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基本介紹

巴(ba)東長(chang)江(jiang)大(da)橋（Badong Yangtze River Bridge），是(shi)中(zhong)國湖北(bei)省(sheng)恩施土家族苗族自治(zhi)州境內的過江(jiang)通道，位(wei)于長(chang)江(jiang)水道之(zhi)上，是(shi)連(lian)接巴(ba)東縣(xian)南(nan)北(bei)兩岸的重要通道。

巴東長江大橋于(yu)2000年12月(yue)26日(ri)(ri)動工興建；于(yu)2004年1月(yue)22日(ri)(ri)完成主梁合龍(long)工程，大橋全線(xian)貫(guan)通；于(yu)2004年7月(yue)1日(ri)(ri)通車運營，并舉行通車典禮。

巴東長(chang)江大(da)橋北起(qi)光(guang)明大(da)道(dao)(dao)，上跨長(chang)江水道(dao)(dao)，南至(zhi)沿江大(da)道(dao)(dao)；線路全長(chang)2100米(mi)(mi)，主橋長(chang)900.6米(mi)(mi)；橋面(mian)為(wei)雙向四車道(dao)(dao)二級公路，設計速度為(wei)40千米(mi)(mi)/小時。

建筑設計

整體布局

巴(ba)東長(chang)江大橋(qiao)分別有(you)主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)墩、引橋(qiao)及各立(li)交匝(za)道組成；主橋(qiao)路(lu)段呈西北至東南(nan)方向布(bu)置。

建筑特色

總體 巴東長江大(da)橋(qiao)主橋(qiao)為雙塔雙索面預(yu)應力混凝土飄浮體系斜拉(la)(la)橋(qiao)，南引橋(qiao)為簡(jian)支T形梁(liang)PC斜拉(la)(la)橋(qiao)，北引橋(qiao)為簡(jian)支梁(liang)式橋(qiao)。

主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang) ①主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)采用預應(ying)(ying)力鋼筋混凝土邊肋型主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)，每節段主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在靠近斜拉(la)索錨(mao)固區均設有一道預應(ying)(ying)力橫隔(ge)板，索塔內側與主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)之間設置有對于(yu)主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在極端(duan)條件下(xia)可能發(fa)生大位情況的限(xian)位裝置。

②邊(bian)跨22、23號(hao)梁(liang)段(duan)為箱形截面梁(liang)段(duan)，端頭24號(hao)梁(liang)段(duan)則為實心梁(liang)段(duan)。

橋(qiao)塔(ta) ①索塔(ta)結構(gou)分(fen)上部(bu)(bu)塔(ta)身和下(xia)部(bu)(bu)塔(ta)墩(dun)兩(liang)(liang)(liang)(liang)部(bu)(bu)分(fen)，索塔(ta)上部(bu)(bu)塔(ta)身（橫(heng)橋(qiao)向(xiang)）為(wei)(wei)寶石形(xing)(xing)結構(gou)，塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)為(wei)(wei)鋼筋混(hun)凝土空心(xin)構(gou)造(zao)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)身外側為(wei)(wei)橢(tuo)圓弧柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)面。橫(heng)橋(qiao)向(xiang)兩(liang)(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)之間設兩(liang)(liang)(liang)(liang)道橫(heng)梁，為(wei)(wei)預應力鋼筋混(hun)凝土箱形(xing)(xing)結構(gou)，橫(heng)梁為(wei)(wei)主梁懸澆(jiao)時與其臨(lin)時固結處；在橫(heng)橋(qiao)向(xiang)位于下(xia)橫(heng)梁以上兩(liang)(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)相(xiang)向(xiang)傾斜呈A形(xing)(xing)，而位于下(xia)橫(heng)梁以下(xia)兩(liang)(liang)(liang)(liang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)則往下(xia)內收成相(xiang)向(xiang)傾斜的斜塔(ta)腿。

②索塔下部塔墩在(zai)橫橋向分別(bie)為上(shang)、下兩層帶橫梁的門形結構，順橋向則為獨柱(zhu)形式，柱(zhu)身外側亦為橢圓形柱(zhu)面；南北塔橋墩均為預應力鋼筋混凝(ning)土箱形結構。

斜拉索(suo) 斜拉索(suo)采用(yong)鍍鋅低(di)松弛高強度(du)平行(xing)鋼(gang)絲束，為雙層PE防護、工(gong)廠生產的成品索(suo)。

