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基本介紹

巴東長江(jiang)大(da)橋（Badong Yangtze River Bridge），是中國湖北省恩(en)施土(tu)家(jia)族苗族自治州境(jing)內(nei)的(de)過江(jiang)通(tong)道，位于長江(jiang)水道之上，是連接巴東縣南北兩岸的(de)重要通(tong)道。

巴東長江大橋于(yu)2000年(nian)12月26日動工興(xing)建(jian)；于(yu)2004年(nian)1月22日完(wan)成(cheng)主梁合龍工程，大橋全(quan)線貫(guan)通；于(yu)2004年(nian)7月1日通車運營，并舉行通車典(dian)禮。

巴東(dong)長江大(da)橋(qiao)北起光明大(da)道(dao)，上跨(kua)長江水道(dao)，南至沿江大(da)道(dao)；線路(lu)全長2100米(mi)，主(zhu)橋(qiao)長900.6米(mi)；橋(qiao)面為(wei)雙向四(si)車道(dao)二級公(gong)路(lu)，設計速度為(wei)40千(qian)米(mi)/小時。

建筑設計

整體布局

巴東(dong)(dong)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別有主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、引橋(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)各(ge)立交(jiao)匝道(dao)組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西北至東(dong)(dong)南(nan)方(fang)向布(bu)置。

建筑特色

總體(ti) 巴東長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)為(wei)雙塔雙索面預應力混凝土飄浮(fu)體(ti)系斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，南引橋(qiao)(qiao)為(wei)簡支(zhi)T形梁PC斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，北引橋(qiao)(qiao)為(wei)簡支(zhi)梁式橋(qiao)(qiao)。

主(zhu)(zhu)梁(liang) ①主(zhu)(zhu)梁(liang)采用預(yu)應力鋼筋混凝土邊肋型主(zhu)(zhu)梁(liang)，每節(jie)段主(zhu)(zhu)梁(liang)在靠近斜(xie)拉(la)索錨固(gu)區均設(she)有一道預(yu)應力橫隔(ge)板(ban)，索塔內(nei)側與主(zhu)(zhu)梁(liang)之間設(she)置(zhi)有對于主(zhu)(zhu)梁(liang)在極(ji)端條件下可能發(fa)生(sheng)大位(wei)情況的限位(wei)裝(zhuang)置(zhi)。

②邊跨22、23號梁段(duan)為箱形截(jie)面(mian)梁段(duan)，端(duan)頭24號梁段(duan)則為實心梁段(duan)。

橋(qiao)塔(ta) ①索(suo)塔(ta)結構(gou)(gou)分(fen)上部(bu)(bu)塔(ta)身(shen)和(he)下(xia)部(bu)(bu)塔(ta)墩兩(liang)(liang)部(bu)(bu)分(fen)，索(suo)塔(ta)上部(bu)(bu)塔(ta)身(shen)（橫(heng)橋(qiao)向(xiang)）為(wei)(wei)寶石形(xing)結構(gou)(gou)，塔(ta)柱為(wei)(wei)鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土空心構(gou)(gou)造，柱身(shen)外側(ce)為(wei)(wei)橢圓弧(hu)柱面。橫(heng)橋(qiao)向(xiang)兩(liang)(liang)塔(ta)柱之間(jian)設(she)兩(liang)(liang)道橫(heng)梁(liang)，為(wei)(wei)預應(ying)力鋼筋(jin)混(hun)凝(ning)土箱(xiang)形(xing)結構(gou)(gou)，橫(heng)梁(liang)為(wei)(wei)主梁(liang)懸澆時(shi)與其臨時(shi)固結處(chu)；在橫(heng)橋(qiao)向(xiang)位于(yu)下(xia)橫(heng)梁(liang)以上兩(liang)(liang)塔(ta)柱相向(xiang)傾(qing)(qing)斜呈A形(xing)，而位于(yu)下(xia)橫(heng)梁(liang)以下(xia)兩(liang)(liang)塔(ta)柱則往下(xia)內收成相向(xiang)傾(qing)(qing)斜的(de)斜塔(ta)腿(tui)。

②索塔(ta)下部塔(ta)墩在橫橋(qiao)向分別為(wei)上、下兩(liang)層(ceng)帶橫梁的(de)門(men)形結構，順橋(qiao)向則為(wei)獨柱(zhu)形式，柱(zhu)身外側亦為(wei)橢圓形柱(zhu)面；南(nan)北塔(ta)橋(qiao)墩均為(wei)預應力鋼筋混凝土箱(xiang)形結構。

