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基本介紹

烏蘇大(da)橋(qiao)位于中國(guo)黑(hei)龍江(jiang)省佳木斯市撫(fu)遠(yuan)市東南部，線(xian)路北起102國(guo)道(dao)北段，上跨撫(fu)遠(yuan)水道(dao)、北代島(dao)、萬代島(dao)，南至(zhi)109縣城(cheng)，接建三(san)江(jiang)—黑(hei)瞎(xia)子(zi)島(dao)高速公路，途經中國(guo)黑(hei)瞎(xia)子(zi)島(dao)濕地公園、黑(hei)瞎(xia)子(zi)島(dao)服務(wu)區(qu)，為(wei)102國(guo)道(dao)組成部分之(zhi)一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏(wu)蘇(su)大橋(qiao)(qiao)分別由(you)主橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)(qiao)墩、兩(liang)岸引橋(qiao)(qiao)及各立交匝道組成；主橋(qiao)(qiao)路段呈西南(nan)至東(dong)北方向布置。

設計理念

為(wei)了永遠銘記(ji)黑瞎子島的主(zhu)(zhu)權回歸，展現中(zhong)(zhong)華民(min)族(zu)五千年的厚重(zhong)文化底蘊(yun)(yun)和(he)圖騰，烏蘇大(da)橋的主(zhu)(zhu)橋主(zhu)(zhu)塔及主(zhu)(zhu)橋鋼梁顏(yan)色定(ding)為(wei) “中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)紅(hong)(hong)”；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)紅(hong)(hong)代表吉祥(xiang)、高(gao)貴、富貴發達(da)，代表莊重(zhong)和(he)威嚴，同樣也是中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)魂的代名詞；以(yi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)紅(hong)(hong)為(wei)主(zhu)(zhu)調色，可體現中(zhong)(zhong)華民(min)族(zu)五千年的厚重(zhong)文化底蘊(yun)(yun)，隱含著兩(liang)國(guo)(guo)人民(min)期盼永久(jiu)“和(he)諧”、“吉祥(xiang)”的深刻寓意。

作為連接(jie)黑瞎子島和(he)祖國大陸的唯一通(tong)道，烏蘇大橋具有一定政治意義，主體設計為寶劍形狀，寓意中國領土的不(bu)可侵犯性。

同時(shi)，烏蘇(su)大橋的(de)塔冠形(xing)似含蓄待(dai)放的(de)太陽花(hua)，象征(zheng)著中俄人(ren)民世代和(he)平友(you)好的(de)愿景如花(hua)似錦；而(er)那(nei)一根根鋼索構成的(de)扇面以及大挑臂主梁，恰(qia)似鯤鵬展翅，欲(yu)飛(fei)沖天，象征(zheng)著祖(zu)國(guo)奮起騰飛(fei)的(de)雄姿(zi)，也(ye)象征(zheng)著黑瞎子島在祖(zu)國(guo)的(de)懷抱中振翅飛(fei)翔。

設計特點

烏蘇大(da)橋的主橋采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)獨塔(ta)單(dan)索面(mian)斜拉橋方案。主梁采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)帶大(da)挑(tiao)臂(bei)的鋼(gang)箱(xiang)(xiang)結(jie)合梁，由鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁 、鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)、混凝(ning)土橋面(mian)板組成(cheng) ，行車道位于兩側的鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)上(shang)(shang)；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)單(dan)箱(xiang)(xiang)雙室(shi)構造，縱向(xiang)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)T形(xing)肋(lei)及(ji)板肋(lei)加勁(jing)，斜拉索鋼(gang)錨箱(xiang)(xiang)設(she)置在(zai)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁內(nei)，兩側鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)為(wei)變高度(du)工字形(xing)梁，臂(bei)腹(fu)板與鋼(gang)箱(xiang)(xiang)間通(tong)過(guo)M24高強(qiang)度(du)螺栓(shuan)栓(shuan)接(jie)，頂、底(di)板與鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁熔透焊(han)焊(han)接(jie)；混凝(ning)土橋面(mian)板采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)土。橋塔(ta)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)獨柱式混凝(ning)土結(jie)構，上(shang)(shang)塔(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C55混凝(ning)土，箱(xiang)(xiang)形(xing)截面(mian)，下(xia)塔(ta)柱采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)土，為(wei)八邊形(xing)空(kong)心臺(tai)(tai)形(xing)截面(mian)，為(wei)抵抗流冰，下(xia)塔(ta)柱承臺(tai)(tai)以上(shang)(shang)十米范圍內(nei)采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)實心截面(mian)，底(di)部為(wei)鉆孔樁基礎。斜拉索采(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)豎琴(qin)形(xing)布置，為(wei)低松弛鍍鋅(xin)高強(qiang)度(du)平(ping)行鋼(gang)絲索。

