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基本介紹

烏蘇大(da)橋(qiao)位于中國黑龍江省佳木(mu)斯(si)市撫(fu)遠市東南(nan)部，線(xian)路北起(qi)102國道北段(duan)，上(shang)跨撫(fu)遠水道、北代島(dao)(dao)、萬代島(dao)(dao)，南(nan)至109縣(xian)城，接(jie)建三江—黑瞎子島(dao)(dao)高速公路，途經中國黑瞎子島(dao)(dao)濕地公園、黑瞎子島(dao)(dao)服務區，為102國道組成部分之一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大橋(qiao)(qiao)分別(bie)由主橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、斜(xie)拉索、橋(qiao)(qiao)墩、兩岸引橋(qiao)(qiao)及各立交匝道(dao)組(zu)成；主橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈西南(nan)至東北方(fang)向布置。

設計理念

為(wei)了永遠銘(ming)記黑瞎子島的(de)主(zhu)權回歸(gui)，展現中(zhong)華(hua)民族五(wu)千(qian)(qian)年(nian)的(de)厚(hou)重(zhong)文化(hua)底蘊和(he)圖騰，烏蘇大橋的(de)主(zhu)橋主(zhu)塔及(ji)主(zhu)橋鋼(gang)梁顏色(se)定(ding)為(wei) “中(zhong)國(guo)紅(hong)(hong)”；中(zhong)國(guo)紅(hong)(hong)代(dai)表吉祥、高貴、富貴發(fa)達(da)，代(dai)表莊重(zhong)和(he)威嚴，同樣也是中(zhong)國(guo)魂的(de)代(dai)名詞；以中(zhong)國(guo)紅(hong)(hong)為(wei)主(zhu)調色(se)，可體現中(zhong)華(hua)民族五(wu)千(qian)(qian)年(nian)的(de)厚(hou)重(zhong)文化(hua)底蘊，隱含(han)著兩(liang)國(guo)人民期盼永久“和(he)諧”、“吉祥”的(de)深刻寓意(yi)。

作為(wei)(wei)連接(jie)黑瞎子(zi)島和(he)祖國大(da)陸的唯一通道，烏蘇大(da)橋具(ju)有一定政治意義，主體設(she)計為(wei)(wei)寶劍形狀，寓(yu)意中國領土的不可侵犯性。

同時，烏蘇大橋(qiao)的(de)(de)(de)塔(ta)冠形似含蓄待放的(de)(de)(de)太陽花，象征著中俄人民世代和平(ping)友好的(de)(de)(de)愿景如(ru)花似錦(jin)；而那一根根鋼索構(gou)成的(de)(de)(de)扇面(mian)以及(ji)大挑(tiao)臂主(zhu)梁，恰似鯤鵬展翅，欲飛(fei)(fei)沖天，象征著祖國(guo)奮起騰飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)雄姿，也(ye)象征著黑(hei)瞎子島在祖國(guo)的(de)(de)(de)懷抱中振翅飛(fei)(fei)翔(xiang)。

設計特點

烏蘇(su)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)的主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)(cai)用獨(du)塔(ta)單索(suo)面(mian)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)方案。主梁(liang)采(cai)(cai)(cai)用帶大(da)挑臂的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)結(jie)合(he)梁(liang)，由鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang) 、鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)挑臂、混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)組成 ，行車(che)道位于兩側(ce)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)挑臂上(shang)；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)采(cai)(cai)(cai)用單箱(xiang)(xiang)雙室構造，縱向(xiang)采(cai)(cai)(cai)用T形(xing)(xing)肋及板(ban)肋加勁，斜拉索(suo)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)錨(mao)箱(xiang)(xiang)設置(zhi)在鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)內，兩側(ce)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)挑臂為(wei)變高(gao)度工字形(xing)(xing)梁(liang)，臂腹板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)間通過M24高(gao)強(qiang)度螺栓栓接，頂、底板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)熔透焊(han)焊(han)接；混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)采(cai)(cai)(cai)用C50混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)采(cai)(cai)(cai)用獨(du)柱式混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)構，上(shang)塔(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用C55混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，箱(xiang)(xiang)形(xing)(xing)截面(mian)，下塔(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用C50混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)，為(wei)八邊(bian)形(xing)(xing)空心(xin)臺形(xing)(xing)截面(mian)，為(wei)抵(di)抗流冰，下塔(ta)柱承臺以(yi)上(shang)十米(mi)范(fan)圍內采(cai)(cai)(cai)用實心(xin)截面(mian)，底部為(wei)鉆孔樁基(ji)礎。斜拉索(suo)采(cai)(cai)(cai)用豎(shu)琴(qin)形(xing)(xing)布置(zhi)，為(wei)低松弛鍍(du)鋅(xin)高(gao)強(qiang)度平行鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)絲(si)索(suo)。