斜拉索 斜拉索采用鍍鋅(xin)低(di)松弛高強度平(ping)行鋼絲(si)束，為(wei)雙(shuang)層PE防護、工(gong)廠生(sheng)產的成(cheng)品索。

其(qi)他 ①主橋輔助(zhu)墩采用(yong)雙柱式鋼筋混(hun)凝土空心墩身結構，輔助(zhu)墩墩身下(xia)設承臺(tai)。

②北岸(an)主(zhu)、引橋交(jiao)界墩(dun)(dun)亦采用雙柱(zhu)式鋼筋混凝(ning)土空心墩(dun)(dun)身結構，主(zhu)橋南(nan)岸(an)橋臺(tai)采用埋置式重力型混凝(ning)土臺(tai)身。

③引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)均(jun)采用(yong)雙柱(zhu)式鋼筋(jin)混凝土空心墩(dun)身結(jie)構，橋(qiao)(qiao)臺為U形(xing)重力(li)橋(qiao)(qiao)臺。

設計參數

巴東長(chang)江大橋線路全(quan)(quan)長(chang)2100米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋全(quan)(quan)長(chang)900.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用(yong)（40+130+388+130+40）米(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)(jing)布(bu)置，其中(zhong)，主(zhu)跨長(chang)388米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋寬(kuan)(kuan)(kuan)22米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁(liang)頂(ding)面全(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)22米(mi)(mi)(mi)(mi)，底(di)面全(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)22.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊肋高(gao)2.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁(liang)中(zhong)部(bu)(bu)(bu)高(gao)2.62米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板厚32厘米(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)梁(liang)標(biao)(biao)準節段(duan)長(chang)度(du)為(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨靠端頭部(bu)(bu)(bu)分節段(duan)長(chang)度(du)為(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨中(zhong)合龍段(duan)為(wei)(wei)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)。索塔上部(bu)(bu)(bu)高(gao)度(du)為(wei)(wei)126.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋面設計高(gao)程以(yi)上塔身高(gao)度(du)為(wei)(wei)88.886米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔順橋向寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋向全(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)為(wei)(wei)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁(liang)高(gao)度(du)均(jun)為(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)。共設96對斜拉索，標(biao)(biao)準抗(kang)壓強度(du)為(wei)(wei)1670兆帕，鋼絲公稱直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)0.07毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，松弛度(du)為(wei)(wei)2.5。

技術標準

公路(lu)等級(ji) 二(er)級(ji)公路(lu)

設計速度(du) 40千米/小時

車道(dao)設置 雙向四車道(dao)

荷(he)載(zai)標(biao)準 汽車一超02級、掛(gua)車一120；人群：3.5千(qian)牛(niu)/平方(fang)米(mi)

通航標準 凈(jing)寬(kuan)：≥388米(mi)，凈(jing)高：≥18米(mi)

通航(hang)等級 內河(he)I（2）級

通航水(shui)位 最高(gao)：173.234米(mi)，最低(di)：143.334米(mi)

船舶撞擊(ji) 順橋向(xiang)：5000千牛，橫橋向(xiang)：8000千牛

抗(kang)震等級 基(ji)本(ben)烈度VI度，按VII度設(she)防

功能價值

設備設施

燈光照明

截(jie)至2019年4月，巴東(dong)長江(jiang)大(da)橋在大(da)橋兩面共設計點光源6600盞，安裝燈飾總長度為2萬多米。

建設成果

技術難題

建設難題

巴東長(chang)江大橋(qiao)的主要建(jian)設難題及(ji)特點為：

1、巴東長江大橋位(wei)于深山峽谷的巫峽峽口(kou)地區，屬于超大跨度特殊橋梁；

2、由于(yu)受到三(san)峽庫區蓄水的(de)影(ying)響和兩(liang)岸現有臨江道路高程的(de)控制(zhi)，須(xu)采用超(chao)高的(de)塔墩結構；

3、巴東長江大橋(qiao)南、北(bei)兩岸索(suo)塔(ta)（樁基(ji)承(cheng)臺頂面以上）高度分別為207米和212米，屬當時同類橋(qiao)梁亞(ya)洲第一高塔(ta)，在建設時存有一系(xi)列(lie)的(de)難題和關鍵(jian)技術需要(yao)應(ying)用。

施工技術

巴(ba)東長江(jiang)大(da)橋的主要施工技術為(wei)：

1、超高塔（墩）的大(da)跨度斜拉(la)橋(qiao)施工過程中結構的線(xian)形和受力控制等技(ji)術(shu)研(yan)究；

2、遠(yuan)距(ju)離、超高(gao)揚程(cheng)的泵送條件下混(hun)凝土(tu)質量控(kong)制(zhi)方法研(yan)究；

3、利用斜拉(la)索作(zuo)掛籃前支點的主梁(liang)懸(xuan)臂(bei)澆筑(zhu)技術研究(jiu)；

4、長(chang)大斜拉(la)索的安(an)裝工藝和減震措施研究；

5、復雜地質條(tiao)件下大(da)直徑鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁的施工(gong)工(gong)藝和質量控制技(ji)術研究。

