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基本介紹

鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)大橋位于中國江西省九江市境內，橫跨鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)水道，北距鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)與長(chang)江交匯處約(yue)3千(qian)(qian)米(mi)，南(nan)距鄱(po)(po)陽(yang)湖(hu)二橋約(yue)45千(qian)(qian)米(mi)，西距濂溪區新港鎮(zhen)人民政府約(yue)為8.5千(qian)(qian)米(mi)，東距湖(hu)口(kou)縣人民政府和(he)湖(hu)口(kou)站分別(bie)約(yue)為5千(qian)(qian)米(mi)、8千(qian)(qian)米(mi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄱陽湖大(da)橋(qiao)(qiao)自西向(xiang)(xiang)東(dong)由(you)西岸(an)陸(lu)地(di)引橋(qiao)(qiao)、主橋(qiao)(qiao)、東(dong)岸(an)陸(lu)地(di)引橋(qiao)(qiao)組成；主橋(qiao)(qiao)路段呈西北(bei)至東(dong)南方(fang)向(xiang)(xiang)布置。

設計特點

結構特點

總體

主(zhu)橋采用預應(ying)力混凝土子母雙塔雙索(suo)面扇形密索(suo)體系斜拉橋。

主梁

①主梁采用預應力混(hun)凝土(tu)雙肋式梁板截面。

②每(mei)隔八米設置一道橫隔梁(liang)。

③在(zai)主梁縱向每(mei)邊設置有(you)三(san)束預(yu)應力，橋面板(ban)內沿縱向設置了精(jing)軋螺紋鋼的預(yu)應力粗鋼筋(jin)。

橋塔

①子母兩塔橫(heng)向立面均為花瓶(ping)形。

②索塔采用受力合理、施(shi)工(gong)方便(bian)的鋼筋(jin)混凝土箱形(xing)斷面(mian)。

③兩塔均采用超大直徑鉆孔灌注樁基礎。

④在(zai)塔柱下橫梁上(shang)設置(zhi)有盆式支座(zuo)。

斜拉索

①斜拉(la)索(suo)采用(yong)高強低松(song)弛(chi)平行鋼絲成品索(suo)，冷鑄(zhu)鐓頭(tou)錨錨固。

②斜(xie)拉索(suo)采用(yong)對(dui)稱內(nei)壁設斜(xie)錨塊的錨固方式。

③一個索塔節段設多束(shu)多層相互(hu)交錯的U型環向預應力束(shu)筋。

引橋

①引橋采用預(yu)應力混凝土簡支(zhi)T梁。

②引(yin)橋(qiao)設置成S形(xing)緩彎，橋(qiao)上車輛亦(yi)能從一定角度欣賞大橋(qiao)雄(xiong)姿，增添了大橋(qiao)景觀效果。

設計參數

技術標準

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千(qian)米/小時

荷載標準

汽車—超20級(ji)；掛車—120

通航標準

三級

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

7級

功能價值

鄱陽湖大橋通車后很快成為鄂(e)、皖、贛三省的(de)(de)交(jiao)通要道(dao)，拉(la)動了江西省北部地區經(jing)濟(ji)的(de)(de)發展，對(dui)促進中國南(nan)北物流及經(jing)濟(ji)的(de)(de)交(jiao)流和發展起到了舉(ju)足輕(qing)重(zhong)的(de)(de)作(zuo)用。（新(xin)華(hua)網 評）

鄱陽(yang)湖大橋(qiao)為國家和江(jiang)西省“九五(wu)”交通重(zhong)點工(gong)程(cheng)九江(jiang)—景(jing)德(de)鎮(zhen)高速公路整體(ti)工(gong)程(cheng)（包含昌(chang)九支線）的頭號控制工(gong)程(cheng)，是繼(ji)南昌(chang)八一大橋(qiao)之后江(jiang)西省第二座(zuo)斜拉橋(qiao)。（《江(jiang)西日(ri)報》 評）

