芒果视频下载

基本介紹

海(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)位于(yu)中國海(hai)南省，連接(jie)文(wen)昌市(shi)與(yu)海(hai)口市(shi)；該橋(qiao)西(xi)起(qi)文(wen)昌市(shi)鋪前鎮(zhen)后溝村，接(jie)文(wen)昌市(shi)濱海(hai)旅游公路(lu)，途徑三榜村、北港(gang)島，東止于(yu)演(yan)豐(feng)鎮(zhen)塔市(shi)附近，接(jie)海(hai)口市(shi)江(jiang)東大(da)道(dao)(dao)；途經該橋(qiao)線路(lu)為(wei)江(jiang)東大(da)道(dao)(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

海(hai)(hai)文(wen)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)要由水上主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、跨斷層引橋(qiao)(qiao)、文(wen)昌側引橋(qiao)(qiao)、海(hai)(hai)口側引橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、及兩(liang)岸立(li)交匝道組成(cheng)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)路段呈西南(nan)至東北方向布置。

設計理念

海(hai)文大橋(qiao)的(de)(de)橋(qiao)塔采(cai)用“文”字形橋(qiao)塔，以“文”為設計(ji)靈感，對傳統(tong)的(de)(de)倒Y形塔加(jia)以優化，造(zao)型穩重大氣，寓意“文耀海(hai)天”，體(ti)現了海(hai)南省海(hai)口、文昌兩岸人民(min)的(de)(de)人文思想(xiang)，及(ji)在未來能實現“海(hai)澄(cheng)文”區域(yu)內交(jiao)通(tong)一體(ti)化、經濟發展和江東新區的(de)(de)加(jia)快(kuai)建設的(de)(de)意愿(yuan)。

設計特點

海(hai)文(wen)大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)為通(tong)航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，采(cai)用(yong)兩跨(kua)獨塔鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)縱向(xiang)采(cai)用(yong)半飄浮體系，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔墩處(chu)設置縱向(xiang)粘滯阻尼(ni)(ni)器(qi)，墩頂設置豎向(xiang)支座，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔墩及邊(bian)墩橫向(xiang)均(jun)設置E型鋼(gang)(gang)阻尼(ni)(ni)器(qi)。跨(kua)斷層引橋(qiao)(qiao)(qiao)為鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，文(wen)昌(chang)側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力混凝(ning)土箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)，海(hai)口(kou)側(ce)引橋(qiao)(qiao)(qiao)為預應力混凝(ning)土箱(xiang)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)。主(zhu)梁采(cai)用(yong)自重(zhong)較輕的鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁，選用(yong)扁(bian)平鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁。

設計參數

海文大(da)橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)5.597千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨海大(da)橋(qiao)長(chang)(chang)約3.959千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)長(chang)(chang)460米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。引(yin)橋(qiao)橋(qiao)梁(liang)總長(chang)(chang)3499米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨越斷裂帶(dai)引(yin)橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)581米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；文昌(chang)側(ce)引(yin)橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)1113米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)水(shui)上(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)300米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，陸(lu)上(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)813米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；海口(kou)側(ce)引(yin)橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)(chang)1805米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)水(shui)上(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)約1050米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，陸(lu)上(shang)部(bu)分引(yin)橋(qiao)長(chang)(chang)約755米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁(liang)梁(liang)高3.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬37.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔高151.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)

