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基本介紹

椒江(jiang)二(er)橋(qiao)位于中國浙江(jiang)省臺州市東部，連接椒江(jiang)區(qu)南(nan)(nan)岸(an)與北(bei)岸(an)，地處椒江(jiang)入(ru)海(hai)口(kou)處，西距(ju)上(shang)(shang)游的椒江(jiang)大橋(qiao)約7千米，東距(ju)下游臺州灣大橋(qiao)約3.8千米；該橋(qiao)南(nan)(nan)起疏港(gang)大道與巖頭大橋(qiao)交匯(hui)立交，上(shang)(shang)跨椒江(jiang)入(ru)海(hai)口(kou)，北(bei)至(zhi)浙江(jiang)臺州S224省道；途(tu)經該橋(qiao)線路(lu)為228國道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

椒江二(er)橋(qiao)分別由(you)水(shui)上主(zhu)橋(qiao)、兩(liang)岸引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、斜(xie)拉索及(ji)其各立交匝道組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈西南至(zhi)東北方向布置。

設計特點

結構特點

主橋(qiao) 主橋(qiao)為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索面(mian)斜(xie)拉橋(qiao)，采用半封閉鋼箱組合梁(liang)、鉆石形索塔斜(xie)拉橋(qiao)結構，邊跨(kua)各設一個輔(fu)助墩。

主(zhu)梁 主(zhu)梁采(cai)用(yong)扁平流線型(xing)半封(feng)閉鋼箱組合梁，底板采(cai)用(yong)U形加(jia)(jia)勁(jing)肋加(jia)(jia)勁(jing)。主(zhu)梁與(yu)索(suo)塔建(jian)設置(zhi)縱(zong)向限位阻尼約束裝置(zhi)，橫向設置(zhi)抗風支(zhi)座傳遞(di)荷載；與(yu)過渡(du)墩及輔(fu)助墩之間設置(zhi)縱(zong)向滑動支(zhi)座，并(bing)限制橫向相(xiang)對運動。

索塔(ta)(ta) 索塔(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)鉆石(shi)形，從(cong)上(shang)(shang)至(zhi)下分為(wei)塔(ta)(ta)頭、上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)、下橫梁(liang)、下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)、塔(ta)(ta)座(zuo)五個(ge)部(bu)分。塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)采(cai)(cai)用(yong)(yong)空性箱形斷面，斜拉索錨固采(cai)(cai)用(yong)(yong)鋼錨梁(liang)和預應力鋼筋兩種(zhong)方式，設置(zhi)在塔(ta)(ta)頭和上(shang)(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)中(zhong)。主塔(ta)(ta)基礎采(cai)(cai)用(yong)(yong)鉆孔(kong)灌注樁基礎，承臺平面呈尖(jian)端(duan)形，端(duan)部(bu)倒圓；承臺頂(ding)設置(zhi)分離式塔(ta)(ta)座(zuo)。

設計參數

椒江二橋(qiao)線路全(quan)長3702米(mi)，北引(yin)橋(qiao)長1372米(mi)，南引(yin)橋(qiao)長1430米(mi)，主橋(qiao)長900米(mi)，主跨長480米(mi)，采用（70+140+480+140+70）米(mi)的跨徑(jing)布置，標準寬度(du)為39.5米(mi)，主橋(qiao)中跨位于(yu)半徑(jing)12000米(mi)的豎曲線范(fan)圍(wei)內(nei)。索(suo)塔(ta)(ta)總高(gao)152.76米(mi)，其中塔(ta)(ta)頭高(gao)25米(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱高(gao)91.56米(mi)，下塔(ta)(ta)柱高(gao)36.2米(mi)，下塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)外(wai)側(ce)面(mian)的斜(xie)率為1/4.213，內(nei)側(ce)面(mian)的斜(xie)率為1/2.843；上(shang)塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)斜(xie)率為1/6.474。

技術標準

道路等級 城市主干路

設(she)計(ji)速度(du) 80千米/小時

車道(dao)設置 雙向六車道(dao)

荷載標準 公路－Ⅰ級；人群：2.5千牛/平方米

坡度系(xi)數 最大縱(zong)坡：≤4%；橋面橫坡：2%

通航凈空(kong) 主通航孔：40米×405米，副(fu)通航孔：19.5米×75米

設計(ji)風速 45米/秒(miao)

抗震等級(ji) 基本烈度VI度，按VII度設防

功能價值

椒江(jiang)二橋的(de)(de)建成方便了市民的(de)(de)出行，緩解了過江(jiang)交通壓力，對加快椒江(jiang)南北融(rong)合(he)發(fa)展(zhan)，拓展(zhan)城市發(fa)展(zhan)空間，推動沿海產業(ye)帶發(fa)展(zhan)具(ju)有重要(yao)的(de)(de)意義。（浙(zhe)江(jiang)在(zai)線 評(ping)）

建設沿革

2008年3月19日，浙(zhe)江省人民政府有(you)關部門對椒江二橋(qiao)工(gong)程的(de)項(xiang)目建議(yi)書予以批(pi)復，該工(gong)程的(de)投資額度、橋(qiao)位等都(dou)基本明確； 12月30日，椒江二橋(qiao)舉(ju)行開工(gong)典禮。

