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基本介紹

鄂(e)東長江大(da)橋位于中(zhong)國(guo)湖(hu)北省，連接(jie)黃(huang)石市(shi)與黃(huang)岡(gang)市(shi)，南(nan)距黃(huang)石長江公(gong)(gong)路大(da)橋0.8千米，西起黃(huang)石市(shi)花(hua)湖(hu)互(hu)(hu)通立(li)交(jiao)，上跨(kua)長江水道，北至黃(huang)岡(gang)市(shi)散花(hua)互(hu)(hu)通立(li)交(jiao)。途經該橋線路為大(da)慶—廣州高(gao)速公(gong)(gong)路（國(guo)家高(gao)速G45）、上海—重慶高(gao)速公(gong)(gong)路（國(guo)家高(gao)速G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄂東長(chang)江大(da)橋(qiao)分別(bie)有主橋(qiao)、引橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉索、及其(qi)各立交匝道組成；主橋(qiao)路段呈(cheng)正西至正東方向布置。

設計理念

鄂東長江大橋的(de)(de)橋塔將(jiang)湖北(bei)荊楚文化與現(xian)代(dai)橋梁工程相(xiang)結合，以“鳳翔”的(de)(de)元素符號為表現(xian)形式，表現(xian)了一種吉(ji)祥的(de)(de)氣(qi)息及(ji)湖北(bei)人民騰飛的(de)(de)愿望；通過線條的(de)(de)處理(li)和形體的(de)(de)秀化，使橋塔內斂含(han)蓄，別具一格，新穎有不乏神(shen)韻。

設計特點

結構特點

總體

鄂東長江大橋(qiao)(qiao)為(wei)雙(shuang)(shuang)塔雙(shuang)(shuang)索面九跨連續半(ban)漂(piao)浮體系混合斜拉橋(qiao)(qiao)，大橋(qiao)(qiao)邊跨為(wei)PK斷(duan)面混凝土箱(xiang)梁，中跨為(wei)PK斷(duan)面鋼箱(xiang)梁，鋼箱(xiang)梁為(wei)PC箱(xiang)梁童工鋼混結合段過渡連接，邊跨設計三(san)個(ge)輔(fu)助墩和一個(ge)過渡墩。

鋼箱梁

采(cai)用(yong)分(fen)離式雙箱(xiang)斷面(mian)，橋面(mian)板(ban)(ban)(ban)、底板(ban)(ban)(ban)、斜底板(ban)(ban)(ban)及(ji)中縱(zong)腹(fu)板(ban)(ban)(ban)縱(zong)向均采(cai)用(yong)U形加(jia)勁，邊縱(zong)腹(fu)板(ban)(ban)(ban)及(ji)頂板(ban)(ban)(ban)、斜底板(ban)(ban)(ban)的邊角部采(cai)用(yong)板(ban)(ban)(ban)式加(jia)勁，鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)上索(suo)梁(liang)(liang)錨(mao)固采(cai)用(yong)鋼錨(mao)箱(xiang)方式；鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)隔板(ban)(ban)(ban)分(fen)為B1、B2、B3三類(lei)，B1類(lei)用(yong)于斜拉索(suo)處，B2肋為鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)段(duan)普(pu)通橫隔板(ban)(ban)(ban)，B3類(lei)用(yong)于鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)過渡段(duan)。采(cai)用(yong)材質為Q345D。

邊跨

邊跨為單側預(yu)應力混凝土箱梁(liang)(liang)，邊跨PC箱梁(liang)(liang)采(cai)用C55混凝土，三(san)向預(yu)應力結構。

橋塔

橋(qiao)塔(ta)為(wei)鉆石形態，分(fen)為(wei)下(xia)塔(ta)柱(zhu)、下(xia)橫(heng)梁、中(zhong)塔(ta)柱(zhu)及上塔(ta)柱(zhu)四(si)部分(fen)，除(chu)了(le)下(xia)橫(heng)梁設置預(yu)應力外(wai)，塔(ta)柱(zhu)為(wei)鋼筋混(hun)凝(ning)土結構。

