芒果视频下载

基本介紹

海文大(da)(da)(da)橋(qiao)位(wei)于中國海南省(sheng)，連接文昌市(shi)(shi)與海口市(shi)(shi)；該(gai)橋(qiao)西(xi)起文昌市(shi)(shi)鋪前(qian)鎮(zhen)后溝村(cun)，接文昌市(shi)(shi)濱海旅游公路(lu)，途徑三榜(bang)村(cun)、北港島，東(dong)(dong)止于演(yan)豐鎮(zhen)塔市(shi)(shi)附近，接海口市(shi)(shi)江(jiang)東(dong)(dong)大(da)(da)(da)道(dao)；途經(jing)該(gai)橋(qiao)線路(lu)為江(jiang)東(dong)(dong)大(da)(da)(da)道(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

海(hai)文(wen)大橋主(zhu)要由水上主(zhu)橋、跨斷(duan)層引(yin)(yin)橋、文(wen)昌側(ce)引(yin)(yin)橋、海(hai)口側(ce)引(yin)(yin)橋、橋塔、及兩岸(an)立交(jiao)匝道組成，主(zhu)橋路段呈西南至東北方向布置。

設計理念

海(hai)文(wen)(wen)大(da)橋的(de)(de)橋塔(ta)采用“文(wen)(wen)”字形橋塔(ta)，以“文(wen)(wen)”為設計靈感，對傳統的(de)(de)倒Y形塔(ta)加以優化(hua)，造型穩重大(da)氣(qi)，寓(yu)意(yi)“文(wen)(wen)耀海(hai)天”，體現(xian)(xian)了海(hai)南(nan)省海(hai)口、文(wen)(wen)昌(chang)兩岸人民的(de)(de)人文(wen)(wen)思(si)想，及在未來能(neng)實現(xian)(xian)“海(hai)澄文(wen)(wen)”區域內交通一體化(hua)、經(jing)濟發展和江東新區的(de)(de)加快建設的(de)(de)意(yi)愿(yuan)。

設計特點

海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)通航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)，采用(yong)兩(liang)跨獨塔鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)縱(zong)向(xiang)采用(yong)半飄(piao)浮體系(xi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔墩處設(she)(she)置縱(zong)向(xiang)粘滯阻尼(ni)(ni)器，墩頂(ding)設(she)(she)置豎向(xiang)支座，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔墩及邊(bian)墩橫(heng)向(xiang)均設(she)(she)置E型鋼(gang)阻尼(ni)(ni)器。跨斷層引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，文昌側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)預(yu)應力混(hun)凝土箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，海口側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)預(yu)應力混(hun)凝土箱(xiang)(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)梁(liang)采用(yong)自重較(jiao)輕的鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)，選用(yong)扁平(ping)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)。

設計參數

海文(wen)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)5.597千米(mi)，其(qi)中(zhong)跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)約3.959千米(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)460米(mi)。引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁總(zong)長(chang)(chang)(chang)3499米(mi)，跨越(yue)斷(duan)裂帶引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)581米(mi)；文(wen)昌側引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)1113米(mi)，其(qi)中(zhong)水上(shang)(shang)部(bu)分(fen)引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)300米(mi)，陸上(shang)(shang)部(bu)分(fen)引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)813米(mi)；海口側引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)(chang)1805米(mi)，其(qi)中(zhong)水上(shang)(shang)部(bu)分(fen)引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)約1050米(mi)，陸上(shang)(shang)部(bu)分(fen)引(yin)(yin)(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)約755米(mi)。主(zhu)(zhu)梁梁高3.3米(mi)，寬37.3米(mi)，塔高151.8米(mi)

技術標準

公路等級

一級公路

設計速度

80千米/小時

車道設置

雙向六車道

設計風速

49.5米/秒

通航水位

最(zui)高：2.28米(mi)（85高程(cheng)），最(zui)低：-0.76米(mi)

通航標準

≥（165米(mi)(mi)×34米(mi)(mi)）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級

按VIII度設(she)防(fang)

