青(qing)云大(da)橋中國廣西壯族自治區(qu)貴港市，連接港南區(qu)與(yu)港北區(qu)，距西南方向(xiang)郁(yu)江二橋約5.5千米(mi)，距東北方向(xiang)西江大(da)橋約1.5千米(mi)；線路南起江南大(da)道(dao)(dao)，上跨郁(yu)江水道(dao)(dao)，北至(zhi)迎(ying)賓大(da)道(dao)(dao)，途(tu)經該橋線路為西南大(da)道(dao)(dao)。
整體布局
青云大橋(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)塔、斜拉索(suo)、南北(bei)引橋(qiao)及匝道組成，主(zhu)橋(qiao)路段呈東南至西北(bei)方向布置。
設計特點
結構特點
整體 青云(yun)大橋(qiao)(qiao)主(zhu)橋(qiao)(qiao)為(wei)雙(shuang)塔雙(shuang)索面預(yu)應力(li)混凝(ning)土邊主(zhu)梁(liang)斜拉橋(qiao)(qiao)，塔梁(liang)間采用縱向液壓阻尼裝置，塔梁(liang)間、邊墩(dun)(dun)處及橋(qiao)(qiao)塔墩(dun)(dun)橫向均設活動球型鋼支座。
主梁
①主(zhu)梁采用等高(gao)度帶(dai)懸臂的(de)矩形混凝(ning)土(tu)邊主(zhu)梁結構(gou)，混凝(ning)土(tu)強度等級為C50，橫梁為“工”字形鋼橫梁。
②鋼橫梁共四種類型(xing)，通過剪力釘及抗拔(ba)鍵(jian)與橋(qiao)面預制板及梁肋（含梗腋(ye)）連接共同(tong)受力，材質為Q345qD。
③主(zhu)梁(liang)為預應(ying)力體系。主(zhu)梁(liang)邊跨支架(jia)現(xian)(xian)澆(jiao)段(duan)(duan)采用(yong)雙向(xiang)(xiang)預應(ying)力體系、懸(xuan)臂澆(jiao)筑(zhu)段(duan)(duan)及塔旁支架(jia)現(xian)(xian)澆(jiao)段(duan)(duan)采用(yong)縱向(xiang)(xiang)單向(xiang)(xiang)預應(ying)力體系。
橋塔
①橋(qiao)塔(ta)(ta)為“魚”狀流(liu)線(xian)弧形框架鋼(gang)筋混(hun)凝(ning)土結構(gou)，橫橋(qiao)向呈流(liu)線(xian)型布置(zhi)。兩(liang)塔(ta)(ta)柱(zhu)內、外(wai)側混(hun)凝(ning)土壁均由三段圓曲線(xian)組(zu)成，通過采(cai)用不同圓曲線(xian)半徑，并對圓心(xin)位置(zhi)進行(xing)調整實現塔(ta)(ta)柱(zhu)截面尺寸的變化，以滿足(zu)結構(gou)受力需要。
②橋塔設上(shang)、下(xia)(xia)橫(heng)梁，均采用預應力混凝(ning)土單(dan)箱單(dan)室(shi)結(jie)構(gou)。兩塔柱在上(shang)橫(heng)梁底部以圓弧形相連，圓弧與(yu)塔柱內側曲線相切，下(xia)(xia)橫(heng)梁底面、上(shang)橫(heng)梁頂(ding)面均采用圓曲線布設。
斜(xie)拉(la)索(suo) ①斜(xie)拉(la)索(suo)采用鍍鋅(xin)鋼絞線(xian)索(suo)，呈空間雙索(suo)面扇形布置(zhi)。
②PE鋼絞線(xian)(xian)索股外(wai)設(she)高密度聚乙烯外(wai)護(hu)(hu)(hu)套(tao)管，外(wai)層(ceng)再用(yong)HDPE熱擠壓包裹(guo)成型，即鋼絞線(xian)(xian)采用(yong)PE護(hu)(hu)(hu)套(tao)單根(gen)防(fang)護(hu)(hu)(hu)后，再用(yong)外(wai)表面帶雙螺旋線(xian)(xian)的HDPE索套(tao)管整(zheng)體防(fang)護(hu)(hu)(hu)。
③斜拉索在預埋鋼導管內設(she)置減振器(qi)。斜拉索錨具(ju)采用夾片式群錨。
其他 3號(hao)、4號(hao)塔(ta)墩(dun)均(jun)位于水中(zhong)，采(cai)用分(fen)離式基(ji)礎，水下采(cai)用C35混(hun)凝土。承(cheng)臺為正方形鋼筋混(hun)凝土結(jie)構。
青云大橋線路(lu)全(quan)(quan)長(chang)4529米(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋全(quan)(quan)長(chang)1280米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋采用（46+88+280+88+46）跨徑布置(zhi)，其中主(zhu)跨長(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。矩形(xing)梁肋(lei)寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板厚(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)；橫(heng)(heng)梁設置(zhi)間距(ju)為(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側翼(yi)緣(yuan)懸臂長(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，端(duan)部厚(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)，根部厚(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)；懸臂板下設高(gao)0.3至0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)的加(jia)勁肋(lei)。