文化特色

橋頭廣場

截至2009年7月，巴東(dong)長(chang)江大橋在橋頭(tou)處(chu)設置橋頭(tou)廣(guang)場，滿足巴東(dong)縣(xian)的(de)市(shi)民日常休(xiu)閑健身需要(yao)。

夜晚燈秀

截至2019年4月，巴(ba)(ba)東長(chang)(chang)江大橋(qiao)利用不同的(de)設定程(cheng)序展(zhan)現出各式燈光秀，與(yu)巴(ba)(ba)東長(chang)(chang)江兩岸景(jing)觀融合，產生動人夜景(jing)效果，塑(su)造(zao)出靈動溫暖的(de)橋(qiao)梁形象，營造(zao)精致大氣、活(huo)力四(si)射的(de)巴(ba)(ba)東城(cheng)市夜景(jing)氛圍。

價值意義

巴東(dong)長江大(da)橋建成后，將(jiang)從根本上改(gai)變國(guo)道干線隔(ge)河渡水的(de)(de)狀況，巴東(dong)等縣(xian)的(de)(de)三峽移民搬遷速度將(jiang)大(da)大(da)加快(kuai)；該橋建成后，還與著(zhu)名風景區(qu)巫峽口、國(guo)際旅游景點神農溪、獨特(te)的(de)(de)人造千步(bu)梯構(gou)成了一道全新的(de)(de)奇特(te)美(mei)。（《楚天都市報》評）

建設沿革

1992年，巴(ba)東縣(xian)交通運輸局制定(ding)《三峽庫區巴(ba)東縣(xian)交通設施復建規劃(hua)》時，對209國道跨越長(chang)(chang)江(jiang)曾提出修建長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋的“大(da)橋方案”。

1998年(nian)10月10日，湖北省計劃(hua)委員會、交通(tong)運輸廳在武漢召開(kai)評審(shen)會，并通(tong)過巴東(dong)(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋預可(ke)行(xing)性研(yan)究報告評審(shen)工作(zuo)(zuo)；12月26日，湖北省交通(tong)規劃(hua)設(she)計院(yuan)等相關部(bu)門對巴東(dong)(dong)長江(jiang)大(da)(da)橋進行(xing)現(xian)場調研(yan)工作(zuo)(zuo)。

2000年12月26日，巴東長江大(da)橋動工興建(jian)，并(bing)舉行奠基儀(yi)式；

2004年(nian)1月(yue)22日(ri)，巴東長江大(da)(da)橋(qiao)完成主梁合龍工程(cheng)，大(da)(da)橋(qiao)全線貫通(tong)；7月(yue)1日(ri)，巴東長江大(da)(da)橋(qiao)通(tong)車(che)運(yun)營(ying)，并舉行通(tong)車(che)典(dian)禮。

2006年12月(yue)11日，巴東長江大橋完(wan)成(cheng)竣工驗收工作。

2009年7月7日，巴東長(chang)江大橋(qiao)進行橋(qiao)面的(de)干燥處理(li)工作；

2015年6月(yue)18日，巴東長(chang)江(jiang)公路(lu)大橋進(jin)行防撞(zhuang)設(she)施裝設(she)工(gong)作。

2019年2月(yue)28日，巴(ba)東長(chang)(chang)江(jiang)大橋進行(xing)成(cheng)亮化(hua)工(gong)程；3月(yue)6日，巴(ba)東長(chang)(chang)江(jiang)大橋進行(xing)斜拉索(suo)LED點光源成(cheng)像(xiang)的部件安(an)裝工(gong)作(zuo)；4月(yue)27日，巴(ba)東長(chang)(chang)江(jiang)大橋完成(cheng)亮化(hua)工(gong)程最后的燈光調(diao)試工(gong)作(zuo)。

活動及其他

橋梁位置

巴東長江大橋(qiao)位于中國湖北(bei)省恩施土家族苗族自治州巴東縣(xian)(xian)，連接巴東縣(xian)(xian)南(nan)北(bei)兩(liang)岸，距(ju)下游(you)三峽大壩(ba)72千米；大橋(qiao)北(bei)起光明大道，上跨長江水道，南(nan)至沿江大道；途經該(gai)橋(qiao)線路為209國道。