黃岡長(chang)江(jiang)(jiang)大橋位于中國湖(hu)北省長(chang)江(jiang)(jiang)黃州(zhou)河段三(san)(san)江(jiang)(jiang)口附近，連(lian)接黃岡市(shi)與(yu)鄂(e)(e)州(zhou)市(shi)；距上游陽邏(luo)大橋約37千(qian)米(mi)(mi)，距下游鄂(e)(e)黃長(chang)江(jiang)(jiang)大橋約17千(qian)米(mi)(mi)；該橋西起三(san)(san)江(jiang)(jiang)港(gang)互通，上跨長(chang)江(jiang)(jiang)水道(dao)(dao)，東至黃岡—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)速(su)S38）與(yu)黃岡大道(dao)(dao)交(jiao)匯立交(jiao)。該橋西接武漢—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)速(su)S7），東接大慶—廣(guang)州(zhou)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（國家高(gao)速(su)G45）；途經高(gao)速(su)公路(lu)(lu)為黃岡—鄂(e)(e)州(zhou)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（鄂(e)(e)高(gao)速(su)S38），鐵(tie)路(lu)(lu)為武黃城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、京九鐵(tie)路(lu)(lu)和武九鐵(tie)路(lu)(lu)聯絡線。
整體布局
黃(huang)岡長江大橋分別(bie)由公(gong)路橋、鐵路橋、南北(bei)橋塔、橋墩(dun)、斜(xie)拉索及各立(li)交匝道(dao)組(zu)成(cheng)；主橋路程呈西北(bei)至東(dong)南方向布(bu)置。
設計特點
結構特點
整體
黃岡長江大橋(qiao)采用連續(xu)鋼(gang)桁(heng)梁(liang)雙塔(ta)斜拉橋(qiao)，半(ban)飄浮結構體(ti)系(xi)，即橋(qiao)塔(ta)與主梁(liang)間(jian)設置帶(dai)橫向(xiang)限(xian)位功(gong)能的豎向(xiang)支座和橫向(xiang)抗(kang)震(zhen)擋塊。
主梁
主梁(liang)采(cai)用通透性(xing)較(jiao)好(hao)的(de)鋼桁梁(liang)，下層鐵路、上(shang)層布(bu)置(zhi)高(gao)速公路；主梁(liang)橫截(jie)面(mian)采(cai)用上(shang)寬下窄的(de)倒梯形，鋼材(cai)采(cai)用 Q370qE鋼。主桁采(cai)用外形簡潔、斜(xie)(xie)桿與(yu)斜(xie)(xie)拉索傾(qing)斜(xie)(xie)方向一致的(de)正N形桁式(shi)結構。為適應斜(xie)(xie)桁布(bu)置(zhi)形式(shi)，主桁上(shang)、下弦桿均采(cai)用平行四邊形截(jie)面(mian)。
公路橋(qiao)面較寬，采用(yong)大(da)橫梁(liang)(liang)、大(da)縱梁(liang)(liang)正(zheng)交異性整體(ti)鋼橋(qiao)面體(ti)系；橫梁(liang)(liang)及橫肋與主桁上緣采用(yong)焊接，下緣及腹(fu)板采用(yong)栓接；鐵路橋(qiao)面采用(yong)多橫梁(liang)(liang)正(zheng)交異性整體(ti)鋼橋(qiao)面結構。
橋塔(ta) 橋塔(ta)為H形結(jie)(jie)構，采(cai)用C55混凝(ning)土，由塔(ta)座、下(xia)塔(ta)柱、上塔(ta)柱、下(xia)橫(heng)梁(liang)與(yu)上橫(heng)梁(liang)組成，3號(hao)、4號(hao)橋塔(ta)結(jie)(jie)構相(xiang)同。根據景觀效果確定塔(ta)柱傾斜率及橫(heng)梁(liang)間距。塔(ta)柱為鋼(gang)筋混凝(ning)土結(jie)(jie)構，上、下(xia)橫(heng)梁(liang)為預應力混凝(ning)土結(jie)(jie)構。
斜拉(la)索 斜拉(la)索為空間雙索面，采用(yong)鍍鋅(xin)平行鋼絲成品索，錨(mao)(mao)具采用(yong)冷鑄鐓頭錨(mao)(mao)斜拉(la)索外擠雙層聚(ju)乙烯護(hu)套(tao)，護(hu)套(tao)外表面帶螺旋線(xian)型護(hu)套(tao)以(yi)抑制雨振。塔上斜拉(la)索導管內(nei)設(she)(she)置有減(jian)振器，長索下端主梁上設(she)(she)有體外減(jian)振器，以(yi)抑制振動。
黃岡(gang)長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其(qi)中公鐵(tie)合建段長2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置，主(zhu)跨567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩(liang)邊跨及輔(fu)助跨分別(bie)為(wei)(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁上(shang)(shang)弦主(zhu)桁(heng)間(jian)(jian)距27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下弦主(zhu)桁(heng)間(jian)(jian)距16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)桁(heng)高(gao)(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節間(jian)(jian)長度(du)(du)(du)13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片(pian)主(zhu)桁(heng)傾(qing)斜(xie)角(jiao)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)20.3532度(du)(du)(du)，傾(qing)斜(xie)率達(da)1:27；公路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全寬29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫梁高(gao)(gao)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