設計參數

烏蘇大橋(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)(chang)6.405千米(mi)(mi)(mi)，大橋(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)1.6千米(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)長(chang)(chang)(chang)1320米(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨(kua)長(chang)(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)，采用（140+140）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置(zhi)，全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁箱高3.3米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)5米(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)(ta)高117米(mi)(mi)(mi)，鋼箱寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)5米(mi)(mi)(mi)，高3.3米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準節段(duan)長(chang)(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)，隔(ge)板(ban)(ban)間(jian)距(ju)3米(mi)(mi)(mi)；兩側(ce)鋼挑(tiao)臂(bei)長(chang)(chang)(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)，根(gen)部(bu)(bu)高3.25米(mi)(mi)(mi)，端部(bu)(bu)高0.4米(mi)(mi)(mi)，上、下翼緣均(jun)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)，鋼挑(tiao)臂(bei)縱向(xiang)標(biao)(biao)準間(jian)距(ju)為(wei)3米(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)處混凝土(tu)板(ban)(ban)尺(chi)寸(cun)為(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔(ta)(ta)高117米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱(zhu)橫(heng)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)長(chang)(chang)(chang)6米(mi)(mi)(mi)，高92米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準斷(duan)面橫(heng)向(xiang)壁厚1.2米(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)壁厚0.6米(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱(zhu)高25米(mi)(mi)(mi)，頂部(bu)(bu)截(jie)面長(chang)(chang)(chang)、寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)均(jun)為(wei)6米(mi)(mi)(mi)，底(di)部(bu)(bu)截(jie)面長(chang)(chang)(chang)、寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)均(jun)為(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)，壁厚為(wei)1米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索在主(zhu)梁上錨固間(jian)距(ju)9米(mi)(mi)(mi)，傾(qing)角32度，橫(heng)向(xiang)索間(jian)距(ju)1米(mi)(mi)(mi)；最短拉(la)索長(chang)(chang)(chang)20.6米(mi)(mi)(mi)，最長(chang)(chang)(chang)147.7米(mi)(mi)(mi)，共計52根(gen)斜(xie)拉(la)索，單根(gen)內(nei)含163根(gen)鋼絲索，直(zhi)接為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準壓強為(wei)1670兆帕。

技術標準

公路等級 一級公路

設(she)計速度 80千(qian)米/小時

車(che)道設置 雙向四車(che)道

荷載(zai)標準 公路-Ⅰ級

設計溫度 最(zui)低： -42℃

坡度系數 橫坡：2%（雙向），縱向：2.2%

通航標準(zhun) 凈(jing)寬(kuan)：95米（單孔單向），凈(jing)高：13.5米

通航水位(wei) 40.83（最高）

航道等級(ji)(ji) III級(ji)(ji)

洪水頻率 1次(ci)/300年(nian)

抗(kang)震等級 按VIII度(du)設防

功能價值

烏蘇大橋(qiao)的建(jian)設標志著中(zhong)(zhong)俄兩國開發(fa)黑瞎子島(dao)建(jian)設合作(zuo)示范園區中(zhong)(zhong)方建(jian)設的正式啟動，對中(zhong)(zhong)俄兩國地區合作(zuo)具有深遠的意義。（中(zhong)(zhong)國鐵路工程總公(gong)司 評(ping)）

