清瀾(lan)大橋（Qinglan Bridge）是中國海南(nan)省文昌市境內連(lian)接清瀾(lan)鎮和東郊鎮的跨海通道(dao)，位(wei)于清瀾(lan)灣(wan)之(zhi)上，是連(lian)接海口貫徹東海岸(an)的一(yi)條快速旅游通道(dao)。
清瀾大橋于(yu)2010年3月8日(ri)(ri)動工興建(jian)；于(yu)2012年9月25日(ri)(ri)完(wan)成主橋合龍(long)工程；于(yu)2012年12月18日(ri)(ri)，清瀾大橋通車運營。
清瀾大橋西起濱灣(wan)路(lu)(lu)，上(shang)跨清瀾灣(wan)，東至東郊鎮；線路(lu)(lu)全長1828米(mi)，主橋長548.4米(mi)；橋面為雙向六車道(dao)城市快(kuai)速路(lu)(lu)，設計速度(du)80千米(mi)/小時。
清瀾大橋(qiao)分(fen)別由水(shui)上主橋(qiao)、東(dong)西引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、及(ji)其引橋(qiao)匝道組成(cheng)，主橋(qiao)路段呈正(zheng)西至正(zheng)東(dong)方向布(bu)置。
總(zong)體 主橋(qiao)(qiao)結(jie)構為三跨鋼-混凝(ning)土組合梁斜拉橋(qiao)(qiao)，半漂(piao)浮(fu)體系(xi)，橋(qiao)(qiao)塔采用鉆(zhan)石型(xing)索(suo)塔，主梁及各墩(dun)頂(ding)及索(suo)塔橫(heng)梁處均設(she)置縱向(xiang)(xiang)滑動支(zhi)座，并在索(suo)塔內(nei)側設(she)橫(heng)向(xiang)(xiang)限(xian)位支(zhi)座，在過渡墩(dun)頂(ding)設(she)橫(heng)向(xiang)(xiang)限(xian)位擋塊。
主(zhu)梁(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)采用箱梁(liang)(liang)型鋼縱梁(liang)(liang)、“工”字形橫梁(liang)(liang)及小縱梁(liang)(liang)通(tong)過節點板及高強螺栓(shuan)連接形成鋼構(gou)架，構(gou)架上(shang)架設(she)預(yu)制橋面板，現澆微(wei)膨脹(zhang)混凝土(tu)濕接縫(feng)，與(yu)鋼梁(liang)(liang)上(shang)的(de)抗剪栓(shuan)形成整體(ti)(ti)，組成組合梁(liang)(liang)體(ti)(ti)系。
索(suo)塔(ta) 索(suo)塔(ta)采用(yong)鉆石形(xing)，由(you)上塔(ta)柱(zhu)、下(xia)塔(ta)柱(zhu)和下(xia)橫梁組成(cheng)，采用(yong)C50混凝土(tu)；塔(ta)柱(zhu)采用(yong)空(kong)心(xin)箱(xiang)形(xing)斷(duan)面(mian)(mian)，單箱(xiang)單室，其中上塔(ta)柱(zhu)采用(yong)整(zheng)體三箱(xiang)斷(duan)面(mian)(mian)，塔(ta)內設鋼錨梁，下(xia)塔(ta)柱(zhu)底(di)設實心(xin)段。
上、下(xia)塔(ta)柱連接處(chu)設(she)有下(xia)橫梁(liang)，橫梁(liang)采(cai)用箱形(xing)斷(duan)面，橫梁(liang)為預應(ying)力混凝土結(jie)構，預應(ying)力錨(mao)固采(cai)用深埋(mai)錨(mao)頭工(gong)藝。
拉索(suo) 斜拉索(suo)采(cai)用平行鋼絲拉索(suo)，鋼絲束外纏繞保護帶，護套(tao)采(cai)用雙層，內層為(wei)(wei)(wei)黑色高(gao)密(mi)度聚乙烯，外層為(wei)(wei)(wei)彩色高(gao)密(mi)度聚乙烯；共采(cai)用五中類型拉索(suo)，分別(bie)為(wei)(wei)(wei)PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均(jun)在塔上端張(zhang)拉。
清瀾大橋(qiao)全(quan)長1828米
清瀾大橋全(quan)長1828米(mi)(mi)(mi)，主橋長548.4米(mi)(mi)(mi)，主橋采用（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑布(bu)(bu)置(zhi)，橋梁(liang)(liang)寬34米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)2.560至4.988米(mi)(mi)(mi)，兩箱形鋼(gang)(gang)縱梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)中心間(jian)距29米(mi)(mi)(mi)。索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)總(zong)高(gao)(gao)(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)，其中，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱高(gao)(gao)(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)(ta)柱橫橋向內外(wai)(wai)側(ce)面(mian)的斜(xie)率為(wei)1/4.5633，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱外(wai)(wai)側(ce)免得斜(xie)率為(wei)1/3.8183，內側(ce)面(mian)斜(xie)率為(wei)1/2.9003；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)橋面(mian)以上(shang)高(gao)(gao)(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)跨(kua)(kua)比(bi)0.264，塔(ta)(ta)(ta)底左右塔(ta)(ta)(ta)柱中心間(jian)距29.078米(mi)(mi)(mi)。