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基本介紹

鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)大橋(qiao)位于中國江(jiang)西省九(jiu)江(jiang)市境(jing)內，橫跨鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)水道(dao)，北距(ju)鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)與長江(jiang)交匯處約(yue)3千米(mi)，南距(ju)鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)二橋(qiao)約(yue)45千米(mi)，西距(ju)濂溪(xi)區(qu)新港(gang)鎮人民政(zheng)(zheng)府(fu)約(yue)為8.5千米(mi)，東(dong)距(ju)湖(hu)口縣人民政(zheng)(zheng)府(fu)和湖(hu)口站分別約(yue)為5千米(mi)、8千米(mi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄱陽湖大橋(qiao)自西(xi)向東由西(xi)岸陸地(di)引(yin)橋(qiao)、主橋(qiao)、東岸陸地(di)引(yin)橋(qiao)組成(cheng)；主橋(qiao)路段(duan)呈西(xi)北至東南方向布置。

設計特點

結構特點

總體

主(zhu)橋采(cai)用預應力混凝(ning)土子母雙塔雙索(suo)(suo)面扇形密(mi)索(suo)(suo)體系斜拉橋。

主梁

①主(zhu)梁采用預應力混凝土雙(shuang)肋式梁板截面。

②每(mei)隔(ge)八米設置一道(dao)橫(heng)隔(ge)梁。

③在主梁縱向每邊設(she)置有(you)三束預應力，橋面(mian)板內(nei)沿縱向設(she)置了精軋(ya)螺紋鋼的預應力粗(cu)鋼筋。

橋塔

①子母兩塔(ta)橫向立面均為花瓶形。

②索塔采用(yong)受力(li)合理、施工(gong)方便的鋼筋混(hun)凝土箱形斷面。

③兩塔均采用超(chao)大(da)直徑鉆孔(kong)灌注樁基礎。

④在塔柱下橫梁上設置(zhi)有盆式支座。

斜拉索

①斜拉索采用(yong)高強低松弛平行(xing)鋼(gang)絲成品(pin)索，冷(leng)鑄鐓頭錨(mao)錨(mao)固。

②斜拉索(suo)采(cai)用對稱內壁設斜錨塊的錨固方式。

③一個(ge)索塔節段設多束(shu)多層相互交錯的(de)U型環向預應(ying)力束(shu)筋。

引橋

①引(yin)橋采用預應(ying)力混凝(ning)土簡(jian)支T梁。

②引橋(qiao)設置成S形緩(huan)彎，橋(qiao)上車(che)輛亦能(neng)從一定角(jiao)度欣賞大(da)橋(qiao)雄(xiong)姿，增(zeng)添(tian)了大(da)橋(qiao)景觀(guan)效果。

設計參數

技術標準

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小(xiao)時

荷載標準

汽車(che)—超(chao)20級；掛車(che)—120

通航標準

三級

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

7級

功能價值

鄱(po)陽湖大橋(qiao)通(tong)車(che)后(hou)很快(kuai)成為(wei)鄂、皖、贛三省(sheng)的交(jiao)通(tong)要道，拉(la)動了江西省(sheng)北部地區經濟(ji)的發展，對(dui)促進中國南北物流(liu)及經濟(ji)的交(jiao)流(liu)和發展起到了舉(ju)足輕重(zhong)的作(zuo)用。（新(xin)華(hua)網 評）

鄱陽湖大(da)橋為國(guo)家和江西省“九五”交通重(zhong)點工(gong)程(cheng)九江—景德(de)鎮高速公路整體工(gong)程(cheng)（包含昌(chang)九支線）的頭號控制工(gong)程(cheng)，是繼(ji)南(nan)昌(chang)八(ba)一大(da)橋之(zhi)后江西省第二座斜(xie)拉(la)橋。（《江西日(ri)報》 評）

鄱(po)陽湖大橋貫通后(hou)，湖口縣與九(jiu)江、南(nan)昌等中心城市形成了無縫對接(jie)，給湖口縣帶來了大量(liang)資金流、信息流和人流。（《九(jiu)江日報》 評）

