工程。2月(yue)，江順(shun)大(da)(da)橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)塔施工建設工程。6月(yue)6日(ri)，江順(shun)大(da)(da)橋(qiao)完成合龍工程，全線貫通。

2015年6月10日，交(jiao)通運輸、質監(jian)部(bu)門(men)對江順大橋(qiao)進行靜力荷載試(shi)驗(yan)和動力荷載試(shi)驗(yan)。同月27日，江順大橋(qiao)通車運營(ying)。

活動及其他

運(yun)營(ying)情況

票價票制

2015年6月27日，江順大橋通車(che)運營，全橋路段免費通行，不實施收費制度。

通行事項

2015年6月27日，江順大(da)橋通車運營，限制(zhi)5噸(dun)及(ji)5噸(dun)以(yi)上的重型貨(huo)車通行(xing)(xing)，限制(zhi)30座及(ji)30座以(yi)上的客(ke)車通行(xing)(xing)。另外，5噸(dun)以(yi)下大(da)型汽車、摩托車應(ying)靠江順大(da)橋右側(ce)車道行(xing)(xing)駛，行(xing)(xing)人則應(ying)走行(xing)(xing)人專(zhuan)用道，且橋面上禁止一(yi)切車輛臨時停放。

建設成果

技術難題

●施工技術

江順(shun)大(da)橋在鋼(gang)(gang)箱梁(liang)架設(she)過(guo)程中的關(guan)鍵技術有：1、墩頂無索區鋼(gang)(gang)箱梁(liang)架設(she)技術。2、有索區鋼(gang)(gang)箱梁(liang)架設(she)技術。3、鋼(gang)(gang)箱梁(liang)架設(she)線形控制。4、鋼(gang)(gang)混結合(he)段施(shi)工技術。5、邊跨段施(shi)工技術。

●建設難題

江順大(da)橋在鋼箱梁架設施工時候，主要難點(dian)有：

1、下橫梁頂(ding)寬為9米(mi)，無索(suo)區的(de)三(san)節鋼箱梁長29.2米(mi)，需要(yao)設(she)置(zhi)墩旁托架(jia)作支架(jia)，且托架(jia)還需要(yao)作EA1、EJ1鋼箱梁架(jia)設(she)時的(de)支架(jia)，結構受力(li)大，而橋塔承(cheng)臺為啞鈴形，承(cheng)臺中(zhong)間部(bu)位窄，支承(cheng)載承(cheng)臺頂(ding)面(mian)的(de)墩胖托架(jia)管柱設(she)置(zhi)成鉛垂的(de)空間不夠，墩胖托架(jia)設(she)計困難。

2、墩(dun)頂無索區的(de)三節段(duan)鋼箱梁采用大型浮(fu)吊整(zheng)節段(duan)吊裝，但受中(zhong)塔柱(zhu)第一道(dao)臨時水(shui)平橫撐的(de)影響，中(zhong)間(jian)的(de)E01段(duan)不能直接架設到位。

3、墩頂(ding)無索區的三節鋼箱梁頂(ding)面縱向長(chang)度只有29.2米，單(dan)箱架設吊(diao)(diao)機(ji)的長(chang)度均大于20米，不滿足兩側(ce)的架梁吊(diao)(diao)機(ji)同時拼(pin)裝要求。

4、主跨(kua)700米的(de)鋼梁在架設時(shi)會受到不平衡荷載(zai)作(zuo)用，與橋塔之(zhi)間會發(fa)生(sheng)相(xiang)對位(wei)移；鋼箱梁長為15米，會使已架梁端(duan)(duan)前段支(zhi)點處變形大(da)(da)，造成梁端(duan)(duan)匹配困難(nan)，鋼箱梁架設線形控制難(nan)度大(da)(da)。

5、鋼混結合(he)位于過渡(du)墩往中跨方向(xiang)18米位置(zhi)，邊跨鋼箱(xiang)梁158米，合(he)龍口晝(zhou)夜長度(du)(du)變化(hua)大，邊跨合(he)龍精度(du)(du)要(yao)求高(gao)，施工難度(du)(du)大。