清瀾(lan)(lan)大(da)橋（Qinglan Bridge）是中國海南省文(wen)昌(chang)市境內連(lian)接清瀾(lan)(lan)鎮(zhen)和東郊鎮(zhen)的跨海通道(dao)，位于(yu)清瀾(lan)(lan)灣之上(shang)，是連(lian)接海口貫徹(che)東海岸的一條快(kuai)速旅游通道(dao)。
清瀾大(da)(da)橋(qiao)于2010年(nian)(nian)3月(yue)8日動(dong)工興(xing)建(jian)；于2012年(nian)(nian)9月(yue)25日完成主橋(qiao)合龍(long)工程；于2012年(nian)(nian)12月(yue)18日，清瀾大(da)(da)橋(qiao)通車運營。
清瀾(lan)(lan)大橋(qiao)西起濱(bin)灣路(lu)(lu)，上跨清瀾(lan)(lan)灣，東至東郊鎮；線路(lu)(lu)全長1828米(mi)，主橋(qiao)長548.4米(mi)；橋(qiao)面(mian)為雙向六車(che)道城市快速路(lu)(lu)，設計速度80千(qian)米(mi)/小時(shi)。
清瀾大橋(qiao)分別由(you)水上主橋(qiao)、東西(xi)引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、及其引橋(qiao)匝道組成，主橋(qiao)路段呈正西(xi)至正東方向布置(zhi)。
總體(ti)(ti) 主橋(qiao)結構(gou)為(wei)三跨(kua)鋼-混凝土組合梁斜拉(la)橋(qiao)，半漂浮體(ti)(ti)系，橋(qiao)塔(ta)(ta)采用鉆石(shi)型索塔(ta)(ta)，主梁及各(ge)墩(dun)頂(ding)及索塔(ta)(ta)橫(heng)(heng)梁處(chu)均(jun)設置縱向滑(hua)動支(zhi)座(zuo)，并在索塔(ta)(ta)內側(ce)設橫(heng)(heng)向限位支(zhi)座(zuo)，在過渡墩(dun)頂(ding)設橫(heng)(heng)向限位擋塊。
主梁(liang) 主梁(liang)采用(yong)箱(xiang)梁(liang)型鋼縱(zong)梁(liang)、“工(gong)”字形(xing)橫梁(liang)及(ji)小縱(zong)梁(liang)通過節點板及(ji)高強(qiang)螺栓連接形(xing)成鋼構(gou)架，構(gou)架上架設預制橋(qiao)面板，現澆微(wei)膨脹混凝土濕接縫，與鋼梁(liang)上的(de)抗剪栓形(xing)成整體(ti)，組成組合梁(liang)體(ti)系。
索塔(ta)(ta) 索塔(ta)(ta)采用鉆石形，由上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)、下塔(ta)(ta)柱(zhu)和下橫梁組成，采用C50混凝土；塔(ta)(ta)柱(zhu)采用空心(xin)箱形斷(duan)(duan)面(mian)，單(dan)箱單(dan)室，其中(zhong)上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)采用整體(ti)三(san)箱斷(duan)(duan)面(mian)，塔(ta)(ta)內設(she)(she)鋼錨梁，下塔(ta)(ta)柱(zhu)底設(she)(she)實心(xin)段。
上、下塔(ta)柱連接處(chu)設有下橫(heng)(heng)梁，橫(heng)(heng)梁采(cai)用箱形(xing)斷(duan)面，橫(heng)(heng)梁為預應力(li)混凝土結構，預應力(li)錨固采(cai)用深埋錨頭(tou)工(gong)藝。
拉(la)索 斜(xie)拉(la)索采用(yong)(yong)平(ping)行鋼絲(si)拉(la)索，鋼絲(si)束外(wai)纏繞保護(hu)(hu)帶，護(hu)(hu)套采用(yong)(yong)雙層(ceng)，內(nei)層(ceng)為黑(hei)色高密(mi)度聚(ju)乙烯，外(wai)層(ceng)為彩(cai)色高密(mi)度聚(ju)乙烯；共采用(yong)(yong)五中類型拉(la)索，分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在塔上端張拉(la)。
清瀾大(da)橋全長1828米
清(qing)瀾(lan)大橋全(quan)長(chang)1828米(mi)，主橋長(chang)548.4米(mi)，主橋采用（124+300+124）米(mi)跨(kua)(kua)徑布置(zhi)，橋梁(liang)(liang)寬(kuan)34米(mi)，梁(liang)(liang)高2.560至4.988米(mi)，兩箱形鋼(gang)縱梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)中心間距(ju)29米(mi)。索(suo)(suo)塔總高105.81米(mi)，其中，上(shang)塔柱(zhu)高85.97米(mi)，下(xia)塔柱(zhu)高19.84米(mi)；中塔柱(zhu)橫橋向(xiang)內外(wai)側面的斜(xie)率(lv)(lv)為(wei)(wei)(wei)1/4.5633，下(xia)塔柱(zhu)外(wai)側免得斜(xie)率(lv)(lv)為(wei)(wei)(wei)1/3.8183，內側面斜(xie)率(lv)(lv)為(wei)(wei)(wei)1/2.9003；索(suo)(suo)塔橋面以上(shang)高度79.13米(mi)，高跨(kua)(kua)比0.264，塔底左右塔柱(zhu)中心間距(ju)29.078米(mi)。