北塔(ta)(ta)基礎采(cai)(cai)用變截面鉆(zhan)孔(kong)灌注(zhu)樁，南塔(ta)(ta)基礎采(cai)(cai)用鉆(zhan)空灌注(zhu)樁；樁基按摩(mo)擦樁設計。

斜拉索

斜拉索采用平行鍍鋅鋼絲斜拉索，為扇形布置，采用熱(re)擠雙層PE防(fang)護。

設計參數

鄂東長(chang)江大(da)橋(qiao)線路(lu)全(quan)長(chang)15.149千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)部分(fen)長(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)徑(jing)布(bu)置(zhi)，主(zhu)跨(kua)長(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)總(zong)長(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)中(zhong)心線處內(nei)輪廓高(gao)(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)與(yu)跨(kua)徑(jing)之比(bi)1/243.7，與(yu)寬(kuan)度之比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)1/10。主(zhu)橋(qiao)邊(bian)跨(kua)箱(xiang)梁(liang)(liang)總(zong)長(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸入(ru)主(zhu)跨(kua)梁(liang)(liang)段長(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)(liang)中(zhong)心線處梁(liang)(liang)高(gao)(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)箱(xiang)地板(ban)寬(kuan)4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間橋(qiao)面板(ban)14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南北(bei)岸兩岸索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)度分(fen)別(bie)為(wei)(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)頂(ding)高(gao)(gao)(gao)(gao)程為(wei)(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)(ta)底(di)（即承臺(tai)頂(ding)面）高(gao)(gao)(gao)(gao)程北(bei)塔(ta)(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)面以上塔(ta)(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)(gao)均為(wei)(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)(gao)跨(kua)比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)0.221，上塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)度均為(wei)(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)均為(wei)(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)塔(ta)(ta)(ta)(ta)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)橫橋(qiao)向外(wai)側(ce)斜率為(wei)(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內(nei)側(ce)斜率均為(wei)(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)橫橋(qiao)向外(wai)側(ce)斜率均為(wei)(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北(bei)塔(ta)(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)礎(chu)承臺(tai)尺(chi)(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)(gong)計(ji)33根(gen)(gen)，混凝(ning)(ning)土方(fang)量為(wei)(wei)(wei)(wei)9912立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南塔(ta)(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)基(ji)礎(chu)承臺(tai)尺(chi)(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)(gong)計(ji)28根(gen)(gen)，混凝(ning)(ning)土方(fang)量7785立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索(suo)鋼絲直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度為(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕，共(gong)(gong)計(ji)240根(gen)(gen)斜拉索(suo)，最長(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)根(gen)(gen)最大(da)重量（不計(ji)錨具）為(wei)(wei)(wei)(wei)38.4噸沒再主(zhu)跨(kua)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)上錨固間距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)邊(bian)跨(kua)PC箱(xiang)梁(liang)(liang)上標準間距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100千(qian)米/小時

車道設置

主橋：雙向(xiang)(xiang)六車(che)道(dao)，其(qi)余：雙向(xiang)(xiang)四車(che)道(dao)

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數

縱坡：2.0%，橫坡：2.0%（雙向）

設計溫度

15攝氏度

設計風速

30.1米/秒

通航凈空

凈高：≥24米，凈寬：一跨跨國有效通航水(shui)域

通航水位

最(zui)高：23.88米(mi)，最(zui)低：7.30米(mi)

船舶撞擊

水流(liu)方向：19.5兆(zhao)牛，垂(chui)直水流(liu)方向：9.75兆(zhao)牛

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按VIII級設防

功能價值

鄂東長(chang)江大(da)橋(qiao)在(zai)鋼混(hun)結合段結構型(xing)式及(ji)工(gong)藝、PC寬箱(xiang)梁(liang)(liang)防(fang)裂綜合控制(zhi)、全壽命設計及(ji)成本(ben)分析研(yan)究、千米級混(hun)合梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)施工(gong)控制(zhi)等方面取(qu)得了重大(da)技術創新突破，是中國建橋(qiao)史上科技含量高、技術復(fu)雜的(de)現代化特(te)大(da)橋(qiao)梁(liang)(liang)工(gong)程之一。（荊楚網 評）

