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基本介紹

烏蘇大橋位于(yu)中(zhong)國黑(hei)龍江省佳(jia)木斯市撫遠(yuan)市東(dong)南部(bu)，線路北(bei)起102國道(dao)北(bei)段，上跨撫遠(yuan)水道(dao)、北(bei)代島、萬代島，南至109縣城，接建三江—黑(hei)瞎(xia)(xia)子(zi)島高(gao)速(su)公(gong)路，途經中(zhong)國黑(hei)瞎(xia)(xia)子(zi)島濕(shi)地公(gong)園(yuan)、黑(hei)瞎(xia)(xia)子(zi)島服務區，為102國道(dao)組成部(bu)分之一。

建筑設計

建筑結構

整體布局

烏蘇大(da)橋(qiao)分(fen)別由(you)主橋(qiao)、橋(qiao)塔、斜拉(la)索、橋(qiao)墩、兩岸引橋(qiao)及(ji)各立交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)路段(duan)呈西南(nan)至東北方(fang)向布置。

設計理念

為了永遠銘記(ji)黑瞎子(zi)島的(de)主(zhu)權回(hui)歸，展現中華民(min)(min)族五千年的(de)厚重文化底(di)蘊和(he)圖騰，烏蘇大橋的(de)主(zhu)橋主(zhu)塔及主(zhu)橋鋼梁(liang)顏色定為 “中國(guo)紅”；中國(guo)紅代(dai)表吉(ji)祥、高貴、富貴發達，代(dai)表莊重和(he)威嚴，同(tong)樣也是中國(guo)魂的(de)代(dai)名詞；以(yi)中國(guo)紅為主(zhu)調(diao)色，可體現中華民(min)(min)族五千年的(de)厚重文化底(di)蘊，隱(yin)含(han)著兩國(guo)人民(min)(min)期盼(pan)永久(jiu)“和(he)諧(xie)”、“吉(ji)祥”的(de)深刻寓意。

作為連接黑(hei)瞎子島和(he)祖(zu)國(guo)大陸的(de)唯一(yi)(yi)通道，烏(wu)蘇大橋具有一(yi)(yi)定政治意義，主體設計為寶劍形狀，寓意中國(guo)領土的(de)不可(ke)侵犯性(xing)。

同時，烏蘇大橋的(de)(de)塔(ta)冠形似(si)(si)含(han)蓄待放的(de)(de)太陽(yang)花，象(xiang)征著(zhu)中(zhong)俄人(ren)民世代和平友好(hao)的(de)(de)愿景如(ru)花似(si)(si)錦；而(er)那一根(gen)根(gen)鋼索構成(cheng)的(de)(de)扇面(mian)以及大挑臂主梁，恰似(si)(si)鯤(kun)鵬(peng)展翅，欲飛(fei)沖天，象(xiang)征著(zhu)祖國奮起騰(teng)飛(fei)的(de)(de)雄姿，也象(xiang)征著(zhu)黑瞎子島在祖國的(de)(de)懷(huai)抱(bao)中(zhong)振翅飛(fei)翔。

設計特點

烏蘇大橋(qiao)的主橋(qiao)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)獨塔(ta)單(dan)索(suo)面(mian)(mian)(mian)斜(xie)(xie)拉橋(qiao)方案(an)。主梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)帶大挑(tiao)臂的鋼(gang)(gang)箱(xiang)結合梁(liang)，由(you)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang) 、鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂、混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)板(ban)(ban)組成 ，行(xing)車道位(wei)于兩(liang)側的鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂上(shang)；鋼(gang)(gang)箱(xiang)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)單(dan)箱(xiang)雙室構造，縱向采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)T形(xing)肋及板(ban)(ban)肋加勁，斜(xie)(xie)拉索(suo)鋼(gang)(gang)錨(mao)箱(xiang)設置在(zai)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)內(nei)，兩(liang)側鋼(gang)(gang)挑(tiao)臂為(wei)(wei)(wei)變高(gao)度工字形(xing)梁(liang)，臂腹板(ban)(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)間(jian)通(tong)過(guo)M24高(gao)強度螺栓栓接，頂、底(di)板(ban)(ban)與(yu)鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)熔(rong)透焊焊接；混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)板(ban)(ban)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)。橋(qiao)塔(ta)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)獨柱(zhu)式混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，上(shang)塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)C55混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，箱(xiang)形(xing)截(jie)面(mian)(mian)(mian)，下塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)C50混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，為(wei)(wei)(wei)八邊形(xing)空心臺形(xing)截(jie)面(mian)(mian)(mian)，為(wei)(wei)(wei)抵(di)抗流冰，下塔(ta)柱(zhu)承臺以上(shang)十米范(fan)圍內(nei)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)實心截(jie)面(mian)(mian)(mian)，底(di)部為(wei)(wei)(wei)鉆孔樁基礎。斜(xie)(xie)拉索(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)豎琴形(xing)布置，為(wei)(wei)(wei)低松(song)弛鍍鋅高(gao)強度平行(xing)鋼(gang)(gang)絲索(suo)。

