清瀾(lan)(lan)大(da)橋（Qinglan Bridge）是中國海南省文(wen)昌市境內(nei)連接(jie)清瀾(lan)(lan)鎮和東(dong)(dong)郊(jiao)鎮的(de)跨海通(tong)道，位于(yu)清瀾(lan)(lan)灣之上，是連接(jie)海口貫徹東(dong)(dong)海岸的(de)一條快(kuai)速旅(lv)游通(tong)道。
清(qing)瀾大橋于2010年3月(yue)8日(ri)動工(gong)興(xing)建；于2012年9月(yue)25日(ri)完(wan)成主橋合(he)龍工(gong)程；于2012年12月(yue)18日(ri)，清(qing)瀾大橋通(tong)車(che)運營(ying)。
清(qing)瀾大橋(qiao)(qiao)西起濱灣(wan)路(lu)，上跨清(qing)瀾灣(wan)，東(dong)至東(dong)郊鎮；線路(lu)全(quan)長1828米，主(zhu)橋(qiao)(qiao)長548.4米；橋(qiao)(qiao)面(mian)為雙(shuang)向(xiang)六(liu)車道城市快(kuai)速(su)路(lu)，設計(ji)速(su)度(du)80千米/小(xiao)時。
清(qing)瀾大橋(qiao)(qiao)分別由水上(shang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)、東(dong)西(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔、及(ji)其引(yin)橋(qiao)(qiao)匝(za)道組成，主(zhu)橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈(cheng)正西(xi)至正東(dong)方向(xiang)布置(zhi)。
總體 主(zhu)橋結構為三跨鋼(gang)-混凝土組合梁(liang)斜拉(la)橋，半(ban)漂浮體系，橋塔(ta)采用鉆石型索(suo)塔(ta)，主(zhu)梁(liang)及(ji)各墩頂(ding)及(ji)索(suo)塔(ta)橫梁(liang)處均設置縱向滑動(dong)支座，并(bing)在(zai)索(suo)塔(ta)內側設橫向限位支座，在(zai)過渡墩頂(ding)設橫向限位擋塊。
主(zhu)梁(liang)(liang)(liang) 主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用箱梁(liang)(liang)(liang)型鋼縱梁(liang)(liang)(liang)、“工(gong)”字(zi)形(xing)橫梁(liang)(liang)(liang)及(ji)(ji)小縱梁(liang)(liang)(liang)通(tong)過節點板(ban)(ban)及(ji)(ji)高強螺栓連接(jie)形(xing)成鋼構(gou)架，構(gou)架上(shang)架設預(yu)制橋面板(ban)(ban)，現澆(jiao)微膨脹混凝土(tu)濕(shi)接(jie)縫，與(yu)鋼梁(liang)(liang)(liang)上(shang)的抗剪栓形(xing)成整體，組成組合(he)梁(liang)(liang)(liang)體系。
索塔 索塔采用鉆石形(xing)，由(you)上(shang)塔柱、下(xia)塔柱和下(xia)橫梁組成，采用C50混凝土；塔柱采用空心箱(xiang)(xiang)形(xing)斷面，單箱(xiang)(xiang)單室，其中上(shang)塔柱采用整體三箱(xiang)(xiang)斷面，塔內設(she)鋼錨梁，下(xia)塔柱底設(she)實心段。
上、下塔(ta)柱連(lian)接處設有下橫(heng)(heng)梁(liang)，橫(heng)(heng)梁(liang)采用箱形斷(duan)面(mian)，橫(heng)(heng)梁(liang)為預(yu)應(ying)力(li)混凝土結構，預(yu)應(ying)力(li)錨固采用深(shen)埋錨頭工(gong)藝。
拉(la)(la)索(suo) 斜拉(la)(la)索(suo)采用平行鋼(gang)絲拉(la)(la)索(suo)，鋼(gang)絲束外(wai)纏繞保護帶，護套(tao)采用雙層，內層為黑色高密(mi)度聚(ju)乙(yi)烯(xi)，外(wai)層為彩(cai)色高密(mi)度聚(ju)乙(yi)烯(xi)；共采用五中類型拉(la)(la)索(suo)，分別為PESM7-187、PEM7-199、PESM7-223、PESM7-253，PEM7-301，均在(zai)塔上(shang)端(duan)張(zhang)拉(la)(la)。
清瀾大橋全(quan)長1828米
清瀾大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)1828米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)548.4米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)（124+300+124）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑布置，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁寬34米(mi)(mi)(mi)，梁高(gao)2.560至4.988米(mi)(mi)(mi)，兩箱形鋼(gang)縱(zong)梁梁中(zhong)(zhong)心間(jian)距29米(mi)(mi)(mi)。