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基本介紹

秭歸(gui)(gui)長(chang)江大橋(qiao)位于中(zhong)國湖北省宜昌市秭歸(gui)(gui)縣，地(di)處長(chang)江三峽(xia)兵書寶(bao)劍峽(xia)峽(xia)口(kou)，連接秭歸(gui)(gui)縣郭(guo)家壩(ba)(ba)鎮(zhen)及歸(gui)(gui)州鎮(zhen)兩岸(an)，距上游三峽(xia)大壩(ba)(ba)約30千米，線路南起(qi)郭(guo)家壩(ba)(ba)鎮(zhen)的金獅路北段(duan)，上跨長(chang)江水道，北至歸(gui)(gui)州鎮(zhen)225省道南段(duan)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

秭(zi)歸長江大橋分別由(you)主橋、拱肋、拱圈(quan)、拱座、吊桿及(ji)其各立交匝(za)道組成，主橋呈西南至東北方向布置。

設計特色

秭歸(gui)長(chang)江大(da)橋主(zhu)橋為(wei)中承式(shi)鋼(gang)桁(heng)架拱(gong)(gong)橋，引橋為(wei)預(yu)應力混凝土(tu)T梁(liang)(liang)(liang)橋；橋面(mian)(mian)梁(liang)(liang)(liang)支承于吊桿(gan)(gan)(gan)、肋間(jian)(jian)橫撐及拱(gong)(gong)上(shang)(shang)立柱上(shang)(shang)。主(zhu)橋拱(gong)(gong)肋采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)空間(jian)(jian)變截(jie)面(mian)(mian)桁(heng)架式(shi)結構(gou)(gou)。主(zhu)拱(gong)(gong)軸線(xian)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)懸鏈線(xian)形(xing)，桁(heng)架拱(gong)(gong)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)兩片主(zhu)桁(heng)，上(shang)(shang)、下(xia)游兩榀主(zhu)桁(heng)平(ping)(ping)行布置(zhi)(zhi)，主(zhu)桁(heng)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)變節間(jian)(jian)布置(zhi)(zhi)，為(wei)柏式(shi)桁(heng)架；主(zhu)桁(heng)弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)等寬度(du)(du)、等高度(du)(du)、變厚度(du)(du)桿(gan)(gan)(gan)件(jian)，桿(gan)(gan)(gan)件(jian)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)箱(xiang)形(xing)焊接(jie)截(jie)面(mian)(mian)，按照四(si)面(mian)(mian)拼接(jie)設(she)計(ji)。拱(gong)(gong)腳連接(jie)構(gou)(gou)造采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)端部承壓板式(shi)，弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)外側設(she)置(zhi)(zhi)預(yu)應力鋼(gang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)，鋼(gang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)下(xia)端通過鋼(gang)錨(mao)板在混凝土(tu)拱(gong)(gong)座內(nei)錨(mao)固，鋼(gang)拉(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)上(shang)(shang)端通過弦(xian)(xian)(xian)桿(gan)(gan)(gan)四(si)周設(she)置(zhi)(zhi)的加勁小(xiao)鋼(gang)箱(xiang)進行張(zhang)拉(la)(la)錨(mao)固。橋面(mian)(mian)以(yi)上(shang)(shang)部分(fen)的拱(gong)(gong)肋上(shang)(shang)弦(xian)(xian)(xian)平(ping)(ping)面(mian)(mian)設(she)置(zhi)(zhi)菱形(xing)縱向(xiang)(xiang)聯結系、拱(gong)(gong)肋下(xia)弦(xian)(xian)(xian)之間(jian)(jian)不設(she)置(zhi)(zhi)縱向(xiang)(xiang)聯結系；橋面(mian)(mian)以(yi)下(xia)部分(fen)的拱(gong)(gong)肋上(shang)(shang)、下(xia)弦(xian)(xian)(xian)平(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)較(jiao)為(wei)簡潔的K形(xing)水平(ping)(ping)縱向(xiang)(xiang)聯結系。橋面(mian)(mian)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)格子梁(liang)(liang)(liang)體系，橋面(mian)(mian)結構(gou)(gou)由鋼(gang)橫梁(liang)(liang)(liang)、鋼(gang)縱梁(liang)(liang)(liang)、鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)橋面(mian)(mian)板組成(cheng)。主(zhu)橋拱(gong)(gong)肋與橋面(mian)(mian)鋼(gang)橫梁(liang)(liang)(liang)間(jian)(jian)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)整(zheng)束擠壓鋼(gang)絞(jiao)線(xian)吊桿(gan)(gan)(gan)，為(wei)單吊桿(gan)(gan)(gan)體系；吊桿(gan)(gan)(gan)錨(mao)具(ju)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)整(zheng)束擠壓錨(mao)頭；索體采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)環氧噴(pen)涂無(wu)粘結鋼(gang)絞(jiao)線(xian)，纏包后熱(re)擠HDPE管。拱(gong)(gong)座采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)(yong)分(fen)離式(shi)鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)結構(gou)(gou)，底面(mian)(mian)設(she)計(ji)成(cheng)階梯形(xing)。

