芒果视频下载

基本介紹

黃(huang)岡(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)位(wei)于中國(guo)湖北省長(chang)(chang)江(jiang)黃(huang)州(zhou)河段三江(jiang)口附(fu)近(jin)，連接黃(huang)岡(gang)市與鄂州(zhou)市；距上游陽邏大(da)(da)橋(qiao)(qiao)約37千(qian)米(mi)，距下游鄂黃(huang)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)約17千(qian)米(mi)；該(gai)橋(qiao)(qiao)西起三江(jiang)港互通，上跨長(chang)(chang)江(jiang)水道，東至黃(huang)岡(gang)—鄂州(zhou)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S38）與黃(huang)岡(gang)大(da)(da)道交匯立交。該(gai)橋(qiao)(qiao)西接武(wu)漢(han)—鄂州(zhou)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S7），東接大(da)(da)慶—廣州(zhou)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（國(guo)家高(gao)速(su)(su)G45）；途經高(gao)速(su)(su)公路(lu)為黃(huang)岡(gang)—鄂州(zhou)高(gao)速(su)(su)公路(lu)（鄂高(gao)速(su)(su)S38），鐵(tie)路(lu)為武(wu)黃(huang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)、京九(jiu)鐵(tie)路(lu)和(he)武(wu)九(jiu)鐵(tie)路(lu)聯(lian)絡(luo)線。

建筑設計

建筑結構

整體布局

黃岡長江大橋分別由公路橋、鐵路橋、南北橋塔、橋墩(dun)、斜(xie)拉索及各立交匝道組成；主橋路程呈西北至東南方向布(bu)置。

設計特點

結構特點

整體

黃(huang)岡長江大橋(qiao)(qiao)采用連續鋼(gang)桁梁雙塔(ta)(ta)斜拉橋(qiao)(qiao)，半飄浮(fu)結(jie)構體系，即橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta)與主梁間設置(zhi)帶橫(heng)向(xiang)限位功(gong)能的(de)豎向(xiang)支座和橫(heng)向(xiang)抗震擋塊。

主梁

主(zhu)(zhu)梁采用通(tong)透性較好的鋼(gang)桁(heng)(heng)(heng)梁，下(xia)層鐵路(lu)、上層布置(zhi)高速(su)公路(lu)；主(zhu)(zhu)梁橫截面采用上寬(kuan)下(xia)窄的倒梯(ti)形，鋼(gang)材采用 Q370qE鋼(gang)。主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)(heng)采用外形簡潔、斜(xie)(xie)桿與斜(xie)(xie)拉索傾(qing)斜(xie)(xie)方向一致的正N形桁(heng)(heng)(heng)式結構。為適應斜(xie)(xie)桁(heng)(heng)(heng)布置(zhi)形式，主(zhu)(zhu)桁(heng)(heng)(heng)上、下(xia)弦桿均采用平行(xing)四邊(bian)形截面。

公路(lu)橋面較寬，采用(yong)(yong)大(da)橫(heng)(heng)梁(liang)、大(da)縱(zong)梁(liang)正交異(yi)性整體(ti)(ti)鋼橋面體(ti)(ti)系；橫(heng)(heng)梁(liang)及(ji)橫(heng)(heng)肋(lei)與主(zhu)桁上緣(yuan)采用(yong)(yong)焊接(jie)，下緣(yuan)及(ji)腹(fu)板(ban)采用(yong)(yong)栓接(jie)；鐵路(lu)橋面采用(yong)(yong)多(duo)橫(heng)(heng)梁(liang)正交異(yi)性整體(ti)(ti)鋼橋面結構。

橋(qiao)塔(ta)(ta) 橋(qiao)塔(ta)(ta)為(wei)H形(xing)結(jie)構，采用C55混(hun)(hun)凝(ning)土，由塔(ta)(ta)座、下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、上塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)、下橫(heng)梁(liang)與上橫(heng)梁(liang)組成，3號、4號橋(qiao)塔(ta)(ta)結(jie)構相同。根據景觀效(xiao)果確(que)定塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)傾斜率及橫(heng)梁(liang)間(jian)距。塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為(wei)鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)土結(jie)構，上、下橫(heng)梁(liang)為(wei)預應力混(hun)(hun)凝(ning)土結(jie)構。

斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)為空間雙(shuang)索(suo)面，采(cai)用(yong)鍍鋅平行鋼(gang)絲成品索(suo)，錨(mao)具采(cai)用(yong)冷鑄鐓頭錨(mao)斜拉(la)索(suo)外擠雙(shuang)層(ceng)聚乙烯護(hu)套，護(hu)套外表(biao)面帶螺旋線型護(hu)套以(yi)抑制雨振。塔(ta)上斜拉(la)索(suo)導管內設(she)置有減(jian)振器，長(chang)索(suo)下端主梁上設(she)有體外減(jian)振器，以(yi)抑制振動。

設計參數

黃岡長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)4008.192米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) ，其中公(gong)鐵(tie)合(he)建段長(chang)2568米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1215米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（81+243+567+243+61）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)跨徑布置，主(zhu)(zhu)跨567米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，兩邊跨及(ji)輔助跨分別為(wei)(wei)(wei)81米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、243米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)(zhu)梁(liang)上弦主(zhu)(zhu)桁間(jian)(jian)距(ju)27.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)弦主(zhu)(zhu)桁間(jian)(jian)距(ju)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)桁高(gao)15.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節間(jian)(jian)長(chang)度13.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，2片主(zhu)(zhu)桁傾(qing)斜角(jiao)度為(wei)(wei)(wei)20.3532度，傾(qing)斜率達1:27；公(gong)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面全(quan)寬(kuan)(kuan)29.62米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)梁(liang)高(gao)度為(wei)(wei)(wei)1.800至2.041米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)厚(hou)14毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，U肋頂(ding)寬(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，底寬(kuan)(kuan)200毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)280毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)(jian)距(ju)600毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)厚(hou)8毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)24.1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，單塊尺寸為(wei)(wei)(wei)（12.0x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；鐵(tie)路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬(kuan)(kuan)16.78米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共5道(dao)橫(heng)梁(liang)，間(jian)(jian)距(ju)2.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面板(ban)厚(hou)16毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔左(zuo)右兩側則厚(hou)20毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)U肋高(gao)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上口(kou)寬(kuan)(kuan)400毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)底寬(kuan)(kuan)300毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，后(hou)10毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，間(jian)(jian)距(ju)800毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，小縱(zong)梁(liang)單塊尺寸為(wei)(wei)(wei)（12.8x13.49）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔塔高(gao)190.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面以上塔柱高(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)6.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)8.0至12.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)(xia)塔柱橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)6.5至9.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)度為(wei)(wei)(wei)12.5至15.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)共152更(geng)斜拉(la)索，鋼絲直徑為(wei)(wei)(wei)7毫(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準強(qiang)度為(wei)(wei)(wei)177兆(zhao)帕(pa)，最(zui)大索力(li)為(wei)(wei)(wei)12700千牛。

技術標準

公路等(deng)級(ji) 高速公路

設計速度 公路：100千(qian)米(mi)/小時，鐵路：200千(qian)米(mi)/小時

車道(dao)(dao)設置 公路(lu)：雙(shuang)向四(si)車道(dao)(dao)，鐵路(lu)：雙(shuang)線軌道(dao)(dao)

荷載標準 公路：Ⅰ級

通航水位(wei) 最(zui)高(gao)：+25.83米（國(guo)家85高(gao)程(cheng)）以上(shang)不小于24米

通航凈寬 主通航孔(kong)(kong)單(dan)孔(kong)(kong)雙向不小(xiao)于433米，復制通航孔(kong)(kong)單(dan)孔(kong)(kong)單(dan)箱(xiang)不小(xiao)于205米

航道等級 I級

遇洪頻(pin)率 1次/300年

抗震(zhen)等級 按VII設防

功能價值

黃岡長江大橋建成后，實(shi)現(xian)大別山革命(ming)老區(qu)湖北(bei)黃岡市與(yu)武漢(han)從公路(lu)、鐵路(lu)及(ji)軌道交通方(fang)面(mian)全方(fang)位的(de)“無縫(feng)對(dui)接”。（新華社 評）

黃岡(gang)(gang)長(chang)江大橋(qiao)是武(wu)黃城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、黃岡(gang)(gang)—鄂州(zhou)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)（鄂高速(su)S38）的(de)(de)關鍵(jian)性控制工程，既是武(wu)漢(han)城際軌道(dao)交(jiao)通通往黃岡(gang)(gang)的(de)(de)重要(yao)過(guo)江通道(dao)，還是上海—武(wu)漢(han)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)、大慶—廣州(zhou)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)和武(wu)漢(han)—鄂州(zhou)高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)連接的(de)(de)重要(yao)紐帶，是集城際、鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)三位為一(yi)體的(de)(de)過(guo)江通道(dao)。（荊(jing)楚網 評(ping)）