其他 ①主橋輔(fu)助墩采用(yong)雙柱式(shi)鋼筋混凝土空心(xin)墩身結構，輔(fu)助墩墩身下設(she)承臺。

②北岸主、引(yin)橋(qiao)(qiao)交界墩(dun)亦(yi)采(cai)(cai)用雙柱式(shi)鋼筋混凝土空(kong)心墩(dun)身結構，主橋(qiao)(qiao)南岸橋(qiao)(qiao)臺采(cai)(cai)用埋置(zhi)式(shi)重力型混凝土臺身。

③引橋(qiao)橋(qiao)墩均采用雙柱式鋼筋混凝(ning)土空心墩身結(jie)構，橋(qiao)臺為U形重力橋(qiao)臺。

設計參數

巴東長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)線(xian)路全長2100米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長900.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（40+130+388+130+40）米(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑(jing)布置，其中(zhong)(zhong)，主(zhu)跨(kua)長388米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬22米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)梁頂(ding)面(mian)全寬22米(mi)(mi)(mi)(mi)，底面(mian)全寬22.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊肋(lei)高(gao)2.4米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁中(zhong)(zhong)部(bu)高(gao)2.62米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板厚32厘米(mi)(mi)(mi)(mi)；主(zhu)梁標準(zhun)節段(duan)(duan)長度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)8米(mi)(mi)(mi)(mi)，邊跨(kua)靠端頭(tou)部(bu)分(fen)節段(duan)(duan)長度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)中(zhong)(zhong)合(he)龍段(duan)(duan)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)2.8米(mi)(mi)(mi)(mi)。索塔上部(bu)高(gao)度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)126.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)設(she)計高(gao)程以(yi)上塔身高(gao)度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)88.886米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔順橋(qiao)(qiao)(qiao)向寬度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)6米(mi)(mi)(mi)(mi)、橫橋(qiao)(qiao)(qiao)向全寬為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁高(gao)度(du)(du)(du)(du)(du)均(jun)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)5米(mi)(mi)(mi)(mi)。共設(she)96對斜(xie)拉索，標準(zhun)抗壓強(qiang)度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)1670兆帕(pa)，鋼絲公稱直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)0.07毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，松(song)弛度(du)(du)(du)(du)(du)為(wei)(wei)(wei)(wei)(wei)2.5。

技術標準

公(gong)路等級 二(er)級公(gong)路

設計速度 40千米/小時

車道(dao)設置 雙向四車道(dao)

荷載標準 汽(qi)車(che)一超(chao)02級、掛車(che)一120；人群：3.5千牛/平方米

通航標準(zhun) 凈(jing)(jing)寬(kuan)：≥388米(mi)，凈(jing)(jing)高：≥18米(mi)

通航等(deng)級 內(nei)河I（2）級

通航水位 最高：173.234米(mi)，最低：143.334米(mi)

船舶撞擊 順橋向：5000千牛(niu)，橫橋向：8000千牛(niu)

抗震等(deng)級 基本烈(lie)度VI度，按VII度設防

功能價值

設備設施

燈光照明

截至2019年(nian)4月，巴東長江大橋在大橋兩面共設計點(dian)光源6600盞，安裝燈飾總長度為2萬多米(mi)。

建設成果

技術難題

建設難題

巴東(dong)長江大橋的主要建設(she)難題(ti)及特點為(wei)：

1、巴東長江大橋(qiao)位于深山峽谷的巫峽峽口地(di)區，屬于超大跨度特殊橋(qiao)梁；

2、由于受到三峽庫區蓄水的影響和兩(liang)岸現有臨江(jiang)道路高(gao)程的控制，須采用超(chao)高(gao)的塔(ta)墩(dun)結(jie)構；

3、巴東長江大橋南、北兩岸(an)索塔（樁基承臺(tai)頂面以上）高(gao)度分別(bie)為207米和212米，屬當時同(tong)類橋梁亞洲第一(yi)高(gao)塔，在(zai)建設時存有一(yi)系列(lie)的難題和關鍵技術需要應用。