功能價值

海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋是一灣兩岸人民群眾的圓夢工(gong)程，實(shi)(shi)現(xian)了海(hai)(hai)(hai)口(kou)、文(wen)昌(chang)兩岸人民期(qi)盼以久的美好愿景(jing)。此外，海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋工(gong)程作為“海(hai)(hai)(hai)澄文(wen)”經濟(ji)圈內的交通控(kong)制性(xing)工(gong)程，也是海(hai)(hai)(hai)南省自由貿易試驗區(qu)重要載體(ti)江(jiang)東新(xin)區(qu)的東部門戶，大(da)橋的建(jian)成通車將實(shi)(shi)現(xian)“海(hai)(hai)(hai)澄文(wen)”區(qu)域內交通一體(ti)化(hua)、經濟(ji)發展(zhan)和江(jiang)東新(xin)區(qu)的加快建(jian)設。（時任海(hai)(hai)(hai)口(kou)市副市長任清華 評）

一橋(qiao)(qiao)連海文(wen)(wen)，天塹變(bian)通(tong)途。海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成通(tong)車必將成為海南(nan)(nan)(nan)省公路(lu)建(jian)設史上新的里程碑；海文(wen)(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)一座凝(ning)聚(ju)多方堅強合(he)力的同(tong)心橋(qiao)(qiao)，是(shi)一座海南(nan)(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)梁技術進(jin)步的創新橋(qiao)(qiao)，是(shi)一座承(cheng)載(zai)海南(nan)(nan)(nan)人民對(dui)美好生活向往的幸福橋(qiao)(qiao)。（時任海南(nan)(nan)(nan)省交通(tong)運輸(shu)廳(ting)黨組書記、廳(ting)長林東(dong) 評） ]

海(hai)文(wen)大橋(qiao)是(shi)(shi)海(hai)南(nan)(nan)省(sheng)有史以來(lai)投資規模(mo)最(zui)大、橋(qiao)塔最(zui)高(gao)、跨度最(zui)長的(de)(de)獨塔雙索面鋼箱梁(liang)斜拉橋(qiao)，也是(shi)(shi)中國國內(nei)防震、抗(kang)風(feng)級別最(zui)高(gao)和(he)唯一(yi)跨越地震活動斷層的(de)(de)跨海(hai)大橋(qiao)；作為海(hai)南(nan)(nan)省(sheng)重(zhong)點交通(tong)項目“一(yi)橋(qiao)六路”中的(de)(de)“一(yi)橋(qiao)”，海(hai)文(wen)大橋(qiao)是(shi)(shi)“海(hai)澄文(wen)”一(yi)體化(hua)經濟圈的(de)(de)重(zhong)要交通(tong)控制性工程，也是(shi)(shi)海(hai)口江東新區的(de)(de)東部門(men)戶。（海(hai)口網(wang) 評）

建設沿革

2008年6月，中國公(gong)(gong)路工程咨詢集團有(you)限公(gong)(gong)司成(cheng)立項目組(zu)，對海口市(shi)與文昌(chang)市(shi)進行過江(jiang)通道預(yu)可行性研究工作。

2009年(nian)12月，文昌市政府與中(zhong)國公路工程咨(zi)詢集團有限公司簽(qian)訂了鋪(pu)前大橋(qiao)項(xiang)目管理承包（PMC）合(he)同，中(zhong)國公路工程咨(zi)詢集團有限公司承擔鋪(pu)前大橋(qiao)項(xiang)目管理相對應的立項(xiang)、協(xie)調(diao)、跟蹤(zong)審批(pi)工作(zuo)。

2010年(nian)12月中國(guo)公路工程(cheng)咨詢(xun)集(ji)團有(you)限公司完成鋪前(qian)大橋預(yu)可行性研究報告(gao)（項目建議書）編制。

2011年10月，中國公(gong)路工程咨詢(xun)集團有(you)限公(gong)司的(de)預可行性研究報告（代項目建議書）通(tong)過海南省交通(tong)運(yun)輸(shu)部審查；10月27日，海南省發展和改革(ge)委員(yuan)會(hui)上報《關于懇請批準立項建設文昌鋪前大(da)橋的(de)請示(shi)（瓊發改[2010]1171號）及(ji)相關材料，海文大(da)橋時(shi)稱“鋪前大(da)橋”。

2012年4月28日，海文大橋獲(huo)中華人民共和(he)國(guo)國(guo)家發(fa)展和(he)改革委員會批(pi)準建設，頒發(fa)《海南省文昌鋪前大橋項目(mu)建議書的批(pi)復》（發(fa)改基(ji)礎(chu)[2012]1141號]）。