設計參數

秭歸長江大(da)橋全長883.2米(mi)(mi)，采(cai)用(yong)（2×35+531.2+9×30）米(mi)(mi)的(de)跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)布置(zhi)，其中(zhong)主跨(kua)(kua)531.2米(mi)(mi)，橋面全寬27.3米(mi)(mi)，主跨(kua)(kua)橋面處于半(ban)徑(jing)(jing)25000米(mi)(mi)的(de)豎曲線(xian)上(shang)；主桁(heng)下弦桿中(zhong)心(xin)線(xian)凈跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)508米(mi)(mi) ，下弦中(zhong)心(xin)矢高為(wei)(wei)127.0米(mi)(mi)，矢跨(kua)(kua)比為(wei)(wei)1/4，拱軸計(ji)算(suan)跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)為(wei)(wei)519米(mi)(mi)。橋面以上(shang)主桁(heng)節(jie)間長度(du)(du)為(wei)(wei)12.0米(mi)(mi)，吊索間距為(wei)(wei)12.0米(mi)(mi)；橋面以下主桁(heng)節(jie)間長度(du)(du)為(wei)(wei)11.8米(mi)(mi)，拱上(shang)立(li)柱間距為(wei)(wei)11.8米(mi)(mi)。橋面梁縱向(xiang)采(cai)用(yong)（15+7×11.8+28×12+7×11.8+15）米(mi)(mi)布置(zhi)。吊桿拉索索體抗(kang)拉強度(du)(du)1860兆帕，共計(ji)37根，鋼絞(jiao)絲直徑(jing)(jing)15.2毫米(mi)(mi)；中(zhong)心(xin)距橫橋向(xiang)為(wei)(wei)25.3米(mi)(mi) ，順橋向(xiang)為(wei)(wei)12.0米(mi)(mi)。

功能價值

秭歸(gui)長江大橋是三峽后續規劃項(xiang)目和庫區移(yi)民重(zhong)大民生工程，其(qi)順利通車讓湖北秭歸(gui)縣結(jie)束了(le)跨長江及香溪河兩岸通行艱難的歷史，實現(xian)了(le)長江三峽、神農架(jia)、武當山三大景點的互聯互通，將(jiang)加速推進(jin)大三峽旅游發展(zhan)和區域經濟高質量(liang)發展(zhan)。（中國新(xin)聞網 評）  

秭(zi)歸長江大橋(qiao)建成(cheng)后，打(da)破秭(zi)歸縣(xian)長江兩岸一(yi)直以汽渡為(wei)唯一(yi)通道的(de)交通現狀，把長江三(san)峽(xia)、神(shen)農架、武當山等黃金旅游區以最便捷路線串為(wei)一(yi)體，成(cheng)為(wei)湖(hu)北(bei)境內(nei)“一(yi)江兩山”進(jin)去核心地(di)帶內(nei)外聯系(xi)的(de)重要通道，對于推進(jin)湖(hu)北(bei)鄂(e)西生態文(wen)化旅游圈建設具(ju)有十分重要的(de)意義。（《中國政(zheng)府采購》 評）

建設沿革

2003年(nian)，秭(zi)歸縣人民政(zheng)府籌劃建設香溪長江大橋。

2009年(nian)，香(xiang)溪長江大(da)橋(qiao)被中華人民共和國國務院納入《三峽后續工(gong)作規劃》。

2012年10月，香(xiang)溪長江(jiang)大橋立項(xiang)通過(guo)中華人民共和(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)改革委員會批復。

2013年(nian)6月，香溪長江大橋工可(ke)報(bao)告通過(guo)中(zhong)華人民共和國國家發(fa)展和改革(ge)委員(yuan)會批復。

