江(jiang)順大橋(Jiangshun Bridge)是中國廣東省連接江(jiang)門市蓬(peng)江(jiang)區(qu)和(he)佛山市順德區(qu)的過江(jiang)通(tong)道(dao)(dao),位于東海水道(dao)(dao)之(zhi)上(shang)(shang),為廣佛江(jiang)快速通(tong)道(dao)(dao)上(shang)(shang)重要組成部分。
江順大橋于2011年11月21日動(dong)工興建(jian),于2014年6月6日完(wan)成(cheng)主橋全(quan)線貫(guan)通(tong),于2015年6月27日通(tong)車運營。
江(jiang)順大橋(qiao)西起濱江(jiang)路立交,上跨東海水(shui)道,東至杏壇立交;線(xian)路全長3.86千(qian)米(mi),主橋(qiao)總長1172米(mi);橋(qiao)面為(wei)雙向六車道一級公路,設計速度為(wei)80千(qian)米(mi)/小時;總投資約為(wei)21.2億元人民幣。
江(jiang)順大橋分別由跨江(jiang)主橋、兩座橋塔、濱江(jiang)路立(li)交、東至杏壇立(li)交、引道及各匯接匝道組成,主橋路段呈西南至東北方向布(bu)置。
江順大橋(qiao)線路全(quan)長(chang)3.86千(qian)米(mi),主橋(qiao)全(quan)長(chang)1172,采用(60+176+700+176+60)米(mi)跨徑布置,鋼混凝(ning)土(tu)結合(he)點(dian)設在邊跨離主塔(ta)(ta)158米(mi)處。主橋(qiao)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)面全(quan)寬39.0米(mi),主梁(liang)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)長(chang)1016米(mi),邊跨混凝(ning)土(tu)梁(liang)長(chang)2×78米(mi),混凝(ning)土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)梁(liang)高3.467米(mi)。橋(qiao)塔(ta)(ta)高190.80米(mi),塔(ta)(ta)座底(di)標高為4.8米(mi),頂標高為7.8米(mi)。斜(xie)拉(la)(la)索鋼絲拉(la)(la)索標準(zhun)強(qiang)度1770千(qian)帕,全(quan)橋(qiao)共176根斜(xie)拉(la)(la)索,最長(chang)約(yue)(yue)371米(mi),單根最大重量(不計錨(mao)具)約(yue)(yue)37.3噸。
道(dao)路(lu)等級 一級公路(lu)
設計速度 80千(qian)米/小時
車(che)(che)道設置 雙向六車(che)(che)道
荷(he)載標(biao)準 公(gong)路(lu)-Ⅰ級
坡度系數 最大(da)縱(zong)坡:2.8%,橋面(mian)橫坡:雙向2%
設計風速 32.4米/秒
通航(hang)水位 最高:+7.23米(85國(guo)家高程),最低:+0.33米(85國(guo)家高程)
通(tong)航凈空(kong) 650米(mi)×22米(mi)
遇洪頻(pin)率 1次/300年
船舶(bo)撞擊 主墩橫(heng)橋(qiao)向26160千(qian)牛,縱橋(qiao)向取橫(heng)橋(qiao)向的50%
抗震(zhen)等級 地震(zhen)震(zhen)動(dong)峰(feng)值加速度:0.089克(50年(nian)10%),按VIII度設防
2017年(nian)8月4日起,江順大橋每晚7點后開放(fang)景觀照明,以此維系著江門、佛(fo)山兩市市民的交通往來(lai)。
江(jiang)順(shun)大橋(qiao)為(wei)(wei)雙塔雙索(suo)面(mian)混(hun)合梁斜(xie)拉橋(qiao),主(zhu)梁箱梁段采(cai)(cai)用整體式(shi)扁平(ping)流線型(xing)斷面(mian),混(hun)凝土(tu)梁外形同鋼(gang)(gang)箱梁外形保持一致,采(cai)(cai)用單箱五室截面(mian)索(suo)塔由(you)塔柱、橫梁組(zu)成的(de)H形框架結構(gou)(gou)(gou)。主(zhu)塔承臺采(cai)(cai)用圓端啞(ya)鈴型(xing),墩基礎采(cai)(cai)用鉆(zhan)孔灌注樁,索(suo)塔采(cai)(cai)用H形橋(qiao)塔,塔柱為(wei)(wei)鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)構(gou)(gou)(gou)件,上、下橫梁為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝土(tu)構(gou)(gou)(gou)件塔柱為(wei)(wei)普(pu)通鋼(gang)(gang)筋(jin)混(hun)凝土(tu)結構(gou)(gou)(gou),橫梁為(wei)(wei)預應(ying)力混(hun)凝土(tu)結構(gou)(gou)(gou)。斜(xie)拉索(suo)為(wei)(wei)平(ping)行(xing)鋼(gang)(gang)絲拉索(suo)采(cai)(cai)用平(ping)面(mian)扇形布置,雙索(suo)面(mian),結構(gou)(gou)(gou)采(cai)(cai)用半漂浮(fu)體系;錨梁采(cai)(cai)用箱型(xing)結構(gou)(gou)(gou),鋼(gang)(gang)材選(xuan)用Q355NHD,側面(mian)拉板(ban)及(ji)牛腿壁板(ban)采(cai)(cai)用抗(kang)層(ceng)狀撕裂(lie)Z向性能鋼(gang)(gang)板(ban)。