鋼橫(heng)(heng)梁中心線處梁高(gao)2315毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板截(jie)面尺寸為(wei)（600×24）平方毫米(mi)(mi)(mi)(mi)、底板截(jie)面尺寸為(wei)（600×32平方毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板厚(hou)12毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，加(jia)勁肋(lei)厚(hou)10毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，每片標(biao)準(zhun)(zhun)鋼橫(heng)(heng)梁重約13.3噸(dun)。塔(ta)柱(zhu)全(quan)(quan)高(gao)102.5米(mi)(mi)(mi)(mi) （下塔(ta)柱(zhu)高(gao)24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)高(gao)78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜拉(la)索(suo)直徑為(wei)15.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準(zhun)(zhun)抗(kang)壓強度為(wei)1860兆帕(pa)。梁上標(biao)準(zhun)(zhun)索(suo)距(ju)為(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁端(duan)附(fu)近索(suo)距(ju)為(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)及 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)；塔(ta)上標(biao)準(zhun)(zhun)索(suo)距(ju)為(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂(ding)附(fu)近索(suo)距(ju)為(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)及2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級(ji) 城市主干(gan)道
設計速(su)度 60千米(mi)/小時
車(che)道(dao)設(she)置 雙(shuang)向六車(che)道(dao)
荷(he)載(zai)標準 城(cheng) 一A級
坡(po)度(du)系數 橫坡(po)：2%（雙(shuang)向(xiang)）
道路凈空
主干道：≥ 5.0米，次干道 ：≥ 4.5米
通航等級 3000噸級
通航凈空
凈寬(kuan)：≥254米，凈高：≥13.1米
洪(hong)水頻(pin)率 1次(ci)/300年
抗震等級 按(an)VII度設防
青云(yun)大(da)橋建成通(tong)車對于提升貴(gui)港市(shi)南北兩岸的通(tong)行能力、緩解城區交通(tong)壓力、推動港北和港南兩區城市(shi)建設，有(you)著重(zhong)要意義。（中國鐵建股份有(you)限公司 評）
青(qing)云大(da)橋(qiao)通車，有效的分流城區南北兩岸的車流，對南北兩岸經濟發展(zhan)起到積極的促進作用(yong)。（《貴港日報(bao)》 評）
2013年5月(yue)11日，西(xi)南大(da)橋(qiao)動工興建(jian)，并舉行(xing)開工儀式；7月(yue)25日，貴港市人民政府發布公告，對西(xi)南大(da)橋(qiao)進行(xing)社會公開征(zheng)集(ji)正式名稱工作。
2015年4月3日(ri)，西南大橋更名為(wei)“青(qing)云大橋；6月25日(ri)，青(qing)云大橋進行上塔(ta)柱(zhu)索錨區施工工作。
2016年6月(yue)7日，青云大橋完成首(shou)件主梁澆筑工作。
2017年3月30日(ri)，青云大橋完成三號(hao)主梁第十一節段(duan)的混凝土澆(jiao)筑工作；8月10日(ri)，青云大橋完成主橋合(he)龍工程，橋面(mian)全線貫通。
2018年7月1日，青云大(da)橋通(tong)車運營。
票價票制
2018年7月1日，青云(yun)大(da)橋通車運營，不實(shi)施收費制度。
技術難題
青云(yun)大橋的采(cai)用技術及特點(dian)：
1、橋塔(ta)為空間曲(qu)線(xian)型(xing)，橫橋向呈(cheng)流線(xian)型(xing)布(bu)置(zhi)，塔(ta)柱采用外側(ce)為“D”形(xing)網弧段的(de)箱形(xing)截面，對抗(kang)風有利(li)，且橋塔(ta)建筑造型(xing)優美，提升了周邊的(de)環(huan)境美化程度。
2、主梁(liang)采用混凝土(tu)邊主梁(liang)和鋼橫梁(liang)結(jie)合的形式，上鋪預制混凝土(tu)板，有效地減小了橋(qiao)梁(liang)的自重(zhong)，使得預應力(li)的布置(zhi)更加方便，加快(kuai)了橋(qiao)梁(liang)的施速度，該種邊主梁(liang)型式在中國國內為首次采用。
3、斜拉(la)索的鋼(gang)絞線及零部件在工廠(chang)制作完成，運輸(shu)僅需較小盤圈，起(qi)重設備要求低(di)。在現場分(fen)散(san)逐(zhu)根(gen)安(an)裝、逐(zhu)根(gen)張(zhang)拉(la)形(xing)成整(zheng)索，鋼(gang)絞線下料長(chang)度易控制；鋼(gang)絞線斜拉(la)索安(an)裝不受斜拉(la)索整(zheng)索重控制。
科研成果
技術名稱 所獲獎項(xiang)
《提(ti)高索塔高強鋼絲鐓(dui)頭(tou)質量》
2016年重(zhong)慶市工程建設優秀(xiu)質量一等獎(jiang)
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎(jiang)項
青云大(da)橋 2020年山(shan)西省第十(shi)五屆(jie)“太行(xing)杯(bei)”土木工程大(da)獎(jiang)
歲月靜好
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