技術標準

公路等級

一級公路

設計速度

80千米/小時

車道設置

雙向六車道

設計風速

49.5米/秒

通航水位

最高(gao)(gao)：2.28米（85高(gao)(gao)程），最低：-0.76米

通航標準

≥（165米×34米）

通航噸位

1000噸海輪

抗震等級

按(an)VIII度設防

功能價值

海(hai)文(wen)大(da)橋是一灣兩岸人(ren)民(min)群眾的(de)(de)圓夢工(gong)程，實現(xian)(xian)了海(hai)口、文(wen)昌兩岸人(ren)民(min)期盼以久的(de)(de)美好愿景(jing)。此(ci)外，海(hai)文(wen)大(da)橋工(gong)程作為“海(hai)澄文(wen)”經濟圈內的(de)(de)交通(tong)控制性工(gong)程，也是海(hai)南省自由貿易(yi)試驗(yan)區(qu)重要載體江(jiang)東(dong)新區(qu)的(de)(de)東(dong)部門戶，大(da)橋的(de)(de)建成通(tong)車將實現(xian)(xian)“海(hai)澄文(wen)”區(qu)域內交通(tong)一體化、經濟發展(zhan)和江(jiang)東(dong)新區(qu)的(de)(de)加快(kuai)建設。（時任海(hai)口市(shi)副(fu)市(shi)長任清華 評）

一(yi)橋(qiao)(qiao)(qiao)連海(hai)(hai)文，天(tian)塹變(bian)通(tong)途。海(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成通(tong)車(che)必將成為海(hai)(hai)南(nan)(nan)省公路建設史上(shang)新(xin)的里程碑；海(hai)(hai)文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)凝聚多方堅(jian)強(qiang)合力的同心橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)海(hai)(hai)南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技術進步的創新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)(shi)一(yi)座(zuo)承(cheng)載海(hai)(hai)南(nan)(nan)人民對(dui)美(mei)好生活向往(wang)的幸福(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)。（時任海(hai)(hai)南(nan)(nan)省交通(tong)運輸廳(ting)黨組書記(ji)、廳(ting)長林(lin)東 評(ping)） ]

海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)海(hai)(hai)(hai)南省有史以來投(tou)資(zi)規模最(zui)大(da)、橋(qiao)(qiao)塔最(zui)高、跨度最(zui)長的(de)(de)獨塔雙索面(mian)鋼箱梁斜拉橋(qiao)(qiao)，也(ye)是(shi)(shi)中國國內防震(zhen)(zhen)、抗風級(ji)別最(zui)高和唯(wei)一(yi)(yi)跨越(yue)地震(zhen)(zhen)活動斷層的(de)(de)跨海(hai)(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)；作為海(hai)(hai)(hai)南省重點交通(tong)項目(mu)“一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)六路”中的(de)(de)“一(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)”，海(hai)(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)是(shi)(shi)“海(hai)(hai)(hai)澄文(wen)”一(yi)(yi)體化(hua)經濟圈的(de)(de)重要(yao)交通(tong)控制性工程，也(ye)是(shi)(shi)海(hai)(hai)(hai)口江(jiang)東(dong)新區的(de)(de)東(dong)部門戶。（海(hai)(hai)(hai)口網 評）

建設沿革

2008年6月(yue)，中國公路工程咨詢集(ji)團(tuan)有限公司成立項目組，對海口市與文昌市進行過江(jiang)通道預(yu)可行性(xing)研究工作(zuo)。

2009年12月，文昌(chang)市政府與中(zhong)國(guo)公路(lu)工程咨詢集團(tuan)有限公司簽(qian)訂了(le)鋪前(qian)大(da)(da)橋項目(mu)(mu)管(guan)理(li)承包（PMC）合同(tong)，中(zhong)國(guo)公路(lu)工程咨詢集團(tuan)有限公司承擔鋪前(qian)大(da)(da)橋項目(mu)(mu)管(guan)理(li)相對(dui)應(ying)的立項、協調(diao)、跟蹤(zong)審(shen)批工作(zuo)。

2010年12月中國(guo)公(gong)路工程咨詢集團(tuan)有限公(gong)司完成鋪前大橋預可行性研究報告（項目建(jian)議書）編制。

2011年10月，中國(guo)公(gong)路工程(cheng)咨(zi)詢(xun)集團有限公(gong)司的(de)預可行性研究報告（代項(xiang)目建議(yi)書）通過海南(nan)省(sheng)交通運輸(shu)部審查；10月27日，海南(nan)省(sheng)發展和改(gai)革委員(yuan)會上(shang)報《關于(yu)懇請批準(zhun)立(li)項(xiang)建設文昌(chang)鋪(pu)前(qian)大橋的(de)請示（瓊發改(gai)[2010]1171號）及相關材料，海文大橋時稱“鋪(pu)前(qian)大橋”。