設計參數

烏蘇(su)大(da)橋(qiao)線(xian)路全(quan)(quan)長6.405千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)全(quan)(quan)長1.6千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，引橋(qiao)長1320米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)跨長280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（140+140）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨徑布置(zhi)，全(quan)(quan)寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)箱高(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)長10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔高(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)箱寬(kuan)5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)(zhun)節段長9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板(ban)間距(ju)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩(liang)側鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)長10.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根部(bu)高(gao)(gao)3.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端(duan)部(bu)高(gao)(gao)0.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上、下翼緣(yuan)均寬(kuan)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)挑(tiao)臂(bei)縱(zong)向(xiang)(xiang)標準(zhun)(zhun)間距(ju)為(wei)(wei)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，挑(tiao)臂(bei)處混(hun)凝土板(ban)尺(chi)寸為(wei)(wei)（2.5×10.8）平方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)塔高(gao)(gao)117米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱橫(heng)向(xiang)(xiang)寬(kuan)3.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)長6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)92米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)(zhun)斷面(mian)橫(heng)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔柱高(gao)(gao)25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂部(bu)截(jie)面(mian)長、寬(kuan)均為(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)部(bu)截(jie)面(mian)長、寬(kuan)均為(wei)(wei)11.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚為(wei)(wei)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索在主(zhu)梁(liang)上錨固間距(ju)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，傾角32度，橫(heng)向(xiang)(xiang)索間距(ju)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；最(zui)短拉索長20.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)長147.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)計52根斜拉索，單根內含163根鋼(gang)絲索，直(zhi)接為(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)(zhun)壓強為(wei)(wei)1670兆帕(pa)。

技術標準

公(gong)路(lu)等級 一(yi)級公(gong)路(lu)

設計速度(du) 80千(qian)米/小時(shi)

車(che)道(dao)設置 雙向四車(che)道(dao)

荷(he)載標(biao)準 公路-Ⅰ級(ji)

設(she)計溫度 最低： -42℃

坡度(du)系數 橫坡：2%（雙向），縱向：2.2%

通航(hang)標準 凈(jing)寬：95米（單(dan)孔單(dan)向），凈(jing)高：13.5米

通航水(shui)位 40.83（最(zui)高）

航道(dao)等級 III級

洪水頻率 1次/300年

抗震等(deng)級(ji) 按VIII度(du)設防

功能價值

烏蘇大橋的建設標志(zhi)著中俄(e)兩(liang)國開發黑瞎子(zi)島建設合(he)作示范(fan)園區(qu)中方(fang)建設的正式啟(qi)動(dong)，對中俄(e)兩(liang)國地區(qu)合(he)作具(ju)有(you)深遠的意義(yi)。（中國鐵路工程總公司 評）

烏蘇大橋建(jian)成(cheng)后，可使(shi)中俄雙方(fang)通(tong)(tong)過大橋實(shi)(shi)現(xian)陸路(lu)(lu)連接(jie)，形成(cheng)公(gong)路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、航(hang)空(kong)和(he)水路(lu)(lu)運輸的(de)立(li)體式(shi)交通(tong)(tong)大格(ge)局，黑(hei)瞎子(zi)島(dao)烏蘇大橋及引道(dao)工程的(de)建(jian)設對(dui)(dui)發揮(hui)中俄兩國(guo)經(jing)濟(ji)優(you)勢互補、實(shi)(shi)現(xian)兩國(guo)經(jing)貿(mao)合作戰略升級，對(dui)(dui)黑(hei)瞎子(zi)島(dao)的(de)生態保護和(he)旅(lv)游開發，對(dui)(dui)推動區域乃至黑(hei)龍江省經(jing)濟(ji)社會發展具有重要意義。（佳木斯黨建(jian)網 評）