)1.800至2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板厚14毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋(lei)(lei)頂寬300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)寬200毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)280毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)(jian)距600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板厚8毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單(dan)塊(kuai)尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)寬16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共(gong)5道橫梁，間(jian)(jian)距2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)板厚16毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔左右兩(liang)側則厚20毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向U肋(lei)(lei)高(gao)(gao)300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)(shang)口寬400毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下底(di)寬300毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后(hou)10毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)(jian)距800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱(zong)梁單(dan)塊(kuai)尺(chi)寸(cun)為(wei)(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔塔高(gao)(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)以上(shang)(shang)塔柱高(gao)(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)8.0至12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔柱橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)6.5至9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)(du)為(wei)(wei)12.5至15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共(gong)152更斜(xie)拉索(suo)，鋼絲直徑為(wei)(wei)7毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準強(qiang)度(du)(du)(du)為(wei)(wei)177兆帕(pa)，最大(da)索(suo)力為(wei)(wei)12700千牛。
技術標準
公路等級 高速公路
設計(ji)速(su)度 公路：100千米/小(xiao)時(shi)，鐵路：200千米/小(xiao)時(shi)
車道(dao)設(she)置 公路：雙(shuang)(shuang)向四車道(dao)，鐵路：雙(shuang)(shuang)線(xian)軌道(dao)
荷載標準 公路：Ⅰ級
通航水(shui)位 最高(gao)：+25.83米（國家85高(gao)程(cheng)）以上不(bu)小于24米
通航(hang)凈寬 主通航(hang)孔單孔雙向不(bu)小于433米，復制通航(hang)孔單孔單箱不(bu)小于205米
航道等級 I級
遇(yu)洪頻率 1次/300年
抗震(zhen)等(deng)級(ji) 按VII設防
黃(huang)岡(gang)長(chang)江大(da)(da)橋建成(cheng)后，實現(xian)大(da)(da)別山革命老區(qu)湖北黃(huang)岡(gang)市與(yu)武漢(han)從公路(lu)、鐵(tie)路(lu)及軌道交通(tong)方面全方位的“無縫對接”。（新華社 評）
黃岡(gang)長江(jiang)大(da)橋是武(wu)黃城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)、黃岡(gang)—鄂州高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S38）的關鍵(jian)性控制工程，既是武(wu)漢(han)(han)城際(ji)軌道(dao)交通(tong)通(tong)往黃岡(gang)的重要過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)，還是上海—武(wu)漢(han)(han)高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)、大(da)慶—廣州高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)和武(wu)漢(han)(han)—鄂州高(gao)速(su)(su)公路(lu)(lu)連接的重要紐帶，是集(ji)城際(ji)、鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)三位為一體的過(guo)江(jiang)通(tong)道(dao)。（荊(jing)楚網 評）
2004年(nian)，湖北省發展(zhan)改革(ge)委員會將黃(huang)岡(gang)(gang)長江大(da)橋(qiao)(qiao)列入(ru)湖北省擬建的9座橋(qiao)(qiao)之(zhi)中(zhong)，中(zhong)華人民共(gong)和(he)國國家發展(zhan)改革(ge)委員會則將黃(huang)岡(gang)(gang)長江大(da)橋(qiao)(qiao)列入(ru)2010年(nian)以后擬建方(fang)案。