2012年4月(yue)28日，海文大橋獲中華人(ren)民共和國(guo)國(guo)家發展和改(gai)革委員(yuan)會批準(zhun)建(jian)設(she)，頒發《海南(nan)省文昌鋪前(qian)大橋項目(mu)建(jian)議書的批復》（發改(gai)基礎[2012]1141號]）。

2013年9月23日，海南(nan)省發展和改革委(wei)員會批復鋪(pu)前大橋的工程可行性研究報告，確定(ding)了(le)鋪(pu)前大橋項目(mu)的建設規模和技術(shu)標準。

2014年7月21日(ri)，海南省發展和改革委員會(hui)批復鋪前(qian)大橋初步設計(ji)，明確了建(jian)設方(fang)案和技術標準，批復了項目概(gai)算。

2015年3月(yue)6日(ri)，鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)水(shui)域配套工(gong)(gong)程的航道疏浚(jun)清理(li)工(gong)(gong)作(zuo)；5月(yue)27日(ri)，中(zhong)咨集團協助對水(shui)鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程）施(shi)工(gong)(gong)圖的招標工(gong)(gong)作(zuo)，海南(nan)省交通(tong)運輸廳對鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)（主體工(gong)(gong)程）施(shi)工(gong)(gong)圖設計進(jin)(jin)行批復；8月(yue)27日(ri)，鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)(jin)行鋼(gang)棧(zhan)橋(qiao)(qiao)(qiao)第一(yi)根鋼(gang)管樁施(shi)工(gong)(gong)；10月(yue)10日(ri)，鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)發布(bu)開工(gong)(gong)令；11月(yue)30日(ri)，鋪(pu)前大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)主塔(ta)第一(yi)根永久鋼(gang)護筒打入(ru)海中(zhong)工(gong)(gong)程。

2016年1月13日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)進行引(yin)橋(qiao)第(di)一根(gen)(gen)樁基鉆(zhan)孔工(gong)程(cheng)(cheng)；3月26日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)進行主橋(qiao)主塔首根(gen)(gen)樁基鉆(zhan)孔工(gong)作；6月23日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)進行引(yin)橋(qiao)第(di)一個墩臺建(jian)設工(gong)程(cheng)(cheng)；12月12日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)完(wan)成右幅承(cheng)臺澆筑工(gong)程(cheng)(cheng)。

2017年2月13日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋(qiao)進行(xing)第1節塔(ta)柱左幅勁性(xing)骨架(jia)安裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)；2月14日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成主墩左幅塔(ta)座澆筑(zhu)工(gong)程(cheng)(cheng)；10月9日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成文昌側引橋(qiao)貫(guan)通工(gong)程(cheng)(cheng)；12月29日(ri)，鋪(pu)前(qian)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)成首榀鋼(gang)箱梁(liang)吊裝(zhuang)工(gong)程(cheng)(cheng)。

2018年1月12日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進行跨(kua)(kua)斷裂(lie)帶(dai)引橋(qiao)(qiao)(qiao)首(shou)跨(kua)(kua)鋼(gang)(gang)(gang)箱梁(liang)吊(diao)(diao)(diao)裝工程(cheng)(cheng)(cheng)；3月6日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)跨(kua)(kua)斷裂(lie)帶(dai)引橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)(gang)箱梁(liang)吊(diao)(diao)(diao)裝工程(cheng)(cheng)(cheng)；4月8日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)主(zhu)塔(ta)最后一斗混凝土澆(jiao)筑(zhu)，主(zhu)塔(ta)封(feng)頂；6月16日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)海(hai)口側引橋(qiao)(qiao)(qiao)箱梁(liang)左幅建設(she)工程(cheng)(cheng)(cheng)；9月4日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)體最后一跨(kua)(kua)箱梁(liang)的澆(jiao)筑(zhu)工作，海(hai)口側引橋(qiao)(qiao)(qiao)貫通(tong)工程(cheng)(cheng)(cheng)；11月3日，鋪前(qian)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)斜拉索主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)(gang)(gang)箱梁(liang)吊(diao)(diao)(diao)裝完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)龍，全線貫通(tong)。