2016年(nian)度(du)中國中鐵(tie)杯獎
2016年(nian)中(zhong)國全國優(you)秀(xiu)焊接工程一(yi)等獎
2016至2017年(nian)中(zhong)國建設工程(cheng)魯班獎(國家(jia)優質工程(cheng))
2017年度廣東省建設工程優質獎(jiang)
2017年度廣東省優秀工程設計一等獎
2018年廣東省土(tu)木(mu)工程詹天佑故(gu)鄉杯
江順大(da)橋主塔上“江順大(da)橋”四(si)個(ge)大(da)字題字者為中國(guo)著名書法家(jia)、第三屆中國(guo)書法家(jia)協會副主席李鐸(duo)。
江(jiang)順(shun)大橋(qiao)建成后,往北(bei)(bei)與順(shun)德、佛山和(he)廣(guang)(guang)州(zhou)相(xiang)連,往南則直通濱江(jiang)新區,并經(jing)(jing)江(jiang)門大道(dao)北(bei)(bei)延線到達鶴(he)山城區,經(jing)(jing)江(jiang)門大道(dao)南線經(jing)(jing)蓬江(jiang)、江(jiang)海和(he)新會(hui)區,其所經(jing)(jing)歷的(de)區域經(jing)(jing)濟(ji)總(zong)量(liang)占全市經(jing)(jing)濟(ji)總(zong)量(liang)近七(qi)成。(《廣(guang)(guang)州(zhou)日報(bao)》評)
江順大(da)橋是(shi)江門(men)(men)市落(luo)實廣(guang)東省(sheng)委(wei)、省(sheng)政(zheng)府珠(zhu)西(xi)發展戰略,打造“三(san)門(men)(men)”(新(xin)(xin)一輪(lun)改革(ge)發展的“開(kai)放(fang)之門(men)(men)”、粵西(xi)進入珠(zhu)三(san)角(jiao)的“方便之門(men)(men)”、珠(zhu)三(san)角(jiao)向粵西(xi)甚至廣(guang)西(xi)及大(da)西(xi)南的“輻(fu)射之門(men)(men)”),建(jian)設“三(san)心”(珠(zhu)西(xi)新(xin)(xin)的經濟(ji)中心、城市中心、創(chuang)新(xin)(xin)中心)的重大(da)交(jiao)通項目。(人民網(wang)評(ping))
江(jiang)(jiang)(jiang)順大(da)橋建(jian)成后(hou),可減緩江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)與佛山市(shi)之間因西(xi)江(jiang)(jiang)(jiang)隔斷、通道嚴重不足的(de)矛盾,連(lian)接正在(zai)建(jian)設(she)的(de)南(nan)北“大(da)動脈”江(jiang)(jiang)(jiang)門大(da)道,將鶴山工業新(xin)城、濱(bin)江(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)區(qu)、江(jiang)(jiang)(jiang)門珠西(xi)智谷、江(jiang)(jiang)(jiang)門國家高新(xin)區(qu)、銀洲(zhou)湖(hu)新(xin)城等江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)經濟(ji)總量70%的(de)區(qu)域連(lian)接起來(lai),加強江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)與廣佛核心區(qu)的(de)聯(lian)系,對促進(jin)地方社會經濟(ji)發(fa)展將發(fa)揮十分重要(yao)的(de)作用。(江(jiang)(jiang)(jiang)門市(shi)交通運輸局評)
江(jiang)順大(da)(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國(guo)廣東(dong)江(jiang)門市北部(bu),跨越西(xi)江(jiang)干(gan)流后連接佛山市順德區,路線橫穿江(jiang)心豬頭山島,南距濱(bin)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)8千米(mi),西(xi)距七滘大(da)(da)橋(qiao)(qiao)3千米(mi);該(gai)橋(qiao)(qiao)西(xi)起濱(bin)江(jiang)路立(li)交,上跨東(dong)海水道,東(dong)至杏壇立(li)交;西(xi)岸接濱(bin)江(jiang)大(da)(da)道,東(dong)岸接杏龍(long)路、高富路。
2011年,江順(shun)大(da)橋(qiao)(qiao)納(na)入廣東省(sheng)重(zhong)點建設項目并獲省(sheng)發改委批準立(li)項。7月,江順(shun)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)塔設計確定(ding)為(wei)采用H型塔。11月21日,江順(shun)大(da)橋(qiao)(qiao)BT工(gong)程項目在江門市蓬(peng)江區棠下(xia)鎮舉(ju)行(xing)動(dong)工(gong)誓師大(da)會,大(da)橋(qiao)(qiao)動(dong)工(gong)興建。
