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基本介紹

鄱(po)陽(yang)湖(hu)大橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)中國江(jiang)西省九江(jiang)市境內，橫(heng)跨鄱(po)陽(yang)湖(hu)水道(dao)，北距鄱(po)陽(yang)湖(hu)與長江(jiang)交(jiao)匯處約(yue)(yue)3千(qian)米(mi)(mi)，南距鄱(po)陽(yang)湖(hu)二橋(qiao)(qiao)約(yue)(yue)45千(qian)米(mi)(mi)，西距濂溪區(qu)新港鎮人(ren)民(min)政府約(yue)(yue)為(wei)8.5千(qian)米(mi)(mi)，東距湖(hu)口縣人(ren)民(min)政府和(he)湖(hu)口站分別(bie)約(yue)(yue)為(wei)5千(qian)米(mi)(mi)、8千(qian)米(mi)(mi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄱陽湖(hu)大橋(qiao)(qiao)自西向(xiang)東(dong)由西岸陸(lu)地引(yin)橋(qiao)(qiao)、主橋(qiao)(qiao)、東(dong)岸陸(lu)地引(yin)橋(qiao)(qiao)組成；主橋(qiao)(qiao)路段(duan)呈西北至東(dong)南方向(xiang)布置。

設計特點

結構特點

總體

主橋(qiao)采用預應力混凝土子母雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)面扇形密索(suo)體系斜(xie)拉橋(qiao)。

主梁

①主梁(liang)(liang)采(cai)用預應力混凝(ning)土雙肋式(shi)梁(liang)(liang)板截(jie)面。

②每隔八米設置一道(dao)橫隔梁。

③在主梁縱向每邊設置(zhi)有三束預(yu)應力(li)，橋面板內沿縱向設置(zhi)了(le)精軋螺(luo)紋鋼(gang)的預(yu)應力(li)粗鋼(gang)筋。

橋塔

①子(zi)母兩塔(ta)橫(heng)向立面均為花瓶形。

②索塔采用受(shou)力合理、施(shi)工方(fang)便的鋼筋混凝(ning)土箱形斷面。

③兩塔均采用超大直徑鉆孔灌注樁基礎。

④在塔柱(zhu)下橫(heng)梁(liang)上設(she)置有盆(pen)式支座。

斜拉索

①斜拉索采用(yong)高強低松(song)弛平行鋼絲成品索，冷鑄鐓頭錨錨固。

②斜拉索采用對稱內壁設斜錨塊的(de)錨固方式。

③一個索塔節段設多(duo)束多(duo)層相互交錯的U型環向預應力束筋。

引橋

①引橋采(cai)用預(yu)應力混凝土簡(jian)支T梁。

②引(yin)橋(qiao)設置成S形緩彎，橋(qiao)上車輛亦能從(cong)一(yi)定角度欣(xin)賞大橋(qiao)雄姿，增(zeng)添了大橋(qiao)景觀效果。

設計參數

技術標準

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小時

荷載標準

汽(qi)車—超(chao)20級；掛(gua)車—120

通航標準

三級

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

7級

功能價值

鄱陽(yang)湖大橋通車后很快成為鄂、皖、贛三省的(de)(de)交(jiao)(jiao)通要道，拉動(dong)了江西省北部地(di)區經濟的(de)(de)發展，對促進中國南北物流(liu)及(ji)經濟的(de)(de)交(jiao)(jiao)流(liu)和發展起到了舉足輕(qing)重的(de)(de)作用。（新華網(wang) 評）

鄱陽湖大橋為國家和江(jiang)西省“九五(wu)”交通重點(dian)工程九江(jiang)—景德(de)鎮(zhen)高(gao)速公(gong)路整體工程（包含昌(chang)九支線）的(de)頭(tou)號控制工程，是繼南昌(chang)八一大橋之后江(jiang)西省第二座斜拉橋。（《江(jiang)西日(ri)報》 評）

鄱陽湖大橋貫(guan)通后，湖口(kou)縣與九江(jiang)、南(nan)昌等中心(xin)城(cheng)市形成了無(wu)縫對接，給湖口(kou)縣帶(dai)來了大量資金流、信息(xi)流和(he)人流。（《九江(jiang)日報(bao)》 評(ping)）