建設沿革

2004年，湖北省(sheng)發展(zhan)改革(ge)委員會將黃(huang)岡長(chang)江大(da)橋列入湖北省(sheng)擬建(jian)的9座橋之中，中華人民共和國國家發展(zhan)改革(ge)委員會則(ze)將黃(huang)岡長(chang)江大(da)橋列入2010年以后(hou)擬建(jian)方案。

2008年3月25日(ri)，中國(guo)共產黨黃(huang)岡(gang)市(shi)委(wei)員會召集市(shi)直相(xiang)關(guan)部門負責人，專(zhuan)(zhuan)題研(yan)究黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)籌(chou)建工作(zuo)；8月18日(ri)，中華人民共和國(guo)黃(huang)岡(gang)市(shi)委(wei)辦公(gong)室、黃(huang)岡(gang)市(shi)人民政府明確(que)領導(dao)小(xiao)組辦公(gong)室設在黃(huang)岡(gang)市(shi)交通(tong)局，具體負責黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)前(qian)期推進工作(zuo)；10月，黃(huang)岡(gang)市(shi)人民政府邀請鐵路和公(gong)路及有關(guan)部門專(zhuan)(zhuan)家齊聚黃(huang)岡(gang)市(shi)，并對《武(wu)漢城市(shi)圈黃(huang)岡(gang)長江(jiang)大橋(qiao)及相(xiang)關(guan)工程預可行性研(yan)究》進行了評審。

2009年5月4日(ri)(ri)，黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)定測開工，大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)勘測設計(ji)工作全面鋪開；6月24日(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)(gang)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)項目建(jian)議(yi)書獲(huo)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)湖北省(sheng)人(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)(zheng)府(fu)批(pi)(pi)(pi)復(fu)；7月13日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國交通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)長(chang)江(jiang)航(hang)(hang)(hang)務管理局召開黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)論(lun)證報(bao)告會(hui)，通(tong)(tong)過《通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)論(lun)證報(bao)告》；8月27日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國交通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)水運局在北京主持(chi)召開黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)論(lun)證報(bao)告評審會(hui)；9月15日(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)(gang)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)規劃獲(huo)得中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國國家發展(zhan)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)改革(ge)委員會(hui)批(pi)(pi)(pi)復(fu)；10月30日(ri)(ri)，中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國交通(tong)(tong)運輸(shu)部(bu)(bu)對黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)通(tong)(tong)航(hang)(hang)(hang)凈空尺度和(he)(he)(he)(he)(he)(he)技(ji)術要求報(bao)告進行批(pi)(pi)(pi)復(fu)；11月26日(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)(gang)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)項目獲(huo)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)湖北省(sheng)人(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)(zheng)府(fu)批(pi)(pi)(pi)復(fu)；12月22日(ri)(ri)，武(wu)(wu)岡(gang)(gang)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)黃(huang)(huang)岡(gang)(gang)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)(da)橋(qiao)的初步(bu)設計(ji)獲(huo)中(zhong)(zhong)華(hua)(hua)人(ren)民(min)(min)(min)共(gong)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)道(dao)部(bu)(bu)和(he)(he)(he)(he)(he)(he)湖北省(sheng)人(ren)民(min)(min)(min)政(zheng)(zheng)府(fu)批(pi)(pi)(pi)復(fu)。

2010年(nian)2月8日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)舉行開工典禮，宣布橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)動工興建(jian)；3月1日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)施(shi)(shi)工人員(yuan)進(jin)場，并(bing)進(jin)行基(ji)礎建(jian)設施(shi)(shi)工；12月29日(ri)，黃(huang)岡(gang)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔墩完成承臺(tai)施(shi)(shi)工建(jian)設工程。  

2011年5月25日(ri)，黃岡長(chang)江大橋(qiao)完成第(di)一個主塔下橫梁澆(jiao)筑(zhu)工(gong)(gong)作；6月27日(ri)，黃岡長(chang)江大橋(qiao)完成首孔箱梁架設工(gong)(gong)作。

2012年1月(yue)(yue)19日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成北(bei)主塔上橫梁(liang)澆筑工(gong)作(zuo)；3月(yue)(yue)12日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成南(nan)北(bei)橋(qiao)(qiao)塔封(feng)頂工(gong)程；9月(yue)(yue)16日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成主跨(kua)鋼梁(liang)合龍工(gong)程；10月(yue)(yue)14日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成斜拉(la)索掛設(she)工(gong)作(zuo)；11月(yue)(yue)2日，黃(huang)岡(gang)(gang)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)完成最后一片(pian)32米鐵(tie)路箱(xiang)梁(liang)架設(she)工(gong)程，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)全線貫通。