烏蘇大(da)橋(qiao)建成(cheng)后(hou)，可使中俄雙(shuang)方(fang)通過大(da)橋(qiao)實現陸路連接，形成(cheng)公路、鐵路、航(hang)空和水路運(yun)輸的(de)立(li)體式交通大(da)格局，黑瞎子島(dao)烏蘇大(da)橋(qiao)及(ji)引(yin)道工程的(de)建設(she)對(dui)(dui)發(fa)揮中俄兩國經(jing)濟優(you)勢互補、實現兩國經(jing)貿合作戰略升級，對(dui)(dui)黑瞎子島(dao)的(de)生(sheng)態保護和旅游(you)開發(fa)，對(dui)(dui)推動區域乃至黑龍江省(sheng)經(jing)濟社會發(fa)展具有重要意義。（佳木斯黨建網 評）

建設沿革

2010年3月(yue)28日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成工(gong)程(cheng)(cheng)勘(kan)察設計(ji)招標工(gong)作；4月(yue)6日，《撫(fu)遠縣黑瞎子島烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)及引道工(gong)程(cheng)(cheng)環境影響報告書》通過(guo)專家評審工(gong)作，為烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)后續(xu)審批奠定了基(ji)(ji)礎(chu)；7月(yue)13日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)興(xing)建，并舉行奠基(ji)(ji)儀式(shi)；11月(yue)2日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成鉆(zhan)孔樁的封頂(ding)工(gong)作。

2011年3月28日，烏蘇大橋進(jin)行主塔17號墩承臺澆灌混凝土工(gong)作。

2012年6月(yue)30日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)結構建(jian)設工(gong)(gong)作；7月(yue)13日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)貫通工(gong)(gong)程；7月(yue)11日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)主塔(ta)柱(zhu)封頂工(gong)(gong)程；8月(yue)10日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍工(gong)(gong)程，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)線貫通； 9月(yue)27日，烏(wu)蘇(su)(su)大橋(qiao)(qiao)(qiao)通車(che)運營(ying)，并舉行通車(che)典禮。

活動及其他

運營情況

票價票制

據2019年7月1日(ri)，黑龍江省(sheng)交通(tong)運輸廳發(fa)布通(tong)知顯(xian)示，烏(wu)蘇大橋收費標(biao)準為：

車(che)類類別 車(che)型規定

收費標準（元/輛(liang)·次）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二類車 8座(zuo)至19座(zuo) 2噸至5噸（含） 24

三類車 20座(zuo)(zuo)至39座(zuo)(zuo) 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至15噸（含），20英尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英尺(chi)集(ji)裝箱車 66

建設成果

技術難題

烏蘇大(da)橋(qiao)的采用的技術創新(xin)為：

1、充分吸收中國國內外先進、成熟的(de)設計理(li)念，結合該項目特(te)點(dian)，全(quan)面貫徹“技術(shu)先進、安全(quan)可靠、適用耐久、經濟合理(li)"的(de)橋梁設計原(yuan)則；

2、重視橋梁(liang)美學及景(jing)觀設計,使該項(xiang)目(mu)成為地標性建筑,體現(xian)歷史、文化和(he)美學價值；

3、結構模塊化(hua)、小型化(hua)，以便于(yu)運輸(shu)；

4、充分(fen)認識(shi)橋址處(chu)年有(you)效工期短(duan)的不利條(tiao)件，設(she)計方案在保證安全、經濟的基礎上，盡可能使(shi)施工工廠(chang)化(hua)，單元標準化(hua)、預制化(hua),運輸安裝簡便化(hua)；

5、雙向設置破冰體,以降低(di)流冰力、減小基(ji)礎規模；

6、路(lu)基(ji)填(tian)料，就(jiu)地取材(cai)，引(yin)道工程采用填(tian)砂路(lu)基(ji)方(fang)案，以減少基(ji)本保護農田的征用。

科研成果

技(ji)術(shu)名稱(cheng) 所獲(huo)獎項

《黑瞎子(zi)島烏蘇大(da)橋總體施(shi)工技(ji)術》 2012年度(du)科學(xue)技(ji)術進步獎二等獎