建設沿革

2010年3月(yue)28日，烏蘇(su)(su)大橋(qiao)完(wan)成工(gong)程勘(kan)察設計招標工(gong)作(zuo)；4月(yue)6日，《撫遠縣黑(hei)瞎子島烏蘇(su)(su)大橋(qiao)及引道(dao)工(gong)程環境影響報告書》通(tong)過(guo)專家(jia)評審工(gong)作(zuo)，為烏蘇(su)(su)大橋(qiao)后(hou)續審批(pi)奠定(ding)了基礎；7月(yue)13日，烏蘇(su)(su)大橋(qiao)動工(gong)興(xing)建(jian)，并舉行(xing)奠基儀(yi)式；11月(yue)2日，烏蘇(su)(su)大橋(qiao)完(wan)成鉆孔樁的(de)封(feng)頂工(gong)作(zuo)。

2011年3月28日，烏蘇大橋進行(xing)主塔(ta)17號(hao)墩承臺澆(jiao)灌混凝(ning)土工作。

2012年6月(yue)(yue)30日(ri)(ri)(ri)(ri)，烏蘇(su)大(da)橋完(wan)成(cheng)橋墩結構建(jian)設工(gong)作(zuo)；7月(yue)(yue)13日(ri)(ri)(ri)(ri)，烏蘇(su)大(da)橋完(wan)成(cheng)南北引橋貫通工(gong)程；7月(yue)(yue)11日(ri)(ri)(ri)(ri)，烏蘇(su)大(da)橋完(wan)成(cheng)主(zhu)塔柱封頂(ding)工(gong)程；8月(yue)(yue)10日(ri)(ri)(ri)(ri)，烏蘇(su)大(da)橋完(wan)成(cheng)主(zhu)橋合龍工(gong)程，大(da)橋全線(xian)貫通； 9月(yue)(yue)27日(ri)(ri)(ri)(ri)，烏蘇(su)大(da)橋通車(che)運營，并舉行通車(che)典(dian)禮。

活動及其他

運營情況

票價票制

據(ju)2019年(nian)7月1日，黑龍江省交通運輸(shu)廳(ting)發布通知顯示，烏蘇(su)大橋收費標準為：

車類(lei)(lei)類(lei)(lei)別(bie) 車型規(gui)定

收費標(biao)準(zhun)（元(yuan)/輛(liang)·次）

客車 貨車

一類車 ≤7座 ≤2噸 20

二(er)類車 8座至(zhi)19座 2噸至(zhi)5噸（含） 24

三類車(che) 20座(zuo)至39座(zuo) 5噸至10噸（含） 30

四類車 ≥40座  10噸至15噸（含），20英(ying)尺集裝箱車 44

五類車 / >15噸，40英(ying)尺集裝箱車 66

建設成果

技術難題

烏(wu)蘇大橋的采(cai)用的技術創(chuang)新為：

1、充(chong)分吸收中國(guo)國(guo)內外先(xian)進、成熟的(de)(de)設(she)計理念，結(jie)合該項目特點，全面貫徹“技術先(xian)進、安全可靠、適用耐久、經濟合理"的(de)(de)橋梁設(she)計原則；

2、重(zhong)視(shi)橋梁美學及景觀(guan)設計,使該(gai)項目成(cheng)為地標(biao)性建筑,體現歷(li)史、文化和美學價值(zhi)；

3、結(jie)構模塊化(hua)、小型化(hua)，以便于運輸(shu)；

4、充分認識橋址(zhi)處(chu)年有效工期短的不利條件(jian)，設(she)計方(fang)案(an)在保(bao)證安(an)全、經濟(ji)的基(ji)礎(chu)上(shang)，盡(jin)可能(neng)使(shi)施(shi)工工廠(chang)化，單(dan)元標準化、預制化,運輸安(an)裝簡便化；

5、雙向設置破冰體,以降低流冰力(li)、減(jian)小基礎規(gui)模；

6、路基(ji)填料，就地取材，引道工程(cheng)采用填砂路基(ji)方案，以減少(shao)基(ji)本保護農田的(de)征用。

科研成果

技術名(ming)稱 所(suo)獲獎項

《黑瞎子島烏蘇(su)大(da)橋(qiao)總體施工技術》 2012年度(du)科(ke)學(xue)技術進(jin)步獎(jiang)二等獎(jiang)