設計參數

烏蘇大橋(qiao)(qiao)(qiao)線路全(quan)長6.405千米(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長1.6千米(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)(qiao)(qiao)長1320米(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨(kua)(kua)長280米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（140+140）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑布置(zhi)，全(quan)寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁箱(xiang)高(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)長10.75米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔高(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)，鋼箱(xiang)寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)，標(biao)準節段長9米(mi)(mi)(mi)，隔(ge)板間距(ju)3米(mi)(mi)(mi)；兩側鋼挑(tiao)臂(bei)長10.75米(mi)(mi)(mi)，根部高(gao)(gao)(gao)3.25米(mi)(mi)(mi)，端部高(gao)(gao)(gao)0.4米(mi)(mi)(mi)，上(shang)(shang)、下(xia)翼緣(yuan)均(jun)寬(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)，鋼挑(tiao)臂(bei)縱(zong)向(xiang)(xiang)標(biao)準間距(ju)為(wei)3米(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)處混凝土板尺(chi)寸為(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔高(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)，上(shang)(shang)塔柱(zhu)橫(heng)向(xiang)(xiang)寬(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)長6米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)92米(mi)(mi)(mi)，標(biao)準斷(duan)面橫(heng)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚0.6米(mi)(mi)(mi)；下(xia)塔柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)25米(mi)(mi)(mi)，頂部截(jie)(jie)面長、寬(kuan)均(jun)為(wei)6米(mi)(mi)(mi)，底部截(jie)(jie)面長、寬(kuan)均(jun)為(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚為(wei)1米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索在主(zhu)梁上(shang)(shang)錨固間距(ju)9米(mi)(mi)(mi)，傾角32度(du)，橫(heng)向(xiang)(xiang)索間距(ju)1米(mi)(mi)(mi)；最(zui)短拉索長20.6米(mi)(mi)(mi)，最(zui)長147.7米(mi)(mi)(mi)，共計(ji)52根斜(xie)拉索，單根內含163根鋼絲(si)索，直接(jie)為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)，標(biao)準壓強為(wei)1670兆(zhao)帕(pa)。

技術標準

公路(lu)等級 一(yi)級公路(lu)

設計速度 80千米/小(xiao)時(shi)

車(che)道(dao)設(she)置 雙向四車(che)道(dao)

荷載標(biao)準 公(gong)路-Ⅰ級

設(she)計溫度 最(zui)低： -42℃

坡度系數 橫坡：2%（雙向(xiang)），縱向(xiang)：2.2%

通航標準 凈(jing)寬：95米(mi)（單孔單向(xiang)），凈(jing)高：13.5米(mi)

通航水位 40.83（最高）

航道等(deng)級 III級

洪水頻率 1次/300年

抗震等(deng)級 按VIII度設防(fang)

功能價值

烏(wu)蘇大橋的(de)建設標(biao)志(zhi)著中俄兩(liang)國開發黑瞎子島(dao)建設合作示范園區中方(fang)建設的(de)正式啟動，對(dui)中俄兩(liang)國地區合作具有深遠的(de)意義。（中國鐵路(lu)工程總公(gong)司 評）

烏蘇大(da)橋建(jian)成(cheng)后(hou)，可(ke)使中俄(e)(e)雙方通(tong)過大(da)橋實(shi)現陸路連接，形成(cheng)公路、鐵路、航空和(he)水路運輸(shu)的(de)立(li)體式交通(tong)大(da)格(ge)局，黑(hei)瞎(xia)子島烏蘇大(da)橋及(ji)引道工程的(de)建(jian)設對發(fa)揮中俄(e)(e)兩(liang)國(guo)經(jing)濟優勢互補(bu)、實(shi)現兩(liang)國(guo)經(jing)貿合(he)作(zuo)戰略升級(ji)，對黑(hei)瞎(xia)子島的(de)生態保護和(he)旅游開發(fa)，對推動區域乃至黑(hei)龍江省經(jing)濟社會發(fa)展具有重要意(yi)義。（佳(jia)木斯黨建(jian)網 評）