鄱陽湖(hu)大橋貫通(tong)后，湖(hu)口縣與九江、南昌等中心城市(shi)形成了無(wu)縫對接，給湖(hu)口縣帶來了大量(liang)資金流、信息流和(he)人流。（《九江日(ri)報》 評）

鄱(po)陽湖(hu)大(da)(da)橋通車以(yi)后(hou)，進一(yi)步改善了沿線地區的經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)及投(tou)資環境(jing)條(tiao)件，促使一(yi)大(da)(da)批企業相繼到沿線地區投(tou)資發(fa)展(zhan)。鄱(po)陽湖(hu)大(da)(da)橋既是(shi)改革開放(fang)的產物，也是(shi)改革開放(fang)的豐碩成(cheng)果，今后(hou)還必(bi)將在國民經(jing)濟(ji)和社會發(fa)展(zhan)中(zhong)發(fa)揮更大(da)(da)的作用。（《九江日(ri)報(bao)》 評(ping)）

建設沿革

湖口大橋

1988年開始，江西(xi)省(sheng)人民政府組(zu)織有關(guan)部門對新建湖口大(da)橋進行(xing)可(ke)行(xing)性(xing)研究。

1993年7月(yue)，湖口大(da)橋由原(yuan)江西省(sheng)發展計(ji)(ji)(ji)劃委員(yuan)會和江西省(sheng)交(jiao)通(tong)廳申報原(yuan)國家(jia)發展計(ji)(ji)(ji)劃委員(yuan)會批準(zhun)立(li)項(xiang)，并由江西省(sheng)交(jiao)通(tong)設(she)計(ji)(ji)(ji)院地勘設(she)計(ji)(ji)(ji)所進(jin)行技術勘測和施工(gong)圖紙設(she)計(ji)(ji)(ji)。

1994年秋，湖(hu)口大(da)橋設計(ji)(ji)圖紙(zhi)公布后(hou)，在江(jiang)西(xi)省湖(hu)口縣召開了“審定擴大(da)初步設計(ji)(ji)會議”。11月(yue)8日，湖(hu)口大(da)橋動工興建并在九江(jiang)市木(mu)家垅(long)舉行奠基儀(yi)式。

1997年12月22日，湖(hu)口大橋開始進場(chang)施工(gong)。

1998年6月24日(ri)，湖(hu)口大(da)橋(qiao)完成樁基灌注工(gong)作。

1999年12月22日，湖口大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)開始懸澆施(shi)工。12月24日，湖口大(da)(da)橋(qiao)引橋(qiao)架(jia)梁(liang)完工。

2000年(nian)3月(yue)，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面完成(cheng)(cheng)鋪(pu)裝。5月(yue)4日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)副孔完成(cheng)(cheng)架設。6月(yue)23日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)澆筑完成(cheng)(cheng)合攏段(duan)混凝土。6月(yue)28日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)合攏索的張拉，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)合攏。11月(yue)18日(ri)，湖(hu)(hu)(hu)口(kou)大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)(cheng)通車。

鄱陽湖大橋

2002年(nian)8月，湖口大橋更名為鄱陽湖大橋。

活動及其他

設備設施

減震器

截至2006年7月(yue)，由于鄱陽(yang)湖大(da)(da)橋處于鄱陽(yang)湖風口上，風力特別大(da)(da)，為延(yan)長斜拉(la)索的使(shi)用壽命，大(da)(da)橋安裝有減震(zhen)器(qi)。

橋(qiao)墩防撞保護設施(shi)

截至2016年(nian)2月(yue)，鄱陽湖(hu)大橋橋墩(dun)設(she)有防撞保護設(she)施，以保護大橋的安全。

在線(xian)健康(kang)監測系統(tong)

截至2016年2月(yue)，鄱(po)陽湖大橋設有(you)在線健康監測系統，對(dui)搜集(ji)橋梁技(ji)術數(shu)據(ju)、建(jian)立橋梁數(shu)據(ju)庫(ku)、指(zhi)導橋梁養(yang)護與維修等(deng)發揮了較大作用。