2013年(nian)9月23日(ri)，海(hai)南省發展(zhan)和改革委員會批復鋪前大橋的(de)工程可行(xing)性研究報告，確定了鋪前大橋項目的(de)建設規模和技術(shu)標準。

2014年7月21日，海南省發(fa)展(zhan)和(he)改革委員會批復(fu)鋪前大橋初步(bu)設計，明確了(le)建設方案和(he)技術(shu)標準，批復(fu)了(le)項(xiang)目概算(suan)。

2015年3月(yue)6日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)進行大(da)橋(qiao)(qiao)水域配(pei)套工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)航道(dao)疏(shu)浚清理(li)工(gong)(gong)(gong)作；5月(yue)27日，中咨集團協助(zhu)對水鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)）施工(gong)(gong)(gong)圖的(de)招標工(gong)(gong)(gong)作，海(hai)南省(sheng)交通運輸廳(ting)對鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)(gong)程(cheng)）施工(gong)(gong)(gong)圖設計(ji)進行批(pi)復；8月(yue)27日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)進行鋼(gang)(gang)棧橋(qiao)(qiao)第(di)一根鋼(gang)(gang)管樁施工(gong)(gong)(gong)；10月(yue)10日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)發布開工(gong)(gong)(gong)令；11月(yue)30日，鋪(pu)(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)完成斜拉橋(qiao)(qiao)主塔第(di)一根永久鋼(gang)(gang)護筒打入海(hai)中工(gong)(gong)(gong)程(cheng)。

2016年(nian)1月13日，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)進行引(yin)橋(qiao)第一(yi)根樁(zhuang)基鉆孔工程；3月26日，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)進行主橋(qiao)主塔首(shou)根樁(zhuang)基鉆孔工作(zuo)；6月23日，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)進行引(yin)橋(qiao)第一(yi)個(ge)墩(dun)臺(tai)建設工程；12月12日，鋪(pu)前大(da)(da)橋(qiao)完成右(you)幅承臺(tai)澆筑工程。

2017年2月(yue)(yue)13日，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)橋進行第(di)1節塔柱(zhu)左(zuo)幅勁性骨(gu)架安裝工程；2月(yue)(yue)14日，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)橋完(wan)成(cheng)主墩左(zuo)幅塔座澆筑工程；10月(yue)(yue)9日，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)橋完(wan)成(cheng)文昌側引(yin)橋貫通工程；12月(yue)(yue)29日，鋪(pu)前(qian)(qian)大(da)橋完(wan)成(cheng)首榀鋼箱(xiang)梁吊裝工程。

2018年1月(yue)(yue)(yue)12日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行跨(kua)斷裂(lie)帶(dai)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)首跨(kua)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝工(gong)(gong)程；3月(yue)(yue)(yue)6日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成跨(kua)斷裂(lie)帶(dai)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝工(gong)(gong)程；4月(yue)(yue)(yue)8日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成主(zhu)塔最(zui)后(hou)一斗(dou)混凝土(tu)澆(jiao)筑，主(zhu)塔封頂(ding)；6月(yue)(yue)(yue)16日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成海口(kou)側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)箱(xiang)(xiang)梁(liang)左(zuo)幅建設工(gong)(gong)程；9月(yue)(yue)(yue)4日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)體最(zui)后(hou)一跨(kua)箱(xiang)(xiang)梁(liang)的(de)澆(jiao)筑工(gong)(gong)作，海口(kou)側引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)貫通工(gong)(gong)程；11月(yue)(yue)(yue)3日，鋪(pu)(pu)(pu)前(qian)(qian)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成斜(xie)拉索(suo)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)吊(diao)裝完(wan)成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)合龍，全線貫通。

2019年1月(yue)(yue)7日，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)鋪(pu)裝(zhuang)工程；2月(yue)(yue)28日，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成路(lu)面(mian)攤鋪(pu)完成；3月(yue)(yue)18日，鋪(pu)前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)正式通車，并(bing)正式命名(ming)為“海文大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

2021年(nian)2月6日(ri)消息，海(hai)南(nan)海(hai)文大(da)(da)橋北港(gang)島互通(tong)工程建(jian)成通(tong)車。該工程在海(hai)南(nan)海(hai)文大(da)(da)橋和海(hai)口(kou)北港(gang)島之間新(xin)建(jian)兩條上下平行(xing)匝道，結束(shu)了海(hai)口(kou)北港(gang)島居民靠船出行(xing)的歷史。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2019年3月18日，海文(wen)大橋通車運營，并在夜晚亮燈；由于(yu)該橋位于(yu)冬候鳥重要的越冬地，因此在護欄處設(she)置了(le)低矮的照明設(she)施，避免燈光對東寨(zhai)港內(nei)候鳥體內(nei)導(dao)航機能造成干擾(rao)。 

