巴東(dong)長江(jiang)大(da)橋（Badong Yangtze River Bridge），是中國湖北(bei)省恩施土家族(zu)苗族(zu)自治州境內的(de)過江(jiang)通(tong)道(dao)，位于長江(jiang)水道(dao)之上，是連(lian)接(jie)巴東(dong)縣南北(bei)兩岸(an)的(de)重要通(tong)道(dao)。
巴東(dong)長江大橋于(yu)2000年12月26日(ri)動工(gong)興(xing)建；于(yu)2004年1月22日(ri)完成主梁(liang)合龍工(gong)程(cheng)，大橋全線貫通(tong)；于(yu)2004年7月1日(ri)通(tong)車運營，并舉行通(tong)車典禮。
巴東長江大橋(qiao)北起光明(ming)大道，上跨長江水道，南(nan)至沿江大道；線路全長2100米(mi)(mi)，主橋(qiao)長900.6米(mi)(mi)；橋(qiao)面為雙向四(si)車(che)道二級公路，設(she)計速度(du)為40千米(mi)(mi)/小時(shi)。
巴東長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)分別有主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜(xie)拉(la)索、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、引橋(qiao)(qiao)(qiao)及(ji)各立(li)交匝道組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西北至東南方向布置。
總體(ti) 巴(ba)東(dong)長(chang)江(jiang)大(da)橋主橋為雙(shuang)塔雙(shuang)索面預應力混凝土飄浮體(ti)系斜拉橋，南引橋為簡支(zhi)T形(xing)梁PC斜拉橋，北引橋為簡支(zhi)梁式橋。
主(zhu)(zhu)梁(liang) ①主(zhu)(zhu)梁(liang)采用(yong)預應(ying)力(li)鋼筋混凝土(tu)邊肋型主(zhu)(zhu)梁(liang)，每(mei)節段主(zhu)(zhu)梁(liang)在靠近斜拉索錨固區均設(she)有一道預應(ying)力(li)橫(heng)隔板，索塔內(nei)側與(yu)主(zhu)(zhu)梁(liang)之間設(she)置有對于主(zhu)(zhu)梁(liang)在極(ji)端條件(jian)下可能發生大位情況(kuang)的限位裝置。
②邊(bian)跨22、23號梁(liang)段(duan)為(wei)箱形截(jie)面梁(liang)段(duan)，端頭24號梁(liang)段(duan)則為(wei)實心梁(liang)段(duan)。
橋塔(ta) ①索(suo)(suo)塔(ta)結(jie)構(gou)(gou)(gou)分(fen)(fen)上部塔(ta)身(shen)和下部塔(ta)墩兩(liang)部分(fen)(fen)，索(suo)(suo)塔(ta)上部塔(ta)身(shen)（橫(heng)(heng)橋向）為寶石形結(jie)構(gou)(gou)(gou)，塔(ta)柱(zhu)(zhu)為鋼筋(jin)混凝土空心構(gou)(gou)(gou)造(zao)，柱(zhu)(zhu)身(shen)外側為橢圓(yuan)弧柱(zhu)(zhu)面。橫(heng)(heng)橋向兩(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)之間設兩(liang)道橫(heng)(heng)梁，為預應力鋼筋(jin)混凝土箱(xiang)形結(jie)構(gou)(gou)(gou)，橫(heng)(heng)梁為主梁懸澆時(shi)與其臨(lin)時(shi)固結(jie)處(chu)；在橫(heng)(heng)橋向位于(yu)下橫(heng)(heng)梁以(yi)上兩(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)相向傾斜(xie)呈A形，而位于(yu)下橫(heng)(heng)梁以(yi)下兩(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)則往下內收成相向傾斜(xie)的斜(xie)塔(ta)腿。
②索塔下(xia)部塔墩在橫(heng)橋(qiao)向(xiang)分別為(wei)上、下(xia)兩層帶(dai)橫(heng)梁(liang)的門形(xing)結(jie)構，順橋(qiao)向(xiang)則為(wei)獨柱形(xing)式，柱身外側亦為(wei)橢(tuo)圓形(xing)柱面(mian)；南(nan)北(bei)塔橋(qiao)墩均(jun)為(wei)預(yu)應力鋼筋混凝(ning)土箱形(xing)結(jie)構。
斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)采用鍍鋅低松弛高強度平行鋼絲束，為雙層PE防護、工廠生產的成品索(suo)。
其他 ①主橋(qiao)輔助墩采用雙柱式鋼筋混凝土(tu)空心墩身結構，輔助墩墩身下設承臺。
②北岸(an)主、引橋交界墩(dun)亦采(cai)用雙(shuang)柱(zhu)式(shi)鋼(gang)筋混凝土(tu)空心墩(dun)身結構，主橋南岸(an)橋臺(tai)采(cai)用埋置式(shi)重力型混凝土(tu)臺(tai)身。
③引橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)均采用雙柱(zhu)式(shi)鋼筋混凝土空心墩(dun)身結構，橋(qiao)(qiao)臺(tai)為U形重力橋(qiao)(qiao)臺(tai)。
巴東(dong)長(chang)江大(da)橋(qiao)線路全(quan)長(chang)2100米(mi)，主(zhu)橋(qiao)全(quan)長(chang)900.6米(mi)，采用（40+130+388+130+40）米(mi)的(de)跨徑布置，其(qi)中，主(zhu)跨長(chang)388米(mi)，橋(qiao)寬(kuan)(kuan)(kuan)22米(mi)。主(zhu)梁頂(ding)(ding)面(mian)(mian)全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)22米(mi)，底面(mian)(mian)全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)22.5米(mi)，邊(bian)肋高(gao)(gao)2.4米(mi)，梁中部高(gao)(gao)2.62米(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)厚32厘米(mi)；主(zhu)梁標(biao)準(zhun)節段長(chang)度(du)為(wei)8米(mi)，邊(bian)跨靠端(duan)頭部分節段長(chang)度(du)為(wei)5米(mi)，跨中合龍段為(wei)2.8米(mi)。索(suo)塔(ta)(ta)上部高(gao)(gao)度(du)為(wei)126.5米(mi)，橋(qiao)面(mian)(mian)設計(ji)高(gao)(gao)程以上塔(ta)(ta)身高(gao)(gao)度(du)為(wei)88.886米(mi)，塔(ta)(ta)順橋(qiao)向寬(kuan)(kuan)(kuan)度(du)為(wei)6米(mi)、橫橋(qiao)向全(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)為(wei)3.2米(mi)；橫梁高(gao)(gao)度(du)均為(wei)5米(mi)。共(gong)設96對斜拉(la)索(suo)，標(biao)準(zhun)抗壓強(qiang)度(du)為(wei)1670兆(zhao)帕(pa)，鋼絲公(gong)稱直徑為(wei)0.07毫米(mi)，松弛(chi)度(du)為(wei)2.5。
技術標準
公(gong)路(lu)等(deng)級(ji) 二級(ji)公(gong)路(lu)
設計(ji)速度 40千米/小(xiao)時
車道設置 雙向四車道
荷載標準(zhun) 汽(qi)車(che)一超02級、掛車(che)一120；人(ren)群：3.5千牛/平方(fang)米(mi)
通航標(biao)準 凈(jing)寬：≥388米(mi)(mi)，凈(jing)高：≥18米(mi)(mi)
通(tong)航等級 內河I（2）級
通航水位 最高(gao)：173.234米，最低：143.334米
船舶撞擊 順橋(qiao)向：5000千(qian)牛，橫橋(qiao)向：8000千(qian)牛
抗震等級 基本烈度(du)VI度(du)，按(an)VII度(du)設防
截至2019年4月，巴(ba)東長江大(da)橋在(zai)大(da)橋兩(liang)面共設(she)計點光(guang)源6600盞，安裝燈飾總長度為(wei)2萬多米。
建設難題
巴東長江大(da)橋的主要(yao)建設難題及特點為：
1、巴東長江大橋(qiao)位于(yu)深(shen)山峽(xia)(xia)谷(gu)的巫峽(xia)(xia)峽(xia)(xia)口(kou)地(di)區(qu)，屬于(yu)超(chao)大跨度特(te)殊(shu)橋(qiao)梁；
2、由于(yu)受到(dao)三峽庫區蓄水的(de)影響和(he)兩岸現有臨江道路高(gao)程的(de)控制，須采(cai)用超高(gao)的(de)塔墩結(jie)構；
