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基本介紹

江東大橋(qiao)位于浙(zhe)江省杭(hang)州市錢(qian)塘新區(qu)(qu)，連接(jie)德(de)勝快速(su)(su)通道東線，與蕭山區(qu)(qu)河(he)莊鎮(zhen)相連，西(xi)接(jie)德(de)勝快速(su)(su)路(lu)東線，東至(zhi)蕭山錢(qian)江觀潮城(cheng)下游北側。江東大橋(qiao)連接(jie)起滬杭(hang)高速(su)(su)公路(lu)（G60）、正在建設(she)的杭(hang)州至(zhi)上(shang)海浦東高速(su)(su)公路(lu)以及規劃建設(she)中的杭(hang)州紹(shao)興寧波高速(su)(su)公路(lu)復線。

建筑設計

橋梁結構

江東(dong)大橋(qiao)(qiao)是一座(zuo)(zuo)交通功能(neng)和(he)景觀功能(neng)并重的橋(qiao)(qiao)梁，通航孔自錨式(shi)懸索橋(qiao)(qiao)造型獨特，寓意(yi)“錢(qian)江帆影”，其結構(gou)為空間纜自錨式(shi)懸索橋(qiao)(qiao)和(he)預應力砼連續梁組合體(ti)系，是一座(zuo)(zuo)懸索和(he)鋼構(gou)混合橋(qiao)(qiao)，采(cai)用獨柱橋(qiao)(qiao)塔(ta)、分離式(shi)鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設(she)吊(diao)索的框架。

設計參數

江東大橋(qiao)全長(chang)4332米(mi)，其中橋(qiao)梁范圍長(chang)3520米(mi)，跨(kua)江橋(qiao)梁2248米(mi)，兩側引橋(qiao)1272米(mi)，橋(qiao)梁按照(zhao)城市(shi)快速路標準設計，橋(qiao)面為雙向八車道，設計速度(du)為80千米(mi)/小時。江東大橋(qiao)主(zhu)要技術指(zhi)標如下(xia)。

1.橋(qiao)梁等級(ji)：城市橋(qiao)梁特大橋(qiao)；

2.計算(suan)行車速度：城市快速路—80千米/小(xiao)時(shi)；

3.荷載等級(ji)：橋梁荷載為城—A級(ji)；

4.橋(qiao)梁寬度(du)(du)(du)：跨江段梁式橋(qiao)寬度(du)(du)(du)：雙幅18.75X2米，跨江段自錨(mao)式懸索橋(qiao)寬度(du)(du)(du)46.5米；

5.建筑界限：地(di)面道路大于等于5米，沿(yan)江大堤大于等于4.5米；

6.通(tong)(tong)航(hang)水(shui)位(wei)(wei)：設計通(tong)(tong)航(hang)水(shui)位(wei)(wei)取20年一遇水(shui)位(wei)(wei)7.64米；

7.航道等級：通航凈空大(da)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)24米，通航凈寬單向(xiang)(xiang)大(da)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)2X120米、雙向(xiang)(xiang)大(da)于(yu)(yu)等于(yu)(yu)220米。

功能價值

江(jiang)(jiang)東(dong)大(da)(da)橋是連接杭州主城區和江(jiang)(jiang)東(dong)工(gong)業區、臨江(jiang)(jiang)工(gong)業區的重要交通(tong)樞紐(niu)，極大(da)(da)推動(dong)杭州工(gong)業經濟發展。（浙江(jiang)(jiang)在線 評）

杭州(zhou)江東(dong)大(da)橋(qiao)及(ji)(ji)接(jie)線工(gong)(gong)程是杭州(zhou)市委、市政府為加快融(rong)入(ru)長三角，接(jie)軌大(da)上海，推進實(shi)施“城(cheng)市東(dong)擴、旅游西進、沿江開發、跨江發展”戰略，優化城(cheng)市道路交通網，改善杭州(zhou)東(dong)部(bu)交通狀況而啟動(dong)實(shi)施的一項(xiang)省、市重點項(xiang)目。（《杭州(zhou)市江東(dong)大(da)橋(qiao)及(ji)(ji)接(jie)線工(gong)(gong)程》 評）

建設沿革

2005年(nian)12月(yue)28日，江東大(da)橋開工(gong)建設。

2008年4月15日，江東大橋(qiao)懸(xuan)索橋(qiao)21號主塔完成封(feng)頂。

2008年12月26日，江東大橋(qiao)通(tong)車(che)。

2016年，杭州(zhou)繞城高速下沙互通至江東大橋段建(jian)成。

2018年12月29日(ri)，杭州下(xia)沙東收(shou)費站綜合(he)整治工程正(zheng)式開工。

活動及其他

運營情況

票制票價

截至2014年8月，江東(dong)大橋免(mian)費通行。

交通流量

2015年，江東大橋日(ri)均車(che)流量約3.27萬(wan)輛次(ci)。

截至2017年4月，每天途經江東大橋往(wang)返的車(che)輛(liang)超過(guo)3600余(yu)車(che)（次(ci)），其(qi)中企(qi)業班車(che)約有600車(che)（次(ci)） 。

2018年，江東大橋日(ri)均流量5.3萬輛次。

建設成果

技術難題

水動力條件復雜

江(jiang)(jiang)東大(da)橋橋位(wei)處于錢塘江(jiang)(jiang)河(he)口段，受徑流、潮汐共同作用(yong)，水(shui)動力條件較為復雜(za)。

橋型復雜

江東大橋(qiao)橋(qiao)型復雜，包(bao)括十(shi)跨連(lian)續(xu)梁(liang)設計、連(lian)續(xu)剛構梁(liang)設計、自錨式空間纜鋼箱粱橋(qiao)設計組(zu)合(he)體(ti)系，結構別致，技術(shu)難度高。

科研成果

江(jiang)東大橋的建設過(guo)程(cheng)中產生了如下成(cheng)果：一是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)在杭州(zhou)地區現場焊接拼裝(zhuang)鋼(gang)箱梁(liang)；二(er)是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)5段連(lian)續曲線頂推(tui)安裝(zhuang)鋼(gang)箱梁(liang)；三是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)使用(yong)1500噸(dun)大噸(dun)位無級(ji)可調支(zhi)座；四是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)"五軸聯動數(shu)控(kong)技術"加(jia)工(gong)索鞍、索夾；五是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)成(cheng)功實現空間纜架設及體系轉換；六是(shi)(shi)首(shou)次(ci)(ci)采用(yong)鋼(gang)橋面ERS路面（樹脂瀝青組(zu)合體系鋼(gang)橋面鋪裝(zhuang)技術）鋪裝(zhuang)技術。

榮譽表彰

2008年(nian)12月(yue)，江東(dong)大橋被中國(guo)海員(yuan)建設工會(hui)全(quan)國(guo)委員(yuan)會(hui)評為(wei)“全(quan)國(guo)公路重點施(shi)工企(qi)業(ye)勞動立(li)功競賽優勝獎” 。

2010年1月，江東大橋(qiao)被浙江省(sheng)檔案局評(ping)為(wei)“全(quan)省(sheng)重點建設項目檔案管(guan)理示范項目”。