2014年3月(yue)28日，香溪長江大橋初步(bu)設(she)計(ji)通過(guo)中華人民共和國交通運輸部(bu)批復。

2015年(nian)8月28日，香(xiang)溪(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)舉行(xing)(xing)建(jian)設誓(shi)師大會，宣告(gao)大橋(qiao)動工興建(jian)；9月28日，香(xiang)溪(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)南(nan)北(bei)岸(an)拱座開(kai)挖(wa)工作；10月20日，香(xiang)溪(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)南(nan)北(bei)岸(an)引橋(qiao)基礎(chu)施(shi)工；10月26日，香(xiang)溪(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進(jin)(jin)(jin)開(kai)展行(xing)(xing)南(nan)岸(an)抗滑樁施(shi)工；11月16日，香(xiang)溪(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進(jin)(jin)(jin)行(xing)(xing)南(nan)北(bei)岸(an)引橋(qiao)下構施(shi)工。

2016年9月29日，香溪長江大橋(qiao)完成(cheng)南(nan)北岸引橋(qiao)基礎施工建設。

2017年1月(yue)18日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南(nan)北(bei)(bei)岸拱(gong)座澆(jiao)筑工(gong)程； 4月(yue)5日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)的主橋(qiao)鋼箱桁(heng)架拱(gong)安裝專(zhuan)項方案通過(guo)評(ping)審；5月(yue)15日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南(nan)、北(bei)(bei)拱(gong)座鋼拉桿吊(diao)裝定(ding)位；5月(yue)25日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南(nan)北(bei)(bei)岸下構除1#、4#墩(dun)蓋梁外的下構建設(she)；8月(yue)5日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)鋼桁(heng)拱(gong)首節段吊(diao)裝工(gong)程；12月(yue)5日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)南(nan)岸拱(gong)座封鉸作業(ye)；12月(yue)15日，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成(cheng)北(bei)(bei)岸拱(gong)座封鉸作業(ye)。

2018年2月(yue)28日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)江大橋(qiao)完成南北兩岸(an)鋼桁(heng)拱下游(you)第(di)8節鋼桁(heng)片吊裝；5月(yue)22日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)江大橋(qiao)完成主拱合龍工(gong)程； 12月(yue)27日(ri)，香(xiang)(xiang)溪(xi)長(chang)江大橋(qiao)完成鋼主梁(liang)合龍工(gong)程。

2019年2月10日，香溪(xi)長江(jiang)大橋(qiao)更名(ming)為“秭(zi)歸長江(jiang)大橋(qiao)”；9月9日，秭(zi)歸長江(jiang)大橋(qiao)進行荷載試(shi)驗； 9月27日，秭(zi)歸長江(jiang)大橋(qiao)通車運營。

活動及其他

設備設施

燈光照明

截至2019年9月(yue)，秭歸長江大橋(qiao)裝設(she)有橋(qiao)面照明設(she)施，方便來往車輛(liang)在夜間行(xing)駛。

運營情況

票價票制

截至2019年9月27日，秭歸長江大橋暫時免費(fei)通行，待(dai)收費(fei)標(biao)準批(pi)復(fu)文件下達后(hou)，按批(pi)復(fu)標(biao)準收費(fei)。

通行事項

2019年9月27日(ri)，秭歸長江(jiang)大橋(qiao)通車運營，全橋(qiao)限速(su)60千(qian)米/小時，嚴禁(jin)中途停車。

建設成果

秭歸長江大橋在建設過程中的難點(dian)及(ji)特點(dian)為(wei)：

1、秭歸長江大(da)橋(qiao)地(di)處長江西陵峽口，山體多(duo)為石灰(hui)巖(yan)，崖高陡峭，地(di)質破碎溶洞多(duo)，特(te)別是南(nan)岸(an)橋(qiao)位正(zheng)在斷(duan)層(ceng)上(shang)，拱座邊坡(po)最高達66米，施工難度非常大(da)。

2、秭歸長(chang)江大(da)(da)橋橋位(wei)高、跨(kua)度大(da)(da)，在(zai)長(chang)江水位(wei)最(zui)高175米時，大(da)(da)橋梁(liang)面距離(li)(li)水面有118米，拱頂最(zui)高點距離(li)(li)水面更(geng)有176米。而西陵(ling)峽口(kou)風(feng)大(da)(da)浪急，一(yi)年四(si)季(ji)常(chang)遇六級以上大(da)(da)風(feng)，怎樣(yang)將總重超過(guo)2萬多噸(dun)的(de)主體鋼梁(liang)在(zai)長(chang)江兩岸間合攏成(cheng)拱成(cheng)為(wei)建設中(zhong)最(zui)大(da)(da)的(de)難題。

