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基本介紹

宜(yi)昌(chang)長江公路(lu)(lu)大(da)橋(qiao)位于(yu)中國(guo)湖(hu)北省宜(yi)昌(chang)市(shi)，連(lian)接宜(yi)都市(shi)和猇亭區，地處長江宜(yi)昌(chang)河段的猇亭虎牙灘，距宜(yi)昌(chang)市(shi)中心約(yue)10千米；該橋(qiao)西起上(shang)海—重(zhong)慶高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)速(su)G50）與岳陽—宜(yi)昌(chang)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂高(gao)(gao)速(su)S88）立(li)交樞紐(niu)，上(shang)跨長江水道，東(dong)至橋(qiao)北互通，接猇亭大(da)道；途(tu)經(jing)該橋(qiao)線路(lu)(lu)為(wei)上(shang)海—重(zhong)慶高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)（國(guo)家高(gao)(gao)速(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

宜昌(chang)長(chang)江(jiang)公路大(da)橋(qiao)分(fen)別有由主(zhu)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、索纜、錨碇、引橋(qiao)及各(ge)立(li)交匝道組(zu)成；主(zhu)橋(qiao)路段呈(cheng)西南至東北方向布置。

設計特點

結構特點

整體 宜昌長江公路大橋(qiao)采用雙塔鋼箱梁懸索(suo)橋(qiao)的設計方案。

主梁 加勁(jing)行(xing)車道(dao)主梁為類(lei)似魚鰭(qi)型扁平鋼(gang)箱梁結(jie)構(gou)，橋面(mian)為正交(jiao)異性板(ban)，每(mei)兩道(dao)橫梁之間設有一道(dao)矮加勁(jing)肋；錨箱主要由三塊承力(li)板(ban)、一塊承錨板(ban)組成。加勁(jing)梁鋼(gang)材質為Q345-E，頂板(ban)鋪(pu)設改性瀝青(qing)混凝土鋪(pu)裝層，人行(xing)道(dao)鋪(pu)設瀝青(qing)砂。

橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta) 南塔(ta)(ta)(ta)(ta)設有(you)三(san)道(dao)(dao)橫(heng)梁(liang)，行車(che)道(dao)(dao)主(zhu)梁(liang)及(ji)南岸(an)引橋(qiao)(qiao)支承(cheng)載下橫(heng)梁(liang)上(shang)(shang)；北(bei)(bei)塔(ta)(ta)(ta)(ta)設上(shang)(shang)、中(zhong)兩道(dao)(dao)橫(heng)梁(liang)，行車(che)道(dao)(dao)主(zhu)梁(liang)及(ji)北(bei)(bei)引橋(qiao)(qiao)支承(cheng)載交界(jie)墩上(shang)(shang)。兩塔(ta)(ta)(ta)(ta)身塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱均(jun)為空心矩(ju)形箱結構，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱壁厚(hou)度按上(shang)(shang)、中(zhong)、下三(san)道(dao)(dao)橫(heng)梁(liang)分為三(san)種；為改善橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)外觀效果，塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱的四(si)角及(ji)外側中(zhong)央設有(you)凹槽。南北(bei)(bei)兩塔(ta)(ta)(ta)(ta)均(jun)采用分離式承(cheng)臺(tai)。

主纜(lan) 主纜(lan)為預制平(ping)(ping)行鋼(gang)絲(si)束，每根有多束平(ping)(ping)行鍍鋅鋼(gang)絲(si)集結(jie)成(cheng)束、定型包扎(zha)帶綁扎(zha)、兩端嵌固熱鑄錨頭而成(cheng)；鋼(gang)絲(si)為普通松(song)弛鍍鋅鋼(gang)絲(si)。主纜(lan)防(fang)護(hu)層由防(fang)護(hu)油(you)漆、軟質鍍鋅鋼(gang)絲(si)、表(biao)面(mian)防(fang)銹膩子構成(cheng)。

錨(mao)(mao)碇(ding)(ding) 南北錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)均為(wei)重(zhong)力式鋼筋混(hun)凝土錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)，采用埋(mai)置(zhi)式，錨(mao)(mao)碇(ding)(ding)內外表(biao)面及每(mei)一(yi)施工(gong)層面上設置(zhi)了(le)規格為(wei)BQ3030的金屬擴張網。

