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基本介紹

烏(wu)蘇大(da)橋位于中(zhong)國(guo)黑龍(long)江省佳木斯市撫遠市東南(nan)部，線(xian)路北(bei)起102國(guo)道北(bei)段，上跨撫遠水道、北(bei)代島(dao)、萬代島(dao)，南(nan)至109縣城，接建(jian)三江—黑瞎子島(dao)高速公路，途(tu)經中(zhong)國(guo)黑瞎子島(dao)濕(shi)地公園、黑瞎子島(dao)服務區(qu)，為102國(guo)道組成部分之一(yi)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大橋分別由主(zhu)橋、橋塔、斜拉索、橋墩、兩岸(an)引橋及各立(li)交匝道組(zu)成；主(zhu)橋路段呈西(xi)南至東北方向布(bu)置。

設計理念

為(wei)了永遠銘記黑(hei)瞎子島的(de)主(zhu)(zhu)權回歸，展現(xian)中華(hua)民族五千(qian)年的(de)厚重(zhong)文(wen)化底蘊和圖騰，烏蘇(su)大橋(qiao)的(de)主(zhu)(zhu)橋(qiao)主(zhu)(zhu)塔及主(zhu)(zhu)橋(qiao)鋼梁顏色(se)定為(wei) “中國(guo)紅”；中國(guo)紅代(dai)表吉(ji)祥(xiang)、高貴、富貴發達，代(dai)表莊重(zhong)和威嚴，同樣也是中國(guo)魂的(de)代(dai)名(ming)詞；以(yi)中國(guo)紅為(wei)主(zhu)(zhu)調色(se)，可(ke)體現(xian)中華(hua)民族五千(qian)年的(de)厚重(zhong)文(wen)化底蘊，隱含(han)著兩國(guo)人民期盼永久“和諧”、“吉(ji)祥(xiang)”的(de)深刻寓意。

作為(wei)連接黑瞎子島和祖國大陸(lu)的唯一通道，烏蘇大橋具有一定政治意(yi)義，主體設計為(wei)寶劍形狀(zhuang)，寓意(yi)中國領(ling)土的不可侵犯性(xing)。

同時，烏蘇大(da)橋的塔冠形(xing)似(si)含蓄待放的太陽花，象(xiang)征著中俄人民世代和平友(you)好(hao)的愿景如花似(si)錦；而(er)那(nei)一根(gen)根(gen)鋼索構成的扇面以(yi)及大(da)挑臂(bei)主梁，恰似(si)鯤鵬展翅(chi)，欲飛(fei)沖天，象(xiang)征著祖(zu)國(guo)奮起(qi)騰飛(fei)的雄姿，也象(xiang)征著黑瞎(xia)子島在祖(zu)國(guo)的懷(huai)抱中振翅(chi)飛(fei)翔。

設計特點

烏(wu)蘇大橋的主(zhu)橋采(cai)用(yong)(yong)(yong)獨塔(ta)單索面(mian)(mian)(mian)斜拉橋方案(an)。主(zhu)梁采(cai)用(yong)(yong)(yong)帶大挑(tiao)(tiao)臂的鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)結合梁，由鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁 、鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)(tiao)臂、混凝(ning)土(tu)(tu)橋面(mian)(mian)(mian)板(ban)組成 ，行(xing)(xing)車道(dao)位于兩側的鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)(tiao)臂上；鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)單箱(xiang)雙室構造，縱(zong)向采(cai)用(yong)(yong)(yong)T形(xing)(xing)肋(lei)及板(ban)肋(lei)加勁，斜拉索鋼(gang)(gang)(gang)錨箱(xiang)設置在(zai)鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁內，兩側鋼(gang)(gang)(gang)挑(tiao)(tiao)臂為變高(gao)度(du)(du)工字形(xing)(xing)梁，臂腹板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)間通過M24高(gao)強(qiang)度(du)(du)螺栓栓接，頂、底(di)板(ban)與鋼(gang)(gang)(gang)箱(xiang)梁熔透焊焊接；混凝(ning)土(tu)(tu)橋面(mian)(mian)(mian)板(ban)采(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)土(tu)(tu)。橋塔(ta)采(cai)用(yong)(yong)(yong)獨柱(zhu)式(shi)混凝(ning)土(tu)(tu)結構，上塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)C55混凝(ning)土(tu)(tu)，箱(xiang)形(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)，下(xia)塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)土(tu)(tu)，為八(ba)邊形(xing)(xing)空心(xin)臺形(xing)(xing)截面(mian)(mian)(mian)，為抵抗(kang)流冰(bing)，下(xia)塔(ta)柱(zhu)承臺以上十米范圍內采(cai)用(yong)(yong)(yong)實(shi)心(xin)截面(mian)(mian)(mian)，底(di)部(bu)為鉆孔樁(zhuang)基(ji)礎(chu)。斜拉索采(cai)用(yong)(yong)(yong)豎琴形(xing)(xing)布(bu)置，為低松弛鍍鋅高(gao)強(qiang)度(du)(du)平(ping)行(xing)(xing)鋼(gang)(gang)(gang)絲索。

