青云大橋(qiao)中國廣西壯族自治區(qu)貴(gui)港市，連接港南區(qu)與港北區(qu)，距西南方(fang)向郁江(jiang)二橋(qiao)約5.5千米，距東北方(fang)向西江(jiang)大橋(qiao)約1.5千米；線路(lu)南起(qi)江(jiang)南大道，上跨(kua)郁江(jiang)水道，北至(zhi)迎賓大道，途經該橋(qiao)線路(lu)為西南大道。
整體布局
青云大(da)橋(qiao)分別由主(zhu)(zhu)橋(qiao)、兩座橋(qiao)塔(ta)、斜拉索、南(nan)北引橋(qiao)及匝(za)道組成，主(zhu)(zhu)橋(qiao)路段(duan)呈(cheng)東(dong)南(nan)至西北方(fang)向(xiang)布置。
設計特點
結構特點
整(zheng)體 青云大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索面(mian)預(yu)應力混凝土(tu)邊(bian)主(zhu)梁(liang)(liang)斜拉橋(qiao)，塔(ta)梁(liang)(liang)間采用縱向(xiang)液(ye)壓阻尼裝置(zhi)，塔(ta)梁(liang)(liang)間、邊(bian)墩處及(ji)橋(qiao)塔(ta)墩橫向(xiang)均設活動(dong)球型鋼支座。
主梁
①主梁采用等(deng)高度(du)帶懸臂的矩形(xing)混凝土邊(bian)主梁結構，混凝土強(qiang)度(du)等(deng)級為C50，橫梁為“工”字形(xing)鋼橫梁。
②鋼橫梁(liang)共四種類(lei)型，通過剪(jian)力釘及抗(kang)拔鍵與橋面預制(zhi)板及梁(liang)肋（含梗腋）連接共同受力，材質為(wei)Q345qD。
③主梁(liang)為預應力(li)體(ti)系。主梁(liang)邊跨(kua)支(zhi)架(jia)現(xian)澆(jiao)(jiao)段(duan)(duan)采用(yong)雙向(xiang)預應力(li)體(ti)系、懸(xuan)臂澆(jiao)(jiao)筑段(duan)(duan)及塔旁支(zhi)架(jia)現(xian)澆(jiao)(jiao)段(duan)(duan)采用(yong)縱向(xiang)單向(xiang)預應力(li)體(ti)系。
橋塔
①橋塔為“魚(yu)”狀流(liu)線(xian)(xian)弧形框架鋼筋混(hun)(hun)凝(ning)土結構，橫(heng)橋向呈流(liu)線(xian)(xian)型(xing)布置。兩塔柱(zhu)內、外側混(hun)(hun)凝(ning)土壁均(jun)由三段(duan)圓曲線(xian)(xian)組成，通過采用不(bu)同圓曲線(xian)(xian)半徑，并(bing)對(dui)圓心位置進(jin)行(xing)調整實(shi)現(xian)塔柱(zhu)截面尺寸的變(bian)化，以滿足結構受(shou)力(li)需要(yao)。
②橋塔設上、下(xia)橫(heng)梁(liang)，均(jun)采用預應力混(hun)凝土單箱單室結構。兩塔柱在上橫(heng)梁(liang)底(di)部以(yi)圓弧形相連，圓弧與塔柱內側曲線(xian)相切，下(xia)橫(heng)梁(liang)底(di)面、上橫(heng)梁(liang)頂面均(jun)采用圓曲線(xian)布設。
斜(xie)拉(la)索(suo) ①斜(xie)拉(la)索(suo)采(cai)用鍍鋅鋼絞(jiao)線索(suo)，呈空(kong)間(jian)雙索(suo)面扇形布置。
②PE鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)索股外(wai)(wai)設高(gao)密度聚乙烯外(wai)(wai)護(hu)套(tao)管(guan)，外(wai)(wai)層(ceng)再用(yong)HDPE熱擠壓包裹成型，即鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)采用(yong)PE護(hu)套(tao)單根防護(hu)后，再用(yong)外(wai)(wai)表面帶(dai)雙螺(luo)旋線(xian)的(de)HDPE索套(tao)管(guan)整體防護(hu)。
③斜拉索(suo)在(zai)預埋鋼導管(guan)內設(she)置減振器。斜拉索(suo)錨具采用夾(jia)片式群錨。
其他(ta) 3號、4號塔墩(dun)均位于水中，采用(yong)分(fen)離式(shi)基礎(chu)，水下采用(yong)C35混凝(ning)土。承臺為正(zheng)方形鋼筋混凝(ning)土結構。
青云(yun)大橋線(xian)路全長(chang)(chang)4529米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，大橋全長(chang)(chang)1280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋采用（46+88+280+88+46）跨徑布置，其中主跨長(chang)(chang)280米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬36.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。矩(ju)形梁肋(lei)寬2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)厚(hou)0.25米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁設(she)置間(jian)距(ju)為(wei)(wei)3.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；兩(liang)側翼緣懸(xuan)臂長(chang)(chang)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，端部厚(hou)0.16米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，根(gen)部厚(hou)0.40米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；懸(xuan)臂板(ban)下設(she)高0.3至0.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、厚(hou)0.45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的加(jia)勁肋(lei)。鋼橫梁中心線(xian)處梁高2315毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)（600×24）平方(fang)毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、底(di)板(ban)截面尺寸為(wei)(wei)（600×32平方(fang)毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)厚(hou)12毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，加(jia)勁肋(lei)厚(hou)10毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，每片標(biao)準鋼橫梁重(zhong)約13.3噸。