運營情況

票價票制

2019年3月(yue)18日，海文大橋通(tong)(tong)車運營，全橋免(mian)費通(tong)(tong)行，不(bu)實(shi)施收費制度。

通行事項

2019年3月18日，海文大橋通(tong)車(che)運營，為保證交通(tong)安全，該橋嚴(yan)禁行人(ren)、非機動車(che)輛(包括(kuo)自(zi)行車(che)、電動車(che))及總重49噸以(yi)上車(che)輛通(tong)行。

建設成果

技術難題

海文大橋橋址(zhi)區建設條件復雜，設計關鍵(jian)技術體現于以下幾個方面：

1、海(hai)底斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)準(zhun)確(que)勘(kan)(kan)探(tan)。海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)位(wei)于(yu)1605年瓊山7.5級大(da)地(di)(di)震的震中(zhong)所在(zai)(zai)地(di)(di)，也是潛在(zai)(zai)的震源區，受活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)影響。大(da)橋(qiao)跨越鋪前(qian)-清(qing)瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶，該斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶為(wei)全新世活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。設計階段需準(zhun)確(que)探(tan)明鋪前(qian)－清(qing)瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶的準(zhun)確(que)位(wei)置、產狀及(ji)(ji)活(huo)動(dong)(dong)情況，為(wei)橋(qiao)位(wei)選擇、橋(qiao)跨布(bu)(bu)置、橋(qiao)型比選提供可靠的依據；而該斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)于(yu)鋪前(qian)灣海(hai)域，在(zai)(zai)海(hai)域中(zhong)探(tan)尋斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)在(zai)(zai)國內橋(qiao)梁建設中(zhong)實屬罕見，既有的勘(kan)(kan)探(tan)技術實施難度大(da)。為(wei)此(ci)該項(xiang)目(mu)開展了“海(hai)南(nan)海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)海(hai)域斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂鉆(zhan)孔(kong)驗(yan)證(zheng)及(ji)(ji)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)活(huo)動(dong)(dong)性評價”、“海(hai)南(nan)海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)橋(qiao)位(wei)附近(jin)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)置和活(huo)動(dong)(dong)性詳細勘(kan)(kan)察”專項(xiang)研究(jiu)，結(jie)合(he)本項(xiang)目(mu)特點(dian)采用海(hai)域淺(qian)(qian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)震勘(kan)(kan)探(tan)及(ji)(ji)鉆(zhan)孔(kong)相(xiang)互驗(yan)證(zheng)，采用多道及(ji)(ji)單道縱波反射(she)法相(xiang)結(jie)合(he)判(pan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)基巖埋深(shen)(shen)分布(bu)(bu)、斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)位(wei)置、產狀、性質，淺(qian)(qian)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)地(di)(di)震勘(kan)(kan)探(tan)共(gong)發(fa)(fa)現了8個斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)。為(wei)驗(yan)證(zheng)物(wu)探(tan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)，采用對(dui)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)兩側按對(dui)稱布(bu)(bu)孔(kong)，逐步逼近(jin)，結(jie)合(he)對(dui)鉆(zhan)孔(kong)位(wei)置、鉆(zhan)進、沉(chen)積相(xiang)分析、鉆(zhan)孔(kong)柱狀圖與聯合(he)地(di)(di)質剖面圖等分析，從而確(que)定鋪前(qian)－清(qing)瀾斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂帶與海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)橋(qiao)軸線相(xiang)交部位(wei)的斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)裂位(wei)置和上斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)點(dian)埋深(shen)(shen)，并判(pan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)其活(huo)動(dong)(dong)性。在(zai)(zai)橋(qiao)位(wei)處共(gong)發(fa)(fa)現3處斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)（編(bian)號為(wei)F2、F3、F4），其中(zhong)F2為(wei)活(huo)動(dong)(dong)正(zheng)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng),F3、F4為(wei)非活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。