2008年3月(yue)25日，中國(guo)共(gong)產黨黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市委員會召集(ji)市直相(xiang)關部(bu)(bu)門負責人(ren)，專題研究黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)籌建工(gong)作；8月(yue)18日，中華人(ren)民共(gong)和(he)國(guo)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市委辦公(gong)室、黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市人(ren)民政(zheng)府明確領導(dao)小組辦公(gong)室設在(zai)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市交通局，具體負責黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)前(qian)期推(tui)進(jin)工(gong)作；10月(yue)，黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市人(ren)民政(zheng)府邀請鐵路和(he)公(gong)路及有關部(bu)(bu)門專家齊聚黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)市，并對(dui)《武漢城市圈黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)及相(xiang)關工(gong)程預可行性研究》進(jin)行了評審。
2009年5月(yue)4日(ri)，黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)定(ding)測開工，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)勘(kan)測設計(ji)工作全面鋪開；6月(yue)24日(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項(xiang)目(mu)建議(yi)書獲中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國鐵道部和(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)民政府(fu)批復；7月(yue)13日(ri)，中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)航(hang)務管理局(ju)召開黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)(bao)(bao)告(gao)會(hui)，通(tong)(tong)過《通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)(bao)(bao)告(gao)》；8月(yue)27日(ri)，中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部水運(yun)(yun)局(ju)在北(bei)京主持召開黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航(hang)論證報(bao)(bao)(bao)告(gao)評審(shen)會(hui)；9月(yue)15日(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)規劃(hua)獲得(de)中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國國家(jia)發展和(he)(he)(he)(he)改革委(wei)員會(hui)批復；10月(yue)30日(ri)，中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)(yun)輸部對黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)航(hang)凈(jing)空(kong)尺(chi)度(du)和(he)(he)(he)(he)技術要求報(bao)(bao)(bao)告(gao)進行批復；11月(yue)26日(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)項(xiang)目(mu)獲中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國鐵道部和(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)民政府(fu)批復；12月(yue)22日(ri)，武(wu)岡(gang)(gang)(gang)(gang)城(cheng)際(ji)鐵路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)(huang)岡(gang)(gang)(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的初步設計(ji)獲中華(hua)人(ren)民共(gong)(gong)和(he)(he)(he)(he)國鐵道部和(he)(he)(he)(he)湖北(bei)省人(ren)民政府(fu)批復。
2010年2月8日，黃岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)舉(ju)行(xing)開工(gong)典(dian)禮，宣(xuan)布(bu)橋(qiao)梁動工(gong)興建；3月1日，黃岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員(yuan)進(jin)場，并進(jin)行(xing)基礎(chu)建設施(shi)(shi)工(gong)；12月29日，黃岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)主塔墩完成承臺(tai)施(shi)(shi)工(gong)建設工(gong)程。
2011年5月25日(ri)(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)第一個主塔下(xia)橫梁澆筑(zhu)工作(zuo)；6月27日(ri)(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)首孔(kong)箱梁架設工作(zuo)。