3、巴東長江大橋南、北兩岸索塔（樁基承臺頂面以上）高度分(fen)別為207米和212米，屬當(dang)時同類橋梁亞洲第一(yi)高塔，在(zai)建設(she)時存有一(yi)系列的難題和關鍵(jian)技術需要應用(yong)。
巴東長江大橋的主(zhu)要施工技術(shu)為：
1、超(chao)高(gao)塔(ta)（墩）的(de)大跨度(du)斜拉(la)橋施工過程中結構的(de)線形和(he)受力控制等技(ji)術研究；
2、遠距離、超高揚程的泵送條件(jian)下混凝土質量控制方(fang)法研究(jiu)；
3、利用斜拉索作(zuo)掛籃(lan)前支點的主梁懸(xuan)臂澆筑(zhu)技術研究(jiu)；
4、長大斜拉索(suo)的安(an)裝(zhuang)工藝(yi)和減震措施研究；
5、復雜(za)地質(zhi)條(tiao)件(jian)下大直(zhi)徑鉆孔灌注樁的(de)施工(gong)工(gong)藝(yi)和質(zhi)量控制技術研究。
截至2009年(nian)7月，巴東(dong)長江大橋在橋頭處設置橋頭廣場(chang)，滿(man)足(zu)巴東(dong)縣的市民(min)日常休(xiu)閑健身需要。
截至2019年4月，巴東長(chang)江大橋利用(yong)不同(tong)的設定程(cheng)序展現出各(ge)式(shi)燈光秀，與巴東長(chang)江兩岸景觀融合，產(chan)生動人(ren)夜景效果，塑造出靈動溫暖的橋梁形象，營造精致大氣、活力四射(she)的巴東城(cheng)市(shi)夜景氛圍。
巴(ba)東長江大橋建(jian)成(cheng)后(hou)，將從根本上改變國道干線隔河(he)渡水的狀況，巴(ba)東等縣的三峽移民搬遷速(su)度(du)將大大加快(kuai)；該橋建(jian)成(cheng)后(hou)，還(huan)與著(zhu)名風景(jing)區巫峽口、國際旅游景(jing)點神農溪、獨特(te)的人造千步梯構(gou)成(cheng)了(le)一道全新的奇特(te)美。（《楚(chu)天都(dou)市報(bao)》評）
1992年，巴東縣交(jiao)通(tong)運輸局制定《三峽庫區巴東縣交(jiao)通(tong)設施復建(jian)規劃》時(shi)，對209國(guo)道跨越(yue)長江(jiang)曾提出修建(jian)長江(jiang)大橋(qiao)的“大橋(qiao)方(fang)案”。
1998年(nian)10月10日(ri)，湖北(bei)省(sheng)計(ji)劃(hua)委員會(hui)、交(jiao)通運輸廳在(zai)武漢(han)召開評審(shen)會(hui)，并通過巴東長(chang)江(jiang)大橋預可行性研究報告評審(shen)工作；12月26日(ri)，湖北(bei)省(sheng)交(jiao)通規劃(hua)設計(ji)院(yuan)等(deng)相關部門對巴東長(chang)江(jiang)大橋進行現場調研工作。
2000年12月26日，巴東長(chang)江大(da)橋動工興建，并舉行(xing)奠基(ji)儀(yi)式；
2004年1月22日，巴(ba)東長(chang)江大橋完成(cheng)主(zhu)梁合龍工程，大橋全線貫(guan)通；7月1日，巴(ba)東長(chang)江大橋通車運(yun)營，并舉行通車典禮(li)。
2006年12月(yue)11日，巴東長(chang)江大橋完成(cheng)竣工驗收工作。
2009年7月7日，巴東長江大橋(qiao)進行橋(qiao)面(mian)的干燥處理工作；
2015年6月(yue)18日，巴(ba)東長江公路大橋(qiao)進(jin)行防撞(zhuang)設施(shi)裝設工作(zuo)。
2019年2月(yue)(yue)28日(ri)(ri)，巴東(dong)長(chang)江大橋進行成(cheng)亮化(hua)工程；3月(yue)(yue)6日(ri)(ri)，巴東(dong)長(chang)江大橋進行斜拉索LED點光源成(cheng)像(xiang)的部件安裝工作(zuo)(zuo)；4月(yue)(yue)27日(ri)(ri)，巴東(dong)長(chang)江大橋完成(cheng)亮化(hua)工程最(zui)后的燈光調試工作(zuo)(zuo)。
巴(ba)東長江(jiang)大(da)橋位于中國湖北(bei)省恩(en)施土(tu)家(jia)族苗族自治(zhi)州(zhou)巴(ba)東縣，連接(jie)巴(ba)東縣南(nan)北(bei)兩(liang)岸，距下游三峽大(da)壩72千米；大(da)橋北(bei)起(qi)光明大(da)道(dao)，上跨長江(jiang)水道(dao)，南(nan)至沿江(jiang)大(da)道(dao)；途經該橋線路(lu)為(wei)209國道(dao)。
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