索(suo)塔總高(gao)105.81米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)，上塔柱(zhu)(zhu)高(gao)85.97米(mi)(mi)(mi)，下塔柱(zhu)(zhu)高(gao)19.84米(mi)(mi)(mi)；中(zhong)(zhong)塔柱(zhu)(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向內(nei)外(wai)側(ce)面(mian)的斜(xie)(xie)率(lv)為(wei)1/4.5633，下塔柱(zhu)(zhu)外(wai)側(ce)免得斜(xie)(xie)率(lv)為(wei)1/3.8183，內(nei)側(ce)面(mian)斜(xie)(xie)率(lv)為(wei)1/2.9003；索(suo)塔橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上高(gao)度(du)79.13米(mi)(mi)(mi)，高(gao)跨(kua)(kua)比0.264，塔底左右(you)塔柱(zhu)(zhu)中(zhong)(zhong)心間(jian)距29.078米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)各塔均布置12對斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)及(ji)限位裝置，共48對斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)，斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)單根最(zui)長(chang)162.719米(mi)(mi)(mi)，重14.67噸(dun)，邊跨(kua)(kua)單根最(zui)長(chang)142.884米(mi)(mi)(mi)，重12.865噸(dun)；拉(la)索(suo)鋼(gang)絲(si)為(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)鍍鋅高(gao)強(qiang)度(du)、低松弛(chi)鋼(gang)絲(si)，抗(kang)拉(la)標準強(qiang)度(du)1670千帕(pa)，彈性模量(liang)為(wei)1.96x10^5千帕(pa)。
道路等(deng)級(ji) 城市快(kuai)速路
設(she)計基準 100年
設計速(su)度 80千米/小時(shi)
車道(dao)設置 雙向六車道(dao)
縱坡系數 ≤3%
荷載標(biao)準 公路(lu)-Ⅰ級(ji)
設計(ji)風速 38.4米/秒
抗震等(deng)級 區域(yu)地(di)震動加速度(du)(du)峰值0.20克（基(ji)本烈度(du)(du)VII度(du)(du)）
1993年12月19日(ri)(ri)，海(hai)南省政府發布了《海(hai)南經濟特(te)區機動車輛(liang)燃(ran)油附(fu)加費(fei)征(zheng)收管理辦法》，規(gui)定(ding)從1994年1月1日(ri)(ri)起，將公(gong)路養(yang)路費(fei)、公(gong)路運輸(shu)管理費(fei)和過(guo)路費(fei)、過(guo)橋(qiao)費(fei)“四費(fei)合一(yi)”，統一(yi)征(zheng)收機動車燃(ran)油附(fu)加費(fei)，并取消(xiao)所有公(gong)路收費(fei)站；因此，清瀾(lan)大橋(qiao)不實施(shi)收費(fei)制度，全橋(qiao)免(mian)費(fei)通(tong)行。
寸大(da)，給吊(diao)裝及運(yun)輸(shu)難度較大(da)。
2017年(nian)10月，根據“一(yi)(yi)廊(lang)、四區(qu)、多主題節(jie)點”規劃思路，文昌市將(jiang)通(tong)過(guo)“兩橋一(yi)(yi)路”交通(tong)廊(lang)道，建(jian)設4個美食片區(qu)，打造(zao)分類(lei)型的多主題美食，其中，“兩橋一(yi)(yi)路”包(bao)括(kuo)清(qing)瀾大(da)橋。
截至2015年3月，海南省人民(min)政府在(zai)清(qing)瀾大(da)(da)橋西側建設橋頭，豐富清(qing)瀾大(da)(da)橋周邊景觀。
清瀾大橋的(de)(de)建成，搭起海(hai)(hai)南省東(dong)部(bu)濱海(hai)(hai)旅(lv)游新通道(dao)，把(ba)瓊北(bei)旅(lv)游圈(quan)和東(dong)部(bu)濱海(hai)(hai)旅(lv)游資源緊密連接起來(lai)，形(xing)成海(hai)(hai)南省新的(de)(de)旅(lv)游產業帶。（《城市道(dao)橋與防洪》評）
清瀾大橋(qiao)建(jian)(jian)成是(shi)文昌(chang)市(shi)重大基礎設(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)的(de)(de)突破，標(biao)志著文昌(chang)市(shi)基礎設(she)(she)(she)施(shi)建(jian)(jian)設(she)(she)(she)在規模、檔次和質量(liang)上實現了新(xin)的(de)(de)飛躍；它(ta)將與正在加(jia)快推(tui)進的(de)(de)鋪前(qian)大橋(qiao)、濱(bin)海(hai)(hai)旅(lv)游公(gong)路(lu)、文昌(chang)至(zhi)瓊(qiong)海(hai)(hai)高速公(gong)路(lu)一(yi)道，從(cong)根本上解(jie)決長期(qi)制約(yue)文昌(chang)發展的(de)(de)交通瓶(ping)頸問題，并進一(yi)步(bu)完善海(hai)(hai)南(nan)(nan)省區域公(gong)路(lu)網絡和交通體系，搭起海(hai)(hai)南(nan)(nan)省東(dong)北部濱(bin)海(hai)(hai)旅(lv)游新(xin)通道，把(ba)瓊(qiong)北旅(lv)游圈和東(dong)部濱(bin)海(hai)(hai)旅(lv)游資源(yuan)緊密連接起來，形成我省新(xin)的(de)(de)旅(lv)游產業帶(dai)，為(wei)瓊(qiong)北乃至(zhi)全省旅(lv)游提供特色化(hua)(hua)、多樣化(hua)(hua)、高品(pin)位的(de)(de)旅(lv)游產品(pin)，助推(tui)國際旅(lv)游島建(jian)(jian)設(she)(she)(she)。（《海(hai)(hai)南(nan)(nan)共青團》評）
2009年(nian)8月9日，清(qing)瀾大橋(qiao)舉行奠(dian)基(ji)儀式。
2010年3月8日，清瀾(lan)大橋動(dong)工興建。
2012年9月(yue)25日，清瀾大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程；11月(yue)4日，清瀾大橋(qiao)進入收尾階段；12月(yue)18日，清瀾大橋(qiao)通車(che)運營。
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