2012年(nian)1月6日,江(jiang)順大(da)橋(qiao)(qiao)進行56根超大(da)深水(shui)巨(ju)型樁(zhuang)開鉆工程。5月10日,江(jiang)順大(da)橋(qiao)(qiao)主塔(ta)樁(zhuang)基全(quan)部完(wan)成。7月6日,江(jiang)順大(da)橋(qiao)(qiao)Z4主墩鋼吊(diao)箱圍(wei)堰順利吊(diao)裝就位(wei),大(da)橋(qiao)(qiao)轉入水(shui)上施工。
2013年(nian)8月(yue)(yue)22日(ri),江順大橋首座主橋塔實現(xian)封頂。9月(yue)(yue)14日(ri),江順大橋完成首節鋼(gang)箱(xiang)梁架設。11月(yue)(yue),江順大橋進入主梁及(ji)橋面建設階(jie)段。
2014年1月(yue)(yue)26日,江順(shun)大(da)橋完(wan)成邊跨鋼箱梁合龍工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。2月(yue)(yue),江順(shun)大(da)橋完(wan)成主橋塔施工(gong)(gong)建設工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)。6月(yue)(yue)6日,江順(shun)大(da)橋完(wan)成合龍工(gong)(gong)程(cheng)(cheng),全線(xian)貫通。
2015年6月10日,交通運輸(shu)、質監部門對(dui)江(jiang)順(shun)大橋進(jin)行靜力荷載(zai)(zai)試驗(yan)(yan)和動力荷載(zai)(zai)試驗(yan)(yan)。同月27日,江(jiang)順(shun)大橋通車運營(ying)。
2015年6月27日,江順(shun)大橋通(tong)車運營,全橋路段免費通(tong)行,不實(shi)施收費制度(du)。
2015年6月27日,江(jiang)順(shun)大(da)橋通(tong)車運營(ying),限制(zhi)5噸(dun)及5噸(dun)以(yi)上(shang)的重(zhong)型(xing)貨車通(tong)行(xing),限制(zhi)30座(zuo)及30座(zuo)以(yi)上(shang)的客(ke)車通(tong)行(xing)。另外,5噸(dun)以(yi)下大(da)型(xing)汽車、摩托車應靠江(jiang)順(shun)大(da)橋右側(ce)車道行(xing)駛,行(xing)人則應走行(xing)人專用道,且橋面上(shang)禁(jin)止一(yi)切車輛臨時停放(fang)。
●施工技術
江順大橋在鋼(gang)箱梁(liang)架(jia)設過程中的關鍵技術有(you):1、墩頂無(wu)索區(qu)鋼(gang)箱梁(liang)架(jia)設技術。2、有(you)索區(qu)鋼(gang)箱梁(liang)架(jia)設技術。3、鋼(gang)箱梁(liang)架(jia)設線形控制(zhi)。4、鋼(gang)混結合段施工技術。5、邊跨(kua)段施工技術。
●建設難題
江順大(da)橋在(zai)鋼(gang)箱梁架(jia)設施(shi)工(gong)時候,主要難點有:
1、下橫梁頂寬為9米(mi),無索區的(de)三節鋼箱梁長(chang)29.2米(mi),需要(yao)設置(zhi)墩(dun)旁托架作支(zhi)(zhi)架,且托架還需要(yao)作EA1、EJ1鋼箱梁架設時的(de)支(zhi)(zhi)架,結構受力(li)大,而(er)橋塔承臺(tai)(tai)為啞鈴(ling)形(xing),承臺(tai)(tai)中(zhong)間(jian)部(bu)位窄,支(zhi)(zhi)承載承臺(tai)(tai)頂面的(de)墩(dun)胖托架管柱設置(zhi)成鉛(qian)垂的(de)空間(jian)不夠,墩(dun)胖托架設計困難。
2、墩頂無索區的(de)三節段鋼箱梁采用大型浮(fu)吊整節段吊裝,但受中(zhong)塔(ta)柱第一(yi)道(dao)臨時水平(ping)橫(heng)撐的(de)影響,中(zhong)間的(de)E01段不能直接架設到位(wei)。
3、墩頂無索區的(de)三節鋼箱(xiang)梁(liang)頂面縱向長(chang)(chang)度只有(you)29.2米(mi),單箱(xiang)架(jia)設吊機的(de)長(chang)(chang)度均大(da)于20米(mi),不(bu)滿足兩側的(de)架(jia)梁(liang)吊機同(tong)時拼(pin)裝要求。
4、主跨700米(mi)的鋼(gang)梁在架設時(shi)會受到不平衡荷(he)載作用,與橋(qiao)塔之(zhi)間會發生相(xiang)對位移;鋼(gang)箱梁長為15米(mi),會使已架梁端前段(duan)支點(dian)處變形大(da),造成梁端匹配困難,鋼(gang)箱梁架設線形控(kong)制難度大(da)。
5、鋼(gang)混結合位于(yu)過渡墩(dun)往中跨方向(xiang)18米(mi)位置,邊跨鋼(gang)箱梁158米(mi),合龍口晝夜長(chang)度變化大(da),邊跨合龍精度要求高,施工難度大(da)。