鄂東長江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)位于(yu)中國湖(hu)北省，連(lian)接黃(huang)石市與(yu)黃(huang)岡(gang)市，南距(ju)黃(huang)石長江(jiang)(jiang)公路大(da)橋(qiao)(qiao)0.8千米，西起黃(huang)石市花湖(hu)互通(tong)立交，上(shang)跨長江(jiang)(jiang)水(shui)道，北至黃(huang)岡(gang)市散花互通(tong)立交。途經該橋(qiao)(qiao)線(xian)路為大(da)慶(qing)—廣州高速公路（國家高速G45）、上(shang)海—重慶(qing)高速公路（國家高速G50）。
整體布局
鄂東長江大橋分別有(you)主橋、引橋、兩座橋塔、斜拉索(suo)、及其各立交匝道組成；主橋路段呈正(zheng)西至正(zheng)東方向布置。
設計理念
鄂(e)東長江大橋的(de)(de)橋塔(ta)將湖北(bei)荊楚文化與(yu)現代橋梁工程相結合，以“鳳翔”的(de)(de)元素符號為表現形式(shi)，表現了一種吉祥的(de)(de)氣息(xi)及湖北(bei)人民騰飛(fei)的(de)(de)愿望；通(tong)過線條的(de)(de)處理和形體(ti)的(de)(de)秀化，使橋塔(ta)內斂(lian)含蓄(xu)，別具一格，新穎有不(bu)乏神韻。
設計特點
結構特點
總體
鄂(e)東長江大橋為(wei)雙塔雙索面(mian)九(jiu)跨(kua)連(lian)續(xu)半漂浮體系混合斜(xie)拉橋，大橋邊跨(kua)為(wei)PK斷面(mian)混凝土箱梁，中跨(kua)為(wei)PK斷面(mian)鋼箱梁，鋼箱梁為(wei)PC箱梁童工鋼混結合段過渡連(lian)接，邊跨(kua)設(she)計三個(ge)輔(fu)助墩(dun)和一個(ge)過渡墩(dun)。
鋼箱梁
采(cai)用(yong)(yong)分(fen)離式雙箱(xiang)(xiang)(xiang)斷面，橋面板(ban)(ban)(ban)、底板(ban)(ban)(ban)、斜(xie)底板(ban)(ban)(ban)及中縱腹板(ban)(ban)(ban)縱向均采(cai)用(yong)(yong)U形加(jia)勁，邊縱腹板(ban)(ban)(ban)及頂(ding)板(ban)(ban)(ban)、斜(xie)底板(ban)(ban)(ban)的邊角部(bu)采(cai)用(yong)(yong)板(ban)(ban)(ban)式加(jia)勁，鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)上索(suo)梁(liang)錨固(gu)采(cai)用(yong)(yong)鋼錨箱(xiang)(xiang)(xiang)方式；鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)隔(ge)板(ban)(ban)(ban)分(fen)為(wei)B1、B2、B3三類(lei)，B1類(lei)用(yong)(yong)于斜(xie)拉索(suo)處，B2肋為(wei)鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)段普(pu)通橫(heng)隔(ge)板(ban)(ban)(ban)，B3類(lei)用(yong)(yong)于鋼箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)過(guo)渡(du)段。采(cai)用(yong)(yong)材(cai)質(zhi)為(wei)Q345D。
邊跨
邊跨(kua)為單側預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)箱(xiang)梁，邊跨(kua)PC箱(xiang)梁采用(yong)C55混(hun)凝(ning)土(tu)，三向預(yu)應(ying)力(li)結構。
橋塔
橋塔為(wei)鉆石形(xing)態，分(fen)為(wei)下(xia)塔柱(zhu)、下(xia)橫梁(liang)、中塔柱(zhu)及上(shang)塔柱(zhu)四部分(fen)，除(chu)了下(xia)橫梁(liang)設置(zhi)預應力(li)外，塔柱(zhu)為(wei)鋼筋混凝土結構。
北塔基礎采用變截面鉆孔灌注樁，南塔基礎采用鉆空灌注樁；樁基按摩擦樁設計。
斜拉索
斜拉(la)索采用平行鍍鋅鋼絲斜拉(la)索，為扇形布置，采用熱擠(ji)雙層PE防護。
鄂(e)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)線路全長(chang)15.149千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)梁(liang)(liang)部分(fen)長(chang)6230米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采(cai)用（3x67.5+72.5+936+72.5+3x67.5）跨(kua)徑(jing)布置，主(zhu)跨(kua)長(chang)936米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)面寬(kuan)(kuan)33.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)總長(chang)901米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)中心線處內輪廓高3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)高與跨(kua)徑(jing)之比(bi)1/243.7，與寬(kuan)(kuan)度(du)之比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/10。主(zhu)橋(qiao)邊(bian)跨(kua)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)總長(chang)287.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，伸(shen)入主(zhu)跨(kua)梁(liang)(liang)段長(chang)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。梁(liang)(liang)中心線處梁(liang)(liang)高3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，全寬(kuan)(kuan)38.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，邊(bian)箱(xiang)(xiang)(xiang)地板(ban)寬(kuan)(kuan)4.