2009年2月(yue)，浙江(jiang)(jiang)省(sheng)發展和改(gai)革委員(yuan)會(hui)批復椒(jiao)江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)初步設計(ji)；2009年4月(yue)，臺州市(shi)交通局(ju)批復椒(jiao)江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)施工棧橋(qiao)(qiao)及試樁(zhuang)工程(cheng)施工圖(tu)，并開展相應工程(cheng)招(zhao)投標工作；2009年8月(yue)，椒(jiao)江(jiang)(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)動(dong)工興建。

2010年3月(yue)(yue)25日，椒江(jiang)二(er)橋舉行(xing)招(zhao)標活(huo)動；5月(yue)(yue)8日，椒江(jiang)二(er)橋完成首(shou)節鋼箱梁吊(diao)裝(zhuang)工程。

2012年3月，椒江二(er)橋完成(cheng)主塔封(feng)頂工程；8月4日，椒江二(er)橋進(jin)行上部結構建設工程。

2013年6月24日，椒江二橋完(wan)成主橋合(he)龍工程，大橋全(quan)線貫通(tong)，并舉行合(he)龍儀式。

2014年1月22日，椒(jiao)江(jiang)二(er)橋通過(guo)交(jiao)工質量評定；8月8日，椒(jiao)江(jiang)二(er)橋通車運營。

2018年6月22日，椒江(jiang)二(er)橋竣工驗收(shou)。

活動及其他

設備設施

電子監控

截至2014年9月，臺州市公(gong)安交(jiao)通管理部門在椒江(jiang)二橋裝設(she)有(you)電子警察等交(jiao)通技(ji)術(shu)設(she)備，對橋面進行(xing)實時監控(kong)。

燈光設施

截(jie)至2016年(nian)7月，椒江二橋裝設有LED夜(ye)景燈、長桿(gan)路(lu)燈等(deng)照(zhao)明設施。

運營情況

票價票制

自(zi)2019年6月30日24時(shi)起，椒(jiao)江二橋(qiao)停(ting)止(zhi)收費，大橋(qiao)免(mian)費通行。

通行事項

2014年8月8日，椒江(jiang)(jiang)二橋禁止車(che)貨總重量55噸以(yi)上車(che)輛通行和運輸(shu)危險化學品(pin)車(che)輛通行，禁止大(da)型貨車(che)從椒江(jiang)(jiang)疏(shu)港大(da)道上下橋，所有大(da)型貨車(che)由(you)75省道復線完成疏(shu)散。

交通流量

2014年(nian)8月8日(ri)至8月10日(ri)16時，椒江二橋(qiao)通過車流量為(wei)27929輛。

建設成果

技術難題

椒江二橋在合龍施工時的(de)主(zhu)要難題為以下(xia)幾點：

1、中(zhong)跨(kua)53個梁(liang)(liang)端之(zhi)間均采用(yong)高強度螺(luo)栓(shuan)栓(shuan)接，受梁(liang)(liang)端自身加工精度、廠(chang)內二拼線形精度、梁(liang)(liang)段建匹配(pei)誤差(cha)及連接板加工質量等(deng)因(yin)素影響，橋面中(zhong)軸線極易發(fa)生偏位(wei)，中(zhong)跨(kua)合龍(long)前(qian)需要進行(xing)軸線糾偏；

2、主(zhu)跨(kua)跨(kua)度達(da)480米，溫度變(bian)化(hua)1攝氏度將導致合龍間隙變(bian)化(hua)約5.7毫(hao)米；

3、梁端施工(gong)區域晝(zhou)夜溫差高(gao)大15攝氏度(du)，且(qie)溫度(du)變化情況復雜(za)，不能精確(que)預測；

4、合龍段兩次(ci)提升連接時間點的(de)選擇和控(kong)制要求嚴格，第二次(ci)正(zheng)式合龍當他的(de)最低(di)氣溫應比第一次(ci)匹(pi)配時要略微(wei)低(di)1至2攝氏度；

5、第一(yi)次(ci)匹(pi)配(pei)期間工(gong)作(zuo)任務量(liang)繁(fan)重，在梁端提升嵌入到位(wei)后，需(xu)在極短(duan)時間內將(jiang)合龍(long)(long)段匹(pi)配(pei)側(ce)鎖定，并(bing)將(jiang)合龍(long)(long)側(ce)半幅工(gong)藝(yi)拼接(jie)板(ban)焊(han)接(jie)固定；在完(wan)成(cheng)以上工(gong)作(zuo)后，還需(xu)盡快釋放(fang)合龍(long)(long)段的匹(pi)配(pei)側(ce)鎖定并(bing)去(qu)下合龍(long)(long)側(ce)已焊(han)好的工(gong)藝(yi)憑借(jie)板(ban)等(deng)；

6、第二次正式合龍鎖定(ding)時，必須保證在溫度(du)上升前將(jiang)兩塔區的臨時約束釋放(fang)，需要協同(tong)配合的人員較多，施工組織(zhi)難度(du)大。