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基本介紹

椒江(jiang)(jiang)二橋(qiao)(qiao)位于中國浙(zhe)江(jiang)(jiang)省(sheng)臺州市東部(bu)，連接椒江(jiang)(jiang)區南(nan)岸與北岸，地(di)處(chu)椒江(jiang)(jiang)入海口(kou)處(chu)，西距(ju)上游(you)的椒江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)約7千米，東距(ju)下游(you)臺州灣大橋(qiao)(qiao)約3.8千米；該橋(qiao)(qiao)南(nan)起疏(shu)港大道與巖頭大橋(qiao)(qiao)交匯立交，上跨(kua)椒江(jiang)(jiang)入海口(kou)，北至浙(zhe)江(jiang)(jiang)臺州S224省(sheng)道；途(tu)經該橋(qiao)(qiao)線路為228國道。

建筑設計

建筑結構

整體布局

椒江二(er)橋(qiao)分別由水上主(zhu)橋(qiao)、兩(liang)岸(an)引橋(qiao)、兩(liang)座橋(qiao)塔、斜(xie)拉索及其各立交匝(za)道組(zu)成，主(zhu)橋(qiao)路段呈西南至東(dong)北方向布置。

設計特點

結構特點

主(zhu)橋(qiao) 主(zhu)橋(qiao)為雙塔雙索面斜(xie)拉橋(qiao)，采用半封閉鋼箱組合梁、鉆石形索塔斜(xie)拉橋(qiao)結(jie)構，邊跨各設一個輔助墩。

主(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)采用扁平流線(xian)型(xing)半封閉鋼箱(xiang)組合梁(liang)(liang)，底板采用U形加勁肋加勁。主(zhu)梁(liang)(liang)與(yu)索塔建設置(zhi)縱(zong)向限(xian)位阻尼約(yue)束裝置(zhi)，橫(heng)向設置(zhi)抗風支座(zuo)傳遞荷載；與(yu)過渡墩及輔助墩之間設置(zhi)縱(zong)向滑動支座(zuo)，并限(xian)制橫(heng)向相對運(yun)動。

索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta) 索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)鉆石形，從上至(zhi)下分(fen)為塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頭、上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)、下橫(heng)梁、下塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)、塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)座(zuo)五個部(bu)分(fen)。塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)(cai)用(yong)空性箱形斷面，斜拉(la)索(suo)(suo)錨固采(cai)(cai)用(yong)鋼(gang)錨梁和(he)(he)預應力(li)鋼(gang)筋兩(liang)種方式(shi)，設置在塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)頭和(he)(he)上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)中。主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)礎采(cai)(cai)用(yong)鉆孔(kong)灌注樁(zhuang)基(ji)礎，承臺平面呈尖端形，端部(bu)倒圓；承臺頂設置分(fen)離式(shi)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)座(zuo)。

設計參數

椒江二橋(qiao)線路全(quan)長(chang)3702米(mi)(mi)，北引橋(qiao)長(chang)1372米(mi)(mi)，南引橋(qiao)長(chang)1430米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)長(chang)900米(mi)(mi)，主(zhu)跨長(chang)480米(mi)(mi)，采用（70+140+480+140+70）米(mi)(mi)的跨徑(jing)布置，標準寬度為(wei)39.5米(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)中跨位于半徑(jing)12000米(mi)(mi)的豎曲線范圍內(nei)。索塔(ta)(ta)總(zong)高(gao)152.76米(mi)(mi)，其中塔(ta)(ta)頭高(gao)25米(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱高(gao)91.56米(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱高(gao)36.2米(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)外側面的斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/4.213，內(nei)側面的斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/2.843；上塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)斜(xie)(xie)率(lv)(lv)為(wei)1/6.474。

技術標準

道路(lu)等級(ji) 城市主干路(lu)

設計速度 80千(qian)米/小時(shi)

車道設置(zhi) 雙向六車道

荷載標準 公路－Ⅰ級(ji)；人群：2.5千牛/平方米

坡(po)度系數 最大縱坡(po)：≤4%；橋面橫坡(po)：2%

通(tong)航(hang)凈空(kong) 主通(tong)航(hang)孔：40米(mi)×405米(mi)，副(fu)通(tong)航(hang)孔：19.5米(mi)×75米(mi)

設計風速 45米/秒

抗震等級 基(ji)本(ben)烈(lie)度(du)VI度(du)，按VII度(du)設防

功能價值

椒(jiao)江二橋的建(jian)成方便了市民(min)的出行，緩解了過(guo)江交通壓力，對加快椒(jiao)江南北(bei)融合發展，拓展城市發展空間，推(tui)動沿海產業帶發展具有(you)重(zhong)要的意義。（浙(zhe)江在線 評）

建設沿革

2008年3月19日，浙(zhe)江(jiang)省(sheng)人民政府有(you)關部門對椒江(jiang)二(er)橋(qiao)工(gong)程(cheng)的項目建議書予以批復，該工(gong)程(cheng)的投資額度、橋(qiao)位等都基(ji)本(ben)明確； 12月30日，椒江(jiang)二(er)橋(qiao)舉行開工(gong)典禮。

