芒果视频下载

基本介紹

鄂東長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大橋位(wei)于(yu)中國(guo)湖北省，連接黃(huang)(huang)石(shi)市(shi)與黃(huang)(huang)岡市(shi)，南距(ju)黃(huang)(huang)石(shi)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)公(gong)路(lu)大橋0.8千米，西(xi)起黃(huang)(huang)石(shi)市(shi)花湖互通(tong)立交(jiao)(jiao)，上(shang)(shang)跨長(chang)(chang)(chang)江(jiang)水道，北至(zhi)黃(huang)(huang)岡市(shi)散花互通(tong)立交(jiao)(jiao)。途(tu)經該橋線路(lu)為大慶—廣州(zhou)高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)（國(guo)家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)G45）、上(shang)(shang)海—重慶高(gao)(gao)速(su)(su)公(gong)路(lu)（國(guo)家(jia)高(gao)(gao)速(su)(su)G50）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

鄂東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分別有主橋(qiao)(qiao)(qiao)、引橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、及其各立交匝道組(zu)成；主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈正西至正東方向布置。

設計理念

鄂東長江大橋(qiao)的(de)橋(qiao)塔(ta)將湖(hu)北荊楚文化與現代橋(qiao)梁工程相結合，以(yi)“鳳翔”的(de)元(yuan)素符(fu)號(hao)為表現形式，表現了一(yi)種吉祥(xiang)的(de)氣(qi)息及湖(hu)北人(ren)民騰飛的(de)愿望(wang)；通過線(xian)條的(de)處理和(he)形體(ti)的(de)秀化，使(shi)橋(qiao)塔(ta)內斂(lian)含蓄，別具(ju)一(yi)格，新穎有不乏神韻。

設計特點

結構特點

總體

鄂東長(chang)江大橋(qiao)為雙塔(ta)雙索(suo)面九跨連續(xu)半漂浮體系混(hun)合斜拉橋(qiao)，大橋(qiao)邊(bian)(bian)跨為PK斷面混(hun)凝土箱(xiang)梁(liang)，中跨為PK斷面鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)，鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)為PC箱(xiang)梁(liang)童工鋼(gang)混(hun)結合段過(guo)渡(du)連接，邊(bian)(bian)跨設計三個輔助墩和一(yi)個過(guo)渡(du)墩。

鋼箱梁

采(cai)用(yong)分離式(shi)雙箱(xiang)(xiang)斷(duan)面(mian)，橋面(mian)板(ban)、底板(ban)、斜(xie)底板(ban)及中縱腹板(ban)縱向均采(cai)用(yong)U形加(jia)勁，邊縱腹板(ban)及頂板(ban)、斜(xie)底板(ban)的邊角部采(cai)用(yong)板(ban)式(shi)加(jia)勁，鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)上索(suo)梁(liang)錨(mao)固采(cai)用(yong)鋼錨(mao)箱(xiang)(xiang)方式(shi)；鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)隔板(ban)分為(wei)B1、B2、B3三類(lei)，B1類(lei)用(yong)于斜(xie)拉索(suo)處，B2肋為(wei)鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)段普通(tong)橫(heng)隔板(ban)，B3類(lei)用(yong)于鋼箱(xiang)(xiang)梁(liang)過渡段。采(cai)用(yong)材(cai)質為(wei)Q345D。

邊跨

邊跨為單側預應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)箱(xiang)梁(liang)，邊跨PC箱(xiang)梁(liang)采用C55混(hun)凝(ning)土(tu)，三向預應(ying)力(li)結構。

橋塔

橋塔為鉆石形(xing)態(tai)，分為下塔柱、下橫梁、中(zhong)塔柱及上(shang)塔柱四部分，除(chu)了下橫梁設置預應力外，塔柱為鋼筋混凝(ning)土結構。

