清瀾(lan)大橋（Qinglan Bridge）是(shi)中國海南省(sheng)文昌市境內連接(jie)(jie)清瀾(lan)鎮和東郊鎮的(de)跨海通(tong)道，位(wei)于清瀾(lan)灣之(zhi)上(shang)，是(shi)連接(jie)(jie)海口(kou)貫徹東海岸的(de)一(yi)條快速旅游(you)通(tong)道。
清瀾大橋于2010年3月(yue)8日(ri)(ri)動工興建；于2012年9月(yue)25日(ri)(ri)完成主(zhu)橋合(he)龍工程；于2012年12月(yue)18日(ri)(ri)，清瀾大橋通車運營(ying)。
清(qing)瀾大橋西(xi)起濱灣路(lu)，上跨清(qing)瀾灣，東至(zhi)東郊鎮；線(xian)路(lu)全長1828米，主橋長548.4米；橋面為雙向六車道城市快速路(lu)，設計速度80千米/小時。
清瀾大(da)橋(qiao)(qiao)分別由水(shui)上主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、東西引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、及(ji)其引橋(qiao)(qiao)匝道組成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)路(lu)段(duan)呈正西至正東方向(xiang)布置(zhi)。
總體(ti) 主橋結構為三跨鋼-混凝土組(zu)合(he)梁(liang)(liang)斜拉(la)橋，半漂浮體(ti)系，橋塔采(cai)用鉆(zhan)石型索(suo)塔，主梁(liang)(liang)及各墩(dun)頂(ding)及索(suo)塔橫梁(liang)(liang)處均設(she)置縱向滑動支座，并在索(suo)塔內側設(she)橫向限位支座，在過(guo)渡墩(dun)頂(ding)設(she)橫向限位擋塊(kuai)。
主梁(liang)(liang) 主梁(liang)(liang)采用箱(xiang)梁(liang)(liang)型(xing)鋼(gang)(gang)縱(zong)梁(liang)(liang)、“工”字形(xing)橫梁(liang)(liang)及(ji)小縱(zong)梁(liang)(liang)通過節點(dian)板及(ji)高(gao)強螺栓連接(jie)形(xing)成鋼(gang)(gang)構(gou)(gou)架，構(gou)(gou)架上架設預制橋面板，現(xian)澆微膨脹混凝土(tu)濕接(jie)縫，與鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)上的抗剪栓形(xing)成整體(ti)，組成組合(he)梁(liang)(liang)體(ti)系。
索塔(ta)(ta) 索塔(ta)(ta)采(cai)用鉆石形，由(you)上塔(ta)(ta)柱(zhu)、下塔(ta)(ta)柱(zhu)和下橫(heng)梁(liang)(liang)組成(cheng)，采(cai)用C50混(hun)凝(ning)土；塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)用空(kong)心箱形斷(duan)面，單箱單室，其(qi)中上塔(ta)(ta)柱(zhu)采(cai)用整體三箱斷(duan)面，塔(ta)(ta)內設(she)鋼錨(mao)梁(liang)(liang)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)底設(she)實心段。
上、下塔(ta)柱(zhu)連接處設(she)有(you)下橫梁(liang)，橫梁(liang)采用箱形斷面(mian)，橫梁(liang)為(wei)預應(ying)力(li)混凝土結構，預應(ying)力(li)錨固采用深埋錨頭(tou)工藝。
拉(la)(la)索 斜拉(la)(la)索采(cai)用平行鋼絲拉(la)(la)索，鋼絲束外纏繞保護(hu)(hu)帶，護(hu)(hu)套(tao)采(cai)用雙層(ceng)，內層(ceng)為黑(hei)色(se)高密度聚(ju)乙(yi)烯，外層(ceng)為彩色(se)高密度聚(ju)乙(yi)烯；共采(cai)用五中類型拉(la)(la)索，分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在(zai)塔(ta)上端張拉(la)(la)。
清瀾大橋全(quan)長1828米
清(qing)瀾大橋(qiao)(qiao)全長(chang)1828米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長(chang)548.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)采用(yong)（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)(kua)徑布置，橋(qiao)(qiao)梁寬34米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁高(gao)(gao)2.560至(zhi)4.988米(mi)(mi)(mi)(mi)，兩箱(xiang)形(xing)鋼縱梁梁中心(xin)(xin)間距(ju)29米(mi)(mi)(mi)(mi)。