鄱陽湖(hu)大(da)橋通車以后(hou)，進(jin)一步改(gai)(gai)善了沿線(xian)地(di)區的經濟發展及投(tou)資環境(jing)條件，促(cu)使(shi)一大(da)批企業(ye)相繼(ji)到沿線(xian)地(di)區投(tou)資發展。鄱陽湖(hu)大(da)橋既是改(gai)(gai)革(ge)開放的產物，也是改(gai)(gai)革(ge)開放的豐碩(shuo)成果，今(jin)后(hou)還必將在國民經濟和社會發展中發揮(hui)更大(da)的作用(yong)。（《九江日報》 評）

建設沿革

湖口大橋

1988年(nian)開始(shi)，江西省人民政府組織(zhi)有關部門對新建湖(hu)口大(da)橋(qiao)進行(xing)可行(xing)性研(yan)究。

1993年(nian)7月，湖口大橋由原江(jiang)西(xi)(xi)省發展計(ji)(ji)劃委員會和江(jiang)西(xi)(xi)省交通(tong)廳(ting)申(shen)報原國家(jia)發展計(ji)(ji)劃委員會批準(zhun)立項，并由江(jiang)西(xi)(xi)省交通(tong)設計(ji)(ji)院地勘(kan)設計(ji)(ji)所進行技術勘(kan)測和施工圖紙設計(ji)(ji)。

1994年秋(qiu)，湖口大橋設計圖紙公(gong)布后，在江(jiang)西省湖口縣召開了“審定擴大初步設計會議”。11月8日，湖口大橋動工興建并在九(jiu)江(jiang)市木家垅舉(ju)行奠(dian)基儀(yi)式。

1997年12月22日，湖口(kou)大(da)橋開始進場施工。

1998年6月24日，湖(hu)口大橋完成樁基灌注工作。

1999年12月22日，湖(hu)口大(da)橋主橋開始懸澆(jiao)施工。12月24日，湖(hu)口大(da)橋引橋架梁完工。

2000年3月(yue)(yue)，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)引橋(qiao)橋(qiao)面完(wan)成(cheng)鋪裝。5月(yue)(yue)4日，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)副孔(kong)完(wan)成(cheng)架設。6月(yue)(yue)23日，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)澆筑完(wan)成(cheng)合攏段混(hun)凝土(tu)。6月(yue)(yue)28日，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)合攏索的張拉，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)合攏。11月(yue)(yue)18日，湖口(kou)(kou)大(da)橋(qiao)建成(cheng)通車。

鄱陽湖大橋

2002年8月，湖(hu)口大(da)(da)橋更(geng)名(ming)為(wei)鄱陽湖(hu)大(da)(da)橋。

活動及其他

設備設施

減震器

截至2006年7月，由(you)于鄱(po)陽湖(hu)大橋處于鄱(po)陽湖(hu)風口上，風力特別大，為(wei)延長斜拉索的使用壽命，大橋安裝有減震器(qi)。

橋墩防撞(zhuang)保護(hu)設施

截至2016年(nian)2月(yue)，鄱陽湖大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)設(she)有防撞保(bao)護設(she)施，以保(bao)護大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)安(an)全。

在線健康監測(ce)系統

截至2016年2月(yue)，鄱陽湖大橋(qiao)設有在線健康監測系統(tong)，對搜集橋(qiao)梁(liang)技術(shu)數(shu)據、建(jian)立橋(qiao)梁(liang)數(shu)據庫(ku)、指(zhi)導橋(qiao)梁(liang)養護(hu)與維修等(deng)發揮(hui)了較(jiao)大作用。

監控室

截至2016年2月，鄱陽湖大橋設有監控(kong)室，全天候(hou)實時監測橋梁的運營狀(zhuang)態。

交通流量

2015年，鄱陽湖大(da)橋(qiao)雙向日均車輛(liang)(liang)通行量(liang)已達3.1萬(wan)輛(liang)(liang)次，最高峰值達到10萬(wan)多輛(liang)(liang)次。