鄱陽(yang)湖(hu)大(da)(da)橋通車以后，進一步改善了(le)沿線地區的(de)經濟發(fa)展(zhan)及投資(zi)環(huan)境條件，促使一大(da)(da)批企(qi)業相繼到沿線地區投資(zi)發(fa)展(zhan)。鄱陽(yang)湖(hu)大(da)(da)橋既是改革(ge)開放的(de)產物(wu)，也是改革(ge)開放的(de)豐(feng)碩成果，今后還(huan)必將在國民(min)經濟和(he)社(she)會發(fa)展(zhan)中發(fa)揮更(geng)大(da)(da)的(de)作用(yong)。（《九江日報(bao)》 評）

建設沿革

湖口大橋

1988年開始(shi)，江西省人民政府組織有(you)關(guan)部門對(dui)新建湖口大橋進行可行性研究。

1993年7月，湖口(kou)大橋由原(yuan)江西省(sheng)發展(zhan)(zhan)計(ji)劃委員會(hui)和(he)江西省(sheng)交通(tong)(tong)廳申報原(yuan)國家發展(zhan)(zhan)計(ji)劃委員會(hui)批(pi)準立(li)項，并(bing)由江西省(sheng)交通(tong)(tong)設(she)計(ji)院地勘設(she)計(ji)所進(jin)行(xing)技術(shu)勘測(ce)和(he)施工圖紙設(she)計(ji)。

1994年秋，湖口(kou)大橋設計圖紙公(gong)布后，在(zai)江(jiang)(jiang)西省湖口(kou)縣(xian)召(zhao)開了“審定(ding)擴大初步設計會議(yi)”。11月(yue)8日，湖口(kou)大橋動工興建并在(zai)九江(jiang)(jiang)市木家垅舉行奠基(ji)儀(yi)式。

1997年12月22日，湖(hu)口大橋開始進場施工。

1998年6月24日，湖(hu)口(kou)大橋完(wan)成樁基灌注工(gong)作。

1999年12月22日，湖(hu)口(kou)大(da)橋主(zhu)橋開始(shi)懸澆施(shi)工。12月24日，湖(hu)口(kou)大(da)橋引橋架梁完工。

2000年3月(yue)，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)橋(qiao)面完(wan)成(cheng)鋪裝。5月(yue)4日，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)副孔完(wan)成(cheng)架設(she)。6月(yue)23日，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)澆(jiao)筑完(wan)成(cheng)合攏(long)段混(hun)凝土(tu)。6月(yue)28日，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)合攏(long)索(suo)的張拉，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)合攏(long)。11月(yue)18日，湖(hu)(hu)口(kou)(kou)大(da)(da)橋(qiao)建成(cheng)通車。

鄱陽湖大橋

2002年8月，湖(hu)口大橋更名為鄱陽湖(hu)大橋。

活動及其他

設備設施

減震器

截至2006年(nian)7月，由于(yu)鄱陽湖大(da)(da)橋(qiao)處于(yu)鄱陽湖風(feng)口(kou)上，風(feng)力特別大(da)(da)，為延(yan)長斜拉索的使用(yong)壽命，大(da)(da)橋(qiao)安裝(zhuang)有減震(zhen)器(qi)。

橋(qiao)墩防撞保護設(she)施

截至2016年2月，鄱陽(yang)湖大橋橋墩設有防撞保(bao)護設施，以(yi)保(bao)護大橋的安全。

在線健康監(jian)測系統

截(jie)至2016年2月，鄱陽湖大橋設有在線健康監測系(xi)統(tong)，對搜集橋梁(liang)(liang)技術數據、建立(li)橋梁(liang)(liang)數據庫、指導(dao)橋梁(liang)(liang)養護與(yu)維修(xiu)等發揮了較大作用(yong)。

監控室

截(jie)至2016年(nian)2月(yue)，鄱陽湖大橋設(she)有監控(kong)室，全天候(hou)實時(shi)監測橋梁的運營狀態(tai)。

交通流量

2015年，鄱陽(yang)湖(hu)大橋雙向日均車輛通行量已達(da)3.1萬(wan)輛次，最高(gao)峰(feng)值達(da)到10萬(wan)多輛次。