索(suo)(suo)塔(ta)(ta)總高(gao)(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)(mi)，其(qi)中，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向內(nei)外側面的斜率(lv)為(wei)(wei)1/4.5633，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)外側免得(de)斜率(lv)為(wei)(wei)1/3.8183，內(nei)側面斜率(lv)為(wei)(wei)1/2.9003；索(suo)(suo)塔(ta)(ta)橋(qiao)(qiao)面以上(shang)高(gao)(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)跨(kua)(kua)(kua)比0.264，塔(ta)(ta)底左(zuo)右塔(ta)(ta)柱(zhu)中心(xin)(xin)間距(ju)29.078米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)各塔(ta)(ta)均布置12對(dui)(dui)斜拉(la)索(suo)(suo)及限位裝置，共48對(dui)(dui)斜拉(la)索(suo)(suo)，斜拉(la)索(suo)(suo)中跨(kua)(kua)(kua)單(dan)根最長(chang)162.719米(mi)(mi)(mi)(mi)，重14.67噸，邊跨(kua)(kua)(kua)單(dan)根最長(chang)142.884米(mi)(mi)(mi)(mi)，重12.865噸；拉(la)索(suo)(suo)鋼絲(si)為(wei)(wei)7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)鍍鋅(xin)高(gao)(gao)強(qiang)度(du)、低松弛鋼絲(si)，抗(kang)拉(la)標(biao)準強(qiang)度(du)1670千帕(pa)，彈性模量(liang)為(wei)(wei)1.96x10^5千帕(pa)。
道路等級 城市快速(su)路
設計基準 100年(nian)
設計(ji)速度 80千米/小時
車道設置 雙向六車道
縱(zong)坡系數 ≤3%
荷載標準 公(gong)路(lu)-Ⅰ級
設計風(feng)速 38.4米/秒
抗震等級 區(qu)域地震動加(jia)速度(du)峰值(zhi)0.20克（基本(ben)烈度(du)VII度(du)）
1993年12月19日，海(hai)南省政府發布了《海(hai)南經濟特區機(ji)動(dong)車(che)輛燃(ran)油(you)附加費(fei)(fei)(fei)征收(shou)(shou)管(guan)理(li)辦法》，規定從1994年1月1日起，將公(gong)路(lu)(lu)養路(lu)(lu)費(fei)(fei)(fei)、公(gong)路(lu)(lu)運(yun)輸管(guan)理(li)費(fei)(fei)(fei)和過路(lu)(lu)費(fei)(fei)(fei)、過橋(qiao)費(fei)(fei)(fei)“四費(fei)(fei)(fei)合一”，統一征收(shou)(shou)機(ji)動(dong)車(che)燃(ran)油(you)附加費(fei)(fei)(fei)，并(bing)取消所有公(gong)路(lu)(lu)收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)站；因此，清(qing)瀾大(da)橋(qiao)不(bu)實施收(shou)(shou)費(fei)(fei)(fei)制度，全橋(qiao)免費(fei)(fei)(fei)通(tong)行。
寸大，給吊裝及(ji)運(yun)輸(shu)難(nan)度較(jiao)大。
2017年10月，根據“一(yi)廊、四區(qu)、多(duo)主題節(jie)點”規劃思(si)路，文昌市將(jiang)通過“兩(liang)橋(qiao)一(yi)路”交通廊道，建(jian)設4個美(mei)食片區(qu)，打造分(fen)類(lei)型的多(duo)主題美(mei)食，其(qi)中，“兩(liang)橋(qiao)一(yi)路”包括清瀾大橋(qiao)。
截(jie)至2015年3月，海南省人民政府在清瀾大橋(qiao)(qiao)西側建設橋(qiao)(qiao)頭(tou)，豐富清瀾大橋(qiao)(qiao)周邊景觀。
清瀾大(da)橋(qiao)(qiao)的建成，搭起(qi)海南省東部濱(bin)海旅(lv)(lv)游(you)新(xin)通道(dao)，把瓊北旅(lv)(lv)游(you)圈和東部濱(bin)海旅(lv)(lv)游(you)資(zi)源緊密連接起(qi)來(lai)，形成海南省新(xin)的旅(lv)(lv)游(you)產業(ye)帶。（《城市道(dao)橋(qiao)(qiao)與(yu)防洪(hong)》評）
清瀾大橋建成是文昌(chang)市重大基礎(chu)設施建設的(de)突破，標志著文昌(chang)市基礎(chu)設施建設在規模、檔次(ci)和質量上實現了新的(de)飛躍；它將與正在加快推進的(de)鋪前(qian)大橋、濱(bin)海旅(lv)(lv)游(you)公路(lu)、文昌(chang)至(zhi)瓊(qiong)海高速(su)公路(lu)一道，從根(gen)本上解決(jue)長期制約文昌(chang)發展的(de)交通瓶頸問題(ti)，并進一步完善海南省(sheng)區域公路(lu)網絡和交通體系，搭起海南省(sheng)東(dong)北(bei)(bei)部(bu)濱(bin)海旅(lv)(lv)游(you)新通道，把瓊(qiong)北(bei)(bei)旅(lv)(lv)游(you)圈和東(dong)部(bu)濱(bin)海旅(lv)(lv)游(you)資源緊密連接起來，形成我(wo)省(sheng)新的(de)旅(lv)(lv)游(you)產業帶，為(wei)瓊(qiong)北(bei)(bei)乃至(zhi)全省(sheng)旅(lv)(lv)游(you)提供特色(se)化(hua)、多(duo)樣化(hua)、高品(pin)位(wei)的(de)旅(lv)(lv)游(you)產品(pin)，助推國際旅(lv)(lv)游(you)島(dao)建設。（《海南共(gong)青團》評）
2009年8月(yue)9日(ri)，清瀾大橋(qiao)舉(ju)行奠基儀式。
2010年3月8日(ri)，清瀾大橋動(dong)工興(xing)建。
2012年9月25日(ri)，清瀾(lan)大(da)(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合(he)龍工程；11月4日(ri)，清瀾(lan)大(da)(da)橋(qiao)進入(ru)收尾階段；12月18日(ri)，清瀾(lan)大(da)(da)橋(qiao)通車運營。
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