2019年1月(yue)7日，鋪(pu)前大(da)(da)橋進行橋面(mian)鋪(pu)裝工程；2月(yue)28日，鋪(pu)前大(da)(da)橋完成路面(mian)攤(tan)鋪(pu)完成；3月(yue)18日，鋪(pu)前大(da)(da)橋正(zheng)式(shi)通車，并(bing)正(zheng)式(shi)命名為“海文大(da)(da)橋”。

2021年(nian)2月(yue)6日(ri)消息，海(hai)南(nan)海(hai)文大(da)橋北港(gang)島(dao)互(hu)通(tong)工程建成通(tong)車。該工程在(zai)海(hai)南(nan)海(hai)文大(da)橋和海(hai)口(kou)北港(gang)島(dao)之間新(xin)建兩條(tiao)上下平行(xing)匝(za)道，結束了海(hai)口(kou)北港(gang)島(dao)居民靠船出行(xing)的歷史。

活動及其他

設備設施

燈光照明

2019年3月18日，海(hai)文大橋通車運營，并在(zai)夜(ye)晚亮(liang)燈；由于該橋位于冬(dong)候鳥重要的越冬(dong)地，因(yin)此在(zai)護欄處設置了(le)低矮的照明設施(shi)，避免燈光(guang)對東(dong)寨港內(nei)候鳥體內(nei)導航機能造成干擾(rao)。 

運營情況

票價票制

2019年3月18日，海文(wen)大橋通(tong)車運營，全橋免費通(tong)行，不(bu)實施(shi)收費制度。

通行事項

2019年3月18日，海文大橋通車(che)運營，為保證(zheng)交通安全，該(gai)橋嚴禁行人、非機(ji)動車(che)輛(liang)(包括自行車(che)、電動車(che))及總重(zhong)49噸以上車(che)輛(liang)通行。