建設成果

技術難題

建設難題

鄱陽湖大橋的主要建設特點和(he)難點有：

1.橋址區域環境(jing)復雜(za)，氣象(xiang)、土質條(tiao)件復雜(za)多變(bian)，加上大(da)(da)橋北(bei)臨長江，風力比一般(ban)地區大(da)(da)得多，大(da)(da)風的影響使橋梁施工中，抗(kang)風的設計成為重點之(zhi)一。

2.大橋(qiao)施工(gong)期間遭遇(yu)1998、1999兩年特大洪水(shui)，造成不少困難(nan)。

3.大直(zhi)徑硬巖鉆進與大體積(ji)混凝土澆筑(zhu)也是大橋建設中(zhong)遇(yu)到(dao)的(de)難題之一。

施工技術

鄱(po)陽湖大橋(qiao)建設(she)過程中(zhong)使用的技術工藝主(zhu)要有：

1.凍結法(fa)施(shi)工(gong)技術(shu)。主要是利用人工(gong)制冷方法(fa)把含水(shui)(shui)的(de)土(tu)壤凍結成凍土(tu)，并使凍土(tu)強度足以抵抗(kang)水(shui)(shui)和土(tu)的(de)壓力，以保證人工(gong)開挖的(de)安全和施(shi)工(gong)順利進(jin)行。

技術創新

鄱陽湖大(da)橋(qiao)主要取得以下(xia)技術創新：

1.首次(ci)將(jiang)中(zhong)國煤礦(kuang)礦(kuang)井建設應用(yong)多(duo)年(nian)的凍結(jie)(jie)法運用(yong)于(yu)鄱陽湖大(da)橋東塔基樁施工(gong)，縮短(duan)了工(gong)期，節約了資金，填補了中(zhong)國國內(nei)橋梁深水位大(da)孔徑樁基采用(yong)凍結(jie)(jie)法施工(gong)的空白。

2.鄱(po)陽(yang)湖大(da)橋(qiao)的(de)(de)測量和主(zhu)塔(ta)塔(ta)位的(de)(de)選址也分別采用了高效益(yi)、高精度(du)、適用性極(ji)廣的(de)(de)GPS定位系統和新穎的(de)(de)CT透視辦法(fa)，其中GPS技(ji)術在江(jiang)西(xi)全省交通部門是首次使用。

3.為快(kuai)速、優(you)質(zhi)、安全地完成鄱陽(yang)湖大橋主(zhu)梁掛(gua)索與(yu)懸澆(jiao)，在施工現場(chang)提前(qian)(qian)研制出承載能(neng)力可達400噸的新型鋼箱式前(qian)(qian)支點掛(gua)籃，投入使用后效果(guo)良好，為主(zhu)橋提前(qian)(qian)順(shun)利(li)合龍，創造了條件。

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

九(jiu)景路湖口大橋主橋

2000年(nian)度中國(guo)公路(lu)運輸工(gong)會全國(guo)公路(lu)建設優質工(gong)程(cheng)

文化特色

大橋題刻

2002年8月，“湖(hu)口(kou)大橋”更名(ming)為(wei)“鄱陽湖(hu)大橋”，橋名(ming)由時任全國(guo)人大常委(wei)會副委(wei)員長鄒家華題寫。

《中國公路》

2012年2月，由中(zhong)(zhong)華人(ren)民共和國交通運輸部、中(zhong)(zhong)央電(dian)(dian)視臺(tai)新聞紀(ji)錄(lu)電(dian)(dian)影(ying)制片廠、中(zhong)(zhong)國教育電(dian)(dian)視臺(tai)、北京(jing)江橋國際傳媒(mei)有限公(gong)司(si)聯合發起拍攝的電(dian)(dian)視紀(ji)錄(lu)片《中(zhong)(zhong)國公(gong)路》對鄱陽湖大橋進行了取景(jing)拍攝，介(jie)紹了大橋的風貌(mao)。