主橋各塔均布置(zhi)12對(dui)斜(xie)拉索(suo)(suo)及(ji)限位裝置(zhi)，共48對(dui)斜(xie)拉索(suo)(suo)，斜(xie)拉索(suo)(suo)中跨(kua)(kua)單根最長(chang)162.719米(mi)，重14.67噸，邊跨(kua)(kua)單根最長(chang)142.884米(mi)，重12.865噸；拉索(suo)(suo)鋼(gang)絲(si)為(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)鍍(du)鋅(xin)高強(qiang)度、低松(song)弛鋼(gang)絲(si)，抗(kang)拉標準強(qiang)度1670千帕，彈性(xing)模(mo)量為(wei)(wei)(wei)1.96x10^5千帕。
道(dao)路(lu)等級 城市(shi)快速路(lu)
設計基準 100年
設計(ji)速度 80千米/小時
車道設置 雙向六車道
縱(zong)坡(po)系數 ≤3%
荷載(zai)標準(zhun) 公路-Ⅰ級
設(she)計風速 38.4米/秒
抗(kang)震等級 區域地震動(dong)加速度(du)(du)峰值0.20克（基本(ben)烈度(du)(du)VII度(du)(du)）
1993年12月19日(ri)，海(hai)南省政府發(fa)布了《海(hai)南經濟特區機動車輛燃油附加(jia)費(fei)征收(shou)管(guan)(guan)理辦法》，規定從1994年1月1日(ri)起(qi)，將公路養路費(fei)、公路運輸管(guan)(guan)理費(fei)和過路費(fei)、過橋費(fei)“四費(fei)合(he)一”，統一征收(shou)機動車燃油附加(jia)費(fei)，并(bing)取(qu)消所有公路收(shou)費(fei)站(zhan)；因此，清(qing)瀾大橋不實(shi)施收(shou)費(fei)制(zhi)度，全橋免(mian)費(fei)通行(xing)。
寸大，給吊裝及運輸(shu)難度(du)較大。
2017年10月，根據“一廊(lang)、四區、多(duo)主題(ti)(ti)節點”規劃(hua)思路(lu)，文昌市將通過“兩(liang)橋(qiao)一路(lu)”交(jiao)通廊(lang)道(dao)，建(jian)設4個美(mei)食片區，打造(zao)分類型的多(duo)主題(ti)(ti)美(mei)食，其中，“兩(liang)橋(qiao)一路(lu)”包(bao)括(kuo)清瀾大橋(qiao)。
截至(zhi)2015年(nian)3月，海(hai)南省(sheng)人民政(zheng)府在清(qing)瀾大(da)橋西側建設橋頭，豐富清(qing)瀾大(da)橋周(zhou)邊景觀(guan)。
清瀾大橋的建成(cheng)，搭起海南(nan)省東部濱海旅(lv)游(you)新通道(dao)，把瓊北旅(lv)游(you)圈和東部濱海旅(lv)游(you)資源緊密連接起來，形成(cheng)海南(nan)省新的旅(lv)游(you)產業(ye)帶。（《城(cheng)市道(dao)橋與防洪(hong)》評）
清瀾大橋建(jian)成(cheng)是文昌市重大基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)的(de)突破(po)，標志著文昌市基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)在規模、檔次(ci)和質量上實現了(le)新的(de)飛躍；它將(jiang)與(yu)正在加(jia)快推進(jin)(jin)的(de)鋪(pu)前大橋、濱(bin)海(hai)(hai)(hai)旅(lv)游(you)(you)公(gong)路、文昌至(zhi)瓊(qiong)海(hai)(hai)(hai)高(gao)速公(gong)路一道，從根(gen)本上解決長(chang)期制約文昌發(fa)展(zhan)的(de)交通瓶頸問(wen)題，并進(jin)(jin)一步完(wan)善海(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)區域(yu)公(gong)路網絡和交通體系，搭起(qi)海(hai)(hai)(hai)南(nan)省(sheng)東北部濱(bin)海(hai)(hai)(hai)旅(lv)游(you)(you)新通道，把瓊(qiong)北旅(lv)游(you)(you)圈和東部濱(bin)海(hai)(hai)(hai)旅(lv)游(you)(you)資源緊密(mi)連接起(qi)來，形(xing)成(cheng)我省(sheng)新的(de)旅(lv)游(you)(you)產業(ye)帶，為瓊(qiong)北乃至(zhi)全省(sheng)旅(lv)游(you)(you)提供特(te)色化、多(duo)樣化、高(gao)品(pin)位的(de)旅(lv)游(you)(you)產品(pin)，助推國際旅(lv)游(you)(you)島建(jian)設(she)(she)。（《海(hai)(hai)(hai)南(nan)共青團》評）
2009年8月9日(ri)，清瀾大橋(qiao)舉行奠(dian)基(ji)儀(yi)式。
2010年3月(yue)8日(ri)，清瀾(lan)大橋動工興建。
2012年9月25日，清瀾大(da)橋完成主(zhu)橋合龍工程(cheng)；11月4日，清瀾大(da)橋進(jin)入收尾階段；12月18日，清瀾大(da)橋通車運營(ying)。
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