2012年1月(yue)(yue)19日(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)(cheng)北主塔(ta)上(shang)橫(heng)梁(liang)澆筑工作；3月(yue)(yue)12日(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)(cheng)南北橋塔(ta)封(feng)頂工程(cheng)(cheng)；9月(yue)(yue)16日(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)(cheng)主跨鋼梁(liang)合(he)龍工程(cheng)(cheng)；10月(yue)(yue)14日(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)(cheng)斜拉索掛設工作；11月(yue)(yue)2日(ri)，黃岡長江大橋完成(cheng)(cheng)最(zui)后一片32米鐵路箱梁(liang)架設工程(cheng)(cheng)，大橋全線貫(guan)通。
2013年(nian)10月23日(ri)，黃岡(gang)長江大橋完成橋面(mian)瀝青鋪設工作。
2014年2月(yue)28日(ri)，黃岡(gang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)；6月(yue)16日(ri)，黃岡(gang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)層(ceng)公路橋(qiao)(qiao)通車運營(ying)； 6月(yue)18日(ri)，黃岡(gang)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)下層(ceng)鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)通車運營(ying)。
票價票制
黃岡長江大橋為黃岡—鄂州高速公路（鄂高速S38）組成部分；據2014年6月(yue)天門市人民政府網顯示，其收費(fei)標準如(ru)下：
序號 類別 車(che)(che)型 客(ke)車(che)(che) 貨(huo)車(che)(che) 收費標準（元/車(che)(che)·千米）
一 小(xiao)客貨(huo) 1 ≤5座、摩托車(che) / 0.6
二 2 6至17座(zuo)（含） ≤2噸
三(san) 中客貨 3 18至30座（含(han)）、25座（含(han)）以下臥鋪(pu)車 2噸至5噸（含(han)） 1.125
四(si) 大客貨 4 31至(zhi)50座(zuo)（含）、26座(zuo)（含）以上臥鋪車(che) 5噸至(zhi)10噸（含） 1.5
五 特(te)客貨(huo) 5 ≥51座 10噸至15噸（含） 1.8
六 特貨(huo) 6 / 15噸至(zhi)20噸（含） 2.1
七 特大型貨車(che) 7 >20噸(dun) 每增(zeng)加5噸(dun)在特貨的基(ji)礎上增(zeng)加0.6元(yuan)/車(che)·千米
技術難題
黃岡(gang)長(chang)江大橋在建(jian)設過程中(zhong)的難點及重點為：
1、地質復(fu)雜，基(ji)礎施(shi)工(gong)難。河(he)床巖(yan)面傾(qing)斜(xie)，覆(fu)蓋層(ceng)薄，護筒錨固(gu)困(kun)難；施(shi)工(gong)期間河(he)水流速(su)大(da)，圍(wei)堰定位和渡洪難；巖(yan)層(ceng)強度軟硬不均(jun)，裂隙發育，存在類似(si)溶洞(dong)含填(tian)充(chong)物(wu)的較(jiao)大(da)裂縫(feng)和風化槽，嵌(qian)巖(yan)深度大(da)，鉆孔(kong)樁施(shi)工(gong)困(kun)難。
2、橋塔(ta)高，施工(gong)風險大。橋塔(ta)高193.5米，兩塔(ta)肢內傾，塔(ta)內布設的普通鋼筋和預應力筋多，有上、下2道(dao)橫(heng)梁，結構復(fu)雜，施工(gong)周期(qi)長。
3、平行(xing)四邊(bian)形箱(xiang)(xiang)形鋼桁桿(gan)(gan)件制造(zao)(zao)和空(kong)間斜(xie)主桁架(jia)設(she)難度(du)(du)(du)大。弦桿(gan)(gan)為(wei)寬翼緣平行(xing)四邊(bian)形箱(xiang)(xiang)形截面，弦桿(gan)(gan)制造(zao)(zao)時箱(xiang)(xiang)口尺寸(cun)、焊(han)接收縮(suo)變形、旁彎(wan)和制孔精度(du)(du)(du)控(kong)制以及上弦桿(gan)(gan)內斜(xie)拉索錨箱(xiang)(xiang)定位等(deng)無經驗可(ke)參(can)考，制造(zao)(zao)難度(du)(du)(du)大。鋼桁梁橫斷面為(wei)倒(dao)梯形截面，斜(xie)桿(gan)(gan)面外傾斜(xie)20.3532度(du)(du)(du)、面內傾斜(xie)48.945度(du)(du)(du)，其(qi)吊裝、對(dui)位和線形控(kong)制難度(du)(du)(du)大。
4、PESC-475斜拉索為(wei)當時世界上直徑最大的(de)斜拉索，為(wei)首次采用，其制(zhi)(zhi)造控制(zhi)(zhi)、掛設難度(du)大。
5、雙(shuang)層引橋(qiao)上(shang)層為雙(shuang)幅公路連續箱梁(liang)橋(qiao)、下層為單幅鐵(tie)路簡支(zhi)箱梁(liang)橋(qiao)和連續箱梁(liang)橋(qiao)，上(shang)、下層不等(deng)寬，空(kong)間高，施工難度大。
榮譽表彰
項(xiang)目名(ming)稱 所獲獎(jiang)項(xiang)
黃岡長江大(da)橋 2016至2017年度中國國家優質工程獎金質獎
歲(sui)月靜好
】編輯上傳(chuan)(chuan)提供，詞條屬(shu)于開放詞條，當前頁(ye)面(mian)所(suo)展示(shi)的(de)詞條介紹涉及宣傳(chuan)(chuan)內(nei)容屬(shu)于注冊(ce)用戶個人(ren)編輯行為，與【黃岡長江大橋】的(de)所(suo)屬(shu)企業/所(suo)有人(ren)/主(zhu)體(ti)無關，網(wang)站(zhan)不(bu)完全保(bao)證內(nei)容信息的(de)準確性、真實(shi)(shi)性，也(ye)不(bu)代表本站(zhan)立場，各項數據信息存在更(geng)新不(bu)及時的(de)情況，僅供參考，請以官方(fang)發布為準。如(ru)果頁(ye)面(mian)內(nei)容與實(shi)(shi)際情況不(bu)符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站(zhan)提出修改，網(wang)站(zhan)將(jiang)核(he)實(shi)(shi)后(hou)進行更(geng)正。
反(fan)饋