2013年10月23日(ri)，黃岡長江(jiang)大橋完(wan)成橋面瀝青(qing)鋪設工作(zuo)。

2014年(nian)2月28日，黃岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)工(gong)程(cheng)竣工(gong)；6月16日，黃岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)上層公路(lu)橋(qiao)通車運營； 6月18日，黃岡(gang)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)下(xia)層鐵路(lu)橋(qiao)通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

黃岡長(chang)江大橋為(wei)黃岡—鄂州高速公(gong)路（鄂高速S38）組成部(bu)分；據2014年6月(yue)天門市人民政府(fu)網顯示，其收費(fei)標(biao)準(zhun)如下：  

序號 類別 車型 客車 貨車 收費標準（元(yuan)/車·千米）

一 小客(ke)貨 1 ≤5座(zuo)、摩(mo)托車 / 0.6

二 2 6至(zhi)17座(zuo)（含） ≤2噸

三 中客貨 3 18至30座(zuo)（含(han)）、25座(zuo)（含(han)）以下臥鋪車 2噸至5噸（含(han)） 1.125

四 大客貨 4 31至50座（含）、26座（含）以上臥鋪車(che) 5噸(dun)至10噸(dun)（含） 1.5

五 特客貨 5 ≥51座 10噸至15噸（含） 1.8

六 特貨 6 / 15噸(dun)至20噸(dun)（含） 2.1

七 特大(da)型貨車(che) 7 >20噸 每增加5噸在特貨的基礎上增加0.6元/車(che)·千(qian)米(mi)

建設成果

技術難題

黃岡長江大(da)橋在建設過程中的(de)難點及重點為：

1、地質復雜(za)，基礎施工(gong)(gong)(gong)難(nan)。河床巖(yan)面傾斜(xie)，覆(fu)蓋(gai)層薄(bo)，護筒錨固困(kun)難(nan)；施工(gong)(gong)(gong)期(qi)間河水流速大(da)，圍堰定位和渡洪難(nan)；巖(yan)層強度軟硬不(bu)均，裂隙發育，存在類似溶洞含填(tian)充物(wu)的較大(da)裂縫(feng)和風化槽，嵌巖(yan)深度大(da)，鉆孔樁施工(gong)(gong)(gong)困(kun)難(nan)。

2、橋塔(ta)高，施工風險大。橋塔(ta)高193.5米，兩塔(ta)肢(zhi)內傾，塔(ta)內布設(she)的普通鋼筋和預(yu)應(ying)力筋多，有上、下2道橫梁，結構復雜(za)，施工周期長。

3、平行四邊形箱形鋼桁桿(gan)件制(zhi)造和空間斜(xie)(xie)主桁架設難度大(da)。弦桿(gan)為寬翼緣平行四邊形箱形截面，弦桿(gan)制(zhi)造時箱口尺寸、焊接收(shou)縮變形、旁彎和制(zhi)孔精度控制(zhi)以及上弦桿(gan)內(nei)斜(xie)(xie)拉索(suo)錨箱定位等(deng)無經驗(yan)可參考，制(zhi)造難度大(da)。鋼桁梁橫斷面為倒梯形截面，斜(xie)(xie)桿(gan)面外傾(qing)斜(xie)(xie)20.3532度、面內(nei)傾(qing)斜(xie)(xie)48.945度，其(qi)吊裝、對位和線形控制(zhi)難度大(da)。

4、PESC-475斜拉(la)索為當(dang)時世界上直徑最(zui)大(da)(da)的斜拉(la)索，為首次(ci)采用，其制造控制、掛設難度大(da)(da)。

5、雙層(ceng)(ceng)引橋(qiao)上層(ceng)(ceng)為(wei)雙幅(fu)公路(lu)連續箱梁橋(qiao)、下層(ceng)(ceng)為(wei)單幅(fu)鐵路(lu)簡支箱梁橋(qiao)和連續箱梁橋(qiao)，上、下層(ceng)(ceng)不等寬，空間高(gao)，施(shi)工(gong)難度(du)大。

榮譽表彰

項目名稱 所獲(huo)獎項

黃岡(gang)長江(jiang)大橋 2016至2017年度中國(guo)國(guo)家優質工程獎(jiang)(jiang)金質獎(jiang)(jiang)