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基本介紹

青云大(da)(da)橋(qiao)中國廣西(xi)(xi)壯族(zu)自治區(qu)(qu)貴港(gang)市，連接港(gang)南(nan)(nan)區(qu)(qu)與港(gang)北(bei)區(qu)(qu)，距西(xi)(xi)南(nan)(nan)方(fang)向郁江二橋(qiao)約(yue)5.5千米(mi)，距東北(bei)方(fang)向西(xi)(xi)江大(da)(da)橋(qiao)約(yue)1.5千米(mi)；線路(lu)南(nan)(nan)起(qi)江南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)，上跨郁江水(shui)道(dao)(dao)，北(bei)至迎賓大(da)(da)道(dao)(dao)，途經該橋(qiao)線路(lu)為西(xi)(xi)南(nan)(nan)大(da)(da)道(dao)(dao)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

青云大橋(qiao)分(fen)別(bie)由主橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔、斜拉(la)索、南北(bei)引橋(qiao)及匝道組成，主橋(qiao)路段呈東南至(zhi)西北(bei)方(fang)向布置。

設計特點

結構特點

整體 青云(yun)大(da)橋主橋為雙塔(ta)雙索(suo)面預應力混凝土(tu)邊主梁(liang)斜(xie)拉橋，塔(ta)梁(liang)間采用(yong)縱向(xiang)液壓阻尼(ni)裝置，塔(ta)梁(liang)間、邊墩(dun)處及(ji)橋塔(ta)墩(dun)橫向(xiang)均(jun)設活動(dong)球型鋼支座。

主梁

①主梁采用(yong)等(deng)高度(du)帶懸(xuan)臂(bei)的矩形混(hun)(hun)凝土(tu)邊主梁結構(gou)，混(hun)(hun)凝土(tu)強(qiang)度(du)等(deng)級為(wei)C50，橫梁為(wei)“工(gong)”字形鋼橫梁。

②鋼(gang)橫梁(liang)共四種類型，通過剪力(li)釘及抗(kang)拔鍵與橋面預制板及梁(liang)肋（含梗腋）連接共同受(shou)力(li)，材(cai)質為Q345qD。

③主梁為預(yu)應力體系(xi)。主梁邊跨支(zhi)架(jia)現澆段(duan)采用(yong)雙向(xiang)預(yu)應力體系(xi)、懸臂澆筑段(duan)及(ji)塔旁支(zhi)架(jia)現澆段(duan)采用(yong)縱向(xiang)單向(xiang)預(yu)應力體系(xi)。

橋塔

①橋塔(ta)為“魚”狀流線(xian)(xian)弧形(xing)框(kuang)架(jia)鋼(gang)筋混凝土結構，橫橋向呈流線(xian)(xian)型布(bu)置。兩塔(ta)柱(zhu)內、外(wai)側混凝土壁均由三段(duan)圓曲線(xian)(xian)組成，通過(guo)采用不同圓曲線(xian)(xian)半(ban)徑，并對(dui)圓心位置進(jin)行調(diao)整(zheng)實現塔(ta)柱(zhu)截面尺(chi)寸的變化，以滿足結構受力需要。

②橋塔(ta)設上、下橫梁，均(jun)采用(yong)預應力混凝土(tu)單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)結構。兩塔(ta)柱在(zai)上橫梁底部以圓弧形相(xiang)連，圓弧與(yu)塔(ta)柱內側(ce)曲(qu)線相(xiang)切，下橫梁底面、上橫梁頂(ding)面均(jun)采用(yong)圓曲(qu)線布設。

斜(xie)拉索(suo) ①斜(xie)拉索(suo)采用(yong)鍍鋅鋼絞線(xian)索(suo)，呈(cheng)空間雙(shuang)索(suo)面(mian)扇形布置(zhi)。

②PE鋼(gang)絞線索(suo)股(gu)外設高密度聚乙烯外護(hu)套管(guan)，外層(ceng)再(zai)用(yong)HDPE熱擠壓(ya)包裹成型，即鋼(gang)絞線采用(yong)PE護(hu)套單根防(fang)護(hu)后，再(zai)用(yong)外表面帶雙螺(luo)旋(xuan)線的HDPE索(suo)套管(guan)整體防(fang)護(hu)。

③斜拉索在預埋(mai)鋼導(dao)管內設置(zhi)減振器。斜拉索錨(mao)具采用夾(jia)片式群錨(mao)。

其他(ta) 3號、4號塔墩均位于水中，采用分離式基礎，水下采用C35混(hun)凝(ning)土(tu)。承臺為(wei)正方形鋼筋混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構。