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間(jian)橋(qiao)面板(ban)14.86米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。南(nan)北(bei)(bei)岸兩岸索(suo)塔(ta)(ta)(ta)高度(du)分(fen)別為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)236.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、242.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)頂(ding)高程為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)257.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)底(di)（即承(cheng)(cheng)臺(tai)頂(ding)面）高程北(bei)(bei)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)21.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橋(qiao)面以上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)高均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)204.82米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高跨(kua)比(bi)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)0.221，上(shang)(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)高度(du)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)92.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)126.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)高18.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)(bei)塔(ta)(ta)(ta)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)高24.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橫橋(qiao)向(xiang)外側斜(xie)率(lv)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/6.70070，內側斜(xie)率(lv)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/7.10408，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橫橋(qiao)向(xiang)外側斜(xie)率(lv)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1/3.72655；北(bei)(bei)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)基(ji)礎承(cheng)(cheng)臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x29.5x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.8至2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)(gong)(gong)計(ji)33根(gen)，混凝土(tu)方(fang)量為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)9912立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)塔(ta)(ta)(ta)索(suo)塔(ta)(ta)(ta)基(ji)礎承(cheng)(cheng)臺(tai)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)（42x23.25x8）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，樁長(chang)74.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，直徑(jing)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)(gong)(gong)計(ji)28根(gen)，混凝土(tu)方(fang)量7785立方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉(la)(la)索(suo)鋼(gang)絲(si)直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強度(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕，共(gong)(gong)(gong)計(ji)240根(gen)斜(xie)拉(la)(la)索(suo)，最長(chang)493.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單根(gen)最大重量（不計(ji)錨(mao)具）為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)38.4噸(dun)沒再主(zhu)跨(kua)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)錨(mao)固間(jian)距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在邊(bian)跨(kua)PC箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)(liang)上(shang)(shang)標準間(jian)距為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)7.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小(xiao)時
車道設置