設計參數

烏(wu)蘇大(da)橋(qiao)線路全(quan)長(chang)6.405千米(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)1.6千米(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)長(chang)1320米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主跨長(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（140+140）米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跨徑布置，全(quan)寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)箱高(gao)(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，挑臂長(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)箱寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)節段長(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板間(jian)(jian)距3米(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側鋼(gang)(gang)挑臂長(chang)10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部(bu)高(gao)(gao)(gao)(gao)3.25米(mi)(mi)(mi)(mi)，端部(bu)高(gao)(gao)(gao)(gao)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，上、下翼緣均(jun)寬(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)(gang)挑臂縱(zong)向(xiang)(xiang)標(biao)準(zhun)間(jian)(jian)距為(wei)(wei)3米(mi)(mi)(mi)(mi)，挑臂處(chu)混(hun)凝土板尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱橫向(xiang)(xiang)寬(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)長(chang)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)92米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)斷面橫向(xiang)(xiang)壁厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)壁厚(hou)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)(gao)25米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂部(bu)截(jie)面長(chang)、寬(kuan)均(jun)為(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，底部(bu)截(jie)面長(chang)、寬(kuan)均(jun)為(wei)(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)為(wei)(wei)1米(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)索(suo)在主梁(liang)上錨(mao)固間(jian)(jian)距9米(mi)(mi)(mi)(mi)，傾角32度，橫向(xiang)(xiang)索(suo)間(jian)(jian)距1米(mi)(mi)(mi)(mi)；最(zui)短拉(la)索(suo)長(chang)20.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)長(chang)147.7米(mi)(mi)(mi)(mi)，共計52根(gen)斜(xie)拉(la)索(suo)，單根(gen)內含163根(gen)鋼(gang)(gang)絲索(suo)，直接(jie)為(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)壓強為(wei)(wei)1670兆帕。

技術標準

公路(lu)等級 一級公路(lu)

設計速度 80千米/小時

車道(dao)(dao)設置 雙向(xiang)四(si)車道(dao)(dao)

荷載標準 公路(lu)-Ⅰ級

設計溫度 最低： -42℃

坡(po)度(du)系數 橫坡(po)：2%（雙向(xiang)），縱向(xiang)：2.2%

通航(hang)標準 凈寬：95米（單孔單向），凈高：13.5米

通航水位 40.83（最高）

航(hang)道(dao)等級 III級

洪水頻(pin)率 1次/300年(nian)

抗(kang)震(zhen)等級 按VIII度設防

功能價值

烏蘇(su)大橋的建設(she)(she)標志著(zhu)中俄(e)兩國(guo)開發黑(hei)瞎(xia)子島建設(she)(she)合作示范園區(qu)中方建設(she)(she)的正(zheng)式(shi)啟動，對(dui)中俄(e)兩國(guo)地區(qu)合作具(ju)有深遠的意(yi)義。（中國(guo)鐵路工程總公司 評(ping)）