建設成果

技術難題

建設難題

鄱陽湖大(da)橋的(de)主要建設特(te)點(dian)和難點(dian)有：

1.橋址區域環境復(fu)雜，氣象、土質條件復(fu)雜多變，加上大(da)橋北(bei)臨長江(jiang)，風力(li)比一般(ban)地區大(da)得(de)多，大(da)風的影響使橋梁(liang)施工(gong)中，抗風的設計成為重點(dian)之一。

2.大橋施(shi)工(gong)期間遭遇1998、1999兩年特大洪水，造(zao)成(cheng)不少困難(nan)。

3.大(da)直徑硬巖鉆(zhan)進與(yu)大(da)體(ti)積混(hun)凝(ning)土(tu)澆筑也是(shi)大(da)橋建設(she)中遇(yu)到(dao)的(de)難題之一(yi)。

施工技術

鄱陽湖大橋(qiao)建設過(guo)程中使(shi)用(yong)的技術工藝主要有：

1.凍結法施工(gong)技術(shu)。主要是利用人(ren)工(gong)制冷方法把含水(shui)(shui)的(de)土(tu)壤凍結成凍土(tu)，并使凍土(tu)強度足(zu)以(yi)抵(di)抗水(shui)(shui)和土(tu)的(de)壓力，以(yi)保證人(ren)工(gong)開挖的(de)安全(quan)和施工(gong)順利進(jin)行。

技術創新

鄱陽湖大(da)橋主(zhu)要取得以下(xia)技術創(chuang)新：

1.首(shou)次將中國煤礦(kuang)礦(kuang)井(jing)建設應(ying)用多(duo)年的凍結法運用于鄱陽湖大橋(qiao)東塔(ta)基(ji)樁施(shi)工(gong)，縮短了(le)(le)工(gong)期，節約了(le)(le)資金，填補了(le)(le)中國國內橋(qiao)梁深(shen)水位大孔徑樁基(ji)采用凍結法施(shi)工(gong)的空白。

2.鄱陽(yang)湖大橋的測量(liang)和主塔(ta)塔(ta)位(wei)的選址也分(fen)別采用(yong)了高效益(yi)、高精度(du)、適用(yong)性極廣(guang)的GPS定位(wei)系統(tong)和新穎的CT透(tou)視(shi)辦法(fa)，其中GPS技術在江(jiang)西全(quan)省交(jiao)通部門是首次使用(yong)。

3.為(wei)快速、優質(zhi)、安全地(di)完成(cheng)鄱陽(yang)湖(hu)大橋(qiao)主梁掛索與懸澆，在施(shi)工現場提前研(yan)制出承(cheng)載能力可達400噸的(de)新型鋼箱(xiang)式前支點掛籃，投入(ru)使用后效(xiao)果(guo)良好，為(wei)主橋(qiao)提前順利(li)合(he)龍，創造了條件。

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

九景(jing)路湖口大橋主(zhu)橋

2000年度中國公(gong)路(lu)運輸工(gong)會全國公(gong)路(lu)建(jian)設優質工(gong)程

文化特色

大橋題刻

2002年8月，“湖(hu)口大(da)(da)橋(qiao)”更名(ming)為(wei)“鄱陽湖(hu)大(da)(da)橋(qiao)”，橋(qiao)名(ming)由時(shi)任全國人大(da)(da)常(chang)委(wei)會(hui)副委(wei)員長鄒(zou)家華題寫。

《中國公路》

2012年2月，由中(zhong)華人民共(gong)和國(guo)(guo)交通運輸部、中(zhong)央電視臺(tai)新聞紀(ji)錄電影制片廠、中(zhong)國(guo)(guo)教育電視臺(tai)、北京江橋(qiao)(qiao)國(guo)(guo)際傳媒有限公司聯合發起拍攝的電視紀(ji)錄片《中(zhong)國(guo)(guo)公路》對(dui)鄱陽湖大(da)橋(qiao)(qiao)進行了取景拍攝，介紹了大(da)橋(qiao)(qiao)的風(feng)貌。