芒果视频下载

基本介紹

黃(huang)(huang)岡(gang)長(chang)江(jiang)大(da)橋位于中國湖北(bei)省長(chang)江(jiang)黃(huang)(huang)州(zhou)(zhou)河段三江(jiang)口附近，連接黃(huang)(huang)岡(gang)市(shi)與鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)市(shi)；距(ju)(ju)上游(you)陽邏大(da)橋約37千米，距(ju)(ju)下游(you)鄂(e)(e)黃(huang)(huang)長(chang)江(jiang)大(da)橋約17千米；該橋西(xi)起(qi)三江(jiang)港互通，上跨長(chang)江(jiang)水(shui)道，東(dong)至黃(huang)(huang)岡(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)S38）與黃(huang)(huang)岡(gang)大(da)道交匯立交。該橋西(xi)接武(wu)漢—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)S7），東(dong)接大(da)慶—廣州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)（國家高(gao)(gao)速(su)G45）；途經高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)為黃(huang)(huang)岡(gang)—鄂(e)(e)州(zhou)(zhou)高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)(gao)速(su)S38），鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)為武(wu)黃(huang)(huang)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、京九鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和武(wu)九鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)聯絡線。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃岡長江大橋(qiao)分別由公路橋(qiao)、鐵路橋(qiao)、南北橋(qiao)塔、橋(qiao)墩、斜拉(la)索及各立(li)交(jiao)匝道(dao)組成；主橋(qiao)路程呈西北至東南方向布置。

設計特點

結構特點

整體

黃岡(gang)長江大(da)橋采(cai)用連續鋼(gang)桁梁雙塔(ta)(ta)斜拉(la)橋，半飄(piao)浮結構體系，即橋塔(ta)(ta)與主梁間設(she)置帶橫向限(xian)位(wei)功能(neng)的豎向支(zhi)座(zuo)和橫向抗震擋塊。

主梁

主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)用(yong)(yong)通透性較好(hao)的鋼桁(heng)梁(liang)，下層(ceng)鐵路(lu)(lu)、上層(ceng)布置高(gao)速公路(lu)(lu)；主(zhu)(zhu)梁(liang)橫截(jie)面采(cai)用(yong)(yong)上寬下窄的倒梯形，鋼材(cai)采(cai)用(yong)(yong) Q370qE鋼。主(zhu)(zhu)桁(heng)采(cai)用(yong)(yong)外(wai)形簡潔、斜(xie)(xie)桿與(yu)斜(xie)(xie)拉索傾斜(xie)(xie)方向一致(zhi)的正N形桁(heng)式結構。為適應斜(xie)(xie)桁(heng)布置形式，主(zhu)(zhu)桁(heng)上、下弦桿均采(cai)用(yong)(yong)平行四邊形截(jie)面。

公路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)較寬，采(cai)(cai)用(yong)大橫(heng)梁(liang)、大縱(zong)梁(liang)正(zheng)交異性整(zheng)體鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)體系；橫(heng)梁(liang)及橫(heng)肋與主桁上緣采(cai)(cai)用(yong)焊(han)接，下緣及腹板采(cai)(cai)用(yong)栓接；鐵路(lu)橋(qiao)(qiao)面(mian)采(cai)(cai)用(yong)多(duo)橫(heng)梁(liang)正(zheng)交異性整(zheng)體鋼(gang)橋(qiao)(qiao)面(mian)結構。

橋(qiao)塔(ta) 橋(qiao)塔(ta)為H形結構，采(cai)用C55混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)，由塔(ta)座、下(xia)塔(ta)柱(zhu)、上(shang)(shang)塔(ta)柱(zhu)、下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)與上(shang)(shang)橫(heng)梁(liang)(liang)組成，3號(hao)、4號(hao)橋(qiao)塔(ta)結構相同。根(gen)據景觀(guan)效果確定塔(ta)柱(zhu)傾斜率及橫(heng)梁(liang)(liang)間(jian)距。塔(ta)柱(zhu)為鋼筋混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構，上(shang)(shang)、下(xia)橫(heng)梁(liang)(liang)為預應力混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)(tu)結構。

斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo) 斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)為空間雙索(suo)(suo)(suo)面(mian)，采用鍍鋅平行鋼絲成(cheng)品(pin)索(suo)(suo)(suo)，錨具采用冷鑄(zhu)鐓頭錨斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)外(wai)擠雙層聚(ju)乙烯(xi)護套(tao)，護套(tao)外(wai)表面(mian)帶螺旋(xuan)線型護套(tao)以抑制(zhi)雨振(zhen)。塔(ta)上(shang)斜(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)(suo)導管(guan)內設置有減(jian)振(zhen)器(qi)，長(chang)索(suo)(suo)(suo)下端主梁上(shang)設有體外(wai)減(jian)振(zhen)器(qi)，以抑制(zhi)振(zhen)動。

設計參數

黃岡長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其(qi)中公鐵(tie)合建段長(chang)2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置，主跨(kua)567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩邊跨(kua)及輔助跨(kua)分別為(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主梁上(shang)弦主桁(heng)間(jian)距27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)弦主桁(heng)間(jian)距16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主桁(heng)高(gao)(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節(jie)間(jian)長(chang)度(du)(du)(du)(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片(pian)主桁(heng)傾斜角度(du)(du)(du)(du)為(wei)20.3532度(du)(du)(du)(du)，傾斜率達1:27；公路橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫梁高(gao)(gao)度(du)(du)(du)(du)為(wei)1.800至(zhi)2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)厚14毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋(lei)頂寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)200毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)280毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距600毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)厚8毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)塊尺(chi)寸(cun)為(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)5道橫梁，間(jian)距2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板(ban)厚16毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)左右兩側(ce)則厚20毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱向(xiang)U肋(lei)高(gao)(gao)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)口寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)400毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)底寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后10毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)距800毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱梁單(dan)塊尺(chi)寸(cun)為(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)塔(ta)(ta)高(gao)(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)(du)為(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)(du)為(wei)8.0至(zhi)12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)(du)為(wei)6.5至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)(kuan)度(du)(du)(du)(du)為(wei)12.5至(zhi)15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)152更斜拉索(suo)(suo)，鋼絲直(zhi)徑(jing)為(wei)7毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準強度(du)(du)(du)(du)為(wei)177兆帕，最(zui)大索(suo)(suo)力為(wei)12700千(qian)牛。

技術標準

公路(lu)等級(ji) 高(gao)速公路(lu)

設計速度 公路：100千米(mi)(mi)/小(xiao)時，鐵(tie)路：200千米(mi)(mi)/小(xiao)時

車道(dao)設置 公路：雙向四車道(dao)，鐵路：雙線軌(gui)道(dao)

荷(he)載標準 公路：Ⅰ級

通航水位(wei) 最高：+25.83米（國家(jia)85高程）以上不小(xiao)于24米

通航(hang)凈寬 主通航(hang)孔(kong)單(dan)孔(kong)雙向不小(xiao)于433米，復(fu)制(zhi)通航(hang)孔(kong)單(dan)孔(kong)單(dan)箱不小(xiao)于205米

航道等級 I級

遇洪(hong)頻率(lv) 1次/300年

抗(kang)震等級 按(an)VII設防(fang)

功能價值

黃岡長江大橋建(jian)成后，實現大別山革命老(lao)區湖北黃岡市與武漢(han)從公路(lu)、鐵路(lu)及軌道交通方面全方位的“無縫對(dui)接”。（新華(hua)社 評）

黃岡長江大(da)橋(qiao)是武(wu)黃城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、黃岡—鄂州高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（鄂高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)S38）的(de)關鍵(jian)性控制工(gong)程(cheng)，既是武(wu)漢(han)城(cheng)(cheng)際軌道交通(tong)通(tong)往(wang)黃岡的(de)重(zhong)(zhong)要過(guo)江通(tong)道，還是上海—武(wu)漢(han)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、大(da)慶(qing)—廣(guang)州高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和武(wu)漢(han)—鄂州高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)連接(jie)的(de)重(zhong)(zhong)要紐帶，是集城(cheng)(cheng)際、鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)三位為一(yi)體的(de)過(guo)江通(tong)道。（荊楚網 評）

建設沿革

2004年(nian)，湖(hu)北(bei)省(sheng)發(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)員(yuan)(yuan)會將黃岡(gang)長江大橋列入湖(hu)北(bei)省(sheng)擬建的(de)9座橋之中，中華人民共和國國家發(fa)展(zhan)改(gai)革(ge)委(wei)員(yuan)(yuan)會則將黃岡(gang)長江大橋列入2010年(nian)以后擬建方案。