北塔基礎采用(yong)(yong)變截面(mian)鉆孔(kong)灌注樁，南塔基礎采用(yong)(yong)鉆空(kong)灌注樁；樁基按摩擦樁設計。

斜拉索

斜(xie)拉索采(cai)用平行(xing)鍍鋅鋼絲斜(xie)拉索，為扇形布置，采(cai)用熱擠雙層PE防護。

設計參數

鄂東長(chang)(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)線(xian)路全(quan)長(chang)(chang)(chang)15.149千(qian)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)部分長(chang)(chang)(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)采用(yong)（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)(kua)徑(jing)布(bu)置，主跨(kua)(kua)長(chang)(chang)(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)寬33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼箱(xiang)梁(liang)總(zong)(zong)長(chang)(chang)(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)處內(nei)輪廓高(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)高(gao)(gao)(gao)與(yu)跨(kua)(kua)徑(jing)之比1/243.7，與(yu)寬度之比為(wei)(wei)1/10。主橋(qiao)(qiao)邊(bian)跨(kua)(kua)箱(xiang)梁(liang)總(zong)(zong)長(chang)(chang)(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸入(ru)主跨(kua)(kua)梁(liang)段長(chang)(chang)(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)中(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)線(xian)處梁(liang)高(gao)(gao)(gao)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全(quan)寬38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)箱(xiang)地板寬4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)間橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)(nan)北(bei)岸(an)兩岸(an)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)度分別(bie)為(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂高(gao)(gao)(gao)程(cheng)為(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)底(di)（即承(cheng)臺頂面(mian)(mian)）高(gao)(gao)(gao)程(cheng)北(bei)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)(qiao)面(mian)(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)(gao)(gao)均(jun)(jun)為(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)(gao)跨(kua)(kua)比為(wei)(wei)0.221，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)度均(jun)(jun)為(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)均(jun)(jun)為(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)塔(ta)(ta)(ta)下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)塔(ta)(ta)(ta)下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)(gao)24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)外側斜(xie)率(lv)為(wei)(wei)1/6.70070，內(nei)側斜(xie)率(lv)均(jun)(jun)為(wei)(wei)1/7.10408，下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)橫橋(qiao)(qiao)向(xiang)外側斜(xie)率(lv)均(jun)(jun)為(wei)(wei)1/3.72655；北(bei)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)基礎承(cheng)臺尺寸為(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計33根，混(hun)凝土方量(liang)為(wei)(wei)9912立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)(nan)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)基礎承(cheng)臺尺寸為(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁(zhuang)長(chang)(chang)(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共計28根，混(hun)凝土方量(liang)7785立方米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)(suo)鋼絲直徑(jing)為(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)強度為(wei)(wei)1670兆帕，共計240根斜(xie)拉索(suo)(suo)，最(zui)長(chang)(chang)(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單根最(zui)大(da)重(zhong)量(liang)（不(bu)計錨具）為(wei)(wei)38.4噸沒再主跨(kua)(kua)鋼箱(xiang)梁(liang)上(shang)錨固間距為(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊(bian)跨(kua)(kua)PC箱(xiang)梁(liang)上(shang)標(biao)準(zhun)間距為(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

公路等級

高速公路

設計速度

100千米/小時(shi)

車道設置

主橋：雙(shuang)向六車(che)道，其余：雙(shuang)向四車(che)道

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數

縱坡：2.0%，橫(heng)坡：2.0%（雙(shuang)向）

設計溫度

15攝氏度

設計風速

30.1米/秒

通航凈空

凈高：≥24米，凈寬：一跨跨國有效(xiao)通航水域

通航水位

最(zui)高：23.88米，最(zui)低(di)：7.30米

船舶撞擊

水流方向：19.5兆牛，垂直(zhi)水流方向：9.75兆牛

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按VIII級設防

功能價值

鄂東(dong)長江大橋(qiao)在鋼混(hun)結合段結構型式及工(gong)(gong)藝、PC寬箱(xiang)梁防(fang)裂綜合控制(zhi)、全壽命(ming)設計(ji)及成本(ben)分析研究、千米級混(hun)合梁斜(xie)拉橋(qiao)施工(gong)(gong)控制(zhi)等(deng)方面取(qu)得了重大技術創新突(tu)破，是中國建橋(qiao)史上(shang)科技含(han)量高、技術復雜的現代化特(te)大橋(qiao)梁工(gong)(gong)程之一(yi)。（荊楚網 評）