鄂(e)東長江公(gong)路大橋如輕(qing)鴻(hong)般一跨過江，兩肩擔起武黃、黃黃、大廣北(bei)、大廣南和漢鄂(e)5條高(gao)速(su)公(gong)路。（中國(guo)交通報湖(hu)北(bei)站(zhan)記(ji)者(zhe)石斌、高(gao)斌 評）

建設沿革

2002年4月(yue)(yue)，鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋啟動前(qian)期(qi)工作；12月(yue)(yue)，中華人民共(gong)和國國家發展(zhan)改革委(wei)員會對(dui)鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋可(ke)行性研究(jiu)報(bao)告進行了批(pi)復。 

2006年4月(yue)(yue)(yue)，鄂東(dong)長(chang)江大橋(qiao)進(jin)(jin)行技術設計(ji)及(ji)施工圖設計(ji)工作(zuo)；8月(yue)(yue)(yue)，中華人民共和國交通部對鄂東(dong)長(chang)江大橋(qiao)的(de)初步設計(ji)進(jin)(jin)行了(le)批(pi)復；10月(yue)(yue)(yue)8日，鄂東(dong)長(chang)江大橋(qiao)公(gong)示主橋(qiao)施工招標(biao)評標(biao)結果；11月(yue)(yue)(yue)20日，鄂東(dong)長(chang)江大橋(qiao)動工建設。

2009年4月26日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)完成(cheng)(cheng)南主(zhu)塔(ta)封頂(ding)工程(cheng)(cheng)；6月21日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)完成(cheng)(cheng)邊跨PC寬箱梁(liang)的澆筑工程(cheng)(cheng)； 7月15日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)完成(cheng)(cheng)所(suo)答及其基礎建設工程(cheng)(cheng)。8月1日(ri)(ri)，完成(cheng)(cheng)鋼混結合段的建設工程(cheng)(cheng)；9月11日(ri)(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)完成(cheng)(cheng)首(shou)節鋼箱梁(liang)標準梁(liang)段吊裝(zhuang)工程(cheng)(cheng)。

2010年4月18日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁合龍工程(cheng)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通(tong)； 7月25日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面的鋪裝工程(cheng)；9月7日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進行荷載試驗；9月28日，鄂(e)東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車(che)運(yun)營。

2013年(nian)3月6日，鄂東長江大橋完成建設項目檔案(an)檔案(an)專項驗(yan)收工作。

活動及其他

建設成果

技術難題

鄂東(dong)長江大橋在建(jian)設過(guo)程中的主要難點(dian)及問題為——

1、鋼棍結合段部分：

①結合段(duan)、鋼格室內(nei)砼材料、配比(bi)及澆筑工(gong)藝；

②鋼混結合段安全(quan)、可靠(kao)性(xing)及(ji)其砼防(fang)裂及(ji)耐久(jiu)性(xing)。

2、索(suo)、塔錨固采用鋼砼組合結構：

①拉(la)索水平(ping)分(fen)力的分(fen)擔和由(you)此帶來的砼塔壁抗裂及裂縫寬度(du)的控制(zhi)問題；

②強大拉索垂(chui)直分(fen)力均勻(yun)、可靠(kao)地(di)傳(chuan)遞問(wen)題；

③錨箱(xiang)吊(diao)裝設備能力選型、布(bu)置以(yi)及鋼錨箱(xiang)運輸方案問題；

④鋼錨(mao)箱(xiang)制作加工、預拼裝(zhuang)(zhuang)精度(du)控制以及鋼錨(mao)箱(xiang)現場安(an)裝(zhuang)(zhuang)精度(du)控制問題。

3、索梁錨固構造：

①邊跨PC箱梁索錨(mao)固(gu)采用傳(chuan)統的承壓(ya)式(shi)結(jie)構，考慮到已建橋梁由于鎖(suo)套管密封等(deng)問題，造成錨(mao)頭處積水或受潮空(kong)氣侵蝕，對結(jie)構耐久性帶來不利影響。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

湖(hu)北鄂(e)東長江公(gong)路(lu)大橋

2014～2015年度公路(lu)交(jiao)通(tong)優質工程(cheng)（李春）獎