2008年3月(yue)25日，中(zhong)國(guo)共產黨黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)委員會召集市(shi)(shi)直相關部門負(fu)責(ze)人(ren)(ren)，專題(ti)研究(jiu)黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋籌建工作；8月(yue)18日，中(zhong)華人(ren)(ren)民共和(he)國(guo)黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)委辦公(gong)室(shi)、黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)人(ren)(ren)民政府明確領(ling)導小(xiao)組辦公(gong)室(shi)設(she)在(zai)黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)交通(tong)局，具體(ti)負(fu)責(ze)黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋前期推進(jin)(jin)工作；10月(yue)，黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)人(ren)(ren)民政府邀(yao)請(qing)鐵路和(he)公(gong)路及有(you)關部門專家(jia)齊聚黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市(shi)(shi)，并對《武漢城市(shi)(shi)圈黃(huang)(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大橋及相關工程預可(ke)行性研究(jiu)》進(jin)(jin)行了評(ping)審。

2009年5月(yue)4日(ri)(ri)(ri)，黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)定測開工(gong)，大(da)橋(qiao)勘(kan)測設計工(gong)作全(quan)面鋪(pu)開；6月(yue)24日(ri)(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)(he)(he)黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)項目(mu)建議書(shu)獲(huo)中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批復(fu)(fu)(fu)；7月(yue)13日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)交通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)(shu)部(bu)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)航(hang)務管理局召(zhao)開黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)論證報告(gao)會，通(tong)(tong)過《通(tong)(tong)航(hang)論證報告(gao)》；8月(yue)27日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)交通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)(shu)部(bu)水運局在北(bei)京主持召(zhao)開黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)論證報告(gao)評審會；9月(yue)15日(ri)(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)(he)(he)黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)規劃獲(huo)得中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)(he)(he)(he)(he)改革委員會批復(fu)(fu)(fu)；10月(yue)30日(ri)(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)交通(tong)(tong)運輸(shu)(shu)(shu)部(bu)對黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)凈空尺度(du)和(he)(he)(he)(he)(he)技術要求報告(gao)進行批復(fu)(fu)(fu)；11月(yue)26日(ri)(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)(he)(he)黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)項目(mu)獲(huo)中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批復(fu)(fu)(fu)；12月(yue)22日(ri)(ri)(ri)，武(wu)岡(gang)城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路和(he)(he)(he)(he)(he)黃岡(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的初步設計獲(huo)中(zhong)(zhong)華人(ren)(ren)民(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)道部(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省(sheng)人(ren)(ren)民(min)(min)政府(fu)批復(fu)(fu)(fu)。

2010年2月(yue)(yue)8日，黃(huang)岡(gang)(gang)長江大橋(qiao)(qiao)舉行(xing)開工典(dian)禮，宣布(bu)橋(qiao)(qiao)梁動工興建；3月(yue)(yue)1日，黃(huang)岡(gang)(gang)長江大橋(qiao)(qiao)施(shi)工人員進場，并進行(xing)基礎建設(she)施(shi)工；12月(yue)(yue)29日，黃(huang)岡(gang)(gang)長江大橋(qiao)(qiao)主(zhu)塔墩完(wan)成承臺(tai)施(shi)工建設(she)工程。  

2011年5月(yue)25日，黃岡長江(jiang)大橋完成第(di)一(yi)個(ge)主塔下橫(heng)梁(liang)澆筑(zhu)工(gong)作；6月(yue)27日，黃岡長江(jiang)大橋完成首孔(kong)箱(xiang)梁(liang)架設(she)工(gong)作。

2012年(nian)1月(yue)(yue)19日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)北(bei)主塔(ta)上橫梁(liang)澆(jiao)筑工作(zuo)；3月(yue)(yue)12日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)南北(bei)橋塔(ta)封頂工程；9月(yue)(yue)16日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)主跨(kua)鋼(gang)梁(liang)合龍(long)工程；10月(yue)(yue)14日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)斜(xie)拉索掛設工作(zuo)；11月(yue)(yue)2日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)最后一片32米鐵路箱梁(liang)架設工程，大橋全線(xian)貫通。

2013年10月(yue)23日，黃岡(gang)長江大橋完成橋面(mian)瀝青鋪(pu)設工作。

2014年2月28日(ri)，黃岡(gang)(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋工(gong)程竣工(gong)；6月16日(ri)，黃岡(gang)(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋上層公路橋通車運營(ying)； 6月18日(ri)，黃岡(gang)(gang)(gang)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋下層鐵路橋通車運營(ying)。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大橋為(wei)黃(huang)岡(gang)—鄂州高速公路（鄂高速S38）組成部分(fen)；據2014年(nian)6月天門市人民(min)政(zheng)府網顯示，其收(shou)費標準如下：  