主橋(qiao)：雙向六車道，其余：雙向四車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱坡(po)(po)：2.0%，橫坡(po)(po)：2.0%（雙向）
設計溫度
15攝氏度
設計風速
30.1米/秒
通航凈空
凈高：≥24米，凈寬：一跨跨國有(you)效通航(hang)水域
通航水位
最高(gao)：23.88米(mi)，最低(di)：7.30米(mi)
船舶撞擊
水流(liu)方向(xiang)：19.5兆牛(niu)，垂(chui)直水流(liu)方向(xiang)：9.75兆牛(niu)
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII級設防
鄂東長江大(da)橋(qiao)(qiao)在(zai)鋼混結合段(duan)結構型式及工(gong)藝、PC寬箱梁防裂綜(zong)合控制、全壽命設計及成本分析研究、千(qian)米級混合梁斜拉橋(qiao)(qiao)施工(gong)控制等(deng)方(fang)面取得(de)了重大(da)技(ji)術(shu)創新(xin)突(tu)破，是中(zhong)國(guo)建橋(qiao)(qiao)史上科技(ji)含量(liang)高、技(ji)術(shu)復雜的現代化特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)梁工(gong)程之一。（荊楚網(wang) 評）
鄂(e)東(dong)長江公路(lu)大橋如輕鴻般一跨(kua)過江，兩肩擔起(qi)武黃(huang)(huang)、黃(huang)(huang)黃(huang)(huang)、大廣北、大廣南和漢(han)鄂(e)5條高速(su)公路(lu)。（中國(guo)交通報(bao)湖北站(zhan)記者石斌(bin)(bin)、高斌(bin)(bin) 評(ping)）
2002年(nian)4月，鄂東(dong)長(chang)江大(da)橋啟(qi)動前期工作；12月，中華人民共和國(guo)國(guo)家(jia)發展改(gai)革委員(yuan)會對鄂東(dong)長(chang)江大(da)橋可行性研(yan)究報告進行了批復。
2006年(nian)4月(yue)(yue)，鄂(e)(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)進(jin)行技術設計(ji)(ji)及(ji)施(shi)工圖設計(ji)(ji)工作；8月(yue)(yue)，中(zhong)華人民(min)共和國(guo)交(jiao)通部(bu)對(dui)鄂(e)(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)的初步設計(ji)(ji)進(jin)行了批(pi)復(fu)；10月(yue)(yue)8日，鄂(e)(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)公示主橋(qiao)施(shi)工招標(biao)評標(biao)結(jie)果；11月(yue)(yue)20日，鄂(e)(e)東(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)動(dong)工建設。
2009年4月(yue)(yue)26日(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)南主塔封頂工(gong)程(cheng)；6月(yue)(yue)21日(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)邊跨PC寬箱梁(liang)(liang)的澆筑工(gong)程(cheng)； 7月(yue)(yue)15日(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)所答及其(qi)基礎建設工(gong)程(cheng)。8月(yue)(yue)1日(ri)，完成(cheng)鋼混結合段的建設工(gong)程(cheng)；9月(yue)(yue)11日(ri)，鄂(e)東(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)首節(jie)鋼箱梁(liang)(liang)標(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)段吊裝工(gong)程(cheng)。
2010年4月18日，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)鋼箱梁合(he)龍工(gong)程，大(da)橋(qiao)全線貫通(tong)(tong)； 7月25日，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)鋼橋(qiao)面的鋪裝工(gong)程；9月7日，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行荷載試驗；9月28日，鄂(e)(e)東(dong)(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)車運營。
2013年(nian)3月6日，鄂東長江大橋完成建設項(xiang)目檔(dang)案檔(dang)案專項(xiang)驗收工作(zuo)。
技術難題
鄂(e)東長(chang)江大橋在建設過程(cheng)中(zhong)的主要難點及(ji)問題為——
1、鋼棍(gun)結合(he)段(duan)部(bu)分(fen)：
①結合段、鋼(gang)格室內砼(tong)材料、配比及澆筑工(gong)藝；
②鋼混結合段(duan)安全、可靠(kao)性及其砼防裂及耐久性。
2、索、塔(ta)錨(mao)固采(cai)用鋼砼組(zu)合結(jie)構：
①拉索水平分力的分擔和(he)由(you)此帶(dai)來的砼塔壁(bi)抗裂及(ji)裂縫寬度的控制問題(ti)；
②強大拉(la)索垂直分(fen)力(li)均勻、可靠地傳遞問題；
③錨(mao)箱(xiang)吊裝設(she)備能(neng)力(li)選(xuan)型、布置以及鋼錨(mao)箱(xiang)運輸方案問(wen)題；
④鋼錨(mao)箱制(zhi)作加(jia)工、預拼裝精(jing)度控制(zhi)以及(ji)鋼錨(mao)箱現場安裝精(jing)度控制(zhi)問(wen)題。
3、索梁(liang)錨固構造：
①邊(bian)跨PC箱梁索(suo)錨固(gu)采用傳統的承壓式結構，考(kao)慮到已建(jian)橋梁由于鎖套管(guan)密封(feng)等問題，造成錨頭處積水或(huo)受潮(chao)空氣侵蝕，對結構耐久性帶(dai)來不利影響。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
湖北鄂東(dong)長江公路大(da)橋(qiao)
2014～2015年度公路交通優質工程（李(li)春）獎(jiang)
歲月靜好
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