建設成果

技術難題

海文大(da)橋(qiao)橋(qiao)址區建設條件復雜，設計關鍵技術體現于以下(xia)幾個(ge)方面(mian)：

1、海(hai)(hai)底斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)準確勘(kan)(kan)探(tan)。海(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)于1605年(nian)瓊(qiong)山7.5級大(da)地(di)(di)震(zhen)的(de)(de)震(zhen)中(zhong)(zhong)所(suo)在地(di)(di)，也是(shi)潛(qian)在的(de)(de)震(zhen)源區，受活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)影響。大(da)橋(qiao)(qiao)跨越鋪前-清(qing)瀾(lan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)帶，該(gai)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)帶為(wei)(wei)(wei)全(quan)新世活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)。設計階(jie)段(duan)需準確探(tan)明鋪前－清(qing)瀾(lan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)帶的(de)(de)準確位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)、產(chan)狀及(ji)活(huo)動(dong)(dong)情(qing)況，為(wei)(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)選(xuan)擇、橋(qiao)(qiao)跨布(bu)(bu)置(zhi)(zhi)、橋(qiao)(qiao)型比選(xuan)提供可靠的(de)(de)依據；而(er)該(gai)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)于鋪前灣(wan)海(hai)(hai)域(yu)，在海(hai)(hai)域(yu)中(zhong)(zhong)探(tan)尋斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)在國內(nei)橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設中(zhong)(zhong)實屬罕見，既有的(de)(de)勘(kan)(kan)探(tan)技術實施(shi)難度大(da)。為(wei)(wei)(wei)此該(gai)項目開展了“海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)海(hai)(hai)域(yu)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)驗證(zheng)及(ji)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)活(huo)動(dong)(dong)性(xing)評價”、“海(hai)(hai)南海(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)附近斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)和(he)活(huo)動(dong)(dong)性(xing)詳細勘(kan)(kan)察”專項研(yan)究，結(jie)(jie)合本項目特點采(cai)用(yong)海(hai)(hai)域(yu)淺層(ceng)地(di)(di)震(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)及(ji)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)相(xiang)互驗證(zheng)，采(cai)用(yong)多(duo)道及(ji)單道縱波(bo)反射(she)法相(xiang)結(jie)(jie)合判斷(duan)(duan)(duan)(duan)基巖埋(mai)深分布(bu)(bu)、斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)、產(chan)狀、性(xing)質(zhi)，淺層(ceng)地(di)(di)震(zhen)勘(kan)(kan)探(tan)共(gong)發(fa)(fa)現(xian)了8個斷(duan)(duan)(duan)(duan)點。為(wei)(wei)(wei)驗證(zheng)物探(tan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)點，采(cai)用(yong)對斷(duan)(duan)(duan)(duan)點兩側按對稱布(bu)(bu)孔(kong)，逐步逼近，結(jie)(jie)合對鉆(zhan)(zhan)孔(kong)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)、鉆(zhan)(zhan)進、沉積相(xiang)分析、鉆(zhan)(zhan)孔(kong)柱狀圖與聯合地(di)(di)質(zhi)剖面圖等分析，從而(er)確定(ding)鋪前－清(qing)瀾(lan)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)帶與海(hai)(hai)文(wen)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)軸線(xian)相(xiang)交部位(wei)(wei)(wei)(wei)的(de)(de)斷(duan)(duan)(duan)(duan)裂(lie)(lie)位(wei)(wei)(wei)(wei)置(zhi)(zhi)和(he)上斷(duan)(duan)(duan)(duan)點埋(mai)深，并判斷(duan)(duan)(duan)(duan)其(qi)活(huo)動(dong)(dong)性(xing)。在橋(qiao)(qiao)位(wei)(wei)(wei)(wei)處(chu)共(gong)發(fa)(fa)現(xian)3處(chu)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)（編號為(wei)(wei)(wei)F2、F3、F4），其(qi)中(zhong)(zhong)F2為(wei)(wei)(wei)活(huo)動(dong)(dong)正斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng),F3、F4為(wei)(wei)(wei)非活(huo)動(dong)(dong)斷(duan)(duan)(duan)(duan)層(ceng)。

2、跨(kua)(kua)斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結構設(she)(she)(she)(she)(she)計。橋(qiao)(qiao)(qiao)位處(chu)對(dui)應于50年(nian)超(chao)越概率10%、2%的(de)場地地震(zhen)(zhen)(zhen)水(shui)平(ping)向設(she)(she)(she)(she)(she)計地震(zhen)(zhen)(zhen)動加速度峰值為(wei)0.35克(ke)（西側引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.31克(ke)）和0.59克(ke)（西側引橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)0.51克(ke)）。斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)上(shang)、下(xia)盤垂(chui)直錯(cuo)(cuo)位1.4米，水(shui)平(ping)拉開0.8米，右旋水(shui)平(ping)錯(cuo)(cuo)動小于1.4米。跨(kua)(kua)斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結構的(de)設(she)(she)(she)(she)(she)計在中國國內跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)(qiao)中未有實施(shi)先例，相關(guan)(guan)的(de)理論、試驗研(yan)究較(jiao)欠缺(que)，如何解決和處(chu)理好(hao)跨(kua)(kua)斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)結構設(she)(she)(she)(she)(she)計是該橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)(she)(she)(she)計的(de)關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)控制性(xing)(xing)因素之一(yi)。為(wei)此(ci)開展了“強(qiang)震(zhen)(zhen)(zhen)區跨(kua)(kua)斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)、近斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)及(ji)設(she)(she)(she)(she)(she)計關(guan)(guan)鍵(jian)(jian)技(ji)術”、“海文(wen)大橋(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)(kua)越斷裂帶橋(qiao)(qiao)(qiao)型方案”、“海文(wen)大橋(qiao)(qiao)(qiao)推薦方案抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)性(xing)(xing)能(neng)”等多項專題研(yan)究，為(wei)項目順利實施(shi)提供支撐。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用半飄(piao)浮(fu)、阻尼器的(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)體系，秉(bing)著“多道防線(xian)、分級破壞”設(she)(she)(she)(she)(she)計理念(nian)，針(zhen)對(dui)性(xing)(xing)采(cai)取減隔震(zhen)(zhen)(zhen)支座、防落梁(liang)(liang)措施(shi)、斷層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)錯(cuo)(cuo)位調(diao)節裝置等多項措施(shi)進行(xing)抗(kang)震(zhen)(zhen)(zhen)設(she)(she)(she)(she)(she)防。