序(xu)號 類別 車(che)型 客車(che) 貨(huo)車(che) 收費(fei)標準（元/車(che)·千米）

一 小客貨 1 ≤5座、摩托車 / 0.6

二(er) 2 6至17座（含） ≤2噸

三 中客貨(huo) 3 18至(zhi)30座（含(han)）、25座（含(han)）以下臥(wo)鋪(pu)車 2噸(dun)至(zhi)5噸(dun)（含(han)） 1.125

四 大客貨 4 31至(zhi)50座（含）、26座（含）以上臥鋪車 5噸至(zhi)10噸（含） 1.5

五 特客(ke)貨 5 ≥51座 10噸(dun)(dun)至15噸(dun)(dun)（含） 1.8

六 特(te)貨 6 / 15噸(dun)(dun)至20噸(dun)(dun)（含） 2.1

七(qi) 特(te)大型貨車 7 >20噸(dun) 每增加(jia)5噸(dun)在特(te)貨的基(ji)礎上增加(jia)0.6元/車·千米

建設成果

技術難題

黃岡長(chang)江大(da)橋在建(jian)設過程(cheng)中的難(nan)點及重(zhong)點為：

1、地質(zhi)復(fu)雜，基礎施(shi)(shi)工難(nan)。河(he)床巖(yan)面傾斜(xie)，覆蓋層薄(bo)，護筒(tong)錨固困難(nan)；施(shi)(shi)工期間河(he)水流(liu)速大(da)，圍(wei)堰定位和渡洪難(nan)；巖(yan)層強度軟硬不(bu)均，裂(lie)隙發(fa)育，存在類(lei)似溶洞含填充物(wu)的較大(da)裂(lie)縫和風化槽，嵌巖(yan)深(shen)度大(da)，鉆孔(kong)樁施(shi)(shi)工困難(nan)。

2、橋(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)，施(shi)工(gong)風險大。橋(qiao)塔(ta)(ta)高(gao)193.5米(mi)，兩(liang)塔(ta)(ta)肢內傾，塔(ta)(ta)內布(bu)設的普通(tong)鋼筋和預應力筋多，有上(shang)、下2道橫梁，結構復(fu)雜，施(shi)工(gong)周(zhou)期長。

3、平行(xing)四邊形(xing)箱形(xing)鋼(gang)桁(heng)桿(gan)(gan)件制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)和(he)空間斜主(zhu)桁(heng)架設難度(du)(du)(du)大(da)。弦(xian)桿(gan)(gan)為(wei)寬翼緣平行(xing)四邊形(xing)箱形(xing)截(jie)面(mian)(mian)，弦(xian)桿(gan)(gan)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)時箱口尺寸(cun)、焊接收縮變形(xing)、旁彎和(he)制(zhi)(zhi)(zhi)孔(kong)精度(du)(du)(du)控制(zhi)(zhi)(zhi)以及(ji)上弦(xian)桿(gan)(gan)內斜拉索錨箱定位等無經驗可參考(kao)，制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)(zao)難度(du)(du)(du)大(da)。鋼(gang)桁(heng)梁(liang)橫(heng)斷面(mian)(mian)為(wei)倒梯形(xing)截(jie)面(mian)(mian)，斜桿(gan)(gan)面(mian)(mian)外(wai)傾(qing)斜20.3532度(du)(du)(du)、面(mian)(mian)內傾(qing)斜48.945度(du)(du)(du)，其吊裝、對位和(he)線(xian)形(xing)控制(zhi)(zhi)(zhi)難度(du)(du)(du)大(da)。

4、PESC-475斜拉索(suo)為(wei)當時(shi)世界上直徑最大(da)(da)的斜拉索(suo)，為(wei)首次采用，其制造(zao)控制、掛設難度大(da)(da)。

5、雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)引橋上層(ceng)(ceng)(ceng)為雙(shuang)幅公路(lu)連續箱(xiang)梁(liang)橋、下層(ceng)(ceng)(ceng)為單幅鐵路(lu)簡(jian)支箱(xiang)梁(liang)橋和連續箱(xiang)梁(liang)橋，上、下層(ceng)(ceng)(ceng)不等(deng)寬，空間高，施工難度大。

榮譽表彰

項(xiang)目名稱 所獲獎項(xiang)

黃岡長江大橋 2016至2017年(nian)度(du)中國(guo)國(guo)家優質(zhi)工程獎金(jin)質(zhi)獎