設計參數

青云大(da)(da)橋(qiao)線路全長(chang)(chang)4529米(mi)(mi)(mi)(mi)，大(da)(da)橋(qiao)全長(chang)(chang)1280米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采用（46+88+280+88+46）跨(kua)(kua)徑(jing)(jing)布(bu)置(zhi)，其中主(zhu)跨(kua)(kua)長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。矩(ju)形梁肋(lei)寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)厚(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁設置(zhi)間距(ju)(ju)(ju)為(wei)(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)；兩側翼緣(yuan)懸臂(bei)(bei)長(chang)(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，端部厚(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)，根部厚(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)；懸臂(bei)(bei)板(ban)下(xia)設高(gao)0.3至(zhi)0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)的加勁肋(lei)。鋼(gang)橫梁中心線處梁高(gao)2315毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)(ding)板(ban)截面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)（600×24）平(ping)方毫米(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板(ban)截面(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)（600×32平(ping)方毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)厚(hou)12毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，加勁肋(lei)厚(hou)10毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，每片標(biao)(biao)準鋼(gang)橫梁重約(yue)13.3噸。塔柱(zhu)全高(gao)102.5米(mi)(mi)(mi)(mi) （下(xia)塔柱(zhu)高(gao)24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱(zhu)高(gao)78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜拉(la)索(suo)(suo)(suo)直徑(jing)(jing)為(wei)(wei)15.2毫米(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準抗壓強度(du)為(wei)(wei)1860兆帕(pa)。梁上標(biao)(biao)準索(suo)(suo)(suo)距(ju)(ju)(ju)為(wei)(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)，梁端附(fu)近(jin)索(suo)(suo)(suo)距(ju)(ju)(ju)為(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)及(ji) 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)；塔上標(biao)(biao)準索(suo)(suo)(suo)距(ju)(ju)(ju)為(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂(ding)(ding)附(fu)近(jin)索(suo)(suo)(suo)距(ju)(ju)(ju)為(wei)(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)及(ji)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級(ji) 城市主干道

設計速度 60千米/小時

車道(dao)設置 雙向六車道(dao)

荷載標準 城 一A級(ji)

坡度系(xi)數 橫坡：2%（雙向）

道路凈空

主(zhu)干(gan)道(dao)：≥ 5.0米，次干(gan)道(dao) ：≥ 4.5米

通航等級 3000噸級

通航凈空

凈寬：≥254米，凈高：≥13.1米

洪水頻(pin)率(lv) 1次/300年

抗震(zhen)等級 按VII度(du)設防

功能價值

青云大橋建(jian)成通車(che)對于提升貴(gui)港(gang)(gang)市南北兩(liang)岸的通行能(neng)力(li)、緩解城(cheng)區(qu)交(jiao)通壓力(li)、推動港(gang)(gang)北和港(gang)(gang)南兩(liang)區(qu)城(cheng)市建(jian)設，有著重(zhong)要意義。（中國鐵建(jian)股份有限公司(si) 評(ping)）

青云大橋通車(che)，有效的(de)分流(liu)城區(qu)南(nan)北兩岸的(de)車(che)流(liu)，對南(nan)北兩岸經濟(ji)發展起到積極的(de)促(cu)進(jin)作(zuo)用(yong)。（《貴港日報》 評）

建設沿革

2013年5月11日，西南大橋(qiao)動工興建(jian)，并舉行開工儀式(shi)；7月25日，貴(gui)港市人民(min)政府發布公(gong)告，對西南大橋(qiao)進行社(she)會(hui)公(gong)開征集正(zheng)式(shi)名稱工作。

2015年(nian)4月3日，西(xi)南大(da)橋(qiao)更名為“青(qing)(qing)云(yun)大(da)橋(qiao)；6月25日，青(qing)(qing)云(yun)大(da)橋(qiao)進行上塔柱(zhu)索錨區施(shi)工工作。

2016年(nian)6月7日(ri)，青(qing)云大橋(qiao)完成首件主梁(liang)澆筑工(gong)作。

2017年3月30日，青云大橋完成三號(hao)主梁第十一節段的混凝土澆筑工作；8月10日，青云大橋完成主橋合(he)龍工程，橋面(mian)全(quan)線貫(guan)通。

2018年7月1日，青云大(da)橋通車運營。

活動及其他

運營情況

票價票制

2018年7月(yue)1日，青云大橋通車運營，不實施收(shou)費制度。

建設成果

技術難題

青云大橋的采用(yong)技術及特點(dian)：

1、橋塔(ta)為空間曲線(xian)型，橫橋向呈流線(xian)型布置，塔(ta)柱采(cai)用外側為“D”形網弧段的箱形截面，對(dui)抗風(feng)有利(li)，且橋塔(ta)建筑造型優美，提(ti)升(sheng)了周邊的環境美化(hua)程度。

2、主梁(liang)采(cai)用混凝土(tu)邊(bian)主梁(liang)和(he)鋼橫梁(liang)結合的形式(shi)，上(shang)鋪預制混凝土(tu)板(ban)，有(you)效(xiao)地減小(xiao)了(le)橋梁(liang)的自重，使(shi)得預應力(li)的布(bu)置更加方便，加快(kuai)了(le)橋梁(liang)的施速度，該種邊(bian)主梁(liang)型式(shi)在中(zhong)國國內為首次(ci)采(cai)用。

3、斜拉索的鋼絞線(xian)及零(ling)部件在工廠(chang)制(zhi)作完成，運輸僅(jin)需(xu)較小(xiao)盤(pan)圈，起重(zhong)設備(bei)要求低。在現(xian)場分散逐(zhu)根(gen)安裝、逐(zhu)根(gen)張(zhang)拉形成整索，鋼絞線(xian)下料長度(du)易控制(zhi)；鋼絞線(xian)斜拉索安裝不(bu)受斜拉索整索重(zhong)控制(zhi)。

科研成果

技術名稱 所獲獎項

《提高索塔高強鋼(gang)絲鐓頭質量(liang)》

2016年重(zhong)慶市工程建設優秀質(zhi)量一等獎

榮譽表彰

項(xiang)目名(ming)稱(cheng) 所獲獎(jiang)項(xiang)

青云大(da)橋 2020年山(shan)西省(sheng)第(di)十五(wu)屆“太行杯(bei)”土木工程大(da)獎(jiang)