設計參數

宜昌(chang)長江(jiang)公路大橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長6074.948米(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)長1206米(mi)(mi)，其中主跨(kua)長960米(mi)(mi)；主梁(liang)結構全(quan)寬(kuan)30.0米(mi)(mi)，中心梁(liang)高(gao)3米(mi)(mi)，高(gao)寬(kuan)比(bi)為(wei)(wei)(wei)1:10；頂板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)寬(kuan)22米(mi)(mi)，上斜(xie)腹(fu)版水(shui)平寬(kuan)1.2米(mi)(mi)，懸臂人行道寬(kuan)2.8米(mi)(mi)；頂板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)及(ji)上斜(xie)腹(fu)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)，行車道U型加(jia)(jia)勁(jing)肋中心間距0.59米(mi)(mi)，板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)6毫(hao)米(mi)(mi)，底板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)及(ji)下(xia)斜(xie)腹(fu)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)；加(jia)(jia)勁(jing)梁(liang)橫隔板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)間距4.02米(mi)(mi)，無吊(diao)索處板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)，有吊(diao)桿處板(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)厚(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)。南塔(ta)承臺以(yi)上高(gao)142.227米(mi)(mi)，北塔(ta)承臺以(yi)上塔(ta)高(gao)112.415米(mi)(mi)。主纜共(gong)計104束鋼絲，直徑為(wei)(wei)(wei)127毫(hao)米(mi)(mi)，標準強度為(wei)(wei)(wei)1600兆(zhao)帕(pa)。錨碇(ding)(ding)結構最大長度65米(mi)(mi)，寬(kuan)39米(mi)(mi)，前(qian)緣(yuan)高(gao)42米(mi)(mi)，后部高(gao)22.8米(mi)(mi)；每一(yi)錨碇(ding)(ding)混凝土量為(wei)(wei)(wei)42584立方米(mi)(mi)。

技術標準

公(gong)路(lu)等級(ji) 一級(ji)公(gong)路(lu)

設計速(su)度 80千米/小(xiao)時

車(che)道設(she)置 雙向四車(che)道

荷載標(biao)準 汽(qi)車—超20級，掛車—120級，人群(qun)荷載：3.5千牛/平方米

橋位溫度 最(zui)低：-14.6℃，最(zui)高：43.9℃

設計(ji)風速 29米/秒

通航等(deng)級(ji) I（2）級(ji)

通(tong)航水位 52.18米

抗(kang)震等級 基(ji)本烈度(du)6度(du)，按(an)7度(du)設(she)防

功能價值

宜昌長江公路(lu)大橋的(de)建設，不(bu)僅(jin)成為宜昌交通發(fa)展的(de)里(li)程碑,而(er)且創造了中國(guo)(guo)(guo)特(te)大型懸索橋興建技術和(he)工藝的(de)奇跡(ji)；對(dui)于加快滬蓉國(guo)(guo)(guo)道主(zhu)干線(xian)的(de)建設步伐，改善國(guo)(guo)(guo)家公路(lu)網主(zhu)骨架的(de)“瓶頸”制約狀況(kuang),服務(wu)三(san)峽工程，促進西部大開發(fa)具有十分重要的(de)意義。（宜昌市人民政(zheng)府(fu) 評）

建設沿革

1995年2月15日，《宜昌(chang)長江公路大橋可行性研究(jiu)報告》經交(jiao)通部（交(jiao)計(ji)發[1995]101號(hao)文）批(pi)準立項。

1997年(nian)12月(yue)30日，宜昌長江(jiang)公路大橋動工興建(jian)。

2000年2月28日，宜昌(chang)(chang)長江公路大橋進行(xing)上部(bu)鋼結構安裝工(gong)程；8月22日，宜昌(chang)(chang)長江公路大橋完成208根(gen)主纜架設工(gong)作；11月30日，宜昌(chang)(chang)長江公路大橋完成主橋合龍工(gong)程，大橋全(quan)線貫(guan)通。

2001年9月(yue)14日，宜昌(chang)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋(qiao)通(tong)過(guo)湖北省計劃委員(yuan)會、湖北省交(jiao)通(tong)運輸廳組織的交(jiao)工驗收；9月(yue)19日，宜昌(chang)長(chang)江公(gong)(gong)路大橋(qiao)通(tong)車運營。

2004年12月3日，宜昌(chang)長(chang)江公路大橋(qiao)通過中華(hua)人民(min)共和(he)國交(jiao)通運(yun)輸部(bu)組織的竣工(gong)驗收。