烏蘇大(da)橋建成后(hou)，可使中俄雙(shuang)方(fang)通(tong)過大(da)橋實現陸路連接(jie)，形(xing)成公(gong)路、鐵(tie)路、航空和(he)水路運輸(shu)的立體式交通(tong)大(da)格局，黑(hei)瞎(xia)子島烏蘇大(da)橋及引道工程的建設對(dui)發(fa)揮中俄兩國經(jing)(jing)濟優(you)勢互補(bu)、實現兩國經(jing)(jing)貿(mao)合(he)作戰(zhan)略升級，對(dui)黑(hei)瞎(xia)子島的生態保護和(he)旅游(you)開(kai)發(fa)，對(dui)推動區域乃至黑(hei)龍江(jiang)省經(jing)(jing)濟社會(hui)發(fa)展具有重要意義。（佳木斯(si)黨建網 評）

建設沿革

2010年(nian)3月28日(ri)(ri)(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)工(gong)(gong)(gong)程勘察設計招標工(gong)(gong)(gong)作；4月6日(ri)(ri)(ri)，《撫遠縣(xian)黑(hei)瞎子(zi)島烏(wu)蘇(su)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)及引(yin)道(dao)工(gong)(gong)(gong)程環境(jing)影響報告書》通過專家評審工(gong)(gong)(gong)作，為(wei)烏(wu)蘇(su)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)后續審批奠定(ding)了基(ji)礎(chu)；7月13日(ri)(ri)(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)動工(gong)(gong)(gong)興(xing)建(jian)，并舉行奠基(ji)儀式；11月2日(ri)(ri)(ri)，烏(wu)蘇(su)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)鉆孔樁(zhuang)的封頂工(gong)(gong)(gong)作。

2011年3月28日，烏(wu)蘇(su)大橋進行(xing)主塔(ta)17號墩(dun)承臺澆灌(guan)混凝(ning)土工(gong)作(zuo)。

2012年6月(yue)(yue)(yue)30日，烏(wu)(wu)蘇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)結構(gou)建設工作(zuo)；7月(yue)(yue)(yue)13日，烏(wu)(wu)蘇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)南北引橋(qiao)(qiao)(qiao)貫通工程；7月(yue)(yue)(yue)11日，烏(wu)(wu)蘇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)主塔柱封頂工程；8月(yue)(yue)(yue)10日，烏(wu)(wu)蘇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)(cheng)主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)工程，大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通； 9月(yue)(yue)(yue)27日，烏(wu)(wu)蘇大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)通車運營，并舉行通車典禮(li)。

活動及其他

運營情況

票價票制

據2019年7月1日(ri)，黑龍江省(sheng)交通運輸廳發(fa)布通知顯示，烏蘇大橋收費標準為：

車(che)類類別 車(che)型(xing)規(gui)定

收費標準(zhun)（元(yuan)/輛·次）

客車 貨車

一類車(che) ≤7座 ≤2噸 20

二(er)類車 8座至19座 2噸至5噸（含） 24

三類車 20座(zuo)至39座(zuo) 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至15噸（含），20英尺集裝箱車(che) 44

五類車 / >15噸，40英尺集裝(zhuang)箱車 66

建設成果

技術難題

烏(wu)蘇(su)大橋(qiao)的(de)采用的(de)技術創新為：

1、充(chong)分吸(xi)收中國國內外先進(jin)、成熟的(de)設計(ji)理(li)(li)念，結合該(gai)項目(mu)特點，全面貫徹“技術先進(jin)、安全可靠、適用耐久、經濟合理(li)(li)"的(de)橋梁設計(ji)原(yuan)則；

2、重視橋梁美學(xue)及(ji)景(jing)觀設計,使該項(xiang)目成為地標性建筑,體(ti)現歷史、文化和(he)美學(xue)價值；

3、結構模塊化(hua)、小型化(hua)，以便于運輸；

4、充(chong)分(fen)認(ren)識(shi)橋(qiao)址處年有效工(gong)期短的不利(li)條(tiao)件(jian)，設計(ji)方案在保證安(an)全、經濟的基礎上，盡可能使施工(gong)工(gong)廠化，單元標(biao)準化、預制(zhi)化,運輸安(an)裝簡便化；

5、雙向設置破冰(bing)體,以降(jiang)低流冰(bing)力、減小(xiao)基礎(chu)規模；

6、路基(ji)填料，就地取材，引道(dao)工程采用(yong)填砂路基(ji)方案，以減少基(ji)本保(bao)護農田的征用(yong)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《黑(hei)瞎子島烏蘇大橋總體施工技術》 2012年度科學技術進(jin)步獎(jiang)二等獎(jiang)