鄂(e)東長江(jiang)公(gong)路(lu)大橋如輕鴻般一跨過江(jiang)，兩肩擔起武黃、黃黃、大廣北、大廣南(nan)和漢鄂(e)5條(tiao)高(gao)速公(gong)路(lu)。（中(zhong)國交通報(bao)湖北站記者石斌、高(gao)斌 評）

建設沿革

2002年4月(yue)(yue)，鄂東長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)啟動前(qian)期工作；12月(yue)(yue)，中華人(ren)民共和國國家發展改革(ge)委員會對鄂東長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)可行性研(yan)究報告進行了批復。 

2006年4月，鄂(e)東長江大橋進行技術設計(ji)及施工圖設計(ji)工作；8月，中華人民共(gong)和國(guo)交通部對鄂(e)東長江大橋的初步設計(ji)進行了(le)批(pi)復；10月8日，鄂(e)東長江大橋公示主橋施工招標評標結果；11月20日，鄂(e)東長江大橋動工建設。

2009年(nian)4月(yue)(yue)(yue)26日(ri)，鄂東長江(jiang)大(da)橋完成南主(zhu)塔封頂工程(cheng)(cheng)；6月(yue)(yue)(yue)21日(ri)，鄂東長江(jiang)大(da)橋完成邊跨PC寬箱(xiang)梁的澆(jiao)筑工程(cheng)(cheng)； 7月(yue)(yue)(yue)15日(ri)，鄂東長江(jiang)大(da)橋完成所答及(ji)其基礎建設工程(cheng)(cheng)。8月(yue)(yue)(yue)1日(ri)，完成鋼混結合段的建設工程(cheng)(cheng)；9月(yue)(yue)(yue)11日(ri)，鄂東長江(jiang)大(da)橋完成首(shou)節鋼箱(xiang)梁標準(zhun)梁段吊(diao)裝(zhuang)工程(cheng)(cheng)。

2010年4月(yue)18日，鄂東(dong)長(chang)(chang)江大橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁合龍工程，大橋(qiao)全(quan)線貫(guan)通(tong)(tong)； 7月(yue)25日，鄂東(dong)長(chang)(chang)江大橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)鋼(gang)橋(qiao)面的鋪裝工程；9月(yue)7日，鄂東(dong)長(chang)(chang)江大橋(qiao)進行(xing)荷(he)載試驗；9月(yue)28日，鄂東(dong)長(chang)(chang)江大橋(qiao)通(tong)(tong)車運(yun)營。

2013年3月6日，鄂(e)東長江大橋完成建設項目檔案檔案專(zhuan)項驗(yan)收工作。

活動及其他

建設成果

技術難題

鄂東長(chang)江大橋在(zai)建(jian)設(she)過程中(zhong)的主要難點(dian)及問題(ti)為——

1、鋼棍結合段部分：

①結合(he)段、鋼格室內砼材料(liao)、配比及澆(jiao)筑工(gong)藝；

②鋼混(hun)結合段安(an)全、可(ke)靠性及(ji)其(qi)砼防裂及(ji)耐久(jiu)性。

2、索、塔錨固采用鋼砼(tong)組合結構：

①拉索水平分力的分擔(dan)和由此帶(dai)來的砼塔(ta)壁抗裂及(ji)裂縫(feng)寬度的控制問題(ti)；

②強大拉索(suo)垂(chui)直分力(li)均勻、可靠地傳遞問題；

③錨(mao)(mao)箱吊裝設備(bei)能力選型(xing)、布置以及鋼(gang)錨(mao)(mao)箱運輸方案問題(ti)；

④鋼錨箱制(zhi)作加工、預拼裝精(jing)度控(kong)制(zhi)以(yi)及鋼錨箱現(xian)場安裝精(jing)度控(kong)制(zhi)問題。

3、索梁錨固構造(zao)：

①邊跨(kua)PC箱(xiang)梁索錨固采用傳統的承(cheng)壓式結構(gou)，考(kao)慮到已建橋(qiao)梁由(you)于鎖套管(guan)密封等問題，造(zao)成錨頭處(chu)積水或受(shou)潮空氣侵蝕(shi)，對(dui)結構(gou)耐久性(xing)帶來不利影(ying)響。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

湖北鄂東長江公路大橋

2014～2015年(nian)度公(gong)路交通優質(zhi)工(gong)程（李春）獎