3、強臺風(feng)區結構設計。海文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)位于強臺風(feng)多發(fa)區，海文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計基準風(feng)速（即橋(qiao)(qiao)(qiao)址處(chu)水位0米高處(chu)百年一遇的10分(fen)鐘平(ping)均最大(da)(da)風(feng)速）為(wei)49.5/秒(miao)，是中國國內已建橋(qiao)(qiao)(qiao)梁中最大(da)(da)的。風(feng)荷(he)載以(yi)及風(feng)致振動效應(ying)是影響大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計的關鍵因素之(zhi)一，為(wei)確保(bao)海文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)具有足夠的顫振穩定性(xing)、不會發(fa)生明顯的渦激(ji)共振，同時(shi)保(bao)證橋(qiao)(qiao)(qiao)面行(xing)車安(an)全，開展了“海文大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)抗風(feng)性(xing)能和行(xing)車風(feng)環境專(zhuan)題(ti)研究”。結合研究成果，優化(hua)主(zhu)(zhu)梁斷(duan)面布置，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)設置橫向阻(zu)尼器抗風(feng)支座、在橋(qiao)(qiao)(qiao)塔兩(liang)側(ce)48米范(fan)圍設置風(feng)屏障(zhang)。

4、大(da)跨(kua)(kua)跨(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)設計。海(hai)文大(da)橋(qiao)跨(kua)(kua)越鋪(pu)前灣，需滿足1000噸(dun)海(hai)輪(lun)通(tong)航要(yao)求。主橋(qiao)采(cai)用(yong)（230+230）米橋(qiao)跨(kua)(kua)布置以滿足通(tong)航要(yao)求，采(cai)用(yong)消能防撞措施(shi)以降(jiang)低(di)船撞風險(xian)，針對結構耐(nai)久性結合中國國內已(yi)建跨(kua)(kua)海(hai)橋(qiao)成功經驗采(cai)用(yong)海(hai)工混(hun)凝土、適當(dang)加(jia)厚(hou)保護層厚(hou)度、浪濺區采(cai)用(yong)環氧鋼筋等多(duo)項措施(shi)進行處理(li)。

文化特色

東寨港

海文大橋(qiao)緊鄰海南東寨港(gang)國家級自然(ran)保護區(qu)，最(zui)近距離僅(jin)為80米。東寨港(gang)濕地于(yu)1992年(nian)列入國際重要(yao)濕地名錄，是(shi)中國第一批7個(ge)國際重要(yao)濕地之一，位于(yu)全球8大候(hou)鳥(niao)遷(qian)徙線路(lu)之上，是(shi)遷(qian)徙鳥(niao)類，特別是(shi)冬季候(hou)鳥(niao)的重要(yao)棲息和越冬場(chang)所(suo)。