主橋各(ge)塔(ta)(ta)(ta)均(jun)布(bu)(bu)置(zhi)12對斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)及限位裝置(zhi)，共48對斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)，斜(xie)拉索(suo)(suo)(suo)中跨(kua)(kua)單根(gen)最長162.719米(mi)(mi)(mi)，重14.67噸，邊跨(kua)(kua)單根(gen)最長142.884米(mi)(mi)(mi)，重12.865噸；拉索(suo)(suo)(suo)鋼(gang)(gang)絲為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)鍍鋅高(gao)(gao)(gao)強度(du)、低松弛鋼(gang)(gang)絲，抗(kang)拉標準強度(du)1670千(qian)帕(pa)(pa)，彈性模(mo)量為(wei)1.96x10^5千(qian)帕(pa)(pa)。
道(dao)路等級(ji) 城市快速路
設計基(ji)準 100年(nian)
設(she)計速度(du) 80千米/小時(shi)
車道設置 雙(shuang)向六車道
縱坡系數(shu) ≤3%
荷載標(biao)準 公路-Ⅰ級
設計風速 38.4米/秒(miao)
抗震(zhen)(zhen)等級 區域地震(zhen)(zhen)動(dong)加速度(du)(du)峰值0.20克(ke)（基本烈度(du)(du)VII度(du)(du)）
1993年(nian)12月19日，海(hai)南省政府發布了《海(hai)南經(jing)濟特區機(ji)動(dong)(dong)車輛燃油附加費(fei)(fei)征(zheng)收(shou)(shou)管理辦法》，規定從(cong)1994年(nian)1月1日起，將公(gong)路(lu)養路(lu)費(fei)(fei)、公(gong)路(lu)運輸管理費(fei)(fei)和過(guo)路(lu)費(fei)(fei)、過(guo)橋費(fei)(fei)“四費(fei)(fei)合一(yi)”，統(tong)一(yi)征(zheng)收(shou)(shou)機(ji)動(dong)(dong)車燃油附加費(fei)(fei)，并取消所有公(gong)路(lu)收(shou)(shou)費(fei)(fei)站；因此(ci)，清瀾大橋不實施收(shou)(shou)費(fei)(fei)制度，全(quan)橋免費(fei)(fei)通行。
寸大(da)，給吊(diao)裝及運輸(shu)難度較大(da)。
2017年10月，根(gen)據“一(yi)廊、四區(qu)、多主(zhu)題節(jie)點”規劃思路(lu)，文昌市將通(tong)(tong)過“兩橋一(yi)路(lu)”交通(tong)(tong)廊道，建設4個美食片區(qu)，打造分類型的多主(zhu)題美食，其(qi)中，“兩橋一(yi)路(lu)”包括清瀾大橋。
截至(zhi)2015年3月，海南省人民政府在(zai)清(qing)瀾大(da)橋西(xi)側建(jian)設橋頭(tou)，豐(feng)富清(qing)瀾大(da)橋周邊景觀。
清(qing)瀾(lan)大橋的建成，搭起(qi)(qi)海(hai)南(nan)省東部濱海(hai)旅游(you)新通道，把瓊北旅游(you)圈(quan)和東部濱海(hai)旅游(you)資源緊密連接起(qi)(qi)來，形成海(hai)南(nan)省新的旅游(you)產(chan)業帶。（《城市道橋與防洪》評）
清瀾大橋建成是文(wen)昌(chang)市重大基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)的(de)(de)(de)突破，標志著(zhu)文(wen)昌(chang)市基(ji)礎設(she)施(shi)建設(she)在(zai)規模、檔次和(he)質(zhi)量上實現了新的(de)(de)(de)飛躍；它將(jiang)與(yu)正在(zai)加快推進(jin)的(de)(de)(de)鋪前大橋、濱(bin)(bin)海旅(lv)(lv)游(you)(you)公(gong)路(lu)(lu)、文(wen)昌(chang)至瓊海高(gao)(gao)速公(gong)路(lu)(lu)一道(dao)，從(cong)根本(ben)上解決長期制(zhi)約文(wen)昌(chang)發展的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通(tong)瓶頸問題，并進(jin)一步完善海南省(sheng)區域公(gong)路(lu)(lu)網絡和(he)交(jiao)(jiao)通(tong)體系(xi)，搭起海南省(sheng)東(dong)北(bei)(bei)部(bu)濱(bin)(bin)海旅(lv)(lv)游(you)(you)新通(tong)道(dao)，把瓊北(bei)(bei)旅(lv)(lv)游(you)(you)圈和(he)東(dong)部(bu)濱(bin)(bin)海旅(lv)(lv)游(you)(you)資源緊密連接起來(lai)，形(xing)成我省(sheng)新的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)游(you)(you)產業帶，為瓊北(bei)(bei)乃至全省(sheng)旅(lv)(lv)游(you)(you)提供特色化(hua)、多(duo)樣化(hua)、高(gao)(gao)品位的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)游(you)(you)產品，助推國際(ji)旅(lv)(lv)游(you)(you)島建設(she)。（《海南共青團》評(ping)）
2009年8月9日，清瀾大橋舉行(xing)奠基儀(yi)式。
2010年3月8日，清瀾(lan)大橋動工興建。
2012年(nian)9月25日(ri)(ri)，清瀾(lan)(lan)大橋(qiao)完成主橋(qiao)合(he)龍(long)工程；11月4日(ri)(ri)，清瀾(lan)(lan)大橋(qiao)進入收(shou)尾階段；12月18日(ri)(ri)，清瀾(lan)(lan)大橋(qiao)通(tong)車運營。
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