2、跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)處對應于50年超越(yue)概率10%、2%的場地地震(zhen)水(shui)平(ping)向設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)地震(zhen)動(dong)(dong)加速度峰值為(wei)(wei)0.35克（西(xi)側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)0.31克）和0.59克（西(xi)側引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)(wei)0.51克）。斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)上、下盤垂直錯(cuo)位(wei)(wei)(wei)1.4米(mi)，水(shui)平(ping)拉開0.8米(mi)，右旋水(shui)平(ping)錯(cuo)動(dong)(dong)小于1.4米(mi)。跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構的設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)在(zai)中(zhong)國國內跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中(zhong)未有實施(shi)先例，相(xiang)關的理論(lun)、試(shi)驗(yan)研究(jiu)較欠缺(que)，如何(he)解決和處理好跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)結(jie)構設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)是該橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)的關鍵(jian)控(kong)制性因素(su)之一(yi)。為(wei)(wei)此開展了“強震(zhen)區(qu)跨(kua)(kua)斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)、近斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)抗(kang)震(zhen)性能(neng)及設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)關鍵(jian)技(ji)術”、“海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)越(yue)斷(duan)(duan)裂(lie)帶橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型方案”、“海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)推薦方案抗(kang)震(zhen)性能(neng)”等多項(xiang)專(zhuan)題研究(jiu)，為(wei)(wei)項(xiang)目(mu)順利實施(shi)提供支撐。主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)半飄(piao)浮、阻(zu)尼(ni)器的抗(kang)震(zhen)體系，秉著(zhu)“多道防(fang)線、分級破壞”設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)理念，針對性采取減隔震(zhen)支座、防(fang)落梁(liang)措施(shi)、斷(duan)(duan)層(ceng)(ceng)(ceng)錯(cuo)位(wei)(wei)(wei)調節裝置等多項(xiang)措施(shi)進(jin)行抗(kang)震(zhen)設(she)(she)防(fang)。

3、強(qiang)臺風區結(jie)構設(she)計。海文大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)位于強(qiang)臺風多發(fa)(fa)區，海文大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計基準風速（即橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)址(zhi)處(chu)水(shui)位0米高處(chu)百年一遇(yu)的(de)10分鐘平均最大(da)(da)(da)風速）為(wei)49.5/秒，是(shi)中(zhong)國國內已建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁中(zhong)最大(da)(da)(da)的(de)。風荷載以(yi)及風致振動(dong)效應是(shi)影響大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計的(de)關鍵因素之(zhi)一，為(wei)確保海文大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)具有足(zu)夠(gou)的(de)顫振穩定性、不會(hui)發(fa)(fa)生明顯的(de)渦激(ji)共振，同時(shi)保證橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面行車安全(quan)，開展(zhan)了(le)“海文大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)抗(kang)風性能和行車風環境專題研(yan)究”。結(jie)合研(yan)究成果，優化(hua)主梁斷面布(bu)置，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)置橫向阻尼(ni)器(qi)抗(kang)風支座、在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)兩側48米范圍設(she)置風屏(ping)障。

4、大跨(kua)跨(kua)海橋(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)。海文大橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)越鋪前灣，需滿(man)足1000噸(dun)海輪(lun)通(tong)航要求(qiu)。主橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用（230+230）米橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)布置以滿(man)足通(tong)航要求(qiu)，采(cai)(cai)用消(xiao)能防撞措施以降(jiang)低船(chuan)撞風險，針對結(jie)構耐久性(xing)結(jie)合中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內已建跨(kua)海橋(qiao)(qiao)(qiao)成功(gong)經驗采(cai)(cai)用海工混凝土、適當加(jia)厚(hou)保(bao)護層厚(hou)度(du)、浪濺區采(cai)(cai)用環氧鋼筋等多項措施進(jin)行處理(li)。

文化特色

東寨港

海文大(da)橋緊鄰海南東寨(zhai)港(gang)國(guo)家級自然保護區(qu)，最近(jin)距離僅為80米。東寨(zhai)港(gang)濕(shi)(shi)地(di)于1992年列入國(guo)際重(zhong)要(yao)(yao)濕(shi)(shi)地(di)名錄，是中國(guo)第一批7個(ge)國(guo)際重(zhong)要(yao)(yao)濕(shi)(shi)地(di)之(zhi)一，位于全球8大(da)候鳥(niao)遷徙(xi)線路之(zhi)上，是遷徙(xi)鳥(niao)類，特別是冬季候鳥(niao)的(de)重(zhong)要(yao)(yao)棲息和越冬場所。