2009年(nian)2月，浙江省發展和改革委員會批復(fu)椒(jiao)江二(er)(er)橋初步(bu)設計(ji)；2009年(nian)4月，臺州市交(jiao)通局批復(fu)椒(jiao)江二(er)(er)橋施(shi)工棧橋及試樁工程施(shi)工圖，并開(kai)展相應工程招(zhao)投標工作；2009年(nian)8月，椒(jiao)江二(er)(er)橋動工興建。

2010年3月(yue)25日(ri)，椒(jiao)江二橋(qiao)舉行招標活(huo)動；5月(yue)8日(ri)，椒(jiao)江二橋(qiao)完成(cheng)首節鋼(gang)箱梁吊裝工程。

2012年3月(yue)，椒(jiao)江(jiang)二橋完成主塔封頂工程；8月(yue)4日，椒(jiao)江(jiang)二橋進行上部結構建設工程。

2013年(nian)6月24日，椒江二橋完成主橋合龍(long)工程，大橋全線(xian)貫(guan)通(tong)，并舉行合龍(long)儀式(shi)。

2014年(nian)1月22日(ri)，椒(jiao)(jiao)江(jiang)二橋(qiao)通過交工質量評定；8月8日(ri)，椒(jiao)(jiao)江(jiang)二橋(qiao)通車(che)運營。

2018年6月22日，椒(jiao)江二橋竣工驗收。

活動及其他

設備設施

電子監控

截至2014年9月，臺州市公(gong)安交通管理部門在椒江二橋(qiao)裝設(she)有電(dian)子警察等交通技(ji)術設(she)備(bei)，對橋(qiao)面進行(xing)實時(shi)監控(kong)。

燈光設施

截至2016年(nian)7月，椒江二橋(qiao)裝設有LED夜(ye)景燈、長桿路燈等照明設施。

運營情況

票價票制

自2019年6月30日(ri)24時起(qi)，椒江二橋停(ting)止(zhi)收費，大橋免費通行。

通行事項

2014年8月8日，椒(jiao)(jiao)江二橋禁(jin)止(zhi)車貨(huo)總重量55噸(dun)以(yi)上車輛通(tong)行和運輸危險化學(xue)品車輛通(tong)行，禁(jin)止(zhi)大(da)型貨(huo)車從椒(jiao)(jiao)江疏港(gang)大(da)道上下橋，所有大(da)型貨(huo)車由75省道復線(xian)完成疏散。

交通流量

2014年8月8日(ri)至8月10日(ri)16時，椒(jiao)江二橋通過車流量為27929輛。

建設成果

技術難題

椒江二橋在合龍施(shi)工(gong)時(shi)的(de)主(zhu)要難(nan)題(ti)為以下幾(ji)點：

1、中跨(kua)53個梁端之間均采用(yong)高(gao)強(qiang)度螺栓栓接，受梁端自身加(jia)(jia)工(gong)精度、廠(chang)內二拼(pin)線(xian)形精度、梁段建匹配誤差及連接板加(jia)(jia)工(gong)質量等(deng)因素(su)影響，橋面中軸線(xian)極易(yi)發生偏位(wei)，中跨(kua)合龍前需要進行軸線(xian)糾偏；

2、主跨跨度(du)達480米，溫度(du)變(bian)化(hua)1攝氏(shi)度(du)將導致(zhi)合(he)龍間隙變(bian)化(hua)約5.7毫米；

3、梁(liang)端施工(gong)區(qu)域(yu)晝夜溫(wen)差高(gao)大15攝氏度，且溫(wen)度變化情況復雜，不能精確(que)預測；

4、合(he)龍段(duan)兩次提升連接時間點的(de)選擇和控制要求(qiu)嚴格(ge)，第(di)二次正式(shi)合(he)龍當他的(de)最低(di)氣(qi)溫應比第(di)一次匹配時要略微低(di)1至2攝氏(shi)度；

5、第(di)一次匹(pi)(pi)配期間(jian)工(gong)作任務量(liang)繁重，在(zai)梁端提升嵌入到位(wei)后，需在(zai)極短(duan)時間(jian)內(nei)將(jiang)合龍段匹(pi)(pi)配側鎖(suo)定，并(bing)將(jiang)合龍側半幅(fu)工(gong)藝拼接板焊接固定；在(zai)完(wan)成以(yi)上工(gong)作后，還需盡快釋放(fang)合龍段的(de)匹(pi)(pi)配側鎖(suo)定并(bing)去(qu)下合龍側已焊好的(de)工(gong)藝憑借(jie)板等；

6、第二次正(zheng)式合龍鎖定時，必須(xu)保證在溫度上升前將兩(liang)塔區的臨時約束(shu)釋(shi)放，需要協同配合的人員(yuan)較多(duo)，施工(gong)組織難(nan)度大。