建設沿革

2010年(nian)3月28日(ri)，烏(wu)(wu)蘇(su)大橋完成工程(cheng)(cheng)勘察設計招標(biao)工作；4月6日(ri)，《撫遠縣黑瞎(xia)子島烏(wu)(wu)蘇(su)大橋及引道(dao)工程(cheng)(cheng)環境影響報告書》通過(guo)專家評審工作，為烏(wu)(wu)蘇(su)大橋后續審批(pi)奠(dian)定了基礎；7月13日(ri)，烏(wu)(wu)蘇(su)大橋動工興(xing)建，并舉(ju)行(xing)奠(dian)基儀式；11月2日(ri)，烏(wu)(wu)蘇(su)大橋完成鉆孔樁的封(feng)頂工作。

2011年3月28日，烏蘇大(da)橋進行主塔17號墩承臺澆(jiao)灌混(hun)凝土(tu)工(gong)作。

2012年(nian)6月(yue)30日，烏(wu)蘇(su)(su)(su)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)橋(qiao)墩結構建設工(gong)作(zuo)；7月(yue)13日，烏(wu)蘇(su)(su)(su)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南北引橋(qiao)貫(guan)(guan)通(tong)工(gong)程；7月(yue)11日，烏(wu)蘇(su)(su)(su)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)塔柱封頂(ding)工(gong)程；8月(yue)10日，烏(wu)蘇(su)(su)(su)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)橋(qiao)合龍工(gong)程，大(da)橋(qiao)全線(xian)貫(guan)(guan)通(tong)； 9月(yue)27日，烏(wu)蘇(su)(su)(su)大(da)橋(qiao)通(tong)車(che)運營，并舉行通(tong)車(che)典禮(li)。

活動及其他

運營情況

票價票制

據2019年7月(yue)1日，黑龍江(jiang)省交通運輸廳發(fa)布(bu)通知(zhi)顯示(shi)，烏蘇大(da)橋收費(fei)標(biao)準為(wei)：

車(che)類類別 車(che)型規定

收費標準（元/輛·次）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座至19座 2噸(dun)至5噸(dun)（含） 24

三類車 20座(zuo)至39座(zuo) 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至(zhi)15噸（含），20英尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英尺(chi)集裝箱車 66

建設成果

技術難題

烏蘇大(da)橋的(de)采用的(de)技術創新為：

1、充分吸收(shou)中(zhong)國國內外先(xian)(xian)進、成熟的設(she)計(ji)理念，結合(he)該項(xiang)目特點，全面(mian)貫徹“技術先(xian)(xian)進、安全可(ke)靠、適用耐久、經濟合(he)理"的橋梁設(she)計(ji)原則；

2、重視橋梁美(mei)學及景觀設計(ji),使該項目(mu)成為地標性建(jian)筑,體現歷史、文化和美(mei)學價值；

3、結(jie)構模(mo)塊化、小型化，以便于(yu)運輸(shu)；

4、充分認識橋址處年有效工(gong)期短(duan)的不利(li)條(tiao)件，設計方案在(zai)保證安全、經濟的基礎上(shang)，盡可(ke)能使施工(gong)工(gong)廠化(hua)(hua)，單元標準化(hua)(hua)、預制化(hua)(hua),運輸安裝簡便(bian)化(hua)(hua)；

5、雙向設(she)置破冰體,以降低(di)流冰力(li)、減小基礎規模；

6、路(lu)基(ji)填(tian)料，就地(di)取材，引道工(gong)程采用填(tian)砂路(lu)基(ji)方(fang)案(an)，以減少(shao)基(ji)本保護農田的征用。

科研成果

技術名(ming)稱(cheng) 所獲(huo)獎項

《黑瞎(xia)子島烏蘇大(da)橋總體施工技(ji)術》 2012年度科(ke)學(xue)技(ji)術進步(bu)獎二等獎