3、秭歸長江大橋鋼(gang)構件體積大、質量重(zhong)，單個鋼(gang)桁片都在250噸以上，一般貨(huo)車(che)裝不下，只能(neng)通(tong)過水路運(yun)達施工現場。進(jin)場后，放(fang)在哪兒、從哪兒起吊，也是一個難(nan)題。

施工技術

秭歸長江(jiang)大橋(qiao)主要采用(yong)的創新技(ji)術為：

1、復雜地質條件下的邊坡穩定與綜(zong)合整治技術(shu)；

2、大跨鋼(gang)箱桁架拱的扣掛(gua)體系研究與施工(gong)技(ji)術；

3、大型(xing)纜索吊機(ji)標準(zhun)化研究(jiu)與施工(gong)技(ji)術；

4、大跨度鋼箱桁架拱的(de)安(an)裝與線形控(kong)制技術(shu)。

技術創新

秭歸長江大橋的主要科(ke)研成(cheng)果(guo)有：

1、為提高結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)抗(kang)震(zhen)(zhen)性能，設計分(fen)(fen)析比(bi)較(jiao)了多種橋面(mian)結(jie)(jie)構(gou)的(de)(de)支(zhi)承(cheng)方(fang)式，最終確定(ding)采(cai)用(yong)縱(zong)向(xiang)部分(fen)(fen)固結(jie)(jie)、縱(zong)向(xiang)限位 、橫(heng)向(xiang)多點拉索減震(zhen)(zhen)的(de)(de)橋面(mian)結(jie)(jie)構(gou)支(zhi)承(cheng)方(fang)式；該支(zhi)承(cheng)方(fang)式在(zai)中國國內大跨(kua)度(du)拱(gong)(gong)橋中首次(ci)采(cai)用(yong)，有效地兼(jian)顧(gu)了長(chang)(chang)立柱的(de)(de)穩定(ding)性和支(zhi)座縱(zong)向(xiang)承(cheng)載能力，同時在(zai)罕(han)遇地震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)下可充分(fen)(fen)利用(yong)多個拱(gong)(gong)上長(chang)(chang)立柱的(de)(de)水平(ping)剛度(du)以及拱(gong)(gong)梁之間(jian)的(de)(de)彈性約(yue)束(shu)較(jiao)好地限制橋面(mian)梁的(de)(de)縱(zong)向(xiang)位移；

2、秭(zi)歸長江大橋設計過程中開展了全施工過程非線性穩(wen)定性分析、極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)能力及典型(xing)節點(dian)極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)力研究(jiu)；研究(jiu)表明：面外幾何(he)初始(shi)(shi)缺陷(xian)對(dui)(dui)鋼(gang)桁(heng)拱(gong)橋的(de)極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)力影(ying)響較小，面內幾何(he)初始(shi)(shi)缺陷(xian)的(de)影(ying)響相(xiang)對(dui)(dui)較大；材料強(qiang)度是影(ying)響鋼(gang)桁(heng)拱(gong)橋極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)力的(de)關(guan)鍵因素；溫(wen)度變化(hua)對(dui)(dui)鋼(gang)桁(heng)拱(gong)橋極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)力影(ying)響較小，溫(wen)降有利于提高結(jie)構的(de)極(ji)限承載(zai)(zai)(zai)(zai)力；

3、拱腳(jiao)(jiao)處(chu)弦(xian)桿斷面承受較(jiao)大(da)的軸力(li)(li)(li)及(ji)彎矩，鋼(gang)(gang)混結合(he)面處(chu)應(ying)力(li)(li)(li)分布情況復雜，需(xu)通(tong)過合(he)理構造措施保障拱腳(jiao)(jiao)弦(xian)桿傳力(li)(li)(li)的可靠性。該橋設(she)計了厚承壓板(ban)格構+預(yu)應(ying)力(li)(li)(li)的拱腳(jiao)(jiao)連接構造，鋼(gang)(gang)－混結合(he)段結構相對簡單、傳力(li)(li)(li)途徑清(qing)晰，將鋼(gang)(gang)拱肋與混凝土拱座(zuo)的連接轉換成一個(ge)局部承壓構造，同時施工(gong)也較(jiao)為便(bian)利，該構造在中國國內大(da)跨徑鋼(gang)(gang)桁架拱橋中首(shou)次采用(yong)。

榮譽表彰

項目名稱

所獲獎項

秭歸(gui)長(chang)江公路大橋

2020年國際橋梁大(da)會(hui)（IBC）古斯塔夫斯·林德撒爾(er)獎