塔柱全高102.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi) （下塔柱高24.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱高78.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)）。斜(xie)拉(la)索(suo)直徑為(wei)(wei)15.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準抗(kang)壓強(qiang)度(du)為(wei)(wei)1860兆(zhao)帕(pa)。梁上標(biao)準索(suo)距(ju)為(wei)(wei)7.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，梁端附近索(suo)距(ju)為(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及 6.9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；塔上標(biao)準索(suo)距(ju)為(wei)(wei)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔頂(ding)附近索(suo)距(ju)為(wei)(wei)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)及2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道(dao)路等級(ji) 城(cheng)市主干道(dao)
設計速(su)度(du) 60千米/小時
車道設置 雙向六車道
荷載(zai)標準 城 一A級(ji)
坡(po)(po)度(du)系數 橫坡(po)(po)：2%（雙(shuang)向）
道路凈空
主(zhu)干道(dao)：≥ 5.0米，次干道(dao) ：≥ 4.5米
通(tong)航等級 3000噸級
通航凈空
凈寬：≥254米(mi)，凈高：≥13.1米(mi)
洪水頻率(lv) 1次(ci)/300年
抗震等(deng)級 按VII度設防(fang)
青云大(da)橋(qiao)建成通車對于提升貴(gui)港(gang)市(shi)南北兩岸的通行能(neng)力、緩解城(cheng)區交通壓力、推動(dong)港(gang)北和港(gang)南兩區城(cheng)市(shi)建設，有(you)著(zhu)重要意義。（中國鐵建股份有(you)限(xian)公司 評）
青云大橋通(tong)車，有效的分流(liu)城區南北兩岸(an)的車流(liu)，對南北兩岸(an)經(jing)濟發展起到積(ji)極的促進作(zuo)用。（《貴港(gang)日報》 評）
2013年5月11日，西南(nan)大橋動工(gong)興建(jian)，并舉行(xing)開工(gong)儀式(shi)；7月25日，貴港(gang)市人民政府(fu)發布公告(gao)，對西南(nan)大橋進行(xing)社會公開征集正式(shi)名稱工(gong)作。
2015年4月(yue)3日，西南大橋更名為(wei)“青云大橋；6月(yue)25日，青云大橋進行上塔(ta)柱索錨(mao)區施工工作。
2016年6月7日，青云大(da)橋(qiao)完(wan)成首件主梁澆筑工作。
2017年3月30日，青云大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)三號主梁第(di)十一(yi)節段的混凝土澆筑工作；8月10日，青云大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主橋(qiao)(qiao)合(he)龍工程，橋(qiao)(qiao)面全線貫通。
2018年7月1日，青(qing)云(yun)大橋(qiao)通車(che)運營。
票價票制
2018年7月1日，青云(yun)大橋通車運營，不(bu)實(shi)施收費制度。
技術難題
青云(yun)大橋的采用技術及特點(dian)：
1、橋塔(ta)為空間(jian)曲線型(xing)，橫(heng)橋向呈流線型(xing)布(bu)置，塔(ta)柱采用外(wai)側為“D”形(xing)網弧段的箱形(xing)截面，對(dui)抗風有利，且(qie)橋塔(ta)建筑造型(xing)優(you)美(mei)，提升了(le)周邊的環境美(mei)化(hua)程度(du)。
2、主梁(liang)采用混(hun)凝土(tu)邊主梁(liang)和鋼橫梁(liang)結合(he)的形(xing)式，上鋪預(yu)制混(hun)凝土(tu)板，有效(xiao)地減小了(le)橋梁(liang)的自重，使得預(yu)應(ying)力(li)的布置更加(jia)(jia)方便，加(jia)(jia)快了(le)橋梁(liang)的施速度，該種(zhong)邊主梁(liang)型(xing)式在(zai)中國國內為首次采用。
3、斜拉(la)索的鋼(gang)絞線及零部(bu)件在(zai)(zai)工(gong)廠制作完成，運輸僅需較小盤圈，起重設備要(yao)求(qiu)低。在(zai)(zai)現(xian)場分散逐根(gen)安裝、逐根(gen)張拉(la)形(xing)成整索，鋼(gang)絞線下料長度易(yi)控(kong)制；鋼(gang)絞線斜拉(la)索安裝不受斜拉(la)索整索重控(kong)制。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《提高索(suo)塔高強鋼(gang)絲鐓頭質量》
2016年重慶市工程建(jian)設優秀(xiu)質量一等獎(jiang)
榮譽表彰
項目(mu)名稱 所獲獎項
青云(yun)大橋(qiao) 2020年(nian)山西省第十(shi)五屆“太行杯(bei)”土木工程(cheng)大獎
歲月靜好
】編(bian)輯(ji)上傳提供(gong)，詞(ci)條(tiao)(tiao)屬于開放詞(ci)條(tiao)(tiao)，當前頁(ye)面所(suo)展(zhan)示的詞(ci)條(tiao)(tiao)介(jie)紹(shao)涉及(ji)宣傳內(nei)容屬于注冊用戶個人(ren)編(bian)輯(ji)行(xing)為(wei)，與【青云大橋】的所(suo)屬企業/所(suo)有人(ren)/主體無關(guan)，網(wang)站不完全(quan)保證內(nei)容信息(xi)的準(zhun)確(que)性、真實(shi)(shi)性，也不代(dai)表(biao)本站立(li)場，各項數據信息(xi)存在(zai)(zai)更新不及(ji)時的情況(kuang)，僅供(gong)參考，請(qing)以官方發布為(wei)準(zhun)。如果頁(ye)面內(nei)容與實(shi)(shi)際情況(kuang)不符，可(ke)點(dian)擊“反饋(kui)”在(zai)(zai)線向(xiang)網(wang)站提出修改，網(wang)站將核實(shi)(shi)后進行(xing)更正。
反饋