2016年10月4日，宜昌(chang)長江公路大(da)橋(qiao)(qiao)進(jin)行橋(qiao)(qiao)北收費(fei)站改擴建工程。

2017年(nian)6月1日，宜昌(chang)長江公路大橋(qiao)完成橋(qiao)北收(shou)費(fei)站改擴(kuo)建(jian)工程。

活動及其他

設備設施

監控測速

截(jie)至2014年(nian)3月，宜昌長江公路大橋(qiao)裝設有(you)固定測速(su)點，對(dui)橋(qiao)面來往車輛進行測速(su)記錄。

燈光照明

宜昌長(chang)江(jiang)公路大橋裝(zhuang)設有橋面路燈、觀(guan)景燈等照明(ming)設施(shi)。

運營情況

票價票制

據(ju)2014年8月天門市人(ren)民政府門戶(hu)網站(zhan)顯示，宜昌長江(jiang)公路(lu)大橋收(shou)費如下：

序號 類(lei)別 車型 客車 貨車 收費標(biao)準（元/車次）

一 小客車 1 ≤5座、摩托車 ?15?（摩托車、三(san)輪汽車收費5元)

二 2 6至(zhi)17座(zuo)（含） ≤2噸 25

三 中(zhong)客貨 3 18至30座（含(han)(han)）、25座（含(han)(han)）以(yi)下臥鋪車 2噸(dun)至5噸(dun)（含(han)(han)5噸(dun)） 40

四 大客貨 4 31至(zhi)50座（含）、26座（含）以上臥鋪車(che) 5噸(dun)至(zhi)10噸(dun)（含10噸(dun)） 50

五 特客貨 5 ≥51座 10噸至15噸（含15噸） 60

六 特貨 6 15噸(dun)至(zhi)20噸(dun)（含20噸(dun)） 70

七 特大型(xing)貨車(che) 7 >20噸 每(mei)增(zeng)1噸在特貨的基礎上增(zeng)加1元/車(che)次

通行事項

截至2014年3月，宜昌長江(jiang)公路大橋對大型車(che)輛(liang)、小型車(che)輛(liang)統一限(xian)速60千米/小時。

建設成果

技術難題

宜昌(chang)長江(jiang)公路(lu)大橋的新(xin)技(ji)術應用與科技(ji)創新(xin)為：

1、根據建設條件，采用一跨(kua)過江的懸索橋方案，實(shi)現了(le)工(gong)程(cheng)與周(zhou)圍(wei)景觀(guan)的協(xie)調，對環(huan)境、通航和防洪等(deng)影響最小，被國家(jia)環(huan)保總局(ju)推(tui)薦為國家(jia)環(huan)保“100個最佳工(gong)程(cheng)”；

2、“錨碇(ding)大體積混(hun)凝(ning)(ning)土綜合防裂技術”研(yan)究成果的實(shi)踐應(ying)用，保證(zheng)錨碇(ding)近10萬方混(hun)凝(ning)(ning)土未出(chu)現裂縫(feng)；

3、一套(tao)雙層SMA鋼橋面(mian)鋪裝技(ji)術的(de)應用，經通(tong)車三年半實(shi)踐檢驗，質量(liang)完好；

4、優(you)選鋼箱梁斷面，設(she)計(ji)首次采(cai)用(yong)魚鰭形鋼箱梁斷面，改善結構受(shou)力(li)及(ji)氣動性能；首次采(cai)用(yong)增設(she)橫向(xiang)矮肋設(she)計(ji)，減少(shao)荷載作用(yong)下橋面的變形；

5、中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內(nei)首次采用ATR技術(shu)和(he)差分三角方程(cheng)差分測量等技術(shu)進行施工控制，使主(zhu)纜(lan)、主(zhu)梁定位精度達(da)國(guo)(guo)際(ji)水平；

6、在吊索錨箱、錨碇深基(ji)坑、鋼箱梁、索塔、主纜架(jia)設(she)(she)等設(she)(she)計(ji)和施工中都(dou)有技(ji)術進步；

7、管理科(ke)學、精細、有所創新，保證了(le)工(gong)程質量，單(dan)位工(gong)程優良率達到100%。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

宜(yi)昌(chang)長(chang)江(jiang)公路大橋 2001年(nian)度中(zhong)國建設工(gong)程魯班(ban)獎(jiang)（國家優(you)質工(gong)程）

2005年度第五屆中國土(tu)木工程詹天佑獎