施工技術

巴東長江大橋的主要施工技術為：

1、超高塔（墩）的(de)大跨度斜拉橋施工(gong)過程中(zhong)結構的(de)線形和受力控制等技術研究；

2、遠距(ju)離、超高揚程的泵(beng)送條件下混凝土質量控(kong)制(zhi)方法研究；

3、利用(yong)斜拉索作掛籃前支點的(de)主梁懸臂澆(jiao)筑技(ji)術研究(jiu)；

4、長大斜(xie)拉(la)索的安裝工(gong)藝和減震措施研究；

5、復雜(za)地質條(tiao)件下大直(zhi)徑鉆孔灌注樁的施工工藝和(he)質量控制技(ji)術(shu)研(yan)究。

文化特色

橋頭廣場

截至2009年(nian)7月，巴東長江大(da)橋在橋頭處設置橋頭廣場，滿足(zu)巴東縣的市民日常休閑健(jian)身需要(yao)。

夜晚燈秀

截(jie)至2019年4月，巴(ba)東(dong)長江(jiang)大橋利用(yong)不同的(de)設定(ding)程序展現出各式(shi)燈(deng)光(guang)秀，與巴(ba)東(dong)長江(jiang)兩岸景(jing)觀融合(he)，產生(sheng)動人(ren)夜景(jing)效果，塑造出靈(ling)動溫暖的(de)橋梁形象，營造精致(zhi)大氣、活力四(si)射(she)的(de)巴(ba)東(dong)城(cheng)市夜景(jing)氛圍。

價值意義

巴(ba)東(dong)長(chang)江大橋建(jian)成(cheng)后，將從根本上(shang)改變國道干線隔河渡水的(de)狀況，巴(ba)東(dong)等(deng)縣的(de)三(san)峽(xia)移民搬遷速(su)度(du)將大大加快；該橋建(jian)成(cheng)后，還與著名風景(jing)區巫峽(xia)口、國際旅游景(jing)點(dian)神農溪、獨特(te)的(de)人造千步梯構成(cheng)了一道全新的(de)奇特(te)美。（《楚天都市(shi)報》評）

建設沿革

1992年，巴(ba)(ba)東(dong)縣交通運輸(shu)局制定《三峽(xia)庫(ku)區巴(ba)(ba)東(dong)縣交通設施(shi)復建(jian)規劃》時(shi)，對209國道跨(kua)越長江(jiang)曾提出(chu)修建(jian)長江(jiang)大橋的“大橋方案(an)”。

1998年10月10日(ri)，湖北省(sheng)計(ji)劃委(wei)員會、交通運輸(shu)廳在武漢召(zhao)開評審(shen)(shen)會，并(bing)通過巴東長江大橋預(yu)可(ke)行(xing)性研(yan)究報告(gao)評審(shen)(shen)工作(zuo)；12月26日(ri)，湖北省(sheng)交通規劃設計(ji)院等(deng)相關部(bu)門對(dui)巴東長江大橋進行(xing)現場調研(yan)工作(zuo)。

2000年12月(yue)26日，巴東(dong)長江(jiang)大橋動工興建，并舉(ju)行奠基儀式；

2004年1月22日(ri)，巴(ba)(ba)東長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成主梁合龍(long)工(gong)程，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通；7月1日(ri)，巴(ba)(ba)東長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通車運營，并(bing)舉(ju)行通車典(dian)禮(li)。

2006年12月11日，巴(ba)東長江大(da)橋完成竣(jun)工(gong)驗收工(gong)作(zuo)。

2009年7月7日，巴東長江大(da)橋(qiao)進行(xing)橋(qiao)面的干燥處理工(gong)作；

2015年6月18日，巴東長江公路(lu)大橋(qiao)進行防撞設施裝設工作。

2019年2月28日，巴(ba)東(dong)(dong)長江(jiang)大(da)橋進(jin)行成(cheng)亮化工(gong)程；3月6日，巴(ba)東(dong)(dong)長江(jiang)大(da)橋進(jin)行斜拉索LED點光源成(cheng)像(xiang)的部件安(an)裝工(gong)作(zuo)；4月27日，巴(ba)東(dong)(dong)長江(jiang)大(da)橋完成(cheng)亮化工(gong)程最(zui)后的燈光調試工(gong)作(zuo)。

活動及其他

橋梁位置

巴東(dong)長江(jiang)大橋(qiao)位(wei)于中(zhong)國湖北省恩施土家族(zu)苗族(zu)自治州巴東(dong)縣(xian)，連接(jie)巴東(dong)縣(xian)南(nan)北兩岸，距下游三峽大壩72千(qian)米；大橋(qiao)北起光(guang)明大道(dao)(dao)，上跨長江(jiang)水道(dao)(dao)，南(nan)至沿江(jiang)大道(dao)(dao)；途經該(gai)橋(qiao)線路為(wei)209國道(dao)(dao)。