監控室

截至2016年2月，鄱陽湖(hu)大(da)橋設有監控(kong)室，全天候實時監測橋梁的運營(ying)狀態(tai)。

交通流量

2015年，鄱陽(yang)湖(hu)大(da)橋(qiao)雙向日均車輛(liang)通行量已達(da)3.1萬輛(liang)次，最高峰值達(da)到10萬多輛(liang)次。

建設成果

技術難題

建設難題

鄱陽湖(hu)大橋的主要建設(she)特點(dian)和難(nan)點(dian)有：

1.橋(qiao)址區(qu)(qu)域(yu)環境復(fu)雜(za)，氣象、土質條件復(fu)雜(za)多變，加上大橋(qiao)北臨長江，風力比(bi)一般地區(qu)(qu)大得多，大風的(de)影響使(shi)橋(qiao)梁施工中，抗風的(de)設計成(cheng)為重點(dian)之(zhi)一。

2.大橋施工期間(jian)遭遇1998、1999兩年特大洪水，造成不少困難。

3.大直(zhi)徑硬(ying)巖鉆進與大體積(ji)混凝土澆(jiao)筑也是(shi)大橋建設中(zhong)遇到的難題(ti)之一。

施工技術

鄱(po)陽湖大橋建設過程中使用的技(ji)術(shu)工(gong)藝(yi)主要(yao)有：

1.凍結法(fa)施(shi)(shi)工技術(shu)。主要是利(li)用(yong)人工制冷方法(fa)把含水的土(tu)壤凍結成凍土(tu)，并使凍土(tu)強度足以抵抗(kang)水和土(tu)的壓力，以保證人工開挖(wa)的安全(quan)和施(shi)(shi)工順利(li)進行(xing)。

技術創新

鄱(po)陽湖大橋(qiao)主要取得以(yi)下技術創新：

1.首次(ci)將中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)煤礦礦井建設應用多年的凍結法(fa)運用于鄱(po)陽湖大(da)(da)橋(qiao)東(dong)塔基(ji)樁(zhuang)施(shi)工，縮短了工期(qi)，節約了資金，填補了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內橋(qiao)梁深水(shui)位(wei)大(da)(da)孔徑(jing)樁(zhuang)基(ji)采用凍結法(fa)施(shi)工的空白。

2.鄱(po)陽湖大橋的測量和(he)主塔(ta)塔(ta)位的選址也分別采用(yong)了高效益、高精(jing)度、適用(yong)性極廣的GPS定(ding)位系統和(he)新穎的CT透視辦法，其中GPS技術(shu)在江西全(quan)省交通部(bu)門是首次使用(yong)。

3.為快速、優質、安全地(di)完成鄱(po)陽湖大橋(qiao)主(zhu)梁掛索與懸澆，在施(shi)工現場提前研制出承載能力(li)可達(da)400噸的新型鋼箱式(shi)前支點(dian)掛籃，投入使(shi)用(yong)后效果良好，為主(zhu)橋(qiao)提前順(shun)利合龍，創造(zao)了(le)條件。

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

九(jiu)景路湖口(kou)大(da)橋主橋

2000年度(du)中國公(gong)路運輸工(gong)會全國公(gong)路建設(she)優質工(gong)程

文化特色

大橋題刻

2002年8月，“湖口大橋(qiao)(qiao)”更名為(wei)“鄱陽湖大橋(qiao)(qiao)”，橋(qiao)(qiao)名由(you)時(shi)任全國人大常委(wei)(wei)會副(fu)委(wei)(wei)員(yuan)長鄒家華題(ti)寫。

《中國公路》

2012年2月，由中(zhong)(zhong)華人民(min)共和國交(jiao)通運(yun)輸部、中(zhong)(zhong)央電視(shi)臺(tai)新聞紀(ji)錄電影制片廠、中(zhong)(zhong)國教育電視(shi)臺(tai)、北(bei)京江(jiang)橋國際(ji)傳媒(mei)有(you)限公(gong)司聯合發起拍攝(she)的(de)電視(shi)紀(ji)錄片《中(zhong)(zhong)國公(gong)路》對鄱陽湖大橋進行了取景拍攝(she)，介紹了大橋的(de)風貌。